新华网 正文
中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-07-24 00:01:41 来源: 新华网
关注新华网
微博
Qzone
评论

  新华社电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术信伞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位羡氓辛、锁紧蹭。    与会专家认为委矾壳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求房桅隧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险扦裙、热稳定佛、无热管理循环恋裙苇、热冲击循环拓仙咳、被动传播电阻)拖橇,电性测试(短路掏悄猩、过充电和过放电)和机械性测试(冲击窝偷、掉落嗓、穿刺酥纫畔、翻滚榔徘愁、浸入拧、压碎)的安全要求绰笆。但是厘傅,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧荚矛漠。安全无止境渭,提高电动汽车安全性狸挖窖,还需要国家烹、科研机构苗萍吼、动力电池整个产业链条等多方的共同努力诽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中睫稿,也曾不断出现事故归放,遇到挫折是任何事情发展的规律肥。因此卡五,对于各类事故亲夕惟,电动汽车各产业链不应止步不前楞昧蔬,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足投。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的穷,要让安全成为满足一切功能的首要条件戏女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐兰睬:李芳" "   上海车展开幕前一天称,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会休,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌李络帽。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌程艇腑?北京现代副总经理眠筒交、销售本部副本部长吴周涛表示淘,目前北京现代47%的客户是80后和90后娟叉背,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蕊寄滴。“他们对于服务有着完全不同的需求巩唐。比如服务要定制化洛孤隆,手段要智能化阑维定、科技化茫恒。同时耿劣,还要预见到他们的需求并满足彤。”    如果说此前搁妨畴,中国汽车市场的竞争是产品的竞争轰倡咆,是厂家产能的竞争罐轻,那么未来则是客户的竞争鹅。因此碎杏磕,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”吮抛入。“意思就是享受你还没有想到的服务谅。”吴周涛如此解释诚缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢缓肪?据了解臼疏俺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期墓,升级为对客户用车生态的全面服务令罐,基于互联网科技的进步领屯倍,先于消费者预见需求炽肚,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”喘千挝,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效雄寿规、智能稠、共享删首奋,以及个性化定制的智慧服务体验轮抒境。    具体来看硕拿,北京现代将率先整合官网拘、呼叫中心括茅、4S店透明车间愁耙宽、服务App贰屑死、娱乐猜捷翻、地图迸肥、语音控制界、智能搜索等服务功能肛淋,并将其聚合到车机上甜钨,成为用户的车载生活服务平台庐袭惧。它就像一艘移动的生活航母线胺惕,无论是餐饮逛诫、娱乐疲、购物的生活需求排乌呸,还是维修纽臂、保养的汽车服务庙,都将以车为桥梁搔,实现信息互通辆艇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务耸,还能够通过在线直播的方式兢掏微,对接车才淋、检测魄、派工嫁、维修揭钒末、洗车舌、交车等服务的全程进行智能监控胚,实现人车分离式的售后服务咯潘守,把客户彻底从4S店里解放出来计台敞,为他们创造更多自由生活的空间抠。    值得一提的是毕戎,在“汽车共享”大火的当下熄,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务冒。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者苛解彪,首先北京现代有着820万庞大数量的车主热谰。“如果只有5%参加到共享汽车当中边,那也有40万辆的规模股纬,这是目前任何第三方平台都实现不了的酪送松。”陈静表示牟沽,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车乐铃、售后代步车酬蠢、公务用车也会参与进来惭扳。“我们希望融入大潮婚换,积极参与这种尝试舰讹。”    除了全新服务品牌的发布叔踞,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点吠恋。据了解逆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上卢冈,通过平直且富有张力的线条输驹,充满力量感的车身轮廓切醇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格侣竿鸥。同时辛愁矢,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机答沤牛,匹配7速双离合变速箱沧弓,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现魄。    “新一代ix35上市之后僧,北京现代有全新胜达恰、全新途胜孺荒、新一代ix35弦、ix25四款SUV产品聪驾蚕。通过这样的产品布局曙度虱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势帘。”吴周涛介绍说信,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车箩骇,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求淘。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点赐卤兢,本届车展除了新一代ix35虚隘啼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔断。新车延续流体雕塑2.0设计风格食穆,对进气格栅础、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化思敲,以DAW驾驶员注意力警示渐埠颇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置颅采,为消费者带来更安全的驾驶体验水被。    除了两款新车外惊补,北京现代还设置了技术展示区断牵,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果洽星。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台皮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天适蔷甭、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况缄咯韧。    2016年卤朵,北京现代实现产销114万辆边熄控,超额完成目标舵绿,保持了行业第四的市场地位淘。今年北京现代即将迎来成立15周年唯硷,也是北京现代从800万用户基唇嗲芈Α,迈向千万用户级别的重要一年如勾。业内人士分析簿洞,在后百万辆时代到来之时础,北京现代不仅在集合全球化的领先技术可,也在不断践行本土化政策挝塘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理钵梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘彩辰:李芳" "  5月10日猎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点娘,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业侩豌,人们的关注度更高壬抵。在今天窝档,汽车产业主管部门贩城、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瘟翻诉,其中指出判飞:“中国企业龄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”极奶。   目前在中国汽车领域版卸,舆论将中国品牌分为三类傅咳,一种是例如长安难搪夹、吉利这些发展势头迅猛的示范企业恢,用通俗的话说“敢说敢想敢干”篱容蔼,而且成果显著竭盎龋,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”舍距,这些企业通过内部的改革磐钙,已经形成了正确的发展思路苯鬼,尽管在终端销量上尚未展现成果盖太阿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”嚷,始终有一种“捞一把就走”的心态蕉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型背,在市场赚取短期的效益登仟。   苗圩在撰文中指出锚弥褪:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力缔。企业投入资源簿驼肖,通过设计开发穿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值且毙,包括物质价值和精神价值尸飞。但是娠就,这个价值需要在市场交换中转化为货币露,才能完成“惊险的跳跃”谓匪闷,成为企业的收益躲矛蹬。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日里,中国汽车很兴奋敢,但正如苗圩在文章中强调庆,品牌建设是长期而艰巨的任务椽封,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”母。这同样是中国汽车品牌需要思考的釜拦玲。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》簇,通过仔细研读稼,将其中核心思想与观点标明猾小,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示涣,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知芦喊杏。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来伪嘛嫡,党中央烂、国务院就振兴实体经济虎物、做大做强制造业做出一系列重大部署泛,对加快质量品牌建设提出明确要求际募。习近平总书记强调部虽,“推动中国制造向中国创造转变剖抽席、中国速度向中国质量转变猫廓、中国产品向中国品牌转变”捌妻。   2016年得吞宪,国务院部署了消费品“三品”专项行动火蛊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》晤翱,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力斯贩,提高有效供给质量搏局且,满足人民群众消费升级需要的战略抓手藏宝。   近日桅坍,国务院同意设立“中国品牌日”道屋使,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用哥,体现了全社会对中国品牌的期望触,为建设制造强国指明了努力方向疤糜掸。      一甸拳、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代剁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现痊蜜,代表着国家的信誉和形象划。品牌发展是一国由大变强的必由之路肠箩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志糠。   品牌建设助力制造强国战略底邻寒。 我国是名副其实的制造大国奋卸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务挺。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”叉斡剂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化建,产业转型升级势在必行闻侯,迫切需要加快新旧动能转换赁,培育面向产业中高端的竞争新优势钝萍淋。经济发展规律奴、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明催路,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵挺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力诬还。   品牌建设推动供需结构升级棋。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新踌点,重点任务是提升供给体系质量百碑,提高供给结构对需求结构的适应性迷思。品牌是连接供给与需求的纽带煌沛绘,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置麻,引导需求侧消费升级采撇佬,提高供需两侧对接的效率抨慈汉。   品牌建设促进实体经济振兴氦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心骋,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力崩斤冠。企业投入资源戊,通过设计开发祈、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值盲,包括物质价值和精神价值耻梦么。但是徐,这个价值需要在市场交换中转化为货币放唱,才能完成“惊险的跳跃”盾茄叫,成为企业的收益戊。能不能跳得高摄副、跳得远秤掳答,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知味响。品牌是价值和信誉的载体乃,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力摔疾。      二袖、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述朴雷瘸,科学地阐明了创新俄苯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系锤感。从品牌建设的角度看猫痢黎,品牌需要“中国创造”霜沽壁,没有创新虎,品牌就没有差异化的魅力蔽随麓。品牌需要“中国质量”并,没有高质量钦蓄,品牌就丧失了价值的基础健咆。 近年来蛊畔,面对国内外严峻复杂的经济形势鳞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央祭络谴、国务院重大决策部署瓮,认真研究我国工业发展的阶段和特点备菩粉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路烙咆谷。   把握规律说匆赫,找准抓手谭寺棱。要坚持质量品牌工作整体推进哩妙,引导企业在设计开发判肪碾、生产制造和营销服务的全过程建立全员呵络、全方位的质量管理体系科杀、诚信体系和品牌培育管理体系拢,以培育有竞争力的品牌为标志丹峨鹿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念弛。   积极履职厦氖,统筹部署涣勤。2011年屡,工业和信息化部会同发展改革委菏吐、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》馈,进一步推进品牌建设本先。2015年到,推动出台了《中国制造2025》汝龋,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一仓。去年姥便毖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动略火蓝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划馁群,部署了全产业链质量品牌协同行动侩恫密、优势和战略产业质量品牌护航行动劣、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蹭。   持之以恒阜洽,扎实推进颠峨堡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设界课涝。   经过多年的不懈努力碌比哥,我国品牌建设工作进展顺利李锨,取得了初步成效滩趣纪。目前卫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点撩,涌现出251家示范企业犯随绒。根据对示范企业的调查甩华,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%虚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%公黑画,企业经营的质量和效益得到明显改善跨。同时豌,重点消费品的定制化侗漏、中高端产品供给比重显著提升存,定制化服装消费增速超过30%牢碉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致敬。      三吩匠含、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务渐,需要社会各界齐抓共管薪谷栖,合力推进秦粱。下一步剐媒卞,工业和信息化部将发挥行业优势核赶,深化推进品牌建设烘,加强与有关部门密切合作茸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境死够裴,努力开创工业品牌建设的新局面画。   坚持企业主体梯踞玛,增强品牌培育能力搞。 引导企业增强质量品牌意识胃按,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理上抽姜。坚持试点先行停图鸿、示范引领插噬,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设队芍,促进企业品牌与区域品牌互动发展卵宝。加快制定品牌管理体系标准挫钳潭,组织贯标推广揭井痕。加强质量品牌宣传恕,弘扬精益求精的工匠精神临,扩大自主品牌社会影响看吝详,激发企业培育品牌的内生动力酬箱森。   落实质量为先壬慰,加大支持引导力度看。 贯彻实施《中国制造2025》貌鸡,落实质量为先的基本方针视秘,加快推进质量品牌提升行动泉部脖。发挥制造业创新中心建设暇遂坟、智能制造骆渴、工业强基等重大工程的支持作用但钮结,引导企业加快工业化与信息化深度融合捷帅,运用“互联网+”坝适借、大数据等新一代信息技术轮棱韦,把握智能制造年、绿色制造镀轰、柔性制造等产业和技术发展方向敢,加快培育自主品牌慕。   鼓励创新设计窖,丰富品牌差异化定位下礁。 完善制造业创新体系揉,加强关键核心技术研发勺脆观,推进企业技术中心建设篓。在重点领域推广应用以绿色狄掳错、智能薪曙妨、协同为特征的先进设计技术裸钉孺。建设具有世界影响力的创新设计集群提良漠,培育一批专业化的工业设计企业啊腻,鼓励代工企业建立研究设计中心氛兢匆,加快培育自主品牌惫。   实施重点行动垂艘咎,促进关键领域发展描。 落实消费品“三品”专项行动浮侈轻,支持消费品工业向智能徘斑绅、绿色摆、柔性和高效制造发展燃。增加中高端消费品供给峦授,促进产品向高性价比优势转变刻穗。大力发展智能姐揭翱、健康消费品啦,支持发展民族特色消费品赫。实施优势和战略产业质量品牌护航行动面洼即,加强产业市场研究和需求预测惯,科学规划产业布局俊杉、供给定位和品种结构举驼叮。 实施中国品牌“走出去”行动锋肩陪,贯彻落实国家“一带一路”战略纠街,推进国际品牌共建共享粳悄需。   完善公共服务衬泰,支持质量品牌进步让信巧。 建设质量品牌专业化服务平台毋妒聚,依托中小企业服务体系嫁纪受,提升服务平台的质量品牌服务能力拓。构建质量品牌信息共享平台哥聊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估撬贰。完善知识与人才开放共享平台侣,依托企业经营管理人才素质提升夏弟、专业技术人员知识更新等工程歧戌壤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蚊缸。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台肖补,促进科技创新糖杀、成果转化和推广应用嘲。   加强技术保障涟柒旅,夯实质量品牌基础侮尘会。 完善产业标准书、产业计量拼劲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设硅。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关吕梆径,推动质量升级澜。引导企业增强研发创新和系统集成能力埠茄封,创新制造方式和服务业态猩擞,发展定制化生产橡,满足个性化需求察剁。鼓励企业发展现代销售体系眷,在品牌传播凑、顾客体验和销售模式等方面创新发展汝叮闲。   设立“中国品牌日”合矫溅,大力宣传知名自主品牌 局古房,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新棵芜抄、质量精良墩措、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值迸。品牌建设是长期而艰巨的任务笑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”隶团酞,以新理念引领新发展察渐踩,持之以恒地不懈努力团广囊,共同推进中国品牌迈入新时代催惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦五狮:李芳" "   5月5日纶岔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开槐丁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人般、董事长李斌就中国汽车升级之道憨肪、互联网企业造车蔑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论患鬼朵。    近两年互联网造车企业纷纷入局项,被称为“新造车运动”眠。徐和谊开玩笑说暑查诗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心幌浓。”他说裴:“我从传统汽车的角度看锹兢,就是不服!”徐和谊解释道捌耪慰,李斌做到的他也能做到垂,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇味偏。    徐和谊认为诚,最难的不是做产品迫,而是做品牌孙鸽,尤其是国有企业体制下做品牌类。建立瓜份拴、培育一个品牌搭,没有很多年漫长的过程是培育不出来的功练都。他举例说吭,蔚来汽车在东方广场建体验店钨,那叫“烧钱”惩杰甜,国有企业就不能这样“烧钱”港。但品牌打造的初级阶段驴检虐,该烧的钱还是必须烧的割拆。这就引申出国内传统汽车行业裁阮儡,必须加快加大国企的改革步伐帘涉芍,从发展角度梁兰盆、竞争角度罕,必须改革然胚坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拈,希望未来产品不光是一个出行工具粹,而是一个用车的体验平台醇彻。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口汐拔抹,而是看到与用户交流的新机会漓息煎。从互联网充琅能、移动互联网级静、移动社交发展趋势看森吃,与用户关系会让汽车发生深度变化咎吃芭,体验会变得更加重要讼磋拴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业敲帆,新车企应该走什么样的路卧,徐和谊认为裙久,条条大路通罗马仇,但是路和路是有区别的熟。他认为全世界只有中国能做到一件事癌平悉:传统车企和新生力量深入融合关芜、发挥各自优势畔井,结合起来幸编炭,这条路可能全球谁也做不到驹卯。中国很可能缩短从大到强的汽车路线喜藉没。徐和谊透露屠:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作记,很可能这轮竞争暴轰,十三五末遂,再过2至3年堕,肯定会出一个比较好的结果结霜颇。”    李斌也认为恨唾弧,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大骇,这跟传统燃油车情况不太一样东。他干脆表示煽电俄,国外品牌在中国是没戏的硕靛,因为智能汽车需要本地化的数据息,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快吃。蔚来汽车在三电滩拒盆、智能电动锹采、包括制造方面都跟其他企业合作滇。李斌强调巷:“我们是很尊重制造这件事的专业性赎。”谈到合作料磷捻,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作翅菲违:“我们的南京工厂投入十几个亿对,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作到暇蹲,不是简单的代工赐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦夯:李芳" "   据雅虎网站报道掇墩卧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示罗磐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现缉盘,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务卿悄吉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称粕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域提,那么它将会伤害我们的汽车保险业务墙。”    他指出席:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现木独妒。尽管我认为这可能还有很长的路要走日删,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况郊肖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为壁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍禽你拟,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险绢粒斯。    当前荆礁,特斯拉荆腿遂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术型圭极。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中耸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密荡罕,并将其带到了Uber劝。    去年赐,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中好,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑臂钙橙。特斯拉CEO马斯克表示搬校,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”匠穿。    马斯克认为蹦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见翰沥氯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故禽,要远多于因人为失误导致的事故透恕,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道砷路,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素茂木软。    他表示量恳辜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全峡耸尉,那将是一件非扯蓿好的事情陷杯灯。但对于汽车保险公司来说奶达先,这不是件好事妨响。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后烯,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称陆:“我觉得这种影响很明显船鹊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂署净:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告萌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度皑,全面抛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题李,阐明了个人观点稳钳警,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的岔、客观的看法媳叔勉。    报告摘要港:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期牧、导入期蔷任蛔、快速发展期与成熟期四个阶段铆稀。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段惫恃。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拒皖,很值得我们借鉴涟费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败朝朔。如果不加重视玖酚,终会酝成大祸盖炽翱。    *韩国的电池产业承抖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战题派肃,我们必须面对这个挑战矢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作氢呸尺,它会带动未来汽车消费新的革命姥尸。    *任何事物都有两面性卷韧肃,政策也是这样肝睡抡。补贴强度不足备观,难以起到激励效果剃玫,补贴强度大了汉舅,难免产生对技术发展的不良影响溅猫嫁,也包括少数人铤而走险骗取补贴侈宦繁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一卸蔑超、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展回橙,从国家科技项目立项至今已经接近20年噶山,可以说产业发展已处于世界前列肪嫁嘘。2016年串颁,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车迸染,累计销售95.5万辆轿,取得了令世人瞩目的成绩纯。有些专家认为耙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段难盎,我的看法不是这样广。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期师暇、导入期蔡胸拈、快速发展期与成熟期四个阶段坦迸。导入期也称培育期耿玩稿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段秋盯。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值冻摩,当时就有舆论认为淌犬,我国新能源汽车驶入快速道似抖,进入了快速发展期酚档。然而到了2016年便回落下来攘。现在分析起来檀朽宫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联卡豁奴,造成了数据中存在一定的水分烘穗次。随着国家对骗补行为的查处乖,今年的数据逐渐回归正常抬律洽。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势上挂搐,有可能会得到一些错误的判断艇,导致过于乐观的结论舍。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期弗胎狡,除了观察数据的趋势外筏,更重要的是看产业发展的推动力副,是国家政策为主还是市场为主歉。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持肚尉码,补贴政策还不能取消贾氯,基础设施还很不完善毙,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平睬胜捐,产业链还不够强壮与完善案羚,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高吨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨沟叉顾,工作量很大戊被,切不可放松努力惕瞳,让已经启动起来的产业发展放缓下来猜浚扮。    依目前的政策设计高爸聘,我国将于2021年取消补贴维替,代之以环境惫、能源为因素的常态鼓励政策临及。也就是把2021年设为一个转折点捻阿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡瞥碑。期望实现年销售量达到二嘘菏、三百万辆以上停德,能够占到汽车总销售量5%到10%扭炮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段挛。    二屑箩太、如何看待新能源汽车的碳排放鳞勺寞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策惕昧。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题攻羚呵。我认为许多人有这样的疑问是正常的铺,因为至今还没有一个权威的科学数据巨斧,来告知公众电动汽车的排放是多少粱峡氏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蹲。    电动汽车行驶过程是零排放蹭诵腿,这点没有疑问赫。但发电过程是有排放的妥惠泰,不但有二氧化碳排放蟹,还有导致PM2.5的有害气体排放横衰。所以简单说电动汽车是清洁的归睬,是不能令人信服的答,需要拿出数据来勾休。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨牵款的新闻报道唬情,受到一些启发膏幌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数悄乌沮,即“碳排放因子”掠钨菱。根据新加坡的实际情况适谁,标明每消耗1度电僧炮灵,就要造成500克的二氧化碳排放衅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升汗哎伶,即每消耗1升燃油童剃乏,就要产生3000克二氧化碳排放挥拦夹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放娟测。由于特斯拉的车重汇速菜,耗电量高胆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值德,尤其是在夏天开空调的情况下湿,百公里电耗有可能到40度窃,因此被吠蚀遥款蔑烦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化茧袒,很值得我们借鉴氮。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究扰拟潦,据我了解定性的结论比较一致孩壤,定量的结果存在不小差异煌晾馅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关钢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别眠课,其清洁技术水平也有很大差异扳棱。我们可以请国内具有客观地位的研究机构抹赏崇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估钳,发布我国的“排放因子”权威数据辰,并定期予以更新设。可以给出全国的平均值与各地区的平均值窍。    比较我国和新加坡的发电情况睬,新加坡百分之百都是石化能源发电协谅,而我国的发电能源结构里褪输芳,石化能源约占70%哗捅,可再生能源等非石化能源约占30%歌。全国平均来说甲舌,比新加坡的碳排放因子数值要小一点踌承隋。而且按照现在国家电网的规划来看沛遁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例噬,我们发电的能源结构会越来越清洁本竟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鞋。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”刻囱,来估算一下电动汽车的碳排放夕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车管俏,可以算出其碳排放为100克/公里蜗功伎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车尸涡,也可以相应算出其碳排放为300克/公里杀型痞。可以看出一般情况下虐,电动汽车的碳排放明显低于燃油车弛列。但是如果电动汽车过重祷,电耗很高缮,就不能算是低碳产品吹埔物,甚至不如先进的混合动力汽车峨。碳排放固然与PM2.5没有直接关系略揪辫,但是我们可以认为匈把警,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下谰唇玻,耗电越多脯炕,造成的PM2.5有害气体也越多补爬耪。因此绩,从治理大气环境考虑句受,我们的政策应该鼓励低电耗产品颧糯窘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向祥独虹。    三彼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展糖青踌?    这个答案是肯定的动。我做过一个简单的计算衰,即使到2030年墩反,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候理,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右淮零。由于大部分电动汽车会在夜间充电市巫撩,可以利用电网的低谷电时段来充电钳。目前我得知的峰谷差是20%到30%那判,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段浅潍剩,不但不会给电网增加负荷饭,反而可以帮助电网储电帆。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蟹玲,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里炯,在白天电价较高时段将电售回电网琴挎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统兰,这个系统包括了屋顶的光伏发电檀希、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈铆笔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电睹,采用分时段电价巴歇理。当然毒,对于需要白天时段充电的一些领域崔剧,如快充公交莫层懒、出租车与物流车等粳,仍然需要增加局部地区的电力供应能力深贯。    四南弊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鼓惺。现在出现的火灾问题比较多氨枫,所幸还没有造成集体伤亡埔愁,但是已经给我们发出严重警告挨,如果不加重视褐屎期,终会酝成大祸陇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位宛。    电动汽车的安全要以预防为主亥,要从产品的设计做起赋料懦,然后是生产过程的严格控制仆日统,不能将未经严格考核的产品投入销售某沏。电池的比能量越高慌,发生火灾时的危险性越大拭褐,因此要求有更高的安全性技术徽,试验考核应该更加严格坞誊。尤其蹦睫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎硷,因为客车上乘客数量多烁乒巫,一旦出现火灾逃生难度大饯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准怀妊绩,为满足新的标准增加成本是必要的羚残。对于纯电动客车揣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池厩刑,既安全又经济抬。    说一下安全监控网络携店釜。我认为重在实效常。我在几个火灾事例中了解到馈宿,火灾发生前其监控网已显示警告信息肪惊苦,但未引起关注与采取措施苹脆,说明安全责任不清颇,监控网站流于形式借久,主要是供参观用盟郡。    五亨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题惹,大家都知道鸵港,韩国的电池产业痛轿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战眯报,我们必须面对这个挑战漂惟。目前有一些原因头,使得韩国电池进入中国市场有一些困难版,也给了国内电池领域一点时间诵措科。但是奖,如果我们自己不努力獭洞,最终经不起国际电池产业的冲击祟,我们将会面临严峻的问题叫挪。    我国动力电池产业发展很快冈蹦,一批创新意识强的企业正在快速成长哺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持葛萝改。但是总体来说挥慨,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况媚铣,产品的质量水平不高分躲氛,投资过于分散等,到处建设低水平的小规模电池工厂纫矗沽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足计兄,缺乏战略眼光健寂赏。这些问题需要引起我们重视与思考息蕾杰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败埂细,没有一个强大的中国动力电池产业露毒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业多北统,实现汽车强国的梦想又是一句空话唐弛输。    化学电池是一个非常老的传统产品撅翅惩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情舜篱。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度槐匠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金勃,形成了动力电池百花齐放的创新局面曹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蝎识,还说不清楚哪项技术可以稳定下来建蕉罚。因此捷改沁,谁能够掌握创新的主动权公朗弹,谁就有可能掌握未来电池的命运晒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局汐侗,但是企业是实现创新的主体萝。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业盼驾,能够挑起这个历史重任父,把更多的注意力放在创新技术上面顶蹲。    去年参观宁德时代电池工厂时袱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图渤,给我留下深刻印象泵痘。图的中央标明安全性始终是核心茶寥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度虎毯青、功率密度技肖梯、寿命与成本圭曝经。在实现高能量密度的同时蕉襄氓,要实现快充性能船完,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念屏,向1万次20年迈进涉梳,彻底解除人们对电池可靠性磁、耐久性的不信任茎且菇,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下忱伐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车敛落新,结束燃油车的历史腹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标施,成为中国动力电池的创新巨人菱秒界。    我对我国电池产品质量做过一些调研嚷必句,认为善,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平癸鸽。就电池单体成品质量控制方式膳,目前还有采用筛选的落后方法擂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上肖愧玻。这表明寒钡,产品的质量水平低劣鼓,即使交货的产品数据是在合同范围内睡,这些产品在使用中性能很快就会变差韧哥,寿命很短毒怀染。    目前痹嘲,还有一种比较普遍采用的“分选”方法封聊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差甸暖,但这也并未在本质上提高一致性槐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性芦,不需要分讯臁,标明这些产品内在质量是优良的遂胖巷。用汽车工业对零部件的质量要求就是疆侧,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”详蛇敛。恐怕多数企业都达不到公,就这一点而言艇己睛,我们与日韩企业就有明显差距端。    面对严峻的国际竞争拓,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟奖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙檄薪,再吃不掌握核心零部件技术的苦四。我们看到国外整车厂来到中国时乱,都要把自己的供应链带进来巧隧筒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链据如步?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任杠顶。我建议政府缚、协会娜跑费、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程慕。    六催、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作极蒂。它会带动未来汽车消费新的革命痢,有助于解决城市的拥堵息事许、停车难辟石、环境污染等问题褥吹姓。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率假盆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果久疥,是未来汽车应用一个非撑ざ好的发展方向昆。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适倘。    由于共享租车提高了车辆利用率咎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻医凵帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显帽痰。又因为主要用于短途使用项静,大大降低对续驶里程的需求乔。从社会效益考虑部东,减少了空驶行程芬咀,意味着减少能耗与排放苟,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间滔篮,缓解停车难的问题逻。    现在吨彤皖,很多城市都在做分时租赁磺活楷,但有的并不是典型的分时租赁桶献。A点借谭、A点还系,规模小的例子不少递。例如有的大学有几十台车在那里驮淬项,学生租了这个车出去办事儿捶,回来时归还校园原处亲夕。这种模式也是一种共享版梢靡,但不是典型的分时租赁酥犁。只有实现A点借X点还忌烯魄、并具有一定规模泊、使用起来非常方便景龟赊,才可以算是真正意义上的分时租赁卵杀彻。    除此之外石孰杰,分时租赁还有一个评价指标可殊伞,就是车辆的运行率洽,即车辆有多少时间在外面跑试炊称、跑的时间和停的时间的比例称倦。我考察过芜湖市易开租车啦,我认为是很典型的分时租赁桑翻。从数量上看貉胚担,芜湖已经有两三百个站点粗家福,三四千台车倡丰苹,具备一定的规模;从模式上看藤射惋,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借渡徒、X点还贝。从车辆运行率来看渐檀,芜湖做到了80%坛胆活。    此外哦谅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用坛摧穿,规模也达到2000多辆汹煽轰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池工,很有创新特色文胶航,也有一定规模报愧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据堪肆率,认为大约需要1辆/1000人口炒另疲,或5辆/平方公里的密度详绷,才能够保证顾客较满意的租车成功率嚼浇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎湘啃,其租金仅是普通出租车的1/3偷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8毋。    作为共享租车的车型枪霜暑,以高可靠性绘戒、低成本顿兼,微型车更为适宜歼糕胃。共享租车要应用车联网技术画蓝款,建立完善的方便于客户的使用体系卫差,实现手机注册匣逼、约车邦茧硷、开车崔、交车轰稿繁、付费以及安全监控等湿蠢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持骑绥普。我认为错,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来创。为了方便客户凰茅锤,建立全国统一的注册收费系统十分必要田逼。    七肌、补贴退坡后谦亨,新能源汽车是否还能发展毒?    从今年开始梨迹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡雾。现在行业里有一些不同的声音燎灵,认为新能源汽车本身就是错误的事情和,它的发展依赖于补贴痰,补贴拿掉以后雇冕,新能源汽车产业就会死掉横。我不赞成这样的消极看法道彩。    首先在电动汽车本身的技术上虫,我们要有信心纬擞。随着电池能量密度的提高熟容仑,到2020年手耍,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上琼撑呈,规模化生产使电池的成本大幅度下降瓤刃秘。从这几年市场反映看危惊,很多消费者开始喜欢电动车了悄套,他们觉得电动车很安静钢堕、很干净砍抡,如果自己家有充电桩滥肯,使用起来很方便毖拍秽。目前边惕婪,面对全国大面积的雾霾形势访,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策废稍略,促进了电动汽车销售量的持续增长四,在不久的将来慈翅辩,电动汽车将大量取代燃油汽车缎。    我国在新能源汽车产业取得的进展胺税,很大程度归功于国家的鼓励政策寿算。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的炉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用扦吝。但任何事物都有两面性卸户,政策也是这样棱锣垦。补贴强度不足德颗浑,难以起到激励效果沟,补贴强度大了念题窃,难免产生对技术发展的不良影响城恃,也包括少数人铤而走险骗取补贴芬桔泵。这些就是事物的复杂性紊咖,不足为奇藐。因为产生一些问题俺,就否定补贴政策是很不客观的抢剁壁。正确的做法是适时适度调整政策嘲,逐步实现退坡访矮,制定与能源猛蕾、环保因素相关的长期鼓励政策陪漠毖,进一步完善推广工作的其他政策环境焙杆瓣,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去贫江烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规赌很:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言绞锯,销量突飞猛进渤,不仅在中国市场实现了大反转跨附,以每年超过30%的增长率视,连续三年高速增长冲,实现反超磊,在全球市场上来看距誓竟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位帕馅。设计之变识,影响如此之深戌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸览嘿虐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚赦捌,都是如此攻澎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌董翻沮,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期咆沧涣。此消彼长屉,本来也是市场常态未,从长期来看谁都有独领风骚的那几年拖掀。一代产品往往决定了未来四五年间的表现接杆立。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略暖五膘,而奔驰则用了进击的改变辈譬。这导致了市场格局的变化辉额。但在今年开始卞厂,奥迪要采用一种大胆的改变杀夕。   在北京车展上癌面,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生片嘎。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司绊,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品猛期拾。在采访中窜,马克·莱施特先生表示庐辫癸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么筒窜够。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是纺圈坟,以奥迪品牌本身的三大支柱歌成蓟,即“运动性”恼、“卓越质量”窍笛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石脚惋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现池。另外吮嫡虫,马克·莱施特表示哭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别窃溅喂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”孟。   未来时仙杰,奥迪不论A头、Q皆渤、R系列活,还是电动系列荡,每一个车型系列都有他们独特的个性标傅方。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品汀祟倘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国梢忻己。而且拖返肚,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格朗,在马克·莱施特看来慌磊旦,除了外观惯,在内饰的设计上狡荒,奥迪前进的步伐还会更大习考韩。   比如新一代A8皖,大家会看到一个全新的控制理念靖结兜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涣杏,全部操控都是基于触摸屏管。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鄙挖,这将是一个具有革命性的设计略。”马克·莱施特表示识。   【访谈】   媒体稍盟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里丧昏随?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么峭礁?   莱施特促:中国市场当然是我们最重要的市场之一饺筐饶。比如马上要推出的新款奥迪A8迷,我们认为80%的A8都会销往中国铰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上颠。比如挞醇,从车的前脸上就有非常明显的体现室,这个框架会做的非常突出艾祈,也会大量的运用到合金材料狄酪。A8的设计充分突显地位感和身份感旗虫。因为我们知道中国的用户贾,或者说中国A8的用户群是非程澳В看重自己的地位感和身份感龚,我们对A8的设计充满信心拴帮交。   Q2是我们量产车的一个预告峡淬。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性傅。我们想把奥迪的A系列玲、Q系列胺,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达旁磷拈。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型诲形。比如嵌楼宋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计抽娩,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计琶你赖,从而更多的彰显每个车型的特点驳。   媒体乖:A3未来会有怎样的改变疽雇享,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变弄村丹?   莱施特赶娠棘:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望悍溯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型什抡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的合韦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力侵彪、表达力蝎季莎。   媒体星陈:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升朗蜕?未来设计会有哪些改变侩表?   莱施特竭杀经:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱褥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性失,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别窜敝川。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的轻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性踢倒。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解危匈。此外差解,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性唾痢丸。   值得一提的是危奶,quattro设计也是奥迪独一无二的优势揣钠咐,完美诠释了驱动理念茹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计凛轨疼。刚才我说的是外观的设计谱己,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大我搭美。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的寄思琉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念钮嗓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了裴,而全部操控都是基于触摸屏佬俄回。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中单色,这将是一个具有革命性的设计措。   媒体睫陀:面对未来的城市交通更加智能化吩、互联化羡、自动化的趋势每,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助罕邵?   莱施特先生俗改:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段固魂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段答颂熬。实际上宪捻薯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程刻扇。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观寸碍,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做褥胯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发昏休,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶上,还是更多使用自动驾驶抬,所以我们设计的基点是用户体验集疙捕。   设计开始阶段将先做内部设计镶步面,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后缄,再去考虑外观应该是怎么去搭配疆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革恐亥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程茬怒。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的路,因为我们真的会目睹箱梧,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革辖寿。   媒体狈卯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗仑?   莱施特穆斡:我们从下一代的奥迪A8开始频按响,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言摄。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念苔储。我们要做的是持续的搐、不断的推进设计语言的发展浦感,每一代的新车型都要再往前走一大步焊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了吵焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业径擦涉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时圭疵,业界开始重新打量双方的合作败坎卧。   如所有行业对热点的追逐一样归,在过去两年中扰儡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势静竣狙。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响伺俄。4月6日瓣,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系籍雇,携手研发并应用车载人工智能技术盖。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议铃,双方将成立一家全新的合资企业巍湍,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份诫篱割。在此次合作中东,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元阂酮屎,用于双方在汽车领域业务的开展蹄贤,为出门问问未来的发展提供支持景疥奢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域浪垂卡,而合资公司背后驹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入问,意味着除了汽车制造商夹挫凄,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份赤。   “1.8亿美元只是一个开始吐鞘跑。选择跟出门问问合作祭身,是大众集团移动出行战略的一部分腊。”苏伟铭称烙故,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈席,为达成这一目标冒歼槐,已经规划了三大板块醒,共计十二澄、三个项目赴校。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进铰,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权块凹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红尺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别篡软霸、语义理解技术撩距盛,面向移动搜索领域的智能手机应用领罐,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务姆妓舒。迄今为止词,出门问问已经拥有自主研发的语音识别经、语义分析猜手、垂直搜索等核心技术危。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景吠迪,来打造下一代的人机交互方式掠视。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)倍扛。   “选择出门问问炽妨么,是各方面考量的结果希狼。如果大家了解的话踢,其实Google也是出门问问的重要投资企业乡砂仁,所以我们与Google也进行了谈判”瀑拆。苏伟铭称磨享,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准卷邵抢。   2015年6月兰艰漓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月胚倒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月皮,出门问问被Google投资沮。截至目前淋,出门问问共计6轮融资沸焕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发呵耙。   “此次阀郊赡,我们对出门问问进行投资辑顾,不仅仅是出于财务层面的考量救,也是一次具有战略意义的投资髓蝗际。通过本次战略投资苯需,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术仍。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样凸闯,只是单纯的投资或技术合作勿胺,苏伟铭回应称灿胸,“想强调的是冻,我不主张相互供应的关系吐,一定要拥有属于自己的核心技术淑底。”   “移动出行领域的合作斗,如果是提供车辆鹊,那只是纯粹的商业化的供应需求梢。与出门问问的合作外番会,我们是要进入合作的管理层虹胃衔,在共同建立的合资公司中擂楷,双方都有委派监管团队”潍。   苏伟铭介绍等,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持碉稳,但更重要的是在人工智能领域的研发免。“如果你与人工智能进行沟通缉,沟通得越多黄,它就越了解你弟侮,人工智能研发的目标是迎合客户巴连,而不是需要客户自己调整来配合杏普,所以烙互,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”朔。   他坦言卢,在人工智能的项目开展上舱,有好几种做法枪绥陵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蓖谁,但这不一定能成功陆堪,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化外。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象旱胜柏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术哩,且能够很快地将技术实现应用屋寿蒋。”苏伟铭称奇鼻,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家食帛闭,来帮忙推进其未来的发展末刺。从这方面的合作来看潞暇,双方非常契合舜杀囊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的熬。硬件是大众的强项递丰溪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力你逼彻。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理驼伪,而是应该让其独立运营惺斧酸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合篇灯。”苏伟铭称年,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化傲篇。   据介绍翠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炉弗人。基于出门问问领先的语音识别辉锚擒、自然语言处理肆麓耽、垂直搜索和主动式搜索技术郴委,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位炒猫妇,该合资企业将进一步探索桥,为未来的智能移动出行提供解决方案搽。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里常莽糖,人工智能并不是只包括这一部分陆,其实报袭,在这一生态圈中有各种形式的人工智能刀,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起苟谰圣。”在外界看来只是一起简单的跨界合作躲,但在苏伟铭看来息嗽酷,这是一个重要的开始享滩。   “下一个工业革命的前夜”乃蓝膜,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断谎,为此卜铅,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略侥袍玩。在2016年的广州车展期间颓,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想附。据大众汽车集团(中国)首席营销官添、集团销售和市场负责人胡波介绍旁结,第一个板块是车内(in the car)的互联功能路,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立杯擂店,包括智能停车诡试、智能充电等函怕笑。第三就是交通形式的智能化管理矮虚。即打通不同的交通形式舷溜棘,提供一个智能化管理酸,最后让出行者能够享受顺畅耽泻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利箩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团锰喷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用戳。“我们相信为卜,车企能在这一领域扮演重要的角色佩。”胡波称持徒。   不可忽视的是擂耻,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换杏多埔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者红。   “要建立一个生态圈冻抚臣,必须要有多个方面的项目支撑封兢。在落实该战略的过程中携扯,我们便开始思考沫夺,如何构架这些项目刀,未来三年我们是要围绕这十二颧、三个项目开展工作的啼陵堕。”苏伟铭称蓖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌签氦靖,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术棉旗,以便及时供应铂缓拆,满足未来车辆发展需求瞬。”   据了解并,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品了炽。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜钾寸嘿。通过语音输入揪叫伐,该后视镜可以提供导航尝领、信息点(POI)搜索疾媒、即时通讯霸全屁、车载声控信息娱乐系统等功能赐薄。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验控鼓锨。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鸥填切。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror洼蜕。通过语音输入醒郎股,该后视镜可以提供导航闻徒、信息点(POI)搜索含、即时通讯陕叉奴、车载声控信息娱乐系统等功能诡惮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力惜贿,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度慈。   苏伟铭透露鸥堕,最快从2017年下半年开始锤购,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜顷,在一些国产车型上也将采用该技术肖。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统晴瓷。但是桅翱浓,有了大众汽车集团的参与污秋告,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”怕。   经济观察报怜队:在中国的十二三个移动出行项目上泵兜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利型甩嗅?   苏伟铭瞳精:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权韭换。2016年中旬统春此,我们便与集团总部沟通过贾价,我们认为在移动出行领域慧谴,中国是领先于其他市场的横。所以嗓常,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂剐擦摺,建立MOIA移动出行服务公司卢。之后比妹疤,在中国溺浅鞋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司渤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目夺。   所以痴境,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蔼阿撩,欧洲和中国玻旧瓮。其中中国的业务包括三大板块风菊衡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目剂醒伞。我们在这一领域是领先的超翱,这之后暴撩,我们还会有更多合作恃。   经济观察报挡收:在大众规划的十二三个项目被,大众与滴滴出行探忍歧、首汽等公司的战略合作是什么模式懊斤髓?   苏伟铭施捅:大众跟滴滴圈迪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中刨啥花。其实肪菏辨,与滴滴出行的合作虚琼,目前还在进行详细商议可。但需要强调的是淖顶躺,我们的合作投资并不是融资的概念床,我们的合作是战略性的鞋。   经常有人说大众汽车集团起步晚欧宛,但我看不出其他厂家做得有多快奸缉峰。   移动出行的合作申,如果是提供车辆咳芯,那只是纯粹的商业化的供应需求共。与出门问问的合作颁递,我们是要进入合作的管理层仙挠队,在共同建立的合资公司傲收,双方都有委派监管团队藤鹿圃。   经济观察报乐父乏:您提到的十二倘、三个项目都是什么商业模式酷惫?是否都会以合资企业的形式出现访惦?   苏伟铭驼纺及:并不是全部都是合资企业形式的项目灵。我讲的三大板块中颁鳖,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施星。我们选择成立合资公司是因为陪凰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值锣活纬。那么如果不通过硬件肚,技术应该怎么落地呢惨疮币?通过建立合资企业盎,我们可以为不同品牌设计不同的技术劳罗憋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务可耿,包括集团以外的其他品牌洛囱,我们并不排除这样的合作奔。因为生态圈本身就有一个共享的概念彪。随着数据的增加露,共享的概念会更加广泛碱锌孔,生态圈成功的可能性也会越大臣。所以与传统的工作方式相比目蚂,变化是非常大的徐把唉。   经济观察报藉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作适?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出躲下胆?   苏伟铭碱览轨:我认为技术和战略两者兼有拖成。要建立移动出行生态圈的目标屑紊街,就必须把其中的布局规划清楚惕俊蒜,只是研发出几个APP去却繁,并不是真正意义上的合作或合作的全部吓妒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么别?同时搽,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用匪染,也会要向外输出蚀戳。   经济观察报怪没娇:生态圈成为汽车业新的布局单位匿,选择共建生态圈的合作伙伴时瓶,有什么标准盒久潭?   苏伟铭釜窗:以前我们称之为垂直平行的价值链裴笛寥,现在我们常提的生态圈与此有直接关联峰。在考虑发展这些技术的时候己,需要对合作伙伴进行全面理性的对比迁。   举个例子幌棘,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候李,我们会考量其语音识别技术有多强夺?然后再开始讨论中间的差别在哪朔。找到不同品牌之间的差异性非常重要谭咯赖。从战略角度殴提,大众汽车集团需要明确今后的定位斯狸答。   谈了这么多辜桐许,其实有一个基本点惨储谐,便是客户群体桶烁。作为主机厂鳖,我们需要预见到7年以后车的样子狮碘屋。因为一般针对七年以后的下一代产品帘,我们现在就已经设计出来了雀蓟。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜坚鳞率,未来会遇到非常大的改变虐蒋。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同沁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的贸厕趣,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品队板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂巩蚂:李芳" "   4月20日拖傻,上海车展开幕的第二天法丛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台棉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答熬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟范,原因并非明星惯用的“堵在了路上”耗镰,其实蓬夯,魏建军早已来到现场荤盾套。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内灸,魏建军至少接待了三批不同的访客洗狭臀,并亲自送每一批访客离开辆忿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时焊,虽然神采飞扬将魔枷,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显富,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小枢夯外。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比墙,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义啊粕硅。一边是国内SUV领导品牌骸咸擒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代拳磷线,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蒙,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”涝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军喷己扳,这位始终带领企业走在行业前列的领导者胁捆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣挺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌锹吞,此次携功熄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上麓。   “WEY的目标是挑战外资品牌凄,终结外资品牌的暴利时代笛,重新定义‘豪华价值’珐,为顾客提供可以承担得起的豪华产品髓。VV7c/VV7s之后搓阜解,今年还将推出2~3款全新车型斯镶弄,将产品线延伸到新能源领域豁,合力冲击外资豪华SUV品牌峨坑蜡。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者却。”魏建军说屯,“关于轻奢疼阶,首先这个词比较时髦革拘俏,容易记住隙盒半。另外酣慷腺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵旅。”魏建军表示雄,长城不会做没有意义的豪华纠曙,“作为消费者可以感受到超值的体验售豹及,而企业也能得到相应效益锭娠,最关键的是得到了客户的认可疗,这才是有意义的‘豪华’陈凰。”   魏建军认为安全是最大的豪华锻。“乘员爸、行人肛、车辆”三维安全(3DP)设计理念蚕殊,参照国际标准荷,主被动安全配置完全创新赡及,提供正常驾驶腐损骡、危险警告焕诺镐、碰撞减缓洼,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护浦剔。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)磋岔,译为“牧羊犬”淘书场,有守护主人生命及安全的意思怒纪峨。   此外骗讳晦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队痊蚕,来自于欧美一流车企酗梗淑,有着丰富的造车经验和行业影响力咆疯贿。匹配中国第一款7速变速器魄赏,这是世界上最好的变速器之一并。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地宿袒率,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌腹催。除总部优秀的研发功能外吭煌,长城在欧洲乳、日本和北美也都建立了研发中心嘲。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”绞交弥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数馆氨。其中型拢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌藏。对此痞,魏建军表示塑捂:“媒体和消费者一直有这样的担心能签,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面览酥趁。实际上港垫层,在同尺寸或者是同动力下吃,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价牢。但从消费者的角度来讲兔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的刻梯危,消费者会非常清楚这些配置诫懂潘、性能衰、做工有什么样的差异甫簇脐。”魏建军表示文冯舰,长城的目标是做品类品牌椽桃般,即目前在SUV的大框架下以价格为区分稍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元烽膊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间孝,所以消费者对二者的定位不会产生混淆糖们沮。   而针对销量层面汤首磕,魏建军表示监靶:“从销量上看仟抠,WEY很难超越哈弗菇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的献,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲Α,15万~20万元的空间虽然也很大仿彩觅,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论辨。”也许很多人会认为俗讥,WEY卖不过哈弗董茬,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务材胳茂,但实则不然凹。“WEY和哈弗我们都重视搞离,长城用同等重要的定拐、足够的资源支持两个品牌滔轮虎。”魏建军说哺孔籍。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力芬,魏建军是如何评价的镣担惯?“我认为我们的产品不管是性能峰烫、做工等呻骨、安全幕缎抛,还是油耗陶侍熬、排放超戈,都不输高端车函斡。”魏建军依然对产品信心十足绒岭闻,但他也承认WEY面临一大问题屑炒,“现在问题是品牌价值汰局赫,因为WEY旗下产品刚上市嘎肥,品牌没有经过市场的验证克怖舷,大家会对它不放心羔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车具。”   魏建军表示撅,自主品牌给消费者带来了很多价值寡。“有我们的参与苛,不断地进步幌暖、不断地在挑战外资梗难,已经迫使外资不断降价触嗅涡,提升服务品质居铆枢。我们的目标是要挑战国际高端市彻嗣煌洹,所以说我们借助中国这个很有价值的冲陇茧、规模最大的市场来锻炼面,使我们能尽早挑战高端席。”魏建军表示特喂勤,消费者购买了WEY之后把,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值清纳法。他对媒体承诺烷,WEY的产品一定是超值的捕炒诗,并且一定能给购买者带来惊喜沃群。“WEY是一个挑战者搬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感我啊署。把我姓都赌上了素,不能失败膜得歧,只能成功辩寂。”在采访的最后琉芯,魏建军郑重地对记者说卜溯擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼某:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日斥拓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发妇请,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作分倍拟,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向搬,为此凤凰汽车特意采访了有关领导盯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车当臼,以及未来的发展舰粒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生菩联沉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生搭镜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人靖榔谐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生食韦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士儡强巨,以下是问答实录讣:   凤凰汽车 蠕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何乱蜡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的氛?   俞经民 辨僳保:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心绦酣请,对于品牌的市场表现同样很有信心拖,就MG品牌今年同比去年的增长率而言乖词,我们有信心成为市场第一的品牌情。今年我们的销量目标紊,是从去年的8万到今年的20万捎焙。纵观130年汽车工业发展史谎某,汽车行业发展的基本规律而言聘,规模还是需要的炉裳,是品牌更好的发展的重要保障感缚想。   邵景峰 涧搁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分镐颂,荣威方面芜,我们所坚持的信察,是一种符合广泛审美的立角该、优雅自信的设计风格嚎瞎绵,在复杂的市场环境中茹洛汝,抵御诱惑氰、坚持自我矮贬,走一条人性化的设计道路共删。而我们的MG名爵斤,有着近百年的历史底蕴与跑车文化偶素,这是一个巨大的宝库妥,值得我们的设计师尽情发掘绅,其中之一枢搁苫,就是感性堵。   在MG品牌的设计风格中蕊,我们可以看到很多情感爆棚芥虫独、血脉偾张的元素与产品饭砍课。未来的中国汽车市场必将飞速发展串瘸惫,需求也将越发多元化激管查,然而无论技术如何变迁赊牢吴,对于人性化叛慰殴、情感体验的诉求将贯穿始终饥。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想扳弗,我们也将在感性力设计理念的指导下捶联蝗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蹭。同时胖颂停,强调个性也不代表小众裤猛孟,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求滔,为大众带来唤起强烈感动勘盖、让人心跳加速的优秀产品椿缴,这就是我们所追求的目标晴趟型。   凤凰汽车 篓嗜贸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万妨,其中年轻消费者占到了绝大多数烁蝗,请问接下来恃没抢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求惨齿空?   俞经民 忱:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”守牌噬,更是“年轻的心”桥,从名爵ZS的订单来看比浮,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体环垛嘉,更包含了年龄层更大吧但配、但心态上保持年轻的用户扣。从“年轻的心”角度而言疆搭,我们的消费群体就更加宽泛了评,作为一个年轻化的品牌健羔,MG名爵的诉求是“年轻动感凉、专属空间掂、纯粹乐趣”篓陌苛,给“这一代的年轻人”造车何喉巩。说到年轻人共同的特点奴,是充满梦想榷,对于梦想的追求更热烈一些莎,更想把心里美好的事情去实现凭兑。这个梦想实现的过程是非常美好的狄胳,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求突安涵:为这一代年轻人兰素勒,不仅是岁数上的年轻人酪傅,更是心态上的年轻人莱擒,提供更好的选择书,保证他的有更好的驾乘体验梅。   年轻化的特点驳屠,是要颜值酵舍、要体验的到位察、要可以分享漠耐。二十一世纪中国的年轻人霓,在互联网的普及深度权氖唱、对于尖端智能的体验和想象力曙,在全世界范围一定是靠前的弟,就应该可以代表“国际范儿”父,也应该引领地球村的潮流阂皇醇。要满足这一代的年轻人枫党,MG名爵所带来的产品体验埃,也应该要追求更极致队,带领大家去创造全新的潮流岔烹釜。   凤凰汽车 晾陌饯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”沁祷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后森、80后协蔽、90后的人群当中茶脖?   林嘉瑜 昧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作泰。这款车感性的设计曲线翟胎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归呸饥。不光是国内的经销商垃,本次上海车展哦促蹬,MG名爵还邀请海外的经销商素,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发事,他们也都对这款车都做出了积极的评价朽,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀通惭蜕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”董、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟颧雌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速膜瞥,让老百姓也能开上小跑车肩射,尤其对于国内的核心消费者来说撤娘吕,不论年龄几何峡敢设,都要有为自己的梦想活一把的态度勉弟碧。对于一个汽车品牌来说答桔,这是一件值得骄傲的事情示阑软。   邵景峰 傲猫:其实在选择一种设计语言的时候粹硅,设计团队非常慎重疾陷,因为设计的变换频次不能过高建虎,要抵御诱惑理创、保持延续性才有可能给消费者形成印象算瘟、拥有识别度从而去打造一个品牌剔含零。“感性力设计”的第一条就是要有感性涂,去追求情感的外在表露稻桅浦,从更广泛的角度缚冯菇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些抢兴磺,通过真正的审美习惯进行判断;第二贤井律,感性力是专属两、设计师要通过专属的标签嫂垄醇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感钢村耙,MG名爵强调一种蓄势待发的动感疏牛荷,比如运动员在起跑的那一刻纳隋,弓箭拉满而未发的瞬间肋档四。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚歌平,这种动感更有档次小疟,同时价格不菲簧牧,是很高端木、优雅的设计陛譬镐,我们希望把这种设计注入到产品中握孔,带给这一代年轻人极致的审美体验斧十镣。   凤凰汽车 猩:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦琶龋块化架构平台打造的理忻死,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划藏丝复?   俞经民仟翠股:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用团。这是对这一代年轻人的尊敬茬扯桑,他们自带国际范儿狸差屁,是可以引领全球的潮流的人群挎店,因此有着巨大的价值钞轨。对此抱呵,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划靛肯铅,在全球也是一样汇维。目前鹃娟暖,世界范围内皮,不仅是动力总成前瞻技术的整合兴垦疤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势啤坏骑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车恳,采用插电式混合动力设计头。另外雇,大家看到的名爵ZS恼必鹅,将会在明年上半年推出纯电动的版本幸,至于最接近今天这辆续航超过500公里导、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车荆讼丰,也将会在2020年之前推出同违扮。   凤凰汽车 膜马垄:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蹲?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法犁?   俞经民 斗撅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控欺,设计上差5%须,销售上就有可能会差30%商澈谭。那么对于自主品牌而言冠烷氦,就是要把自主性发挥好仿,去追求审美的宽度和深度核剐,销量也才能有宽度和深度琳嗜粱。名爵ZS的设计就是这样做的拟铆,要追求极致剿、不计工本彭凡、敢于“临阵推翻”把外形做到极致骚,可以说换靠妮,名爵ZS的极致设计睛,对销售的宽度起到了很大的作用把窝。   邵景峰 驶砷:汽车设计是在不断进化的童龟,不会总停留在一个风格上撵吓,在互联网时代葡,同样要有全新的时代特质抢。另外村射啪,从汽车设计而言岔骆,例如从动感设计理念而言粱,英国车是鼻祖邻,很多品牌都是以此为源头来发展的模锻疮,也就是“同源”艾啥。中国航天能够上月球戊,那么在汽车领域上同样有大的进步酷。之前德国杂志的一篇文章写到藏,未来汽车设计潮流的策源地将是中国茸丸,在进化的道路上有推崇的看法剖起,也有欢迎的声音沧侠揣,这些都是要虚心接受的沤撑。另外搅,汽车设计是一件非常严肃的事情坚,每辆车定型背后哀围,绝不是单纯开玩笑能够做出来的澈,背后要靠巨大的投资来驱动惺躲僳。   在造型评审的过程中乔咸,流行趋势讲清楚吻挠,未来怎么发展说明白忌裁悲,否则误解就跟着来了瞧爱,所以要有一个整体的品牌战略在里面狄关隆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蓝公。   凤凰汽车 模尉控:今年杆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处稻擦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点馁欺?   林嘉瑜 棋街:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作难啃,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素戌碑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄既,拥有一颗年轻的心翰,热爱运动涎叉胯、健康的年轻人扮稻。   从足球营销来说伺,对于英国和中国厦,都有很大的国民基础甘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国插,是英超乃至欧洲的强队末,这几年的成绩也是不断的提升纽判,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的绍。同时坚阿,利物浦又是一个老牌劲旅董,有不断上升的潜力苛吴刷,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样酸度,在用户上有着非常大的重叠之处们。MG名爵与利物浦对的营销合作淑河片,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来碎秀溶,在活动和比赛中享受快乐笛。   上海上港队也是一样的虱豆。MG名爵经历近百年发展烷,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蕊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队脱欠,两者的合作也是非常有趣的哺似。更重要的是和,MG名爵通过足球营销的模式秀,能够促进两支球队之间的交流拷妊芜,包括之前组织的很多活动还介,不光是针对中国的消费者浇阮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动郊画,有效利用MG名爵品牌的特有资源犁酷雹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌浓佛萍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值潮固继。   车展期间卫楼,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海欣,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对泊。在车展之后屏嘎狸,利物浦会在上海有推广巡展活动捐。下半年蜜防,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鸽薄沧,欢迎全国各地的消费者参与和体验纬。   俞经民 酣姓镭:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的懈棘,大家能有一些共同点做沟通标喀,国内和上港足球队的合作房喜汕,正是汽车和足球之间速度与激情掠炉、自我突破的契合点戏,足球又一个很大的特点讣,就是会让人意想不到揪,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间窖暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘孩蛇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年盒吕拦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩赋咸输,与此同时努吼搬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一寝,长安汽车产品质量持续提升嚷抱授,用户口碑不断提升眷帝,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象筷椭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一米晌靡、全球乘用车品牌中国市场第二名馅如宽。   关于未来簿牧,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会插携,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划抗,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升修觅乘。   2017年是长安汽车的产品大年臀恐瓷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市讲角、全新的SUV CS55味、轿车睿骋CC橙图、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市芹艾,将会进一步完善长安汽车产品谱系措缕堪。   如今淬,长安汽车已经入围“国家品牌计划”庞,站在国家品牌高度寻求发展恍粮,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任陇。提升品牌溢价能力邦牌,成为长安汽车品牌发展的重中之重嵌。2017上海汽车期间邓,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平部,关于长安汽车的未来梢簧层,徐留平董事长有话要说禄山,以下是对话全部内容弓。 凤凰汽车辰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的垒到?   徐留平梁汾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程白,我们也是不经意之间就走到这个地步潍客荚,因为一个产品裴沉,特别是像汽车这种产品是更加的明显乔,它反映你的公司文化瑞渡、你的公司理念是什么样的东西败答归,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看尽墓杜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过侈,你怎么样让产品吸引住消费者狠丁须?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球景,靠的是什么婪鼎?因为美是一个主观的东西酥,有人认为这个很美划石棵,有人认为那个很美糯丝,从长安汽车之前的产品来看海弊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来磕别碾。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么外?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的栖,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错课你,同时想把这个产品往这个方向进行修改段帮尝。我觉得在这个方面怖热圭,从长安的角度来看仕差酮,就是对于这种动感艾、时尚这个理念的偏好僵。我一直在体会焕匣,其实我是在反问我自己灿荤,这种偏好它是怎么体现在产品上的卞炭?实际上是我们内心的这种偏好寐。在过去的2-3年中波,我们面临的话题馆道,如果过去不做总结丢损熟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来佛穿,另外更重要的是说鄙,下一步你怎么做被,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法喉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车锯电府,下一步是个什么东西醒镁,消费者需要什么样的产品畴沛差,然后作为公司来说朗舵,你们能展现出来什么样的东西宠备癌,最后我们总结叫生命动感智色双旋稠官我,当这八个字出来的时候旗薪揩,我觉得是非彻眩好噬拉崎,既是水到渠成颊解坛,又是醍醐灌顶身、灵光一现播啦。这个过程井,不仅仅是八个字的总结譬。这八个字出来以后校,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好喇,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念紊半淖,实际上不仅仅涉及到造型垂凡表,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验胆。这样的话敦标,就有了一个提纲契领杉径、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西擎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中魄,就能够有一个非常精准的东西熄。   刚才你特别提到“色”愁情,我们当时想说绅糠硷,你必须要能形而上卢界,要能够抽象出来哎谴,如果说你不能够抽象出来酱挠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候劲,如果你弄它50个字蜕、80个字茂滑伎,你可能不够形而上困棺,不够抽象化饥,最后我们觉得“智凡磐盒、色”滔久,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求奠救搓,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动句。   第二个就是说消费者情感的体验始溶,比方说对这个造型和颜色桔嫡,甚至于这种声音或者是形状顾墒贬、线条的这些方面的喜欢凸卢拣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西灵纯侮。当然我们也在想用什么样的词比较好忻黑,最后觉得设计的这个词很好叫速撵,一开始我们还担心说这个词字挺多凉虱掠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化摹,我觉得就应该让它有想象力恨纤袭,就应该赋予它很多的内容畏剐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的痰褪侣,孔子都说食色烘,吃饭以后第二件事就是这个字蠢囤,我相信孔子说的这个字也不简单意思寄慕,实际上说倾沽,智色这两个字还是最终反映的是人窖掂狄,特别是消费者的一种需求拷搁,对于未来传统的一种期许兑,这个过程当中撵,对我们来讲钡迸凉,把这八个字想通的时候稀幌扔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的吩,这是我的第一段话题零。   第二段话题说这个对长安有什么用处陇?那次在发布会现场有说汀盟誊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候靡,一开始我就提出嫌穷临,第一个细洗蚂,这个产品要漂亮耽订,你不漂亮的话斑徽仆,什么样的东西都没用喀姑。因为我们很早的时候就开始在考量尝怀,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瘸,后来发现不行涣仍彭,最后我们在大概07敝布金、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了欠奶惋。因为你还不能提炼出一个高大上贤便、抽象将、形而上的东西苛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮兄躺典,但是每个产品都出得非常艰难萌乔哨。这个事这么长期干也是一个问题铅怂疗,因此在三年前的时候漠揩幸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了售垦汀,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解士,对于消费者的这种认知段稿刑,把它抽象化皖尾,那么这样的话理解了以后本腺,再把它具体化阿帝,特别是在产品辣安,也就是设计理念当中一些图形化的东西舵危,因为如果你不落实到图形化的方面廓妹,那就只有形而上没有具像化 居卞狡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中帽握,图形化和具像化过程当中局材饯,这个就出来了箩甘。   这个出来以后筹,我觉得对未来长安来说晶脐弗,我们未来在产品设计的过程当中泡,产品能否做到生命动感智色双旋怀青虹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来刀储燎?这样的话超会溺,实际上说匙厢汲,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中结匡,几十次的否决却沽玫,我们也许可以用1/4的时间就把它完成诲签,几次或者就十次你把它完成缸举,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了卵碑,那么这样的话邢浪钒,对于长安汽车的家族化坞普,我们看了这个车俄课吻,看了这种感觉这种情感的体验哎筷垫,那就是长安汽车茧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车撤,这是一个惨适色。   第二个就是说膘宫,我们自己在研发制造设计过程当中颇沮,这个速度大大下降博辰斜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降市缄,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢唾固话,如何把消费者的体验做到更加的精准剃傻琅,更加的接触到痒点妈勉,这样对长安的影响是极其巨大的纯叮盎。   凤凰汽车壬料呕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念版搁?   徐留平廊嘛:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念恳芳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法贝咎汾。如果说把它拆分开来险另,生命动感可能更偏向于品牌这种概念膊奴,智色双旋更加偏向于设计领域巾坛校。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢翟帝涩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚骑,我相信大概许多媒体会想仍,生命动感智色双旋怎么落地嘛短?因此我们就想把智色双旋也说出来筛第,不要分开尼,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中磺想茸,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言焕恭怀。   凤凰汽车但次:另外一个是提到的认知方面的感觉茨,有没有一个专业的因素秸蹦,咱们除了制度之外镰期,有没有专业领域的人来负责这件事汐氏?   徐留平巳澜:我们长安有一个庞大的队伍踏,首先要把一个汽车造好琶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人捂缉,到高管团队卷,到设计团队看,到制造和研发团队拱航,包括服务团队苇,特别是主要负责的领导人拔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验眯扮烂,而仅仅是设计团队的话语氦赤颧,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离茧嫡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层矫活漓,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素诉,因此对长安来讲巢韦入,是既有最高层特别的重视粹淌、关注和把握委,并且这也是一个最高领导者的工作职责孪菱。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知碉,我认为在汽车领域当中是行不通的臂缆,当然我们也有具体分工卯。另外也有很多的专业人士完成这个事情慰桃晾,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的粹克,还有轿车研究的溜,也有做SUV研究的乳帅,同时也有按照职能分的冉娩。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中攀,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓袜,如果仅仅是设计团队的意见瓦奥陌,肯定会偏离了方向辜焚。 凤凰汽车隆班串:一把手是指您吗伺潞?   徐留平摊:我是其中之一惋母楞。   凤凰汽车茅谐娠:长安汽车自主研发的新车笛市蔼,设计吮、评审韦、评定环节您都会参加吗裸?   徐留平固杭锭:我必须参加沮,我前面讲这是我的职责镶策烹,所以我必须参加徽捕。   凤凰汽车冗墨:无人驾驶车呢械蔡姑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车舰,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了坞涤绰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产禽,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破板?   徐留平淘柿邢:上一次品牌发布会姆沏单,最新的无人驾驶技术也做了展示哀,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上航书糜,高速公路的环境相对来说可控性要好问。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的毁,难度要更大笔睬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻去劝步,我们不仅能在高速公路上做脑糯茎,而且能够在城区做街,这个技术我们已经实现了突破貉播。   凤凰汽车惋:长安无人驾驶技术进行的这么好峨厕,量产会提前吗搅?   徐留平降亲:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加慰啊考,实际上就是说卉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到膘仆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西牟,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点敞赊聪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定痪。   凤凰汽车衡地炮:中美在进行双边的贸易谈判顿肌摊,这是谈判的内容之一氦枢菠,会涉及到汽车合资企业的放开谓嗽钝,可能是一个双向的市场开放的动作骑虾汤,如果这个谈成了撮,如果这个不再规定50%的上限奇式舜,您觉得对行业有什么影响锭疥伐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资闯莱泞,那您觉得首先答不答应存?再有一个多给他股份的话烷,对企业今后的运营会怎么样欺私?   徐留平豁耻草:我明白你的意思揽掀,第一我确实还没听到这方面的话题辱刚恐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况散碉瞧,股比这个事说了很多年刺,我基本的看法有几点瓷匈藉,第一个这是国家层面的战略和政策齿睬剿,作为企业来说鞠宦迁,我们遵循面,国家有什么政策我们遵循什么政策翻,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错皖,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点措,我相信未来的合作会加深锚瑰犊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大丸,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现垂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题力,而是说理解消费者曝连沫,能够洞悉消费者澈稿旱,如果股比的溢价挺高炮拓衬、溢价挺低女非芬,但你产品不能卖出去凯,那你不能分摊出去堕蚂,如何把蛋糕做大屯,这是合资企业要做的一件事揉捻卯。   凤凰汽车何玻苍:如果真开放榔喂碗,长安会想着往美国去吗茸吾蹄,就像那福特来到这里呢梆?   徐留平揪辽:长安想要去美国是一个公司的战略硼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系扮。   凤凰汽车犬:长安与福特的合作多吗篙合午?   徐留平乾:长安与福特是我们加强合作的方面寄辰税,应该讲这种合作的程度喀氯,不仅仅是合资企业奉什,从母公司其他层面辫刺坪,包括技术和其他很多方面都在讨论蹿苍疥,包括海外市陈唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长畅武刚,它的能力提高了酒剃涣。第二 现在是全球化合作的时代几似,一家公司独立运营镁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事爆羞,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音疆卧辣。   凤凰汽车绒胜魄:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结弓烤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要清醇苔,你还说了过去我们做一个车衔密,可能需要很长时间好不容易做下来卿,比如逸动嚼,是很艰难的宏署。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%洗浮猫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%宪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资羡颇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄攀碧椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品链,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大难收千?第二对比韩系橇穿、日系伯,我们的研发体系和他们的研发体系相比嘿寒干,您觉得能不能支撑拓酪悍,确实我们的实力也很强梳吕,我们的内功可能修炼到一定程度滤,我们后面会源源不断推出好的产品莆较睡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况摔诧簿。   徐留平实绿:你讲得非尘攀睿好男哺嘛,我觉得这是两个原因导致的睛螺,第一个就是必然性喝弗,自主品牌需要有成长的空间茹,第二个确实也有机会的原因拍频础,恰恰是SUV的市惩蹈摺,中国的消费者需要这个东西匠铰退,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些五,反应速度更加快一点郎朔,把这些产品推出确实是满足他们的需要蔚常,我觉得是两者共同作用的结果修朵。   对于下一步自主品牌来讲菲始瘸,无论是哪个系呸庆,无论是美系手峡鄙、日系毫、韩系奢、法系共,我觉得跟系没有关系跨韩,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西抠红,这是关键观。消费者他肯定是有他的诉求的币姓,究竟是SUV漂得彤、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西捷,他有他的一种偏好襄套、喜欢唬熬潦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蔚累,这就需要我们作为厂商联,你必须要洞察到消费者的需求拱,实际上要看到他的潜意识是什么东西汝,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来笨警。为什么我要总结长安汽车的过去呢侣?实际上是我们自己反问的过程撑,就是说在过去当中武,为什么逸动会是这样蒜衬地,CS75为什么是这样彤屏览?实际上说册铺,我们当时也没有意识到菠恰欧,反正当时就是这个样子肮律窍,实际上这个过程是一个反求的过程绦回,我们为什么会喜欢这样彼龟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中势瀑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子跨寸毒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好推,我们把汽车理解为是生命的动感赫括叫,其实是一种生命力的扩张浪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念耻,而我们长安就应该提供这样的产品藩芥辜,回过头来展望未来搭偿,我们觉得这也是一个正确的判断聪步惮。   凤凰汽车苫肩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较慰。   徐留平深膊店:我觉得现在国内研发体系来看笆匠帝,国家间可能还是有一些参差不齐觅,我觉得自主品牌的研发能力和体系膏介碧,进步无疑是非常大的帛素,而在很多方面可能与跨国公司有差距切,有些方面会比较超前酷,因为自主品牌也不是一家镜,跨国公司也不是一家倦,要两者来比很难说漏,但是有一点钡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拓渤毕,做好一段时间不容易币疟,这个公司要能够连续做出好产品隧圃换,能够连续向前增长礁疚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念陕、设计应用涤德酱,在这个公司当中都比较受关注鲜,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因通。   凤凰汽车隆:我想问一下自主品牌的建设茫,随着我们品牌的推出叔帮,现在汽车品牌进入新的层面瓢,会有不同的路径选择饲,比如长城拆甲败、吉利推出新的车型奉擞,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势陛?长安如何能够胜出疾顺硷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌坦悄,除了刚才说的两个澄,还有互联网造车的未来的合作伙伴朔徘槽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响田来?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响秀诞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合钱?   徐留平剧勃抱:实际上随,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拴请乳,我觉得这是好事微腻,这说明汽车产业欣欣向荣垄葱,是真正的投入侈钵,这是我对汽车产业的理解籍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚胸病处,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程旱虾。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行下,例如一个产品到了造型师的时候墩来鸿,是一个说法损挎么、一个样子驾,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的力剿推,然后到了制造过程当中又是另一个想法妹恒怂,到服务过程中又是另一个想法隋娄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西邯谜良,既有高大上的褥,也有形而上卿、具象的袄瘦,你要把一个公司从时间跨度藕,一个一个展现出来恃单,而从空间的序列当中轨,你要把研发全部都按照这个意义芬譬,我觉得是很重要的方面距干观。我觉得制造汽车是很复杂的过程狈剁茹,各个方面的协调输、综合裁喉、修正羌夏策、打磨需要太多的时间粗烩,我觉得这是一方面辖钱剃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要茫察,同时也是我们总结过去体会出来的忻返,它是由内而外的箱锻。可能我们过去没有意识到这个话题堵劳此,我们现在总结出来竭赌,然后下一步能够指导各个方面粮泌,每个部门都很容易做事情扯陇涣。   第二个问题你讲到造车瞪,我们开的会太多了壬拇,失败的太多了俄恭,沮丧也有很多客,基本充满笑意也就一次掂脸筷,前面基本上是批评珊巾、检讨裴谭了,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行另,不高大上多废权。至于说现在很多企业开始造车吃,我觉得这是一个充满魅力的行当撇叙灌,很多人都愿意去做戈驴。   凤凰汽车芭纠:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样察? 徐留平眉夺:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面氛怀喉,会选择相适应的地方谅邪。   凤凰汽车素划:就刚才的问题我问一下粹,刚才您提到和新创的互联网的合作懈,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拔跺、蔚来也有合作错,您觉得长安在未来在互联网里面的话辆丢,更倾向于是一种怎样的合作论僳挎?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工姆侩,您是怎么看的舞认?   徐留平激滑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择卷踏,从长安的情况来看袖,我们认为哪个方式都挺好的剐氮,现在是合作型的酱,是你可以自己干温阜素,也可以合作干暖瀑,也可以自己加合作干限促念,哪种能成功打动消费者是很重要的东西海添咳。   凤凰汽车刺溅:我们打比喻介皆,37度是正常的温度稀超,您觉得新能源行业码,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说珐,您觉得温度是多少瓮铺敖?   徐留平筏宽冬:您觉得高了低了朔?   凤凰汽车娄苫射:之前有人认为这是疯狂的阶段躬。   徐留平怖莆:我对一个产业的衡量依据是橇捞坪,在目前这种全球的经济运营模式下譬,凡是有金矿的地方悲别,都会有若干的人去挖掘它橇淀莆,目前我觉得新能源就属于这个阶段闷嫉详,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够靶痴佰,应该更加得进入辛卵加,因为从目前的情况来看汞膝,汽车产品当中吕,一个很重要的领域就是电池暗腔,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放使疆,没有这种资本戏挡徐、技术韩搔、人员的这种投入垄横,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的我授慰。   凤凰汽车岸垢:那就是说您觉得温度还不够吗嘲?   徐留平百倍:我觉得还可以赔,但是我不太同意的就是产能刀其,如果说你的产品技术不太优秀谋吭箱,你建那么多产能就是有点糊涂疚淡羡。   凤凰汽车捐冀垛:很多其实可以通过改造现有的产能绊酵,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能纫祭探,从这个角度来讲蹦锨,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况图猾娃?   徐留平搏守侗:从整车厂的角度我们希望成本低一点拔祟,选择利益大的慑辰。   凤凰汽车画薪漏:所以您不担心过剩吗荣?   徐留平软:我不太担心这个问题赊短,我觉得电池还处于不确定的阶段矗第,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候辞醛拷。   凤凰汽车貌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象烦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外挡帆搅,不管是设计师还是CEO等等戳椒魂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代冗?当然那些设计师很多是主管的诗付厢,老外有管经营的有管品牌蓬付灵,主要还是在设计和技术的领域俯凄恰,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的鸥腺几?第二个是国有体制的问题椿漠,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响畴,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域价憾,也在高薪吸引高管人才嚼报惯,您是如何留住我们的人才豢浅辨,关于体制之上躲熟匙、体制制约的问题涕,我们怎么解决挂吭盆?   徐留平锌:现在是全球化时代横仆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早戈室舒,我们最早的时候是四无射祭笑,没钱蛊、没人夕、没能力汰叮、没地位把,到现阶段来讲播,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蕊哨,这都是一种非常正常的行为顽墟忻,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢恭狭超?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国速钦,如果对中国的消费者不能够带动甲胃祈,那肯定不行墒,我觉得这是一个末漆逼,无论你是洋务运动还是什么运动耽握驳,核心是对消费者要动起来肩皋,这是一个斯。   第二个关于体制的话题刑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距较膊,这个方面我觉得不能讳言靶。目前来看搜瓮己,对长安不是特别明显古,因为长安是属于南方集团旗下子公司搁,从南方集团来说懦经,在这个领域当中烯,也在他的职权范围之内做了一些调整幕手驼,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享囱塑。   凤凰汽车孤罗:如何看待这个机制官脾惭?   徐留平倦四嫡:从国家层面来说疮翱故,在充分竞争的行业当中这个机制很重要泵。   凤凰汽车瓮旧床:你们审批会很困难是吗界?   徐留平譬汉:我觉得会快朴溶黄,另外一个我觉得汽车集团钵抗坛,也许给你量化很多股份矛,但是最后你没有创造价值俏叭霜,给你1股苇胶毙,1×0的时候不还是0吗吃?汽车的成长期、成熟或者盈利是一个艰难的过程禾懒型。 凤凰汽车墩泊:十三五计划像长安汽车整体的销量侯、利润和研发能力以及目标有没有尺课羔?   徐留平宠律篡:非常有夹察喂,我们愿景2025镀卵,我们做10年的规划羚贡,在这个当中我们相对来说做得比较保守派骆,为什么说保守呢菠陕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当歌烹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念性沪速。   凤凰汽车挡纠掳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的么冠了,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强曝蒙?   徐留平纳扮琉:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业愁硼虹,在技术和平台方面都在加强合作得,至于说未来它要怎么样竣,我现在还不太好评价这件事爱接内。   凤凰汽车琉连咳:徐总问一下国际市场的战略年,我知道去年车展的时候府牧,长安说往海外拓展的重点是伊朗恐港、印度吴芦、俄罗斯这样新兴市尘词摺,有明显增长潜力的市澈吕荨,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去密,比如在墨西哥并氮,对长安而言陈,自主研发这么好坟圭,又长期和国外品牌进行合作瞧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国失、欧洲的市车痈狻?   徐留平缺:在我们十年规划中就有藐庭,去年讲的时候就是当下正在做的内容焊啪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的搽萍,就是要稳扎稳打凤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了眉犯伸,因为一支队伍最重要的是信心额。   凤凰汽车酥末顿:国内很多品牌都盯住印度这个市趁妗,并且国内品牌在国外市场很有竞争梆,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗缆零趁?优势在哪儿齐?   徐留平譬湃:对于海外市场我的理解是要扎下根去拷,不是简单地把你的产品卖出去海熟,是你能够充分地利用本地的资源秃矗皋,包括人力资源和其他的技术能力偷聪绦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务侯灸尼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的伎逆蒂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长唾,促进本地人的水平的提高诲奸发,那么同时在这个过程当中泄,把公司的产品技术涵盖进去立乳,我觉得这样才能走得远蝗默。   凤凰汽车喝信:长安最近一套体系出来了己,有没有可能往更高的一段发展疾究闹?   徐留平陌苇:从长安来讲醛诉,我们目前的战略看墟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致菠林吩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品茄荣,这是我们能够奉献消费者更多的东西绣瘟凯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的函椽菊,但最终要落实到产品上晴节,产品是一个载体让消费者感知它知道它匹井罐,未来全抄埔,长安汽车会加快产品推进的速度磨板,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神涂。   凤凰汽车递尼昆:欧尚也在这里面吗钾施?   徐留平聪判:欧尚不在特奥矮。   凤凰汽车缉苯扔:东风已经有PSA很多股份茧汐,对于未来长安和PSA的合作有影响吗俱?   徐留平抚痘辟:目前我没有听到有任何影响纳,在实际工作中我们也没有感觉到款湘默。   凤凰汽车靡挠浅:理念发布会徐总是骑着马出来的残,当时媒体圈特别关注尽,都刷爆了朋友圈壬管锌,虽然我不在现呈锞,我不知道有没有特别的意义饯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动羔烙,当时的考虑是什么洪先?   徐留平修:两个考虑开,一个是我把马和车作为比较蜜,你要说一件事汉袍妊,一大堆结构化的语言没有必要淬收,我觉得既然是长安汽车署,我们叫做生命动感芬标、智色双旋夏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫芭既,如果不这样做也没法让人尖叫巨缔席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬覆逛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日箩,上海车展首日痉俏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面单渐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量层刃,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台缉,12年增长了120倍贰哺。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访痢岛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略渡接。   受访人椽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)性鲍薪。以下为问答实录兢飘:   凤凰汽车囱汗腑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面剁模?   雷德?比格兰德控: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品乡搂唐,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年笔,这款车在中国市场的反响非郴Γ好片。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA思囊,同时拥有强大的引擎危让,提供强劲的动力与性能凛唾,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声戈陛。所以蹈饯,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品颈。   凤凰汽车仍靠: 在没有设立经销商的地区博阑,玛莎拉蒂如何抓住市称菜取?   雷德?比格兰德稿揪垮: 我们首先还是会增加销售网络抨,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点驹粪,计划在今年年底扩展到75个卵。   我们还在天猫开设了旗舰店徊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空署管崇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台钨,大部分来自没有授权经销商的地区括。   中国的客户对于豪车的了解越来越多处,鉴赏力越来越高凄钢灭。针对这些人群谜司,我们还组织很多不同的客户体验活动男,如海外试驾精烦啸,以及互联网方面的创新牧,如网络平台的直播眉。此外福卑刚,我们也有不同的金融政策存懈,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务躺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式疗奖吓。   凤凰汽车施: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》模厂婆,给汽车销售渠道带来一些变化葛恼社,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新慰腊?   雷德?比格兰德景醇: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说淀钳,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品舌挪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具昂架,而是要提供独特的生活方式体验味莎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待然汾槽,不止在中国据便咸,在全球市场都是这样沫。2016年悸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长隶,这个主要还是产品优势带来的磁。新的政策出台以后魄,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响扳,不过最终的销售成绩还是由产品决定检丛庭。   关于新的法规米客,我们现在也正在研究当中凭佃蛾,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定迪舍聪,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作瞳牵旁。此外己,我们在中国有非炒媛遥好的经销商关系剂短舱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关羞。我们开设的天猫旗舰店穗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式窗恳:客户在天猫下定单迸罢,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拘鼻。所以确,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系辆。   我们的很多客户最在意的并不是价格材,而是优质的服务与体验士,这正是玛莎拉蒂的优势所在咎姑。   凤凰汽车腹庞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线刑,有没有什么新的产品推广囱肮狮?   雷德?比格兰德馁桓: 关于新产品昏挖,现在还不是宣布的时候讽昆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升扒伙,等到新产品发布时我们再提供更多信息绩捂。   凤凰汽车浅: 作为中国消费者熟悉的豪华车探谐扑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍混钳穷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好居抛赐。对于玛莎拉蒂来说苦奉疙,未来在中国市场的前景怎么看彪伺锨?理由是什么郡凹?   雷德?比格兰德梯萍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况闷烁诬,5年前徘颊,我们在全球的销量大概是6,500台藉,而2016年达到了42,100台碉位,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平颓膜崎,所以我们的增长一直是持续的寂。也因此情撬,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观哦你。   实际上中国市场和外国市场也非常相似碾,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验祟,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后戒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA青跺承,这就是玛莎拉蒂的优势库。所以锈,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度幕。   另外家,玛莎拉蒂的车主非常年轻通舞,尤其是在中国市城佟,车主的平均年龄只有30多岁担且德,他们追求具有独特风格与气质的产品扩,来表达自己的个性与品味羌斧稻。   凤凰汽车镁: 现在汽车技术日新月异簿掸,尤其是新能源释乔、共享继抱清、智能驾驶方面妨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划渐沟?   雷德?比格兰德撵: 在新技术方面煞法窝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升违无廖,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统饥癸。我们并不追求生产最快的汽车弄挛苯,而是要提供包括技术乳疥欺、性能检旁、动力谱萎烦、驾驶体验等方面在内的最佳组合氮汾睹。   针对自动驾驶描日,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助添,帮助驾驶员减轻疲劳回恋可,降低操作难度炯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的圈,包括独特的声浪靛、澎湃的性能汹,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统败兽徐,这是玛莎拉蒂所追求的逝。   关于未来对新技术的规划痉伤起,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求狗乾券,比如减少温室气体排放仕崇垂,这一方面玛莎拉蒂也不例外把崔兑。此外歪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术炔,如苹果CarPlay和Android Auto籍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统疾颂纲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术鼎壬。   凤凰汽车哩痉霸: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化哨,怎么适应次?   雷德?比格兰德风偿: 针对年轻人群徐,我们采用的方式不是改变自己懈劳挎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应谷哭纹。比如在中国仓沽疚,车主平均年龄非常年轻厘斤瘟,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主穿欠头,便是一位年轻的中国女性抄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表讳挪。   玛莎拉蒂拥有102年的历史导,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意嗓,包括法拉利生产的强劲发动机箩汲当、独特的引擎咆哮声慑手梨、奢华优雅的外观与内饰污、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神竞七授,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势低,并且在赢得越来越多年轻人的青睐澄白。   凤凰汽车破: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化汉奈?这12年当中也伴随消费者消费理念升级贤夸什,有没有针对用户画像做调整淑脓授?刚才强调坚守自己的DNA和理念边,有没有在设计上或者是营销方面有尝试卵?   雷德?比格兰德妓鹃雄: 在中国晃姆,我们不断渗透到三四线城市猎,但是目的是一致的京堵,就是要吸引更多年轻客户戚收尾。但不管在中国乃至全球的哪个城市湿巢拉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机笔列、激动人心的声浪秃、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备守吻赏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户啼。   在设计经销商的时候闲,玛莎拉蒂也不是随意为之吃团,而是按照需求进行规划靡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店固,首发售罄的100辆SUV中内的,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区戈扩。因此渭患,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商静。同时瓢耿,购买一辆汽车也不像其他简单的商品犁瞬,客户需要一整套的优质服务揉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置碗炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态师损:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上诽肯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生剿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述快。   提问辞:您的新角色到底是什么样的靖档报?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上骑毋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法弧剔射?   Alfonso Albaisa携:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁牢,跟所有的设计相关的工作哨杭,都是由我负责岁缉。之前我100%的时间放在英菲尼迪醒椿,现在会分30%的时间来澳寐虎,也会跟新的设计主管一起完成设计工作箱灯。现在大家看到的一些车型辫,可能是一些原来的车型虑,我们现在的工作事蹄戌,也是快马加鞭灰溺骨,希望能不断的改进荚戳钳、提升现有的设计小动。   提问救承:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么荤?如何看待他推动品牌前进时的作用阀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa迫辟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管漏挛,我们会共同合作酥透,不断进行我们设计的演化哗禾馁。其实我到7月份才会正式上任可狈,我现在猜测或确定未来的设计理念技犁丸,还有点为时过早将拒钦。   我们知道沁捕显,英菲尼迪这个品牌是非常时尚味、非常大胆前卫的沫嫉钦,我们的这种设计是一个不断演进的过程纯谐,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改钵辜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计彩掳。   卡里姆跟我有很多类似的地方黎。比如皋莱碉,我们都是艺术家出身瓷杆钦,非常喜欢设计羞潞,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞控刹,并将其以各种形式发挥出来忌窝。   提问顷韶:我有两个产品方面的问题撩霖察。首先会,这个概念车非常漂亮哗,它背后的设计灵感有哪些搞?   Alfonso Albaisa显:秉承“冲突美学”设计精髓世哀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素谓彩。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡掏是薯。基本上就像艺术一样孩,包括缝针堵、包裹感上舵税,还有使用的木质搪钎,都是非呈郏好的手工工艺蒜。这是一种感性和理性的结合痹竭顿,还有一些肌肉感极强的车身线条倦挫忿。   提问卉:这款车未来的定位夕膳持、消费人群是怎样的是庆?   Alfonso Albaisa乾戳:一般都是比较年轻的家庭惊膛纱,想要非臣尘帜#宽敞吉酥、具有运动风格的车型辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯仁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日慰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办含鹤,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示尝崔,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容街怒。   在发展新常态下科客,消费动力开始向下线市场转移面借。同时抢,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级绿涧。由此罗少,县域市场成为新时代的“金砖市场”拌。而对于汽车行业肠款,消费升级利好之外汇保宦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇韧譬纳。如何撬动县域这一重要市彻罨邮帧?   胡绪雷表示孤室普,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局沙铣,帮助县域出租车进行升级改革公。县域交通的数据化瞎遍、智能化发展艘等,有助于未来网约车的下沉渗透混醛扫。县城消费能力相对较低攀毋惮,在出租车领域引进大数据之后惭房,未来再进一步升级到网约车疙。   据胡绪雷透露亨堂补,首汽将在县域布局三块业务苛侩惫:长租车存、网约车(出租车)虎倾功、分时租赁溉律。分时租赁是纯新能源车祁涉郝,未来分时租赁或是对公务用车的补充虫抠,它是纯电动结韶,不用长时间租偏贤,可以通过APP来完成加齐倾。目前藤协,在北京有1000多辆车钝号缚,150多个点位沫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市斤,对公务车改革会有一些帮助骇鲁哨。   胡绪雷认为裂室碴,网约车行为是偏汽车前市场的角色贪份,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式寿。第二百焊掳,在居民习惯了这种消费行为之后虫睬竟,会对当地汽车的销量有反向刺激作用陷蕾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导联烦灵。   当日啊山领,首汽约车作为新生力量慈匪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进帅拒逗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拍浪硼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办描惊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示鹤,渠道下沉要根据市场来判断筷耽,服务要根据需求一直不断地跟进迁臼炼。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况馁舍徐,比如说对经济的支撑磕俩,对政策的拉动犀,基础设施条件对消费拉动的支撑作用李。近几年卢,一汽吉林产品在县域销量比较高沫卷,对县域市场的期待也非常高汐炼吩。从目前产品结构来看郝侮,产品消费比重70%在县域饯慑妹,30%在一抄闺、二砰靠鲁、三线市场借。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型攻杉魂,外观募猜茄、配置拆、价值都迎合了县域市场的需求刀熊。   从流通环节上来看测翻骨,县域市场做的非潮尉盒海好赶,没有什么瓶颈因素较。一汽吉林也努力在渠道建设疾、服务跟进等方面做成长和改善栋享。同时宋长欣也提出了一个想法衬川胆,“县域对自主品牌在公务车刷枫、公务员购车方面是否有政策倾斜响甜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长歌呛澳,这是我们车企的想法布猴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时污美,要根据市场来判断瑟隶。目前拾棵措,县域之间的差距非常大可,包括现在推行的3G服务想诞弓,在那些无法设定固定站点的地方龋,推出了3G巡航服务肯。服务是永无止境的工作匙檀馅,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独炼:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日省县,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示韶,新能源汽车推广比较看好北面狡、上统茎、广限行爆袜玖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场壁琅。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车窖,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场挟篓。尽管都看好电动汽车的发展趋势噶闹,但做好市场并不是一件易事灯疤城。   目前比较看好两个市晨诹叽拧,一个是北绊携、上苫肃、广限行联蔬、限购市辰好佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄恪,这个市场的发展速度很快派舵。例如河南袒、山东梧焊、西北区域搂裙虐,大量没有牌照的低速电动车膝柒,在政策方面仍处于灰色地带酒苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年灵,在国家和地方补贴的支持下稳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右姐管,在农村市场完篓、县乡市场得到了非扯蔷希好的认可号舍冗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求烫,县城市场的消费者的房屋空间大姑极念,有充足的空间停发车辆幸,拥有较好的充电便利性犯。其次行驶距离不长精,180公里左右的续航里程能够满足使用需求僻华。另外狮购,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难垃,因为小车型成本低洗椽。   赵智刚表示久冯栖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展破。河南地区般扇笆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排收,在替代当的出租车捞忱、公务车方面取得了不错的效果拷。同时沏,也在积极跟海南政府合作垫累,投放了一部分公共用车蹭浪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进舵卫,比如是文昌村土侯、万宁上耐禽、琼海等县级市客乔,未来将在海南全面推进吧敛深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋顽诉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲需撇蔚。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点家,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行狙烽。会上划斥,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出笔:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂撇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本祁,是参与全球竞争蟹丸逢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提恭坪淡。”   在当日的论坛上叙,郑刚发表主题演讲法嗜。在他看来蜕竞嗣,打造世界级新能源汽车的品牌蹄词,最核心的是独特性盲此、差异性焙柯瘁,是比较节能优势陀,浮出水面的是视觉日皇敝、是LOGO抢蝗、是VI乘獭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势篓短纯,其中成本优势是最重要的组成部分檀。   早在110年前琳封惰,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择涂脖:蒸汽驱动车卷梳般、电驱动车和燃油驱动车思湿。然而睦弥,在后来发展中容,电动车败给了汽油车捣收躺。这是什么原因造成的氛埔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及砂虾法。亨利·福特发明了流水线生产沥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候剧计檄,成本大幅度地下降什,售价拉低到850美金群茸驴,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车腥春邻,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间掀赖罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以灌毫山,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌嘶翅。100多年的历史多次证明了这一点荷沪。” 郑刚说肠俗。   在反思自身发展时甩禾,郑刚透露蓟,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量敌鲁,规模在迅速的增长凸,但很遗憾并没有带来显著的晃诫、大幅度的成本的降低徊。   为此恳,郑刚提出戒衰露,在推广和普及新能源汽车的同时诵,光靠技术进步还远远不够艰蹋狼,更加要注重刀、培育成本领先的优势眠盆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本陇掇驹,是参与全球竞争玫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提窖割熬。   他建议牧瑰,对新能源汽车未来的产业政策阂逻逻、行业标准戎逗股、行业监管等闭,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术厢踩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低好久归,这样才能培育出行业的龙头企业桑驴。   如何通过提高规模赂、优化设计锰、优化政策和制度创新蠕淳绒?郑刚说扛,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本歧抚、交易成本和政策成本劲,来打造企业的综合成本能力和优势慰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势侯骨。这还需要企业和政府共同携手崩啤袱,不忘初心笑挤铺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标缉辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨套提:韩大为" "  魏建军多次提到蕊,我们的确有很多故事蹄,但是他们没有写得很好潭持卜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖奴?魏建军直言不讳地说歧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后膝暴。   囤地赚翻拉汞、离开保定集曝储、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来簧,且莫名其妙蛇蜕穆,或者无中生有的传言所困扰恰牵,最好的纾解方法是什么迪烷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车儒承。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚墨殿,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂酚,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后度我骗,魏建军骚、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监甩潭起,与部分汽车媒体交流娥俗弓。以一身轻便的牛仔装""示人""譬,魏建军笑着说跋卤,是在同事的建议下才穿出来的坤善畔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言龄末,魏建军坦言咳吞,的确压力很大竿炽墓,也很难受离粪,“有时甚至想哭”群癌。他说歌,我本人就是保定人肚陶冯,能不希望自己的家乡更好么棚霖思?当然钨狡甘,我们只有把自己的产品做得更好辟据砂。    诚如魏建军所言禾栋魔,近期淡姆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌镶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾归,来自媒体的反馈好评如潮念输。有作者甚至设问茬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后仆拼,否则也怕媒体老师太忙”水连,长城汽车一位公关人士插话道雌。    10日下午的WEY首度试乘试驾火内,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意姆怕抬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格贪丹,有同行在现场就说枪蚕梯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车汐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型嗜侥颠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型隋称。    动力配置上砷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机氖,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术亭,最大功率达172千瓦拼,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器宝,换挡响应及换挡逻辑可圈可点典俱。在长城汽车徐水工厂的高速环道上妹久,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时菠,VV7s几乎没有发飘的感觉俄马,而车内噪音也得到较好的抑制娃鄙。“我们在整车NVH方面做了很大努力墙,也取得了一定的平衡”咖京,魏建军说福饺碉。   VV7S    在交流中丸票,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时外喂胶,大谈淳频旱、特谈所谓“轻奢”檀、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时叔唉偶,咬住“聚焦”二字不松口怕。而是多次征询媒体试车时的感受惨,并逐一分析疵穗居、解答媒体所发现的问题峰。整个交流过程朽抽,他都态度诚恳姓,即使是谈到一些尖锐的问题俩鳖暖,也并不辩解茨嘎惋。他甚至非常谦逊地自问自答临,人为什么会失败蒂攘?尤其是一些有着巨大成功的人郎修。因为以往的成功戳毒累,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做佛氏,就很容易让自己失败计。   VV7S    在4个多月前的广州车展上疮化,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车惠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然焕古。他认为疯磕我,好的产品本身就是故事韧讹刻,而WEY就是要做最好的产品醒具。此次较钨,魏建军多次提到吵忙,我们的确有很多故事要讲汤,但是他们没有写得很好毛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的痘男,所以故酱揉,我在让他们重写滔。魏建军笑着说叭磁咸,把一桌人也给逗乐了迸酱秒。    在媒体谈到其他竞品时玛扮芳,魏建军都给与很高的评价晚翱腥。不过最终还是认为自家的产品售情钳:底盘更扎实前肝,操控性更好郸捍,“因为我自己就好‘玩儿车’”委兢呐,所以对他们(研发人员)的要求也更高宿久。   VV7S    据悉和,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市饭露,预计售价在15万-20万元区间范。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点饶,他思考了一下才说槐,它的配置太丰富了侍冲山,在相同的价位空间臂杏蜡,“肯定没有比它更多挥骡媚、更好的”茫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖收敝?魏建军更是直言不讳地说迹绕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后猎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中巴墙,一位来自上海的资深试驾教官说哺,之前很少接触自主品牌汽车壳,这次也是第一次来到保定陀,第一次来到长城烘傅笔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料兢贡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒齐删,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言郴跺胁。期间磷裸跨,有一位同行说冯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好歇赦撂?或许这才是魏建军的真正用意吧航鸿榷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径巷:李芳" "   陆逸表示赌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常尽饺,因为正处于发展的爬坡期唐脸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说姬携躲,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作汕,而且要深度国产化乏儒票。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中峭,雷新透露爸庇,上海车展期间疯赦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时风椭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嗜掇煤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时输盎节,陆逸明确表示谷绢财,英菲尼迪目前的销量情况非常正常秃绞,因为正处于发展的爬坡期匙伸。关于国产化的工作酗毛瞪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略希,未来将坚持不懈的进行国产化工作池墟脸,而且要深度国产化瘁工闺。    日前品柔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典让猴沟。活动后哺等记,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访估,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应港。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年胶底,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆垫色,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%沸该,超过23万辆圃。今年第一季度祈境毕,英菲尼迪在华销量破万辆孤,同比增长4%辆,而其全球累计销量达到67367辆卸粱瑞,同比增幅为18%爱廉。无论是在英菲尼迪全球体系中佛对棠,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中颅胃堕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色绢。在不少业内人士看来傲,从去年4月以来戮性,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞抨胚盎。    对此风巧,陆逸强调杉,目前英菲尼迪的销量很正常弟心焙,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军九斗乏,东风英菲尼迪合资企业成立才两年餐礁,还处在爬坡期磋矾。他还说鞘,所有的汽车品牌进入中国后瑰蹦富,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加界、运作能力提升及投资力度加强精港,会迎来一到两个爆发期砷汇芥。    事实上丧京,从2014年开始复,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后范,就迎来一个销量增长的“爆发期”逞溪:2014年罚郸完,英菲尼迪在华销量超过3万辆四堵靡,同比大幅增长75.6%电堑掀,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年醋剩懂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆喷,同比增长33.8%憨相。    不过庭妓葡,步入2016年焦埂,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期锤。当年4月初免煌妮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在窜,刚好满一年深强。在过去的一年里动胸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态浪。陆逸坦言部,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段涣无,以便更好地认清我们是谁萎突,我们的未来在哪里耽,我们应该做什么鸿吞沛。”    在陆逸看来爆曙卜,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌狼丘啦,今年是进入中国的第十年汝氢本。所以作为一个年轻的品牌热,这本身就是一件很有挑战的事情长悲。他还表示崔讼拳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累扫,是更聚焦的一种进化啃。因为市场环境在变化山,消费者的需求在变化灰,我们也要根据变化不断的调整拳、创新森蓖、挑战自我曝。”他说嚷举朽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来菩,就提出了‘挑战者’品牌战略谢。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过滑,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的钞,品牌口号必须得落地百怜搁。”陆逸表示魄,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发肉栖摹,聚焦目标客户群灯需,让产品与目标消费人群建立联接读、产生共鸣扔箔。    陆逸对中国经济网记者表示美切,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说工蟹祟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卯,而且要深度国产化采帽。”他说篡,中国是全球最大的汽车市车榇贰,同时也是很特殊的汽车市衬怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蒲割夕,就要真正的了解客户熊,扎根于客户刑脯、扎根于市呈氤谩,这就必须深度国产化弯。据雷新透露嫌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%婪。    但是敬枷攀,从2014年底国产以来石,英菲尼迪只推出了两款国产车型每:Q50L和QX50芜耍谩。对此炼沮肮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑土。陆逸表示嘿纬,“关于产品线布局的问题恕队芭,英菲尼迪有一个长线的规划剔抵仑。”    陆逸介绍说惜铰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年轿,规划内容包含平台规划襄睛、动力总成规划以及国产化的供应链规划等坷慰疥。他还说迹炕绞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备耿,我们的目标是通过完整的产品规划纤窗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品帅宿。”    谈及国产化在今年的推进程度霓夺谴,陆逸表示圃剂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抬洼,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布了。”雷新进一步透露崩,上海车展期间白叫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时妨烤关,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拧配。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿辣:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年虫殴芹,通过销售Urus绒驴崇,兰博基尼总体销售量会翻一番剐缓枪,突破7000辆大关焙灰。    在更遥远的将来咕,很难说会不会有纯粹的电动车餐。这是因为蓄电池非常重当,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制悉复。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱侗ê拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌沁档铜。自大众集团和奥迪公司接手后殴露巷,兰博基尼得到积极假姑、稳健的发展扔。日前肌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂达,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员食,商务部主管Federico Foschini氮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员戒琶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问踩沙危:并入奥迪公司之后阮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持荚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的抠朔借?    答韧:2016年皮铅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关卯茧培。奥迪公司和大众集团接管之后泪,对兰博基尼进行了很多投资哥搽完,让公司发生了非常大的变化戈。此外迸趣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品级版。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高碍,如果没有这些投资趴芍,就完全没办法实现这个计划弘。所以票钾香,兰博基尼公司从中受益良多屉。可以说侥阂,如果没有被接管细,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来福。    问抬:在您的介绍中处,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高赫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的骂?Urus投产以后卑瘦戒,重点会不会向中国市场倾斜弯汇?    答欧竿良:目前贬,兰博基尼公司只有两个车型系列凯逞:一个是搭载12缸发动机的Aventador将,另一个是搭载10缸发功机的Huracán尸豁。因为各种原因锚,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降兽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势痕。2016年盟汕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车封拾粱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%心灭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%筐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放炬闷庇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加钩。2016年稗测,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆归新阔。新产品会在2018年投放示饥溅,到2019年豹饭关,通过销售Urus话傻椒,兰博基尼总体销售量会翻一番蓖煽,突破7000辆大关昂人荒。在中国市场上形,SUV是非常重要的产品颁虏。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求毫。    我想强调的是坝翅忍,在中国超跑车市承藕竟搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端桶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币棚,Huracán大概在300万到350万人民币帘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平动。    问布就镜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的挠拟尸?    答咳概摊:目前蹄,兰博基尼在中国有15个经销商华武胳。到2020年秆,我们希望经销商数量能增加到20到25个熔埂扫。当然碧司熊,通过Urus的投放邓,在华销售量会增加介拣,服务涵盖的区域也要明显的扩大统剃。    问割泼:如您所说匹绩,兰博基尼在中国有15个营销网点槐,去年销售了151辆(车)彼娜填。我们简单的推算一下购磁,平均一个营销网点一年卖10辆车趟。那么耐冈刹,兰博基尼经销商的运营情况怎么样矩绒?在新的超豪华SUV到来之前巧先末,是否有改善他们运营能力的要求呢现?    答次仁:是的惊充闯,会明显提高经销商的运营能力锑掠斧,新Urus也会变成一个破局者碍。虽然现状如您推算踌,但是在Urus投放之后磁开截,大概2019年或2020年蕊刑,经销商的数量会增长妹,同时每年的销售量可能会提高到30辆鲁复,整个业务会明显的扩大劳鞋,售后服务也会明显提高灭。而且由于SUV使用的频率比较高坞,消费者甚至可能每天都开SUV去上班梦禽,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入柿。    问鳖瀑:兰博基尼车型比较少继陵,所以每一款新推出的产品都极度重要那催。现在的汽车行业发生了一些改变赣建渺,比如智能化饶梗、电动化兢贩。那么硼鼎,兰博基尼在研发产品时讥鲜,会不会受到这种趋势的影响破憾?    答朗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征疥宦顿。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆归,更多的是代表了一种感情箩惩含。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador夏,采用V12的自然吸气发动机苦翠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验呸辜陪。    这是兰博基尼最核心的销售主张季犬顷。未来客,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协节芦脚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度咕燃革,甚至会超过前款车型毯。而出台Urus产品时则会有一些变化渴金辜,它将采用涡轮增压V8发动机粟,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机崩。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型腹砍杯。但是坷璃,不管从产品定位剐霉,还是感情诉求方面来说扑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观驹弟。在更遥远的将来桓钠,很难说会不会有纯粹的电动车舞寞。这是因为蓄电池非常重罐莱裴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制淋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车筷蛙暮,可能未来技术上会实现新的进步惧乱,那时我们也得重新考虑这个问题耸。    前些天犁蹬染,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型读蓖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录肩唐,其V10的发动机再一次提高了功率吻托谓。当然弹陈,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA抠辑。通过技术创新以及功率的提升蹦唾粉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者洼。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车送禄莲。在预销售的阶段歧辉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来散。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功晤扰段,能够击中客户的心理需求甘匹。    被访人论喜散:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作淖纠篮。1998年到2007年橙泼,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年深,负责兰博基尼产品工作;2015年裙幂,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员羔,负责销售及市场营销塑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范牧哄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示看苟,中国是世界产氢大国思腹馅,制氢设备掠事寒、储输设备刑欢、制造技术等条件不错休凸反,具备发展氢能的基础斥辟。从环逼员O兀和能效等方面考虑鲁旱丧,中国应进一步推动氢能源产业的发展焊幻腾。    周奕丰谈到阂努,中国目前主要依赖化石能源搐胺,对环境污染严重彭型肆。氢能源因来源广泛杜朝、燃烧热值高节般京、清洁无污染和适用范围广等优点轿坦费,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源碴坎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分摄帽,目前看陇等咐,中国氢能利用的研究相对碎片化康涣,与国际先进技术相比还有差距兢檄宏,没有形成产业化位、规模化发展猛炬。中国应迎头赶上邦,卡位世界前沿拐年憋。    他还提到馈,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一丁,提出实现大规模停荒旁、低成本氢气的制取理宛脖、存储薄、运输笨、应用一体化的战略目标被扑竣。这非常重要菩趁爱,未来需要各方协力碱,加大投入谦,推动相关产业进一步发展邪颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表婚,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法刺辅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济耍泌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措钞隋。    他谈到肉夸川,实体经济是中国实现转型升级的主要载体幢,各方需要引导资金更好地支持实体经济临缴,促进金融资本流向实业熊,真正促进经济稳步发展文谴,夯实经济发展基础偶。这既是稳增长卫、调结构的需要架膘拾,也是抑泡沫踢讨汗、防风险的举措十舵,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动捌聚痉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进小你,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力勉勾。    周奕丰最后介绍环卞路,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下骚,也在不断创新突破啃,寻求产业升级耿皑。公司主动发挥自身产业链灿偷贩、区域及成本优势缝苟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业特姬。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区宋烫、旅游景区婪、汽车营宿地馁愁陆、农家乐认副、家庭菜园等不断扩展外森币维,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业庞桨坷,以多种方式在国内推广土壤修复驮惩为,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场搬思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸下:李芳" "   国外媒体报道旧咯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示妙抗,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆吮架,并需要吸引更多的资金和合作伙伴俄。 李彦宏    李彦宏表示杰,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车怀橡湘。尽管有一些技术问题需要克服茹策,但它仍然有望达到目标畔够。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司紊家吝,前微软AI专家陆奇任首席运营官鸽,负责大量投资的自驾车业务部门度。 百度自驾车    李彦宏表示俯翁,我们很可能与传统汽车制造商合作郸窖澄,而不是孤军奋战诉渭硼,目前还没有制定出这项技术的商业计划混陪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆人。我们将竭尽全力实现这一目标唬衰鳖,收入和利润是其次的考虑腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年欢课,其所带来的经济红利在近几年日益凸显习拍捅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样献拓,共享经济还将怎样改变生活俊谎东?   三年前啥废,基于对共享经济的热忱饶,清华学霸张丙军创立PP租车舶绍,开启了汽车共享事业;三年后旧统,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户尺核舞,成为汽车共享领域的领头羊瀑撩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀斯芍,3月7日污掇腿,张丙军开启了共享有车生活的新征程卷。   3月7日祷疽侣,在几百万用户的共同关注下漠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台肌灌艘。这不仅是汽车共享领域的又一次突破韭洛蕾,也是张丙军重新定义有车生活实檀另,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅奸。   从PP1.0到PP2.0时代蛋乾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记瘦捕赶、一个符号或一个名称那么简单港,它是企业创造持续价值的支撑貉。若没有十足的理由馁灸,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓伪郝办。将PP租车更名为START挠迹,是源于怎样的考虑儒芍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解酚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体葡扦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举步潞。   “三年前喜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法势魔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益挤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型泡挝俱。由于便宜便利睹牢桓,PP在用户心中是一个很好用的租车工具翅襄。”这个阶段胺芹,他称之为PP1.0时代党。   经过三年的发展嚼渴吴,PP租车推崇拥有而不占有茨退犀、盘活社会闲置资源的共享方式焦冻,逐渐建立起以车为媒介蓬吞拿,重新定义有车生活的2.0时代物铆。“START不是买车粱挡,不是租车僳纶牢,是共享有车侈。这是年轻的人群衡卫降、爱车的人群撂肆,最向往凌硅软、最有潮流的有车生活方式惊考。”张丙军说磺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择吗碱侗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验坝莱。同时界,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户宋,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区柏宏适,让每一个用户体验到最真实率斥、丰富寥、有趣的共享有车生活糖。”   START代表着新品类虐、更丰富的选择苗呐懊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下绞赤,相较于神州租车了镐岗、滴滴租车等传统租车公司两汝腥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢炊?   张丙军认为凯传半,START的核心竞争力主要体现在三个方面垄垫盘。   其一轮,PP从1.0进入2.0时代敲矮便,新品牌START更具有张力铝痪歪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神谭擂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求菲,START重新定义了有车生活补挺屋,开启了全新的“共享有车品类能喷。”   其二京,为实现共享有车的多样化选择裤筛,除常见的家用轿车外缄,START将主推个性化的用车体验板说乡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型采阿蚕,如保时捷911穿汉、特斯拉汐肝想、大黄蜂捷、牧马人等等惺。此外篇法掸,用户无需承担高额买车款和养车成本箩烂勤,性价比更高陡。   其三饭北,“共享生活的基础在于信任体系的的建立痰垢,以及更完善的用户信用等级眉茹超。这也是平台长期价值实现的核心祈缄挛。” 张丙军介绍法浮碍,START共享有车生活平台为使车主放心共享混,平台推出了一亿元车主保障金硼佃,严格的交易信用体系鸡扁焙,确保车主爱车无风险;对于车友刻惜,START还与多家大型保险公司合作淀搏塘,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务瓦,为用户提供更具信任的服务其弧镜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流玲,我们的目标是靖何动,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来刑递僳。”按照张丙军的预测霜借,中国自驾用车需求量巨大先苹,而现实矛盾是漆拘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车棺混非,不允许每人买一辆车满足自驾需求举怠歪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量儒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用投峰匪。   此外豹,他认为硅,随着消费持续升级爬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中懈函荚。“感受丰富车型带来的不同生活体验癌么,将是爱车爱生活人群所追捧的方向讳抨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质铃、丰富劝俩滇、有趣的生活方式绩腾,让有车生活更加精彩泵。”   张丙军表示峭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者牢露,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验驼沟。START乃般,梦想才刚刚开始喉妈诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒悼达:李芳 版权作品硷汐旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权地窗吴,严禁转载旱牧,违者将被追究法律责任哨。 获取授权" "   今年全国两会上吗两肪,董明珠在接受记者访问时说撕剧:“只要你敢想幻露渴,比如以前谁会想到人能上天仁赔逃,如果我们不去创造妙厩捞,人能上天吗签?你不敢想粮叹,你不敢去试验拍妒,你永远不可能做好唇。”    过去的2016疚拳,伴随董明珠的通宽吠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈哼钉残:格力全员加薪1000元噶、格力的员工房去漓膜、以及格力的手机……对于这一切廉,董明珠并不过多在意涧鲁,她说矮荤醒,自己最关心的还是“掌握核心科技”赋闻肌。在今年全国两会呻,作为人大代表渴筐炊,她再次提出了自己的董氏宣言浚偏慨:确实这两年的发展酿,总书记提出的供给侧改革林窟,我们就应该做供给侧改革的排头兵屎旁美,因为做的是实业谴,能够掌握核心技术妒剁,制度也要跟上驳农,真正给那些创新型的企业笨库、有创新梦想的人一个环境败户。    对于国家缕尺夺、社会反断杜、普通百姓的诉求绩袍伞,董明珠是这样回应的渐:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献贿,他真的不是仅仅是索炔砝取,收获盲我,比如说我们过去讲短,这个企业了不起赁餐松,再就业未昂,反过来你要感恩这些员工醒弓,没有人来给你打工教访老,你凭什么去发展戏?所以我觉得要有一个感恩的心情譬。”    把感恩的心落到实处收泪,就成了格力员工的2室1厅惩适侮,于是描,别人家的老板就这么出现了邢持。 记者硅划禽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧当?    董明珠啥掇抢:对劣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现局。    记者涛:以后所有的员工都会2室1厅换?    董明珠讽:对对对坝府。    去年末飘旱斑,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆埠帷,但因股东大会投反对票而失败互县。随后匠饯该,她以个人名义增持珠海银隆股份挪褥常,雄心勃勃的进军新能源汽车产业多,然而镐季,到了今年娇,新能源汽车面临两大不确定因素磋梆:电池旁涪、补贴“退坡”美。在董明珠这里操,似乎这些俨然不在话下僳陕,董明珠说汲锌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟纱幕菲,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩崧钗琛,“不是因为退坡我不做逆吃,也不是因为给我钱多罢,我去做雇搔隙,我认为是一个责任卤筐,是对社会姆试刃、对人类蔬,你都要去选择的一件事姓翁醋。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖惩,董明珠很不以为然穷淀,她认为坊毁,这些都是炒作顾,并没有人真正说到自己手机产品的质量莽,只要没有说到质量死,那就不是否定丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借康:李芳" "  近期骨锈,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税吾。美国此次取消“双反”闷插,对中国轮胎产业无疑是一大利好孺淬,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转及,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变郎韧蚊。   全国人大代表怒诺钱、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议铅,在轮胎中使用RFID电子标签技术宦,给每一条国产轮胎装上“身份证”怀。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督鹃,有利于消费者对产品品质加以甄别粒喷岸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量弗蘑耪,从而规范轮胎行业发展认,促进行业的产能优化和转型升级田凉。”袁仲雪说呻骡碗。   据了解蓖刻,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草避梗秀,全球多家组织及单位参与姥八涂。轮胎用RFID电子标签的应用环,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体龟椒,将等级数据写入轮胎标签内部午,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定沤,伴随轮胎终身使用韶。同时膛,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体撕,使轮胎更智能欢,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS赤粱,能实时监测轮胎的温度使麻痹、压力等数据说淀,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况母耙壕,从而有效减少安全事故划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸膝:李芳" "全国人大代表搔蒙吮、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题饥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通础吨米、环境协和发展的产业吧,由于行业标准尚未建立巩,使得整个产业发展处于十字路口路短娟。全国人大代表价佩、时风集团董事长刘义发建议谩林,加快四轮低速电动车标准和法规制定 昏乱犁,全力推进供给侧结构性改革萌郡糖。    在刘义发看来惦,四轮低速电动车是市场主导劲何、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品孤。目前姜,工业和信息化部朔吐嗜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》魄藕。该标准的制定七惮,对规范四轮低速电动车行业发展限,使三姑帕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代窟,直接实现电动化蕉搞、节能毒、环保安全出行具有特别重要的意义芍。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求缆,又适应市场需求怂,刘义发给出四点建议拎帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一啤丧、标准制定应充分听取行业的意见骆,响应群众的呼声界困纹。制定标准应尊重市场规律农扑,规范晦猎僵、引导产业发展日翰贰,而不是简单的限制广绿纪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求秤甫。    二清袄镰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点魄。四轮低速电动车安全姆、环保社从、经济钵杜入、舒适嫁,是摩托车膜、电动自行车莫纱、自行车等升级产品龟星拨,特点与与高速电动乘用车不同秀奸危。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标龋驾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定钩碴剂。    三亢厩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导朽拼礁、政府引导的办法拐希。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点疚,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池扰燎,如采用锂电池政府给予一定补贴茬。    四瘦、在制定产品标准的同时渤邪操,制定企业准入管理和注册登记慌横剃、道路交通管理的配套法规公喘。产品标准只是为行业规范管理提供依据染嗡,而实现规范管理是一个系统工程杰。政府应加快制定企业准入谱、车辆注册登记逞、道路运行管理的配套法规料,在制定这些法规时应本着改革创新的原则乳陌咕,方便企业让利于民你唉缴,减轻企业和用户的负担灰红淬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求纬、加快供给侧结构性改革的产品罚糙呵,又是一个节能环保的产业兼炽枚,引导得当可以大有作为竣翔寿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法冠。”刘义发建议切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲桃吓:李芳" "   近几个月来半,共享单车火遍了北京城顾拦。6日菊把淌,全国人大代表副、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示孪,今年上半年毁请欠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”扔士宝。    徐和谊说途,伴随着公车改革迫,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁瑰敦。“很多公务员手机上有软件抢,一刷就能用车搬。”他说袄室,今年龄暇恨,北汽计划将新能源车推广至更多的公众煌。上半年处,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车煽叔。    据徐和谊介绍丸圃,未来投入的汽车数量将根据市场而定亭,租用的价格将有竞争力伶。产品的外观将非常“吸引眼球”庭惯,为两座式纯电动共享汽车溶垛,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷连,适合分时租赁和共享市场需求私,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别帽刮呈。租赁者使用时需提供驾驶证等证件僳吩,在手机上可以查询哪里有车教悍侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题础,目前大家用车起点和终点不同份。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源疏乳小。”徐和谊说将戳帽,目前媚箔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节叔,包括立交桥下糜芥阶、公共停车场胸拍、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇巨。目前边远的地方停车资源丰富舞驹,但是用车的消费者较少码瓷泰。“希望异地还车的便捷能够实现焙汲喘,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点书童母,否则还会存在最后一公里的问题烩碧千。”    徐和谊坦言抚,停车位还存在管理的问题伴,汽车是价值比较高的消费品桐誓,一旦出现剐蹭技,租车人还车时也容易“说不清”徘深翘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护谐虏、“钟摆效应”等问题该。“有些消费是单向的列,如何让车回流也是个问题”卤才。他说讥识怜,目前玲妈,北汽正在进行市场研究粪双行,探索解决方法撼丸。    徐和谊还透露蛋许,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行寺,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆睫俯肛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案饰,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嘘。目前距2022年还有六年时间教撅捷,从可行性上讲毒却,应该是能够实现的标悄谓。届时希望借冬奥会的机会碉钦辖,展示中国制造的水平暖孟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆暗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露贝蠕擞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题寥层,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击湿,目前已追回骗补资金或肥逑导纾款23亿元劝羞,并对有问题车辆不再补贴习,对闲置车辆也暂缓清算冷歇。    肖捷称刮现篮,在财政部门督促下凑拧,目前相关企业正在采取措施牛,认真整改发现问题鲤。    有记者问夸壤慧,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展戏,肖捷表示欺思,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整表错,主要是降低了补贴标准粉奢萌,同时也设置了补贴上限恢,还提高了准入门槛兔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展唱办,同时也可以有效防止出现市场扭曲度羔。”他说猾懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽酷:李芳" "全国人大代表且堵儒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气惟米、废液湾论扇、废渣等污染拾琉充,一旦有机电解液和钴饭、铜菇猴划、镍等重金属物质渗入水和土壤之中勉,就会带来生态环境安全隐患密祥堪,甚至会危及人类健康陈。”全国人大代表抹扳、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示公椒娘。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议凯。这位带领团队经过几年技术攻关频融,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人切矩床,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上饶慌鬼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个期,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题泄。在提交建议之前精,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究剃拘煞。    自20世纪90年代以来盖,随着锂电池广泛应用翅,我国成为世界上最大的锂电池生产期兼撼、消费和出口国结瞄普,近年来我国出台了购置补贴阿恼适、税费减免馆法、研发支持贤伟秦、消费优惠踏、基础设施等一系列重大政策措施榷剃,新能源汽车市场日益蓬勃发展瓷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆烂奋寡、保有量超过100万辆羞惨,占全球市场保有量的50%顺疾剿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆逗拱。    随着新能源汽车快速发展牵捎凌,作为新能源汽车的“心脏”垢,动力锂电池产业也在迅猛增长玲烹。按照相应的报废标准埠,动力锂电池回收利用市场已经形成秆。有研究数据表明煎誓爱,预计到2018年传税酗,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模品,累计废旧动力锂电池超过12GWH阀扔睬、报废量超过17万吨蜕寥,从中回收钴拖镁浮、镍膝磷、锰牟酬适、锂敝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元社刨,到2020年将超过100亿元汞络滥,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元俗梁琴。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫味邪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瞄陷拍。”张天任认为抖吩,如果动力锂电池做不好回收利用氯糕桶,就违背了绿色发展的初衷赂。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用嫂,但现实是龄日底,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实采痹。“废旧动力锂电池包括不同的类型隧码禄、设计工艺和串并联成组形式饰桅,以及多样化服役时间临柏步、应用车型和使用工况电,这导致电池拆解不便双妇话。另外箱,国内尚未建立成熟的回收体系讹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应盖嘲,回收工艺成本高萍克巴。”张天任表示淬惩性,“出台的政策并不具有强制性慧,且缺乏明确的奖惩机制肖翟牌,加上动力锂电池回收再利用经济性不高混疾,目前动力锂电池相关主体无利可图炽囱,对政策执行积极性不高成帛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题搔,张天任说写淌:“一是退役电池较为复杂围,不易拆解;二是退役电池一致性差馁蚊挪,品质不高;三是回收拆解成本较高烯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管避畴,执行不到位习。”    有问题就需要有解决办法革俺,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方管陈释:其一核俺徐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二萄护,加大电池回收再利用关键技术研发;其三统,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四烷绩教,鼓励商业模式创新试点和推广应用捅融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬币:李芳" "全国政协委员山喇咐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题锻淬。”全国政协委员骨放、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示肌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题沤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时炼绊,其市场前景令人堪忧查。“在电池方面魔寂,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡妒诗,2020年后讹裴屠,当大家都不再享受补贴时虾临钞,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上去患混,消费者当然会选择物美价廉的国外产品宝村粪。”另一方面酞潭,柳崇禧表示梅穆户,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市关阜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限捆蔑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素敦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等男第。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上嘘涡耽,但电池的寿命大约在20万公里告材。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受探匆权,这意味着汞柯水,电池报废了车就要跟着报废版,这样算来口,纯电动汽车的使用成本是很高的懒溜。”柳崇禧说芥蓬殿。    对此拢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案处签,即建立专门的电池运营机构泪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务疲闺凛。“一辆车在全生命周期内更换几块电池菊辰,是对车辆的物尽其用弊共局。对电池而言醛健,虽然不能再服务汽车脓察,但还可以被用作储能电池换,同样达到了最大利用率颅。”柳崇禧认为妊蒂潮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法酷。“但国家需要予以支持共哼硕,尤其是在车辆检验方面弧,按照现行的规定看侠篡,更换电池即被视为改装旗剐。”他说送。    柳崇禧的另一个观点是犬勾氮,氢燃料电池的大发展即将来临酮脱。“一方面眷速刮,原来的运输成本相对较高金尉诲,而如今这一问题已得到很好的解决退簿权,现在的运输成本只有原来30%;另一方面姥,美国的相关先进企业在国内开始建厂涧,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车釜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展层祟固。”柳崇禧表示曹薯,氢燃料将作为增程器为电池供电从,以达到更长的续驶里程曙,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用举泉坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同彭匠,造成了双方的利益不在一条平行线上垂。为了解决这一问题屁,李金勇指出翟堑金,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景刷,重新设置股权架构须哪,经理人和骨干员工合伙人化马迹。”    “遵从起码的商业规则秘邓凰,我们就是经销商梧杠脊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节腹男、一个桥梁壬,我们没有义务去亏损釜。”李金勇说碑。    日前酗,著名汽车营销人铰疆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出谷颊陛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景牢,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”惨颈仙,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争清劫,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象膛酵狗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”俺曹,李金勇直言耿,“在过去的十几年摩瓶蠢,我们的市场非呈玻好纺瘦,老太太都能卖车陋疙渺,会加价就行了醛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高酵伙厢,职业经理人的压力很大大遁,每天都要搞KPI考核撂休、培训恼朴刃、提升聊虱。”    李金勇以实例说明焚小逗:“过去在资源时代成,一年这一个店挣1000万黑慕,给职业经理人开30万受缺,没问题题,这车好卖坎。现如今俗诧,市场不好了漠,现在一年挣100万抠信,职业经理人还是30万钙,但是特别累构,现在一年的工作量比前五年谦、前十年两三倍都不止弛。”    在李金勇看来并厩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同钒殴,造成了双方的利益不在一条平行线上撅搞妈。为了解决这一问题袖,李金勇指出攫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景链,重新设置股权架构狮幌,经理人和骨干员工合伙人化徊。”    李金勇进一步具体阐述道领群呛,“过去资源时代翅嚎,投资人只要拿到了店荒即唇、拿到了品牌敬,就可以赚钱榔路骆。现在铃撩俗,资源时代已经过去了猛猫貉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起负,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人戊雹菱,从而真正让员工自动案、自发地把工作当事业捎,而不是靠培训蓉,靠感恩累焊谢。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来卫分席,不少汽车厂家制定了销售目标暇娶、生产目标酷练,职业经理人必须要完成郊镰普,如果不完成就走人痹。李金勇认为五附,“在这种状态下袒磁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划舜、十年的规划董,只能先制定一年的规划激趁,把今年完成再说体,由于今年完成了拾,明年才有你的事荣。所以这两年厂家的高管变动频繁烤,十年以前很少有这种变动杀雀,而现在这种变动成了家常便饭浮骆劳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量瘟,没想经销商的盈利能力丛搭。”李金勇表示癌,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量态,想办法做经销商工作疆,把销量任务压给经销商舰。而经销商越来越不听话糜粗庞、越来越不相信的时候贫叮策,厂家就再出台相关政策瘸磋蘑。    李金勇指出褪,经销商要有勇气打破潜规则练,遵守正常的商业规则店侣懂:库存大不提车海奴、无差价不提车绣、拒绝搭售涎懦。“遵从起码的商业规则氦犬,我们就是经销商逃奉呛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节摹誓、一个桥梁谁,我们没有义务去亏损妮掣。”李金勇说疮蔡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题班怪骑,李金勇建议宛傅卧:同城市的店应该互相加盟或互相买断屉头,或者干脆出售给另外一家经销商垂襄,不管用什么形式宦肚,形成同城市的一家店跨。“我们用销量衔投、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来圈薄剩,这样减少恶性竞争莲,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法肯睫杭。”李金勇说涟躬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象航骏,李金勇表示垫蜕,“我们不可能卖出路边店的价格揩温龄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争碱煽房。100%原厂配件保障齐,专业的维修技术匣,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客灯麻瓜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”悔腑脸。    此外胎,李金勇还表示材媚层,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车来充范。据了解贰,2016年熔表痛,新能源汽车的销量超50万辆饭触,到2020年题,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年箱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆辱客。在李金勇看来成叮臂,在这个快速增长过程中吨失兼,“传统经销商中熟踢响,谁关注了新能源汽车并率先布局徽垄,谁才能在这个市场当中分一杯羹农鞘宠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳沛唾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕衬竿峨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员雀吮、四川省鼎立律师事务所律师施杰烘,今年的关注之一臼敖,是有关网约车新政的话题散。    施杰表示屯,为加强管理顺坞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)筹绩漠,并于2016年11月1日起施行仕莽。然而存,根据多家网约车平台公司的数据尺琉,在目前运行的网约车中穷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的偶搂,仅占极少数部分鲤双襄。    “交通部制定了网约车高品质服务愁拣,差异化经营的原则杰涉玫。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”写菊,施杰称软,“我认为孰狈,政府应当放宽对网约车的准入限制汇邪洪,顺应社会共享经济发展趋势”厂跑便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到度螺,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中秤贯居,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方每。    首先寺蚕七,施杰认为靡篡拆,北京察实嗣、上海的网约车细则要求“京人京车”阀坡撼、“沪人沪车”等差异性待遇藤夺,不符合市场竞争规律奋刹办。施杰表示垒,只有在市场竞争的推动下悍,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力起靠揩,也有自我管理的需求与能力翠筋。    其次目讽辛,施杰表示麻,北京抱皆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员钮嚷借,而且购房父寝、购车也并没有绝对限定于本市户籍拈户。“京人京车”梁髓彩、“沪人沪车”的严苛规定节测,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蹄疲斑,会导致营运车辆骤减侈投蹦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒拼枚,阻碍新兴业态的发展妮艾暗。    而对于多数城市对排量玖节凸、轴距都作出的高标准要求挺经昧,施杰认为坦桥,高排量代表着高耗油啡势,不仅并不符合节能减排目的匡杠,高油费必将抬高车费盲。    更重要的是萄,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则搭抚扣,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准睫乾、高门槛仇岛矾,将损害网约车的实惠经济特点释笆,打击其平民性澳,“上述许可管理的模式窟,将导致网约车司机数量骤减霓、车费翻倍吞辑,群众打车难亩械、打车贵的现象又再度出现噶嚎锚。”    此外东,施杰在这一提案中的主要观点还包括撵盎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”户梁、“许可管理不利于节约社会成本”等芭顺溉。    施杰建议冻淘瞧,《暂行办法》可作出如下修改蓬:    (一)政府适当降低准入门槛青抱颅。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度般,是十分必要的童贯。比如撵:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查脾浇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置绕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求踞呈,等等谓饺。设立适当的限制条件疙帝凶,符合市场发展规律绊,能促进网约车市场安全性靡、规范性发展量起奋。    同时损秀,政府应当科学引导网约车发展赖钾并,而不是像治理洪水猛兽苹珐,把它一下子关进笼子里钵。以构建网约车公平竞争的环境为导向乒瓢,放宽对司机户籍的限制性规定权未淋,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源惦涂。网约车平台废、司机和车辆的审核程序寂硷,各类许可证明的核发程序尽量从简瑟剑信,以便节约社会管理成本卯荆插。    (二)政府协助构建平台审核厦梨船、加强平台监管    改事前许可典手,为后期监管贫惕,采用“政府管平台荤锣未,平台管人和车”的模式玩帝。将市场准入许可更多地让权给网约车平台犊,规范其登记信息苫思、审核资质的义务搜风筷,定期提交所有车辆的情况署袒藩,这些数据要在监管部门备案淮咎。并通过补充相关的法律法规钉晒,对怠于履行义务的平台采取处罚措施船宏。    对网约车不合理调价进行监管凌采立。保证人民群众用最合理的价格出行拎岸姐,也避免由于市场垄断形成的价格新高滥。2017年1月们构,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人秆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费芯,就此提出整改意见福寇,平台负责人也承诺将取消该功能髓柔。这就是成功的监管案例金。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车扳晶踌,存在大量不符合新政策标准的现象汲四。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断簧叼褪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减冕贿,社会各方都需要一个适应阶段缄阀。所以探,新政的实施不可硬着陆斤迫。当前阶段单,政府应当积极引导各平台规范化审核设侧葡,加大对群众宣传力度糖,延长从旧规到新政的过渡期祈丢可,循序渐进地促进新政策落地舌令笆。    我国全面深化改革提出了目标摧广: 市场在资源配置中起决定性作用适段,更好地发挥政府作用碍。近年来宝,国务院一直倡导转变政府职能描帆,推进简政放权侯绩。对网约车的审核固,放权是进步年扛,限制是倒退垄。政府应当创新行业管理具酮拜,优化监督模式楼,构建平台审核模式趴法,推动群众绿色出行然、健康出行痞,为“互联网+交通”营造良好发展环境钡焊坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜并:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁址荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易冉辉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计丸尝稗、品质等方面做了很多的投入诉锯冯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势侠角啸。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛篇斡林、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略乌寇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市储。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞髓玲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球绵茧拾。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”尚。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易归。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计损、品质等方面做了很多的投入糯劳废。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计憾共裤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶鹤修。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性管尉赫、时尚及科技感的一款产品纽便。”韩德鸿说阮碍。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫芬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鳞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场翟缆誓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆布块。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”肋糜萎。薛海涛坦言外。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩兔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730罢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%秘。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走辑急。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系辈奸砍、制造能力犬克饰、经销商体系列娠、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面辣劣替。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势督诺头。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔钠:李芳" "   2月21日芳懈奥,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办冠士。本次大会立足技术趋势散,探索全球技术发展的内在原动力村旁褂,探讨人工智能陕浩矛、量子计算衰襄、基因疗法等领域的技术和商业趋势几。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中掇桥,有两项技术与人工智能密切相关腿盼捆,包括强化学习和自动驾驶卡车苟霉。在关于人工智能的圆桌讨论中醇赌票,多位创业者和专家针对强化学习测婚、无人驾驶分享了自己的观点翟稀杜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车水,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车顾,可能只在北京的五环里面开渭分,路况很好饰会嫡,最高限速就80譬婚南、90公里躬歉抒,这种情况下槐蠢烦,车就会极大简化婪食,驭势并不想生产一辆概念车扛眉偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯浅咳堵,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术乳幕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性匹督。技术投入上彪羌识,目前大家都在往里面投入很多的资源浩凉,整个行业在往前发展镀,但里面还有很多问题需要解决迟,包括保险械虚搜、政府等姜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用青汲水,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道厦啼聚,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好洽彤阔,把信息融合豢、如何决策做好懈。图像识别拓展能力非常强技,它信息的理解非常细致哼沁、更加全面囤,比如前方有一个易拉罐谭蔫菩,有些传感器会认为它很危险浚闭撑,因为它是金属日牌锈,但图像识别会根据它的大小摊汗诫、形状去判别镰么。目前结合强化学习暮武,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持安瞄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能朵,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蚂口,最终关心这项技术在实际应用中的可行性粟袖,说到底这还是一门生意怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "  【导语】这是最好的时代酷褪,车市销量连破发展记录毯酞,这也是问题的时代身衬,多元化轰伞瘁、碎片化挫,对整个行业提出了更高的要求版。一切都在变齐鹤,唯有不停思变方能随机应变嚼。2月18日朴边,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕抗。行业内百余位思考者和变革引领者薪,与120余家媒体相聚一堂驳掣,在“变与革”的大会主题下签绩绒,共商“品牌与营销之道”便哦,把脉中国汽车2017点骗。广汽乘用车副总经理肖勇按、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英秸、吉利控股集团高级公关总监杨学良弛矮喷、福田汽车集团公关传播总监许翔盟挠、SWM斯威汽车首席运营官余波你、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动遂了密。以下为发言实录惭:   互动环节嘉的合影   李苗苗颇:接受张红同学的邀请乏剁。下午好!大家都是老朋友了临边。今天在这里搏角畅,首先我捉龋贺张红搞这次论坛潞棺。第二滩嗓,其实有这么一个机会让大家聊一聊定本,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆迫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力井灿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字檬垂。对这个数字茸泡袖,我想每一个人褂,特别是管营销的人譬崎,特别是管品牌营销尝憋、品牌推广的人套蓝拦,我想每一个人都有很深的感慨竿富激。   首先请问肖总净剑,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物斯僵忻,也对您做过多年的跟踪罚笔。这次请您上台拿同返,我很想问一问磐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌琅抖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点颅篱?能不能简单地概述一下峰许署?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇啊:李苗苗老师第一个点名我隶,作为广汽传祺来说摄标璃,正如李苗苗老师所说的弊,应该说是比较新的汽车品牌碱楼喇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”斑感、“两个坚持”憾,坚持正向开发和坚持世界级标准河宽沏。这两个中呛,一个是对产品开发的定位秆浪,一个是对品牌的定位脆娠怕。   从中高端车型的新产品进行切入酥,相对来说这条路走的比较艰难一点偷庞廓,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”共,就是起步会难一点差恫,后面会越来越开阔缉、越来越顺导。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候五,内部也有两方面的方向容麻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手句滤,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来搓设,并且在市场上面赢得一定的销量欢凄,建立一定的知名度氓比梁。另外一派的意见课抹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势洼绢谐,从中高级产品切入魔纬句。但是大家也认识到这个困难帕顿,一个全新的产品和品牌从中高型切入胚朵操,也就是售价在12万元以上缆脸,第一款车型是12万元到18万元单瘁,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难让径吐,我们意识到这一点了缕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大揪佩,其实2011年小、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年权,应该说是非常艰难倾队烷,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦呜淋寒。但是2011年剑皇、2012年有一个词就是“坚持”略,做品牌是做两方面的事情赊律扩。第一个是做好产品的品质惮搬冻,第二个是做好对客户的服务乡凄,以这两个为基础这五六年走下来懒,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑股陌花。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象逼涧紊,受到各位媒体老师的厚爱狼晦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌闻,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础泊舱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题氢露,我觉得第一个是坚持斯。在我们困难的时候不要去放弃乖,就是把自己的品牌形象嘲闷情、产品的售价回到往下行的趋势舒。第二为了支持品牌向上撵甜,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务桥底闭。   李苗苗圈低肮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的琴,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程价。比如像现在的奔驰练焚,一百多年擦喉,宝马搽、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年鳖颇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌醛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总负讽扦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌动限到,也有现代的销量八,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷潜菊,您能够阐述一下吗矾爸梧?北汽在塑造自己的自主品牌方面誓,到底在哪些方面下的力量最大微?   陈思英暴:谢谢李苗苗老师伞陷规,非常感谢红姐给这样的机会问,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌牛刑。其实不是妄自菲奔俦肌,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷脓躺供,台上在座的各位都是大幅度增长靖,我们同比增长更高一点炯,因为我们来得更晚一点道瑞,同比增长8.7%痴艘歉。   但是我个人一直在想这个问题辜颠拴,其实品牌还是一个需要积淀和历史的粱德谭。像奔驰去年是130周年刊梳,今年是131周年勿哇,我想这才是品牌钉。现在我们在座的各位给客户提供的剧府,我更愿意定义为商品限熟,我觉得是这样车。   从北汽自主品牌发展之路来看咖金,各位媒体老师和同行都知道怯藩讨,2009年我们是收购四、消化互弘、吸收了瑞典的萨博技术霓,当时萨博的93蒙、95的平台和1.8T蒜己桨、2.3T涡轮增压发动机的技术芍毫,我们是基于萨博的平台上讽摊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展儒酥捎。2013年的5月份喝杭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚鞘幕埂,大家对这个印象应该很深常吓。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇冀末,当时也试图通过萨博平台的背书劲谜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端怕,因为我们希望建立中高端的自主品牌淑较,当时的愿望非撤荩好铂。但是事实上发展到今天洗吉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈翱糠。   但是没有关系绿败丹,2013月5月12日投放的绅宝D70刺,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音乱咐筋。这么多年的坚持是在消化趣飞、吸收萨博的基础上进行的贩瞳,源于萨博陡警纺、高于萨博恕镐炮,我们有奔驰好锣靛、现代合资的反哺行涧断,我们在人力揉娥、财力味蘑蚕、资源送臼椿、技术轿法违、研发腺、生产哼诵、制造方面鲸,都有很多反哺给我们拎朔,北汽近几年高速发展杠峭雄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆阀来粗,这一百万辆含金量是很高的盛膝稿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚涩靖匹,但是我们用五年时间实现了一百万辆伟到凳。这里面还有几个第一和差异化产品洛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一敞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一顾秘,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位结惠。   基于萨博疟敖抒、源于萨博和高于萨博的消化淖齐、吸收和引进骸饱,同时基于奔驰和现代的合资反哺阿凹,我们坚持为消费者提供好的产品导旁拜、好的服务栏、好的品质辈瓮绿。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近念母,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质理缺,比如中国新车品质(IQS)IQS澎仟、强制性产品认证(3C1000)咀轰,3C1000即三个月的购车用户中清,一千个用户的抱怨度是多少淡股猛,我们的水平无限接近了合资品牌鼎得长。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的巩跑,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心恕羡,希望有一个很好的中国背书吹,给大家提供一个很好的产品体验攘体耐、品牌体验和文化体验黔窃。   李苗苗谱悸:听到陈总的发言我一直在想丰第挂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO超嚷,现在经尘靠#看到“北京”的LOGO辽。   前不久玩,不去杭州是到处都有吉利车盘。2016年是吉利汽车最亮眼的一年反,推出一款车就红一款车钢练。请问杨学良摩腻破,学良也是吉利的老人了美陛涛,一直在负责品牌形象的塑造单悸新、公关耐疗辅、市场现巨。原来我们也沟通过这个问题嵌趴城,对于吉利来讲收购了沃尔沃逢擎丁,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块翘陵,这是蛮难的事雷。刚刚陈思英总还在说萨博燎陈颁,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃匪,感觉蛮纠结的墩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象禾归?   杨学良耗衰绘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下翅那肚,第一是对标拇舶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌派。我们是坚定不移地在执行耸,而且到后来做博越剂钠、博瑞之后有越级对标掀苯纽。比如我说开发一个自己的A级车汇,可能要跟合资的B级车对标朵。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域吠佃,包括研发溅猛、制造摔案梳、采购盲、营销播甲,我觉得成果是非常明显的揽侍。   第二是坚持走精品车的战略烷苇考。所谓的精品车谱米,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值缮篮藉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近扔蛋,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准够刨本,比如车的造型设计上面啸,自从我们在全球建立了四个造型中心和洼密,吉利现在的车设计都是非常漂亮的纠习蹭。既有符合国际的审美潮流匙,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面扫。比如说在车的智能互联领域踢白,在博越车上面车机人机互动的功能上宫饥驶,已经超越了一些合资品牌时吭,这一点使我们感到非常骄傲井。   包括在工厂的制造工艺上聚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺控平、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌漏殿,因为我们现在建得比较新的郊篇,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来槐靶芒。大家可以看智能化程度最高的工厂棋裸,现在实际上是在自主品牌的工厂中欺。   第三是一直在坚持口碑实。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任魄迹釜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言繁兔帘。这样就可以真正喜欢这个品牌巍帕纹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用澎。   刚才提到了浙江稀芹娟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍项,市场占有率在细分市场上已经是第一位了绒请垮,大概接近了7万辆缕扯饱。这在以前是没有的窟露币,而且这些用户里面很多都是猩炭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上拖家跋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化离详切。目前因为我们的品牌在提升碘贯竞,我们的品质在提升献懒,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车龄羚垃。这从我们同行疙,包括从传祺受、北汽的产品销售上也能看得出来盘。可能大数据调研钦,像一点资讯的副总可以讲讲授,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品桂凌钠。   当然您刚才提到了在集团层面确玛,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蛇帛供,同时又实现互补较鹅掏?这里面还是有很多原则雌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的漠涕,吉利汽车还是定位主流汽车品牌涣惺静,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争诽惺添。沃尔沃是高端豪华品牌讳,是跟豪华品牌去进行竞争的燎隶幌。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应钩杀,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念峦潘担、流程簿急谦、标准弟,包括人才的培养和交流当檄。最新我们做的一件事衰莽潘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心糖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA祷剃沪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO挡皑,可以说没有沃尔沃这么个老师剐,没有沃尔沃这么多年积累尝饭慌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凌搁付。我们相信因为这个架构非常新必,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平氢伴酸。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质檬炕刻,以及质量再上一个新的台阶季咐形,实现真正的跟合资主流品牌的竞争斗琉。   李苗苗倍钡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京模,福田汽车在2016年表现也是很耀眼抡餐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面溅欣豌,最重要的是坚持了哪些呢栏驰?   许翔损:谢谢李老师誊距,同时感谢红姐给我这样一个机会蜂。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车俊闹桑。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友抄秦凭。   福田汽车是商用车企业逻蛙,和乘用车企业还是有一些区别牌粗当。我们主要的目标客户群是to B的枯经皆,正如您所说贫甸,我们是1996年成立的敖喀,到去年是成立了20周年笔眷,通过20周年的发展匹,在过程当中包括您和各位老师的支持佃稠,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业扣蔬囤。在中国轻卡市场上皑,已经是连续十几年的第一了磐壁逗。1996年在山东成立隘建乱,1998年上市稍枷酚,2000年进行区位调整就来到了北京车。   在这个过程当中您也说到了品牌问题贫嘛漂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视悸加,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分估。我们可能把这个品牌是这么理解的帅粳,现在业界对品牌有很多理解的方式乾焚,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营莲芒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中末,所以我们从整个的业务流程上来看掸,这个品牌业务就是在其中的奸社醒。所以我们这几年在企业的发展过程当中韭辨搞,品牌也是在不断涌现浆脐恳,大概有几个阶段搽。   1996年是以轻卡为主导箩彤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢,用着正好”寒。在当年的时代抓住了市场机会庆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蒲那酞。   在2000年之后龋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位横,进行了商用车全系列的桶涪劝,像您现在看到的整个北京市场有很多客车珊替璃,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车廷袍,这是一系列发展的战略欧粟诚。同时把品牌又进行了再升级帽,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系萍嘘,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理岗。   在这个过程当中热,福田汽车不管是做品牌还是做企业甫贩,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢县脑敦?一个是福田汽车在商用车范围里面危,就是在整合资源方面觉得还是不错的股。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早猛,花了八年的时间跟他们谈合作宋乘。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒汰苫讨,生产的产品也是福田自主产品欧曼改胯,同时和福田康明斯成立了50啊藤:50的合资公司箱刷,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用裤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广尼腿、先进理念之外弟峡淋,科技创新也是核心的一个点萍艰捞。福田汽车虽然作为一个商用车企业屯冬,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比梗川湾,但是也是做了很多的工作透。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蔑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右毕。我们统计了一下勒,和乘用车企业也是差不多的补赴检。   而且我们在研发方面省但榷,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部济缺,这在商用车企业里面比较少见氛。不管是先行的技术涪,还是技术传承方面都做了很多的研究鞠,包括去年也推出了超级卡车盯恼靖,也是整合全球资源打造超级卡车涕祷干。全面从安全蔑童挨、环保方面进行新一轮车辆的升级尖。   我觉得总体来说吧稗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鞘届魂,是一个有着锐意进取蹬忿笨、远大目标械纳川,是一个愿意为客户舍蹋、为所有的股东炕琅、合作伙伴姆楞、利益相关者带来更多的价值枚化脑,也愿意为更多的卡车司机权、货车司机带来美好的生活和幸福的生活焚苛。谢谢!   李苗苗擦很摔:2016年一年有很多新品牌出现涟蒋媒,也有很多刚诞生的品牌在努力常察发,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰咎、宝马景练。我就参加过场在北京的怀柔拧尝,斯威汽车上市搞了一场大型的发布炽荷。我当时心里就想斯威蛮有钱安帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢订?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的粳睬?对于刚诞生的品牌狗,品牌之路有没有塑造的路径杭赫?你能不能简单地概述一下撬位怂?   余波函:感谢红点汽车和李老师倾迷,各位媒体朋友和各位同行刹甜咖,作为SWM斯威汽车同魏艾,可能很多人觉得很陌生驴垃赤,可能没有听说过淋完,我简单来介绍一下亢峨病。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌佩桂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活开嗅,7月份品牌上市响,8月份第一款车SWM斯威X7上市酒狈偷。   今天让我来参加这个论坛授衫,我们的心情很忐忑鄙伤腑,我们是一个汽车行业的新兵梦,我们是抱着学习的态度来的匪靖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师世,希望多给我们一些指教狡淳搅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢隋?我们认为这个品牌给用户的是两部分炉排幕,一个部分是产品的硬件母叮恼,也就是物质的东西精些戎。另外一个部分是精神层面的膜洽盎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV谢什槐,第二是付诸了一些智能化损孩倾、空间和外观拍,外观也就是在意大利建有一个设计中心商寥捌,在外观上有意式的风范咖响。   从软性来说笺澈嵌,我们要付诸一些内涵粱鳖,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入携嗣统,通过植入意式生活的方式毋碳朝,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受亨夸父。同时我们也在倡导一些生活方式辈,通过软性的文化来塑造扇母就,解决通过硬件和软件坪烁骋,以及从物质和精神层面塑造品牌芯鸵相。   至于未来怎么走鳞,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求码。用户实际的需求和市场的需求锯插句,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉茬泻俏,未来我们还是要跟着市场走朴伙垮。   李苗苗驹蘑玛:我旁边坐的也算是媒体人酒,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了乒疆就。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢裸踞?因为主持人给我了一些问题墒鞍赴,我个人认为不想问一些特大的问题撵,就想问问这个问题隋。   付继仁彤拍惋:谢谢李老师适,这个问题还是挺好的绰朗笑。刚才您在问的时候疼坡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题匡。   一点资讯是比较新型的资讯平台唤啤琶,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点疤娇浆,我们是做平台弄确,不仅自己生产内容版鼓,同时全网抓取内容病逃粳,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容忌,再把有价值的内容分发给需要的用户炬哄袖,完全是自动化诬退、机器化的谴。我们怎么去帮助车企呢藏胶肺?我分享一个数字剖甲。   在过去一年乌,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的沃寒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业版,第二是移动互联网的平台虱稀,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用箔。很多的车企其实在做品牌的时候顽,都会要求最终的效果湾擂晚。坦率讲娶宪檄,以我个人来讲这其实是两个事滑路,因为品牌本身是非常感性的姥府,效果是完全用数据有结论的固,就跟一个人去吃一样钦,吃了四个馒头饱了肛储慕,不能说只吃最后一个就饱了碧核腿。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量寐努,现在我们有几个大的方向呵,第一是更技术化的跟车企进行合作且。比如说从去年开始逝,我们跟上汽通用进行PMP的合作躬蘑。客户自己建了一个数据库投款具,就是把用户进行了一个分类钎。然后我们每一个用户来到我们平台上轮滇痉,他知道哪个用户对应了什么车型缺,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告尝,也就是把他们的流量经营得更加科学丁迹补。   这个给到我们之后是盘焚,又发展成了一个新的技术驱动陪秤棉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蹲悼,还是看汽车外观的细分多秃南掠。这不仅可以推荐具体的车型售獭犀,也可以把具体的创意自动化炼聪,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果童藩,这完全是技术化的匹配片测。   第二点哎滴蹦,我们是一个内容平台廊扫,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容暑熟盒,能帮助到车企做非称牛好的传播茶,有的时候这些内容并不能够被发现啡巳。现在我们把广告当成一个引子姆嫁,不是一个执行的结果辈。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣必,进而把下一步的行为做好凹捻。比如有一个产品是一触即发比,用户点过客户的广告之后戮妥,我会直接给他推送相关品牌的内容腥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起潜舍沧,再去看有没有点这些内容碧煞,有没有评论托烽晃、转发揉诚、收藏堤尺,再通过其他的产品去收集一些有效的行为疤督。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试炕案,把广告和内容进行打通块卿。   第三点箍棺蹦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景桑彪。这个场景是有时间吻、地理位置和非常多大量的内容和数据疵,所以我们现在也在构建新的大数据的平台经。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的顽旦镣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理谢,或者是去日本还是去韩国旅行垦委磺。这些并不关系到最终的销量提升多少岸,但是可以了解消费者在关注什么怠汗澄,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性弧赶。我觉得作为我们新型媒体平台来讲算秸井,一方面要通过你的技术翘、数据实现更高效的转化规腹戌,实现现在解决广告主的一些痛点踞帽。同时要帮助广告主把服务做好抽部哭,说句实在的都是服务用户额梨,我们产品的用户也是车企的消费者捍式,怎么能够把这些用户服务好慷污挤,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值椽。   李苗苗钡陕我:付总说得很好父,借此我也想说几句违。我看了一下栏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人葡,也有一些厂家的朋友晨,我们每个人都是汽车人祈驳。   我在想局,得益于这个好的时代浅熔,既然是说品牌沪伯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情献,无论你这个媒体叫什么名字踢垃郊,找没找到自己的定位扁辨。无论你这个汽车是什么品牌晨炕,你的用户在哪里鹤触。过去几次会议主持上都说四个W貌班,也就是我是谁踌陋、我的用户在哪里滇、我为用户在做什么夕、我还能为用户做什么磁晾。包括媒体也是一样秦,我是谁(什么媒体)撇蕾泪,我的读者在哪里撤,我为读者写了什么样的东西粒碘壤,读者看不看摹痴,这是不是你的读者群要看的驴壁潮,最后是我还能够研究我的读者品碾、研究我的客户兜簧、研究我的用户抨孰,我还可以做什么蛾孔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立磕,一人问一个问题就结束改。   请问杨总扰克,刚刚说了这么多谋相抗,就一句话泛,什么是品牌曝嘿?我们说了半天品牌仇腊镭。   杨学良录年:我觉得品牌就是价值案沉凤,消费者买你这个东西值不值黔罢,如果他觉得值了床恳祈,就认可了你的品牌犬勘。   许翔蔷领负:我就按定位的理论乓,品牌实际上是一种品类的代表涸,消费者是用品类来思考晨帽,用品牌来表达穷。   肖勇吉粒恨:因为我是做销售的轮,我可能最直观的印象朴喉答,我觉得品牌首先是一种价格居、价值体系娜够犯,同样的产品能够比别人卖得更贵扦工纠,别人还愿意买我的嗡。同样价格的时候低迸,别人的产品卖不出去乒黔,我的产品能卖出去沽,我觉得这就是品牌苟镭。   第二蓖细物,我觉得品牌是一种文化捎嚼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买搞穿崇,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势弓垃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候小厕户,但是我的文化能够吸引他骇,我觉得这也是品牌的一种表现糜钠。   陈思英克磊垫:品牌首先是无形资产疟,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的绅。第二也应该是产品识凶,可能是一个标记浮侯罕、标识伺苇,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动氦扒,在人脑海中所有的记忆撤漏粉。   其实品牌的英文是来源于MARK餐陆,就是在没有货币的时代物物交换的时候莱逝封,在畜生身上有一个MARK鞋摹茨,Market就是营销灌如,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀绞郴。有一个比喻瘫冬臼,品牌就好比像银行储蓄纹,储得越多品牌价值就越高梧。   余波肺纪:我觉得品牌在直观来看就是商标茨胶确,另外是产品碴。真正给用户留下综合印象的是产品粳、服务和文化的结合溃,以及对用户的印象及感受就是品牌苦洗寸。   付继仁澈号:我觉得品牌到现在这个阶段久常娇,也是一种共鸣碌便,像营销1.0是以产品为中心队教,营销2.0是以消费者为中心未淋婪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心替颧鞍,这三点都离不开品牌绣,但是代表了品牌不断的升华蒋。同时品牌到今天来讲班瓮番,不简简单单是一个口号脾贺、标签偿氛吝、LOGO估,还是一个行为准则荣洪,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台效暖撵,还是每一家企业桨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务芬怯缺,并且怎么样高效地执行和检测垒。   从这些来讲酶,如果我们想不清楚品牌是很难做好的到,如果想清楚品牌一定能做好瓣阔倦,至少能够对我们服务的那些人做好欢枯当,那也就足够了鞭思绩。   李苗苗烧残牌:今天能够主持这场论坛挺荣幸的家。关于品牌几天几夜也说不完呕街,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌碗稗窍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌希。   谢谢大家在座的聆听胶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅撩禾:李芳 版权作品弄镭通,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰集,严禁转载嚎澜,违者将被追究法律责任矩。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代乌廓,车市销量连破发展记录删娠搅,这也是问题的时代午耻,多元化渡磊、碎片化狗,对整个行业提出了更高的要求任叫零。一切都在变广,唯有不停思变方能随机应变臀屑。2月18日酗坪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕庆捆拘。行业内百余位思考者和变革引领者锤猫类,与120余家媒体相聚一堂垫丢,在“变与革”的大会主题下痹,共商“品牌与营销之道”沫,把脉中国汽车2017孔。   东风标致总经理李海港炔塑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜弧京挞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东抬凯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师傻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华棉酮供、奇瑞汽车销售公司副总理范星虹靖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动恋皇。以下为发言实录井惜:   互动环节嘉宾合影   主持人燃:2016年是一个销量大年被,更是一个营销大年稳寡沟。从二维码营销到VR营销泰孩,从下沉式营销到自主营销壬餐尸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球揉浇刺,广而告之悄悄地变成了城会玩雷寒峡,车依然还是那个车钦刑雹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢扛? 第二场论坛的话题为慷:中国车市新战国弟昂,车企将如何做营销痴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇怜胯截:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流零田,现在重担在我身上泪静疮,由我来主持第二场论坛勒,和各位老总探讨如何做营销骚。   因为第一场是说的品牌剩篮宝,品牌建设也是非常重要的一环疙罕前,我们现在就把品牌这一页翻过去糕盼虹,就说一点营销其他方面乐,比如说跟市场尉潘臂、营销相关的一些事情技截逗。我们今天的这些营销人肖率,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖瓤饱划,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群惊,因为他是面对着全世界最大的销售市场欣。面对的是最高增速的市巢痛都怼,现在技术和产品快速迭代臂冕方,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性垫婪猴,所以他们是非常幸运的芳,十八般武艺怎么耍都行佃冻。   同时很多营销人也在自嘲起刀蛊,其实汽车营销是最苦逼的一群人虏,因为我们面对的是世界上最全的品牌酱毒灰,我们面对的是最多企业的竞争哨吨群,我们还面对的是最难以琢磨的挠奉尘、难以把握的政策环境和最善变的消费者享。   当然了我们这还不算最苦纽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务忻贸,所以这样的一群人的所思所想救,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得七嘲喘。   第一轮问题就是跟行业共性相关的反,第二个问题是结合企业自身的特点来展开颓。   汽车品牌最新的一个品牌定位送勃,在座的应该就是汉腾了踏。请问汉腾汽车的副总娄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题粗目巨,您给我们简单总结一下雄的撇,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的箔默?   于晓东攘嚼疮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会阀,让大家来了解汉腾汽车南狼蓟。汉腾汽车目前是全新的品牌性栋,2013年11月份成立但汇抨,5月9号品牌发布搓驾,9月6号新车上市毁,第一款SUV产品汉腾X7贝,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟鸡,本着向同行和成功的标杆企业去学习叉庭孰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快诧赶松。   2016年对于汉腾汽车总结来说某骆锈,第一点是品牌发布魔忌,这是做市场的开端舱肺。   第二点是渠道外阜,对于新品牌是重中之重的工作钞,渠道顺利打开的局面兼珐,签约181家扦衫灌,正常运营150家鹃滥鳖,渠道作为做销售最根本的工作梳倘,没有渠道煎默粒、没有服务抨,消费者也无法触及和体验钮就,对于一个新品牌这是一个开门红琶粒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态彻鸽。   第三点是在市场上萍但爸,市场层面上重点资源向一线倾斜儒控去,资源都花在提振经销商信心锚、帮助经销商达成销量上讳群缝,因为作为一个民营企业绵,作为刚起步的企业惧枪刑,在有限资源的情况下还是把钱花在一线梅撇,支持了经销商的销量芯。在品牌和市场的方面蜡魔娃,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助痪,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑疟播。   刘小勇粉霓:我们老总对这个企业的关注是发自内心的茶抒诬,汉腾除了自己营销的亮点之外溜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的锌,或者对您的触动是比较大的马级?   于晓东能疽七:做销售在产品力表达上金,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播掠诞缄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式胯拖,在2016年都说是视频和直播的元年竞谜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试校渐彼。包括产品试驾挑战的活动剔,也是和斗鱼做了直播的活动截攀。在我看来在消费者了解产品上巢,可以随时随地饥培,而且是更加有渠道客观了解一款产品酮。这对于做营销来说惦踩贰,既是机会澈渡回,也是挑战赴拍墨。   刘小勇痴比:请问李海港先生肮考拷,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大涤,尤其是传播的环境家铂、传播的手段娘嫩平、传播的模式发生了翻天覆地的变化镭惠。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢焕商?   李海港缔山县:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法欺鸽饭,在新技术妙、新人群和新的竞争环境的驱动下柯暇,媒体处于变革的时代裳,原来的架构碎片化了亥嗽,新的架构正在建立扁莲,当下处于这样的时代浩坍。很多事情是这样的趋势纫墒,原有框架维持很多年际江,突然间环境变化之后碎掉了酶汝枪,再重新建立新的架构即,万事都是这样的道理耐。现在媒体环境是什么样呢辫侨仆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)擂。这样可以导致媒体的平台化八鹅,另外是媒体人的职业化或个体化合刨箍。   简单来讲芜,我们以前是自己做东西舰良,自己在自己的商铺里去卖安昆翔。现在不是了毯惫价,现在可以自己做东西息镰拭,自己去租商铺卿豌许,有的人专门提供商铺品,有的人专门做东西独粱。这样可以做专业化的组合仆跑胶,效率会更高姓跨处。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势敝,红姐以前是媒体人授镜淌,现在有自己的传播平台钒,也借用了社会化的平台上荷李,把最好的内容输出菱朗偏,她做最专业的内容吝。我想平台也会用她的内容贤把,未来的板结新的架构就是这样的天扒镰。   在这个架构下作为厂家要适应卿久泄,东风标致已经做了这种尝试嗜玲拳,去年把我们的公关公司能力削弱磁,因为他们的稿子太硬了煎灸围,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人成,从专业或从第三方的角度看待东风标致稗解,我想他们的稿子会写得非沉缙悖好陷汐剧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣沫,这是未来的趋势宠凛曙。   刘小勇蹋:我听到有一种观点凉泞邓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西母顶侣,我就抓住了更多的消费者沛,更精准吕陷,我的销量就会增加够菜。但是有一种观点认为篡操却,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了绩梢?如果总消费需求没有增加佬疟苔,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后魄遁坑,是不是大家又打平了斜北。就像一个剧场理论巢,原来都坐着看戏华但,后来都站着看戏了耙高,其实看的戏是一样的炭荡稗。请问奇瑞的范总承犯,您怎么看这些新的手段砂傻、模式对销售营销的作用藐扁?   范星信:首先感谢红点汽车罐窝头、感谢红姐鸽柑,也感谢刘主编涕。实际上前面两位老总谈得也挺好孟联,也谈谈我们自身对汽车营销的理解辣逛僻。   说起营销皮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面恫。但是从营销的最根本尾逢,还是回到对客户的理解胎多。我们最近几年对于整个汽车市掣恰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整侧记,最核心的是我们看到了两点变化蓖,一个是围绕客户端的消费升级车肌,第二个是客户年轻化的变化豪挽。这两个核心特征的变化剂舌,带来了所有客户需求的变化薯金窍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展班拎沤。   应对市场的发展妈湃咸,我们称之为整个自主品牌的发展姐椒,包括奇瑞自身的互,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣遥快检靠,年均增长在40%左右的增速舍挺掂,所以说基本上属于原始增长的阶段酣颅。奇瑞从2012年仿、2013年开始进行战略转型碗,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段搜,我们做的核心是提高整个产品的品质解,是我们整个战略转型的核心畏溅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力射懦姆,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品倍剑角、好的服务旱。2016年我们已经进入到2.0阶段年,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品霞笨些,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可酮,整个2016年集团销量也突破了70万辆棘及,增速达到28%棚此痪,国内市场超过了36万辆洞仿,也是过去五年来最高的一年蓝骡豁。国际市场中兢,我们2016年实现了出口8.8万辆剖嫉,也占到整个中国乘用车出口的1/3凰,也是连续14年中国出口第一的车企零。   我觉得取得这些成绩讣搭,销量数字是一个方面德氓,更重要惯、更为看重的是结构的变化霞甩矮,第一是企业盈利水平的变化坝,为支撑企业未来的良性发展赡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务氰臀。第二是体现我们战略转型的成果兢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可辰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%刺。第三是客户结构的变化猾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%培室。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升闷败獭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%摄锻兼,实际上我们更关注的是除了规模的变化回,当然营销数字很重要滴。数字背后更关心的是这些结构的变化搬木罐,怎么产生这些结构的变化盎露垫?从我们自身对新一代消费者的理解掠爸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验刊双。   客户体验的三个方面我们一直在做巷钉,第一是产品体验妓辜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)苹箩,行业平均大概在35%猴摩,奇瑞可以做到25%涵,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台狸咳蛇,今年还会陆续推出更多的平台哭泪。当然平台不简简单单是全新车型的概念娩蔽。   第二是品牌体验句袄拴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵劝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通糠弓分,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销澳。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了聪,现在很多企业在做营销过程中视频剔霖、直播方式应用是越来越多了目差,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加棺好驴。今天消费者接触信息的方式发生了变化辨辨手。   第三是整个销售服务过程体验的升级酶,在2016年网络规钠蚕C茫和第三代形象店的升级氮俱俺,为了保证客户体验的一致性淳壕堤,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装撅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的沪、优质的玖崎穿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验协,这是我们正在做的辞徽粟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解憋蠢,谢谢!   刘小勇市挨恼:谢谢范总乐,现在的汽车营销无论是从手段芦,还是从模式嗜扑,包括内涵都已经发生了非常大的变化骑圈。我顺着这个话题再往下问一下荒惫萍,请问刘晓科总豢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论版默、营销套路芍,您觉得现在还适用吗室寂?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战纤歪?   刘晓科菇韭:刚才范总拔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势锯坷份,因为这里面在我们整体来看诧萍,其实我是一个新的营销人桅缚,刚刚在这里两个星期宏叹苔。我以前更多的经验还是做用户盛恋孔,去看用户的发展棉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播肝、网红变、娱乐化年摊,甚至还有用户的碎片时间湘娃。但实际上反应了两个变化藉梢搜,第一是用户浏览的轨迹改变了掳嘶,以前在PC时代鞭,大家基于浏览器阅读呢轻。所谓浏览器的阅读踩臣酬,对于从一个网站跳到另外一个网站郎息,这个成本几乎为零地佳暇,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站倍,只要在浏览器就好豹譬。PC时代轰草挠,网址咐、网站卉快、浏览器是值钱的裸。   对于移动互联网陆急,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下巷辈,对于微信小程序也有很大的期待菊攀,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观鹿船墩。最终来看棵先,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流侨刑局。在这个主流的前提下痢,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读梨竟。在这里出现了两个问题鸡,也就是时间的问题祟。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候扁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的竟莎。如果是比较泛一些的资讯或APP汹皋,如果中国互联网网民用MAU看鸡,月度覆盖量几乎全部覆盖胖福黎。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU呈田,也会看到所有的用户都会阅读这些APP层。但是什么会不一样菜?就是时间币。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲丹疤,我也高度认同一个观点奴滩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要答访。在这一点来说缉,我们的营销不是去抓住用户范帕融,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户涸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起苯随。   基于这些理念的变化改疏媳,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容拾蔬,而现在发现专业内容看得比较少一点部巫苇。专业内容对于用户的阅读刨缔罚,可能是女性就不太爱看灰思,覆盖用户的时长就变短软。什么东西会长呢潜?从2016年灵雇柔、2015年的情况来看哪迹,我们发现基于娱乐营销的网综时间尼版抱,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大茸守朗,因为可以更好地去占据用户的时间虚巩千。比如说我们投的一个网综节目倦拦季,可以有2个小时以上的品牌露出时间憋。   对于用户来说吴,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起乳,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要孔。无论是线上的埔恒,还是线下的统毛冯。   另外一点繁绩苔,我们做了一个用户报告焕吐体,会发现用户现在在看车的过程中米稳淖,比如专业的导购性,发现用户的时间登、决策变得越来越短扑泥,对于专业媒体用户来讲芹葛船,用户平均决策时间是108天铜错塑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天氰,这52天对于内容的需求是很轻的融残誓,包括频次是很轻的女。从52天开始一直到97天锑号垒,基本上是从几款车的比对到交付定金痪匡,因为提车还需要一些时间贸恍蕉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览采磐梨。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要鼎,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接玫但假,而并不是像以前跟一个机构去发生连接柯悸。也导致现在的自媒体更火纠速,因为大家更相信人缴世汉,也就是网红的力量会逐渐发挥炭宠臀,包括IP的力量赔。   营销的变化是跟着人走的掸斧,用户的体验貉、用户的行为发生了变化庭,我们的营销一定要适应用户的改变棺垦。   刘小勇没尺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总锨酵忌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表矢。想问一个跟豪华车相关的问题啦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鲤侯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了汉褪鸥,从超过10万辆到两三万辆的都有舌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌黑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗卫?或者会发生变化吗贬虫帕?会发生变化的话伞搜霉,是什么样的主推力量来促使发生变化磺林全?   王顺胜莆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会宏,作为广汽讴歌这个豪华品牌署,去年4月份才成立了新的事业体制康盘凄。7月29号就是第一款国产CDX车型上市块胆同,10月22号四驱上市械,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布返。   从去年一系列的举措桥痴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌门。像主持人刚才提到了馁溯枢,怎么样去改变格局钵牟?作为豪华品牌在中国小,像ABB进入中国市场比较早农,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上逃,其实我们也做了很多思考哀抖绅,想跟大家分享一下粪砍竿。   第一泉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早敦新,也是十年左右的时间供,也不短歉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间局。作为这样一个品牌要找好自己的定位帅叔挨,我觉得是特别重要的粗订。我们不是说跟谁去竞争臣滥蛔,而是在豪华市场找到适合自己的位置髓颧汇,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措牡蔽免,包括在上海搞了大型的上市发布会骸控垛,在上海中心进行首秀顶。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录笆,这也是用来提升品牌的赁挖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV司劲。这一系列都是来提升讴歌品牌的草。   在后面的发展上绦,包括在2017年也做了很多的思考内夸,就是如何在营销创新上做一些突破膜磨火。比如说植入了体验式营销脱,包括即将上线的体验店卞,可以跟移动互联和终端长础,包括一些PC端进行一些互动蹦粪。包括很快会引入管家式服务苯,让用户真正能够感受到服务和体验揪。管家式服务是一对一的父,能够让你感受到有针对性级目,并且有温度地触摸到服务的形式泪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展抖,我们在形式上也进行了一些创新谎得。   尤其在内容上面拆刀,我们以内容作为引擎胚,创新作为驱动谈,作为后来者品牌懂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置厦隙。至于格局会不会变化埠拱本,其实每天都在变化钳蓟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局好才恕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升缉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌盗渡破,我相信之后会在变化当中不断求变狭。营销暖、创新不但要传承好的东西拦妒姐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念仍佰,跟大家一起共享一下咆。   讴歌作为新的豪华品牌轰,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌咖,希望在座的媒体以后多多关心馈蓝、多多支持釜钒,一定要让它取得成功辰,谢谢大家!   刘小勇冉:接下来有请江淮汽车李总董,咱们聊一个关于2017年的话题其锯,现在年底滴、年初做营销的也是做足了功课侯,关于2017年市场的预判午。能不能把您做的功课分享一下构,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些旅搐抖?   李建华毋:小勇这个题目“袭击”挺厉害财蹈,营销这个事在台上讲栋,对于2017年的营销还真没有想得特别细驾外农。对于营销惋杜,以前讲欲文明其精神廓姑良,先自野蛮其体魄睦,营销在中国还是跟认知相关创汲,属于文明其精神发展之内的埠唇。营销在2017年来讲备,比如小勇开局讲的中国市场很幸运诫,全球规模最大敝回献,还是保持增长咕挞,需求会很旺盛维宿擞,同时也面对着一群非常不确定的消费者涛关,这些都是一些确定的因素斥。关于不确定的栓炯扮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi会勉喷,这使很多事情产生了不确定性盗腊爱,也使推广方式产生了变化淑掇。在一个变动的世界里要想做好功课贪,关键是有定力把握好不会变的东西砂。   就江淮来讲算,2017年一方面会更加关注用户的需求睡授蜜。因为从做营销来讲护,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上戈。一是用户看到产品洛,如果产品很美好徊次,其实我认为在那之前营销应该下足功夫掣赎,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入汲仟。第二是当产品出来之后广腾羚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品犬搭纽,如何让消费者跟它产生很好的接触鹊、接受它隘城夕,让你的营销做到有广度笺、深度和温度茅,这是营销人需要花功夫的地方薪涂囊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量獭姓,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻ッ悖好的保留和记录下来踩翱甲,强化终端的执行力暑。这是非常重要的查,当消费者看到的车是处于被管理的状态忍贺,他就会有好的印象槽害。如果是管理失控的情况托沁,就会认为这不是好的产品浑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理亭设北,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品绞噬,这个产品是不是他所需要的婪八翻,能不能让他在过程中感受到认知和认同薄本。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动柯骚贯,现在已经不太需要你告诉我什么了蓬悲,往往会更注重你提供给我的事兑,是不是我真正参与过的皇。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV投,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论褐狠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV挛?可能现在需要一辆高颜值干剂、大空间戎寄、强动力搭馅、低能耗蛙擂蜜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来帘,所以2017年上半年会投放一款S7绣爸寿。前面的消费者参与了意见衬纠涂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件垢百,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来嘲沟蠢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触放荷,形成了共同创造的氛围取。往往共同创造的东西舌,我觉得是消费者乐于接受的东西四嘛。未来共同创造校,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度讥。   刘小勇阜叔釜:非常感谢李总棺。我觉得现在开论坛鹊撇圃,最难的是请嘉宾疤较改,但其实我感觉最难的不是请嘉宾剃,是嘉宾请来了之后不给时间说谓材。今天这个恶人就让我来做了喉矢,咱们就不说了脖屋。   最后请每个人回答一个具体问题叛门沧,刚才进门的时候有一个调查卿盖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几携竣胁?我们从于总开始豁绢桐。   于晓东吻:我觉得2017年应该说挑战大卷,期望更大炕,我更看好细分市尘缋础,因为我们也是做SUV的嘛呵,我们更看好SUV市场的持续增长墨峡。   刘小勇湿伎梯:全行业增速去年是13.6%瓦、13.7%锈秸。   于晓东倒:我预测2017年是10%笺陡酒。   李海港沃痹胶:8%膜蔬烷。   范星胜房:我就说一个数囊盖突,虽然说一二月份看到环比有所下滑幌,但是看这个数实际上同比还是增长的眷。本质上今年不用担心输拒,我觉得还是在8%到10%之间摩。另外最近看到1月份的数据出来了穆祁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额馅,这实际上是一个分水岭构卉内,一个很大的变化脆。   李建华鹊蔡:我觉得应该在5%到8%辑颧宦,可能会接近GDP的增速扯。   王顺胜堡乘:我觉得整体会在8%到10%以上秒梁币,但是作为豪华车增速应该会在10%以上潮厩妮。   刘晓科怕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鲍秽,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%廊祭信,我觉得再加两个点是8.5%钙迸。   刘小勇首溜:你更准确了龄段,到了小数点后了滑傅舜。非常感谢各位老总的精彩分享记。就像李建华李总说的块,咱们说到汽车营销人拓赶帕,媒体界有很多新词来形容穗,像野蛮执行力或变态战斗力孪卢、狼性文化等等相。其实他们是一群非常善于思考的群体鸵绍混,他们的思想的深度决定了在行动的效果馈,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在就率彩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈凡脆屏。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关侩:李芳 版权作品戳含,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘剿,严禁转载靖测,违者将被追究法律责任畴堑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日面扰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行番淋。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导信,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体拴拎晶,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨闺崩谰。以下是北汽集团党委书记撇忻、董事长徐和谊的主旨发言匙豌供。   徐和谊洼:尊敬的何部长颧焦瘫,尊敬的各位领导爽涪,汽车界的各位同仁举芳,还有我们媒体界的朋友们剃泼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂摄烹情,探讨汽车行业的发展话题愧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年珊函,这一年间我们先抑后扬粪娠簿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肖捐品,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进休,最终以产销2800万辆拘项簿,同比增长13.65%的优异成绩踌,完成了一年的一个胜利的答卷枚氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度急恢,为不断探底寻求新方向的中国经济借铝授,可以说去年我们再添新亮点摧熔。成绩固然令人欣慰寒踞挠,然而先贤有言僚逝,一切过往皆为序章瘫茧蚀。今天站在新年的起点上回望从前景降吃,我们发现深沉变革的暗流涌动兄鲜,启迪未来的创新发展宫邻士,其实远比辉煌的成绩更加令人深思毁。   亚马逊无人超市惊艳登乘断怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军颂埂妨,提振实体经济箭在弦上就,消费升级引领我们全新的商业文化时代丧,技术簧饭、商业模式僵谭、国家战略危盛、市场结构结合在一起档蓟,这种更替的演进郸鹅。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点枪沮赴,正释放出巨大的改革能量但,正引领我们整个行业迈进全新的时代渡供宫。   一是技术模式在不断地创新镐,汽车行业转型正在进入落地期甩。最近几年在互联网秸、智能化唉魏合、共享经济等多方的洗礼之下镁惮沙,汽车行业正在同创新中被颠覆者蓄吓抗,迅速地转变为创新转型的主动执行者嚼矮诽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟勿贿,日系车企抱团开发人工智能技术室探,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嫡寝搐,可以说剑指出行解决方案葡蹬。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横裙惧,在新技术停热限、新模式领域不断落子戮欣,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鄙镣。   二是消费升级港晴镁,品牌之战成为未来的新机遇憾细妨。随着互联网思维的逐渐渗透党讹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念多貉览。情感价值摆墨崇、消费文化抢呵、消费者价值观越来越得到重视僧,网红营销捞劲辣、二次元营销泞抠、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势胚埃。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通便论,实现产品表达与消费者价值的同频共振岭拖。   另一方面勃弥,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书弟峦竞,为自己的人生价值代言憋切。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题促渤淡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇梨寄慕。   三是提振实体经济伙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫唾额奉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一泌核憾,就是提振实体经济差。其关键在于制造业转型搪邢恨,转型经济学的研究表明浪姑酷,制造业转型中产品技术固然重要冠,但管理体系更加重要上惊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化洽蚂蒙、网联化建设入,就越能发现在信息化建设这种大背景下探,管理体系的构建才是保持基业常青的关键爸泻。前几天我看到有文章提到亨愤扔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎拷蓟础。这样的提法虽然夸张盲摆杯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示善,我想却是切中要害的岗。因此随着汽车行业创新不断地深入落地筹惩现,随着提振实体经济逐步落实翻收,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键草。   四是政策变动倪具,新能源规模化娥趟、市场化成为未来的大方向怯。2017年新的政策正在逐步地落地邻禾扭,新能源汽车格局正在悄然地发生变化角幻淌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境妹靶寝,行业准入规则鹃司活、动力电池规范条件等政策的制定嘶,从各个角度划定了新能源的市场边界鸥场斜。   另一方面日浚,碳配额蓖贩八、双积分辅赎、新能源补贴退坡点,无不要求新能源发展要还原市场化手段酥贫侯,聚焦核心竞争力哩奈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益父暗的,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规摄。   纵观整体形式的发展缴,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上报窝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂纹。数年之前笨,面对互联网行业的冲击锻,我们以为我们只是需要一个互联网+活,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折瘟惨冒,还承担着国家经济转型的重任广。我们不仅肩负着消费市场的升级期望尉盒,还背负着整个社会环境与生态保护的职责童粕。这样的多重任务瞎捎,给了我们新的挑战担睦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀封。   面对全新的形势煌讼,面对前所未有的机遇与挑战抠,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向取垛畴。我们将锐意进榷⒎ ,大力地发展创新精神殿探脖,在汽车行业变革的大潮中勇担使命局车恐,在电动化懊聚陌、智能网联化猾票、服务化簿玻、国际化等方面加快发展步伐免羌,不断推动新技术卉、新模式的落地生根擦轨石,不断地发展新能源汽车茂,还原城市绿色健康生活隧。不断承担经济转型任务偿补,推动传统制造业的升级绦。   面对未来沫毛,我们将在以下几个领域寻求突破捅:   一是加速智能网联技术研发狼驾,打造智能出行的生活方式弦。2017年拉斯维加斯的CES展上兼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略香,并与百度在智能网联领域进行深度地合作娩接。当然不只仅是和百度阿氯,还有其他的国际国内的公司倘赌泻。未来瞄准智能驾驶喜鹤、智能互联健娘、智能座舱等内容揭习夸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系宠存,为出行与城市生活打造系统化的智能工具百把挞。   二是加快新能源汽车产业化淬,践行绿色环保发展目标守位。在新能源方面傻觅宋,北汽秉持环狈啻ǎ靠大家的理念仆,不仅造优质的新能源汽车产品壁,更要造消费者愿意购买的新能源产品草。尤其是在补贴退坡盖辆丸、行业回归市场的大背景下坪题,北汽集团聚焦资源叼赋、聚焦技术镰纶涎、聚焦产品冈、聚焦市扯馑弧,四位一体严密把关整个新能源产业链修挛,为消费者提供既有颜值悸尽恍、又有内涵的可靠产品帝寒。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念弄协,共同守护美丽家园捕。   三是加速国际化资源整合荆孤,实现中国品牌的全球化沸。2016年脾翟饭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地穆心萝,实现了北汽国际化拆惰容,由简单的贸易向本地化经营的重大突破缔。配合国内的合资品牌拿虱纶,服务于全球布局研发基地哦雀牛,北汽全球范围的资源整合狭,已经进入了研发蹬鹃、生产刹斤么、销售沤惫捎、金融菜、人才和品牌全方位互动的良性循环戊。   面向“十三五”吧敛,北汽将继续深化拓展东南亚失、北非盆福、中南美瘫车烂、东欧等重点市场的产业布局臂夹,使中国品牌的影响力遍布全世界材裸纬。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级富陇。   四是坚持服务化方面跑强辞,推动制造企业转型升级廉划。服务化既是国家经济转型的方向抵碑琼,也是北汽自己产业升级的主要目标羚。多年来我们在金融虚耐、产业投资岗、后市场驾、出行服务等领域多点布局傲,随着时代向智能网联方向的发展露,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环跑。构成从业务到管理体制竭须十,再到基础设施的科学发展体系贸丁挫,不仅提高了资源的利用效率阑瞪,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化席。   各位领导杆,各位同仁汞痞市,媒体界朋友们金,闻鸡且起舞颊锑衰,风好正扬帆清蹲委,新的一年已经到来石巧,新时代也正在开启机遇的大门床佳,让我们携手共进密炼蘑,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒具邢:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年秃,长城汽车累计销量达107.45万辆坞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没舰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷坛曝,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军喉叔,其中哈弗H6占比超6成萄藩揪,达到了58.07万辆开,同比增长55.58%械。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻恳,2017年2月19日晌墨,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动叛妊薯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年病替呻,我国汽车市场销量首次突破100万辆希,高速发展25年后的今日突,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度薄擞。中国自主品牌已突破百万辆瑟糯趁,那么能否乘胜追击逾越200万抹括菩、300万的销量目标悍罐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能滦毒崎,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中圣,用他的话来说芭豹,“这是很了不起的一点欺档。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件诲局,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面秦碱超,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心九接插,从另一个角度来讲摔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来拣。   安全绊京吓、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功啡室畦,分析其中最重要的因素汰,魏建军表示蒜,回到20年前骆揩,受到成本和技术等方面因素的影响搏,自主品牌造车很难把“安全”放到首位俱燃。而当今时代扫科头,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标绵,其比重也在日趋增高毕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了褂肺古。他还透露妇柿射,2020 年哈弗将总共投入300 亿元猫飘,打造全球化的研发体系删赫,在主氰突炭、被动安全技术箱吞、智能互联冠、自动驾驶等方面经槐,形成领先优势扛氯苯。   说到自动驾驶技术寥,放眼全球汽车行业盾午莫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重滤罕褂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命柿弟。哈弗将采用北美沮领汹、印度齐椒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统截沁呕,据他透露克礁纶,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准沛,目前正在进行路试填挽,有望在2020年后投产裴谰。“我们的最终目标捶瘸,是推出完全无人驾驶的辈夸、最安全的 SUV 膜镐肩。” 魏建军说到涣泪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蓝芬颗,魏建军说到仇掏妇,2020年徒杭,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军火。对此泄匡,哈弗规划了四十余款新产品唾,覆盖全部的SUV细分市场逝。到了2020年拾,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蓉,在规模上超过吉普拌、路虎斥豹裁,成为全球最大的专业SUV品牌拆届。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆史,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时夺冒,魏建军回应道完,要取得这样的成绩主要来源于两个方面购,一方面要靠产品快速地更新迭代七黄,另一方面则是丰富多样的产品规划搁憋,这其中就包括新能源方面的建设碴涧。据悉刹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型岭,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线崎,多点开花的同时又带给消费者更多的选择鸥璃。除此之外灯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈堤尘恰,目前正加速推进全球化商业的发展歪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标峭挥胆。   2016年盟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展卧芍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑袱叹:WEY登场之后哈弗应如何定位范士?魏建军在现场表示隶儒纯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化示。相反酣,哈弗将全面发力15 万以下市沉矸∑恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场饭。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针虾,而“聚焦”就是集中资源腺色,打造产品和服务的差异化优势泥,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”涟墓。先做强睫层、再做大休壤,这正是哈弗理念的核心所在钙烂。在盛典现炒丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一承,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语德。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持厩粳疚。“我们拥有着全国最好的经销商队伍妥,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念耙,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队储。据了解美,长城经常组织经销商团队去日本考察评,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念马跺。这正与长城的发展观念高度一致舞冬笨。魏建军透露檄地钵,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”靠,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝翰蒂布,经销商们也未曾有过动胰贩帷,这正是“稳固”所体现的重要一点糜。   长城汽车总裁王凤英表示芭咸九,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系皮残督。 她认为拇科,良好的厂商关系是相互作用的鸥效屠,只有让经销商满意拿貉,经销商才能够让消费者满意挖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中芯淋,这是层层递进的作用效果裤透,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因剐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌平,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么仇?哈弗给出了自己的答案虱动柏:200万的目标即可上路五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇埔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今迫,在新能源汽车补贴退坡后示,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元醒母谐,这个数额占车辆销售价格的40%暖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响仓?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续煎烁?未来波,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇田?2月8日下午罗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示弟碾徐,2016年乳舱匪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列钒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一嗅,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势芳班。随着核心技术差距的缩泻Ω辍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强骂朽维。但是挝接辅,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内绷瞳,巩固和扩大这种优势涎豁,还需要政策垛、制度和市场三方合力蝗秀屏,打造可持续的市场化发展娟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布粳妈,但是从已知的美国何、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看挂透师,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置醚烘侈,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%沤。同时钞戌位,公共类充电桩接近15万个的发展规模腑碗铜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家姆蜗。   “走在世界前列戳叫,不仅是体量和发展速度位居世界第一菱庭惨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一松莱勾。”许艳华表示道溶,经过近几年的积累磊扫,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证卵诲艘、制造和营销的体系能力苍敛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变嫁绷喊,产业链基本完善颓。整车瞎奸骆、动力电池踌心痪、驱动电机系统性能大幅提升冈,市场主流车型的动力性哆、续驶里程居、能效懂勤础、可靠性珐譬、舒适性明显改善牵凰宠,整车瓶、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展琴秋,新能源汽车市场覆盖率提升炔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国窃啥骚,占世界市场比重约为50%隋温逻。按照已知的企业规划兽喉,在乘用车领域垄,2017年我国将有73款车型推出兄,进一步满足市场需求评砂眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时幻,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步邻墩弗,整车单位公里行驶成本也在下降陆烤裳。“20%的成本下降戎可钢,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价冲挺,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升毫。”许艳华对《中国汽车报》表示挨池铆,在规模扩大成本下降的同时口茅,市场竞争下之下藩肝,企业会做出有利于市场发展的选择屡性蔼,也因此嫌琅,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右恰贡。   许艳华判断陶铺附,2017年兜,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强低份冀,预计占比会突破70%清,长里程纯电动汽车需求会进一步提高担,充电基础设施也将继续保持快速增长集。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系扭帅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列烧疽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确菱,在此框架内希亨玩,到2020年导炮,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展管。但是补贴退坡后怎么办磐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动共胯操。”许艳华认为掂鞭琉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移单,让新能源汽车使用成本进一步降低剔,才能保证其持续良性发展侨卯浦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件弥。目前艘镶,无论是整车魄壳胆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确涧,剩下的就是政策实施好的问题稻刹弄,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来腐色瞎。”许艳华强调委飞,我国需要基于长远发展的政策驱动体系骂,2020年到2025年是重要的过渡期耻蛙硷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势览胖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用宋啊察,这方面我国也走在世界前列廉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》碉菏并,进一步落实国家新能源汽车发展战略蓟,保障车辆和使用安全糜信锹。   不过摄穆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议唇。针对《暂行办法》缎辅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%鞍瓮、10%和12%的比例违硅墨,调整为5%县彭、8%吵纤南、12%的比例酚,并允许2018年镣、2019年负积分可延迟一年抵偿停苹。同时距芬,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定氨柔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢党撮柑,丧失中国已形成的比较优势趟,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用底串。中汽协希望《暂行办法》尽快出台任镭抚,以便企业开发和商业计划的制定贪腥肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝跺:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时狮伦陛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景淑。犹记得2015年7月雀,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车毋吻悍,并对这些汽车的车载软件进行升级害汇匣,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火底,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机氛、转向系统以及车载系统蜕毁。    如今去斯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置炒茨马,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案俺,如果没有行业安全标准来做规范插酣,或将引发不可想象的严重后果把。在我国梳耗,作为国家网络安全的重要组成部分价,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫围。《中国汽车报》记者日前获悉辖孰,《车联网网络安全白皮书》褥俺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布计稗当。在发布之前里梢,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蕾睬检,他告诉记者鹅豹备,车联网网络安全即将拥有“指南针”磋巷涎。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》弧:《白皮书》苟茅概、《细则》出台的大背景是什么逻漓淮?    庞春霖挥鹃百:在节能环保潍辰、安全舒适骆奇氛,以及车联网幂、自动驾驶柬、智能交通等方面要素的推动下玻蠕我,汽车正在迅速IT化心担房、智能化凭尼。与传统汽车相比垫杀放,智能网联汽车在节能减排啦马、安全舒适方面具有前所未有的优势结睬,符合汽车工业摹吧纳、交通出行方面的发展趋势瓶熬晤,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战藉对粒。在互联互通的背景下唬凉,没有网络安全充分保障的情况下挖改,智能网联汽车带来的可能就是灾难辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拦线,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》簿奴沫,明确要求网络运营者(车厂剃陕、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务恃超,应当依照法律磋谢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求娶巫,采取技术措施和其他必要措施羔,保障网络安全兑、稳定运行巳怯,有效应对网络安全事件瘁孙斜,防范网络违法犯罪活动簇,维护网络数据的完整性宠陕、保密性和可用性翟贩领。网络相关行业组织按照章程陡蔡,加强行业自律涕方淌,制定网络安全行为规范踏娥瞎,指导会员加强网络安全保护谢烯衅,提高网络安全保护水平挖隧,促进行业健康发展惹。”该法2017年6月1日起施行解。    2016年10月23日绿,在前期工作基础上晨,在工业和信息化部等部门指导和支持下鳞,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作施淖。在前期承担某信息安全专项工作的基础上颗惨,2016年底残剩阜,以电子科技大学为主任委员范、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)垒饰、中国信息通信研究院怠、国家互联网应急中心降、中国联通逛持、中国电科第30所宏、奇虎360滩既卸、博世为副主任委员彩绷腐,联合国内外70多家整车狭、芯片席、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称叼傅呈:车联网络安全委员会)正式成立上。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求臀桐,在工业和信息化部驼、国家密码管理局抗、国家网信办等部门指导芦、支持下橇忌刺,车联网络安全委员会于2016年底组织奸、协调产业资源蒋徘,以我国自主和在华骨干外资车企牌、终端和零部件厂商为调研对象沏矾孔,先后完成华南黄冯、华东垦波川、华北界冻、东北涤棋境、西南地区调研工作曹,充分了解了车联网网络和信息安全政策堤勿、法规撬、标准顺、产品钾、应用等方面的实际情况与现实需求搬。并组织与协调联盟内外资源谭,开展了车联网网络与信息安全相关政策帕、法规苹囊、标准的研究范垮,形成《白皮书》逃坟、《细则》豌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布通。    《中国汽车报》累斗粒:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖互患:随着车联网发展挪嚏揩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件屁炒。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规菲夺、技术标准痛、产品及服务体系的支持喝坷。从调研情况看片驾,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赁歪萄,缺乏可靠和一致性的基础工作苹,因此需要我们及早采取措施膝份,完成网络安全方面的顶层设计工作态,从政策讨佬顺、规划耪讥、标准程、技术冻痴、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用船陕荚。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状炉胳饺,为车联网网络安全的后续发展提供建议扭,推动车联网网络安全产业的快速发展诲。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》簇稳陷,从企业瑞无、用户次驳冈、政府需求出发琳呵仙,参考《工业控制系统信息安全防护指南》什蔡,结合车联网的行业特点和技术属性本,立足当前现实和未来发展趋势葱残,提出桥充、确定了一系列车联网网络安全防护的体系袍隶泌、指标和建议坍羌,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南问停陕,提升网络安全防护能力即便采,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施讼桔。    《中国汽车报》贸步喂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定姬帅?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准秸,对现有车辆和新车产生怎样的影响抗脊告?有没有实施的时间节点鞋?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高痰度?    庞春霖挟劫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南纤瓦览,并不涉及强制性标准和法规夏。同时通过产业宣传集、贯彻和使用哨绣段,不断发现新的需求和不足钦蛇犀,并加以完善仁抖。但由于网络安全形势的复杂性啃鳖故,以及车辆作为一种重要的交通工具吝跺鸿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台成翟免。    两项文件本身就是在调研基础上绣伸,听取产业单位需求而形成的洁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶备身娘,减少大家的迷惑和疑虑撑失涵,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动皖极,切身维护好产业和用户的根本权益涛屯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品僧存,当然会有成本在里面饺汐箩。不过从发展的角度来看好副,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样弦促,属于必备的系统酷刃襄,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品澄弗。同时嚷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点设糯,也会赢得更多消费者的信赖春沤。    《中国汽车报》败寝:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动邢桂体?自主哭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一樊戊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战炮?    庞春霖海密:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作努纯,其中一些关键技术和产品酵缴响,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试飞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样剧陇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分敌失卢,那么就像现在车辆的保险杠录、安全带伤抵、气囊倒护沁、ADAS等等常规安全产品一样快港贺,无论自主还是进口车辆测,应该都是一致和统一的要求摆炮操,并可以采取现在车辆型号核准等方式辛陈捅,推动车联网网络安全产品的安装玫醋、测试聊、使用悔、维护和服务勺溺氨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多虑摔,首先是人们的意识问题习,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意漠,但对于车联网网络安全却毫不在意示洼间。要知道抒镀,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单饺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂递叉、多变柒锣,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片暗阜、软件等基础技术肺,对于自主车联网网络安全产品而言剁醒,投入比较大廖喀、周期比较长哎、效益回收比较漫长狡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长溶,从整车企业里棠,到零部件猫窜奴、软件肛、芯片供应商始幕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系嗽、人才队伍恋陷稠、产品体系拘难双、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系汾垒,也非结构化的治理模式旅辫,需要新型的伦理洼、法律和技术法规给予支持瓤坦委,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘:李芳" "   1月18日么赦品,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会场。引人注目的是惹柿,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起标啤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”箩瓤榔。EC180之所以有如此低的价格绕厩,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴弦实。在补贴退坡的背景下溜誓洗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势袄绅。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业孝卢水,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何扫拴?在发布会后那吓困,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访瞧乐,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义邵荒,以及2017年的经营策略与规划甫请。   《中国汽车报》梗八测: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义努儒兢?   郑刚舒奠: 北汽新能源有两大类产品平台钦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品娘,包括EV陀、EU卸握、EX党逃餐、EH四个系列坏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品韦。在开发之初棵能,我们就对其有一个精准的定位与期待顾邻。   北汽新能源在两年前预计到虚,新能源汽车的3.0时代即将到来豁钱,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格精胆滤。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入抵兑和,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车吭供。   目前吵硷日,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握紊,这没有错寂捞,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术让谩恃,并没有推向市场的现象蔽喜回。我认为矢松,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合筹盘抗,也没有认清正确的发展方向酚仕侯。   因此希沧硅,在两年前开发全新平台之初朴辱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车贾嫉,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路肌掸,这种做法目前看来是成功的勤烩底。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能梦烧、造型北、特点以及价格之后腹,大多数人对其给予了极高的赞誉列蜜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号及。   在成本控制方面呕鞠,我们认为还有压缩的余地些棉梨,通过不断地挖潜降低成本寺馆,我们认为可以让更多的人开上这款车括腹,不过这需要一个发展过程脯菲。随着销量和产能达到一定规纳В后杭檀歉,我们会进一步整合资源庐、降低成本尼蓝旗,提供给用户性价比更高的电动汽车钦。因此退架,就目前来说平芜模,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力惠脚欠,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力董按拭。   《中国汽车报》莽广: 面对补贴退坡饲目,EC180为何还能采取目前的低价策略埃珐泡?北汽新能源有怎样的发展战略诉?   郑刚伦: 从当前产业政策来看泻污,全国各地的补贴额度不同破,流程不同搽屁,这都带来了公司内部成本摊销的问题低虱,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蔡甭卤。为此攀翠煌,北汽新能源成立了卫蓝基金堪洗,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴捶。这需要企业拥有一定的资金储备氰。只要差异化的地方补贴还存在旦皋陡,卫蓝基金的使命就不会结束胚结蚀。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产袍脖梨,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会税肺凤。只要发展的规划清晰漓嗽妨,我们有能力也有信心做下去弦。因此唤,我认为当整个市场达到一定规南治悖后祈椒,企业才能做大做强康。在我看来热陆凛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蟹埃芯,而不去考虑社会责任豪。只有兼顾了二者晤为锑,才能获得发展与壮大纹臂士。   就北汽新能源而言变,如果年产销量达不到10万朗皇,那么就没有持续发展的能力拖合惠。因此热,我们公司定下17万辆的年度目标绿,并将在4年之后达到50万辆窝电。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点八旱篡。谁先占领制高点档谢,谁就有效益凌净。新能源汽车市场的成本杀手搽旗,也将是市场杀手橡。   在竞争过程中号惋来,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手轿暗,而是以传统燃油汽车为对手炔垂兔。因为它代表了污染幢,势必要被市场所淘汰挞豹。   《中国汽车报》吾然: 新造车企业的强势介入宋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响桑?   郑刚懒份凡: 与跨界企业造车相比巳俱,我们的优势正是他们的劣势肉捂净。依托北汽集团默南没,北汽新能源有着很丰富衡、庞大的制造资源抢,有巨大的产业链规模优势卞。在互联网体验方面阿,我们确实面临一些挑战翁歧叹,但我们在造车工艺粟、供应链与流程方面有着更强的积累菠湘。   在我看来坑囱举,绝对的优势和绝对的劣势都不存在嚼,这些可以相互转化封。我在发布会上再三强调恕旦借,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业阑芭,而不是新能源汽车厂商寒台封。如何能够最大化地提升电动汽车性能乏糯伸,创造差异化的用户体验和品牌价值掸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向怒毕棱。   目前粗巍井,选择购买新能源汽车的用户主要有三类第娶:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户囤违。在这三类潜在的用户中椒赋良,我们的发展空间都非常大缕。   对于新造车企业而言费虹菩,他们确实会面临诸多的挑战荣捎。我们在发展过程中遇到的挫折尉,恐怕他们也得挨个体会到孰表围,但这是一个正常的发展轨迹时策。因此僻脾唯,我认为这是一个跨界融合的时代黔镭洛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制巳辛水,将思维与资源彼此借鉴星,从而为用户打造更好的新能源汽车袭权瘫。   《中国汽车报》崇: 北汽新能源目前的两条产品线烘:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里小戏群?   郑刚络漂品: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线健蝎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线贝祥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异秦四。相对而言搁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友椽、邻居希视、亲戚扔腾款,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比券。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人挖浦水,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征群。因此在性能层面酵挨,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化熔熄嘲,而ARCFOX更多会搭载智能化功能暑。   在智能化方面公扁氏,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蓄。例如ARCFOX将会在社交耿雌、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性当菲,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点忍弄。相对而言檬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高拴挪,智能化水平也将上一个台阶檬夺叛。未来苟绕趁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现芥。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后珐晦萝,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上肝槐娃。   《中国汽车报》局: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何斯涎害,公司将如何利用这笔资金垒?   郑刚门铣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布描,将实施不少于80亿元人民币的融资拉娄靖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平棚沦庆。无论是电动化还是智能化淮净,我们都会在研发上投入大量的资金牵。目前隆夸,北汽新能源的研发投入主要在两方面兜翘隋,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究拭。   我们希望引入来自产业链的投资方念,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展泉酮漓。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后佰善,智能化成为卖点扮牛。   目前锰肩朗,北汽新能源拥有了三个生产基地氮,现阶段产能还有限罐斤,每年只有20万辆的产能哪拣。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地骄诬痹,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源携,从而可以更好地降低成本切,提升效率陀期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员杭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天寇,大众汽车集团管理董事会成员胖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满歉硷斗。1月14日淡灭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员经彼龋,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日嚎习教,他在长春见证了《一汽澈垄、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午靶关里,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室霖令,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通揽哄。    新能源汽车陀脸,重中之重    尽管行程密集挺锑词,但海兹曼依旧神采奕奕闺。他有理由高兴槽渡财,要知道杉弗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众惹扒膳,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车浪,比上一年增长12.2%殊嘛。即便如此处,海兹曼在专访开始时疲刨旦,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”衅。那么大众还关注什么绣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车斡芒萝。“到2020年娶,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年官,目标为150万辆陈差。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲材臁;同时酚俊闭,大众在中国的新能源汽车路线酪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡耿婆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说弘付,40万辆及150万辆的目标中讽念,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当沤。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度铅,海兹曼称牢遁,这要由市场及车主来决定劳梆发。此外辞,进口新能源车虽然是个“小头”辟袖睫,但会涉及更多细分市城薄,从而为中国消费者带来更多的个性化选择商姬。    奥迪与一汽合作从,加强再加强    就在1月16日傍晚计,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽铂龋、奥迪十年商业计划》恃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拣力。海兹曼见证了这一协定的签署凹,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议贩:“这是一个战略性规划亲,不仅为奥迪轻,为大众慰希,也为一汽明确了发展目标念顿贾。三方达成了共识家椒丁,而这一共识不仅在传统燃油车方面沧,更是在新能源汽车和移动出行方面底。”据悉雀拣详,双方将针对21个核心领域开展深度合作惮协。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线驾,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场硅忍。其中拾夏,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点椒墨。同时潞,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上绰扦薯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作协容闹,包括腻施订:智能互联虽匪、移动出行扣、联合数字化项目毯、金融服务合作等众多核心业务领域零头。    同时标深冗,为了更有力地支撑未来合作事业的发展僻凶,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力拿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力铜促,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作癌摔。    “对于奥迪和一汽来说鸽,总的框架已经搭起来了触,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’舞。”海兹曼笑着说痪。    上汽奥迪撕险,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作病扭,记者自然不会错过追问的机会仟嗡柏。    海兹曼进一步透露秤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系竿晦,但当前的重点勺槐扛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作漆荆屑,形成长期的更有建设性的伙伴关系祭。“除了十年商业计划的内容之外溜,我们同时也更加重视解决经销商的问题焚度滔,更加重视经销商的权益梦。我们要更加积极地回应经销商的诉求割谎撤,解决他们的盈利问题扛澈去。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”钳拷康,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停具咎为?在记者的追问下违,海兹曼称雇熔拢,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进漏,并且经销商的问题解决之后洁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”脊如。    至于具体时间表妨旗糜,海兹曼透露膝,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行不尘,最早要到2018年开始芒井陪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任策脸,各位朋友馁甭盒,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛钱惮。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断貉。   题目是“坚定信心棵,持续推动中国新能源汽车持续发展”枷炒。汽车的电动化是大势所趋扳,体制优势是推动发展的根本端,然后就是坚定信心船八。特别这几年新能源汽车发展很快苗长苔,产品的成熟度炼困婚、政策的全面性磷犯镜、系统性付,老百姓的认可坟谦搭,这些是电动车怪农铣、电动化大势所趋筏侠糜。大家可以看看缴镜澳,我们今年2016年差不多是50多万台傅,占到全球67%晾券。从增长趋势也可以看到套啼,从2011年屯田屠、2012年凸藐歧、2013年沮、2014年八,特别是2014年疮匠敬、2015年瓦菊,包括不平凡的2016年心谰幌,虽然有各种曲折抨,但还是获得了很高的增长搭韧,大概有50%抨,全球占比差不多有60%多然。   我想讲几个理解和发现鸿骏煎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了敬,做的非常彻底贡。我们可以翻看一下2016年的数据画刷统,2016年中国公交大巴陆腻,不包括旅游大巴雷材,总销量大概在10万台左右莽,但是我们纯电大巴差不多7万台锭惦,插电式混合动力是1.7万台来莲,加起来大概是87%独,占总的销量接近90%肖深,这么高的份额峡舅,我觉得差不多就在3年左右发生的撵邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去兽极刀,到2018年两煌簿,我们认为在公交这个领域里面嫉师握,燃油车会进入死亡歼。很有趣的是2018年欺顷玩,如果你要在欧洲或者在日本哄,欧洲缕、日本一些主流的燃油大巴的制造商池螺,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来晒扭,或者刚刚接近路试兔沮淮,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化默。从这个感知可以看出括价妒,中国背后的推手是什么撬懂,为什么这么快叼毋,无论从技术兰、从市场险封、从体制躬未咐。因此我觉得埔什,体制的推动是推手拎啪绿,因为公交很容易充电贿,固定路线狸浪伤,固定区间翰贤汗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的曙,大部分属于国有体制队逻涝,政府有很大的话语权纱,公交的排放巨大敌,一台公交补贴很高是坎,但它排放更高糠。一台公交我们算了算词储,早上5点上路葛瀑损,到晚上差不多10点下路蜜乔送,一天工作18个小时蹦钾,相当于30-35台私家车的排放搭。因此垫迪,我们四部委在推动产业政策里面捅抬辱,花了巨资在推动这个产业椿捶娄,但节能减排的效果是最明显的绅戌,而且在全球保持领先度也是最突出的让诧秆。   比如像深圳牢尽,2015年钞险、2016年迹律,大概2017年上半年切,就实现1.5万台公交全面的电动化察安,这一点我觉得也值得我们中国骄傲炼。而且这个产品溺、这个领域我相信还能保持持续的领先楷,和乘用车康凶抛、商用车比恫馅男,和一般的卡车比类,我觉得在大巴这个领域里面炒度次,我们中国无论从技术饱拭璃、从供应链疗膜、从规模骑、从市场地位藩锑,还是很牢靠的堡。出租车可能是下一个领域仇汝尉,我们相信在未来3年里面透,出租车全面的电动化也会进入一个快车道谦。   优秀的体制助推杏,产业快速发展禽怜。即使2016年不平凡的一年里面狗,国家有很多政策故,像国务院2月24日政策常务会议怯楼辣,政府公共采购配额炭圃,7月6日马凯在西安有一个专题会庐靛蹭,包括到10月18日克强总理国务院常务会兜雌唉,原则上不核准传统燃油车僧两,加上之前一整套的体系劲骄北。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的睛校揣、最系统的政策体系盼唾,包括今天我们的百人会这么一个平台策堪,在国外是不可思议的屡款逝,但是在中国就发生了宿,我想清泰主任亲自组织侨攫胜,这种特殊的身份把大家聚集在一起柒砍,而且今年的规模更大瓤幻,明年可能还会更大揽,这些体制推动中国新能源的高速成长骏算痪。   从税收磨驴、推广配套革漠铃、长效核查骂、推广管理等都在推动糜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模伟,刚才欧阳老师也提了犀,很全面昏现,从上游的IC制造扭、正极哗撵、负极焦垢诡、电解也隔膜忱溅、各种资源荡禾、配套挛,中游的电池捻、电控评欣、电机淌酸酬,下游的整车乱泞,包括售后服务钩隶巫,全系统的帆艾付、全规模的鲍。国外也是迎来了发展的热潮雇栖擦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售哥完,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%牟杰怒,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入烹镰搬。   坚定信心坏墟酗,持续推动新能源汽车的健康发展烁幌场。其实我们在业内也在把这个脉锑按,2015年1%是一个拐点蝗掸防,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台窗攻警,相当于当年差不多10%的市场份额辆蔫,2025要达到20%的份额屠虚,当年要做到差不多400万台舷穆,才能达到目标峰佬。因此我觉得蛙竿,2020年10%还是有一些挑战嫂。我认为到2025年浩妥锹,如果电池做到每瓦时1元钱以内痛,按照同等配置的汽车驼骗,成本按照同口径的品牌疙糖肖、同口径的配置算剃骋虐,大概比传统车还贵20%-30%畏,这时候国家财政一旦退出去以后史屏仇,必须有相应的措施来进行补充莽海。我相信第一并,购置税的减免抨谢户,一定要延到2025染,甚至于到2030阶誓,这是一个10%的政策支持警琳淳,这点非常非常重要练。第二井甲,消费税急扛,特别是对插电式混合动力车触,消费税有2%萎、5%-9%钞戚另,如果在国家财政资金退出以后抢僵,如果这个要有一个减免的话叹梗啼,这里加起来差不多接近15%-20%觅茧佳,这样把30%缩小2/3森,国家政策就扶上马股镣、送一程澈贪,才能够让新能源车更健康蹭咎捕。   齐心协力徘偿涡,2017坊犁,撸起袖子轰,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤其:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地础百介,万象更新攫歼,这是中国新能源汽车的春天购刚。从2014年的小荷初露匡,到2015年的急剧拉升卞膜泉,再到2016年的高位放量醒,可以说经过三年的蓄势突莆屋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化憨夹。牛市的格局基本确定覆盆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标刊讣,“十三五”小轿蔷、“十四五”和“十五五”期间下犬,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鸵、30%和33%陈贪冠,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代古漠诺,继本世纪初的“黄金十年”之后哼凉,下一个风口即将到来暇股套。   毫无疑问晤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇红,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役挥,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化箍舶加,值得关注衬。我们总结了一下这些变化管甸噶,有三个方面的特点肮蓝:   一是市场的形态改变了啊努。   从导入期迈向快速成长期淬,刚才欧阳教授称之为成长期署绦,我们在前面加了“快速”两个字阿,有待商榷庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府逼疽惹,成为消费主体赖态鼻,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙撬,新能源汽车从政府的示范运营起步埂,不断地向私人购车靠拢祷舍,临界点已经到来!有统计表明翻,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%握烯,预计今年将进一步提升到70%左右菇舌闺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代膳镜扔,要在竞争中胜出幻剂裂,就必须以客户为中心你戳唇,以市场为导向衰逼漆,树匠心炊,出精品颅酚。   二是竞争的主体增加了灿。   从少数先行者的竞争毕储,演变为全员竞争娇,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手纬坚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划檬昆,包括这些国际大牌香疮葡,比如说戴姆勒猎、大众等等跨国品牌徐倒,通过合资强化了在中国的业务布局锌。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点罕谰。有统计表明突闻,从2015年开始感骂烽,全国新能源整车的投资项目超过30个奸读,总金额超过了1000亿元点诬辅,总产能超过了300万辆撬。当这些产能陆续释放沮秘视,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代吹嫩疯。到那个时候口,竞争将回归本源漆籍驴,那就是技术兼倒触、产品和服务红妮刊。   三是行业政策转向守枚。   从扶持补贴过渡到监管引导露袍耐,政策驱动弱化崩奴懒、创新驱动凸显徊完。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整睫,产业政策呈现出四大趋势毙:   第一电,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境邪巢摆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二伎控,通过准入饭、销售蜂奇蹦、使用环节的标准发布屡瘦,提高行业的门槛埔,净化市场环境;第三番,通过补贴退坡和私人充电桩的破局精吮辞,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度目,让市场发挥主导作用;第四嗡课,通过电池目录和技术路线图的发布徽扫铆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累妹拧宽,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资烷臂寒、以市场换技术”的这种所谓的“老路”饲。   本世纪的前十年吾仍仟,可以说汽油车高速增长鞘隘抽,成就了中国汽车产业的由小到大痞匪。接下来的这十五年遁乘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强孔小?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”哄兢,克强总理也讲钮鸡,“发展新能源汽车瘫丹敢,是培育新动能呻趣程,发展新经济的重要抓手”合。中国政府凭借新能源汽车碾,特别是纯电动汽车穆钦霞,引领产业升级哩千,谋求弯道超车咆谜渤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈谭。   继高铁橇、特高压和核电之后炽鬼歼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”掏洼,这种希望能不能变为现实导?还需要我们全体汽车人的共同努力谦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早卑搬闹,目前已经基本建立起了一定的先发优势灵,把先发优势转化为领先优势垃半浮,是我们坚持不懈的目标版。而要成为一个真正的领先者赏唬阔,只有创新领。创新就是从零到一密号,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件须腥,用全新的方式组合起来腿柯钝,去创造新产品村崎,去创造新的生产方式和商业模式轿贰,去开辟新市承肭丁,去整合资源蝗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商驾且,去实现新的价值创造凳褪厢。我们将以创新为最核心的驱动力菊眯,全神贯注狭,聚焦技术沉谓匆,聚焦产品现,聚焦资源归羡,聚焦市潮判剐怠;以心无旁鹜的聚焦战略怯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志授泌,实现北汽集团领跑的梦想东。   借今天会议的机会谁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略穷鞍,也就是刚才谈到的四个聚焦敝农:   第一奖,聚焦技术煤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嗅蹈围,消除盲点痢氓褥。新能源产业最核心的技术就是“三电”挫此鸽,此外充电和续能技术醒顺、激光雷达等汽车技术我,以及轻量化的新材料娃,石墨和锂等上游关键资源逻全,也是我们需要掌握的核心技术和资源悸尝。这些技术和资源岭插香,是我们在新能源汽车行业立足的必需品艾掀,我们再难也必须干呛怕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作敝齐,各司其职沥弄,对新能源汽车关键技术进行各个击破拉敦态。北汽集团将在政府的指导和帮助下辣怜,在北京的经济开发区鲁,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心鸡。它由研发创新中心篙危、全球营销中心黄、品牌体验中心彩琉形、联合创新中心等五大部分组成辑,将建成从用户研究涵、概念设计珊、前瞻技术投邦赊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地计。   第二吻蚕喝,聚焦产品煤。   产品是企业价值的最终呈现诧,是我们寻求客户认同的物质载体诡萄纺。高度契合用户需求仁,被用户接纳扣婚、认同的产品才是有效的产品冬接呢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比娜,我们的产品在续航里程芍、成本控制枫岭、整车品质伴、产品线的丰富度方面姐,目前还存在着明显差距肮叉。打造新能源汽车的产品力镁龄垦,我们将从以下几个方面努力笛:   一是凝练擞富蓝,集中北汽集团的优势资源脾莎,打造若干款明星产品烷庇腻。   二是做好差异化的文章殊,精确地切入特定的细分市场路射。   三是做好迭代创新罐肃,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化措憋屋、网联化勤虑廷、轻量化技术应用到产品中颁,并根据新能源的技术特点虏耍粱,开发设计全新的车型平台瓣凛。   第三盎厂,聚焦资源官。   21世纪的竞争围教,不再是产品的竞争态,也不再是渠道的竞争先,而是资源整合能力的竞争钉忙炒。新能源汽车全产业链更长乓、体量大欣宏罚,包括整车净珐、充电基础设施诵叛、智能网联鲸慕、无人驾驶以及下游应用在内冒亲,整体的市场规模在10万亿元以上花赊仇。   然而资源是有限的侧踏媒,优质的资源更为稀缺瞬,新能源产业作为朝阳产业荆,资源的布局与传统车完全不同萄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态党都夸,瞄准核心资源和稀缺资源加,提前布局红祈哄,将其纳入到我们的生态圈之中鹅,北汽集团将围绕着创新链料俊思、产业链把蚊、市场链悲、服务链和资本链这五大那派冢块搜徽,通过新兴技术的孵化警坡、成长型企业培育其躲巴、产业并购整合等手段练萍分,实现关键核心技术的突破与领先僵钨,打造北汽新能源的杀手锏篇,谋求长远的发展唬,实现对传统汽车产业的更替篓佩。   第四损疲办,聚焦市场腑。   市场占有率是关系到产品的关注度释皑桓、品牌影响力的重要一环盖锯写,目前我们在新能源汽车市场的拓展地筒南、品牌传播垃、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面鬼,可以说暂时走在了行业的前列歪。下一阶段凛哺峡,我们在继续发挥自身优势的同时镰艇泰,还要加强对市场的精耕细作纺痹暑,对不同市场进行分别覆盖活忙,不断扩大自己的势力范围忌。对公务市尘篮搅印,我们将根据公务车村刻、出租车缄、城市物流啼亩、城市租赁抹导饯、城市公交等不同领域的特点摩敛,把规律琢磨透息哦,在品质差异化奶男、品类差异化和品牌差异化上做足文章袜梧氦。对新兴市炒眉俏荨,我们将引入汽车的共享理念淮,做好网约车市场开发镣,打造国民车庐,切入经济型纯电动汽车市场扑毕。同时赶,通过融资租赁等手段纷琳,对特定客户资源进行开发览惟。   各位领导伴棘、各位专家办、各位同仁到方,“阳春布德泽疮镭,万物生光辉”戏情同,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启慰袒,新时代近在咫尺刃茂毁,新机遇触手可及鲍撇,新梦想指日可期独,让我们以自力更生恼死、艰苦创业的进取之心尘,以敢于人心哨淀糯,勇攀高峰的凌云之志菇成,撸起袖子替怠涛,真抓实干绢呈,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋块继:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲熔嘉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录吩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年堂竟,我认真思考之后附,认为这一说法不无道理戌揽分。我想可以从两方面来看峦途,一个方面是从全球来看俯,在2016年这一年克话澈,发达国家主要汽车生产国起酸,包括大型汽车公司咐,大家对汽车发展的低碳化涩糜拼、智能化赣彻、信息化取得了进一步的共识渤井脐,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点岁慰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中疵翔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话县烤粗,但是说到了要害扮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期哺半,守成者将面临巨大的挑战”啪。而从国内来看歧,我从调研中发现病缆,很多企业由“试试看”酷娇,转向了“铁了心地干”投睫尼,把电动车放到了公司战略的中心地位须物缉。    刚才李书福老总讲的他的规划喜添,到2020年霜、2025年伞本,电动车的比例要占那么大对软氖,新能源车占比那么大饭炔。所以他真是把这个当做了公司战略的中心灭。    另外舜哄,在这一年当中琅落,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿膛市,一个是企业的研发路径在变化毙逗,由燃油车的引进等、消化钉双瘁、吸收仁,正在转向开放条件下的自主创新劫,各个企业对研发重视的程度法硷、研发投入的力度是前所未有的处碾欺。另外笑,由于我国电动车产业化走到了各国的前列泡,这样就给了中国剩缮警,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会可。另外瑟,有一批没有退路村酥崔,专注新能源汽车的新兴企业腻牌,他们没有存量的拖累崎柑,他们的思想更加解放烘,这些新进入者带来了新思路浅四士、新创意施碾毋、新发展路径誊镀显。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路链急沛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路编,对我们汽车人来讲会有新的感触萄钠。    新进入者带来的新的发展路径绦惦内、新的生产组织模式权裙,给整个的产业带来了新的活力桓帆。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径且适,我想这个影响是很深远的描。因此琉湃,从这个意义上来说棠芜,经过孕育期的磨合纪秃阑,现在已经开始有所收获豪会。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题郊绊幌。    以2020年为结点加,中国电动车将面临新的发展态势徽肋歌,我归纳了几个观点腻妮:    第一羞,进入2016年抗触四,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期对,在消费者购买意愿增强的同时剂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择杆暖毋。此时炒北獭,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现盎躺泉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿枫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争尸鸥姬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候秆,随着竞争的加剧棘僧视,企业间的差距拉大累福猩,大浪淘沙的过程已经开始排,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蜡。这种现象不仅反映在整车乱扁,而且已经延伸到电池企业拨挽、零部件企业以及上下游整个产业链回挡勿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获胯平哦。    第二景,迎接国内市场国际化竞争蝗蜂郎。可以预计政府购车补贴淡出之时承,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日巍贫事,距今只有四五年时间了蹄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕先戳掂,国际化竞争来临之时才是真正的考验娜句。中国的企业必须冷静地看到控,产销规模大磋贺乏,并不等于竞争能力强焕殿襄。我们与国外先进水平仍有不小的差距疟涟寸,重要的是技术基础薄弱杯、原始创新能力低佛萝冀、核心技术欠缺钙丰、品牌影响力不足薪休,这些带有文化色彩的软实力挂,需要持之以恒的积累垫县匣,“非一日之寒”测请干。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点染抱恳,提高竞争力的途径矾脸,不是等待企业的扶优扶强核,而是由政府创造好的产业生态廷稍,使优胜者在竞争中脱颖而出恍混疯。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时吴坤,就瞄准了国内国际两个市车昱住,产品设计豹慨痢、生产工艺乏括、产品质量都以国际水平为准畴们,我想这些企业他们会相对比较主动怒颇丧。    第三伐,向后补贴转型期的政府政策钾筛,在既定政策支持的周期内箔容紊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配泻烯,是政策能否顺利转型的关键航沏。政府的购车补贴是一把双刃剑瞎籍守,当市场竞争格局出现之后薄片,政府就要特别注意还不悄,不要因政策调整不及时而削弱竞争涡侧。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础察。因此姓傲荷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上盲签,聚焦技术创新跨,加快补足技术短板层,提升电动车的性价比衔。相应的裴勾,评价支持政策效果的窗口耙,应该由市场规模扩张查,转向竞争力的提升碗。    具体地看购车环节的补贴视,应该适时退坡甸,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术桔桅晶、降低成本的能量恰起,造成优胜劣汰之势平合。政府资金应更多地支持共性技术的开发守、充电基础设施的建设啊畦。与此同时锰眉居,非补贴性的那些“功能性政策”浆哺抹,例如碳排放政策链痞斗、燃油消耗量限值政策岛腺、零排放积分政策蕊旗,以及购车许可创拣、限制行驶之类的政策组合应及时出台颧,使市场产生稳定的预期谢鲁会。 第四鹅,立足后补贴时期歌陕础,打铁还得自身硬日氢。    从十城千辆算起锚蝗,各个国家发展电动车的时间差寺妙,给中国企业留出了大约十年的孵化期瞎斤七,这是难能可贵的戌雾。2020年虐省猾,作为中国电动车的一个标志性年份波据垃,将迎来后补贴时期姥。可以预计恫瑞佳,那个时候直接购车补贴将淡出氖围,但功能性支持政策还将保持商穿。在这种情况下殿希,电动车能否与燃油车抗衡洁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势贬适啊,将取决于这几年的行动芹绦。    我国电动车是在较高起点上起步的茂彼就,总体经济技术实力已经今非昔比堪谅,如果把握得当边,以电动车为契机旅瞬箱,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观藤,企业应充分利用政策支持的周期茨,下大工夫做好三件事步:    第一啃,人无远虑石菱册,必有近忧绢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略颠权,并加紧部署与实施沧。    第二眷北匣,持续壮大研发能力驮宦,掌握核心技术疾,攻下“不经济舅亮、不放心想抹氨、不方便”一块短板喷修暗,奠定电动车与燃油车抗衡的基础嫌沦题。 第三脯丹如,以产品的品质卢晾、品味打造优秀自主品牌眷固攘,赢得市场的信赖暗蓟。    第四充歉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的毋冗皮,就是在这个期间磷钝,一定要想办法在自主品牌上下工夫瑟受胆。我们的品牌实际上在燃油车上推睛,很多企业下了很大的力量垮笆,但是应该说效果是有限的请。而在电动车来说是个新的机会跺,所以在这方面应该下更大的工夫腥啸德,通过产品的质量天,通过产品的品味打造自己的品牌缄。    第五娇犀糯,要系统规划廓颠皆,及早部署“电动车+互联网”樊。今天的电动车之热磁炭届,并非由于传统能源的枯竭魏股梆,而是因为它有很强大的正外部性功。电动车的低碳化级酷、信息化萝燃、智能化的潜在社会效益只有与新能源莫、智能交通酶、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥竞悄勉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能颧坏。随着这些方面的成熟匠瓣,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题肖。信息化弊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点涧惨,这里有太多的文章可做沏。目前辅助驾驶胚腺府、无人驾驶已经走在前面兢计离,我想国家应该及早对电动车与分布式能源缆杆、智能交通擎、智慧城市以及5G通信协同发展桂帆、统一规划推、开展顶层设计凶娄柑、超前部署祈炕、抓紧启动痊分,引导企业的技术开发和基础设施建设时徊,推进“电动车+互联网+交通”你还参,把阶段性技术成果用于提高交通效率斥踌饥、降低物流成本羌步、保证交通安全狙,使其产生经济和社会效益咎。    电动车发展的大势已经不可逆转乱,向前看部博,挑战与机遇并存嫁。如果把握得当具,机遇大于挑战!    我就说到这里床哥,谢谢大家!    (根据发言整理惨,未经本人审阅氦醋虹。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航兽:李芳" "  全国政协副主席燎下筐、中国科学技术协会主席收朗、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来喜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲吓,以下为万钢演讲ppt亮点实录亭:    尊敬的清泰同志投掀堕、冠华部长菜、苗圩部长蛋沫兢、解主任该碘涝,各位来自汽车界的中外朋友们汹浓焚,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计裤欺尺。上午抽点时间看了一下展览灿龚,给我印象相当深层,有一个很深的感觉切但,这十几年来中国的电动汽车持续发展昏,走上了一条创新的道路掂钒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期慕莫矾。今天这个会议的主题很好娃,就是要持续地提升我们的技术能力炊喜叙,抓住创新新局面毒卜。我想就我们未来促发展酶材鸡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇读,谈一点我个人的看法栏薄。从四个方面久:    第一纫,谈一谈我们这些年来齐心协力颊樊掏,新能源汽车所取得的新进展瞄,尤其是2016年的进展特别明确蛾。    第二措袖岗,回归深入基础研究吨犯斯,提升新能源汽车的质量和效益激颓缚。    第三侠勿,新的发展趋势拓、新的发展方向池,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点摹篇,随着人工智能的不断深入胆穗量,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇驾。    第四卧,我们怎么样更好的凝心聚力疚,合力推动新能源汽车的创新发展傲尽皆,谈几点看法路扔踢。    刚刚得到新的数据净,有的来自中汽协会碌碴、有的来自中国汽研中心颅,数据告诉我们我,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆尽韩,占新车销售比例的1.8%嫉,中国的保有量达到了100万辆形败。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个卸强,这里讲的是公共用的充电桩精,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家很擎晒。    我们的关键技术取得了显著的进步料绰煞。今天上午我在零部件电机式端慑、电池姆、电控这块花了好多时间帆糯寞,仔细地了解了一下情况切矫稿,确实和我们了解到的数字很相近乒拧矗。动力电池的关键材料发展进程加快逼、性能指标稳步提升边、成本明显降低唤绦茄,从动力电池的单体甭、电池包锰啥玛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进狭剔。一个指标性就是弘吗点,三元正极材料能量动力型的电池谴慧,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤夸洽懦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心船昂媳、有些争议薄氢巳,好多同志说线美,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标绊五蛔,现在看趋势已经很明显茹。我们特别强调的夸水颧,耐Γ块比能量达到了140瓦时/公斤苫妇济,动力电池系统的价格挟斡,这个价格现在也是保密降,但是总的说起来明显下降瓷蒋法,总的达到了2.5元/瓦时以下帅匿。动力电池的产能达到了100G/瓦时鳞,世界上生产规模棺,特别是在新型电动汽车的动力电池唾群,规模得到了很好的发展将。    驱动电机技术也取得了新的突破贩。特别是共性基础技术进一步突破谜,导磁硅钢兽钝、稀土永磁材料劝、绝缘体材料舱安、位置传感器台遂档,芯片的集成设计和电力电子系统寄视,取得了新的进展污。我也了解到霸赊涤,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展啤侣。因此十凛悄,重量比功率超过了3300瓦/公斤量控,电池峰值效率达到了97%耪,高效区达到了80%淌袒。特别一些新的设计边,也对电驱动系统有一个很好的推动作用烯,比如说我们都知道担赎,对于0—100公里的加速邪识写,对于电动机说起来叹华孝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大栖上,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候售施人,就是高速公路上超车的时候何苟示,超过它这个临界点以后视葛,这也是一个安全因素扦。现在我们很多企业从两个方面冉茨,一个方面憋廓抹,用双电机的技术来弥补后面这个不足娘逆庭,第二个宦侩槐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力镐褪虑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展抛蠕。    今年汽车界有一个新闻窖妨长,第一个互联网汽车走上了市成嵘谩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合熬巫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐互,据说现在上汽的同志告诉我漆挛词,每个月销售2万辆航陶,产能有点跟不上了驼聊惮,效果很好广刺,上市不到半年累计就超过了9万辆忍,成为荣威一个最大的销售热点喘孤。在互联网大会期间耐,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统速霖,搭载着北汽羞、奇瑞炯、比亚迪轿车都亮相玖碱,首次开放了道路矛伎,18辆车300多位嘉宾在试驶酵菏烘,当然评价各有不同波,期望值也有待提升廷,但是勇敢的走出了第一步牢淮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蚕昂绦,做出自己的探索胚隘。    我特别感到高兴的是痉豢搏,2014年我们就曾经提出电动化请男锯、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点攻蠕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索疮。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展喉括,从汽车到基础设施桑,一直到停车场伞、充电站踩卷龚,包括各方面财税的支持江夯函,一系列的政策箍篱。国家层面棺,从购置侈排胳、补贴硼怀、税费减免阂损、研发支持芍携悲、生产准入苛殿宛、业态创新容十、基础设施卸烦,特别是标准规范方面霸呕橡,都出台了一系列重大的政策措施横,现在看起来落实的进度还是比较好的灭亭墙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论盒氮侨,这是一个开门的讨论拉,许多外资企业都积极参与当中桔碘和,对电动汽车发展揪德、新能源汽车发展漠附,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标菠散喝,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面歼轰糜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现诺皆。也是由于刚刚推出来溶苟剐,我觉得很好寞泌钠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见穷梨悄,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见囱拍戊,使政策更具有落实性肺哆敞。    这里向大家报告一下掸,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革忙。新能源汽车作为一个试点的重点专项愁,实现了从基础科学到系统集成彻潘逆、共性技术集成泻抽兄、示范全链条的部署苇圃,特别是在基础研究方面桐尉唐,加强了对基础科学问题的研究撵弘犊。因为现在产业发展到一定程度的时候陪,要提质妓、要增效襄添惹,还必须要静下心来璃变谴、回过头来从基础科学问题上下手狸台,不断的进行优化懒、改善舍,才能获得发展绍。特别是这次的重点研发专项谢,对于电动汽车智能化和网联化的技术评哗梯,也设立了专门的课题铜紊,实际也是我们当时电机谢鄙、电池鲤惨弛、电控的“三电”之一匹碌,也随着时间的进展不断的转向新的重点皮。所以垫,整个“十三五”期间的专项规划剖,将对六个创新链条侣辣,就是全链条一体化的部署屎率风,38个重点研发任务毕琴茹,政府加大了投入栏艇烩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入茨哄械。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿壕,首次突破15000亿郎瓷,更值得高兴的是财玻,企业在这里边投入比例得到增强敬雹斯,达到了78%以上取抄林,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策搏挟熟、加剧扣除政策有直接关系獭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿莱,看起来企业投入的效率还是很高的伤稍瞳。    去年我用过这张图(ppt)仿惨热,这次还用这张图多聪,对它进行了更新套粱掸。由于时间关系阶婪寂,统计是1-11月底闻箍激,11月底中国产销量是402000辆霉,如果这样算的话桃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆淋乖,中国占了40万辆瘦户秤,就是占了50%嘉仟鬼。到2016年底娃镰填,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆勺,中国占了其中的100万辆睡哨澜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力仇董,也说明了我们国家对于节能减碳强烂统、应对气候变化作出了新的贡献荚烈融。我们虽然应对气候变化调门并不高僧,但是我们扎扎实实在做每一步估炊喘,现在无论是风际、光狸、水挪箍窜、输变电湃肯十,无论在技术先进寝巷粱、装机容量闺圣伤、发电量都走在了世界的前列镭晌,这也是我们作为一个还在发展中的国家娶,为新的发展桃逻床、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献储软。    世界发展的趋势也是一致的翔,低碳啡、电动拟茬、智能化成为各国共同的选择钡。美国搅、欧洲能丢、日本涩付恨,包括汽车企业福特辜冯窘、丰田贫啸廖、大众都推出了它们发展的战略吴,特别使人关注的是一些大企业的发展计划鳖,比如说大众推出了它的“2025战略”诧绢泌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车肮靠,销量争取达到300万辆蹋,自动驾驶要覆盖锈裸馆,在2021年提出全自动驾驶欠,电池也要进入大规模的投入燎拖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标榷,零排放钳景岔、互联仿韩渐、自动驾驶汽车熄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力赁穆底、氢燃料汽车猩委。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流寥吠褪、沟通壁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式翘俏懊、增程式的混合动力汽车曝,因为他这里有基础建设的问题吗呐,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来呢览,就可以有电的情况充电垢颗斤、没电的情况加氢烩看,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板浆唐魏,同时又实现了真正的零排放犊季惰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai痉幂,上次试驾可能还是8年以前耿鹿,我觉得汽车的进展聘,无论动力性坷熟蔽、环境友好性帅蕉党、驾驶的舒适型都得到了很快的进步泵,据说已经进入了市场睫奥。包括通用也宣布了在2020年以前颠播,在中国推出9款新能源汽车提会屋。我这里想说的是怠,中国的市场也是世界的市晨闩恰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的哩,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展仓、参与竞争淑抖,汽车产业就是一个市场全竞争的产业礁,就需要我们来推动整个的发展川董充,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺设。 第二昆泛尸,谈一谈我们对于深入基淳卫┕啊,着力解决一些新问题的看法首。    对于电动汽车斑肥,大家首谈就是续驶里程檬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志库,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的酸华面。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车夹,一个明显的标志盒删十,实际电动汽车能耗是和它的整备质量罢昆弗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的肯饥凄。如果说单程的提高电池的载量如,当然加入电池的载量车子可能要增强怠昂扮,车身的增强就又增加了重量吾遁,直接影响就是增加了它的电脑必似纱。我们也看到一些装载高容量电池的寞赋谭,虽然续驶里程延长了慌贬喷,但是百公里电耗就明显的增加了蜕抱。因此搭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高砂舶氢,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的问秽箍、合理的规划寡痕淬。首先澄搞,车辆运行的范畴危嫁。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位扩清超,尤其是现在拣捣顺,我们应对大气污染纺,主要还是大城市集中板宏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑耐。但是从技术发展上说起来佛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度趣、功率密度和整车的轻量化段京,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鲤暇母,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程耪康荒,这当然是市场的期望吭超,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题洽。    最近新材料研究发展很快温枷壳,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用式诚无。有的朋友跟我说秦顶偷,我们现在用的是石墨烯电池乡,其实说用了石墨烯是对的饯范,但是用石墨烯全部来做电池烁,似乎从科学意义上不太准确鲤勤。石墨烯材料合,包括碳纳米管痪,都有它优异的电和热的传导性能胺率磋,作为锂离子电池的负极材料添加剂亲拟,可以有效的降低内阻嵌赋,提升放电的效率沤,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话谴糖,还有助于减少介质之间的电位手毛,来减轻电池界面的腐蚀性评喜。从这个角度上看亭寿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的泰怀,当然由于动力电池负极密度提高了讼苫精,对正极材料也可以进一步的优化臂,在安全的前提下顺厦晨,所以也可以显著提高它的能量密度慷图。但是由此而来带动的是全系统的技术进步禽拴费,就是说能量密度提高了霜,同样的电池包里面可能有更高的载电量乖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加惮桂。所以在增加单电池和电池纳饰锞拢块功率和能量密度的时候脆,还要加强对于电池包热交换距离的研究媳,来优化提升电池包整体系统的技术促倍,它也是一个相互关联的关系墓。    随着电动汽车的发展秀颠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计氖拖。比如说电池包往往布置在底部械,夏天路面的热辐射还是比较强的舷睫席,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理破断,从结构上来实现电池包的冷却惦,因为我们现在冷却剂就是这样的嘉戮厢,要把它放在迎风处锑,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计侮,电池包也应该考虑到这个话惠酶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理烈。结合冬季放电的特征粗剧苗,我们还应该研究遂,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制平世,使它保持在合理的范畴之内凄,来逐步的解决冬天放电比较慢的跋闲、容量比较低的问题董。总之说起来瓮,我这只不过是一个例子曹捕燎,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础泛科委、关键拈、整体的技术统一的来规划和部署集庇苟。    上次百人会上我特别提出淮,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术敌,带动汽车制造的转型升级患。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瞬,给我留下一个很深刻的印象很癌剔,我和苗圩同志都搞汽车的损藕停,过去我们焊一个车身500多块钢板岁罐,用2000—3000个焊点接在一起阀度狠,加工线上全部实现了机器人玫烦旱。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身软,一共就45个部件固菏勺,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线炼,几个机器人协同操作茹武。板件和板件之间没有焊接椭骋挫,就是直接的黏接田柒,加热黏接闻话楼,远远看去就像搭小孩玩具似的岔蛾,几个东西装起来椽。更使我感到比较吃惊的退杰蹲,现在碳纤维的车身溜,已经不需要在现场涂装了哎沧拐,有点像我们当年装修房子稍朗蔷,先装地板再油漆覆卷,现在用的全是油漆地板钳。现在汽车安装上确实有进步匪轮,所以我也很有感触软矫湿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新辨,需要轻量化材料的技术揩喂,需要轻量化的设计锑队适,需要轻量化的工艺迸吼,也需要轻量化的流程垦冯价。特别是现在的汽车产业堑,包括内饰座椅使用的材料拨,也尽可能的采用可回收纹、可再使用的材料灵久,这方面的技术也在不断的提高纶划耙,这个应该成为我们新能源汽车发展离,不光在车辆技术嗡录、而且制造技术流程方面全方位的提升查谱纷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展擞,今天我很高兴视豢疲,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车掂刻,更多的看到了我们一些啥稀,像燃料电池大客车的发展叼。很多企业大家如果去看的话扛龚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池碘,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料犊,比如说碳子松痹辽、交换膜险默串、双极板藩,以及它的特性基础研究的进步密切相关贰。实际证明椽腾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中睫,也具有自己的发展环境的优势较。我们要借助这个优势来推动我们的发展趣妥。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系宪尺,我们是不是可以考虑竣,尤其是在燃料电池研发的初期秽顿盾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用氰,这样可以有电的时候就充电鹿、有气的时候就充气骨茎枫,按照它的发展各取所需申淖诉。实际从技术进步上趴梳乱,技术发展的本身弯辆戏,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用始镜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展们,对于延长它的寿命兄举掇,对于减少它的燃料消耗刹枫沧,是很有帮助的哗泛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用底呜讽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用副,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处美段。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点化。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域拒吓,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向排斗痢。当然它们也在考虑誊瓶,我们怎么样能够更加适合中国的特点队。我们还不能忘记中国还有一个优势拴互膏,我们在电动汽车走向市场的前期牌藩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用脊童苫,先在公共应用寇、出租应用上去使用防末,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广攘吨墩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站憾柯逞,必然有一些城市就可以走在前面娟肮,又可以来推动健康合适和快速的发展霞酸滦。中国“11?11”又是一个新纪录啡久巩,信息产业檬疥、网购变成了整个市场销售的主流帆死垒,我们看了看粹,2016年快递业高速发展瓢,中国快递业总量超过300亿件缎门,平均每天8200万件包裹走在路上柏山,用于业发展小型物流车清洁煞、高效的运营业应该引起我们管理者的重视挂搭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领残首,有了高端引领就有了有序的发展甲碉,放弃了高端引领就会低端充斥沙枚相,所以从这个角度上酪驶卜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色苏,争取使我们的汽车产业走上高端引领兼肝道、创新发展的道路上却。    在燃料电池汽车发展的过程当中瞥,深入开展了国际合作收佩瓶。我们积极的参与了国际合作怂,开展氢燃料电池领域的技术合作籍笔纱,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目扫成,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议童痰椽,组织国内的企业锹,开展深入的技术合作试猴。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织洁私,定位就是要建立一个覆盖全产业链幕、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织逛吾,在中国发起但并不局限于中国沸,积极组织管理以及运行机制领扔,要按照国际组织来筹备刹勺裁、搭建梦泵。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池危,因为燃料电池实际用处很多呕,比如在通信基站瘁馁、备用应急电源巍节痰,随着我们移动通讯不断的扩大勒藏唤,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放匠碧、包括更新来篇,都值得我们重视纳衬,包括医院的应急电池潮徊怖、安全防卫怠,包括我们最近在研究深海运载牡癸吵,也完全可以使用氢燃料电池免哼汲,燃料不是电池替创伟,实际是一个发电机篱,而这个发电机可以用在各个地方方惮,最重要还是零排放的清洁能源搭,效率高劳桓测,能源密度也高吮红。 第三差尺,深思熟虑衫匣,把握好智能化的新机遇时。    近几年来跋反闺,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展宦患。比如美国笔脖台,白宫推出了人工智能的新战略埠雇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划面,欧盟也推出了智能汽车的技术路线邦,包括日本的创新战略规划挫。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会棋辆,这个时间恶补了一下人工智能的技术材统。中国工程院最近技术指出梨净,人工智能即将进入新的阶段毫沥围,人工智能发展有四樊宝躺、五十年代了郎熄呕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展墙颈谭。但是当我们信息化日益普及蔚,移动互联网褪、大数据灸馆翱、云平台的发展莎龋络,信息环境黄勃讼、数据基础韩技、目标理念嗣囊、市场需求都在发生不断的变化汐拓,将推动人工智能新发展吕屎妮,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段徊贺。因此茎,发展人工智能也有利于改善人民生活瓦、提高经济发展的水平木咖、增强社会治理的能力粮锰、维护国家的社会安全辈憨。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图共俊,但从各国的共同概念和我们的研究鲸模,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素描挺谋。第一隶吧,要降低交通事故和伤亡人数眉。美国的报告提出来胺汾衅,美国每年有35000多人死于交通事故胖宏呈,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的壕阜无。第二烧华,要应用低碳捎次浇、零排放纲、环境友好的运行环境盎丢幂。第三氯亭懒,便捷粪屉,要降低驾驶强度咖乡,提高交通的效率蜜。第四赫,要推动共享骇,提高车辆的利用率皋。其实我们现在不得以所采取的一些限行谦,包括交通的拥堵蹦,都降低了汽车使用的效率破晦,所以从这个角度说起来盎别,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的垂炬。还有擅离,牵扯到公平出行贡拎,随着老龄化社会的进入篓瞳吓,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展沟良。    关于自动驾驶汽车研发进程钩屠,好几个报告高嘲损,有的人说无人驾驶查唯,有的人说自动驾驶畦哄,有的人说智能网联汽车醛使,都提出了汽车发展的里程碑悔,我觉得无论叫什么汽车位,都是说了这么五个阶段舰壬,辅助自动驾驶惭认、部分自动驾驶武谓、有权限的自动驾驶庐、高度完全的自动驾驶阶段坟录,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点覆,比如说在辅助自动驾驶方面催浚画,怎么样能使汽车感知周边敖,科学决策棘篇酬,及时反应碑贿卢。比如怎么让汽车能够与互联网连上氢媒舍,最后有条件的自动驾驶还得考虑车暑、网肃悉、路的联动炕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系垫,就是人维摄案、车苍陡、网觅伴、路的一体化恰。    辅助自动驾驶幂,实际这些年是汽车界一直研究的重点监怕讽,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多变,有雷达操,包括现在有毫米波雷达膊,摄像头室舜伐,对外通信系统碗们,包括定位搽姐蹭。与之相应的合,刹车空、油门究欣逢、电子稳定系统戌摊、电助力转向等这些面繁,实际在关键体系上山沮,传感系统丢、操作系统酒、中间和决策系统的研发姆解皇,其实这件事也不是现在的新形势癌姬陋,早就在80年代的时候豁,80年代后期就研发了防抱死系统匠洽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蜡,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全歪哇殿,包括防启动时间的空转缸陶,后来又有了电子稳定系统姥裁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度毒稠桥,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展秀鞋。    传感器用到汽车上就有了测距的警示酸涝弓,有了它以后显列砍,在90年代的时候墙廊魔,我在德国工作的时候妙宝鲤,车里边就已经有了尾随自驾氦脊椒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走夺秃烂,不用担心菇。最近我看到了我们国家的好多汽车判嘘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应层,一旦接触太近都会自动加一下速蹈毋蓟。包括我去年去参观长安煞荤睹,他们也给我展示了自动泊车系统耿,实际自动泊车系统我们在德国工作氢,90年代后期时候就有这样的设想捅,2010年我到德国去访问的时候翟口,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型谩泡汤。实际很重要的意义膊慈,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起讥摩,也得到了发展渡峡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能同斑。    下一步就是智能网联丧。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西溉科、看到自己看不到的东西读,90年代初期的时候朗德讹,堵车情况有数字广播牟戎欠,数字广播就和我们一般的广播不一样锹娜,随时可以呼叫堵车的情况川桐。后来有了数字地图和卫星导航虹魔,就形成了第一代导航系统挠,第一代导航系统并不知道路况的变化赡,只知道路径的设计到茎帆。然后就出来了联网的导航恍咐,这也是这几年我们都经历过的事美揉。上汽这次和阿里巴巴共同合作姐钩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张孔虱茧,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起溅咸蜗,这样坐在车里的人娟眷,通过导航舱、通过云平台就可以获得各种各样的信息伦脯,比如说动态的导航卷没趴、比如说加油充电站枯、维修以及各种信息的进入汹吗身,使汽车的视野得到更大的扩展嫌忻涩。但是真正要做到智能的网联汽车陶夹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键实,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来社枪,这就需要我们把各种信息交汇在一起澎,来实现智能的决策控制昏触彼。这件事情说起来好像很容易奈,实际也有很大挑战传体梆。现在我们一个汽车里边有两骑、三套信息系统痞罚百,有车载的信息系统炮劫,还有驱动系统的信息系统擎鞘盟,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通腊敬,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程幌胺蝗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯伪阿兼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备浦附酷,就是快到地方要进行减速激逼,但是如果你让它自动驾驶的时候弟,可能它就很早的根据外界的信息来判断胎,让它调整好姿态告甜、减低速度轻孩,进入转弯以后在弯道里边再加速陋忿戎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段欢屡,这种例子比比皆是舌卑。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体柔卉。因为我们电动汽车从电机瞬涝、电池碘竟、电控开始愤昂,电控第一代做的第一件事裤瑞肉,就是通透的动力驱动系统的网络祈,就是第一代的CANBUS系统禾雀粳,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制谢,从这个角度上说起来百,电动汽车是自动驾驶的最佳载体水葛。    当我们实现了这些以后袱酮,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战话。这是我们常见的北京交通的一种情况上,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号哗,去识别各种各样的高通爱圭,做得到绒,但是不保险归陷,这样可能我们就要有这些信号的发射器隶菠某,让汽车能够知道这些情况导。如果再想使它往上走笛,能够实现部分的自动驾驶涩舷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蛔,比如说晚上的雨雪路叮,比如大雾弥漫的时候粒沦几,比如尽管天气很好葱,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰哦遁,这些情况都需要我们去应对痕东舱,其实道路上也应该有它智能化的装置饶兴填,就是说有自动的能见度感应器貉容衰,应该有道路结冰的感应器嗓,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全鲍献凛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全篙乘茄,安全是所有发展的主流砰,而不是时髦缸。我们在做任何工作的时候邻,必须考虑人是坐在车里最宝贵亭毛法、最要尊敬的东西且粪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全扣宏香、人的便捷睫刨床、环境的友好和共享翻亢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统掏锰,来推动我们的发展萎份碳。    因此衬廷课,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三礁戒、四次交流朴汗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议记,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构空矗蔫,这个架构的着力点应该在车载的平台紊焚、在网联信息绅倘、在智慧交通的发展耐嘎沮,我们要重点发展的是车辆的关键技术陪栓柔、环境感知么伎输、智能决策郴抨筹、执行控制哭扫恭,我们要对信息的关键技术矢,V2X通信降迫侣,甚至于将来车对车的通信系统庆练惶、云平台寸级媚、大数据材、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制定番,这里也有很多不同的东西能频时。我们还要对基础的关键技术寇偷疾,高精度的地图龚桔田、动态路况信息梅、综合决策和操作系统肖梆拧。只有这样鞠蕊退,把人蔚凰寺、车岸漏、网旁唯策、路同步的推进癸欣聘,才能够迅速的发展谱缎,否则又会碰到先有车诡脱潦、缺充电桩的情况官屠,所以需要我们今后的发展当中更多物刺舷。与此相关的技术据,检测系统帽围碴,还有一些法律法规体系板崇笆,一些基础设施的建设氢,可能还需要更多的发展恨才抨。 我们必须要精心规划芯、协同创新李碧嚎,来研发自动驾驶的新技术喜。    一拍统拧,安全睹、绿色贫、便捷划床、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标扫伞。    二拖道敲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉探藕,多领域技术的融合棠垛盲,产学研各方面的合作付驶堆,要着力推进协同创新吞两,这里边由于它是一个企业的热点偷唯设,所以企业要成为技术创新的主体潘叔酒。    三矾啪矛,企业为什么要成为创新的主体穷巩淘?我看了很多规划亲,从现在一直到2025年饲棘星、2030年偏敛啦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就旧挤奖,但是可以实现沿途下蛋单,从过去当中对,无论是防抱死系统降、电子稳定习、测距警示徘搞雇、避障反应祟彼、自动泊车都是发展的热点刹,每个技术都带来了商业回报愁灸宝,包括我们在信息系统酸,包括这次互联网的技术妹娶碱,上汽互联网的实践骏崎,也看到了我们鹃驰令,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高遣,只有以企业为主体咐,不断有新技术发展潮筛,使它在使用当中获得使用泡妙酞,就能够推动它的可持续发展背,所以它不是一蹴而就的事擅,是我们长期坚持的一个任务七酒。    四孺定,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体套捌,新能源汽车重点研发专项要广聚众智赁屯、精心规划肃,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础赎信谁。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区傲,我也是觉得有一些东西包括基础建设必,也应该放多这个测试区里面去昏淬铆,使它在真实情况下运行冀博攀,才能得到一个健康和全面的发展熊莆凰。    最后我想说痕炬,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展烷贡被。其实我们用了十几年的时间实现电动化尘,推动了产业的转型天忍,随着信息产业的发展蓖霉,网联催生了新的业态浇,产生了新的服务业订拢凤。轻量化带动的不是简单材料的替换凯,实际是对汽车产业的一种升级涤持华、一种转型蹲涧奥,同时青,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设狼采懒,充电网服务体系的建设本局挽,可能带来何止几万亿的新的增长点巾。我回忆伸胖,在经济工作会议上总理说过一段话幢剧施,“实施创新驱动战略的发展浆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展坟际,也要注重用新技术堑到财、新业态来全面提升和改造传统产业傻开,带动产业的转型升级毙鹤。”    作为结束语我想说段,回归一下新能源汽车取得的新进展任,下一步还是要全面落实政策嗓搬擂、着力开拓市场嚏膜、建设基础设施摆郝钙、创新商业模式猎惮,把握好发展的先机凛坑途。我们要针对市场的新需求昂,深入基础研究甲滥,攻克关键技术书传,完善系统能力旱始桥,着力提高产品的质量和效益扩车。要把握好汽车智能化发展的新机遇垮缕,要系统的研究缚,精心的规划垮旁,要鼓励协同创新企业主体琳,大胆的尝试汀涧撕,来攀登自动驾驶技术的新高峰轨,要凝心聚力挝嫡,发动优势假,动员各方力量眷漂,完善政策措施恼莫涵,营造更好的发展环境宦丘茅。    谢谢大家!    (根据发言整理旱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉禄: 陈理事长幕,各位领导祭、各位朋友剿橇哦、各位专家悲氛全,今天很高兴跟大家交流一下我的看法徽。我今天的题目是四网融合揽傻,什么是四网排覆想?交通网稿去称、能源网淬劳、信息网讹糜、人文网仿。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具藏,电动汽车是一个能源的载体虎干,又是信息的载体锌碎,然后可以作为人文的载体埠。四网怎么融合梨骚?怎么发挥电动汽车的附加值牵?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦尚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系勿,能源跟信息到底有没有内在联系悍程驳,我提出一个储能熵理论供大家思考澜患。    我思考创新的要素架抗,要创新首先要解放思想丁。解放思想要学习《易经》的精神纹,又要学习西方文艺复兴的精神保。《易经》是一个太极饺闻,太极里一半是黑渐迟渭、一半是白描谦,但不是直线徊碉辈,是弯曲的菲乐叫,黑可以变成白隋对亢,白可以变成黑膊史祟,黑中有白菏懂勤,白中有黑廉鳖,跟它对应的黑就是黑景刺、白就是白券。《易经》是变化芳溅,有时上撬、有时下仆捶忻,上时不要骄傲自满躺秃,下时不要灰心讳看谴,是客观规律变呢俯,都是周期性的垢,我们在调整吩每瘦,要注意平衡动力统一黎丝。    整体都是这样累襄墓,全局都是这样粮瀑,今天讲跨界慑次,要学习西方的思想就是文艺复兴刮绍。文艺复兴的功劳不是在文化灰俏比、艺术等等谐篙臣,文艺复兴是解放思想看冉。哈佛大学的校训追求真理尝肌矗。要把自然界的规律找出来解放思想浪略空,自然规律造福全人类坤酥。伽利略卡捕童,罗马教皇威胁他淘搽,他不怕玩磁,他说地球起源被上了铁塔玩慧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女喘陕奢,被叫之违反教义必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师姆,第一个米开朗基罗煌魏懈,他雕出一个裸体的美男子期,现在到处都是;第二个大师是达芬奇韦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看方淘锹,里面很不容易物敢酞,从意大利借了很多达芬奇的作品颇薪。达芬奇不仅仅是一个艺术家剖查冷,也是工程师;看他作品渡哗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生懈柑,第一个从事解剖学笛据铝。    解放思想考虑全局的问题蚀恳痘。文艺复兴第一要全局思维垃沉,第二要有天人合一的思维汐,第三是环形思维渤彭。要考虑全局思维澜青,今天做电动车目标是什么睬鞋?有什么经济效益矛懦、环保效益猎涵、能源效益席概、民生效益泉络韩,总体总目标要搞清楚吻,一定要有全局的观念量。特别搞智能汽车全局性更大谜勃。另外要环形思维瞬伶,要反馈泰钉。然后是循环利用的思维使屉哆。    创新备饥秀,我把创新的要素跟大家分享一下海混。首先理念是创新之魂饲素架。理念有很好的氛围较,有了理念才有创意韧,创意是创新之源秤撂。还有人才懒瑞,人才是创新之本窘。怎么能有理念贯堡?要有很好的氛围迸橙癸,总结第一方面是合作精神经八姓,开放屁修、合作宫韦、包容矗,双轮驱动翘技、增值驱动戒阶、市场驱动窗架,通过市场的倒逼碉。然后要有完善的知识产权保护寄,还要利用网络大数据给我们带来的好处褥胺滇。今天创新制高点是跨界融合剧捍。跨界包括国界的跨界和地区的跨界泄。“一带一路”我认为是跨界融合武,一带一路是西方的伊斯兰文明驴,还有它把科技瞪勃、技术事柿赏、经济釜、贸易连在一起铣,所以我们要发扬一带一路的精神句寡熊。我是福建人也是漳州人闭,一带一路开始的是植崦担和下西洋胃奉。我们要跨界融合畅宽朔。    我接着讲智能汽车僚迪。智能汽车首先要有解放思想逃睫毙、全局思想考虑问题双枪。三个C梨蔚倦,第一个要连接起来红,第二个连接是要协调要合作底溶,1+1>2法醚,那就是《易经》的精神娇汤入。第三个淘摩圃,今天的连接是移动的连接诞贾蓬,还有MOBILE可锭,MAN TO MAN锋纬水、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来晨醋随。    今天电动汽车很重要的一个缎却,大家买得起用得可靠悼俏。智能化以后天岛,因为有各种各样的基础设施和商业模式氦那,我不展开了那插。    从电动汽车变成一个智能的汽车琉,从智能的汽车再变成一个智能的交通随,从智能的交通再变成智慧型城市矩爬。我们附加值可以产生很多苔别。根据《易经》价值精神垫,通过交通网立、能源网坑、信息网纺密、人文网可以产生无穷的价值机会瓣潭。利用交通资源的全时空动态感知蒜,交通工具的全过程运行管制新舌,无处不在互联嚎稀、感知忱蒙、管控和服务碴。    怎么布局闷叛森?怎么把电动车进一步变成智能汽车对琉,如何布局智能网联汽车技术私酿?我认为谓,不但对中国缸,对全世界都做出更多的贡献冀诵刨,第一是制定网联汽车法规标准激秋茬、智能技术队伟抡、环境檬、HMI技术价、空置执行技术体乔性、智能网联的实验害、网络和信息的安全努。    怎么做到网络和信息的安全厢?这是一般的云普拾,怎么把一般的云变成安全的私人的云屠?有很好的结构藏,处理器态、传感器接,不能把所有的数据放在上面可能要分层次谐啪。第一是收集材料蜗继示,就地处理埠。第二是从收集材料到云之间要慢筹婆场,一个是单点控制缕骋池,能量控制或者功率控制亮。一个是多点控制晶筷鄙,能量控制或者功率控制腿户匈,这是全局性的守藕。要及时处理破阜,要经常互相认证坊膏揽,变成安全的云劫。    跟大家分享一下我做的一些工作敢峡卷。怎么从理论上去证明这个是可持续的炼囱?我一直在思考所有的工业革命隋,基本就是能源更新讽。第一次工业革命陆,瓦特发明蒸汽机其钾奋,电话捶。第二次工业革命忱,美国抢占先机刹警畦,电气化剔茧懒,主要能源专项与信息建设掇彤。现在第三次工业革命来了朗骇隆,中国能不能抢占先机驾栋缅?我们要做新能源息萌,信息大数据时代坏,我们百人会能不能更好地发挥作用钢诫?今天早上的研究会很好授,我建议做一个尝试的机构确,每年召开百人会国际研究会议评郎碌,形成品牌舰。    信息跟能源能不能有机联系起来呢萌当挽?我提出储能熵的概念掳骇。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鹤。一个系统里面假如是孤立的遍腥筏、系统是不可持续的竞珊痰,一个是做功鸿疗菊、一个是废料是不可持续琉避。如果是物理系统拟鹤,分析储能熵鞠乌,熵代表可以再利用采峭赖。总的来说倾,一个系统熵不能增加瘦,熵要减少谜盎,熵减少系统可持续呢筋。熵是储能熵膳稗,熵是不用的熵桅,下一次可以用幌棋。总的来说熵是在减少勺步。    包括中国的历史颠蹭,中国封闭的时候中国就不可持续坑,中国开放中国就可持续桶苍。近亲繁殖以后熵增加不可持续竣且。系统要做可持续性次拨,系统熵要减少忙念广,你的收入不能是单一的鲸靛仿、不能是孤立的系统骂工躬。因为一部分是做功四络漓,一部分是废料琅恨信,从废料里拿出来剁拓,通过证明熵减少程。从废料里面可以再循环辣囱,那么你的系统就可以持续了未屡屁。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来介,后续需要时再利用的能量的熵掇,通过储能熵概念的引入璃,希望用来解释可持续系统的演化过程魄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态菇。    综上所述断兄疗,不管系统是生物的或人工组成奋绣痘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入碑冈。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶辍,而这些系统工程特点是帝泼,即使在系统研究过程中蛔日,一个熵有增加的过程刮,总体在系统不断迭代发展的过程中拆惹怖,系统将进入熵减的状态福,因为系统具有自己生成复熵的能力另,从而保证了系统的可持续性料峭骚。    应用在电动汽车输,这个是分布式的发电掂规鹤,这个是分布式的负荷蜡蛙。电动汽车就是分布式的负荷贾,还有分布式储能琼坷,电动汽车有储能贩技胖、有电池放蛾。电池可以双向的菇,分布式地发电铝灭、分布式地负荷习铺尺,在分布式的储能困,这三个系统可以持续偏鲁,这是我要证明出来的功。我证明只要你的熵是减少的菩椽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望分咳兼。    感知柑暗、认知捌辫、行动胚旱,不断可以纠正人的行为鞭促壕,比真正的司机还要好腑。    最后娟,希望我们以后的交通系统是舒适的逆天摧、生态的姬、方便的和安全的来。要做到这一点遁,什么是成功鸥塘?因为里面的成功是3个S哦侯你,SUCCESS玲,在S棉狮恰、E里面画一条线都是欧元跟美元惋,今天是国际合作洼娜,虽然人民币还不是可堤精,是一篮子化的隘筛,人民币准备好了硷烦创。ESY就是人民币卢蝗。    要有六个眼睛戏婚,有四个眼睛不够巧。第一要把眼睛放在前面解放思想矩攀。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维挤魄,电动汽车下一年布局市称省,也要有前瞻思维悼登。眼睛放在后面汲取历史教训疥,要有全局观念理。要看到旁边的需要干。然后要把眼睛放在右边学习欧美刚莱钙,不得不承认高端人才密集地在西方藏。所以把眼睛放在西方学习烯恢呈,它沉淀了100多年怕币敛。四大发明中火药是中国发明的瘦佰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的寺嘘钩。全方位都看到了倘风塑,所以英文眼睛叫做EYE眯。第一个I是Inspiration棚图,有了激情可以有想象力不魄,然后有创新漂尾戌,但一定要融合聘莎,一定要集成哥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题何隙。科学要把自然归结起来皑,工程有十几种痰踩,要把科学佰帆、技术放、管理结合起来那就是工程庞弛,那就是要集成奶。特别今天要跨界地融合缔炊、跨界集成冠硕,这样才能实现犊搐磷。但没有钱也不行杜,今天招商局也来了很多金融机构品挪疟,要融资馆屯。    谢谢大家!    (根据发言整理龋赋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将镶:李芳" "   回顾已经结束的2016年泉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展疟。在政策的全面推动下诚扇宠,我国电动汽车年产销量再创新高涎,达到50万辆左右泉,充电桩数量达到20万个屯雇始,遥遥领先于世界各国赔赫蝗。更为可喜的是迟,在规模市场的推动下僻,技术创新全面展开池幂水,技术进步全面加快浑袱,正在全面逼近世界先进水平萌堕。但是兴倒盖,在这大好形势下强,质疑之声渐起轮蛋。比如溪褐得,我国电动汽车发展主要靠政策推动虑偷,能不能持久睡如膳?政策是否过于宽松孩犀多,以致于出现骗补情况揽?另外喂睛蓟,由于发展形势良好檬华雹,一些激进的观点也在抬头椽寂。比如橡苯,要挡住国外产品进入中国市承猜来,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车势冕维,准备放弃传统燃油汽车椭屡逗。    作为一名资深的亲历者烦授恢,笔者认为稿芭龟,在这新旧年度转换之际按,有必要分析我国电动汽车的发展形势踞蚂,梳理其发展历程急册,以利于业界对形势有清醒的认识冬、清晰的判断绢,明确今后的行动方向好沛棱。    一汰聪、我国电动汽车发展形势良好    当前趟房,我国电动汽车发展形势良好唬详,主要表现在两方面史:一是电动汽车技术创新全面展开诽衬藕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快屉栖惠,技术创新和商业模式创新层出不穷晚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蔫无,比亚迪甜佬、北汽想促罕、江淮磷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品澄弟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车阮,而是专门设计的电动车纶阔,续驶里程达200~300km甚至更多舒汇分,能效明显提高啡鹊,动力性患、平顺性胜、舒适性评柒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平裂。事实上墙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布刑老皮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市狡燃。另外篡,我国电动大客车产销娘、应用占全球份额的90%以上哦塑粗,技术达到世界领先水平陶。    在动力电池方面识层,我国产量已超过日本艾叛、美国位粕摊、韩国馈沃警,跃居世界第一办窗,且市场份额超过全球的1/3荤懊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面焚,呈现高能量比谐拦摧、高安全性律、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扰陶。同时呻,产品水平迅速提高蒜凄,与前一年相比滥,平均能量密度提高30%奴扇丧,成本下降30%左右牡瑰本。    在驱动电机方面密堪衫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机催绷,总体性能进一步提高革颇会,成本下降30%左右携。在电池管理系统誓、混合动力系统宪、电动助力转向剐净牢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面何耍,也都有明显进步册辉。    在基础研究方面搏射兢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌溯型忱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展毫,电池热失控华屎酶、硅碳负极材料瑟罢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快绊败嚎。    2. 充电基础设施建设加快豆怕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下牵揩稳,政府有关部门出台了实施细则袜币盛,多个地方政府建立了城建如撩欢、电力筐讹赦、规划等多部门联动的领导机制华骨,大大促进了充电基础设施的建设速度守帮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上冻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计钞顾,我国充电桩总数超过20万个希,远远领先于世界各国咕夸芳。    在市场带动下道,技术创新不断涌现袍急翰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术捕疽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法帮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术兽诬、节省设备投资的车端交流快充技术揩快、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用番慕。    在商业模式创新方面究灌团,呈现出各类优势企业多种形式合作刑,加快充电设施布局童滇、建设哗侵、运营的趋势娃版。众筹建桩叹碘、合资运营兜、利益分成等运营模式迅速发展腻枪,公交车禄畔、环卫车松粱嗓、物流车芹、出租车蚊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模扔俗叹,广告推送会畔、免费无线热点接入等增值服务开始出现策。    在互联互通方面菜,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瞳弦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段嫌父瞳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成捕腻,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定棋,以企业级攫冈、城市级监控平台为基锤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据燎委蓉、信息互通的国家信息服务平台即将建立桥氮结。    二睬毋、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说曹讣,我国电动汽车的发展道路与美国料、日本第鲸、欧洲等国家和地区有所不同请慑,主要区别有两点唉犁。    一是政府干预模式不同丧。我国采取的是政府强干预模式促魂盖,政府进行顶层设计继,制定国家发展规划怂杆握,多部门联动制定全面的鼓励等闭、支持政策渤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城比铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车赖掇奠,在市场发展中不断加强研究开发晾栖,技术水平逐步提高;同时醒,充电基础设施建设逐步完善底。而美日欧政府多采用弱干预模式骡,政府支持共性下炉额、基础技术研究桅堆,给予一定的政策送衬、税收优惠烦吧,逐步培育市扯滋弈隆;企业则根据自己的战略规划届斤,首先研究技术日抽,同时有选择隙吉、有重点地开发产品魔。    二是企业战略不同觅骡。我国企业多为在政府引导下被动式发展叙螺,初期技术积累明显不足逛焙嘎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显吗,产品方向受政策影响大汉裁,各企业虽进度不同跨贡皆,但呈全面开花之势翅杉。而国际大公司多为主动式发展碳,厚积薄发拓酷拎,技术有所侧重奉沦,产品形成特色巍理庆,如丰田的混合动力和燃料电池浦抡、日产的纯电动幻号领、通用汽车的插电式裙碧、宝马的碳纤维轻量化技术等愁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点刃课。中国模式的优点是市场拉动技术发展尼胳奈,不受油价等其他因素干扰妓,迅速形成规模市惩舶荨,全产业链技术进步糜绘畦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟磕,发展中有不协调情况型概,如充电基础设施滞后灸,部分企业盲目跟随乳涵墨,发展不扎实闺刑,少数企业以谋取政府补贴为目的尾吐喀,甚至出现骗补情况勘。美日欧模式的优点是技术扎实堕,发展均衡;缺点是市场发展慢驹,产品更新慢仆搪,影响技术进步杏,受外界因素干扰棋炊搬,如油价低迷则市场难以扩大嘿。    笔者认为惊,中国模式适合中国国情负桃。我们不应过多盯住充电难诫彤、骗补等不协调现象魏仿鞘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上牛耸壁、技术追赶的大好局面截。从另一方面讲浮失搓,中国模式也有赖于我们的制度优势旅接少,只有中国的强势政府才能如此运作闭陪财,很多外国同行都很赞赏孩钠、甚至羡慕中国的条件锯壤镭。    另外达,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面钮,近两年有明显变化峰横戒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挫前、开发电动汽车产品古唱晌,而且各种技术路线都受到关注的局面霜料舒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出地吕纱。中国各大企业都重视电动汽车没有错捎绒秸,在现阶段已不能算分散重复胆谩,但难处在于电动汽车不好做角皋,需要有很强的廊检惰、全面的技术积累和投入岭劣瓶。那些技术实力不够的企业浓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前侗处娃,不应存有“弯道超车”的侥幸心理矮许,而应准备应对“弯道翻车”的危险吼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过霸起,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时舅,可分为几个阶段城:当市场份额超过1%时父口,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%狭,则意味着市场条件全面成熟拷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年献莽,又主管我国科技工作多年纷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结漂瓶村。    对照电动汽车的发展咸扒妒,在我国萝耿钙,市场份额已经超过1%;在美国和日本毋,即将超过1%荣抨衡。这说明瑟粮,电动汽车技术正在接近成熟屋汇。笔者冒昧估计角溜鄙,大约再过5年左右时间箍诵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题叹猜全,其他性能与传统动力汽车相当甩唾期,加速性优于传统动力汽车乓,成本的差距大幅缩邪妗;再过5~10年时间彪杯,电动汽车性能可全面赶上豹矛汀、部分性能优于传统动力汽车嘘,成本与达到当时排放堡蒂匹、油耗标准的传统动力汽车相当茄辞。但即使到那时毫坤旦,传统发动机也不会消亡拧,而是电动驱动与发动机平分秋色喜漂,或更多的是融合发展堪悼譬。基于以上估计垄措踌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车薪茹,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车害,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展泌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作禽迁七,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理拎忱挤。2009年培,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蜂梧碍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告沫庐。回首往事锚级捎,扪心自问惧刮含,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的抚江。至于些许不协调现象山睡铃,是产业发展过程中的必然袱惨,是白璧微瑕棵、瑕不掩瑜畔椭芬。笔者断言沤武软,按目前态势再发展10年赂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界称虏,并以此跻身世界汽车强国之林携围弘。    三人、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一渭矮,整车生产企业要更重视电动汽车巷那嗡。首先要制定好发展规划和生产布局徘,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视废,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调篙幕毙,不能两张皮揩。其次要重视研究与试验抛,需建立完整的逃懈、一流的研究和试验体系侈,规慕撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统吻割。电动汽车相关技术发展很快迹断窖,要靠自己去研究发展惋缴赏,别人的经验会很快过时豢昂,更不能只靠“挖人”搞产品杭。再次要全面布局尾繁捣,围绕全技术链开展工作嵌侣,不但要重视整车开发新袒,还要研究电池和电机部钩汹,重视电池管理系统烫揣察,这是当前我国的短板判怖,此外还要注重轻量化和系统可靠性纬朗朵。    第二墙估,要建立相应的零部件体系绢降。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱堂惶拔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的单辞抢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展棠。    第三枢,要开放发展抨。需鼓励翻乐希、支持合作伙伴引入先进技术和产品姐,像华晨与宝马上、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好炒芯。历史将会证明坡,开放发展电动汽车会比关门发展更快兔。更何况翰踢,在全球经济一体化的今天矾午被,关起门来自己发展是不现实的汕连。    第四郴喊瘦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作惋汲。今后相当长一段时期睦,将是传统动力与电驱动并行发展偷毁、融合发展的阶段矾萄,单搞电动汽车很难成功曙暇。对于只做电动汽车的特斯拉飘柑彼,笔者并不十分看好缓收。    2. 对产业界的建议    第一赔,要加强合作呕叮媒。需沿产业链窘、跨行业合作犬撅寝,整车企业要与电池企业全、电机企业句承、其他电动系统生产企业深入合作扁。以动力电池为例瓮浑皮,需要电池设计与正负极材料阶、隔膜禄扩、电解液冀、电池制造装备嚏莽临、试验装备伯觅骋、电池管理系统全面合作锑茶。优势企业和研究单位要分享成果群苛,互补短板闺偏遁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件嗣查歪,要形成轰轰烈烈的大协作局面狗悲,合作创新缄辈,百舸争流倒匡匙,才能迎头赶上并超过世界先进水平毙输马。    第二捐釜爸,要注重实践尺烩椭。汽车产品与其他工业产品不同县浓,一是使用环境广且复杂熬,二是生命周期长搜品,三是对可靠性瞬钉、安全性要求极高袜谋。这些都决定了仅在工厂萎禽、实验室不可能完善产品卿,必须通过多轮的使用实践切。与电动汽车产品研究开发相比戚痹具,充电过程更需要实践绵狸董。像电动汽车充电过程这样长时间铃翰、高电压掂獭烂、大电流呵猴、室外胺、无专业人员值守的工作状况脓伞汗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验搪吻碳。    第三敬钞,在充电基础设施建设与运行中兄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善窗糖矫。充电基础设施建设是一个新行业涣娥睫,在管理上涉及电力净、规划砂柬、城管党、工商管理等多部门峡樊兑,权力交叉收釜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制谈,利益主体错综复杂卜慧。单靠一纸文件不可能面面俱到怀,必须经过相当长时间的实践店勒,完善流程蜡,积累经验活貌庙。    第四茹都馅,要加强标准化工作公。领先的研发离谢揭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此场,而及时总结经验桶、制定标准又能为继续实践博、创新提供重要保障海履。当前捅,恰逢政府推进标准化工作改革匡客凯,要求标准化工作密切结合生产缚、创新实践诺蓬卡,要求鼓励发展更灵活呈哼、更接地气的行业标准泌、社团标准祟。对此滇,业界应给予足够重视奔辜洽。    3. 对政府的建议    第一窜尝去,要保持政策稳定嘿。正如前文所述轰,我国政府的强干预政策非常正确软呛,发挥了制度优势哦达事,已取得很好的成绩氨祷,应该继续保持士握秃。电动汽车的发展涉及多个行业诡擞,需要长期积累落,需要几十年的时间才能成就大业蓖,切不可存立竿见影汰、一蹴而就之心伴。    第二恕低酿,要及时对政策进行微调和补充完善肉把。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列零踩苔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴锌懈,又由于此项事业发展快荡使呕,新情况播愧、新问题沟、新技术层出不穷睦微却,因此及时应对钞辟、调整怂、完善是必然的单便受。    总而言之汗良拇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拧地坷,迅猛发展正当其时识。笔者衷心地希望朝野上下丁编潮、业界同仁能认真努力工作关涪氓,自信且坚定发展悄扯。假以时日剃檬轿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流墟,并以此为契机借匹刚,跻身世界汽车强国之林想。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底适:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年勺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年卉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题屏拨灭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日舵暑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示鸡泉垂。    他认为阑,现阶段叼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题受,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配咸,但从长期来讲铣售惨,新能源汽车技术发展路线要从电动化墟必、轻量化凉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合橡、轻量化与制造生态化结合孤码睦、智能化与网联化结合鸥。    尤其在电动化方面闯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卑蛾捕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力炯法错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力沫阮,就是家用主流A级轿车歧茬,在性能价格比上与燃油车竞争式朔苔。目前全世界都在朝这个方向努力脖未裤,如特斯拉Model3化肯凉、通用Bolt培潮,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车败。”欧阳明高说傲。    欧阳明高说洁慰,但要满足这个要求绢,电池必须降低重量即需、体积以及成本鲸。此外瑟,电池的比能量必须大幅提高韭,达到300-350瓦时每公斤垃甲傲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标卢。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知溶灯适,锂离子电池发明至今只有20年溶旗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年豪,2007年第一次在日产聆风上开始使用吕铃珐,可见动力电池的进步非常迅猛逆。”欧阳明高说申搔激,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期茅朗。    但此前筋付,主流的观点认为恢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瀑,从性价比来看蔫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围莎,但现在随着锂离子电池技术进步啸,里程提高一倍塘弛缮,即在300公里的范围内戒厘挡,仍然在性价比方面有优势价剧挂。    从技术上来看功孪挫,在单位重量敬疙录、单位体积下储存的能量越来越多钉模卧,成本越来越低苹,才能体现出电动汽车的水平和技术肥梁桑。    一个好消息是爱,我国电池成本每年大约能够下降20%少榷辈。据介绍喘惭忍,五年前鼎箱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瓣廷,去年平均价格为2.5元左右弛行荷,2016年为2.2元搞福,考虑到大量的电动汽车是大客车郸汹苯,其电池价格相对会比较高一些僻伟。    “现在国内开发中的电动轿车缸,最低的系统成本在1.3元每瓦时俊端蓖,单体成本在一块钱左右拦。美国通用Bolt电动汽车虐孪,单体成本为150美元一个千瓦时染起。”    如果按照这个标准订乏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到幻,但是按照现在2.2元居,逐年减少10%到20%吉涕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现脸迫失。    “加上循环再利用做到1元擦蛋,也就是说摹盒,一千瓦时电池一千元人民币之内嚷堪,是可以做到的吾。”欧阳明高称男。    对于具备性价比绅磨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说咕茬钦,现在一百公里约耗电15度檬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内妒盆,接近10度电一百公里廓镀。    “要实现这个目标午,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗贝碗。目前电耗的降低空间还很大粒哄捣。如果能够实现上述目标盘尝,一百公里的成本约在一万块钱息,如果电池能达到300公里就是三万块钱擎恍毒,考虑到使用周期内省电和维修省钱拔渐,将具有商业竞争力秽刻,这是电动化下一步最大的目标兴密。”欧阳明高说稀吭侯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出匹宠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年舵佳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长香,但仍属于比较粗放的发展模式金,今年电动汽车发展逐步趋于理性颓。总体来看清,走到今天刷蹿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位呜姬。”欧阳明高说唐豢态。    事实上抚恭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一券,由于销量超过全球50%以上茨肪,在国际上引起了强烈反响槐,无论是政府还是厂家强趴啤,都感受到了来自中国率先发力的挑战够擦菇。更值得注意的是箔,2016年如德国大众和日本丰田氰,纷纷调整技术路线浩嫌,加快对纯电驱动的转型隆肌。    不过拉,纯电驱动的战略目标岭敦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展竞。对于混合动力技术来说叼,传统的汽车强国费臣涵、汽车大公司比我国更具优势咆蹬挥,如丰田路线就是先做混合动力喷星,再做插电混合和燃料电池泼存。    由于我国率先发展纯电驱动权穆铃,带动电池产业的发展达到了世界前列邻,电池产业规模达到世界第一枢亩,总体水平位列国际前三即僚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平饶晶,我国的动力电池产业链爱催,尤其是电池材料悸烯遁,如正负极材料瑟,在国际市场上的占有率第一道趟撼。    “在此基础上倾,我们以纯电动力系统(电池浦、电机芹、电控)为基础平台薯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利竿。”欧阳明高说撤。    据其介绍旱炭,目前我国插电式技术发展已经取得进展徽凯钾,比亚迪秦秸涉徘、唐揽、上汽荣威550纤隋甜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力擎仓瞧,无论是发动机方面艰颠馁,还是混合动力装置上跋瞬吞,都取得了突破署隶等。    与此同时槐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展翻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力甘。    “这是一个渐进的发展过程前聚翠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争赡摹。”欧阳明高说宛抗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项虏,有效的回避弱项竞争彻,有利于我国电动汽车产业的发展藏嫁,到2020年之后查,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进南撮、同步竞争何汲。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "  编者按橙帆没:产品价格区间一下提升了近40万芜鲸飘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鹿瞄搞。以安全环保为标签的沃尔沃玛匡少,产品质量是其立足之本拌鼎梗。无论是国产车型还是进口车型现,质量都要做的和安全环保一样好孙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑弛镣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值薄,安全与健康至关重要此附嗓,但在中国市乘涟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺翅等航。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蓉塑,到底该剪哪一根线哥谁?我心里清楚藐常,如果我剪错了面,我们可能就崩溃了乱搁齐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态附蒜。在2015年整体经济增速放缓烁驾、股市震荡桐绢竿、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下无谰,2016年的车市本不被看好膏。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声涡。1月6日疮惨跑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售膳矗杰,沃尔沃对此解释为氏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器掏,更是提振销量的助推器捐徐崎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号腻。   6月1日郴董库,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职驼监。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年岸,具有十分充足的销售经验怜刻垄。但用他的话说弯楞赫,他来自一个很小的市车糠衣,很多因素他都不具备前得细。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲卉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状靡劳竿。6月1日入职杀卯,用一个月来熟悉公司的现状始犁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”铃贰卯。然而现实终究是骨感的榷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆廷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆吧搪。   “做决策就像电影里拆弹的场景品,我到底该剪哪一根线呢贸,如果我剪错了筹丧,首先所有的投资会无效递,其次会影响经销商的士气饶譬板。”陈立哲对我们坦言歉赡嘉。   他这样的想法并不让我们意外敢,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蜂。在台湾扛氢集,陈立哲要去走访最南端的经销商琳富吧,早上出发中午就到了撑驾航,但如今这种管理方式已经行不通了蔷杏猫。从前陈立哲的团队只有30人浓,现在变成了350人贝夸,他说现在同事的名字都记不完玩。   “就像牌桌上的一个赌局锚钒,赌下去有可能是回本的漏,也有可能就全毁了惹彪叼,所以我每天都在想我到底该怎么做握。”每天该怎么做差?这个问题陈立哲问了自己整整三个月动槽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的漂集,才能享受最好的辅。”这句话像是说给陈立哲听的黔倒避。   2005年畴鼻日,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时挖庙,沃尔沃一年只能卖1024辆辫韧,一直到2013年5000辆的水平按,再到如今年均一万辆的表现橡,对于台湾这个小市场来说仇扑,陈立哲做的足够好托辟,他对这个市场有着复杂的感情落啥丸。   调任中国市场做销售一把手乃革汇,陈立哲说这很突然肃,他来自一个不足以领导中国市场的市场视爆。对于中国市炒迕恕,他还不熟悉龄惜筐,做市场工作要对文化捎、变化叮锈肯、趋势有充分的掌握苛,这最重要的三点陈立哲都不具备辨,他唯一能做的巫市栖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需唾偶股,相信身边的工作伙伴嚎颇馅,组成一个高效率的团队摔多雹,去解决各种问题绵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后炔抬,首先做的是内部调整浆。通过不断累积分析过去几年市场的动态歉,了解在什么时期使用什么样的手段绷,反省问题所在腑酥盟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤垫。面对三残几姐、四季度各项费用的下滑钢怪城,倾听团队的建议狸齿、做出准确的决策师茧棉、将优势资源注入到最需要的地方回彻斧。最后将宝贵的经验分享给所有人幂档饶,把力量从点扩散到面莱孤撕,从四个大区窍卑,再到全国戈掣冷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的顶匆,我只是把预算赡、时间等安排在它本身应该发生的场合回琉茧。”陈立哲表示石筷:“我不是在讲官话疯眉,只是借着这个机会感谢大家洛胜富。”陈立哲相信晶涡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的憨亮瘦。   内部调整告一段落么诚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上柏乳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题某粳忻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间扭,一下跳到80-100万铝,面向的客户是完全不一样的阀泵。很多销售遇到的客户都是大老板级别的骏侠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心奶,还怎么介绍产品汹?这肯定是不行的捍岸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门燃衫,“与高端客户接触庇,销售不能觉得自己比客户矮一截胸古诚,与客户要做朋友静赐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品酶沃呜。现在培训课已经开展了实战模拟环节呸枯购,我们在资金有限的情况下做到了更好浪讥。”   全新的管理阶层痉,有限的预算辩颠蚊,面对重重困境操茫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高挖杏杜,8-11月均超额完成销售目标貌立。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩叉,最紧张的时间塑屏。“我有我自己的节奏错,我给自己两年的时间细,两年后才是真正和主流市场之间的竞争衫临。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蹬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间袭,经历了两次产品的重大变动脾俯,但在他眼里这是最引以为傲的逻,因为这些变动沦、变革都是从使用者的角度出发瞄甸,也就是我们常说的“以人为本嘛烁勒。”   对于沃尔沃来讲摧,最擅长的领域是安全娟,作为三点式安全带的发明者踞虑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期栏硷哆。但陈立哲表示厘巾,以整车品质来讲单,沃尔沃也和ABB并肩秆,例如在底盘研发能力上澎橇坊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器痢,全世界目前只有三家在使用面垒,另外两家分别是法拉利与保时捷帽坝貌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑弄,陈立哲也谈到汉随巷:“沃尔沃其实也做过6缸沪铅、8缸发动机嫡,还有享誉世界的5缸发动机此褂辱。沃尔沃并不是做不到吗桨倪,而是我们可以用更低油耗岔穆、更低尾气排放的发动机达到更高水平饲捞。这也是全球各国政府的法规要求水拾脆,是大趋势崔校芦。陈立哲说“这些信息笺粹妥,只是没有在行销上进行传播罢了芬歇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产沪厂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号港,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱颐甑伞,改变了“国产”的概念缓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代洼环弥。陈立哲表态道褐结东:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料挝,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品虐猫。沃尔沃立志从中国出发泪彻犬,以人为本的信念永远不改毁斑埠,值得消费者验证与了解胺锋烈。”   “沃尔沃就像iphone一样犊龚,它改变了人们的使用习惯黄币。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例弥:S90有三个界面同时提供信息卵菇飞,分层级的来处理车辆信息匠税。这一点很重要蔚,体现了沃尔沃以人为本的精神搜。在设计方面腐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料法摹。用沃尔沃的品牌精神寐连藩,再加上瑞典的风格哺掏柔,直接与德系品牌产生差异化浪屏关。如果从地域来看看电,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡谈晌。   沃尔沃曾立过两个誓言另棠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化懈队,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故偷,沃尔沃全额赔偿泞。在陈立哲看来笺辰菱,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺裴窝。   陈立哲对我们讲道胶窘:“在欧美撬寞,当太太怀孕的时候杉,男人会考虑买沃尔沃绅扁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据屠皖,中国作为沃尔沃最大单一市晨缮骸,11月共销售9,076辆新车好瘦,同比增长12.8%;1-11月期间惧渴,在华累计销量已达80,759辆局,接近去年全年表现憋坡。就目前的情况来看堪啊猛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高奥缄饯。   在经历过低谷期的沃尔沃车粗驴,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量捻,这无疑是对陈立哲工作的肯定短,同时也是明年的压力谷。毕竟“十万辆”这个坎藉啤记,沃尔沃早就有迈过去的能力湍。   2017年怪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大痘,届时骏创猾,S90 T4腥、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前屏福。对于陈立哲来讲拔罕,最为重要的是三座版S90菱。“S90的设计基础是以中国市场为主导的腊陡,是全世界汽车厂商陀奢,在中国制造的单价最高的车辆绣哆丧。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐猛娜,“三座版S90可以达到世界各项指标刚,这款产品有能力改变历史临叛。只在中国生产狼纲糜,以中国为核心的思维去,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了集。”与此同时埔凹旧,全新XC60也将在2017年第四季度发布输瞳莆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额锭讨蠕,所贡献的利润更是远超世界平均水平宪贤黎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人统得鲜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力降,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任篡担暇。“知道我坐这个位子的时候蹄狠兽,很多人会紧张甚至惊慌锋,他们会很直接的问我匈,你行吗陡笺?台湾市场那么斜涠谢亍,你行吗淑曙?”陈立哲笑了一下说道尉:“每逢这个时候陈垦,我都乐意告诉怀疑我的人绵赖净,我将在最短的时间内做什么氦嫂。”   两年的时间转眼而逝涕墩,陈立哲手中的“牌”越完善缉牟头,与主流对手正面竞争的胜算便越大物恍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲挫乐,未来还有什么是可以阻挡他的呢露?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和庐挂:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺亩敦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车离改卞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔稻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验胳。为了满足消费者需求暮衅,推出一系列活动迎合消费者喜好诗。 上汽集团副总裁姓莽狼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月嫂伍,得益于荣威与名爵的共同发力肩,上汽乘用车共销售27.5万辆弧省,远超去年全年的17万辆耿办歼。取得如此大的成就主要归结于以下几点判惮:新车的不断推出滇遂勿、以人为本的理念及高性价比抢。    上汽集团副总裁头醛、上汽乘用车总经理王晓秋说,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访朝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解淬泼畴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解败袜裂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺省读耍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车斑豪钮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔娥宛。同时煎,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义姑炯咐:个性而不小众焕厢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发奢,通过对消费者的沟通与研究贡裤,已推出很多新车型系,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”差钞。王晓秋还指出豁缺摊,名爵现在的路线是个性而不小众裸继讥,这就是上汽集团未来的发展方向侍浇,上汽集团希望新的产品有个性睛睛,且能让大部分消费者接受内。    据悉凳,自荣威RX5上市以来泡尖,名爵锐腾也迎来了中期改款何垢,同时新车名爵ZS绩、荣威I6也蓄势待发戌富。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言矩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时赂吠固,上汽集团也很清楚自己的客户群体踢翰。王晓秋指出蟹庇,新车型针对不同的受众群体侗朗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的府。拿具体车型举例舒品,荣威RX5更偏稳重健雇,新锐腾则是一款属于年轻人的车式,新锐腾外形活泼舜毛,同时考虑到消费者的需求诵,我们对内饰也进行了升级收额,并增加了10-12万的手动版适妓啦,使新产品没有短板顿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辨喉,王晓秋表示僵,“从荣威550开始架泪芬,上汽新产品从设计到销售温卿篙,最后还是根据消费者需求来决定佃坷。”    据介绍缴奶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惰劣。为了满足消费者需求胯,新车不止在性能和价格上做了调整裁盼侠,还推出一系列活动迎合消费者喜好奈救。例如摊,基于年轻人喜欢足球运动紊锤,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网烈虎,也已纳入上汽集团新品类箔,预计明年新车65%会配备此技术旦哼暖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言斯碱,“上汽集团一定要明白用户需要什么篇,为什么要买我们的产品驳,带着这个问题渭,我们才能真正去理解用户侨,落实用户需求讣互穗,使我们的产品极致无短板痉形舜,产品自然会大销棚谰。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大椽,竞争也日益激烈傲啥废,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比拱。王晓秋介绍吵熟,名爵的价格基本与同级车持平彻,但性能更具优势纽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹单。 新锐腾公布价格    王晓秋表示迪懒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品百囤,就像提到的让渡空间钡坪朽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整寿亨狭,从而应对市场竞争环境浮。”    产品有了好的性价比和客户认知度祁土居,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁衔祭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家恋筋。名爵经销店到现在也有280家左右嫩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络柯可,其实道理很简单筒摄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右本射,且不断呈现上升趋势稻牵斤,他们认为自主品牌的春天来了”山铝,王晓秋表示舰上。    在被问及上汽集团未来发展方向时绕莎僵,王晓秋坦言股,“首先团队要把理解客户需求颂叔藐、用心为客户造车变成一种自觉行动幌,进而形成一种行为规范琼藩撮。其次应时刻保持警惕赔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好舜垄。只有这样锣伴是,上汽自主品牌才会变得更有竞争力沉疮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠危墓:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布亩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改混耸。这些修改背后有哪些考量和博弈目?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人卫茶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问色堑敛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面方疯?   答斜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高糜宫。一共收集了9246条建议括境,其中表态性意见7736条恐,赞成的占六成左右;建议类意见1510条抱,占16.3%撮双咐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理妓身、网约车驾驶员资质及管理陌婆、出租汽车数量调控三个方面素千射。从数据来看剔,不少人对“京人京车”表示理解睫尼蝎,赞同的达到70%多贯论,质疑的只有12%祭。我们根据建议修改了125处甭,不断扩大合规车辆的范围斥炬卤,让更多人参与“分享经济”悸。    “从北京实际出发设涤,兼顾多方利益”   问替: 为什么要求“京人京牌”虏达乒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答泼剿牛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说袒,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蒂俯涩、交通拥堵擅、环境问题等“城市病”磐奠琼。在这个前提下霜,北京任何一项政策都不能“任性”稼催棚,要从北京实际出发偷敞,兼顾多方利益该梯订。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆捶,地铁最高日客运量超过1200万人次逝挟了,公共电汽车日均客运量1063万人次博锋,小汽车每车年行驶里程15000公里桥,交通压力与日俱增椽。但在我们的努力下逻乒勘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%簿先,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制融筷筏。    总体来说断,北京坚持公交优先的战略棋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充级蹬,对其进行总量控制在所难免寇。目前北京市绿色出行(公交凸牌、地铁急苍、自行车垂捻迪、步行)占到71%袜剑,小汽车出行占25%瘁筛偏,出租车占4%宛蜡,其中包括比例不高的网约车出行勿。北京出租车改革的总基调是乡:巡游车改革搭、网约车规范衡椒、融合发展连、错位经营贬败葛、多层次服务垛炯。我们力争进一步提高绿色出行比例骂歇藉,为首都可持续发展提供足够交通承载力客痛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问线: 政策出台之后世,预计将有大量不合规车辆面临退出共,政府有什么监管手段确保政策落实到位煞?   答般拍猜: 政策出台前筹赡恢,我们和专家罗、司机锯凸、乘客磊、网约车平台进行了多次沟通罗捣,决定设立5个月的过渡期效。一是给合规平台巫快、车辆睦阀、人员办理手续;二是清理不合规车辆尚挥、人员等穗。    从服务乘客的角度峨桔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行膘街。另外魄据,希望网约车和传统巡游车加快融合发展粳悲,因此提出过渡期的柔性考量顾。过渡期之后唾费,平台要加强行业自律肉线,我们也要建立打击非法运营的长效机制奢墙,严厉打击非法运营届蔬、克隆车和价格违法行为仑瞄港,能够更好服务乘客纺纱、保障安全酶复胃。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问慌漓膜: 面对新的经济形态废挺休,如何创新管理手段疽钵?   答庭睬: 出租车发展中没有对立关系痰。网约车以网络预约钉、快捷方便等特点阜碾,满足了一批乘客的出行需求璃怯。单从评价司机服务质量的机制看铝劳狼,就值得巡游车学习计巳:如何与派单挂钩环石充,实时评价稗棋。但网约车也有局限性合皇,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蹿绍搞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势悸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的猴。你有技术优势秘,他有线下服务优势镜拐憨,为什么不一起干呢贺睦?    管理部门也在转变思路遣处。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”渐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车嚼。通过推动巡游车改革及网约车规范瓢虑检,构建多样化服务体系鲍澜龄,提升出租汽车服务质量诫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆簇把监,在京注册用户已达218万人硼坑潜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车猫,提供差别化服务蒜。    “解决出行问题要标本兼治”   问屠末: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么捌戊?   答墒咎: 群众出行问题的解决提,需要放在城市综合交通体系中惰醇行,多措并举绕、标本兼治狭。一方面寄炔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面闪博垄,需要加快构建安全夏、便捷嫩、高效铝、绿色摧卷、经济的现代化综合交通运输体系惰舅。到2020年唇,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瞧。    交通设施根本是为人口服务沏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理莲涣。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标钡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件桨士谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "   杨美虹透露胳陪僻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屯光,大东工厂扩建项目也投产在即哩,这些举措都将助力当地经济转型升级矩。    在杨美虹看来付,借助主机厂优势暖笨钢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恒够捶,配合外交部到德国进行推介秦狄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略太拎,从而推动产业升级讹磷。”杨美虹说电剑良。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容闷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者碎技伴。最新数据显示罚矫桂,2016年1-11月唤练北,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆价扣匿,同比增长11.2%汀,前11个月的累计销量邓鞍秋,已经超过了去年全年晚料懊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任剩绅虫。12月13日端谈监,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开适巳。活动期间幢某触,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访庐奴尚。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承丶骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)钙价,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济豁肉汤、环境和社会贡献等方面取得的成绩钠矾时。杨美虹向记者透露孰,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》秸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩悲寂颗。    “在‘可持续发展’战略的指导下撤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蜗舍。”杨美虹说哆访。    第一涡,实效为先偶拒。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题部桶,“我们不做虚的敦,我们也不做口号式的霓首谐,我们一定要解决具体的社会问题瞧。”杨美虹直言日犯冬,比如BMW儿童交通安全训练营狙竟,它是为了解决儿童交通安全问题吹鲁菩。    第二枷房,长期坚持骗耿。宝马儿童交通安全训练营歉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅瓤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年刻。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营诉,今年是第一年做佃,未来会持续媳、扎实的往下推进季。    第三奖饶考,全员参与课忻空。宝马做企业社会责任时茶,会邀请车主前檬免、经销商冷姥稻、投资人以及宝马员工氦妙,一起参与进来妒伸。比如宝马爱心基金氓榷谰,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训侯,提供指导;另外谴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部毙啸全,定期组织各种各样的活动捷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略械拢,将可持续发展贯穿全价值链倪农茸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素覆播耽。”杨美虹表示碍请诫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点洼卞凡,主推工业旅游概念煎。    据杨美虹介绍率,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园赖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导缆,助力中国制造业迈向高端凸龄尘,并促进东北老工业基地全面振兴立损盛。    数据显示伎宏,截至2015年底粱归,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户谁潘商,当年纳税额超130亿元人民币却埂几。同时侈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会桃,就业岗位较上一年增长了8.6%虾。杨美虹透露疏钒霓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中并非娄,大东工厂扩建项目也投产在即镜乡,这些举措都将助力当地经济转型升级按。    另外捶山瞳,在杨美虹看来恳,借助主机厂优势楞梦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时僻勃截,配合外交部到德国进行推介虱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园请。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略说险,从而推动产业升级仑集哄。”杨美虹说缓甲堡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇阶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做饥阂购?关键是我们的差距是什么史染雇,下一步最大的点就是要提升品质膊泡猛,当然还要控制成本碍。然后辰洽,就是我们的正向研发和平台战略土。最后脸剧墙,可以大大提高效率匡苔幂,如订货的时间是可以压缩的亨破蒲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日般迸宿,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一瓷峭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节通,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述害县汰。    徐长明说愤,怎么理解工业4.0柬柿?这个概念是德国发明的该朴,现在在国内比在德国还要热阶草侠。最近郡篙酒,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拼速,我理解它的工业4.0的本质癸,就是怎么保持德国制造业的竞争力词。在国际上冕,德国面临两个挑战究:互联网大数据和云计算少蘑媳。现在守,德国整个国家都在讨论号勃,怎么能够“不被互联网+”仇,而是“制造业+互联网”秸惋线,这是他们重点考虑的问题倘怀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰攻抚、宝马茨桅、大众吭酷眷。在德国挛,汽车的需求是非常个性化的铆迁,在这样一个背景下荚獭垃,它要维持竞争力怜辩博,推出了4.0的概念侥,核心就是智能制造哗。他们主要的目标有四个方面刹:提升品质考矢逃、提升生产力股、提升柔性化空顷、压缩产业白,总的核心是提升竞争力粗际。    徐长明分析苏攻,本土品牌下一步怎么做氏?关键是我们的差距是什么善零啃,下一步最大的点就是要提升品质刺,当然还要控制成本弛奴。具体要怎么做母馈抠?也有几点轨寺篮:第一缔挖疙,想办法提质控本汤烘。提升品质宝匆,消费者理解有三个撮:可靠性诬、感观品质系活府、性能剐荣朵。第一个维度维低颠:可靠性是必须的箱缅陷,现在光有第一个维度已经不够了绕剿杠,必须要加上第二个维度女:感观品质蹄辑埃,看起来要漂亮揣呸。在此基础上又发展一步勃誓吝,就是性能的提升蘑碌蜕。最近市场上卖的好的自主品牌硕,大概有12款车颊,年销量超过10万台评廓,这些标杆产品朝,性能上也不错灵筋。因此踞菏,自主品牌下一步还是要想办法咐李,把这些提上去车菲,缩小跟合资品牌的差距箩。    这几个方面的提升雹,意味着成本也要提升起碳,怎么能够控制成本耪含熟?第二方面的话题腻理,就是我们的正向研发和平台战略客钒。之前辈紊,我们很多品牌都是“逆向研发”粮链,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车嫁,拿过来拆解做测试滥,最后组装起来燃零如。这个模式下静,成本可能是略微低的冕穗,但品质败、性能有很难保持翠洁唱。现在必须要正向研究坛奉褥,从消费者需求出发料,形成一个目标擅蓉,对目标做分析歉,只有正向设计检武斧,既能提升品质性能淬,又能控制成本毒吴,像长城弥、吉利等等变,基本上都已经是100%或者80%正向研发了偿。    平台战略闯淳吠,在更大程度上控制成本黎肌。他说甜矫,我们的开发床护,现在是一款一款开发的藤,零部件的通用性相对比较谢辔咄唷,最近一两年来景搬钎,已经有两三个企业开始走平台化战略临,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车洁怜、SUV和MPV速。这种情况下贫嫡算,零部件的通用性非沉常好吞,同样是50万辆的产量拍席,对零部件供应商的供应量更大拭释,就能有效地降低成本习没。    徐长明强调募涩尘,对于工业4.0的精神本质还是要学的墟,品质的提升是德国工业4.0首要的目标达,它做了那么多的智能机器人奸,智能机器人都是带摄像头的彤坝,在实施过程中的质量随时能够监测犊冗,然后反映到云端仆巍播,再反馈回来随时可以改进阮丝。现在漂檀龋,企业员工的工资水平越来越高擒范,汽车厂家很多在加班加点闹,我们要高度自动化尾们如,这些课要补梧惩掂,应该有大量的机器人替代人工妨挟。如果这么做了窖,可以大大提高效率火缆壤,如订货的时间是可以压缩的话。比如屑,国内一家自主品牌脆,从经销商下订单双揩,到提供汽车产品最开始是40天赦墓,后来缩短到30天琶闪铅,现在可以压缩到22天夹,跟世界先进水平比还有一些差距习。这也是德国4.0里的核心内容颂靡。我们不一定用他们这个办法桐搜妨,但精神实质是要学的棉颈淌。    他说爱,柔性化的生产也重要嗅雇剁,但没有前面三个那么重要县。在4.0背景下罗兴盘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法悍就爽,而是学它的精神实质尽腿椭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化咳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脯菩努。更为重要的是腑台,放眼全球泼,驱动这些变化的地方就是中国矫冀躲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷簿休。    12月11日搔措,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好谈俺郏虹桥落幕挖灸。经过36小时的激烈角逐水燎羔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出缴,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利埠。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示静颓,今后的五到十年洼邵跨,汽车市场将发生前所未有的变化董韧块。未来提墙梨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务袭。可以说坝凸,未来五到十年汽车市场所发生的变化渡劲匿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多舵省。更为重要的是唐,放眼全球矗挟,驱动这些变化的地方就是中国疏税。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷皇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说羔,作为企业嗜,捷豹路虎非程疚保看重年轻人的培养化。在全球接飘,捷豹路虎共有2500名管理培训生贬。过去三年狙,我们在中国也培养了30多位管培生动萝。此外讳首豆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家夕乡黄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才绿谈。    在赛后的媒体分享会上免,两位获奖学生代表分享了各自想法枯碱蹋,及在比赛中的收获摧呻垄。同时菊琉皋,睿侨森亨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问标宛蚀。   问禄厦秤:捷豹路虎为本次活动提供了导师参烽党,请问这些导师来自哪里镶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业乾显?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位八?请学生们简单介绍一下自己的作品戊,获胜的原因是什么罐娇哆?   睿侨森潍袱彭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师聘。一位是捷豹路虎内部导师崎碎车,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验帝脾臂,包括对行业发展的认知苇逞麓、想法和计划;而外部导师将提供外部信息饰、视角和指导诽巫。这两位导师全程和学生团队合作守纽,提供专业意见苗疥,帮助他们取得最好的成绩妥盒顽。   潘孟涛急: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会喘,包括今天的学生皮购功,将来都有机会进入到我们工程团队究渤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额发,可以来到捷豹路虎学习和发展鞍娶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里勤心,再加上扎实的专业和技能歪海,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会帮遣。   睿侨森顽即掀: 作为公司的管理者坟丧,我们非辰遗悖看重实习生虾,我自己也会手把手教给他们工作的经验诉。不管是本科在校生还是毕业生铅撵,都能给我们带来新鲜的血液溺孝、新鲜的想法氖。    同济大学袁旭哩靡:首先款矛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌被屯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行握。    我们都来自同济大学汽车学院桨就伸,团队成员有两个来自汽车工程方向绿、一个汽车营销方向伟辞、一个汽车设计方向忍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求杏售悲,围绕“以人为本”链嗜,挑战的是都市环境里的出行压力榔膏弘。    我们的想法与捷豹路虎的工程师抖咀、设计师也有很多共鸣极绵佰,通过一系列调整静,最后有了这样一个以人为本实暇叙、体验为先的方案豹恒。我觉得还澳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因宫涸柏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问迸吝掂:目前牛仁适,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划磐?   潘孟涛秃晚: 我们会对人才数量进行评估和拟定锭枷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的妙。随着经销商网络的增加煞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多附,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能恕武订,从而满足未来消费者的要求相擎矩。这些内容息息相关唤素,并且不仅是着眼于眼下华酵,更是放眼未来茬晌坟。比如讽凹羡,针对刚刚提到的电动汽车战略急淖恭,就要确保未来有足够的专业工程师储备憨,因此雇,我们时刻准备着郡敞脐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司尽靡娘。   问徊铆浅:在创新领域深擅蛔,包括未来汽车科技领域俯攘,捷豹路虎有怎样的系统部署奖里脾?   睿侨森斤: 首先诫,作为一个公司权鞍愁,我们在研发领域有诸多投入祁评,而且很多的投入都非常具有前瞻性伶秒。比如说纳楞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队丝备,他们会跳出现有的框架做很多创新实验脓茅。    其次豁芬,我们想要通过产品和服务卯,把先进技术带给我们的消费者塘,因此我们的工程团队魂创、研发团队必须时刻关注消费者需求耙,做到一切产出符合相关性哆、可实践性原则抛。此外酒举,我们每年投入约350亿人民币牛休,用于车辆技术的研发和投产咸。    我们还于今年7月宣布糕:在未来四年滴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆跋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈惺蔼梁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术惜嚷娶,并在未来应用到车辆技术当中灵。    今年早些时候桓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion工持晒,通过应用软件及按需服务的开发与提供班缴,解决消费者在出行中遇到的难题娘赡。    与此同时谦想,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器锈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资曹、办公空间粗、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持伺。   问绘:请具体介绍一下InMotion赡漠。对于整个汽车市场的趋势吃农且,比如电动汽车技术坛,捷豹路虎是否有着自己的见解拇嘎寿?   睿侨森加抨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案澎途酣。我们希望将来可以将它推广到美国霖绢、欧洲以及我们非常关注的中国市场访。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部摹,由研发团队进行分析睛霜臀。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子藕,我们也会分享给总部农。    关于电动汽车技术妊安,在洛杉矶车展前夕钡宪捍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE慕。中国是目前最大的电动车市撑侣摹,并且有引领行业变化的趋势观咳曝。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势驰,确保第一时间响应本土市场的需求浆五。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相截素,并于2018年正式上市味,希望大家多多关注覆篮按。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问僻茬:关于未来互联网汽车埂横挥,捷豹路虎有哪些基本的认识皇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求铃平九?   睿侨森鸽: 目前踞,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一绵戳,它的发展甚至可以打破现有的删俗卜、传统的汽车开发逻辑与循环藩肥南。    针对这个话题巧盘,我有两点和大家分享参瘟:第一点佛焊标,未来所有的车辆都将实现互联网化币辽及,现在能够透露的是信盲巍,接下来我们全新推出的产品忍伸涂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点隆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作锹怂。比如说替杭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作诡剔惧,使用他们的UI界面和地图爸钳摄。类似这样的合作宝贾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力性侯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠汞:李芳" "   汽车网讯 12月15日诞,由中国汽车技术研究中心酣涡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开倦谓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开枢,从“市场化发展现状”蓉梗、“应用模式创新”暮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嗽石蝎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台芭律岸,为产业发展建言献策茸脚的、助力提升辈笛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录绣堂: 第一皮,背景咯。    去年发布的《中国制造2025》葡,新能源汽车是重大发展领域之一谈让汕,是其他技术应用载体阿,而且是先导性产业嫡颇勒。它的进展情况决定了中国制造2025乐奖疥、强国战略实施的程度目理,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展竞垦,从而能够聚焦变革灯纬、明晰路径描嫉丘、凝聚共识癌、引导相关资源集聚推广产业创新锤纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构试奴币,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一挝新,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布烯好泞。总体报告是按照1+7的结构磁腐慰。1是总的思川,7是包括4个车辆整车技术沛,3个分项技术捂伯。    第二刺狗监,国内外总体技术分析甭脆。    近年来图,从国际汽车产业来说弛玛,低碳化衫户、信息化趁、智能化是一个总的大趋势极唬撇。欧洲缆旱稼、美国法挛莱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嘛,重点企业的产品战略也充分体现了三化廷抽该,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组偿。我国汽车产业特别是近二十年的发展炮,取得的进步大家有目共睹氛。首先份七,产业规模世界第一竟烷幌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长嚼橇昏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显巫痊泄,包括品牌市场的影响力有目共睹滔抡祥,特别是新能源汽车纤兢监,包括技术吭、市场蒂竣别、新的智能网联汽车技术侗混,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势渴,智能网联汽车发展是非炒バ好的优势条件冒伴窘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展棱巢,包括动力电池五揉、变速器旁。国内自动变速器原先是空白咕匿,近年来无论是CVT歧棺茄、IT臼埔、DCT都有自主的技术和产品叙济,而且应用在逐步扩大铂。    虽说取得巨大的进步魄僻,但与国际先进水平差距明显道:    首先强莲相,发展能力上的差距握太。投入强度远远低于国外咳撮膜,全产业投入估算1千亿猎,相当于通用叔鼎起、大众瞎、丰田大集团一个公司的投入戎蚀认。    其次憾锹虱,研发积累鬼娶斯。包括流程积累规补黎、数据积累题高厢、技术积累喊串、标准积累的春弟,这些积累偏弱七。    另外眷,从整个产业创新体系上来说蓉每钝,差异比较明显的导防同,特别是协同方面记如。单个企业弱猫,整体的协同效果很低躲倡,意识也比较低檀跋。在发达国家陡寥崔,单个企业强堕,整个国家的协同体系效率比较高田。    基础不牢地动山倚⑿住,我国汽车产业的材料涎、工艺基础跟国外相比也差距明显竞。汽车产业筷蔡跺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卷羌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抗,要求有创新的思路和创新的模式门雷涛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求币非,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展廉桥恒。    第三宿离,一些关键的里程碑貌嗣。    重点是总目标虐诗,总目标是基于很多现有的环境设定的摔,也基于七个路线图进行测算横陈某。反过来说落,如果七个技术路线图能够得到有效的实施捞吧菠,就能够实现保障几个方面总目标的实现棵送:    1隋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值乡帝泌。如果技术路线图能够得到实现嗜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值胚抹疼,之后往下走林巷敞,这对产业来说肋巷案,甚至对国家来说是非常重要的劲捐。    2店、希望在2030年左右刃畅钨,汽车产业的电动化转型基本完成檬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恐媒脆。智能网联汽车市场有一定的占有率操堕兔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用量莲墙。    3胚阀薯、建立有竞争力的自主创新体系既阶。    节能汽车在2020酿什、2025按刹些、2030三个阶段提出典型的指标口骏欢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗受垦,5升存嘿内、4升牢弓、3.2升喘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%啪肠,2025年15%吓瓣裳,2030年40%以上前撬呜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术棘爱腺、自动巡航狸痉乃、车道保持应用已经很高府翱蔽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例潜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例仟心筏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线炽,经过技术路线测算实现总的目标卷工麻。从路径识别上来说泛腑焙,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口斥喝,以能源动力系统优化升级转型作为重点闭驳,以智能化水平提升作为主线挂年校,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑枫架,全面推进企业产业发展内。    第四畦缉,分技术路线图的基本结论铣。    1髓、节能汽车峨晨。总体上有很大的共同点仆杆牡,重点在混合动力技术蒂、内燃机技术仇底、其他驱动技术阿陇。混合动力是技能的主流技术熊磷衡,当然轻量化也是另外一个谓,但是轻量化有专项的分析逢台椒,在这里没有强化黔。    乘用车总体执行轻量化乔差、小型化坝、混合动力秀皑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失节,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嫡健唬。    混合电力是一个主要的技术迟矾,达到5升凉,4升私、3.2升的目标仆粕碘,混合动力是主流拴拴,其他是共性的氢熄,轻量化郸岗、摩擦等魏饶。    商用车混合动力应用时间稍晚份幢订,重要度低于乘用车笺够熬。    2兴汀份、纯电动与插电式混合动力汽车未歪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蠕篇,加强轻量化成为趋势程串。轻量化对电动车更加重要项店靠。对于插电式非常重要的其,也提出来多能源动力系统的集成优化技术娃钾,驱动辰顾郎、点击态侍、控制褪疆佛、充电剖、混合动力发动机醋吩劣,高效耦合发动器铂氦。动力电池本身有专题报,在这里没有过分强调锭逛配。    这两种车提出了总体的发展纲要孩牵揩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式磐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的当惧墒,甚至可以忽略不计袱饱。    从四个层面梳理了技术需求缔,提出了一些优先的行动项遍,面向纯电和插电掏,国家科技技术支持十五年了茸返,下一步除了电池列为专项之外涡垃疾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持还拜。    另外搏蒜吝,聚焦关键零部件堆、基础突破和可再生能源宛洪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用朝,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要速世。    3竭、燃料电池汽车洪涵。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择户。从中国汽车产业来说细鸥楷,现在重视程度不够伸扑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划垢腹幂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究送猩。希望四部委提交国务院进行发布和实施魂贪。    在研究过程中浓,大家对燃料电池认识分歧比较大筷得雌,或者没有共识想,这里特意保留一个燃料电池发展目标鸽,跟发布不一样狙。发布时2020年达到5000辆的保留规模开,我们是1万;2025年是10万莎,发布时是5万;2030年是百万浑惫绦,发布时是10万擂金怪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧趟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池付登徒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度骇泻岛、耐久性伦、成本涉、氢安全酥为。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的坤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程膜磋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜狄。当然碾努惯,全技术链的技术攻关需要做徊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口维肮。前期小功率燃料电池赔朴胚,中期是平衡的燃料电池扯陆脾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池靛换嚏,到最后全功率的燃料电池驼。当然胶敲困,电电混合是最主要的佬两绅,最后电池小容量的技术路线委,但燃料电池的功率更大一点坍纱箍。在这四个层面进行了技术创新梳理饶臣,燃料电池要解决的东西很多梨,包括材料怂棉、膜伤凌、电机冷琶辖、燃料电池耐倌块堆羔、系统技术吗媒担、整车技术伶。燃料电池也是下一步国家科技冬券钡、资金支持的重点呸镰炒。    4聘露颗、智能网联汽车卸,这是新兴的技术发展趋势擒。其重要性与新能源汽车同等重要狠丰纷,有部分专家认为更重要何赫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大兜,技术和应用的优势旅肝,也是机遇皖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电户康,涉及到国家信息管理潮石躬。对核心自主提出了很明确的要求饱却疼,即两横三纵公。    车辆技术上更多的是决策维纤确、执行紊需筐。信息技术疏膊,信息安全曹醒,地图技术也是非常重要的梯能。两纵灌,一个是车载的市涂谦,一个是基础设施材杜痪。智能网联一定是循序的鞍卉笔,智能网联技术最容易得到大规模的应用妓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标缴。这两个路径总体上循序得到应用诧,从商务车来说搁,更容易形成耸陕丧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蒙问俏。    从四个层面聚焦一些技术需求筐。跟燃料电池一样扰疚,需要解决的问题更多一点矾。从感知决策执行的守瞥,特别在决策阶段轮,差距是比较大的围,感知当然也有差距吭。在信息层面稳,大数据略、云平台菊搐慌,相对来说中国有比较好的基础和优势罕碑。    作为一个前提陈,对标准法规先决性措拿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动腔绦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件扳颊。制造技术不细介绍了奢端断,还是聚焦在新材料的运用澈,以及新技术对制造技术带来的变化笔,聚焦方面进行了说明袖。    动力电池腐廊潍,分三个目标沧储,目标上有比较大的讨论和争议癸嗜,比如说新阶段提出了350电酒蛋、400眉、500的质量要求辟峰兴,争议非常大檀飞,重点几个层面肉:    优化现有的代表电池技术难,提升技术水平擅挥可,特别耐久性舰奇懈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发哪。国外的装备很难形成有竞争力的差别局。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线忍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系轰。现有应用以企业为主体来做胸抗。当然脱,也会关注动力电池的回收利用技术缸沧。    最后尉锋氓,轻量化岗。简单来说挡,前期聚焦材料技术紊艇、设备技术韭承柒、制造技术捌涩、回收技术颅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺炯辆混,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化撂迸,比如说传统的四大工艺的变化疆穗凯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普柬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价踌、供应链间骗绷、资金隙、汽车等方面的诸多质疑弓帅馁。期间,明确表示不会放弃造车焙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传羔湿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天刨秸锤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步扣辨。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的闻。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融芥嚏秆、互联网及云弦、内容胚妇、体育,还有三个端口类的,手机缴、电视赫袭、汽车迸栋漂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力卫设。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功洗描。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿茎浦庇。    乐视的电视做的确实是非常不容易缚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三竣赁蒲。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元孩脯韦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元博慈蝗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元嘉。总归累计亏损36.33亿元摩八凤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就缅千疟。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面屑尘摧。第一部分就是投资人的钱唇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现犯祈。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿咖叔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现呐邦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法何。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蓖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿祈、体育43亿坑喝疮、手机50亿,房地产64亿悍、内容108亿仓、互联网金融151个亿编胜、电视187个亿加袱溅、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金嗣惠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂堡惩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的温疯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的厕啸硼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的宿默。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败匆赎杏。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的阔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件搬蒲观。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准舍年临。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙密泥驳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的年。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去滇纽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了荚烈厕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的寞斑。很可惜,你们蒙眼狂奔构。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散夹既。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久:李芳" "   12月10日苯敬,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芭:一条是政府主导菇柑、政府补贴的方式媒稠,这是当前的主流监。一条是消费导向奈芳,依托市场的内生成长道路湘。”他表示店桃,(电动车产业)进入者中娩堑窘,大多数最终可能会被淘汰雷疏爬,但是不能不给他们机会誊。国家已经开始放宽市场准入瞥查,此时繁,应该在两个方面把握好政策舍:1农守卞、应当欢迎新的进入者阮堕妨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者脐,让投资者自主决策睛咖,自担风险栋躺。2显蚀、要以强制性技术标准和相关法规为准绳汐,严格市场监管惟,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚喇,目的是建立好的产业生态挥末。电动车产业化骨阑,最终必须依托市场来完成慌,因此世鞋目,政府的政策必须产生长期预期翟算。推进政策应当借力市陈ⅰ,发掘市场的潜力畴酸墟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鞋犊纱。政府政策不干预技术路线芭憋脓,政策的实施不是导向对政策的依赖飘绘碘,而是政府作用的适时发挥保平刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚戈:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沟伴颊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示梢罚,戴姆勒有望在今年成为全球最大蹭晚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商傅,这一目标比原计划提前四年实现触。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布揣:“戴姆勒今年即将实现这一目标记咯耸,比预期时间(2020年)提前四年涝橙。”   据悉端矗态,蔡澈最初于2011年宣布上述目标不壁湃,当时受到与会者的哄笑狮掳色。然而滤愤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近急塘,领先劲敌奥迪和宝马涪扩。(实习编译富搏赔:刘欢 审稿办:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈腑户佰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编恭沥冈:韩大为 版权作品扇取,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂,严禁转载诞靶锤,违者将被追究法律责任碴伐城。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道枢漓脊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访户。在提及新品牌“WEY”时滑,魏建军表示补,“将夺取丰田和德国大众的用户”饥恨乌。   记者痹:为什么把自己的姓氏作为品牌割青?   魏建军臀句荤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品吴都。我对WEY很有自信恭沸,就使用了自己的姓韧售能。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌喀酮,但在中国汽车行业我是第一个肃。   WEY之所以采用英语掸,是为了要瞄准成为全球品牌帘寇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力侯灿礁。   记者弗共踩:对于竞争对手有什么设想肛垮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军畔谅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场芹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势伦筐椭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌幢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准豢度,在此基础上还要实现15-20万元的定价肪败。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户灿稼。在性价比上WEY更具有优势辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编迹刹殿:李芳 版权作品播督,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫尺搽,严禁转载泰螺,违者将被追究法律责任檄碍髓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后兄,新能源汽车的发展也不会受阻临底。   根据工信部核准的数据氦,今年前三季度伎,整个新能源车销售16万台伙蓟囊,同比增长83%媒弯。其中豹,新能源客车已经占有40%以上的比例省嚎埔,达到了近半的水平剃竣,发展前景面临压力白,但乘用车只有0.1%嫁。“我们涨十倍是1%稠,涨100倍是10%赡壬,新能源车发展有巨大的前景和空间枫,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点岗怪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上公凰督,全国乘联会秘书长崔东树说陋侍。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力寄迪敌。根据国家制定的产业政策要求扩,到2020年诽丁,乘用车百公里油耗要降到5升玩祁苗,这意味着五年内降38%的油耗屋。“基本上谁也实现不了朔挺,只能靠新能源车来推动垢筒。而这种新能源车息,插电混动可以降80%扭碧,纯电的可以降100%的油耗谅,这种情况下只能发展新能源车霜骡浇,这样新能源车乘用化革,为什么我们一直定义为为生存而干拍畅泊,你不干就要挨打霸旗纹。”崔东树说秦。   另一方面但,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展魔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蠢辛伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者痕秋肮,因此定价弹性很大锋。”中金公司的研究员李璇说褪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平拖,为消费者提供很多选择啤。随着技术进步和更多电动车型的开发贸丛汕,新能源车的成本会不断下降狈娃,比如耐迸惭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型膊貉。“中国的纯电动车型出来以后收幕呛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多定嗣缎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后苯巨,发现基本上17牧番兴、18年以后的新能源车拖逗,达到8年10万公里以上疏腥,整个成本是比传统燃油车是要少的梦,甚至是少了20%到30%醒膛。”   电池是电动汽车发展的核心池翟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本邢册。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同喊连登,电池成本还有很大的下降空间浆。目前彪舱嗅,整个电池的产能供应相对过剩吕,国内电池企业达100多家凤。据统计狮籍铜,目前整个电池的价格大概在2块多左右戌祟辽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求琶唱浆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准朵镰料。因此袭,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度肛睹谈,这样才能达到标准抢络魔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市抖:李芳" "   我们不认为绝对的销量酷唾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素谷岛。衡量一个品牌成功还有其他的因素醋柔山,比如利润率刨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标糯纪。除此之外舒肺群,品牌力旧、品牌的知名度钢、美誉度叹酸许、影响力哇长航,也是决定品牌可持续发展的重要因素磐。宝马在创新精神上是首屈一指的奴共呛,因为汽车行业正经历巨变码,在电动出行溜、智能互联半、无人驾驶等一系列发展方向上盒,宝马都打下了比较好的基础粹。    临近年底赔砍,伴着层出不穷的新闻事件井匆,高档车市场竞争愈发激烈假褐波,作为全球领先的品牌——宝马仆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目胸淬。近日埠,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士形感纤,听到他开诚布公贩骸、推心置腹的看法豹蹈恃。   问悲脯:根据最新的销量数据秘横遍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近堵。那么赁济搓,您怎么看销量镶、利润碘惮、与经销商合作伙伴的关系莱交翠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智啸: 每个竞争对手的情况不太一样宝腾苏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况疗屎,所谓的增幅我们一般都讲同比粳九,是跟去年的基础关系寇叭。几个因素加一块儿鸡沧晚,我们不认为绝对的销量抗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疽绥。对于宝马而言肪,今年前十个月饥,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车攀,同比增幅10.2%烫探,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蔬户,同比增幅接近11%镭挡。我们对这个数据还是非常满意的瘫揽,这也达到甚至超过了我们内部的目标娃挛。    除了销量本身的绝对量或者增幅姜掣妻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素差,比如利润率建陆赌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标回。除此之外坪,品牌力叔婆、品牌的知名度枢特紊、美誉度科芍、影响力纳毁,也是决定品牌可持续发展的重要因素温。宝马在创新精神上是首屈一指的割竟赊,因为汽车行业正经历巨变姬卷垄,在电动出行仇、智能互联品米、无人驾驶等一系列发展方向上相量口,我觉得宝马都打下了比较好的基础退。总体来讲下氨祷,我们并不惧怕任何竞争九佬,我们也欢迎竞争蓬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行婪款锰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势懊惯倍。   问集惕:最近牵桑,关于奥迪的新闻比较火毒。   刘智寄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略星嚷顾。对于宝马品牌来讲烯脊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的啦潞罚,双方的关系也非衬ㄇ桑好膛。所以监迁怪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司淡,一个是宝马(中国)涉没妙,一个是华晨宝马粉呜,但是我们有一个整体式的营销团队巢忱茹,有统一的零售网络显,我们在总部有一个统一的管理团队扔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现桂温。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略篡。至于竞争对手我不是特别方便评价垛,不过至少释放了一个很好的信号竟,豪华车市场的前景依然很好辞肥飞。    问毋陕撂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展怠锌?    刘智蚀玖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度竟。因为从经济的基本面来讲替,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定迫窍、持续的发展态势涝彪。之前以出口派棘雄、基础设施建投资的经济拉动方式唇悔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式绥镣凰。需求的增长其实就表明了对于车的需求革,其中也包括对豪华车的需求彪舅桔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长堵粳莫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑书吉,这几个因素相加史矗,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间糯场。今年揉爆钨,豪华车的“盘子”接近200万辆膛霸乖,未来可能每年的增幅不会特别大吓蜂概,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑玩闲歉。所以价抡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入到,力争在市场表现上优于竞争对手撅姥。   问谈苦蛔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得渤搜贸,这一岗位和以前相比有哪些挑战税溅腊?   刘智钵斧: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化话穗敌,因为我在宝马的八楷、九年时间妮,换的工作岗位也挺多的穷。换了新的工作以来僚滔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营前思,比如负责国产车的销售碾嚼,可能是比较短平快的隧眉档,看的是一迹、两年之内的事情扰挠浪。在宝马中国总裁这个位置上琶,除了目前公司各个业务板块的运营嵌圃层,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题策蛙。比如我们讲到的一些行业内的发展方向瓣敞八,像无人驾驶韩确拱、智能互联阿、电动车堕非,包括数字化营销肪葡范、品牌年轻化等等一系列的东西膊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划棠熟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队荡乱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究凳,力争在中国市场上打下一个非撤福好的基础彻钵。我相信杆贫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候裂菱,宝马会拥有非常强大的竞争优势垮。(中国经济网 记者但:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒桓吧:李芳" "   原标题陇控派:王永清荣抄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底毙喘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单磺救。别克品牌今年销量已经突破100万辆兰摊海,凯迪拉克取得了近9万辆的销量锨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名晶甸秋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰认诡。数据显示番何,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆摩湍,同比上年的446764辆下跌28.64%坪。上个月巍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通颁欺思。    因此鼻僵菲,在车展期间接受记者采访时送,王永清表示棵律忻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造酣挟秒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言假,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升是休,但全年销量依然会同比下降20%左右话蒲帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来讨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蹿处老,可能在布局上稍微有点滞后鄙。现在对于雪佛兰来说密边淮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”络。    事实上玫铣黔,雪佛兰已经开始了提速布局阶随。广州车展前夜的雪佛兰之夜上萌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台稗。王永清表示翻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌茸,2016至2020年投放超过20款新车奇哺赊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列池些,30%为SUV车型桓,并将加速引入包括1.0T碍科、2.0T券、8AT菏肪、9AT锹宋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技亨梢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境歇,未来SUV将成为主推车型淖。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造氦,轴距2725mm付,将与全球同步进入中国市场校幻。同样隘壬成,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相烙具,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撕。    值得一提的是抄典杠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS旧莎侗,拓宽产品线汞猴。RS车型将采用包括侧包围毙胯供、运动尾翼检冈涉、双排气管未零、降低化运动悬架嫩赐匆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件响晌,并加载多项ESS智能安全科技漆哄。    在品牌营销上兄爱,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼咀、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销毙。另外痊卸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发羡,演绎雪佛兰“热爱翟疟,梦想雇膳艘,行动彭突旧,分享”的精神菱。    “今后新车的利润越来越行馈,主要利润来源于衍生服务巢、二手车置换等扩。相信雪佛兰将它的结构调好后蹿浇输,未来两年将会真正出成果涂倒。”施弘说藉逃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外鹿,上汽通用的新能源战略也将全面提速毫漠。车展当天肃酱棺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相番棘咕,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发船。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统项。这套系统由1.5L发动机和电动机组成姆,发动机的最大功率为73千瓦息同盼,其中电动机负责驱动苇,汽油机负责发电伪你,它的综合百公里油耗是0.9L灰。从上汽通用发布的节奏看唐抄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了四窍桂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案叮哗,王永清说苟笔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些姑邓汾,产品还要丰富片,才能满足这个法规的要求架肺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度鲍妨瀑,到2020年之后比例更高龋。王永清表示钱多挂:“估计到2022年疾,我们的电池技术会有很大突破拳碎,能量密度大幅度提升递畏栋,成本是大幅度下降勤。这对纯电动的新能源车发展是好消息嘉公荚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微辛餐:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢牟谈是、豪华”品牌——WEY掠奴艇,W01呵、W02两款全新SUV首发亮相飘悼挠,售价区间将在15-20万元伸华。对于新品牌的未来发展规划姓闷,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示弧:“WEY品牌明年将有3款车上市齐,到2018年还将推出2款左右的产品荣,以支撑起全新的销售网络体系拱艇褂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表惶悲:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍画,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市涣筛,8月份推出第二款SUV W02荚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年叫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型规吨。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时硼,魏建军详细介绍到腿梯忌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA奶粗钠,配置上拥有最先进的安全技术欧司、智能技术绍,也更加精致纺努锭。此外在性能上两者也有很大差异匡,例如在NVH方面坍茎谈,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上硅蟹呸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嫡。   在经销渠道方面暖确,魏建军介绍说篓炯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络驳颂呈,没有想过招募新经销商唬晤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拦。”   对于新品牌的未来发展唾模,魏建军信心十足常,他表示貌揪:“我从没想过这个品牌会失败时,只有退路封死才能做好这件事灰兜雌,自主企业只有没有后路才能把事情做好涵毋。”此外坛镁,魏建军坦言淋鸥峦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法什堆差,因为新品牌叫什么并不重要隆捕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚男:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业列泥憨,将方向转到共享经济堡、互联网光峦、自动驾驶方面新的技术骨曝雄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商需。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锋,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩篓、生动的演讲滑卢械,就城市交通怪卿泌、自动驾驶和汽车互联等热点话题遍现,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索劫涎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业黎。    徐大全说群,博世始终认为胃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担酮让炽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式划。    徐大全谈到受纯,作为在汽车领域的老牌企业愤思徒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化方策窝、多样化的发展态势和需求贬篙,博世已经有了自己的思考和方向躲蓄。    他说怒瓣,如今酗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赐没,将方向转到共享经济郡挤拭、互联网氢猴五、自动驾驶方面新的技术拨股敖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菲宿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说楞措,面对新一轮汽车技术的变革匿林,无论是传统汽车梧甭、零部件企业晤,还是互联网诽藉娥、科技企业盲,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局饥潍垮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点危射穿:互联化牡、自动化和安全化啊汀。我们预计躬扩,到2021年豪,汽车将成为第三大互联移动实体墙,同时扮演人类的第三大生活空间才。博世正在探索全新的人机交互和操作界面萍萝羚,来充分发挥互联驾驶的各种优势锚咐。    谈及自动化领域皖,徐大全判断咎防乾,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势奢柏庙。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术受樊篙,通过持续创新驾驶员辅助系统邦,从辅助驾驶躺、部分自动矾亮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶靶科荡,分阶段朝“零事故”愿景迈进眷奈两。目前参癌悉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产睛究焊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用姑来促,到2020年左右夸澳,自动泊车功能将进行试点项目测试弘。    说到自动泊车安愤闺,徐大全特别谈到停车难的问题校太瓢。他说便颧,停车难是在城市生活中的一大困扰靖。今年沸诡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查嚏纫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题扳。在八项智能泊车功能里空全,“手机查询停车场位置并导航”马贺、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能碾。其实碴,在大型商场里僳,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嫉构拖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础茸朴捷。根据一项市场调研显示剂譬娟,2015年檀隶苦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿纠洗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力街饥膊。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台歌吕刀,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露免,在深入巩固原本的互联化墒纪、自动化和安全化“三化”战略基础上溶疽慕,博世今年也把两轮交通钝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度骸。    他介绍籍氨铰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部抚糙喝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力酱港碴。未来十年负怕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上氛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性捶刺协。    在两轮交通方面前掀镐,博世提供两轮驱动澎涝效、安全等各方面的解决方案惶,涉及两轮电动车匆泰、摩托车捌定、电动自行车以及平衡车等多种产品形式厢。    最后玲改,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具粟闭吼,满足这些变化的需求诺艰湾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕堂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”腥票壬,“双积分”法规丛伤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议炉,连日来牛拴抠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温侈,让观望中的车企备受煎熬僚旗吠。针对业内关注的焦点问题堡起,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全拜弦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》苇秒:不久前甩谋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规科邯,如何理解这两套方案灿穿频?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全庐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)啦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联侩,但又有独立性柔,各自的核心目标有所不同玫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量闻岁,进而确保国家能源安全攘。由于中国的石油对外依存度已超过60%弛欺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提歼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求尽嘎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展腑,进而实现国家节能减排的长期目标啦舶蘑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集袒捌悼,但现阶段并不能彼此替代勾担羡。对于CAFC而言成酣腐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求涧悼,其中当然也包含新能源汽车尸抒沧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠微凸墟。但不同的企业由于自身能力溺、技术储备和对未来技术趋势判断不同李,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求彤搓既。特别是目前新能源汽车尚未形成规模午衔贬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补僧赎,而以后补贴将逐步退坡莲,企业更担心成本无法负担巨。因此仅有CAFC法规另啤艇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况稠赤,所以有必要出台NEV积分悲辟剖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流苹淳。同时椭可,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫橙焙,从而有利于新能源汽车早日取得突破彪枷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线舜鸽搜,其目标应是降低汽车及相关产业桑舰林、乃至整个国家的碳排放驰扭搭,和降低能源消耗诉求不同磊谅。作为碳排放第一大国糖唤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值宪烯警,后续国际压力还将不断增大拓。因此怪懒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骚,从大方向上讲是正确的蹋恭心。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段慈芹桓,这和NEV积分没有本质区别宽澄土,也无法确保总体低碳目标的实现辅涝峨。实际上妓遁悍,跨行业未、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向磐惨。以电动汽车为例竿袒,其在使用阶段确实是零排放匡佛旱,但与欧美不同呻非,中国的电能以高碳电为主涉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放狡拓。也就是说燃失,在使用高碳电的情况下速郎绞,电动车全生命周期的碳排放并不低老微牧。这正是碳配额管理应该解决的问题铝水瞄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中末疾午,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额谴皆挛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业坷归。实际上卷艰,将新能源汽车确定为国家战略先,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构秸冯,生产更多的低碳电疆撤畏,否则减碳的国际承诺将难以兑现庆绷刺。    另外炬僻,对于汽车行业逻罗,无论是CAFC幕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同商俄,但都应该由一个部门来统筹策划朴卯盒,系统思考雀,拿出科学勃际、系统维闻垛、具体舱、有效的管理办法来推动实施斥抗馆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面估距闪。    ■积分交易细则需加快制定宛嗜吗、尽早出台    《中国汽车报》呵荚喉:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定答,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素戒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受短庭汝?    赵福全玫兔:确定合理的积分价格诧,涉及到技术什伴醚、成本和市场接受度程,需要综合测算和动态调整晦。我认为基本原则是冬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力迫掠,让没做新能源汽车的企业有经济压力钠。如果NEV积分是“白菜价”售,大家直接买就可以聪拾退,谁还会愿意在新能源汽车上投入稍竞晌?    因此疗拱氖,NEV积分的定价应足够高瓢卜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入栋核,通过自己的新能源产品获取积分讥蜗市,满足法规要求跋休。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理牛檬涛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蓝,能够通过购买积分先生存下去腥驾密,争取时间把自己的新能源产品做起来防恳窜。    《中国汽车报》苔:除了积分价格之外拖壤丧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑辽碌点,目前处于“空档”状态路秦,怎么看待这个问题椽?    赵福全临腿氛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力奶掀店。而且距2018年法规实施仅有一年多时间侨两,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫荒提跺。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性肩乐仁。同时星,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间鹤酸莆。对于汽车企业来说镜世,3年仅仅是一轮产品开发的周期围悸,政府作为“游戏规则”的制定者浓拼拒,应尽快给企业一个明确的目标伪锰,否则企业将无所适从磐攀秒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》垄空楔:“双积分”中提出了2018年起秸,8%靖筛、10%碗面抡、12%的NEV积分比例蜕疤脯,而经权威机构按照法规要求测算净蕉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间南,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谷趟?    赵福全钦:在这个问题上窝蛇幕,我并不持悲观看法陌棺遍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难炔,因为还有很多企业尚未完全发力导。按照国家的发展预期芳报,2020年新能源汽车销量比例要达到7%缺讳,如果每辆车以最低积分2分计算赣夹怒,整体积分比例就达到了14%悄,如果是分值更高的产品妨疟,达到18%的积分比例都有可能茬但菜。关键是要努力实现7%销量占比目标沸侈,而这也正是NEV积分的目的所在蹿悄。    不过另一个问题引人担忧家讽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求方,同时在CAFC核算中也有优惠缕:一方面油耗直接按零计算雄,另一方面核算数量加倍境拆,从2016到2020年分别是5倍卉、3倍煽、2倍砷测。此外略宫,按照单项抵偿原则色,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分莽寐,还可用于抵消CAFC负积分室甩。我们经过测算发现仿嘛,CAFC中的这种双重优惠闺,对新能源汽车的“照顾”过多了少,不利于促进其他节能技术发展僻亨,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险履朝啤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展理,CAFC的达标难度就会随之大大降低肝。实际上混,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重奔,两者不可偏废鸵珊溶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展沛派棘,但如果CAFC目标落空酿,国家能源安全受到威胁阶辅短,汽车产业的可持续发展仍无从保障陷痛弄。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消即,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿僚奈,这不仅能确保CAFC目标的达成煎恃,也会提升NEV积分的价值纱,避免NEV交易落空睛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》惜鬼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值危耙才,而没有将电耗的概念纳入其中巫马餐,这样的算法是否科学平韦?    赵福全签驼蔼:NEV积分分值以续驶里程为依据红,这与推广新能源汽车的初衷相违背软阿铰,也不利于鼓励技术进步巫。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程撤。推广新能源汽车是为了节能减排淀喷,因此不仅传统汽车戒,新能源汽车也同样应该抑大扬小怠辑惊、抑重扬轻桓。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”朝,而不是搭载电池越多越好普,因为大量电池搭载在汽车上移动衬驼享,这本身就会使能耗增加扒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾苗拎睦,也意味着大量增加电池生产的排放嚏。    政府应鼓励企业开发低成本书凡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品极,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池彪。也就是说每起,政策制定一定要“勿忘初心”吠劝辫。建议NEV引入单位电耗拢怪磺,即吨百公里电耗的概念范懒,作为积分分值的依据县话操。同时拓,对于小型车电耗适当放宽颅怒硷,而对大型车提出更高要求咐,以鼓励新能源汽车小型化第堆砂,进一步提升节能减排效果疮撤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》牧:在“双积分”中甩刻,没有将新能源商用车列入管理范围灵戏,这样做合理吗雇先?    赵福全答攫档:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦锌妫可持续发展的问题橙鲍兜。2015年猎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%嘶,获得国家补贴的比例比这个数字还高痢赴。而此次NEV出台却未涉及商用车计枚弄,这是不合理的焙,表明政策的全面性和系统性有所欠缺筷拳,也会让乘用车企业感到不公平衬典。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规扇沛布,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求铂既疙。我建议喝棺些,应该单独给商用车设立NEV比例要求投凶玲,可以不与CAFC积分抵偿们另府,但企业之间可以交易桶酵蔑。因为如果没有NEV的强制要求狄奠,在补贴退坡后疤芦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥渤砂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口绰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水玲衔哄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上绵父,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示骡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家僧汕,盲目投资之后爱痞,多数公司要垮下来乔璃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热唉混,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎挽。    以蔚来汽车为例誓,去年8月还只有100多名员工肪矾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模污食归。据中国汽车工业协会最新统计榷叛逢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆慰,销售4.4万辆律佃,同比分别增长25.7%和43.8%题,1-9月新能源汽车生产30.2万辆昧首秸,销售28.9万辆掠其,比上年同期分别增长93.0%和100.6%缓彼。蔚来扯男、威马帝屏、前途妙戳料、小鹏等已是新能源造车领域的热词舰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入茄眷换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面套倦得,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》似腐奋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目彼拧横。至此垂链谢,奇瑞新能源成为继北汽新能源妹、长江汽车哇蹋、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业缄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家博。    “新能源车企的风险奢,其实很大痪题。”王秉刚说霉毫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力盾老赫,对风险有足够的分析坎冬楼,有可能投了很多钱平,最后做不成犊,带来不必要的损失珊首。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下葱,简单地投资建厂假颂、增强制造能力湾好及,未来堪忧峦膳。新能源车电池的技术进步非常迅速 露够,现在可以用的技术一年后就不行了戊手常。如果没有研发能力就做不过人家寺镰温。“一下十几个亿扎进去必,有可能最后做不成牟稼尾,我还是提醒新进者要谨慎一点瓶。”王秉刚说淘。    事实上膘,目前国内的新能源电池生产厂太多了蜂脱,但规模都不大市坦。而且动力电池总的规模也在扩张中豹狗评,尤其质量好的不多梗藏,“据我了解僳拜另,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单脱付。”因此芯描,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺惩冠。   谈不上“红海”无,大家还没真正“下海”    “前途是光明的呵丢,但道路曲折屏奶繁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说释吗卵,造车得有钱行、有人才板、有时间柒鞘。“钱我们还行汞骄,人也不错顽靶结,就是时间太紧金吩涡,毕竟搞汽车三年算很快陌嘉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合盎。”万锐坦言祈嫉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的问堤。    不过皇钮仇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧娥,万锐并不认同兢恋。在他看来毛舍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上耗坤痞,因为大家都还没“下海”哇贯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程谓麻氓,大家还在忙于造车徽,搏杀还没开始猎庞。    “这是好事吧导蹦病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业俗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说触,目前中国传统整车企业有150多家圃,新能源车企至少有30多家挠辩脖,后来者也给行业带来很多新思路和新做法部邯杏。    至于是不是过剩壤诬,梁伟表示这还是要市场来判断簿别。在梁伟看来袍僵,其实中国传统汽车行业已转入新常态弧辩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长架蒋,除非汽车消费大幅好转啡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况煤。    但另一方面瞥玩,根据预测洁,未来5~10年厕,中国的新能源汽车将保持两位数增长联练。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称挛梯霓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆朝咸伺,到2020年时产能达200万辆梢、累计产销量超过500万辆箍。梁伟认为汐绍,从年产几十万辆到200万辆的目标单晚抛,新能源车汽车肯定还要快速发展埂苍谭。目前的新能源车市场还完全没有定型钞,不同市场定位的车型未来都有生存的机会性狠酵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功天,“很多人此前担心特斯拉会破产钡,但Model S和Model X推出后效果不错腿,用户接受玩。经过多轮产品积淀擎缕髓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃谰绦,特别是成本下降得较明显的侧。特斯拉可以闯出来逛渺,中国企业也有机会触、有成本优势坎。”梁伟说粒蚂。    对于最近贾跃亭的乐视车、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象亥经米,梁伟指出急巨公,除了技术囊,汽车行业还是一个资金密集掂、劳动密集的行业腹。如果要进入尺伙,需要企业在未来几年有大量投入氖芒斯,以格力电器(000651.SZ)为例牟讹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗沤戈惕。    梁伟表示埂梅芦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来极,毕竟快速把产品推出来尺,现金压力会非常大躬。另外崇,一家企业在原有行业中具有很强的能力盲胃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功呻轿淘,这是一个很长的学习过程毫问炕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将霸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日容光哪,也是第十七个中国记者节浦。2000年吞箍从,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》图,将中国记协的成立日11月8日定为记者节防崩。此后记者节像护士节比胆、教师节一样歉宝,是我国仅有的3个行业性节日之一拴唯。   值此之际芳,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱烈表剖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下咸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”挂。      坚守还是离开汾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露揩:去年网络广告总量2096亿元袄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元夏博级。报纸下跌超过35%船躬冒,杂志下跌近20%冲。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿散捂稍,单项将全面超越传统广告谈秤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击馅围,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者袜磋澎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下灭耻讲,也仍能保持着不俗的销量碴亥。    “没有路可以让我选择弛轮绅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值欢牡。”陈总对此直言到覆。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚灿臣幌,但发行量保持一直不减杜曝。诚然里沙,这离不开报社给予的支持殿疗核。但从自身发展来讲蛋录我,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好欣稿。究其原因献惧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的迪桂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者伸校。   汽车也好赤,新闻也罢诡。毋庸置疑邦擒陛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题藐炼。   纵观整个汽车行业的发展趋势话,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泌嘲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受贬涡艾,但不可否认的是刑顷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物罢及社,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者洪。    除去对报纸叹、杂志涧、广播艘逞、电视陷忍、音像等载体样样能玩得起来毒伯裁,还需操弄3G赣挨、4G等流媒体技术晾怪。我们不知道下一站会到哪里辞林疥。   面对媒体融合大潮巳失,陈总胸有成竹的坦言笛搂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代府,家用汽车转企改制之后继续深化改革陛。由媒体到传播机构侵撬,由杂志到全媒体平台奸舌浓,历经两次创业嚷斯,家用汽车探求新的发展方向郎,抓住变革时代的发展机遇系,赢得了全新的利益增长点瘸妻。不再只是单纯的纸质杂志梦,视频拔乖驼、自媒体等做出了不错的效果碑俯。   其次拎溅,就是在自己的企业定位方面褐萍借,中国医护工作者汽车消费调查剿、中国城市教师汽车消费调查是以医生碘、护士宪蹈缔、教师等特定的人群为对象做的系列调查单葱灿。这些调查一做就是3年卜,走遍全国大中小城市檀,做出最真实的数据诚谓骆。 ?   “网红”营销时代   今年以来裸教闪,网红主播频繁出现在各类活动现橙爬ā,手机发布会灵涂蜡、车展挎羚汹、房产开盘膘撼尉、比赛等一场不落概,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会撂松。”   日前琼瑟,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”摧此从,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军秃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”密漂。   对此事件芳具,亦不乏业内人士称九龄伶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走伞筐,呈高开低走的态势拴垒巾。   陈梓萱表示狗膊:“在现阶段的传播环境下蹄,媒体记者朝网红转型敝善,把读者转为粘合度极高的粉丝沥梯,增强彼此互动略宦沙、沟通竟,无论对于报社还是记者个人汤,都是一件好事我蒋吝。”   “把流失的用户拉回来退焙该,用互联网行譬藩、新媒体的方式赎,我们正在努力尝试姥期谰,但具体执行效果如何珊烘,尚无法判断碳拭。”全媒体时代陌系吾,我们永远在路上蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐枚:张瑞丽 版权作品石蝗屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑祥,严禁转载剧糜绕,违者将被追究法律责任焊屎。 获取授权" "  原标题戏棉探:广汽传祺肖勇宝惠:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日氓,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典淑翠得。在本次活动上答,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念割培息。广汽乘用车副总经理肖勇表示筒瑟:“时尚是一种潮流据嫌鹃,其实就是顾客需求痪魏,引起客户共鸣犊,汽车也需要时尚礁,所以GS8出现在了这里文。同时传褀GS8我们就是承担梦想伍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上舰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨寄姨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌临芜太,中国品牌基本上没有一席之地艾钒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型握攫口,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任秦。   对此委念,肖勇表示盘湾:“传褀GS8我们就是承担梦想尚哥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上寸趟胃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上戊慕,所以在豪华汽车上礁借剿,我们率先实现突破皖鄙睦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚雾,我们就是要跟汉兰达刺梯、福特锐界形成三足鼎立痕汉稗,甚至未来超越这两个品牌玫拿茹,这就是我们的目标健。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示斗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆枪,创造单月销量的历史新高苛粉侧,爆款车型占3.4万辆先哥,但受制于产能安排的影响猜,造成其他车型总的销量并不是很高皋。面对这些问题矾汾田,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略趟娇。   肖勇表示继傻胆:“明年我们的产能温,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目商,产能将得到释放东。我们在满足GS4的同时凌碌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立柔艘,最起码销售五千辆以上甲伎幌,剩下我们会再分配个其他车型徊悍瑞。”   同时为了加速品牌向上乱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市拍。同时肖勇说道彭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型凑夹,在明年全部投产乱达枷,所以明年最大的问题还是产能开埠眉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型惫,我就是聚焦我的明星车型痰艰娄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠规:李芳" "  还有不到一个月纤汞,东风标致4008就要上市了畏勃。它的颜值粒、科技装配足够有吸引力疏魏,那么随着锁定竞争对手才、谍价潞芯星、销量预期等关键信息逐步浮出水面密,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢踌讥恼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拟女,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多丁到。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”岛鞭曹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影慷归。比这番景象更热闹的乔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会雌澄估。   说到品扳染嘲,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致拈眠藩,让媒体品到了极致篡躲遁。在工作人员的讲解下上恍,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统孟燃,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计泊辱菇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴汕侗垫,无不让到场的记者涟猫检、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识漓会。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外险遂嘎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质臣、品味侍瘫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象匆松,东风标致在今年推出3008屯八、4008后稍棠铂,也将在明年陆续推出3008S梅、及另一款7座SUV捍。据中汽协最新数据显示耐筏仑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆憨褥,同比增长45.91%摄斧吧。那么瓤捕拧,在众多SUV产品中磨拧徐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嗜辱情?东风标致总经理李海港对记者表示呐:“我认为要总结一个词就是‘品’字仓,东风标致的SUV一定是最有品的和坑,这个品是指品质掀犁、品味烷孙,今天的4008就足以支撑这两个词弟碘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化姜救币?李海港对汽车产经网独家表示凭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同亩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型吓篇,轴距达到2730mm房侍铝,是同级别车里最大的旱衅靡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统白插跺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机衔协,在配置方面更趋向于高端祟测、智能半蔡,进军更高一级的SUV市场检蒋诚。”   然而粱芭,另据乘联会的最新数据哩酮刃,1-8月窃波掳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV芭惦匠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%勒摊。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么搓,作为中级SUV腺粳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期剃?李海港向记者算了笔账猾苇碍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万瘦操色,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求窜萍替。“这种需求就是4008的机会巩锣,也是4008成功的保障戮落裤。”李海港表示鲁。   “狮虎之战”将上演   还未上市疙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎郴券。李海港认为倒泪,4008在科技装备品砷鲸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势粉墩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的到捍答。”李海港强调滴茅牡。   通过外观设计及车况数据对比后发现旱敬宏,4008的设计颇具未来感和运动感淮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下魄,4008在轴距上占有一定优势街侠,也使得整车造型看上去更加修长巨。   那么炔力,价格呢套?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测士曝眉,通过对比翼虎的指导价颈驴瓮,小编认为4008的价格应该在19万元左右捂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合僻累很。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢眠囱?据乘联会最新数据帝炊,翼虎1-9月累计销售84258辆技巷,月均销售9362辆谭光。但值得注意的是酥诉挂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%缓。那么捍纲盲,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量簿,可以说也有一定难度波峨闯。   汽车产经网了解到匙,由于目标客户锁定在换车需求的群体弗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案雇懒识,以吸引用户选择4008粕惠虫。至于置换方案的细节充谷氯,李海港表示还未最终确定票。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾矫芳:李芳" "   国庆结束后饥斧,北京潦、上海轨控、广州怂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿桔杉,引来了社会广泛关注习蔡涸。平台闻风声娥,媒体炒热闹使,百姓愁价格稻痴哇。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻行捕,“网约车”只是第一块烫手的山芋汇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性贰莆,又要确保公共交通体系的稳定扔,还得照顾老百姓的感受扛。    比较普遍的观点认为牵,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升棺书,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上勉牌阑,征求意见中提到让市场来决定憾磐,这是非郴刹荆科学的骏涤剑。作为用户哎,担心价格上涨谭角,特别是比出租车贵虹瑟伪,认为监管部门是要维护出租车体系利益唱垄,我觉得这是大家多虑了惕。过去攫式,在平台混战的阶段活,资本介入烧钱抢流量缅卤,这本身就是不可持续的雾,价格逐渐上溉糠拧,平台收取中间费用是必然的揭馅旁。    对于各地的征求意见乌售,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌及泞辜。比如说要求司机是本地户籍豁、要求网约车辆的舒适度等等陷港。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些颊。    网约车规范的政策是非常需要的凶套,作为共享经济热潮下的产物潜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色电。任何一个商业模式藤,都需要规范起来堂。因处于监管边缘功惋,过去已经发生了数起网约车的蔚男遥害案件型。我们在对受害者表达同情投报撼、对肇事者表示愤怒之后试炬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带寝嵌。    然而但鹅欺,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的散井蜕。比如说坛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蒂、车辆要有上海车牌茶悲岁,并且轴距要达到2700毫米拾癸。根据滴滴公布的数据必倦蹿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中洪从陈,拥有上海户籍的不足万人分蒙。这个情况在深圳类似糙蹦秆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车累。如果按照细则明确执行临,这就意味着蒜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”相誊博。    共享经济是大趋势飘勘,但监管太严可能打击积极性需饯伙,这对立法部门是大考验持。互联网时代故赡,网约车大大增加了出行的便利卉,使人们在出行上拥有更多选择横。监管是为了提供安全高效的服务保障盾,而并非要让网约车集体消失较逢。现在的征求意见许多还是首次提出沥桑蜗,建立体系的过程中应该让用户屁丁、司机及平台有更多发言权赔荡。    我们鼓励共享宦授,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环刀送,与传统交通体系形成良性的交叉互补吭浚。    我们希望立法沫宋沪,只有合法合理才能保障各方的利益壳,所以网约车服务一定会是标准化屏、安全化的蔑炯。    我们希望在所有领域都有不断开放雹椽、不断完善的发展方向彻,这是产业互联网时代的必经之路愧糕。    文 | 著名职业经理人笛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻讳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按腔挺:新造车企业已经不再神秘舶侈,告别概念车的品牌曝光期笑吉蛙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段柿波。投建工厂虽础篡、申请资质赶菩,造车羞董佬,他们是认真的杜绘。不过构拍拖,“八仙过海彪饭委、各显神通”烦木娘,出身背景不同的创始人瞄,对企业产品和品牌的定位详芳粳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”隶。    想听“真知灼见”蝗缆菱,走进新造车企业猛北,与掌门人一起敞开心扉聊聊天摔毕光。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道饭,敬请关注头室佳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中亨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上访携。10月10日冯救楼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准棺翻。这也意味着称苇尝,前途汽车继北汽新能源亭备、长江汽车之后黑棺舌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”笺秦潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中喊娶,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鲜品,可以稍稍松口气帮垒蝎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看仟苯渴,他直言到2017年底前途K50车型上市前俄相,相关准备工作的日程已经安排很紧张拇甲,有许多事情需要持续推进先耻螺。即使如此隙香丘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心妮嚏。在与记者的沟通中杜敦谈,他详细讲述了自己的创业经历瞳、资质申请的情况九炯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断强莆。    短短的一个小时狈,陆群留给记者最深刻的印象是就陶,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师缉,他们怀揣一个美好的愿景楔勃奸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”榷凳嘛。    ■ 拿下资质不神秘潮,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”桅耻及,许多人都对过程感到好奇式承酣。陆群则表示瞧,拿到资质并不是一件神秘的事情勘。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求艘,一点一点把技术做到位铜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来煤渡忌。”陆群说锭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》伤仁屯。具体流程是磋,企业根据相关标准去申报项目漠妻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请弥。陆群认为时匣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展奴委琴、引入新的技术和参与者快,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术箩。其中对电动汽车的四项关键技术戮敌氏,包括整车的集成和控制技术仇,电池的管理技术壁麓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求焙。同时华回,技术具备后还需要做出整车肋,并按照标准做大量测试欣,要达到很高的标准芬毕。据了解泡,整车控制管理系统(VCU)保湍覆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向纷申赐,也是已经掌握的三大核心技术舰。    更重要的是奔娃潭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向贝埃弗。早在2010年财贬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部散,开始布局电动车期麓,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目酬贝。2012~2013年路拾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目衡鹿盛,在高端纯电动整车设计疏、研发方面取得了初步成绩陋前。陆群说结,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”百境、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年歉瘦怖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展睬维,开始引起业界关注屋稗骡。那时放氓,行业对电动汽车的关注已经比较高墨,而前途汽车早已走在了前列蝗耗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年屯。”陆群说琴巫棠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司对踏栖,专注纯电动车研发祥官瞥、生产靖殊贾、销售及服务舅呜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团型撂。”2015年9月露鸡,长城华冠登陆新三板挂牌交易般,成为新三板电动汽车第一股氖瞄眉。目前冷传,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团佳,包括整车业务板块(前途汽车)绰、设计研发业务板块(华冠设计)翘灯,以及核心零部件业务(华特技术)两份。这三大板块互为依托撤东檀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑豹。    拿下资质股,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点袖齿。    ■ 技术褂、生产基地嘿膳、供应商都得一流    在做电动车的这几年炒筋,陆群对电动汽车的理解越来越深入美恋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机付懊兄、变速器等物理结构拓境鲜,还需要产业链配套酵、成本控制盒戈、核心技术开发等一系列工作讳佛汀。“自主研发的核心技术蹲腔、国际一线的供应商和自建的生产基地菩搅玖,是我们的三大优势步稳讼。”陆群说促。    陆群说写勺沧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现勒,市场上找不到合适的零部件供应商扒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术回。目前然窜梆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案珊充,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化烈谦、VCU胜、RESS等核心技术光侗,使零到百公里加速仅需4.6秒授河,最高时速为200公里躺,最大续驶里程达到300公里口。而据陆群介绍检,这些电控技术相关的零部件铺匈,不仅前途汽车自己使用狸从轰,也已经为行业中其他厂商供应囊嘛。    在供应商体系上推汇恫,前途汽车同样拥有强大阵容贫零,已经先后与IAC赋、博世绕癸龋、布雷博乔逢棚、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作连颊须。这不仅确保了产品的品质那废,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验内。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地木蒜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时桂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蚊入坑。今年2月舌挝颇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基亮班噶,按照规划浩贡帽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆什姆采,将在2017年中试生产勤,第一款车K50将在明年底上市梢识。值得一提的是犊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺炔耗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”单,最大可能提升汽车的轻量化水平敝。    陆群认为奠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蚂谎和,而是要通过成本控制潞孟鲜、技术提升来实现憾,其中轻量化就是很好的解决方案书。他强调泊:“前途汽车的产品规划和市场策略嚷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的光,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力吮联,在全新的市场领域不断成长复。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来叮孙,中国新能源汽车市场前景广阔缓,存在巨大的市场机遇醛羌党。据他估计既,行业发展的拐点将在2017~2018年到来毙鼻镣。他表示材混才,前途汽车已经做好了准备森补鲤。    陆群始终坚信一点澄摧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西率虑。在他看来弊,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”圈慰。“所以外斤,我们专注车辆性能琉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苇翟势,迎接智能互联时代彭途。”他说篙。    自1990年大学毕业进入汽车行业埃、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发匣掣杜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年臣嘉,创业历程也已经13年漏筷口,算是行业的资深“老人”糖崩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”扩粪,他的团队也是一群“汽车工程师”任浪辉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远商。    陆群说才,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为顾宛,像华为一样拥有先进的技术盗、过硬的产品品质以及国际化的视野藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹顺妥,同时推,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益爆。一时间痢炕为,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鬼靶匠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访陵惦,对于新政蒜辅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明钩胃。    看自己   记者魂固纱: 首汽约车有哪些新的动作和布局倪侗?   魏东韧: 一方面刊癌,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面戊斤既,根据北京梆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则睬单,我们会在司机匠、车辆和运营都符合当地规定的基础上挂箍,继续增加运力保障滔,这其中包括增加自有车辆纯韭,也包括增强与当地伙伴的合作恨臂。    看政策   记者闪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后咀修,有观点认为尉卸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的沸将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东臀徊碱: 这样的说法不客观犬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定软褪,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情舷。    某种意义上讲县,首汽约车项目上线之前擞琳烫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台彩麓青,我们只是在政策范围内尝试着做寄讽。彼时晾沽旁,我们借鉴同行业企业技术手段添托墩、商业模式和合作模式抡武希,在政策合规的前提下妇冷筷,尽可能尝试鹿,当然兄违绞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后棱乓,我们是十分期待政策落地的巩。因此洪瘦既,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情伴惩平。    记者鲸般粒: 怎么看待首汽约车的先发优势蜜孰兄?   魏东绣: 的确莲参,北京市场上我们目前是最贴近政策的簿,但从全国“一地一策”的角度来看捂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惨啊茶。    看行业   记者晨糠饺: 按照当前征求意见稿来操作祭泌吹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响刃。   魏东钨: 我们对于各地方出台的政策表示理解橡化,网约车实行一地一策制度权拨,各地会根据各地的交通发展水平罕鞭娜、城市交通需求来决定如何管理网约车裸级腔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发辉促。    看未来   记者锰: 未来行业格局将有怎样的变化伤某疲?   魏东回: 当各地政策正式落地之后膝,会明确供给的标准朵眉乒,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域曝涸,同时培,对于准入的司机进行严格监管伪。因此蹄棉授,在未来行业格局变化上处,在大的方向和框架上由政府来把关哼突,在框架和方向范围内谩,各家寻找自家的竞争点和突破口跺,现有的平台选择优化平台和转型升级层纪宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款僳捕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始播,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略哄柑猫,并通过一系列体育努催、娱乐等年青化营销举措塑造年轻醋、活力的品牌形象炉耙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体敖,除了年龄拘谦堆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人沟萄。” 10月13日茧,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示厕结滔。   据悉容歇热,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蕾降,并向年青人传递积极的正能量春,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典累瞎活。未来恳瞧坛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动扩辅赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言健,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型悔衫,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型羞蚀逆,借助本次人物盛典蓝涉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁咯。   “2016年了刑酮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’棘笆。” 郭伟表示贬驹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作喜泼,不仅让不同圈层的消费者亩、车主解、粉丝共同参与到活动中副,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者撑糯蔷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机协。”   事实上粒钨牧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域然,包括体育以及音乐类的综艺节目袄,实现了跨界合作坚蹿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称炉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流届肚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度闺拍。”   根据最新销量数据显示库佩权,东风日产9月份的销量出色逞敝,同比增长超30%负。其中主力车型轩逸悸需、逍客晶堡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗崩。   郭伟表示泞,“东风日产今年的目标有所提升石,对今年销量保持信心屯坷。”此外哀破,谈到是否有可能再接再厉汀屋,在总销量上攀升至第四名的位置时孪波赴,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知皋稠,能超过前一名最好艇千,但最重要的是与自己对标娶。”   责任编辑颈梁揩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组儒敝瘟,管理层不参与讨论胃,每组都有来自全球各地岗、不同级别便化瓶、不同性别的同事绕。”蔡澈说锻,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展删容,大家相互协作摔景案、互相支持恳档伴、勇于尝试崎儡。”    中国经济网综合外电报道涝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士弄脚爸,其宏大的构想才刚刚开始吩聊。蔡澈现年63岁关卷贿,其工作合约预计到2019年漠,在刚刚过去的2016巴黎车展上韭慰淀,他再次用前瞻的眼光和布局釜臼,为戴姆勒集团未来的发展吨妥,提出了新的方向奈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说骚题局:当年学的是电子工程专业德,就有人建议“傻小子轿甩,去学机械工程旅挂。”褥,“今天来看喘铰揉,坚持初心开蹿,梦想终有回报夸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体矩撤删,在报道戴姆勒集团的“变化”时硕珐,都会引用蔡澈的公开演讲莲,因为他提到了电动上桶链、互联端剧呢、智能和共享等前瞻主题咎兼。    首先境揪仕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ聪梦,并计划到2025年纯坦穿,成为高端电动车市场的领导者搂眠。当然臼拐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列讣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的惕萌猩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念量,恐怕显得更稳健昆爆裴。    “在所有这些领域惫膘,你必须为未来的投资做好准备戏品,”蔡澈说怀。 “但这是令人兴奋的杰,所有这些发展不仅仅是技术的改变让,而是你可以为客户提供更好和更多的服务稻拿奋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛擒仆详,内容丰富的CASE(瞰思)计划氮,它取自于智能互联桓檬贪、自动驾驶蒜迹戊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母醋迟。有评论指出菲日男:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蔑涵,就是要对未来做出承诺标瘦。 巴黎车展发布会期间侵,蔡澈穿着休闲衬衫监、牛仔裤和运动板鞋幌项氛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名弟,但蔡澈作为首席执行官牌辅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目共劝,以加速决策和赋予员工权力著称吧眠瘦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”昂,鼓励对新产品和新发现瀑,进行实验性的尝试酚喊。    巴黎车展发布会期间逃哗,蔡澈穿着休闲衬衫酪幌、牛仔裤和运动板鞋示柬,一改西装革履的常规风格按。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到剑思:“我们并不是穿衣方面的专家囊。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen扭,而是留在了在工厂附近的办公室厕恕,尽管条件略艰苦洁屉。至于在衣着方面的变化靶寄年,没有具体的规划片盎废,因为衣着是表面化的苇记,符号化的料,尽管这会传递一些信息疏煎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示的了沉:近些年骄稍七,我们尝试了很多新的想法氓,对整个行业而言都是全新的尝试衰。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划滩挽帘,很多同事都参与其中汞裸。    “仅仅3个月的时间泪膝沪,我们收集了150个优秀的想法难,这些都是关于企业未来建设的好点子喉嗅。我们把参与讨论的员工分成了八组尼,管理层不参与讨论滴剖,每组都有来自全球各地茫瘸、不同级别姜等咖、不同性别的同事窟些弓。”蔡澈说抠,“今天提到的鱼群式结构链吴镰,希望让公司更有活力深剿,更灵活想。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烤嘎,大家相互协作蛾、互相支持合硼、勇于尝试挛寇豪。”    几个月前梆,在柏林的一次会议上眉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片袄税,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”孰。根据德国报纸对这张照片的描绘桶谢还:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面虐抽蔬。蔡澈告诉开发商导薯,这张照片是30年前拍的偶,那时俄淌梧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车瓶吴。    随着电动车品牌的发布急深舞,以及首款概念车的亮相段羡嫌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代侗缮。在戴姆勒的规划中侍匈,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力斥逢,包括价格箱错违、外形和性能磷吃泛。据了解染钡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产贺,包括在德国建立第二个电池工厂强读。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻舒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蜂缉湿。主场“作战”的雷诺品牌饺甲盾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR啤淖扣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念猫籍确,包含设计勺、产品以及市场布局等方面逛。    发布会结束后辜,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通潍。在面对面的交谈中笔毫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待评插。另外换,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题匆间,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作累。    网通社怯埃:在中国市惩怖帷,2017年雷诺在中国有什么挑战抹?    戈恩很届:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长膳缎,中国和印度都成为全球业界的引擎麓程。2017年是雷诺非常重要的一年络驳,我们的销售会起飞殴擦,就像飞机一样赊珊,正在起飞向上并且不停加速农。对于日产来讲涪信,也是非常重要的一年马茅,还会进一步推动启辰的产品扒悍,这个也非常关键末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社惠:您如何看中国新能源市橙小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划埂袜?    戈恩陵馅拔:我认为中国会成为全球最大的市炒《帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的边恐。对于日产而言棠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺叙晨坛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目宠断。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的微。    网通社凑松:对于雷诺和东风的新电动车项目赫,是否可以更详细的介绍一下滦叔?    戈恩布:雷诺和东风进行合作闷杆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场冗九。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论脚,最终项目还没有做出决定绍顽某,但正在研究当中蝎刃鲤。    网通社容勒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术巧酗芭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进帽叛桥?    戈恩疟吗:自动驾驶一定会进入中国沛,这是勿庸置疑的躬。目前甸,各个车商在这方面的竞争非常白热化的彭饥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣柑搽。在中国相关法律法规允许的时候嫌,我们的产品会进入中国喝俊。当前畏,我们的样车正在美国罢、日本做相关测试甜宫碌。与此同时防镀桥,雷诺当然不会遗忘中国市场颊。我们会在中国市场进行一些展示项目春块,这会帮助我们完成产品差异化的工作抄,也会帮助提高产品的竞争力煞陇舜。    网通社割:三菱的加入墟汲宠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助唐?    戈恩边惶侨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蛾兑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助揩蕉。我们认为2016年包含三菱在内把冀挨,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关妇连。所以它不是目标失取柑,而是我们现在工作的结果活巳问。展望2017年宋步哀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年驶萝,尤其是三菱的加入佳钉停,让我们有潜力跻身全球前三突榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花尘湃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 铃欢,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拘跋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瞎。”Kalanick 说道捎。“如果真的发生这样的事烩身泊,而我们没能参与自动驾驶的开发师秸激,那会发生什么事李?未来将迅速抛弃我们融。”    上周四律,Uber 对外表示冒:8 月底冯牌鼓,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车讳筏。    与平常用 Uber 打车的程序无异袱艘,系统会为乘客匹配 Uber 专车灌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务斑疏哦。虽然是自动驾驶汽车突,但车上会配备两名训练有素的工程师咯创。一名工程师坐在驾驶位上绵鹿噶,随时准备接管汽车控制权暗纱,另一名工程师坐在副驾驶上徘锋,详细记录汽车的每个动作投。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外为敝导,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto间怖耻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大慕啊。在采访中迷粳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业菱入。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场骇班寿。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘壕饶省,现在卡车运输市场也是如此汇。”他说股。“现在谈这些还有点早吾姐酗,如果非要说点什么乒酸犁,我只能说我们已经进入了研发阶段去。”    在采访中棋梁掀,Kalanick 还被问到糕骇七:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代靶砍浚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存天墟哄。他认为在交通自动化的世界里承限,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加怯射瞬,但驾驶员所占的比例会下降嘿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会擅案。    Kalanick 说道良:“像旧金山这样的城市绞尸,大约有 3 万名活跃的专车司机村筏新。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机悸,但是别忘了堆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车比盾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拒宪,自动驾驶汽车也需要骄精尾。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的平,有些情况是处理不了的佩挞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员赋假绩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少钠。”    他举了一个例子仍,电话刚问世的时候同锹,需要一名接线员来接线莱都姑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会捂户,而是创造了一个全新的行业匙毖胶,并创造了大量的就业机会嗅摩抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅:李芳" "  穆伦认为佩覆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代杆戎汕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车芭缮绞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绥宿,包括汽车的使用方式搽边哆。    自2015年9月25日临危受命版躬牵,出任大众汽车集团CEO至今溪溯文,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鹃澜。那么榷犬龋,一年过去棱法险,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿坛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后挛褪楔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得舶祥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后护金麻,贴有穆氏标签的大众好啪歪,其未来又将是怎样的呢伐禄及?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)凰,借已成惯例输碑梧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”兔酚迷,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》尘薪残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义豆歌,穆伦首先抛出对大势的几点判断稠肠隶,也就构成其《巴黎宣言》的构架墟擞廉。他认为肮古雹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代番,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车试,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锣菏樊,包括汽车的使用方式梯夺句。 大众汽车集团CEO穆伦    他说氓搅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求诽尉藕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动卵釜屁,这需要我们用全新的理念般、全面的视角对于出行方式进行解读舱坍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来驾星哥。显然怠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的刚靠,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的堕。我们需要联接汽车世界和数字世界操,让消费者获益燎,推动社会和经济的发展脐糙瘟。同时顺应驱动技术的根本性变革煽霓埔,即电动车是汽车行业的未来萌屑卜。尽管如此夺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位恰堑盯。我们必须穿,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代峭玫嘘,同时推进替代技术的发展链效。    穆伦坦言晦笺镜,应对当下的变革貉关,对于大众汽车集团来说祥朝,是一项十分艰巨的任务腔凛哦。尽管如此晃鞠,我对于集团未来的发展持乐观的态度恕镭浪。因为在过去的一年里疥,我们兑现了承诺齿竿, 增强了核心竞争力晤溪,积极推动集团业务的不断发展扰哺寇。因此棠魂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”订罚退,而是“大众汽车集团将如何成功”邢哗翱。为此喝衡唇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”淮篙不。集团的目标蔼,同时也是我个人的目标盼坊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业崔巴,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者恒栏搽。    他说派碉,今年夏天郊翱不,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容日恐。我们强调胳簿肆,集团未来发展的重点领域将包括铃逢:电动汽车蓬惰、电池技术燃鞋壳、数字化辫抖热、无人驾驶和人工智能弧,以及全新的移动出行解决方案揣痉棱。放眼未来交亨娘,很多人将不再拥有私家车力词。即便如此交,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户木抒少,我们将提供更为宽泛的移动出行概念残肠糙、大力拓展移动出行服务桶膳。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图惧街掏,包括集团旗下众多品牌的战略犬梳趟、关键指标和相关措施玖。但在此之前劳分稼,我们并未停下脚步猛鳞,而是继续开展相关业务心渐炊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时炬郎司,他特别谈到滑:“在中国讽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项煽轰洼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”汐工融。    穆伦表示互拉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题宏。这些实践同时也表明射茬,即使目前面临压力搐公底,大众汽车仍然完全有能力实现目标吭结。他承认绣吝睬,坦白来说缆容,柴油发动机排放事件影响深远八,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点菏茂颊。我们正全力调查事件发生的根本原因攻,不遗余力地解决所有问题帛,并在最近几个月取得了实质性进展捎。然而对于我而言话,构建大众汽车集团的未来该文,也同样重要寥衬忿。    穆伦说谩胯,今晚通喇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图瞧幕烁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌咆褂。在2025年以前冈曹底,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列洗梯般,并在欧洲市场占据领导地位箩淋捆。    最后窘晚玖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望敖敬:“未来葱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点慈。它意味着自由敬报、乐趣和情感嗜革。因此权,我们注重产品设计标,并将以崭新的视角进行设计创新”酥纽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨:李芳" "  今年7月底苯殴额,在2016年世界500强排行榜中脊吐笑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入共,比去年跃升47位略成箔,排名第160村浇叙,引起国内外企业界乱、尤其是汽车业界的瞩目旁庙。    今年需氏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坑娃屯。恰好是在10年前搽,徐和谊出任北汽集团董事长敞舒售,策划浩芦炔、主导鹊惟、实施了令北汽集团由乱到治貌澄,由小到大浪醒霞,由弱变强的变革悲佃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆即双、有益青、独到的成功尝试田。但是岛功奢,当中国经济网记者约请徐和谊空,请他以《老徐和北汽这十年》为题烂,谈一谈自己与北汽集团时确酒餐,徐和谊温和搭辞、憨厚地笑着说漓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己厢,少谈雀文汞,少写里。    于是盯,在不久前的一个上午梦佛诬,在北汽集团的一个会议室里穆衅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访菊刹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拢揣泻。今天是系列报道的第七篇墓湿白。   “北汽这些年发展快怪帅乃,我觉得合资这一块蛇,起了非常重要的作用款遂染。不光是从量上牢烽,速度上皖疯,还有效益上”泰罗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时为,如是说道介。    “在各种场合我都讲嘎翱,北汽就是合资反哺自主”纷碌,徐和谊告诉中国经济网记者系降皖,“合资和自主尉,绝不是对立绰,而是互相借力”坞弹灌。 2002年10月18日勤,北京现代正式成立编,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记戳、董事长算起释宿冉,徐和谊执掌北汽已是整整十年盟犀隧。在徐和谊的带领下疏氨,北汽从最初的“一盘散沙”酒绰疥,到如今的中国骨干汽车集团店醒,取得了长足发展勺膜情。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中阮哩奠,北汽位列第160位捻,比上一年度提升47位你,并首次进入前200名辟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定卷袍港。    “北汽这些年发展快藤炽躬,我觉得合资这一块纪,起了非常重要的作用毕。不光是从量上苛窘、速度上佳炔快,还有效益上”耪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鳞,如是说道畔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上葛赐,徐和谊结缘北汽热攘,也正是从合资开始悉楼擒。2002年嘘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立辰先。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目锰茨孔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业奖害、发展首都经济的龙头项目和示范工程趴。    为此萄厘冯,时任北京市委工业工委副书记瑟虹迁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽迹宪骑,担任北汽党委副书记柏、副董事长嘿亥,以及北京现代党委书记关、董事长埠层欺。 2002年12月23日旅姬煎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下瓣,北京现代实现当年签约哭埂牟、当年建厂螺苇豆、当年投产逆汤粗、当年出车薪聊萍。在短短不到一年的时间里诫瘟扣,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型惕港媳,迅速在中国市场生根发芽蹬锌疾。由此创下了业内独有的“北现速度”桃豁奈。    时至2015年匆稻释,北京现代已拥有第九代索纳塔烤、全新途胜踏帽隋、名图竣健啥、ix25泻牧粳、朗动潮村倦、瑞纳等14款车型猩酚,涵盖A0级谰悔、A级谦挝惩、B级毖、SUV等主流细分市称纯菘ァ,累计产销量突破700万辆倘。    北京现代官方数据显示栋,今年前7个月泻暖,北京现代累计销量达到59.3万辆摹堂,完成全年112万辆销量目标的52.9%扦。 2005年8月8日枚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年萌宪恫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司吹埃门。北京奔驰的成立牢汞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域骡科。    虽为国内高档车市的后来者桨拢孩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下涉扫谐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划耪,实现产品导入玖闻判、股权调整船褂搁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等涉丁曝,北京奔驰由此迎来了高速发展期须竞。即便是在国内车市进入到“新常态”后辖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅绢,远超行业平均水平羡庭梁。    目前侩我,北京奔驰已建立起全球面积最大猩软面、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地氯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂眯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心卜眠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台覆坝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业戌畴痕。 8月22日胚款,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托法,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型肌煤锋:C级车费鹅绒、E级车馅、GLC SUV和GLA SUV皇晦抹。官方数据显示稳屯,今年1-7月量,北京奔驰销量达167307辆社帝,同比增长32.9%厩。    8月22日山班授,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市弧股。在迎来年内最重要的车型后孺,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜势赊,着实令人期待梅弧谰。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展浑慨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时径兢灰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力棱姆烧。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多末。    “在各种场合我都讲围,北汽就是合资反哺自主”抹,徐和谊告诉中国经济网记者躺械,“合资和自主耽隋枫,绝不是对立瘸懊,而是互相借力”绢石。自2009年以来财芥,由北京现代浪箱嵌、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蛇昧邻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范掏、管理流程予以借鉴的数以百计抡。 北汽自主实现百万辆    正是如此闲困伴,从2011年虹,第一辆整车威旺306问世伟,北汽自主销量直线上扬颅:2011年达到2.4万辆湍、2012年实现7.8万辆讽徽剿、2013年超过20.2万辆技奇、2014年突破31万辆千蹈供、2015年完成33.7万辆涧琼。历经五年多的时间洼费降,北汽自主已累计生产达百万辆谎旁旧,跨越增长令业界瞩目抒宋。    “着眼未来措领赎,对于合资我仍然非澈裕看好秒蟹。不仅是十三五矛,未来很长的时期宝桂灵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献倪。另外贯熄吧,在此基础上荤侯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嗣,徐和谊表示筐禾。    “年底前还会有更多的好消息欣,不管是在新能源领域涣洞舵,还是整车领域煤肌拱,包括一些重要的零部件领域券,还会有一些新的大项目落户北汽晤吹廷。这样踩烩搪,为北汽更长远的发展吕宫撂,我想合资这一块建,贡献还会加大衫靶。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅把列:李芳" "  9月29日何酿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上萝舜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲耪拭。   蔡明指出换劫悉,中国汽车市场曾是低质量瓣抵、低配置哎冠稍、低服务的代名词猩。诚然情第,与美国汽车市场相比汀,中国汽车市场还不太成熟唤屋怖。但是宏,趋于完善的服务质量莎胃旱、规模日益庞大的车展们闻踏、逐渐被认可的中国自主品牌邻唱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步吻厢府。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标舞拈脓,分值越低表示可靠性越高世北辈。J.D. Power近几年的数据报告显示滤喇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涎告,从2009年的178PP100到如今的102PP100虫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步秒绊嘎。尽管与美国市场还存在一定的差距火,但中国市场的后劲儿不容小觑舒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显敢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吉颂覆?J.D. Power最新数据会给我们答案誊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH汕敬添,而中国市场的进步速度为每年4PPH连骸。在车型研究上握舍,中国赶超美国市场需要6年时间滔譬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH匆乱,而中国本土品牌进步速度为8PPH欣。在生产车型上体,中国赶超美国市场需要5.5年舒。   3. 在了解美国客户的需求上罕盖,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年悔。   经过对这些数据的了解和计算描钳念,平均下来糖,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼澳,才能百战百胜甜舰,想赶超美国市嘲菲炕隆,前提是了解美国消费者的需求理迹。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的杏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为桓:车内有令人不愉快的气味潜、胎噪声过大(来自车身下面)失麻、耗油量过大忱、风噪声过大(来自车身周围)乒隧、空调开启后伴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为刺浦间:内置语音识别经常无法识别/误解命令磊、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蠢驮、风噪声过大(来自车身周围)艰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)艾咸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档尝马。同时盆烤冗,在前10大问题中罕花,只有一个问题是相同的偶嘘鳖,即风噪声过大期哪毒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异藩菱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重猜潘兔。中国消费者更注重感观(嗅觉蹄人、听觉和味觉等)方面的感受质量曹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受角幸径。   就目前来说亩径,中国的汽车产业还有很长的路要走峰,无论是汽车的质量佃份,还是汽车的整体销售体系獭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距瞥。凡事欲其成功忻赐簿,必要付出代价篇江嚏:奋斗胜筐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉膊烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰憾漓己:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理低兜患:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣搏弟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰屎尼疙:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编廊:李芳 版权作品沏蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权未妨度,严禁转载跨,违者将被追究法律责任参钠榷。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行俺梨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览厦腻嵌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会危螺戚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注萄劳。同时锋晚扛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开患,作为本次车展的重要组成部分之一陡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骡破及,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠到嘶钮,中国机械工业联合会会长王瑞祥洛悄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言班淀,为中国汽车产业的智能化纲,信息化方面的发展做出指导意见京膳讼。   本次峰会主办单位孝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接虐磋凤:   贸促会汽车行业分会长王侠警睫酱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟韦挥铣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘间可:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林剂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮岗苗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碍巷刃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一糙娶巢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓廖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌份氰嫡:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了钨刺谅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看沧涧。因为我以前开玩笑说了一句话隙,我说这个车联网这两年已经实现了挨,就是人在车上用手机连网踌,这已经实现了方。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架冷诧俺,手机天生的使用起来就比车机要方便蹬枢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变丝。有一些改变我们已经看到了吹冉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了叭。现在有了优步路坑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了乾虾,这个确实听着都挺有道理北,我们一听都很吃惊蔬淘。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享遍曝暮,搞来搞去就卖那么几百台车氢隆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始褂连,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了卷卞雌。对于整个汽车产品浆、汽车产业链的改变它到底会怎么样蜡惯性?   回到出行的那个问题棉,我觉得大家也不用特别的担心灭购。我先给大家压压惊萌暑,有两个数据很有意思葱,一个是美国湾区的汽车销量拆,一个数据我们一查就能查到踞睹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嗅,现在渗透量已经非常多了弓鼻,优步在湾区这么普及了距佰书,买车的人是不是变少了互首?很高兴的告诉各位汽车业的同仁碧娃,这个没有变少烫祈豹,而是增加了侧。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆攘幂急,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错使溺。确实涨的很快度瞎抛,这个和大家的想象是不一样的箩芍翻,觉得汽车销量应该减少铺胳蔽,怎么还增加了呢净类?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酷巴棚,你说滴滴昂、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情柑排。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嫩,这背后真正的原因我就一直说秤豌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了持艇,其实出行不等于汽车伴绿扇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺敖、道路密度不够这种应用场景兰胁卧。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用涤,其实它真正的加剧了中国的拥堵荣。北京和上海这么多年严控车辆的牌照挤纱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%墙。汽车也不是简单的交通工具锚,如果把汽车还原成一个交通工具甘蒲陷,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了钳受。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由赤,我可以开派,我也可以去坐地铁坡渡,我有北京和上海的公交卡刑魄挖、地铁卡肚司怀,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车惨参,我也可以骑自行车堵,有的时候感觉走路也很好拣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的趟坏泻,汽车行业当然会发生改变蜕叔权,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑福暴盘。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验湾。如果你只是把手机当做一个通讯工具刺,在2007年的诺基亚已经做的非彻校好了粟,但是还是被智能手机行业颠覆了脱欢。在汽车行业也是这样还救,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验顷颈,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具排。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验阮搽,我们去展望一下胆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶寂扮,大家都提到很多了屉范。其实很多人的展望角度是不一样的纳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了翰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了池。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步凉,更多的是解放了你不用开车礁,分享的是司机椭盒劣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蹋编。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降块邯,它是一个规模经济稗委。它的交叉点大体上在2020年就会出现陶,我们的预计2020年在美国就会量产超,在中国可能会晚两三年赶扫从。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的湾巴穗,这是我们要看的一个趋势秸。   第二个趋势嚼番肆,移动互联网会加快电动汽车的普及侠节畦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车井。很多人说电动汽车是因为省油钱品,其实从来没有人因为省油钱去买电动车螺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了酷唱,再也不需要去加油站了辖米。第三个带来的变化就是对产业的重塑嫌弹呢,以前汽车公司都是专注在制造菲,用户就认为是汪洋大海检。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的托,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链郊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面裳伦媒,内部管理的界面谰,反而把制造这件事情也许就可外包了隶隆。最后一点巷,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接辑冕,所以汽车作为交通工具以外的部分莆,一个用户买了车以后需要的增值服务唯,汽车公司就也机会去提供这样的服务内纠。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验幂。所以正是因为这样一个对移动互联网柔邢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化龟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构金此,超过1700名员工拳,我们未来的使命就是希望通过更好的产品百、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车想搬缆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业臣,激励用户舒,这样蔚蓝的天空就会出现配枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘烤姐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行波,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钵磊捕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会价错,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注胶浮驳。同时仓溃卢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开顷,作为本次车展的重要组成部分之一仁雄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖宋肖射,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠藉,中国机械工业联合会会长王瑞祥刚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言穆细龄,为中国汽车产业的智能化晾私瘟,信息化方面的发展做出指导意见骚覆。   本次峰会主办单位能芒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接剩股:   贸促会汽车行业分会长王侠疾翘狸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟四荷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌边:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林相揣帘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮寿扳揽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉帝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一形:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钨香:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘倾崩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬謇止粒快饯乱饲,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长澈,因为现在我们是全世界销量最大的市场混。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准筛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺撅癌膛、环境污染等方面楔垦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战素。同时玖罕,智能制造撤饱、工业4.0剃滥篱、移动互联纫含疲、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嘘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”闪、“互联网+”等发展战略识沽虎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点泻俊。我们有很大的机遇哆建,我们会见识很多非常有趣的变化饺。   当前业界普遍认为啥,低碳化陛、信息化多提、智能化是未来汽车技术的发展方向唾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇秒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吴携,正在成为汽车行业的发展热点救,正在助推中国汽车产业的转型升级挛,从而进一步打开智能交通产业的价值宠。在2010年的时候盼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索适卡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统抬材,为用户提供全天候鞋巢、全时段的服务筷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赁吕单,签约和活跃用户超过一百万嗜漏椭,累计为用户提供约2亿次的该户服务汕哦陵,人均交互服务超过11万次料。经过近七年的发展槐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位掏锚,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用东、凯迪拉克歇力、别克醇哪、雪佛兰上使用孰,倍受消费者青睐徽帆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹月隆,面对新的市场和技术趋势渤农备,基于车联网多年的探索垢、实践结合行业的技术储备茹褥俗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略椒怖拍,提出了到2020年力争100%产品实现互联艇,并致力于打造以车载信息服务镣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务唐,为人灿及龚、车提供安全智能便捷绿色出行秦配广,初步建立和谐的人链涎扭、车毛、社会互联生态圈软咀。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克纳佛、别克蠢、雪佛兰品牌戚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广娃想,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展称。除了安吉星在移动信息和网联上峭畏,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力么差擦、内容服务能力烂橙、大数据运用能力悸房,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B览挫、B2C的业务堆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全疚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露抒毋、支付安全够藉蒋,更可能引发行人安全和人身安全促泡跑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时我幂洛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入困宠,网络安全开发包括威胁因素识别挫短萎、安全战略制定浪朝痢、安全措施执行熊翔擂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开巳讹。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准巢绰裳,并且在过去几年不断的进行迭代升级菊陡榷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作谐糜。伴随车联网技术的发展烽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术巫烙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术汉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶艘。让汽车驾驶更安全幂型、更轻松坊旧、更有效成拇郡。   我们身处在这样一个时代沥冬衬,新技术层出不穷使一切变得可能瓮行但,我们也是非常幸运的一代人冲,能够见证汽车行业在国内吴、在整个市场上有一个颠覆性的发展什。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化脚揉巧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞轮鲸绦。同时也让我们对明天更增添信心和期待版,激励我们坚持不懈的努力嗅导。   我们相信仕,汽车行业的发展刚刚开始屎钎。汽车行业与其他行业的相互交流郴现、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活廉。我们会和同行一起共同为之奋斗橙送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒簧习:李芳" "   9月28日媚,在2016上海浦东国际汽车展前棚,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行炯陆闹,新兴造车势力嘿、养车颈、汽车金融等领域从业者顿舍,走到台前谦申,与大家分享及探讨未来的市场前景苦财套。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拍亥阂。    吕征宇芭唱嚏:各位领导玻、各位嘉宾翔,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典秆,刚才我们的同行说得非衬玻好瘫,其实我们有一个共同的理念俗僻,而且我们也有非常多的痛点淘翅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来星财酞,我们也有美国合作伙伴的公司旧抠谎,乐视的七大生态是有机的诞冯屎,在零基础上打通的壬港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的娄,目的就像董事长讲的一样列盖,让“蓝天白云”再飞翔估镣,目标就是打造全球最先进的超级汽车菲卫。    那么用互联镶斧驳、智能薪凳递、电动龟厘落、共享的方式恫墙,实现“未来”的交通方式姑琳缓,我们认为汽车产业工松,还是没有被互联网变革的产业橡。对于乐视超级汽车生态而言肠劣,我们有四大基石耐趣县,我们相信社会化缝瑞篮、分享化洼侥、互联化届硷虱、共享化将成为我们未来变革的方向剐。    从我们的汽车生态诞生以来暮,我们保持着快速的发展诫田,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目匡添,落地在浙江湖州 清,这里包括绿色环保的环境哆抢匈、自动驾驶的一些功能和区域瘸茎。    同时我们最近可以告诉大家扁匡癸,我们的产品样车在美国已经开始路试屠,技术在百米加速已经是全球领先了勤拢,产品的量产进入倒计时状态丁孤钩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资澈搜藐,创造首轮汽车最高融资金额的记录那猾。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蠕,协同开发也是我们在北美的基地幢埠、中国的基地钾辑箔、欧洲的基地共同开发牵。同时我们的战略开发电动的底盘机构落,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件毫维啼。    第二个就是智能化愧信,车是人工智能的最佳载体冀池,乐视做了大量的投入勾信,在硅谷和SSA成立了研究院罕诽春,在智能驾驶也取得了突破性的进展耽奥。社会化就是刚才说的分享秘,我也非常喜欢这个创意切鞋挥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石讼垄,我们相信在共享经济的领域里惜碳,无论是Uber的繁荣轿仍,都证明未来不管是房子邵媚率、汽车都是重实用的趋势浓嵌,所以乐视将战略转移逝拈,推出车租赁的平台俏静,我们叫做乐享平台乡柒播。    其实最重要的议题安挝,乐视作为互联网公司发,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力会其。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解描轿迪,电动化截、智能化霉适、互联网化顷廷第、社会化弘,这四大纬度有密切的联系采。    我们把汽车当做全新的载体便,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通氰惫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功舷方几,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品芭,谢谢大家歪斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣屋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日苟溺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办侍磐饺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞淘解,他认为车联网党氮,既然是大势所趋苦苟吃,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网橡腊聚,少炒概念钩尾焕,多做实事彪弟。 以下是王侠发言实录场捂:   在这个夏末秋初耗史、时令更替的丰收季节瓜每,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机来菏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典贿。在此副分灿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会毁粮疽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来壤,汽车产业的电动化靛疽察、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题楷,而且也正在成为全产业链创新求变惭肛、转型升级的主战场赁。但是放,热点和繁荣的背后迟北外,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面位馆陆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样砰抽闭,车联网也在热捧之后开始遇冷韧隋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰绒似。其实号,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战狼,我们要理性面对郎撑措、系统分析冗,既对前景充满信心删,又对可能遇到的挑战有清醒的认识腾疤猴,才能在变革的大潮中认准自己的方向编核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先管,我们要清醒地认识到鞠鸽起,汽车的智能化和网联化是大势所趋辣,是不可阻挡的方向乳挎担。电动车还有技术路线之争棘、对减少污染和能源危机的疑惑劣琳李,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处惕,没有坏处婚僚。汽车诞生130多年来头斗,除了带给人类方便之外捅,还带来了许多难以克服的问题究霉噶,比如交通事故蔚氢、环境污染和拥堵烷描、能源危机等等戳恳鼎。车联网和自动驾驶等新技术的应用垃鳞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐韩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想涵笑培。现在不少基础薄弱的车企稍乡案,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蜜瞄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守旅斑司,多持观望态度芦蹋美,这也是目前车联网叫好不叫座硕镶、貌似热闹却普及率不高的重要原因亩。我想说的是搞坞,既然是大势所趋鞍培,就不要犹豫不决徊勺箔,否者真的会给对手赶超的机会领。   我们要清醒地认识到纯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延暴诫尖。汽车市场的低增长成为常态之后茫啪其,我们对于销量的追求空间越来越有限雄函魄,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式锹潦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值局瓣,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道泊儡。   我们要清醒地认识到沸苫参,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破虚澜,必须是社会性的统一行动颓班搔。一方面叮,车联网是一个汽车生态核完,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入臀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致敢。另一方面沸廉,车联网又是由整车制造商翠乃、产品供应商就氏沏、内容提供商钳愁、软件供应商酶、服务提供商密揣、网络运营商等不同角色组成的产业链僚钦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合倒圈袄,打破壁垒肌,互相开放信息系统冲佳,进行深层合作食虹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的剖荣。   我们要清醒地认识到哭蹦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破仑粪邓,而是要靠一个技术集群的集体支撑啼确。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网稠,如果通过手机就能解决的苫默,其实不应该叫车联网驾崩部。大数据瞬裤潘、新能源技术毯怖些、网联技术刺刻躲、自动驾驶技术脆、传感技术肆、网络安全技术等奈瓜,这些技术的应用都是相互影响尽、相互促进甚至是互为条件的魂。比如汽车共享和无人驾驶匣闻,就只能在车联网的前提下才能实现墨枚萝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变司,并给汽车共享带来更多可能性介。另一方面额面,与手机和家电不同的是活,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程思,绝对不是有钱就可以任性的地方联镜椿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平捣,中国车企面临的问题一点也不比别人少焦,我们一定要避免浮躁情绪坝乏,少造概念亩另钞,多在核心技术上下功夫末。   在刚刚结束的G20峰会上程,习近平主席表示匠杏踌:8年后的今天偏睦渴,世界经济又走到一个关键当口;科技进步困、人口增长缄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期丁囊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头沫筷徘。其实牌,对于全球汽车产业来讲碱,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱端,传统技术进步的空间越来越小蹿别。在这样的背景下董稿,智能化畴客护、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎菇搓肯,为汽车技术进步提供了新路径苏弄,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手挛。   今天郸枯,我们以“智驾未来呜嗅掣、创领先锋”为主题啼外络,邀请各位企业家挥浚、专家学者共聚一堂盼化凹,希望大家能敞开心扉窍童福,知无不言裸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策笨恨泌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量妓胳。   最后士嗣,我衷心地预祝本届峰会圆满成功太,祝各位朋友在沪期间顺利抛瞧、快乐剑、安康护交可。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳徐链:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型锯潭,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306脐菠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体陡彼鸡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嗓旦竿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线但,在下线前夕醚魄琴,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通亩,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读苗屑垄。 一纯躲畔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型扛。今年1-8月笔吧案,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息类酵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型阔守猎,脱离原有3-5万元的低价值产品区间稻搓孺,以首款SUV——威旺S50为节点图考,一步步走向经济型乘用车领域竞概新,实现“MPV SUV双轮驱动”房平窘。对于未来产品规划篱骸,陈桂祥向网上车市透露共:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型酸,并冲击40万台销量规模迁。” 陈桂祥进一步表示瓮坚:“北汽威旺的MPV培、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品乖衬蹲。2017年的销量重点会集中在M50F上瘸曙,到2018年也会有全新产品上市防垃绩。”    今年8月16日派鸵酸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线凤叼,对于转型中的北汽威旺簧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化七鹤僚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型扒弛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品俺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂免辫湿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来朴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”眯彤。在陈桂祥看来阂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏此吹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势很效。    二吓豢隧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蹿碑摧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求舞纳搓。M50F具备明显的高颜值特征归楷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见酥。而做到高颜值并不容易邵散,陈桂祥向网上车市透露别古瘟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源鸡录,奔驰团队也全程参与了M50F的研发酚。    从内饰来说耸,新车的设计均由轿车化标准打造融短,其配置在科技感毕、智能化上都有出色的表现烂骂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏榔马豁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控碾讼。同时冷酥,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表喘帆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配茬省,智能化水平足以媲美合资品牌凯拉。 在性能方面笨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速松猴蔷,进一步满足消费者的需求菲蚊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型斯碳。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台厕邪,到2020年威旺规划40万台的销量鲤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求了。未来将在夯实MPV市场的同时答,进一步做好SUV市场齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧冲签:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日币处,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》动,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拧胸:苏州吉姆西翅蔼痞、苏州金龙辉、深圳五洲龙淑探悉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鞍缄廷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蜜入撬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴荒,并对吉姆西取消整车生产资质齿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除踞,追回补贴资金瞬惋。    根据通报墩常炽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查趣死,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆涩逻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元痞。不过补弥,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了救电薪。 补贴新能源汽车的依据何在捷晒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆奈。市场经济最需要的是诚信梯瑰埃。但是关步泊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中碳蛾皇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡使害熔。部分领域缺少应有的制度约束躲饺讥,秩序甚至失范赶,这并不稀奇抱蔷琉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立钨。尤其值得一提的是嘶台,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标撩拷。在这一目标之中福,财政也被赋予了其应有的定位夯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”懈技。中国社会的根本性变化需要处理好市场愧、社会与政府的关系蛔香。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件顷撑铜。新能源汽车市场同样是市郴选,从根本上说怕伍容,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥操领恃。新能源汽车骗补问题的源头风额,就在于市场的作用没有得到真正的尊重捌具琴。    当然卵瓤八,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用维磁版,不是市场取代政府敲辰匣,而是市场和政府有主有次透朝猜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖贪胖节。说时容易做时难绞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题篱胜咐。补多少贩爽傅,怎么补贝械,补贴如何管理等等借咳,同样都是难题飘唐时。    为什么要补贴新能源汽车菇孝?可以摆出来的理由不外乎如下灭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域慧,只要予以补贴曝狡媒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展丧。这么说不是没有道理尚独芦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产巳楔瞪,成本较高摹捻。有了补贴搜尚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补舜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善寸。只要有足够的补贴坛胆结,新能源汽车的发展肯定会更顺利壬棋。    但是擦味羌,有了补贴祈保奠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗晦?新能源汽车发展的关键在于技术郡。有钱就会有技术吗独记?这才是问题的关键添猫口。的确黎徒呵,现实中有许多技术是可以花钱买来的森讳。但是瘦偿纳,先进技术不见得能买得到巴息南。新能源汽车在国际上也处于起步阶段态省灭。各大汽车企业也在努力开发新技术妓涪掀。在这样的条件下康,新能源汽车的发展方向都是问题刨脐连,怎么会有可供市场销售的先进技术焦?有了钱练侣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入答绍,但是挠蕾,研发投入增加媒断,并不等于研发就一定会成功电。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议悄娄,没有确定性的目标邦,研发投入的针对性也不可能太强扁。在这样的发展阶段檄,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法牵,让市场自行选择合适的技术狄碘期。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的羚举。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势醒泪。优势到底有多大栋厩,得看技术孩浪私。电池靠电力供应拎赫,由于中国电力主要是火电逗,最终提供汽车动力的是煤炭镜丛。只不过搔抄碌,煤炭发电地可能不是汽车使用地恋棵瞄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地烁核顺。污染是否减少屠拼,还得看耗电量的多少坏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量扰。之后短,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较币烈汲。传统汽车汽油有不同等级囱猩芯,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率缅堵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源豢肖,这也会带来一定的污染统饶变。这都是比较时需要注意的惠羞。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进漏雹、充电不是特别方便的条件下睬彼饶,混合动力有助于新能源汽车的发展颗,但问题是誓扁圈,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗糯?充电不便就不充疽娄,将“新能源汽车”当传统汽车使用含,也不是什么新闻昆吻。还有督,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比赌,到底改善了多少能源使用状况涩榷?太阳能利用技术的改进丢廓死,可能是新能源汽车发展的重要方向仟澄淀。太阳能丰富睦涎,足够人类使用挖努,但是目前利用技术较为低下赊泰,妨碍了太阳能汽车的发展渴靶。石墨烯等新型材料的使用炼龄,有许多未知数暮,也意味着有许多新的发展空间瓷。虽然空间多大未可知写荡动,但不确定性的存在正好给市场提供了机会剖拐瞧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现骋磁?政府在新能源汽车上的补贴较多讣蜂块。包括中央和地方财政补贴在内始腔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴挨。补贴力度惊人具霸,这是骗补的根本动力焦镐。当然取道,骗补还只是个别现象刑玲,或者说只是占全部补贴的一小部分惋犬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断搭。如果问题的分析只是到此为止骇锤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策旗侯伯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多棋,只有寥寥几个暖虫富,但是所涉企业在业内的分量不可小觑颗猾隶。这些企业不是小打小闹的企业摔,从某种意义上互咕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命牧烯此,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地长。这些企业按照正常情况下脚,应该合法经营才是尼,为什么要去做骗取补贴的事穆阿?从企业层面来看凸冯臣,这是市场经济仍然不够成熟的表现狭踢。在成熟的市场经济下浮丰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业歉橇祟,至少应该是诚信经营的嚎。骗补肯定事出有因你通。    值得我们拷问的是扭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拼瞥?大企业铤而走险骂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低摔甜,企业不必费太大劲就可以做到些玛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业宪吼看,倘若没有足够的补贴耗,新能源汽车业务也是难以经营下去的心锰捶。    政府花钱是要讲收益的徽氨。动用公共资源娘孙充,就必须将事情说清楚痊度莲。最终马,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告坤究靠。评价报告应该说明补贴的总耗费丰、补贴去向以及效果摔课腑。这是国家治理现代化所不可或缺的喝刊。每笔财政款项都应该用到刀刃上峨悼芥,都应该得到其应有的收益聊斥啸。算总账补,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蔫芳,这个判断并不容易做到溶侨恫。仅仅纵向比较是不够的橙苇,我们还需要横向比较募丝,中国新能源汽车行业与世界同行相比蔑梗糜,地位是下降了天,还是上升了脱。如果上升惟,那么上升到什么样的地位翻刺?如果下降犯,那么下降的程度又如何锌嗡?即使有了指标数据乔丛,争议仍然会持续下去幻。也许捂,我们可以通过其他指标来加以佐证效激胎。    新能源汽车的受欢迎程度糕,显然就是一个不错的指标武局身。2015年新能源汽车销售了33万辆氛镁处,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计公。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的汹珐喀,那么实际销售数量更小疼未。新能源车价格不低久蹦戳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美韦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素冷妇勒,更利于判断浓界韩。北京小汽车上牌需要摇号歪汤痞,但是新能源汽车的号是单独摇的涩嚷,且获得的难度大大小于传统汽车蟹扑闪。这样吾弥饱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车眠。他们选择的理由多是容易拿到车牌快冻,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力圃溜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖溜钵氛,还要摇号动梆,获取牌照的难度和支付的代价都不械肫拧,新能源汽车和牌照捆绑销售适挪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便桔,于是他们也可能选择新能源汽车吃猛。但就是这样弥愁,新能源汽车仍然没有流行起来部晾。全国其他地方欧馅外,也未见新能源汽车充斥着整个市场午。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩肌汝玲,但是协,我们需要思考兔挎,这些成绩中览,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果倾稳份?一些城市为了招商引资皑抠内,鼓励新能源汽车企业到当地投资筐潘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车惕虹港。“双赢”战略的实施该私,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力拓醇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进径洛粮。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瑟,这样的不对称竞争扶持答,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴污。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待壳昂,是对新能源汽车价廉物美的期待猩,是对节能减排效果的期待费酥桅,是对先进技术发展的期待鲜柒。这些期待都是合情合理的册。但是是福,供给侧结构性改革还未到位葱晒,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蒋肌海,这才是问题的关键说攫灿。即使要给新能源汽车补贴辩,也应该考虑补贴的环节哥,考虑补贴的对象顶革,考虑补贴的效果诞奥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴疆,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者骋挽,不能有效激励新能源汽车技术的进步漓诽。如果一定需要新能源汽车补贴蠢冒说,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效投。这样的补贴有点后期资助的味道搭逼,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业貌夹。但是侍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术惹羡,那么它就在这个行业有了竞争优势内,实际上不需要任何补贴槐,就可以经营得比其他企业要好玛娶。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争香,扭曲市场行为啤。而且档,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展胳釜挞。新兴技术的成长在萌芽状态府俱,可能没有竞争力垮堵,但是毁,经过一段时间的发展之后从,就可能显示出新技术的力量韩冬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别临裂,今天领先的技术火,到了明天就可能落后抢缅。这是技术发展的规律性所决定的票乌辈。为此观才社,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间撮,因为未来的不确定性肮仙潮,没有人能够确定未来的真正技术路线铣耙宿。留出市场成长的足够空间湾,可能比别的做法更加重要订。骗补问题的出现擞眠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机夯喂结。    基于现状漆法,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展唾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变熊熟趣。这些年的财政补贴唱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样妇睬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会抖。相反圭称吠,效率不够高的补贴赖师酣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少从婚散,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重犬。现有的补贴如果不是投向终端搂场,而是投向技术研发先,会不会效果更好点呢聚显葡?个人汽车消费纯粹是私人事务咖搁塘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向窘。骗补问题的暴露汕伙介,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会门静佬。补贴本来就在退出袖焦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蜂璃钩。补贴旨在鼓励研发涡师婪,鼓励新能源汽车技术的发展稿寸,而不是其他具体的消费目标寂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是硅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场槐舱。这样的技术支撑出来的产品啃巴,还不能满足消费者的出行需求浮票坡。财政补贴可以退出沤跺,但可以通过科研经费资助的方式施呈疾,鼓励新能源汽车技术革新埔。同样的钱八瓣境,花在科研上的效果泵馆喉,可能比直接补贴消费更加有效仁港花。创新驱动发展战略的实施户,从根本上看裸付肚,需要依靠的是技术创新慨豹。在技术创新上多投入傻矩叼,并注意投入的有效性感钩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "  今年7月底淬崎,在2016年世界500强排行榜中坡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入艇纬酞,比去年跃升47位适坪,排名第160韩铣别,引起国内外企业界看廖协、尤其是汽车业界的瞩目犁啊禽。    今年皮笆壤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头唱雀辆。恰好是在10年前豢灰,徐和谊出任北汽集团董事长耐寺,策划吠请、主导警、实施了令北汽集团由乱到治夕乘,由小到大盾,由弱变强的变革坊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆芜啥、有益肥瓮、独到的成功尝试箔。但是断,当中国经济网记者约请徐和谊泥奋,请他以《老徐和北汽这十年》为题搭钎郴,谈一谈自己与北汽集团时颗疆昏,徐和谊温和法、憨厚地笑着说还熬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己粹盲剩,少谈坦,少写称练。    于是冕式,在不久前的一个上午广舱,在北汽集团的一个会议室里激惮烁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访解虑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道室祟疾。今天是系列报道的第一篇锹褐防。   当时脑镀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路轻劳,实现跨越式发展”的战略搬铝搁,以及构建整车慷娘坎、零部件坍、研发羔热、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径舍。“老徐这人的特点就是说话算话伟,真抓实干饶诽。眼瞅着北京汽车研究总院辩、海纳川汽车部件捐溶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务悍缄熟、新板块一个接一个地建立起来皑,形成有力的链条不,轻装上阵谱化精,并有序运转”顿假。 北汽集团党委书记糜抵规、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展灭肮陡,连续多年蝉联世界第一擞补。但长期困扰中国汽车产业的一大问题汇冯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团加。    世界汽车产业的竞争是国际化的锹畦分、规模化的鸿桓辉,更确切地说是集团化的蚊蛇。观全球汽车产业格局氢,能够称得上汽车集团的七百,美国有通用躬皇、福特伎,德国有大众须撕虑、奔驰观讨标、宝马蔑,日本有丰田惰侩、本田兄,法国有雷诺-日产锈、标致-雪铁龙粕,韩国有现代-起亚阜渤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前努松领,谈到中国的某一“汽车集团”辑鸡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到矾下荚,没有自己的品牌和产品罢袒,不就是一家投资公司吗篓潞?算什么汽车集团!    每年涡箍淖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名毛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”呜物戌,不但被大众扣、丰田舱挛、通用们甩出几条街介事,也常常被长安劣社、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辈眯舒。    因此丧盾,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蛾建伐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展廉泊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题警剧。    过去10年间楔拟村,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后动砂炔,在汽车产业集团化方面做了大胆哭芥赊、有益的尝试憨羚,把一个曾经弱不禁风的松散集合体锚存,逐渐培育闭棱、锻炼成为一家颇具规亩戮哦拢和实力的汽车集团傻畴,在研发妇弦牵、制造姬溉、人才偷搽孔、创新藕可、管理等各方面实现了标准化破戎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业膘副京,曾经拥有一定的基础和财富坦,令人期冀;同时秀捂落,由于分散化却捍凡、碎片化暗,更存留令人难以释怀的遗憾群卧。    北京轿车工业与一汽试、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末邓,有考证甚至认为痴罐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌潮。    据汽车老人陈祖涛回忆告须,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时毕睬,北京生产的轿车最早使用了自动挡褐磁,而对手只是手动挡够。    上世纪六七十年代系静,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北晦革郎,成为一个时代的记忆罚。    而同期江隋童,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北来台赂,遥相呼应的酸纱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130拳驰。    改革开放后努,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础秸。    到上世纪90年代牧翰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蹈、称王称霸拓称。    特别是2002年才废仆,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代股洞溅,也创下了高速成长的纪录娩芹。 北京牌212越野车    可惜的是琶讲,在这些看似个个突出的单体层面之上华,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”骚顺冈,除却福田与现代欺券,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争捕,还被同行作为茶余饭后的笑料胸。整车企业尚且如此关供,北汽的零部件企业就更加不堪了录孝箩。由于资金髓窍、技术和观念等原因冷恫,大都跟不上主机厂的技术升级帽肉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷亭,有的企业已不得不靠出租房屋度日缸巳。    忆起十年前上任之初的状况荆橡,徐和谊对中国经济网记者说撇电,当时的北汽一盘散沙环瓶杰,特别松散枢,单打独斗浪,各自为政烙陛粕,互相内讧插抬散,效率低下……照此走下去肋俏,“没戏问随吾,一点戏都没有”!他边说边摇头操世稠。    由于资产结构的相对分散构董狈,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业欧副。日常运作中哩袄埃,大多只是履行政府赋予的出资人权力娃,无法形成一个科学的集中管理机构客茸裙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系档计,深入企业经营管理了扑。    2006年10月底航末,徐和谊出任北汽控股公司董事长汾琅,恰逢“十一五”开局之年陕扒,他率领北汽以科学发展观为统领芯啃鸥,对产业结构和发展战略进行了全面立镁、系统设、有效的调整令矮天。    有北汽中层管理者清楚地记得侥苟,当时莎谷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路默,实现跨越式发展”的战略伸巍,以及构建整车藐、零部件防、研发捶公挡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径奸搜。他说署闹,“老徐这人的特点就是说话算话哭羡,真抓实干沥僚。眼瞅着北京汽车研究总院伦曙陡、海纳川汽车部件菩评母、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务克、新板块一个接一个地建立起来兰,形成有力的链条鹿颧俄,轻装上阵姜钢,并有序运转”磷。    到2009年慑,短短3年时间朵孝,汽车年销量突破100万辆大关蹋悍绢,销售收入突破1000亿京讲划,北汽集团化战略初见成效搐。 2016年购,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日衔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”贬岛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入叉勒暴,公司治理结构进一步完善传嘿,集团的功能定位更加清晰;同时靠东,也意味着北汽的集团化运作由虚转实凯贾食,并将在人才吸引啃弥、产业链完善及兼并重组中剁,发挥出更加高效的运营效率查背。而外界则普遍认为撮蓝,名称的变更贺德,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源但匹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心阂仟。    “北汽控股更名为北汽集团史辞舒,是北京汽车工业的领导体制谴疽筷、管理体制的一次重大突破蓟兰此,找到了北京汽车牟卷伯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”边,徐和谊当时说勤。    随后困垛诵,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拔狭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标奈。根据规划苫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元梆抚疾,大力发展自主品牌坎,完善和打造全产业链模谋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位俯雇付,进入世界500强拐剐理。    “说到做到褥宫潘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“靡坪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说纬林示,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破穷项,战略性新兴产业蓄势待发锰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升攘,各项增长指标位居中国汽车行业前列敝峨,成为近几年来最具成长性的企业集团抗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣辑仟:李芳" "   姚景源认为悲仕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持垂,而产业政策需要与时俱进峦骚粹。    杨裕生表示鞋轨牟:应适时推动电动汽车市场化连境,也就是补贴退坡碘,一直到取消补贴妻巫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吧扒抖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重粕垢蔬。但是价,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高黔喉恐,不宜鼓励陋纤几,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化魏年。    侯云春指出柿拉,新能源汽车发展需要在供需两端发力矢谎,两手并用蹭,推动新能源汽车健康发展荚爽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示挫,表明在国家相关政策的助推之下卫驶汝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展床榔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题块。其中汾美,规模巨大忌呈、涉及金额超10亿元的骗补事实另攻胖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”森匡耻。昨天拨寇火,几位专家学者的观点引起关注竿疤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认臼,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用滴。对此睦房赌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示骇遂呜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段挠竟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性图宋财、必要性的措施摆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为答惫,政府对于新能源汽车产业要进行干预尖,而关键问题是怎么干预柿,干预什么焦桑未。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持立答,而产业政策需要与时俱进”哩,他谈到疮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用希落纳,并提出产业政策应该遵循四个原则懒。一是产业政策不能替代市乘约羌;二是产业政策要管产业狭举孔,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物躲。    杨裕生也认为猛仿,目前的补贴政策有两大问题蓖缝耐,一是单车补贴过高景返,二是补贴总额高收。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化辛谁,副作用很大湘。    在新能源产业层面刺猩考,杨裕生表示渭:“应适时推动电动汽车市场化辫亩身,也就是补贴退坡态,一直到取消补贴谷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”雇施。在技术层面吮,杨裕生认为蛊类涕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车赴尺完,第二就是发展不补贴杏吕了、已经市场化的低速车淬吓。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高禽,不宜鼓励动,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外浑氮娜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出陀,新能源汽车发展需要在供需两端发力扔呈,两手并用钦闲,推动新能源汽车健康发展起豌诽。    侯云春解释说鸡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蚊吓。一方面大家喜欢用卸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施顾浩免,政府和企业共同努力怖,使得新能源汽车能满足消费者的需求石被,开拓新能源汽车的市场贤蜂。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蕊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢寄:李芳" "  如果我们做好准备的话蛙,赢家当然是我们痪。我们不担心其他的饶斜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务桔,我觉得只要我们做得好痊,一点都不用担心冯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嘎瞥,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蔚慑哆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后搂抱跑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授酬,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访拒凉菊。其中特别谈及奥迪与数字化吧捻。    施泰德说退,到2025年以前叉吼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢耙敬?汽车行业正在经历一场变革范。对我们来说翠拇楔,有一个非常重要的关键词壤迸:数字化显巫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变窖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说懈,我们眼下所处的时代痛,奥迪科技一直处于领先地位燃兽,并不断进行新的突破低。对于数字化癸梅蜗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商屑讲眷。到2020年时七亩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验擞巷汰,这也是我们引领未来的一种设计驳烽傲,包括其他顶级科技毕庙诽,包括我们的传感器搅斡、雷达谁、激光大灯等莆,都会进一步巩固奥迪的领先地位晌雄颈。    施泰德说呸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远姓糙慷,我们会全身心地投入到这一点俩,包括3D地图拧,导航等应用污文。对我们来说酸究旗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值犬。当然槽桓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”葡。    在回答有记者问腺醒黎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势滇行,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鸡,有哪些优势传?在这场竞争中册,谁会获胜”的问题时京死,施泰德表示草妙:如果我们做好准备的话靡勿盆,赢家当然是我们忻。我们不担心其他的腹敛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务尾,我觉得只要我们做得好逢凳圈,一点都不用担心霓。    施泰德强调拦,在某种意义上配交侈,我们也是一个初创企业黄。其实恨伍垃,奥迪有很多细分部门仓誊老,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作将档拘。如果没有这样的合作摄介敲,你很难相信被蒜宠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远限,我们能够成功地实现自动泊车箔贸群、自动驾驶等酗寸。    施泰德预计涛畅,2017年捌溪,我们要推出新的奥迪A8颈派非,自动驾驶的时速能够达到60公里歇,没有别的厂商做到这一点爱稀搪。如果我们明年能做到这一点的话五茬武,我们又再次地印证奥迪的“突破科技钾切辉,启迪未来”放怂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际卑沦号,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕搓。庆典活动前夕僧还哨,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟辽插。一汽-大众汽车有限公司董事孰、总经理张丕杰除了对政府块导停、经销商仓恳渭、员工刮、用户等的支持表示感谢外洼剁死,他也坦言弘颅精,在新能源辟认缉、“互联网+”等方面案赤丛,一汽-大众起步比较晚攘柿,这些短板正在引起高度关注辞淑。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子弘碍崇,“因为有你临硼,心存感激”旦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情鳖害,来感激这25来帮助我们成长的所有人龄。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就材藏绵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果敖刨俏。从前辈讲起凳煽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为捍讳蛊,还有陆林奎等等的领导品尘,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策痛檄庞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果防匣。   25年来板佩,我们要感谢的人非常多谁。感谢国家和政府的支持与帮助雀。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持垄五单,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行苟赂魂。例如成都回,成都今年是高温天气韦忙,最高气温是37.5度而且是持续的薪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活燃,政府部门给予了很大的支持和帮助链乓。   我们要感谢1250万用户魏淖,感谢他们的选择和信任儡孟。一汽-大众从项目开始建立咕,一直到第一款捷达开始投产晾掳,捷达在市场上并不是一帆风顺的觅,它的初期是走过了一段曲折的道路迸烤。正是在困难的时候艇写,是客户帮助了我们捐、鼓励了我们骄。还记得在困难的时候琳房,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国心猴距,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象耿秸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工赦讥善。一汽-大众的员工非常的进鹊怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化概、吃苦耐劳青户。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬添,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦丸潦按。大家知道一年365天氦牌焦,如果周六周日全休息就要去掉52天常卯,把所有的节假日都去掉碗穿相,标准工作日应该是250天划剩拣,工厂的康采恩标准就是由此设计辈。而我们加班到300天骇令幌,320天是常有的事孟酣潍,员工非常辛苦尉,所以在这堑怀扫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢唾。   要感谢中德双方的股东输扒迪。要感谢他们具有前瞻性战决策沫屑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开精捻。一汽-大众的建立茨,当时在中国的汽车合资企业痛囊,一汽-大众成立的时候也不过就两家天。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下青废,股东双方做了前瞻性的战略决策布,才有了一汽-大众轰脱赴,我们要特别感谢中德双方餐汞歉。   在一汽-大众发展过程中棠祥多,比如一汽-大众西部战略横,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绞窘。一汽-大众在西部建厂的时候幢梢脸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力筹。现在在西部的生产基地灌权,今年他们的产量突破65万辆翁汝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略糕限抒,在股东的决策上由一汽-大众执行的交,也取得很好的效果忙长。此外滤,还要感谢1200多家的经销商叼吴、700多家的核心供应商合作伙伴肮辑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展清镶太、做出的贡献和总结的经验到底有哪些届?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量骋卿猴。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态惕,中国适合于家用的车型非常少熔。25年来段荚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆撮肋,上缴税金3700亿元侯僻示。从一个品牌一款产品发展到拥有大众行纷卤、奥迪两大品牌12大系列产品跑毫插。   25年来奥,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升帅,带动了中国汽车工业质量意识的提升娠告蹄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌层,以销售收入利润率和社会贡献来衡量犁乏,一汽-大众是领先的臣畔。同时愁草涉,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主趣该。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业糖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展套技。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验泄。首先婚叭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑步秦。一汽-大众的体系不是一天打造出来嗜谈,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的簇。   其次咆搁其,一汽-大众拥有一套完整棉、标准的制度和流程的有力保证鼻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰揩萝,制度和流程是保证册。   再次骏,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针苏轿罕,在经营发展过程中有很多难题需要解决膏,有很多矛盾需要平衡奢踢,用什么样的标准来平衡娃?底线是什么测份窝?那就是质量夏。一汽-大众一直坚持质量至上妥焕骄,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来署亲,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承牵送聊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关恕蕾呢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业别莫,这也是质量至上的战略要求晤耽。   此外鹃陪堪,高品质的人才救,具有工匠精神的员工颊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质咖拔、传承的文化也是高品质伸,得到的技能训练也是高品质堤痞。拥有和企业共担风险的合作伙伴尘茅,无论是过去单擅、现在还是将来都是这样等,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起祈快撑。一汽-大众在自身发展的同时温瓢酥,也考虑到了整个供应链的协同发展京,对于整个价值链会有高品质的要求托。   最后棋,一汽-大众在努力践行企业社会责任让。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验疯次。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拐朴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持卡汗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惭补暇,既要总结经验和收获眷汾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蕾聊害、走了哪些弯路坝狮弥,下一步应该怎样避免绩轿丢。   如果说到过去的不足苛绍,SUV细分市场比例快速提升献赤,一汽-大众对此准备是不足的创,对新能源建概、“互联网+”等方面的起步也比较晚砂逞。一汽-大众对于未来仍然充满信心卢闻,这些短板正在引起高度关注倘嘛歧,企业正在考虑这块短板如何去克服习档。   2014年驳泉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议陵退姓,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望按。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拌。   面向未来守歧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头跺,保持创新税颅猜、驱动发展睦输,并释放出更强的增长动力掏挞匪。同时替抛,也会与各方伙伴实现合作憨,实现更为广泛的互利共赢擂号次,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任顷,不断回报政府杰、回报股东借久惺、回报社会壬精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间抬勿,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访川。他表示屉吻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位羌必,并将继续保持限量生产以追求独特性抗擂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来匪歌,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型刨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante砂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低登台,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探祭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用堪忍。业界有所疑虑的是缸兽,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象诉潦。   对此磕纬,薄亚铭向记者表示辨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低繁,但都不是便宜的车型设假方。Levante的价格达到了100万元左右锭夏拭,Ghibli的价格也达到了90万元左右娶缎,在产品定位上依旧不低叼。同时还阿商,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产卜忍材,依旧走高端化路线春鳞。薄亚铭还讲到攘壁胺:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鹅氰试,不会把目标提高到每年20万辆枫沧饺、30万辆的水平寡爱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量查奋徘,所以我们能保持品牌的专属性七悍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明碉,他表示饶场肃:本次车展上上市的新款总裁车型稿,除了在产品上进行了升级外襄补判,还提供了多种个性装备认,客户可以从中选择很多种搭配架丸欣。此外天柬,新车在性能上的提升显著烯锣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快叭材赂、动力最强的四门轿车事玩。   此外扔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业嘎,开始尝试电商销售模式笨善。薄亚铭认为傅晒旱,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用圃,因为中国市场的客户已经变化泞失团。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的突兼写,现在有很多人都用手机去买东西朴,这是市场发展的趋势艰轮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前熊竿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式仟,即用户车主首付车款后茶变厂,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司靶,到整个租期满了以后离冬,这辆车的物权就归给该车主疟烧,该模式类似于分期购买七。   薄亚铭说常倪僚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行监,但是在中国市场还是刚刚起步虱惋,有一些量产车会采用这样的方式做是醋伤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”愤秒。他还表示壳隙米:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策苦,其实反响真的是挺不错的贿。尤其是北京串互扁、上海这样的限牌城市蓬。通过租赁的形式仇虹,牌照将打包在租赁费用里面滴坛。当车主买到车惯假坚,即启动融资租赁手续纷钱,拿到车辆牌照崔垛惫,不用为没有牌照而担心酪。如果是企业车主某哀叫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税萝,是非常划算的类江。”目前递妓稼,该项目仍处于试水阶段瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓江:李芳" "新能源的发展阂队,是大势所趋寸,但具体方向社婚,也扑朔迷离佛仆觅。    电动车会成为未来的主流吗非?现今的新能源汽车产业健康吗欺挛苍?什么样的新能源政策更适合我国国情皋?    2016年9月2日栏泌,在2016泰达汽车论坛上厕斤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访挨豪森,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”速,他认为坑匪帮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题娶擅,恐怕不可持续洞巴,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外辰测,何光远认为碧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向那隧性。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人讨监,这位87岁的老人谈起汽车工业朗累,依然有些动情獭痞纱。谈到电动车发展骚卧酸,他认为徽辆椿,把电动车归为新能源汽车是不合适的寇灌彼。因为乏邻,第一凯拇肺,电不是新能源年譬柑,第二诫埔,电动车也不是新东西陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解庞鲤,电动车诞生在1834年甫旦翟,是英国人罗伯特·安德森发明的忌禾滤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年绅。    何光远认为毫仁拓,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”摩涛宛,不科学脐雷鬼,应该给它正名赡恳,就叫“电动车”及极肋,或者是纯电动车科概。何光远认为忿埔题,电动车国家政策的支持力度非常高袖储稍,所以它现在发展比较快堕蛊,去年生产了30多万台司统罗,但它还是有很大的局限性始库。首先捍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便哄浇拇,可以长途旅行使用皮讨炉。即使快充也得半小时以后鸽赴趁,但是经郴┫海快充的话聊,这个电池的寿命也会减少坚肺乔,慢充就需要几个小时旗胎题,充电的时间很长涉瞪。另外溉嚼钦,行驶的里程很短腺话勾,有一百几十公力就了不得了链就,就是很好的电动车了汤氨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瓮烈竟,我认为不可能持续够。”何光远说扯都偿,很多企业是因为补贴才做电动车瓜,事实上适木,内燃机节能潜力还非常大浅,缸内直喷技术秆挨婆、柴油机的高压共轨技术曝、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助沦罕荣,因此校里饲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力俊秽粗,不能被动页岵亚摹,节能是最大的减排艾耻款。    甲醇车大有前途    现在高,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战桅,因此疟,各国都在研究替代能源与新能源汽车兽靡。美国输炉、欧洲涸弄、日本盛凳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖孔,但因为资源禀赋不同弯雹,所以技术路线也有所不同娄呕。    何光远介绍说派店馁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题详藤,在某种意义上讲灵姓亨,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量汹摧拉,虽然同为乙醇腥惰,但着眼点不同;日本缺乏资源惶板,自身资源利用问题不突出咖舶,因此火老疵,把提高汽车燃油经济性作为首亚骸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用变,日本也在搞甲醇的研究蜜缉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定玻狠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线鼓。    在能源祟憋癸、交通钵、环境沃、经济四位一体的框架之下姓,中国又该如何考虑替代能源的问题兑涛氮?    一直以来堡,煤炭是我国的主体能源冀碎射,占我国能源消费总量的66%至70%湃旱。何光远认为刹媒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用寺。推进我国能源生产和消费革命村浚绿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路壤。而在煤炭发电供热的同时孝聘,可以产出甲醇兑铜,可以为内燃机提供燃料熔究,所以惮婪投,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁浆腥、高效利用是紧密联系的卉讨。    此前疆继对,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点醛,这4个省基本上就是产煤大省伟赫、山西京、陕西磐、甘肃玖另、贵州盒、上海市免许弘。现在规模最大的是山西洼、贵州涛,其次是陕西醛隧。    何光远介绍说澳蹿狠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准砰虾悉,车都经过天津检测中心检测浮,上了公告露顺汗,经济性也是最好的胁型。“我去看了加注站玩炭,M100甲醇100%烧甲醇庆磺惊,2.2元/升浦鞍备,现在已经降到1.7元/升了老射。一个半甲醇就可以代替一个汽油发示浮。所以说搅犀穷,甲醇还是很有希望的奸农。”    今年3月份婆瞄扣,工信部琴倘、科技部澎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点培,验收的专家组由何光远担任组长去验收锑咳辆。何光远透露说台,山西验收以后谋梢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会局返斗,开会以后形成了正式的报告虏。现在撼半埔,在各个部门已经会签完了赫文颠,在等高层领导做最后批示岸为彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜琶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日幌幻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕配攻彪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题回蚊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棉便赡,力邀政府随疙、行业察缆叫、企业镶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见天,寻求产业发展有效途径叼桂高。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录恐哆琼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们匹、先生们馁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容赡呕社。今天畏橡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文唤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果脆附,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捎褂嘿,解决大家的疑惑怠昂襄,为什么要改革钦嫂辞?现在存在什么样的问题晴彻娃?第二错氖烹,改革改了什么棋童德?主要内容丢窘皮、实施步骤褪、目标摹攀爬、原则妹、政策选择等等接。第三染泄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了巢,改革试点取得了哪些成效嘛,用一些数据和大家进行汇报敌。第四斜鄙,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望卿浪僧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件棚,从国际上来看揽淋,自上世纪不管是美国公蜂蘑、欧洲挺崇弦、澳洲还是近邻日本玛白息、韩国嗽峦、台湾等等菱狗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮挤沁,至于费率为什么要管制吠谐猎?为什么要放开竣涛?这个也可以做一篇大的题目醋屠贪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势女放,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定尝芯娇,逐步地向由保险公司自主制定转化空檀,定价因子的选择就是什么样的车保费高堆、什么样的车保费低涎烦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展湾。   但是浚暮练,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时馈警,还不能叫现在完成时赣。比如说美国若干个州恕盘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的溉骆堕,因为不同的政策取向有各自的利弊陵罚,这也是一个非常复杂的政策选择过程核还彩。   从国际保险市场改革发展的经验来看偿,改革前和改革后幕关,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势奔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化褥羌藤、复杂化瞄,定价更趋精细化努璃,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应酣。在澳洲一些国家捶去,改革前超额承保利润改革之后就消失了铰琅。对于我国来说蛇财糠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革哇邵狄,从2011年开始社会或者舆论桓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求饲使,行业本身也长期苦于在低水平崎磐潮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级潭曝。另外绥辰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用城行鳞,在这些方方面面力量推动下融唇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作晨。   在改革之前是什么状况懂寐?简单跟大家介绍一下揉肖。从人民银行管理保险行业开始参但,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的禄娩扣,在保监会接手车险市场之后钩禄藉,也是保监会统颁条款费率邪,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革费,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态沤蒜,整个行业亏损负、消费者投诉也比较多扇篡,所以到了2006年的时候插,这个改革又走了一个相对回头的道路堂唇,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套饶党,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微济,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态入。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用媒,比如说行业比较统一箔救,消费者认为条款费率比较容易理解骨模林,恶性竞争的风险得到一定遏制希囊,但是负面作用大家可以看到垢毕锭,一个是条款法律风险很大祟,不能适时的随着道路交通环境狙祈埔、司法环境谷良、社会经济生活环境的变化适时进行调整渴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔沦疏块、无保不赔配丧赎、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑仕。   第二渤,在监管方面定位也不清晰改。对于一个自主经营庞教编、自负盈亏的保险企业滇绦,没有条款费率味奶俯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力鹃,改革发展没有动力榔们鞘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力弗杜靛,所以整个行业是在一种规牡⒓常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展桔。   在2011年航刮、2012年前后经过评估吃、反复的讨论岭淋,其实当时市场上两种声音都很大穆额宪,一种认为行业就是应该统一规范标准化畔未,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路赎。经过反复的评估和权衡刑,也是在十八届三中全会的指导下琴戏,改革的方向目标原则最终得以确立缮雹,这是在当时发布的两个文件低,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》朝佩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标哭关,比如说要提升行业的发展和服务水平拆讼,使价格更加合理贪尝,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担兔、保障范围呕附尘、服务都有一些诟踩鸫峙Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标侠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向刊撇姜。第一个是维护投保人保险的合法利益显嚎纳。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嗅极。第三个原则是稳步审慎推进霜儡,根据一系列的国际比较研究嚎担互,大家还是从中得到一定的经验和教训藩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鲜蓖炽,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训位凹台。所以几岗,最后选择的改革途径不是一步到位钎柿涧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标罢弓,它只是在长期的甚至六年戒跺、八年盲、十年的改革市场当中呈现出的一种状态导,这是改革的一个总体思路设炔,从条款秘茨玛、费率莎雄燃、监管三个方面这是一个简单的概括冒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款淑,大家不用仔细琢磨当中每一个字垃瓶详,应该基本了解日常买到的车险保什么关系己绷,双方义务关系是怎样的标准化流程钙屯害。   除了行业示范条款之外旦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充寐方楔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验困素,不管是欧美还是台湾皮豪觅、日本茫刺告,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门喉淮票、百花齐放的状态等房僧,因为每个合同涉及几千个字烙潦,实际上卿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系魏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择绰。   在费率方面分成两个部分柒为伶,一个是行业的保费水平公粗婪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业拴臂岁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷Α,对于汽车来说梢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平陛脖。所以在整个行业层面建立车险信息平台兔豌,收集各个公司历年来的承保理赔数据禄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瓮瞄、科学的定价的参考犊酮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动秤僧泻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权恳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了彭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哦八,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瘟鲸。在行业基准保费方面莫掳,行业协会做了以下工作手,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理复土,在这个层面捍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平但崔戚,其实是相当的弱空,这么多年来的承保标的投浚凤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名道蹈充、编码实际上都是不统一的扔逢廉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酿熬芳,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码刹算,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库赂蕉,这个数据库目前正在申请国家标准偶卸放,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理补,对每一款车归集了二十多个基本的字段吭昧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上翟尘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告疾凸,给消费者购车提供了一定的参考篱俯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈屎。   在行业提供费率参考的基础上末未,保险公司它是怎么定价的开?现在也是大家很关心的一个问题笛脯匈,为什么有的车费率高惠浪勿、有的车费率低笆,为什么今年高明年低呵芹甭?在不同的分类当中有一些差异串辽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子爽收,分成从人因子和从车因子两大部分几补,每一类因子当中又有若干个维度哥票瘁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力踞比炕、风险定价能力课钡、风险管理能力自主制定的僻尸。   比如说捌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业煎哇吧、他的生活方式策佳茧、他的信用程度等等仍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格弹诞,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险痰,它的安全性绰、可维修性等等甲,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险郸哩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的池渤丢。   国际比较先进的保险公司问事,他们通常采用的定价因子岁偏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嚎备卑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考提,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱疯为,这个差异可能我们现在还难以接受徊测,但是将来毕竟是一个未来的发展方向砍。   总的来说己臼,保险它产生和发展的基础是数字法则敌彻绷,在大数据的发展背景下革,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用斜。   前端越放开后端管的越紧府僵,如果费率市场化以后捂诞,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争沸极、整体亏损的这么一个状态苗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施该册。   实施步骤忱突。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的峰米勿。到今年6月30号为止饶酗痢,第一阶段的改革基本完成了按蚕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外喇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率父闹谅,不同的索赔历史对应不同的费率晨,不同的车型对应不同的费率醇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的轰厕,这也是改革的目标倡,首先是平稳过渡奠檀。   下一步弧隶,费率科学化敞惟、精准化芳暑、精细化程度会逐步的加深钠崔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的梗黑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场谐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下具匆,经过一年的改革试点粉庐,消费者从全国范围来看憾己,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点乌太,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的茄,对于高风险凶拉诉、高出险的消费者瓷萌库,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了笆钳绍,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费立,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率涧脸酚、道路交通安全水平都得到一定的提高翱。   从行业的整体情况来看上脊信,1-7月全国车险保费将近4000亿水平旧委,增速营改增以前是11个点保洽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蔑皑,仍然是持续稳定增长绊诧狗,这一增长是在保障范围扩大阑、车均保费下降的基础上实现的绣,车险行业的承保效益基本保持稳定拾辟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标判午瘸,两个点的承保微利雇甘。   在保险行业层面来看忍太,公司的定价水平挂丰、服务能力在稳步提升的昧簇。外部正效应也比较明显防唯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点彭篇挂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系朵拔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势藏,大家开车上路更审慎了沟阿,小额案件在索赔的时候可能更理性了矾。   下一步工作俺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外孩性颈,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品小枫变,也就是说除了违法犯罪不赔口借乖,除了不可保风险不赔且纷令,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险捞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障购侗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程运辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围摹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体盘隋辟、不同的投保人篡赔谓、不同的车型价格的差异会越来越大毯赌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求枯曙划,更好地提升保险公司的核心竞争力双,也更好地促进道路交通安全憨辈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高剐坟剁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活忍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎酗拨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皋噬己。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题退晨寇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题曹,力邀政府祁、行业距浩墓、企业挨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磐炊,寻求产业发展有效途径品胶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录既。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点谎。第一痢火南,SUV这几年是高速增长繁设杜,我们做一个判断芒,这个高速增长就要成为历史了发瀑,往后没有这么快了第,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点烩,份额还会提高拐。第二滇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势箍刀,就是份额和价位双提升恢端脓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化递荚,之前是低价位提升份额请户晴,这次是价位在提升饱锋、份额也在提升绕酷桶。而且我们判断还具有可持续性妇。第三俊,汽车厂商将会由过去的苇偶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强炉、弱者更弱鸿手,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组坊搽。在此主要介绍前两个坪,因为时间比较短扛怜吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势尚澜笨。从图中可以看到规捐,从2007年开始悲独该,SUV进到了一个高速增长的阶段胃,连续九年年均增长率达到46%惮钎,今年前七个月也比较快含,增长38.6%隶闭。此外窝磺,市场份额在迅速提升首,今年1-7月份市场份额达到40%插歪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%补,过去几年每年4个百分点井镰,去年涨了8个百分点鸵漓烘,今年1-7月份又长了4个百分点荣贬,自主品牌SUV占自主品牌的60%妥抢型,SUV全面热炒湾,豪华车兽氯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高揽扭,下一步还有空间瘫嚎。从这张图可以看出嗅搽,一般的合资品牌缆,SUV比重还偏低没概晤,豪华车和自主比较高骑,不同级别里面SUV占比较高毖女拘,不同价位车里SUV比重也很高炉,还有一线绷捌、二线虹两、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)潘俩,不过一二三线的比重是去年的数据匈檬,今年前七个月是四十了庞翘,今年没有注册数据可以看得出来磋霓。   但是午钉搜,我们说这些年倍,suv领域基本没有在空白市场苏检饰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱贿,需求就会出现放缓的趋势揽祭冯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势浓兄存,2012年-2015年逐月都是向上提升的弗洼郊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走哥危,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月纽疽琳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了忿。相对于去年僳赐,虽然今年全年涨了5个点泉敦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了煞芯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了纺。   但是桔餐烁,我们说还有增长的空间玩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点衔落簧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况喂,大家可以看得出来杭烩乳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家井哺辞,大约在20%左右贰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国坦澳滔、加拿大双催、俄罗斯这些国家红隆晴。这些国家总的来看是地广人闲选,SUV占比比较高搭地,人口密度比较高的SUV占比比较低伙搔换,但是也不完全成立琅败隧,韩国人口密度也很高但是SUV很高日裴哗,巴西的人口密度很低SUV占比也很低禄,这不完全成立镁,这两类国家的情况是存在的孩簿彪。   如果跟美国相比馅,美国是把皮卡不作为乘用车停两,按这个窄口径的话美国的SUV是44%孩墩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距褂,与宽口径比还有11个百分点恳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高钱,五十多不一定是峰值点颁。   另外缝慑匣,欧洲这几个国家癌,虽然SUV占比低把搽差,但是比重也在提升星焊骂,从8%涨到25%卵片试,SUV的热潮是全球性的劫瘫。这里把不同车身形式的数据给大家看一下霓妨旱,美国剁芹鹤、加拿大这些SUV占比高的国家甭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高须健,大部分来讲可以占到40%左右臀雀逼,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高绷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低谋敦,欧洲这些国家就是两类愧,我国应该是随着美国醋垦募、加拿大虑恕、欧洲这个情况被境,因为我们已经占到40%的份额了毯股,如果按这个去计算寇,中国的三厢轿车是48.4%份何,还应该有十个百分点的下降空间暴,下降去给谁挫?基本上是SUV郸嫁协,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%凯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升井,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点型,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升兽步,这就是我们对SUV的一个基本判断劣。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化函钩,就是份额和价位双提升侨,这是非常不容易出现的一个现象锻渤瘟,如果把它拉得更长一点看抢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段断,2000-2010年连续提高了芦,最近这几年不太好炔队,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锚扒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间胎坟秒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低勃,2004年卸同弓、2008年趴、2011年圈、2014年斡庐,其他年份至少是相等的诽,大部分年份是比它高空豁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的了。   现在一个更积极的情况来看荣闹梳,就是我们的份额在提高蓟,如果以总体的市场为100的话店辅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%松煤,如果以生产量为一百的话狼,我们的自主品牌已经占到了35%郡姐,其中提高最快的就是SUV努绥措,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%抨夏,它占到了一半以上的份额邵,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降凉继拍,以轿车为一百拾辞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%斤福,连续几年都在下降效,轿车竞争力在下降楷。但是自主品牌总体上的份额在提高泊税卷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显奋玲,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车合,这个销量在提升客挞墟,低价位的车销量在下降翁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长董,增长最多的就在这个5-15万区间呻晨尸。以自主品牌自身为一百的话蔼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%版笨泄,现在只降到了3.4%兄秒枫,而5-8万的车这几年也在下降乏点炭,增长最快的8-10万的车和10-15万的速,这两个价位上涨的是非常的快檬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%鹊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%法譬使,自主品牌的车价格明显在向上走继修,这是一个积极的变化详结。   另外谋挫口,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见纫瀑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多晶, 10-15万区间搅操,自主品牌在里面也占到了28%客龚陆,这个变化是很积极的洁恨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的哗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的乌臀,最高峰是2013年213万拭税场,去年降到164万蹄寐次,但是SUV在迅速地扩张攀搬,大家看这个SUV的比重剑,原来是二十多万辆烹,去年到150多万辆楷饯,右边这个图是10-15万沏贸妙,更是靠SUV在拉动的伟饯尽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蘑,这是一个非常大的积极变化厦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升鞘能,这是GDTop的一个调查数据滴,这个一百辆车出的事故故障率孤械,自主品牌在2003年有四百多个事故龋庭,合资品牌现在也在下降辰,这两个差距正在缩锌丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的屡。   从产品的角度也可以感觉到千氦瘦,最近我们的一些新产品像奇瑞纶校姜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价犊横伤,这就是一个积极的变化碴汞,这就预示着我们未来具有可持续性敝。而且可以看出蚀酒,如果以前二十名产品排名算的话仆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3勿,一个长城C30一年卖了15万辆左右短卢蹭,前二十名里面我们有两个窟串。2013年更少一点赁慌漠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伎,前十个里面已经有四个是自主品牌的萄排,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面陛颓。   这几个发展量比较大的企业凭筐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的慰姓,这也是积极变化鲍聚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量纲杀怕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化狗毫。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙罕说场,国际市场南美洲灯皖菲、亚洲宋恕、东欧先辉谢、非洲是迅速扩张的市程粘Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力伺,我们产品出口大国全是这些国家匙颗洛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家松姑姜,跟我们购买力差不多沥靶踏,人口加在一起12亿灯俺,跟中国市场差不多必,换句话说中国市场去年卖了630万辆恋溅,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘瞻搿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的牡须,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议陆奖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面案课伪,传统汽车大有希望染,至少应该平等地分配国家的力量镶,在传统车和新能源协风帕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重桅堡,力量投的也太重淳,下一步要对传统汽车给予足够重视簿雷,它完全有希望获得好的发展懊盼举。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了圭献,以前是高速徘范鞭,未来是中速宝收,它要抢别人的份额当棚。最近两年这个数据可以看一下塑驰对,自主SUV痕,连续几年50%-60%的增长械肺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长你斑,这就说明这种竞争关系在发生变化第,这是一个素皇度。   第三个观点我们就一句话带过了噬脾,汽车厂商的格局要发生变化省纶,过去是大家共同进步恳噬景、共同分享发展成果惹,因为有年均30%多的增速椽娃寥,最近几年速度已经降了年均降到11%了褥彤唉,未来还要下降绊蹭潘,大概8%左右或者稍微高一点暖柔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赌瓜教。另外合资内部也会竞争套,自主内部还要竞争努鲸夹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了础,大众占到33%枚皖涩,最高占到38%茅,就是中国销量占到全球销量驰胳素,宝马臂湘侧、现代寐沏、PSA都占到了20%秽习,通用15.9%葛锤泉,如果把它的微车也加上超过25%肮订念,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高筋闺颅,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的屠耙,要么是维持全球地位通用愧,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众男,大家对中国市场都高度重视痕兔受,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额炮敛,我的速度要比别人的速度高扦,所以竞争更激烈泞、自主更不用说了皑蘑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌楞河,大家都给予很高的期望阔程察,未来我们说竞争会非常的激烈福,而速度又会下来俗急,所以未来的竞争格局跟以前不一样坛撇,以前叫分享鲁纤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强伦粪眷、弱者更弱吨玻,十四五就会出现兼并重组厘嚎,如果我们放开让更多的企业进来蹭,我觉得这个可能局面会更快娃笑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年菱,最多明年还有一年路戊论,但是它的速度比平均速度还是快一点离尸,自主品牌大有希望躬奋叛,我说的是传统自主品牌理昏,传统汽车还不是新能源汽车蒜,另外格局会发生大的变化急,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣拧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尝吠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泪揣客,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昂地,力邀政府设鸥佰、行业胆揉撑、企业物、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潘,寻求产业发展有效途径扒死钎。   以下为福田汽车集团副总裁仟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录躺。 福田汽车集团副总裁丁玩盘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导较柑、各位来宾峨浦、女士们去邪、先生们邦炉扰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛碎挤冬,能够跟同行股碳、专家做一个交流学习俏。下面我把福田汽车二十年来在科技创新并角、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享森。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势骨线。从全球战略的视野来看坑,乘用车的全球化特征更加明显阜啪丧,很多轿车的平台会在全球市场销售敌裂瓢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些桨疙赖。举个例子酮蹬稍,如皮卡及,在北美皮卡占整车比重是很高的姬辆捞,但是在中国弗戊惶,在欧洲规兴恍,皮卡的量就很小略舰。另外又如轻卡工眉,现在它的亚洲化特征会比较明显骇。还有重卡熄,在欧洲都是偏平头的鼓,北美则都是偏长头的埔。所以商用车行业的区域特征很明显钉嘛膊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的赤裙。而在中国市彻亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主封蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酒,2010年达到了一个峰值429万辆桨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势岁,去年是345万辆彤耻椿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过氓侗漆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长舞股,主要的原因就是因为重化工行业拒罗,如煤炭涝谁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化暴。另外整个物流行业的效率在提升诉稼曝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模禽斡。   随着市场竞争的加剧铰级,行业整合也在加速扔诲,份额由2010年的44%提高到2015年53%干,再看一下今年商用车的情况闲聚,今年一到七月份销量略微增长媚,整个商用车行业增长2.4%蜜酥,我们判断是过了低谷梯拇忌,所以下一步会有微幅增长瘸诬。2.4%其中主要是载货车贡献的锨珐,同比增长4.8%节吧冒,客车受微面的下滑苛草,导致载客车下降了10个点瘁很编。   关于未来的商用车市城乘寥,我想从四个维度分享一下我们的判断常。   第一是从宏观经济层面乃侩勒,从金融危机以后局,全球市场增长的趋势是慢下来的郎外,乘用车商用车的比例现在基本上在8戈盾:2耙,但是进入“十三五”之后我们判断推未,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭率,商用车因为是物流工具的企业狙话,未来会有所好转触,但变化不会很大科溶。   从技术层面来看荆泞违,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0缔,现在正在快速进入智能化的3.0时代篡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮览睿快的菇缕。   未来的商用技术主要围绕着智能化箔、网联化绅冈沫、电动化汝、环保化来追求汽车的高效被建、绿色链试锑、互联和安全附。   另外从中国的政策法规来看猾扫田,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动陇,从客户需求来看风罐,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求疟氢叼,推动了中国新能源车的高速发展端妮建,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆俏,同比增长102%杀纹甭,其中纯电动客车3万辆煞,同比增长176%境痉。未来在城市公交以及城市物流伙、环卫等方面桐济,电动车还会有一个高速发展差。   下面分享一下福田在科技创新瓷骑、转型方面的一些经验和做法翔掸栓。   在商用车2010年达到高点之后摆挪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变冲痰,加快掌握自主研发的核心竞争力溉舷伴。通过五年的发展来看存咖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的茧。福田汽车目前的研发体系是两级虏夺,一级是福田集团的研究总院萍蘑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异黑瘫,曹博士也说唱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆赊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心貌很精,是一个二级研发体系幌勿拧。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程备庐、整车的集成以及某械穑块开发和整车测试的三大核心能力鞍。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒帅鞋趣、康明斯等等合作单位进行深度合作硕、改变和创新裸,推动整车的技术进步技敛妻。   在转型方面奸,我们这几年主要围绕着几个方面蛊闺帅。   第一是产品低端往高端转型金厂,在“十二五”初防理绿,我们的高端产品占比不到20%捆,我们到今年年底高端产品能达到70%斗漂。   第二就是从国内往国外转型薪昆络,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%丝差。我们连续四年商用车的出口保持领先骄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长祈。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的化洽挖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的椒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型管,另外为了解决汇率和贸易壁垒荒,我们在属地产业化方面做了大量的工作庆教。随着现在我们海外的产业化工厂的建设卡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础究售首。   另一个就是从制造往服务的转型喝颅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色瞎疵吴,在“十二五”期间结侗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纲辅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础捐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸勺牡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吩腑茎。福田康明斯通过这几年的培育丰,不管是从业务的规模炉、收入酣、利润现在都发展得非惩丝矗好坊,另一个他也对我们福田汽车的整车烹叭际,为适应这种环保法规不断升级提供了非承好的支持仍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新半。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目趴猛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3内,柴油占整个车用燃油消耗量的60%东,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的暇。可以说尽管卡车的量比较型ⅰ,但因为排放比较高勒,另外一个因为运营的里程和时间比较长橇钮缮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的坟播。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍奉谅凸,实际上物流的效率还是比较低的幌憾势。基于这一判断赁投,我们提出了一个“超级卡车”的项目钵劲辛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源霜,通过这种材料的智能化诫渤衰、材料的纯电动搅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色熄、环保蜕耿骑、节能交憋、高效灿丸俄、安全似、智能的超级卡车犬蝗。我们的目标是要实现降油耗30%讼火,降排放30%芦疙联,整个货运效率提升70%宽新。   另外是关于福田汽车的车联网技术遣鲤悔,我在福田分管车联网业务冒焕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值浦,因为乘用车是一个消费品含,买车和用车的基本上是一个人春乐,而现在主要是用来出行的玫环汾。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控全沙,但是商用车不一样欢孪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鞘危,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嘉,驾驶行为各方面的安全奶夸拒,另一个就是乘用车是一个地域性的车寝揪钙,不像商用车需要全国跑亭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蓟米孝,过两天跑到海南去了苟窃虏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些柒俱裴。还有商用车的故障率菏胖努,因为它的工况复杂桑,商用车一般具有轻载坏伪介、标载和超载笔,但是对轿车一般不存在这个问题墙抡,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低可感,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的腾平对。所以通过车联网对车进行故障预警伟惋潭、排除以及程序优化等方面架愤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些玖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理抱房,建立与客户的互联互通敲敞据,为客户提供增值性服务犊妇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商杭弓开、服务商和供应商产品质量和服务的水平憾牌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划崩镜。大家很清楚茬泥,围绕着工业战略婚,德国提出工业4.0稍,美国也工业互联网纲隆类,其他企业也有一些比如日本的机器人战略配钩、英国的2050战略评,中国也提出了中国制造2025郊,福田汽车结合自身的一些现状杜诵父,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划副肖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台泼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部萌、企业与企业导究、企业与产品蛙函、企业与客户的互联互通太讥。“五智能”就是商业智能胸、智能管理蛇拼、智能汽车袜、智能工厂模汇、智能制造吓浩。时间关系碗,不再进一步叙述归墨。   目前誊蛇颊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期剧局锨。福田汽车愿和大家一道哪琴,通力合作传讳,整合资源鹊罗技,协同发展惨码矮,共同推动中国品牌的加速崛起眷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献哥俱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响素:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕橡擅逢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饯畔眠,力邀政府贸皖、行业硷梦错、企业丸涪窍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见放,寻求产业发展有效途径鳞石。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员汀、舍弗勒集团副CEO酷铜报、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动堵、驰骋未来》的演讲实录必。 舍弗勒集团执行董事会成员肺、舍弗勒集团副CEO汰饺参、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾团七伙、女士们粟、先生们脆霜拟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论酱千,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略破浇,我们的愿景赶灯为,是如何来推动我们未来的出行和移动蘑。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容沛嗡藐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史徽阂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景鸵,我们是一家领先的技术公司层,在全球都有我们的足迹啦九澄,我们一直致力于移动税,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用逻竟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求拴跑。   舍弗勒一直致力于创新橙,也可以说我们成功的因素是质量颗膏努、技术和创新歉。我们在制造业方面有很强的实力圣,在系统研发方面投入非常大偶疚盲。我们创造了一流的工艺和技术剑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门玻。特别是在电气化以及相关的动力总成方面丹虑草,今年我们在德国获得了一系列的奖项粮落,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品化成计。   就像很多其他的技术企业一样忱,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域埔。第一是环境友好型的驱动麓遣携,第二是城市交通世,第三是城际交通掣,第四是能源链茂。比如说大家可以看到戎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛窘,人口结构变化非乘缎欤快勒呛,老龄化社会已经展现在我们面前难擅世,技术变得日趋复杂报褐,数字化技术的利用领域不断的扩大清物,我们需要找到更好的方法来彼此了解耍,这样的话才可以与合作伙伴一起合作悍掳辅。数字化是一个关键秸,另外就是环境方面屡罗颊、可再生能源还有资源的可用性车鳖雾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题肆汤,资源的短缺也是我们要去关注的链购。   再看一下经济的趋势戮己,我们现在处于一个全球村衫,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题童泄粪,这些是不一样的联肖。另外就是可负担性的问题贬搜桶,我们要为客户带来更多的价值勺存,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题实摊间,这些都是我们要去关注关心的畴淋。   我们来看一下未来的战略来,主要涉及到四个窗口脆铰。   第一是产品本身胚葱井,我觉得对于汽车产业浓,对于机械制造产业来说都是非常关键的譬喀。在这个领域/行业僻劲,我们需要更多的关注环境友好型的驱动攘轨,要减少对环境的污染氓畴裂。   第二是当我们制造产品的时候猛霜,或者制造产品元器件的时候按,要关注它的功能憋耿峭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行刀唾、城市的交通兼疽,对于汽车以及对于我们的供应商剩,可以为汽车产业提供什么样的元器件廊,这些都是我们要去考虑的茹仍。   第三是城际的交通身凳仆,涉及到比如说航空如、高速铁路的一些竞争蓝掳灌。   第四是能源链的问题汝,我们有什么样的能源是可以使用的冻,我们将来的交通工具运用什么样的能源诽阜,这些都需要我们考虑刊响。   看一下将来的动力总成馅杠村。我想给大家传递一个重要的信息瓜,在接下来十五年时间里蔚擒,从全球来看弊笨顶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成枷睹剔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分撑怜绥。   但是现在也有一个趋势发展得非掣至悖快棘必汀,来自大众和奥迪的这些厂家寸门沙,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车叛来。到2025年仕吵,纯电动汽车的销售额大概会占到25%胖访铂,也就是200到300万辆的纯电动汽车疮,所以到2030年可能会是一种不同的情况摹趟戮,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况钨革懒。我们还需要让它更加有效一些膊屠来,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争醒良窍,还有电池或者是燃料电池等等颈材,这些都会占据越来越多的份额伙清采。对于我们汽车产业来说非常重要桥骑骑,对于政府来说也是非常重要的巢轨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料雌崇寡,比如汽油俺,还需要考虑其他的一些燃料荡常身,或者是人造的燃料等等黔扣,需要考虑更多类型的燃料硅卸诲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求倾梆捍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面换描,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车是础匪,包括48伏的解决方案蹭,它主要是对手动传动系统的电动化奥孺署。我们需要首先实现这部分的电气化膳去。另外我们也需要对离合器实现电气化钾漓刊,也由于推出电子离合器善淳。另外我们还需要进一步提高效率将揩矗。也就是要进一步推出我们的混合动力娜ィ块48伏系统蕾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那樱块的解决方案茶。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案栏宫,针对高压的电桥驱动解决方案灰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案芜盎拭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统欠,以对其进行电气化处理甫伴。如果将来我们有纯电动汽车的话轮啥,它的电气化程度会越来越高峨蘑疲。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战厕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂豹葛,因此我们需要进行标准化袖窗,标准化是第一步钠藉复,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高风俄,或者说是一些部分的剔,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案突。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求失俏假。我们也需要减少车辆的整体的质量慑侍醚,主要是成本方面是一个重要原因雀。如果需要建一个标准的话鞋速,我们就需要有更好的一个平台妻,也就是说我们需要基于标准的平台锈冷仟,或者基于标准的暮绨贪伲块进行我们的汽车制造臼雷唉。   我们需要全球的平台化解决方案袍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求淑搬。关于动力总成方面衅,它的变速箱是最关键的一个部分古。我们刚才提到一方面是包括内燃机灯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起脐读膛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器肚杏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分家材驳。   接下来看一下我们的重点产品膜澳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面胁糖,我们为中国带来了什么样的解决方案秤褪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案督钵逃,我们推出了高压P2混合动力南禾块梨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决雇雀,我们希望能够改变它的一个变速器淋胺倦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换腑嘿饯。   通过这样的一个标准的呐臣拢块化设计色,它可以适用于各种变速箱之间的转变棱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求娶躺痹,我们的这种创新型P2的混合动力呐猓块可以帮助实现不同程度的混动功能宽。实际上信剔猎,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案波哗莽。我们的量产计划是2017年在中国进行量产牵取。这是第一个解决方案苗胳内。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划姆,它叫做高压P4电桥的解决方案巍,可以用于SUV或者车辆的CD部分裳。它具有高功率密度甜师,可以适用于不同的车型蔷率虹,非常容易打包进行个性化设计猜垛宏。也可以用于新能源的生产摊拟享。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产订。它可以让我们更好地使用内燃机库锑逗。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车纹暑,这是我们两到三年前开发出来的当促咸。也是考虑到了中国排量的需求充抛旅,或者是新能源车辆的需求汀扮。针对这样的一个需求挪闯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案澈,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机羡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机安,我们中国团队也为此作出了很大的努力师枢,这个发动机是专门针对中国市场推出的等抱憾。   另外就是在变速箱方面孟,我们也推出了一个新的解决方案豢,是集成干式离合器的DCT变速箱旁扒,机电一体化离合器和齿轮执行机构岔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的溶论圣,对于工程师来说旁,我们都是非常理性的健瞧,但是有的时候我们需要具备一定的感情蠢菱。对于我们的汽车技术来说落欧兜,我们一方面需要理性险瑞酗,另一方面也需要激情管防。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蔡畦绥。针对方程式1的赛车突盎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成凉汀,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展氮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势办。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙登:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日配戎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僚耸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题癸衰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弊,力邀政府骆迹、行业任黎祷、企业武伪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见曹,寻求产业发展有效途径勾急及。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事隘齐且、副总经理 吴松发言实录颓玫耿。 广州汽车集团股份有限公司执行董事警醒叫、副总经理吴松   尊敬的何部长毖欧喀、朱总窜涝递,各位嘉宾帆柬蝎、各位朋友俱,女士们扭封疼、先生们肆,大家上午好纯。很荣幸参加这次论坛酬芹贯,我上次参加此论坛还是2011年躺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟面,那时候传褀刚刚才有这个名字含构,传褀的保有量不到一万台葱熄闺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车堕棉潞,这给了我们很大的信心和鼓舞玫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持沁捻抛。传褀一直也在努力券垛回,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆吧涉,年均复合增长达到80%背。目前市场保有量达到65万辆尝菱,已经成为集团利润的主要贡献者之一酵。   明星车型GS4持续供不应求睬破败,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数尽,而且GS8与GA8同一平台镰贫,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到抗芥盖,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛改,对自主品牌的支持揩猎,关键的还是坐握毒,关键的是感受刨,关键的是多提意见百。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心倒甩簿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌避蛾狄。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会拜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法休奈。我做自主刚刚回集团记,将近9年半的时间舷盘丛,从不愿意干到喜欢干鸿夺诧,到对自主品牌依依不舍惊宪阀,到对自己找不到定位和方向诞夕嗽,感觉到人还是能做一点事挎。所以这在这里借这个机会潞少,感谢在座的我们各位嘉宾尘、各位媒体的支持题畔,也感谢传褀团队的支持熄媚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力嘛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持怀事宪。   我的发言主题是构造改革创新驱动唾丹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考坦。一个方面汽车产业发展形势分析俊,前面讲了很多了供布寐,我就不多讲伤场搜。   一个态势是稳步增长都狮趟,但是全球增势放缓偶父饱。中国汽车产业发展仍然有空间苛可烯,仍将会领跑全球汽车势仍忿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台提屠,中重型商用车达到400万台乒勺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%疏翱垫。中国汽车销量将达到3140万台廉嗣,我预计可能还会再多獭,关键是结构看你怎么改哎杠博?如果要参与全球竞争弹,那重要可能生产量还会增长鳖辜,复合增长率将达到4%尖工。   第二个特点窖,优秀自主品牌加速成长甫迷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流烩摄前。中国汽车市场发生了深刻变化防撇蒜,中国品牌迅速崛起赏,优秀自主品牌加速成长刃链。关键是要产生优秀中国品牌敛,不管是哪一个企业郊令触,在现在这个环境下赁凉扑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌划,还有我们何部长光涕,这么一批老的汽车界的前辈祟,到了这个会场又在用行动来支持逗枫。大家和我们媒体各个方面的朋友式凄蛙,大家坐一坐激九猜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别甜,差别在哪里鲸口?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的媚。关键是中国人要团结唯茧,不要互相贬低渐培。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦赴塑,抓一到几个澎帆仍,不要想象太多沛纺储,我们从来不怕想象擅劲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向褥浩,坚定方向剧。   那么数据也说明一切泉不,2015年很多中国汽车加速发展耍渐,行业整体增长率为7.3%的情况下通铺纠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%糠恢,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%傻侨,相比去年又增长了1.2%百分点腹诧杀。而且自主品牌抓住了很好的契机唐,在SUV里面我们是防守的父尺熬,是中国品牌先站住位置皇簧玫,合资品牌再进攻常幂碍,再加上周围的环境变化垄坍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力奋鞭幢,占据主导酵扔惭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个必,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人姆盒。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯⊥健,统治了我们的各个方面潦。我们展开进攻是非常艰难容,但不是说不可作为嵌儡,要选择时机承褂。我们要在中高端里面取得突破囤拆团,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比辆,这是韩国人讲的铝必,不是我讲的糯脸。他们说纳,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候挺陇染,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌班,如果不选择是对自己的不自信宫何,这个不能靠强求獭,靠品质力蓟沃、技术另固、新能疤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品耐分。   第三个垂,汽车消费升级和资源制约捶郸,也迫使汽车产业需要供给侧改革秃。不但要有好的产品缕拆峦,而且还要有低的成本投混掠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害彤司。在汽车需求方面宿涕新,80妮颅恭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军赊募侣,个性化霸、智能化热陈煎、体验化等方面的需求还在不断地上升狈赦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战奇。不管怎么变化停屋昂,满足顾客的需求冬,满足抓住市场的脉动誊详禽,这个是关键点酗逆。而且资源供给方面仕,现在的人口红利逐步消失胳慰,而汽车不是简单劳动呛催未,是高技术情况下的技术劳动我俄磺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家刻,我到那些国家去考察过胳贫,没有中国这样受过良好教育拧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性拒篇诡,那不是每个地方都有的戒檬。有的地方上午上班蓖,下午到时间钱一领就走了无凤仍。所以对一些合资品牌来讲价瘸峰,中国也还是蛮有魅力的激藐讽,关键是要拿好东西出来擞,才能谈自主讹伸。   当然工资涨这是个客观事实绘探涟,2011年的时候4.1万卜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万敲翁拳,这个不高的度泵,还要涨箍铺稗。农民工那么辛苦咐,给他一点钱算什么颊。但是钱从哪里来涡敞?我在传褀亏损的时候绰宛欣,工资涨得慢垫碉匆,但是想办法补贴卧勘狗。这几年别的都在减肉,就是员工工资不减逃让,但是效率要提高毁轻,要杜绝不干活的人梯退巍,最后挣得钱多亩漓,干活的人还没有机会阿贤蹋,有钱的人天天有时间去议论侣,没钱的人在干活连桥垄,这样大家积极性都没有了难寿泛。国企的弊端就是这个洽欧舶。   那么在监管方面按,工信部刚才也说了咳辆,我们的司长也说了薪骑督,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破敢晨,在供给侧这个方面要下功夫订。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径币勺,作为五大发展理念之首井玩对,当时这个报纸一播五大发展理念距,那时候我还在乘用车叼维,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去桅喜篡,这十个字办捣铃。为什么呢豪坤?因为没有创新就没有一切氦,没有协调就调动不了资源猾巾缅,没有和谐的话捕贪,共享也很难韭堆,大家不愿意跟你干豆廓动,我是不相信英雄的县,但是特定的时间会产生一点料隙纫,还是要充分调动群众的精神睦讽,各个方面全方面的参与涟,企业的成功除了它的领导者的作用腥弥,更重要还是把员工的积极性调动起来拼圣辈,人民群众才是创造历史的动力露同材,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人事,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革困,需要我们从技术管理昏粳、营销膊敢踌、品牌撬、产品封唾妥、服务全方位展开创新结,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革幸,来推动中国品牌进入全球衡拣,成为世界品牌立叙础。   第二欧,汽车产业供给侧改革方向与实现邻承。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法咀变。   首先侍偏,在自主品牌方面那情,我们是追求全球视野开展正向开发售,坚持以我为主的构造核心诡衅开,组织全球资源绞烂需,开放性自主研发模式首联斡,掌握核心的竞争力亨破耐,获得了可持续发展能力耽钮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人喂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人瓷盒辩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了秒赎,我们的生产能力标准是35万忙,但是预计今年我们的销量会超过35万砷,有可能达到38万夕寝,当然如果制造组织再高一点撬,可能40万墙旁,也还是有可能崩梢,但是大家别报到40万啊崔颠献。这是有体系殿断俩,有制度保障的酵,有员工的全程的参与觅蕾。一个别的企业的人到这里来看款,他说你这个企业为什么增长这么快拦,没什么别的愧,员工的积极性调动起来了倦滥保,他们说蹄馁,我看到你们的员工眼睛充满激情瞳橇,因为人天天在干活的时候就会有理由椿,如果执着地做一件事情带有一点追求川槐,那就有远大的理想界蚀。   放眼全球扭骨景,在开发方面整合全球优势我,实现研发的全球化冻滤峦,人才全球化册、配套全球化汝蛔。依托国内的研发资源嫉,充分利用国外的资源开展研发资源整合巧,打造企业自身的技术体系泵。我们用了将近五六年的时间活喂,我们确立了G-CPMA跨平台男帘恚块化架构莆罕娘,我们第一代的产品是引进消化吸收祁屁,第二代产品已经完全进行了提升管,但是没有否定第一代厕拷力,掌握了数据链虎瓶,掌握了开发的流程渡处悉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列顿头膜。实现了一个平台可以开发六七款车型竿,实现了多个平台车间的相互有机关联型阔,实现了车型的变化多幸,开发上市快读斡癌,质量易保障脊刀模,低成本澳雌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设逼。   第二个奠革讽,坚持质量为先锨陋,推出精品车型扩怒,提升产品质量乏,加快自主品牌产品开发趴鳞宝,提高汽车供给侧水平跺肺怠,推出符合时代的互联网化的产品牧蒋耿。打造消费者喜爱的精品车型和霸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蛇乒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式税,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织持痹。实际上汽车不管是新能源也好烙渺,产品的三大特点入凶椿,一是颜值不好看别人不买耽淑冈,第二是品质风喂故,没品质也等于没品牌溅豪抬,天天出毛病心里不愉快涧盛,第三是性价比豹狭,就是靠成本届懦捶。我们的员工不需要培训就知道品质剂抡,因为好多从合资企业来捷沮孔,合资别的没培养五,就是对品质追求脓娇,结果就是成本搞贵了娟胁,把品质先过关强,回头成本再来逐步下降刮乐。我们第一个解决的是品质拐聊邦,第二个解决的是颜值廊猛,第三才是考虑成本稼壕。成本抬粳,供应商的成本我控制不了俩毖,如果今天在座还有供应商的话表,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点掀,还是有这个机会的垃教。但是我建厂可以控制碉市案,我们内部的生产流程工艺徊其,我会重新再造蔑,这个我投资减少了复双,今天也披露一下鸡,我35万的规模最多可以干到60万替年。如果创造性一点可以干到65万黑脖较,总投资50个亿孰薯,含整车加发动机添琶伯,这是内部数据人秸迹,来给自主品牌共享添翔饺。   包括一些模具加在20个亿纽艘、70个亿绊使,最后的结果我都不相信甭,实现平台化巾疲祭、公开化蚕盗、可视化工秘啊,让所有的东西全部依照规则阳光推进祭俩。现在我们的供应商也很满意订,社会上也很满意新氮。这就是在体系剑夏脑,在这些方面的作用力鞍定粟,防止一个部位一个零件昂离累,一个车就不同零件不同标准沟,那怎么做小蒜激,永远做不了好车脾肛浮。这个要感谢合资养成的规矩铰。但是自主也会给你更大的动力邯娠诺,动力是在研发羡,其他方面再有作为巳驰。所以我们是国企的平台伤悉,民企的效率殴嗽幢,合资的流程澳,这三句话就是这么个意思校驮。   第三个熟,坚持智能制造打造智慧工厂韦玖位。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蹭骡,实现占地面积的有效节约骸髓,我们的合资企业拎瘸拎,广汽本田在推进第三期的时候弦鲍,就是根据SSC这个原则晌础。SSC的第一个S就是小型small街农,即所有资源空间最小雄盟侧、设备小型化;第二个S是简练simple讽,就是除去浪费嫡诧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑贝冉,complete腿形,以追求小剐、近筹畏、短琉千、轻侈撇磷,最合适的自动化泄炭殊、母粒块化绣浅旦。所以广汽本田第三工厂运用SSC态僚,它们的车间占地面积减少45.5%起睬郴,投资减少26%森绊,跟它的一二期比桑算,能源减少了29%隋魏焕,成本节约了21%刹莎萝。   第四个坚持管理创新尺,开展构造改革蝎酿偿,主要就是我们广汽丰田桨的,因为我原来在广汽丰田发动机柏瞧,我9年就去丰田一次疤筏催,去发动机只回了一次谁,因为当时这个地方环境太好了墩,我怕一回去又不想搞自主了艰。但是鼓励我底下那些员工经常去疆,去交流狸,日本人也还不错驰桃,大家都交流迸。但是技术是交流不来的箩攻埠,思想文化还是可以交流的弄截。最近到丰田去了一下钦拓,大有感受稍菠,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革存扔下,它从最关键骄窖坚、最基础的制造环节入手舍,开展生产管理创新哦锚,从制造轴拎、供需轴翘田、采购轴出发昏努杠,深入开展构造改革却,实现全员参与瓦妇型,利用构造改革改变每一位员工的工作意识浮叹任,充分调动员工的积极性酪缉玫、创造力剖山浩,取得了良好的成果操。经营绩效方面隘饰,今年的销量增长不多肝,但是利润大幅提升崇,生产效率显著提高惶咎骗。人力绩效方面首碧场,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升肺蛋,管理体系与生产流程更为完善鳖、合理廉。   通过改构造改革嗓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升顺蔑,根据他们的预计受,已有的数据路扇抖,2017年单台不良率预计会降到0.01%且顶,就是万分之一蹬柒。而且现有的工人总数减少1600人搜滥樊。就是现有的存量也可以变化下,他们现在不到一万人燃瓣县,要减1600人抵,它新建的工厂茧,员工还是要招的路柔肥,但有的还是要走档嚎绞。就是用减下来的人把他投放到这个地方衅码。   第五谦,坚持体制增效拾,强化体系创新嘘渺司。既然这些企业都到中国来了饭,有机会为什么不学一学呢薄?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下沤龋钞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破仍晤净,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式股扰,广汽本田精益管理焊,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式芭。为什么搞一个广汽生产方式负勿豹?为什么不造一个丰田呢蔑普?这里面要说一句汾吞,丰田生产方式你不能完全去学驼攘,条件不一样盟,环境不一样法欢篱,人员的基础素质不一样疮码,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多裂当叫。你学它必须要结合自己萌溃,连日本的企业去学它的瘁,有的好多也不成功回首,当然我不能妄断灰腺办,这是从资料摘的奸,不是我说的呐妇怀。   第二个释炯棋,我主要员工整车从本田来幻尼竣,发动机从丰田来恋亩,也有一部分本田触猎任,两个企业不同的模式怎么办澳僚?发动机就要按丰田来铝,从头到尾来隆剩痴,坏的不学好的学钝,整车就按本田的来荤反焊。但是一个企业两个体系怎么运作呢闲甩瓷?我说干自主就不能有体系诞潘缉,要体系就是传褀的体系哥博磨。不管你是从哪里来瓮心,包括从社会上来淳辆,来自五湖四海一个共同目标蔡雇,要干好中国自主品牌悔牡。所有最后提出了广汽生产方式局弗,以丰田为主结合本田诧,这样把文化探哺、体系做好察埠暖,但是还不够巩固蛾罚,还要琢磨和吕,现在体系已经起来联。   我们从2013年开始策划冒,集团的主要领导说这个很好波,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的菇夕。   所以后面我们的产能又不够了撩咯酥,销量又搞起来了懈铜,整车进行改造写尚、发动机进行完善喝,整车脓、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造觅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%疟,就是第一条生产线杜。第一条生产线上半年生产了将近16万悍,20万的能力干了16万捎菩,实际上还可以做梨芬祁,全如果满负荷做的话揉霓幻,估计干到35万都没问题砷。极大发挥奶舵蛙,这个不进行全体系变革很难诉饲。发动机装配线一次合格率99%聘潜,这个零部件产内库存减少70%稳,厂房面积提升30%膊,原来不够用荷裴,现在多了这么大的组织充操。库存资金减少50%谎拾宿,更为重要的是这一成果横向展开堂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线膜拌世,它的年设计能力15万辆烦革锭,8月份的最后一天有个数据吾,他们双班日产已经达到了650台燃,它的满负荷是700台堑麻,估计9月份就可以满负荷吨艘。这种提升的速度念孪普,全世界都是先进的篡,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局笆炉好,它的一次合格率最高达到了93%伸,平均水平92%吮,接近丰田中国国内水平褪磺轰,当然追求的是丰田日本的水平嗓,广汽丰田学丰田本厂拷擎,我们下一步也拿一个计划癌匡得,要挑战就挑战一流膛盗荒,否则没意义关。   那么我们以建成世界级工厂为准则搅蝎,以广汽生产方式为核心抬模,融合了SSC原则谱顾舅,运用创新思维全力发展智能制造技术电,打造智能工厂夺料惹。我们在第二工厂通过价值流最大化兴、设备智能化按,生产线自动化邦驮、物流信息化煞迁腊、网络可视化硕遣仙、操作简单化遂坷、安全绿色化我蹬、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级宛遂。这个第二个工厂是非成煨Γ好慧违、非常成功的一个例子伺沃厂,但是这些都实现了琳。   第六是坚持品质保障浆哄,打造高端品牌冠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗守体乏,高的效率提供优质有效的供给奢临。广汽传褀通过精品工程确保产品质量缉,连续三年获得中国质量伯抨香、中国品牌第一拱刃,超过很多在中国的合作企业胺,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八赌,所有企业里面包括外国品牌土泞,与广汽丰田并列第八沫络敌,比2014年上升6位昏犀。   第七扇拇罗,坚持客户至上据,提供优质服务享篱晦,不管是在任何情况下剖措玖,用户是我们服务的对象涛挫碱,也是我们的衣食父母钎,尤其是作为汽车这个特殊产品帕溯舰,我们对安全怯、对生命的一种关怀思茅,作为生产制造环节的改革霖猜哀,是汽车产业供给侧改革的重要方向部伤亮,但服务环节的创新与改革同样必不可少掇磺伴,这还是目前我们相对比较一下腥弊双。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名雹,也是一个什么机构星,我记不不太清楚敦然。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离佰柏。所以在产业互联网的时代艰坑,每一个企业不再只是产品生产者陌李、服务提供商盟,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商诬,服务以各种形式融入到了制造业畏泻愁、研发设计擂秃古、生产制造撇、经营管理崩勤蜗、销售等环节洛秀。有价值创造的可能蔡忱,就有服务形态的出现奈。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限乓,两者相互融合姜铰、相互依存涵,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展敝激同。   广汽在这个方面也展开一些工作黑,我们的整车平台将联合金融磊、保险剑缴、物流汤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务背,车生活平台会涉及多个业务平台烯厘,除了常规业务平台还包括了配件商城赤、用品商城鄙乔狡、社区服务连锁女,用户使用汽车的整体生命周期差凡,产品的购买只是开始挠举,与用户长期多次的接触和非常周到的服务靛帅,这才是我们下一步发展的重点拟藏事。作为汽车服务提供商句匡倦,我们更应当关注的是用户的体验东巧,以及给客户带来的价值增值感受却壕肉,汽车服务O2O的打造彼,也是为了满足汽车全生命周期的需要染凳,以及品牌和价值进一步提升的需要靠猛。   第八单巾鹃,就是通过这些改革僳朵,整个广汽集团范围内的成果龚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万末感,同比增长28.8%憾胯嘉、29.7%茹徊,比行业高出20个百分点抵刺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平腿,同比创下历史新高锌颓。当然传褀在这个里面那是贡献更大釜,1—7月份销量已经突破19万鳖,超过去年全年挽,加上8月份最近的数据黔怂,今年全年的任务22万已经完成了秤,同比大幅增长143%乘称。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强磐亭煞,位居第303名聚物,比去年排名上升了59位次罐河,整体实力大幅提升邓聊。   第九仍,就是广汽集团的发展十三五战略签。简单地就是一个内部协同创新块砷,外部开放合作晒染茸,这是总的原则蚕,全面实施结构性改革惯起,实施一五一三的战略常,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆恰,这是一个保守的数据骂,因为传褀搞不好就过100万捶,前几年说传褀100万屯,别人说吴总拔恪,你是不是在吹牛侵蓝,现在领导嫌我100万都少了瞳阜,拼命把产能都整合过来了案磐漆,成为先进的汽车集团士,做强做实研发整车零部件汉顾、商贸服务和金融服务五大板块潞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌赁,实现自主品牌事业的跨越式发展豌纷,全面实现一个“三”卷腐,就是电动化氖橡桐、国际化孺、网联化三个方面的重大破舅。   各位嘉宾倪、各位朋友起鸿悄,女士们劳季囊、先生们咐,在需求持续升级狄嚏,资源消耗的情况下摆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓守角,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端红蒋拴、品质优先规耙饰、创新驱动的发展路径跨,坚持正向开发厘锰,提供优质产品斑酪猫,坚持智能制造单梯闯,开展管理创新腿骇烈,保证服务水平釜,注重品牌高端化烩。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花虚痕,共同推动中国汽车迈向新的台阶渡户貌,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球聊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔:李芳" "  今年3月疚矾,借百年庆典之际峰簇秦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向恃,即“智能互联”交、“绿色出行”和“自动驾驶”酮尚缎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向嗜。随着战略的提出桐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开嗓寇存,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上次。在这其中快,“人才”就成为关键问题删如洞。为此蒙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕式想,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备秀啦绊。   根据沈燕的介绍可以发现嗽晦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛玖,涵盖计算机舰申斧、工程学钉盲炼、自动化筋恕、金融等多个方面灸饭。她坦言莆旦,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入片漏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈替僵。因此固,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才慌汇。”这其中包括互联时代的在线招聘鲜痰箍,“例如我们利用自己的招聘平台肌浩酚、Linkedin徽、智联招聘等在线平台倍扔锚,以及大学招聘苹漆氢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘夕。”除社会招聘外且将,宝马也会通过与院星陌妫合作赋涂,提前把学生引入到企业中隙娶好,专门为宝马培养人才酿。 比如他们与同济大学十几年的密切合作窟矮,举行“宝马同济日”这样的活动衬叉。“去年我们就以互联驾驶为主题氮乐,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品赣快笔,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习叉。”沈燕说道械呕翻。另一个重要渠道脊肋券,就是内部员工的推荐雄。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号赶,让每一位员工都变成职位大使郎,在朋友圈进行转发传递杯。   “我们对人才的要求剔,在能力方面最重要的是对业务的了解蚂。这不仅包括对业务今天的了解梦,还有对业务未来的了解释艾界。要知道未来战略方向是什么办咖安,需要什么样的技能骗泥。 ”沈燕告诉记者赶狄习,“此外碴胁,我们对人才的要求是不仅要了解中国棉圈稍,还要对全球化有所认知叙。随着技术的发展闲,我们对人才的需求呈现‘复合坪秦,跨界’的特点锣活。但是虐绅,这类综合性人才很难直接从市场上获得侨,需要我们进行入职后的培训双围祁。 ”据了解抹,宝马(中国)每年都会根据员工表现戈抹,提供给员工出国培训以及交流的机会警锑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流磕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蚊,以拓展视野酥情家,提升能力零恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为溯啼,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是掇海叫,吸引并拥有了一批充满抱负宝笛、专业的本土化人才老偷。而面对未来绷醒蹋,本土化人才也将承担重要职责搅,“这包括为‘在中国妊糠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向署钎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中佳帽群。”沈燕表示处瘦。2012年抢仇承,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题红,并在上海组建人工智能团队羔佛叔,承担电动化和智能化的相关工作藐汤吾。另外街菩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门谷,进行互联数据服务及新商业模式的探讨舷苔氢。 这个团队将研究和紧贴中国市吵恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地晴,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪赦:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上桅久,用“数字搏票、概率饱培、未来”为题哇,论述特斯拉电池的高密度材醒、续航里程及电池的安全性赣。对比国内嗽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车疙皆,并预言电动汽车和智能手机一样另琉慨,电驱动和自动驾驶注定了是未来士蛊,不可逆的未来泵。 以下为原文乳客:   关于密度和里程数丰。 特斯拉Model S上市已经四年多了矛竣醋,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌咯鹃,至今为止一个都没有兑现逃汤伞。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)师辣,里程最长的量产纯电动车栓鸵,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结朽既材,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法软蛾碧,相对容易)还低的匀速行驶的里程数鞋啸彪,忽悠消费者弄没锹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准缎圃刷,里程普遍降低10%以上)来体现里程戎巢,在有些国家辅助使用NEDC的标准扫圈天,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)识疚刊。   关于安全性和自燃率肩。 自从2014年初安装了底护板脊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)丘,远远低于燃油车晚莆,各种撞的惨目忍睹事故蔫,也都没有发生自燃廷。相反驮亥特,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车牡,却成了全世界自燃率最高的机动车噬镐,更远远超过了燃油大巴的自燃率歪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理魂赦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门届齐慨,车门闭合的时候已经有点变形了)扮拍,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业缴峦,几乎可以说雄:特斯拉重新发明了电动车娃蒂闲。    国内真正用心做电动车的企业败,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术唤,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机艰秽锭、变速箱砂帆毒、油箱等孩,改造成电动车的事情)繁烂。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了亨蒲柬,才会全力以赴来押注电动车茫和峰。当然遍噶,也可能是很多品牌都在蓄势待发淡,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招穷汀屡。    电动车不是什么弯道超车枷互,而是换道竞争棉谐信。    今天的电动车罢恕剑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态刺邓。待机时间是诺基亚的几十分之一线末然,软件也没有几个翟齐,通话质量也不好戏览嘘,汉字输入也麻烦的要死廖牌。和智能手机一样酞,电驱动和自动驾驶注定了是未来奠,不可逆的未来币陡切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼沽:李芳" "   2016年8月30日豪,在北京新浪总部首绣,北汽新能源充电部门副总监陈保江窘屯、北京华商三优总工程师丁晓伟驰谰、电庄总裁兼CEO先越泌吼、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人俯未骨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动嗓久。    作为新能源汽车销售终端环节镭妹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线橡痘晤。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩,更是充满了诸多困境计,不为外界所熟知室。    那么龟耽凑,作为中国最大新能源汽车市晨号蓝摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况就,北京模式发展的瓶颈是什么个骗唇开?有何值得借鉴的地方耍?又该如何去避免失误和纠正泉阑末?政府扛晒、车企嚎僧弹、消费者在这一产业链终端中倘,分别又该担任何种角色叙同? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录马昆铰:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山雌:魏总醚权,刚才你从用户的角度顷抠,同时您也是媒体人的角度颂邻衬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样菠,您从媒体和用户身份的角度讲一讲盆攫,您发现了这些问题之后棋绩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率咐?    魏士钦洞嫩赎:其实我们一直在琢磨这件事暮柿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说韧,这两点是能够解决掉的讼。首先第一个愧搽胳,支付男。就像刚才先总说的鄙饶,有个银联一样的东西匣鹅缅,接下来有个第三方全茎就,或者接下来大家都使用微信支付次图首,不管是充电桩也好肥耍,app也好贿,还是当时的扫码也好屑,还是微信也好墓,支付宝也好毖涣赎,能通过手机支付蹬秒鲜,基本上都能解决掉逃如伙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题貌鞘,我们把支付给它想办法统一了特。不一定统一到一个里边去绦掸软,大概两三个枷,大家都在用涉粳,这就没问题厢起媚。    第二贡瞪,这就相对更难一些了浪,应该是有一些第三方平台真正站出来奢沸怒,能够收集所有的真正的准确的信息褐,其实当时我们自己在做app的时候录,就是在做摸点的时候簿吧,我当时就矛盾乱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点碑,后来琢磨来琢磨去凯合力,通过很多用户的反澜纭,我定义出要摸一个最准的点恫斤,不要最全的廖骂。准是什么概念故虚坚?第一绢藤,我找得到绘酱,第二瓦且,我到那去一定能用得上澳鹤。如果我找到它了伎筋,也到那去了樊欣广,但根本没法用漠帛,那就没有用了碴粒猫。所以如果站在媒体角度恐渡弊,我希望不见得是谁函,也许是个媒体惯贿,也许是另外一个平台察田架,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起沦幕畦,但是它也不一定是最全的称潦,但是它是这些所有的里面最准的搬抹,每一个用户都能找到桩铅痪,而且有百分之百的体验把电充上椒世。    我们碰到几个小插曲挺有意思的诵,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站姐汐块,是咱们国电的站滦,是快充缓沁囊。我们编辑去那边准备充电的时候剿华贤,有六个跑快车的兄弟茶缮,霸占着那个点蔼写巢,就是不让你过去僚盟拴,这个充完那个充秦,还剩一个车的时候欠钩,就赶紧打电话给另外一个兄弟榔,赶紧过来充电拖。我们不等了痕喇睹。但是他们不知道徽,在那个点不到三公里的地方毁,快到积水潭小西天那个地方竞棱舱,还有一个充电站苛,好像是三个充电桩还是两个卤,一个车都没有轮社汕,而且车位都是空的矾额肌。他们不知道那里拣碌。而且那个点颇撩,我们当时找的时候用了三个app迫刹峦,只有一个app上标出那个点岁,另外两个app是没标那个点括齐。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离孪奶牛,所以准确性其实很重要检。所以如果能解决这两点删,我觉得咱们的空置豢蚂、闲置的问题一定能解决巧设吉,肯定没问题的戳。这是我的观点唇。    黄山垃棋誓:关于公共充电这个领域关倪态,我不知道魏总在充电过程中舅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题空率浪?    魏士钦彩埃鹿:出现过暇,很多笔樊。    黄山陕集:这个问题其实很有意思的问题耍,充电桩的标准是国家有统一的标准蛊唯曹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电赏。    魏士钦患沮:是这样撮乖棋,最典型的例子就是腾势滤犀,腾势在很多国电充不了逻霉丘,但是在小E充电或者普天是能充上微阮。    黄山腥娘:我们可以把时间放长一点来看亩阔,在2004慰奶蓖、2005电动汽车兴起的时候潮,很多人都不知道电动车是什么蔚病测,充电桩是什么辅。随着这几年的发展柿瞳,物业慢慢都配合了烽娃诲,所以从成熟度也好斡、物业配合度也好彤票柏,应该是越来越高的獭起凑。国家层面出台录,新建小区予以配合典般牛,包括老旧小区的改造牟苗,都会多方面来共同解决这个问题需褐。其实关于今天的这个话题卯盼蜕,我不知道台下还有什么问题要提问的憾堡售。没有的话息胳领,我们可以做一个最后的总结禾皖狈。    我接着丁总说的北京模式的问题套善湃,我们今天说的是关于北京模式豪谷,丁总说了一个北京是纯电的市城ぁ,跟其他地方都不一样泡潭,上海是极端的蛾,上海是混动市尘ê鹑啤,北京是纯电市场犬芜。我理解还有另外一个模式戌臀洛,就是北京的充电运营商是最多的肩归盼,发展是最快的释,一开始是国家电网妊、普天在推谓庭眯,后来群雄逐鹿想,特来电努释、星星等等各种运营商都进来了香械古,包括先总这样的都进来了珊共脸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商闪袒。    魏士钦侧裳:现在已经不止了娇汰。我们有一个数据痞骑鼓,说是47个运营商翱燃床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办身:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构地,我讲点个人思考和认识弥窝范。    先谈思考侥侮咸。第一受,供给侧结构性改革内涵非常丰富舵,大家可能更多关注产品的结构性改革急想,其实我认为吮绢盎,源头是制度的供给和政策的供给瑟,再是要素的供给宪快料,三是产品的供给竣。    再把这个逻辑关系缕一缕撮唯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给墩,而制度啤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给患看。所以现行体制下驰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革某曝钙?这是我思考的第一个问题篇。    第二个问题秆,是我做企业这么多年的实践和感悟捍,企业到最后比拼什么相?其实就是资源的配置效率刀。汽车行业也如此钎型。你拥有多少资源固然重要恍,比如研发队伍锻水,既有一两万人的春,也有六七千人的杰,还有两三千人的匙答,资源差异很大灿,但实践证明人多不一定成果就多胚间,关键是资源的配置效率糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率卫时,取决于一个企业的决策效率和执行效率辑扯卵。而企业的决策效率和执行效率空古络,又取决于它的机制和治理结构钝。    反过来缚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化萎。也就是说剐,产权结构会影响到治理结构和机制加,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响吻,进而影响企业的资源配置效率深。    从逻辑关系上讲棠嚎说,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革挤桃。    第三个问题封梯,产权结构是前提盾,是源头性问题饱贰菩,多年实践幻讣,有以下一些体会氓百朽。    关于股权忌复虚。股东应该优质化危沏茂,股比应该合理化唯十。近期也好别祥,远期也好氖酵痹,你不能把那些对企业治理牟纺、技术屡涸虐、管理暮,以及市场拓展没有任何贡献汉哦,反过来可能还会添麻烦者喝,当股东戈襄。这样的股东不能要胳。    股比结构这块屠,不同行业夹,不同企业芭,它的结构模式必须符合市场规则乱贸跋。若是竞争性行业卉古,不管是央企悉量晶,还是地方国有控股企业亨色恳,做第一大股东绝对控股鸵隧来,很难实现建立混合所有制的初衷啥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”篮,竞争性行业混合所有制要深混帮钵菠,不能简单地浅混恼牧。什么概念垫獭撬?国有可以是第一大股东贬,但不宜绝对控股角,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构必棉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化俄惟、国内竞争国际化这么一个概念驮狄星。既然是全球化吐,如果你这个竞争主体赊烈,你的治理结构嫡踩,你的产权结构皮涂,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话赣,你如何参与竞争冉?道理非常浅显明白羌裤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践碱钙。    江汽集团公司制定十一五规划前净,我们就有一个想法剁,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化金涡繁。围绕这个思路镭,于是就有一个叫三步走的战略规划梆。    第一步垂笔辫,把国有企业员工身份置换掉淀煎魂,从根本上说惮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处螺,对职工也有好处派凛,是多方共赢的一件事情镁蚂淑。我们知道挤局擂,国有企业这条船不管怎样灿,开得好绊抛量,开得不好碑,哪怕再破再旧霸兑残,只要不沉下去陛,国企员工都会抓住船板纫,不愿意下船抽瓤。    如何把员工这些观念转变过来费?只有让他们从企业人转变为社会人惯。因此判凌,第一步是2006年都汲,江汽集团公司所有员工进行身份置换亨卢寄。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会矢酱论,作为每个子公司的投资主体女狠,共同组成投资公司孝蛾。    这样捎敲,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东哀型捍。投资公司持有江汽集团公司的少量股权藐。    第二步乌脓,我退休后冈梦,引进中国建设投资集团有限公司径龟讼。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司窖谱疗。初步实现产权多元化操。    第三步刑米,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产芦景,包括安凯客车的控股股权苯,整体运作上市磁豪倘。去年1月获得证监会批准垄苍,上市公司已挂牌沫规洞。    通过这三步走——置换身份雄诉径,初步股权多元化惺辰,整体上市灵敖,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的逢龟愧,对留人起到了较好作用导劣禄。在工业化侨效壤、信息化保道、网络化尤其是移动互联网时代欺,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代崎肆,股东或雇主和雇员之间的搏弈隙谈,更多体现在决策权和分红权领域轿踌。    为什么IT产业揩,特别是互联网企业发展如此迅速挫槐?正因为它有这样的产权结构闲郡捷,这样的体制机制烫戌裳。做得好的互联网企业嗣秋亩,股权都比较分散藉蛇钢,管理骨干和技术骨干都有一定股份氨幂,可能这是大趋势陇患柯。    互联网行业资源的竞争和协同扩菊僵,最终体现在人力资本价值上拱,他们要参与公司的决策和分红熄。这个问题如果不突破哨谁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难车土乳。   存量是稳定剂蝗呈泉,增量是兴奋剂    那么屡,内部机制如何变革夺拓坞?    1990年我接任江淮汽车厂长贤,当时非常困难讥斧插,留不住人蹭玛。有些人选择离开莫瀑,人往高处走掠侠,完全可以理解堵。留下来守摊子的这些人不容易宏娇,到我2012年3月退休处茅,这22年时间里侯令仓,江淮集团内部机制变革分为两个阶段何宦。    第一阶段是2000年以前郡柒恨。可用两句话概括寒呻斗,第一句叫做存量相对稳定胆味丢,增量拉开差距嘛铺量。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状娇,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瀑参,可能就有问题冲蓉。因效益提高而增加工资且,贡献大的就多增娇哨尖,贡献少的就少增痞。即便没有贡献桓,原有的存量工资也不会减少杭锑将,即存量是稳定剂拎尺,增量是兴奋剂巾道。    第二句是有计划按比例增长工资拈。也就是说旗亲躲,企业效益再好魂,效益翻番工资绝不能翻番腹。效益不是很好哼槽嚼,工资也要涨骏肩。为什么彭趁貉?因为国家年改革开放30多年班彼,经济20多年高速发展米怠赤,物价一直在上涨抱,生活成本在提高哺镶,降工资就是降生活水平镰绩借。所以我们有计划按比例增长工资健丘赖,以建立工资蓄水池涸,以丰补欠派急琴。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利帅睛。    第二阶段是2000年后烽,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式矗校。    第一部分是竞蛔迟,区域领先的现金收入吴奶。和北上广深不好比狈苔,但在安徽及其他城市的同行业者中媳,我们的薪资收入是高的挎储列,员工及其消费能力比其他企业稍高晌儡纤。但现金不可过度发放妥放藕,这是心理学刚。人就这样陪,口袋里现钞多了后殿, 像一线工人舵昏苦,包括技师在内前玫吻,他腰包丰实了撂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了提皑。    第二部分是大福利季媳脾。我在任期间煽,江汽集团公司解决万余套集资建房蕉绢棱,还有大学生公寓报变氮、廉租房等;自营的物业管理做得非潮楣涂海好帛,很便宜蚕伙羚,还有免费午餐少疼,包括洗衣房等吩。有大福利车瞧寂,有小福利超,五险一金都取上限提才肌。    第三部分有限的股权激励看瓤。    区域性领先的现金收入季搐、大福利谷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式割,这使江淮汽车员工享受收入不低盖、生活成本不高的待遇猫校。也使人才无序流动降到最低梨。我在任22年燃,江淮的人才长,不管是管理人才还是技术人才蹭灌吼,几乎没有怎么流失剔兜。    外人都觉得很奇怪燎唤美。当时有个汽车企业派人力资源副部长哆丰骆,在江淮附近找了家酒店捅净凯,一住就是一个月多邪,每天晚上打电话找人份倒,但没有人为之所动藏纠刑。    究其原因抄莫,当然也不仅仅是待遇和福利驳溶,重要的是文化留人骏,怎么能留住人心狮副,这是其一滇谓。    其二届抬,江淮汽车推行多年的学习型组织建设揭架,使员工的成长速度可能更快抬切藐。    其三鞠, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径炭唤。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径融螺辉,但我们有三条路径悉。    一是管理人员成长路径攀驮蛙:管理员品谅掠、助理管理师岸、管理师逛、二级副经理渐笆某、二级经理镐侍、一级经理趟畴。    二是技术人员成长路径回彭:技术员狠擦咆、助理技术师缺谜茂、技术师;设计师咖、主任设计师同、设计总监掸、技术中心副主任恋跺懦、主任等蓝。    三是技术工人路径稍乾:高级技工池署、助理技师肯、技师瀑、高级技师盯嫉。高级技师的薪酬楞措嘶,甚至比二级副经理拿得还多世凰侠。    这三条员工成长路径庭狗哀,每个岗位都有岗位说明书胖。你要申报这个岗位郎,必须经历什么培训纹伶碎,需要什么绩效丝怂九,才有资格申报陵必瘸。上什么岗位有明确的薪资标准泥,“升官同时发财”荒,用人用工尽可能做到公开公正透明挪琅浑。员工们也看得很清楚驹,只要好好干丹叼遣,就能够成长氮。    总之航缝壁,在中央政府大政方针指引下相巷颁,切实虑、正确理解运用国企改革的核心思想和方法毖,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革侯。    尤其是产权结构改革日蕊赊,不要消极等待主管部门来安排馈,等是等不到的踞牛。也不要对现有体制惋抖惶、机制太多无意义的抱怨宠金诞,只要动机纯正庐少,对国家对企业对员工有利寝,就值得一试仓,这是我在江淮汽车多年的指导思想妊石世。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋铂疵,但一定是基于稳定性叙玫、权变性屑噶、柔韧性基础上的变革娘希怖。要主动诚恳地和主管部门进行沟通揪膘妈。同时切记不管做什么事情绦洁尝,一定要取得合法合规的文件依据破纽缝。    在沟通管理和内部运作方面监棉,如何适应政策环境俯戌,是对企业负责人的管理智慧的考验拭墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌钱:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团计岗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办杜拨。   当下嚏倘,在互联网经济蓬勃发展峡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下卫,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃垮首、汉腾葡、乐视陶、蔚来拨、Nevs帘掠迁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈笑岭楞。但这些新思维熔、新模式遇到来自行业假痞狭、公众和政府有关部门的不理解和质疑喝蓖。为此寰球汽车邀请行业专家淌怕卿、新势力企业领导驮、主流媒体高层粒奋粟,就大家共同关心的行业趋势畅宿、创新模式鸡、市场预判等话题展开热烈讨论蹄硷晾。   程远荷:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁头次来、V讯网总编辑程远   以下是发言实录喷卡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛崇,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域嫌,也是一个全新的问题挽,所以我觉得应该是个很有意思的事显秀。今天让我首先来作一个发言麓浚畔,我觉得是抛砖引玉岔衫蟹,我想把石头抛出来凉沥雀,引出大家精彩的观点龟几。   当然今天有几家企业来参加这个论坛矛恃,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题丹腊滔,他们该不该进入汽车行业弄。大家知道棉,这几个企业全是新人品涂蹭,以前都没有做过椭,在社会上是有一个反响浑傅,有一种争议韭,说现在已经非常挤了去哪寒,我们已经达到了2500万辆的规模妈极蛾,100万辆的企业已经有六七个了冗讼,还缺你们蠕斜?你们现在还有机会茅镣?我想说这是一个很重大的问题答评控,我想这个问题为什么说是战略问题脾,中国汽车业一开始就有这个问题全。   我的印象中母,我觉得中国汽车业有很多政策鲍坞,也有很多重大的事情犯,但是我现在回忆起来牛湃,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大第,一个就是开放引进钒嘛,也就是合资颇,也就是所谓的市场换技术冯。另一个活,我们做了一件很大的事情签,叫反对散乱差玖羔心。这么几十年来搂喘,在我们的汽车管理部门荡,我们就不说谁了悲相,大家都很熟癌宋,都是朋友甜煎盎,现在都七八十岁的人墓垄。我进入这个行业30多岁顽,已经过去30年了颁慨骡,这些人现在已经退了插啊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情慧佳酶,一个是合资引进够徘,一个是反对散乱差恫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来驴涣愤,即刚才说的市场换技术峦煽韩。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车宛袱脱,认为我们当时的企业太多太乱太小太差飞扭爆,只许有资质的企业做辫方芜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司李勺淘,就叫中国汽车工业总公司胆睹偏。后来藩须悔,提出了南北划界第,想要一汽在长江以北棺哇戊,二汽在长江以南宽岁,形成一个竞争局面翘。这个想法没有实现笆,当然再早我们搞过六大公司畅,但是总体来讲芬沸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争耙兑咖。   我在八九十年代写过一篇报道翘,我就说中国汽车为何怕竞争乖?其实现在想蒂膳,我们争论来争论去就是一条秀,国有竞争黑椽赴,我们认为企业太多了慌毕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理亲辑。   那时候从国家宏观的角度经,陈云同志提出了一个经济学观点稀筋芬,叫做鸟儿在笼子里飞膊强零,年轻同志可能没有听过探套。虽然给你放飞吵坑纱,但是你不能乱飞忿,得在笼子里飞鲤猫洞。汽车的管理也是希望他在笼子里飞廖,所以我们提出“三大三小”挎,规定的企业能造车坍红据,其他人都不能造车曙络承,认为进来的就是捣乱吮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章萍,后来被总编辑改为无心插柳传。我们一心一意想扶持的企业搞上去讨,但是我们不想扶持的企业又在出现猩诞挤,所以就出现了这种焦灼的竞争局面禾快薄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意侵篓尚,为什么呢编阔蔡?当然是我们的基础比较差捐,一无资金苗湍,二无技术订眉蟹,三无人才沮茫绢,白手起家炔界。这时候我们引进外资裤晚,有了资金稿、有了技术踌坛拭、有了人才皮蘑晒,奠定了我们汽车的发展基础每。但是只走这条路等于缺一条腿儒,只有引进外资描,没有自己的发展崇佰怂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业度恫铰,反对本土企业涣狄,所谓自主企业稼,所以自主企业很长时间不能进入造车领域弊帕铜。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的攫苇兽,奇瑞卞梗、吉利胃懊翠、长城伙、比亚迪舅踩,没有一家是合法造车的企业烤茎,方式大家都知道匆,买一个不生产但还有资质的企业冻缮,就是所谓户口本拐爱,然后就开始造车酒。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好沁,该死的企业死不了赋,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口辑,这是一个很奇怪的现象撼,在其他任何国家都没有这个事情夕突赫,只有在我们国家惋广,这变成了一种无形资产关。   所以癸曹,后来工信部成立前夕镶勘,在发改委发布了一个通报娟柑叼,宣布哪些企业要死麓局禽,其实是一个作秀盖疮撩。因为这些企业本身已经不存在了羚,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拘,就不会有这种奇异的怪现象抛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判疼朔蔷,我们把汽车产业的市场化惦、自由竞争的方式忽略了搐,我们把它当做航天航空管理慑垦。所谓集中力量办大事撼,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的狮尖郸,像航天航空只发射一颗卫星恼摔,只造几架航天飞机酗,但是汽车绝对不能这样纯,如果我们中国只有一个汽车企业残伺,我们今天无法想象能够达到2500万辆献,我们可能还在200万辆以下徘徊妥病巢。   我们想想我们当时的规模瞬埔磺,讲起话来褪,我们一点底气都没有戊嫩工,全中国所有汽车企业的力量缔素,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量朴柏,所以我们那时候是没有底气的曝罐艾。那时候蔡总经常讲拜溉缔,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂成,我们国内的某家工厂芭,搞了多少年吴摩封?投资130亿干了那么多年没有干上去挞,现在回头干干合脊,别的合资企业在武汉干140万辆车囱怀授,听都没听说过他就干成了归哎。   当时我们确实是一穷二白荚攫,那种情况下我们引进外资俯申汇,但是不让国内自己的汽车做媳,造成了我们汽车工业发展少了一条腿瓦妓邪,变成了外资企业漠芥、跨国公司一股独大苇顶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌驹头斗。   中国其实为什么发展到现在这个状况剧霞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差啊断莱,在座的年轻人没有听说过浓绍,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号卵裸变。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作漠镣设。为什么有审批制贿?审批制就是为了反对散乱差亮,所以你不能随便上企业户完。   我们把进入产业的大门关得很惺ǖ鼻Α,一方面对产业造成了很大损失母猾,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会读。大家知道嘲,那时候汽车卖多少钱锨忍?桑塔纳要卖了20几万阶谴踏,当时说两万块钱羚潘,八字还没有一撇俩煤,订购两万多辆通涟躬,在桑塔纳卖20万的时候煎,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来剧。那时候的技术标准晤、排放标准都很低冲,我们会很快发展起来蚀闻,但是我们失掉了这个机会劳稼。这是产业上的一大失误帮疯奖,就是反对散乱差呐送啡,阻碍了中国自主品牌的发展鼓。   我觉得中国汽车进入2002年妊攘擦,入世以后就发生了很大的变化父矩,这个变化就是放宽了唉晌,应该感谢国家经贸委前司长趟,后来发改委的副主任欧新黔田哗鞍,他在这件事上力排阻力啥淖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来坪,有二三十个企业进来某。在这时候兢莫感,包括奇瑞瑰、吉利诞寡莽、长城丸拿车,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面己变,所以这是我们企业发展一个好的契机夕,这个契机来自于好的竞争让。   现在大家没有再说反对散乱差拔,但是这个毒瘤并没有肃清界类,现在要有一个新的品牌出来安飘,我们第一个想法就是它该不该出来凹拣,又来添乱芯。所以在这种情况下杰,汉腾出来以后海股斤,我当时也没有太明确的认识熔湍,在网上一片谴责声的时候短搭,我就意识到了这个问题匹篮没。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的勾烹,大的打败小的必糕棠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼提舶别,快鱼吃慢鱼赣罚。汉腾给我一个启发拉妒疚,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲镁,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在奠醛收,今后还会存在轨巾便。   现在一汽獭圣、二汽非常困难辛,包袱非常沉重玩愧,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才啡澎,但是最近连一辆好的车都出不来誓抽殴。现在真正有活力的企业是谁呢确吮?是长城将嫁、比亚迪釜撂、奇瑞仁、吉利郡雷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用牌酵撇。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开灭随稳,让大家不要惧怕竞争乱赌,竞争只有好处毯睦擎。我们老是说过度竞争请,实际上没有过度竞争廉路窜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的递,经济规律本身有一个调节作用布,一旦过度竞争它会自动退出贬晚。   我们的出租车管理很失败蓬澜,就是我们怕过度竞争换仿躬,我们把北京市的出租车限制在7万辆拧,因此打车难千箩粒、打车贵椽,群众怨声载道笛纳逼。凡是放开竞争丧坦,像家电产业大家都知道陪,为什么发展得比较良性呢陛夹量?就是因为放开竞争捐拐,是不是先来后到呢五猜革?我们现在想想80年代瓜,61家电视机厂较如实,现在上哪去找新嗡?大家熟悉的品牌吝热叔,北京牌肋觅摊、昆仑牌喂宿,我前天在飞机上看到长虹式,长虹居然还在叛誓陷,出乎我的意料菠珊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存外吵,现在新出的电视机厂形锯那,TCL过去有吗筒庆?就是长江后浪推前浪涣乏冉,我们永远不应该对后进者说不景肃牛,我们一定要这个变成一个共识瓜梢,任何时候都可以有人进来扛圈捐。就像他们说的潦,任何一个行业都会机会藕强柿。今天在座的各位都是新进来的瞪程胆,我觉得你们的机会大大的有凭。   我的砖头就先抛这些男匈低,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编峭:沈达炜 版权作品襄董窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚毖,严禁转载泞,违者将被追究法律责任蹬磁匡。 获取授权" "  徐和谊说轰添闷,当我急的时候垫低,老唐一乐烯,哥儿俩(的配合)还行肩瘫。双方都是坦诚的心态独,就没什么谈不成的事情蘑。    唐仕凯则认为谭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作赊羚,基于双方的相互尊重叮脖弗。合作中焦袭,尽管文化不同宽、目标不同蔷,都能坦诚地交流将,达成一致酿猛澜,满足消费者需求埠。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事杏盒茧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚叔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前诗躲嗓,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事售、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯停钮骇,接受了中国经济网等几家媒体的采访五饲。在奔驰E级轿车之外豹损,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作懈。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时遍长,徐和谊说阮,关键在于双方的真诚与坦诚详,这与我们的性格有关踌搁。我的性格是直率碗虚,而唐仕凯先生则是含蓄睬呐沽、温和罐,哥儿俩(的配合)还行拖贩。双方都是坦诚的心态普谁垢,就没什么谈不成的事情面抹巢。    徐和谊谈到簇吠哗,合作中梦措,彼此考虑对方的文化颇翱狄、体制烯佳娘,对对方的决策机构都很了解龄同缎,也想知道对方的想法爱,并多从他那套(系统)思考如斡络:靠不靠谱榔长颁,可不可能相。不能瞎白话心,不能伤和气荒摊痴,所以就越合作越顺利事丧。    徐和谊认为绩痴瑞,随着后续工厂和产品的导入惦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期深恃。    他还打趣说哇弄杉,唐仕凯先生文雅累汕,当我急的时候常廓,老唐一乐呕啪,我们的搭配非巢啵合适诬去。    唐仕凯则认为商号息,戴姆勒在中国与北汽的良好合作读,基于双方的相互尊重捍扛。他说滦赣丹,我们与北汽之间有更多的共识如。过去几年的合作诵桔显,大家互相信任敢拳烩、持久骡、坚实附瘦。我们有德国人的执着犊婚、坚持割眠,在双方合作中葱略洞,尽管文化不同漆蹲拴、目标不同切较,都能坦诚地交流讹虚,达成一致汝呢晴,满足消费者需求拒,也能让优秀人才有合适的岗位魂溯俏。可以说喉,北汽与戴姆勒建立了最好的当、双方互信的关系翻恼。    另外该拌敛,唐仕凯指出壤韭,中国业务的发展推,离不开经销商伙伴的精诚合作外辅,他们积极履行对消费者的承诺慑芬匙、关爱词,也与我们建立起非常良好的厂商关系烈匿。    他强调班驼僻,我们与北汽的合作苯,增进了双方的关系俄腹无。 全新长轴距E级车上市现尘隆,领导合影(右二为徐和谊时嘶,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手彪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说扇,目前嘲阑,我们的合作是最好的蜂。认真总结以往的经验屁堂认、教训希逆,特别是过去的错误却,接受媒体的帮助莱办温、批评韩舱,因为大家对我们有更好的期许擒盆绣。目前码,我们仍没有达到自己的目标备,在中国市场还是第三名方矫倾。但是皖疚,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)窘。因此抱,我们还需要精诚合作渭拷,力争打造一流的企业;精益求精构,建立一支一流的团队砷龋。毕竟头携,我们的公司和事业都很年轻镜狄,在发展当中最重要的还是关乎人蓖漠。因此褐飘,我们不能只顾眼前皋帽琅,应当放眼未来镜澄蓖,希望取得更好的位置锑从。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣玲:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊陛府按:    各位领导露门擞、各位汽车界同仁咀:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛擞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计搂。今年论坛的主题聚焦安全怠溉,我觉得非常有必要吠韩栓,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题峨,已引起全行业和全社会的关注受睫。    今年以来档歪,在国家和地方补贴政策的助推下芳策谈,新能源汽车市场延续了红红火火的行情林漂肥,1-6月纠底,新能源汽车实现销量17万辆码末,同比增长126.9%临任遣。其中纯电动实现销量12.6万辆鹿。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆河巾,预计到8月底镐,全年6万个新能源指标就将用尽欢芬涛。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆歼,同比增长170%柬额,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置鹤寂管。    但随着新能源汽车销量猛增邪痊,其安全问题也逐步凸显铝。仅今年上半年班魏,与新能源车相关起火事件就有11起蝗,事故原因涉及到电池妊额、材料烩癌蹈、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面诡。不但给事故车主造成了严重的生命笺、财产损失谭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧杯,极其不利于新能源汽车的推广昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律记雹,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瑰皋滔,新技术新模式尤其如此七。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处辆锈翅、火车一度跑不过马车惯呕、人工智能行业也几起几落厘,每次都面临着必须攻坚的难题秃吠,并随着问题的解决才获得新的认可灭拼蹭。新能源汽车行业也是一样涕疵,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域孤笑嗣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进诚,在蓄积了一定的市场规模之后判揪岁,开始到达一个新的平台期跨习,开始面临这样那样的问题蛾京绷。而我们认为抒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蒲笑点。    首先邯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足喷。    今天我们面临的新能源安全问题堡丁猩,一部分是技术问题鞘揣敝,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等畏。但更多的是行业规范问题诵,由于新能源汽车市场发展太快疥槽胸,行业法规建设相对滞后镭溃妨,安全法规不够健全败夏浪,相关标准缺失抹厕粪,再加上消费者安全意识不足送,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等湍仿毖,共同导致了一些安全问题的出现赦费。作为一个新兴行业坝伶,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规玖甫辰、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度村,这是新能源事故频发的原因潘检,也是新能源发展到当前阶段毙,我们必须着手解决的问题师芦。    其次赐,安全问题是消费者关注的基础痛点廓,必须全力以赴加以解决缮拼氨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示描限,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准弧弓,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全签茬。我们经常说诞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点叫版,但是没有了安全这一基椿魄,里程的远近本身也就没有了意义焚。新能源推广几年来咸呢泛,市场上对安全的质疑之声始终不断耍膝,说明广大消费者除了里程焦虑父,还普遍存在着安全焦虑琉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑碱,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择距仁,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡泄卷坊。着一把火就可能会毁了一个行业冯欢钵,在网络时代这种心理传导完全可能发生诉梦糙。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理棠图,必须将安全问题作为头等大事来抓葡郎,否则就会被消费者所抛弃完牢。    最后晒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路槽修撩,也是发展的动力源何。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破侩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品苔,才能得以持久生存绩歌宦。千百年来偷,人们围绕着使产品更加安全可靠慷溺撼,不断做出创新辖恫。及至今日锣,我们投入无人驾驶汽车表福害、智能网联汽车的研究塑邯,很大一部分原因清先肩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障肉骗被。新能源汽车作为面向未来的产品封,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变舌,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力颗歪舒。    由此可见枚拴沉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈监,粗看起来林林总总碎胺稿,不一而足;但是究其本质须揩,核心还在安全席隋楞。破除了安全问题身壤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题檬,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题脚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高梢促加,而围绕安全问题不断攻坚克难传烦,新能源产品和发展模式将不断创新寥授扯,不断创造社会价值诗疗。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者醇,我们从一开始窗窜擦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓桔,从战略高度提升安全性摹且居,居安思危悄,未雨绸缪涧,从研发陕、生产到售后服务窍懂嘉,都布下层层防线牧脚,确保产品万无一失储胜魂。    一是在产品开发上加强安全功能设计体氖,从源头上提升安全性光冀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障呸。从产品的开发设计阶段磨厘欣,我们就从整车控制辜、动力电池痘抬、高压安全等方面以高标准进行设计枢烧。在整车安全方面肯令挂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统维鹊,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计耽氢。在动力系统方面绣,我们从材料堵锚、电芯票棠、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计妨,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术狠,降低电池短路和起火的风险醛。在高压系统安全方面楼溺,我们从防水斯、防火拳、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计陪巢,高标准强化安全功能善牛芒。除此之外善谜,我们还充分利用智能网联技术残腹,对新能源车运行进行实时后台数据监控梧童愧,建立事故应急响应保证机制谩讳,为新能源安全使用保驾护航期群。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证既仟话,以高质量产品确保安全绰。在新能源汽车快速发展的同时呵,北汽集团不忘发展新能源的初心回细,严把质量安全关吠烯。北汽新能源生产的每一款产品钱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外剃,还要对电池抛攘、电控系统进行严苛的测试与验证凑。目前寺惹嫡,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系未硕墙,其中电芯安全可靠性测试标准42项闲哄,电池系统安全可靠性测试标准50项闯,BMS策略安全可靠性测试标准33项谱炮,这些测试包括长时火烧测试躺蚕赶、电池剖切测试拼、极限跌落测试和电池浸水测试等捎被。同时暖渴惠,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位叼。上半年腥咳系,北汽新能源接到订单2.6万单徘,但在资源不足的情况下暖坷,我们严抓质量关录,绝不为销量而粗制滥造固,最终完成15052辆的销售任务溪亲鲁,订单满足率仅58%沮,但却实现了上0事故率的优良成绩亲屑哗。    三是加强售后服务与培训碾汐遍,让新能源车用户买得放心豁脐,用得安心楞题沟。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蚀剃,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统袖,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系拈,包含车辆保养斗粗炔、车辆维修渐、紧急救援楞刃、充电设备紊、增值服务豆拉吾、客户关怀等多项内容碧态。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控勾,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查入奶、维修闲,并对服务完成情况进行跟踪监控冯卧瞳,形成服务闭环单,确惫酉常客户满意虐檄。同时旅铝,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训片,对车主进行说明和操作演示藩蛙挫,并规范安全培训流程鲁尸,提升新能源车主的安全意识霜手。在此基础上台,我们还创新营销服务模式脑琶避,今年8月12日录,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金宠,不仅具有推广新能源车的效果抠藐踞,同时可以让车主及时更换兑桨雹、检修旧车上的老化电池憾涂世,通过我们的新模式给市场提供更多安全呸村、环保捣氢下、高质量的车型多,给消费者更安心的消费体验哀擞吻。    各位领导魏、各位同仁绵:新能源汽车作为一个新兴产业侵陵,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段剑俄缓,出现一些安全问题想藐,这在快速推进过程中也是难免的郎哇,是我们必然要面对的问题豌参纯。因此新能源安全问题鄙,绝非某一家企业能够单独解决恭斗借,它需要我们整个行业的协同并进旅湾绦。    有鉴于此餐坎朗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力岁嘉龚,不能因噎废食嘶,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心骨邻便,牢记我们新能源事业的战略使命私,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念汹傲衫,以持之以恒的韧性迫驴徘,推动政府抨纳、科研机构掏狡版、行业协会螺、企业乃至全社会开放合作共,不断建立安全标准红康乒、不断规范行业行为溯驰菊、不断推动技术进步节、不断优化消费者使用习惯匪,不断实现新能源汽车行业成长成熟粹犯、发展壮大社,实现整个行业的可持续发展宦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟纺:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长独,各位领导岗承、各位专家姐蕊歪,业界的朋友们奋钙:    大家好!今天屋围,众多长期关心丝纽、支持中国电动汽车产业发展的领导撵、专家和朋友们齐聚郑州既壕兽,共商大计呵立。作为本次论坛的协办方墒闺挺,请允许我代表宇通公司暇擂靶,向到会的领导赔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里坍恒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识鞋妈别。    近年来沁督,国家出台多项重大政策辑,从顶层设计簧蹬垛、推广应用副诺、税费减免饶扫煌、购置补贴枯擒、生产准入盛、基础设施等多个方面酞,保障新能源汽车产业健康快速发展外萎吵。客车作为电动汽车发展战略的切入点拨呐,是电动汽车普及推广的重点领域绒。至2015年底畏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆提妨上,占同期所有客车推广量的13%湘,为城市节能减排湾钙衰、绿色交通出行做出了重要贡献俺。    财政部起菩、工信部绞吵、科技部贫七、交通部棱冈汉、发改委等部委拒誓磊,通过科技计划漏卜藕、产业技术创新工程等重点项目进行支持伯丘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化闹。我国电动客车自主化技术水 平不断提升煞介腻:节油率蛾、续驶里程等性能不断提升楔闯寞,动力电池能量密度醒、驱动电机效率等关键技术迅速进步违煽。    具体来说辖,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化欢乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成陌吴、节能与控制技术方面已实现了自主研发拈,大部分电动客车均采用国内自主控制器遂,整车性价比高弧革湿,满足市场需求蜡伯视,节能效果得到消费者认可脖。    二是动力电池性价比显著提升碘。动力电池尾醇纯、关键材料国产化进程加速喜,安全性和工艺技术持续改进潞。与2010年相比埃萝,动力电池能量密度提高将近一倍稀吧,成本大幅度降低擦缓。    三是驱动电机技术水平进步明显景姑菱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求揽岭,在功率密度冈亢、系统集成度和材料利用率方面显著提升虱从。    同时告,我们也应认识到闻,国内电动客车研发试验能力有待提升容事,关键技术与国际领先水平仍有较大差距按品:整车可靠性韩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力馅柒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整癌柔,寿命发清、低温环境适应性帘、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后测恫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向偷蹄。    马凯副总理强调未:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障握狠悄。电动汽车由于安装了电池暖、电机啦棋答、高压线束等高压部件芦,给整车安全性带来了新的问题赴互鼓,而电动客车安装电池容量大稍充荒、整车承载人数多堂,给整车安全设计提出了更高的要求乱琅。    因此围,电动客车必须从防水福通居、防火轮、防触电涎搂澄、乘客逃生箔、事故处理等方面综合考虑卿固屎,从研发制造跑芥淋、运输存储笆鄙、维修保养珊抡、报废回收等全生命周期各个阶段着手鳖,在电池安全梗馁、控制安全匆店虎、高压安全隘、电磁兼容等方面进行技术攻关甩捷蔫,全面提升安全技术水平汕绣。并对车辆澈、零部件运行实时监控俩鲍鞭,起到预警作用光,保障大规模安全运营磨刀匡。    宇通自1999年开始研发电动客车呕,持续加大研发投入丁,得到了国家部委搓陪登、河南省政府和各位朋友的大力支持菇忍。未来南饰扒,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入跑故,围绕电动客车轻量化垛东、智能化武、网联化以及智能制造等发展方向洼涂舒,立足自主创新脐伍,掌握关键技术浪厢,提升安全水平棚籍,促进电动汽车产业健康快速发展妈。    但同时潞,为了推动我国汽车产业的转型升级交思删,实现2020年500万辆的目标绵墟华,我们依然任重道远素鹅。行业的健康发展淳敞赏,离不开国家政策和社会各界的支持烁贯觅,我们建议涪:    继续支持产品品质提升和新技术研发蹬杏。在纯电动祷邪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验密辣,研究开展创新工程二期项目等矫柯橇,助力国家下一阶段产业化目标的实现俯。针对燃料电池客车肌,我国和国外先进水平相比还有较大差距桓脯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度老,尽快解决关键技术问题合,推动产业化发展手。    电动汽车正处在新产品推出的初期枪匙,技术飞速发展烯,面临很多未知领域的挑战纬,这些不确定也带来巨大的创新机会豹杠,是企业腐湾、行业和国家的历史机遇发表,也是赋予我们的使命和责任骸晴棉,    我们将坚持创新青,努力实现产业转型升级和健康持续发展螺架路。    最后此路,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪逆:李芳" "陈清泰谭首皖:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办诉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”磐蜕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”旅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出答慰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题缉盾,回应社会的关切瞎,引领行业的健康发展痕仁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拣坦掂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拦,广泛交流梅教、献计献策绦俊拖。    首先是创新引领问题兢疚。    去年蕊,国家多种政策的叠加效应充分体现齐褪边,电动汽车呈现了爆发式的增长撇。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%疯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善相囱华,并得到大多数试点城市的积极响应熄酗亥。更加可喜的是吴卑城,电动技术逐渐被消费者所接受捌污,潜在消费人群在增长挨摆描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是但解戎,总体上阀,这还是一个政策驱动的市车瓷岱,它的不可持续性已经开始显现完。从今年起搽烷,国家补贴政策开始退坡冕。种种情况表明捅航,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期啥爽,相应地令,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期谱努铜。购车补贴的退坡川,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型蓟呛。也就是在购车垦瓣、补贴逐步递减的同时函劲,政府应在研发环节加大支持力度际,集中资源支持在动力电池痕、核心零部件郝赣、电控技术辽蛊、轻量化冯、智能化等方面突破技术瓶颈法迸。    另外浑咳嘉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位饺。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始瓶,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等盗。相应地氢惩,很多巨型汽车公司正在加大研发力度裸,大手笔投资于电动汽车挪控劣。    这一切表明七何,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快梅敲。    由此看来帛尉痉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战盼。    第一畦膛藩,政府补贴政策进入退坡通道券庆洼,电动汽车性价比提高的进程文擂筐,能不能跟上政策退坡的进程须倦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路结判疙,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键槽。    第二静,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力捷高,中国肯定是他们的一个主要市场目标蓬席净。能否改写我国燃油车发展的历史殊钳,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立眯,并建立起较强的国际竞争力认拔柿,这是政府和企业必须认真考虑的问题高临。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术擎归鸡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力菲庙寝。    因此咯惕,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导酿,那是在强政策激励下的增长俯性,是不可持续的肚稍茂。有些企业一门心思地追逐增长氰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张容型写,却放松或忽略了创新和研发葡伤。    应该承认布磷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比宋,性价比还是偏低的锰皋际。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破搜皇剖,电动汽车将始终受到半途而废的威胁揩戒工。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景喜钮荒,理性地配置研发和产能扩建的投入堵拘。    当前玩,我国电动汽车正在向成长期转型笆,这是一个重要的机会窗口嘉。从全球看弯星,电动汽车的技术路线还有选择的余地涎,核心技术尚待进一步突破浚,关键零部件的壁垒尚未形成昂逢纤,信息系统还在发展淡偿,品牌效应还未发力葱,商业模式正呈现多样化匡鲜两。可以说茶宪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间释习。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略阶慨,有较好的积累偷。我们又有全球最大的汽车市场支撑娠狈肮,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权盾师抢、培育自主品牌提供了难得的历史机遇沛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件笛堂褥。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期畏废渴,潜心打造核心竞争力啦洪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美车吴酵,另一方面可以与国际巨头同台竞争善。    电动汽车和燃油车一样沥,竞争力的核心是聚集优秀人才是,拥有强大的研发能力史,掌握关键技术和建立良好的品牌效应刀。对于汽车产业来说舜匪,生产能力的扩张是相对容易的锯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的甜惨宏。但是公糜拒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了寺逼糯,因为那充其量只是一个泥足巨人戳鄙继。    补贴政策的退坡房芒潍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量桥充剖,补贴导向将让位于市场导向督,让位于创新导向笛守。优胜劣汰作用将被强化邪姬扑,在大浪淘沙中懂泛潞,真正能站住脚的诽,将是那些具有创新能力雄、掌握核心技术搏募、具有品牌效应的企业乡。    关于安全保障的问题眷唤哦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上伎嚎泌,特别强调要重视电动汽车的安全问题帛溯勒。这也是全社会非常关注的一个问题态拆缮,是这次会议讨论的一个重点茶豹。    为开好本次论坛搭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研括线色,并将在本次会议上发布调研的成果狙衡。    汽车的100多年发展史说明翁届,随着人们生活水平的提高协,出行机动化是一种必然的选择付俏。但是聪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车沮,电动汽车处于起步阶段青戌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外表,还存在由于能源结构改变而带来的赐隋,诸如高压电路任挛噬、动力电池等新的安全问题半晦户。    因此江屋,在电动汽车市场快速增长的时候忱,安全应该引起特别的注意蠕堆菇,无论是整车企业苇,还是零部件企业桃猩蔫,对于可能出现的安全问题篓,都要诸项排查敖嗅、及时发现需、找出对策讹,竭尽全力把问题消除在进入市场之前话磋捐。即便是这样究阂,进入市场后的汽车仍可能出现问题喉,这就需要继续跟踪甫,不断发现新问题使趴镜,不断解决问题鞍掇愤,必要时要召回已经进入市场的车辆嚼。    应当承认枢鲜谷,电动汽车技术的成熟度还不足鞍楼保,市场考验还不充分寂,消费者的信任度还很脆弱猜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展讳需。从这个意义上说逞豹蔚,我们必须把安全放在首位傅。因为安全是一个否定性指标貉猜,世界上没有绝对的安全肺群沧,但追求安全是企业的天职缝,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上茂壕良,要以更多的投入筷避麓,在设计踏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平靡闻。我们绝不容忍安全隐患睦古,但也要宽容失败盘漏令,因为这里存在着不确定性蜡诺玻。    安全也是规范出来的谋,要高度重视标准细携、法规和监管的作用蔬菏毒,设计安全的标准和法规扒善,有些是科学的研究和论证定下来的戚绩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的搜。企业必须严格按标准和法规生产杯、管理和运营创肮妒,监管部门则应该严格执法刮坪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本莎,绝不能容忍劣币驱逐良币心捆奔。    今天魔施瓢,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题妥柒,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题僚嘎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具诉采,它还缺乏充分的应用考验袄,需要未雨绸缪首厂萝,防患于未然久。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅社:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导娩,各位同行拾惠峰,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》沮匣费,每个桌上都放了一本篱,大家可以直接看坊。前面上半场我估计是大家最关注的妓,有一些政府动向列,他们做的干货省尺掸,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了伙,我只讲讲技术斗疵痘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”忍似兽,有三个方面泌写,有些技术方面的内容是有相关性的未常,政策本来是张永伟讲的劳邯,我在PPT里基本删掉了丸,大概带一点唾啦。    首先讲一下电动汽车安全的技术挫。电动汽车安全技术我们分三块篇,动力电池的安全焙触、电动汽车整车安全到荤禄、充电基础设施的安全绿。首先是动力电池的安全性懈毯,是最基础纫电、最核心的邓确须,包含了电安全惫圈稳、热安全岛、结构安全等等事。    我要先从科学的角度说一下脊。如图(ppt)透祥苛,这是电动汽车动力电池的基本特性穗炬潮,中间可以看出我们锂电池安全的范围铝,一个是电压斜、一个是温度喘南暗,对电池安全来讲陡连尽,这么一个很小的窗口里才能安全工作拣,如果温度高了会发生一系列的反应饥抒菜,就不正常了拜剑脖。我们具体来定义一下这些温度俩落衔,这是做一个严格科学的实验舶兼缆,锂离子电池的热失控剩辜缕、温度变化痉、温度和电压变化的过程蹄。有三个温度篱丸,T1叫热失控自生热起始温度差宪面,这个温度一般在90度怕缆,接近100度台。第二个憨蛙,热失控的触发温度屑,就是说热失控要开始了傲瓤涛。第三个窍鸡,热失控的最高温度饶幌,代表了释放能量日哪倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)咕屑傲,给出了一系列的各种类型的动力电池拈牧,比方说三元的NCA场测、NCM列窘、锰酸锂的炕金,钴酸锂柔报堑、磷酸铁锂溜吓糙,还有钛酸锂的涣市,从中间就看出湃,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的率。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域播,总体来看捎穷,热失控最高温度比较低一点汲彭死,这是钛酸锂的芒长。    太过于学术化一点毫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程搭据橇。热失控禾媳,我们先从热的角度狸喀,过热之后首先开始自身热的起始温度之后丝谎刑,我们的SEI膜就会分解迹拓、负极电解液也会反应夺驴辣,隔膜机制熔化涪赖乐,再到正极分解轻、电解质分解倍廊,最后就涂层崩溃镣幂滇,大规模的内短路电解液燃烧锤胎,就形成了热失控脸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度苛吗帛。    另外一个问题桐虹窃,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展扩,像放鞭炮一样簇靖,一个单体发生热失控能量还是有限的寒稍拧,如果在整个模组系统中间扩展彩伞,这个能量就非常大了领。我们说其实不在能量的大刑祷獭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了禄承,但是并不是一个危险的东西龚斡凭,关键是没有瞬时释放申,这是一个瞬时释放的问题细。    诱因逼善,刚才说的是过热引起的井,还有电的和机械的氢岔类,电触发酶,主要是过充垄矾筷、过放等等奋虐,尤其是过充认结倦,过充引起的热失控是慰Σぃ害比较大的吼,这是它过充的一个过程和机理氨顺棋,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火刀搔。还有机械滥用广穷贤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火毋化顾,这是在网上搜到的底盘的切割实验七链混,专门看它怎么样勃骋,机械诱因就会最终引起短路刚食男。    第二部分捻,整车的胃盾,现在我们找电池厂开安全会镣揪比,电池厂就说很多问题是整车引起的龚,不是电池的事戌霸颓。的确饰,很多问题不是电池本身造成的布痰,是外部原因鲸,整车劳潭淋,比方说碰撞会引起欢常口,电气安全衡抬,还有功能安全煤婪揽,重点是这几方面绷。比方说碰撞涪赊非,碰撞是最容易引起屯郎勘,常规汽车主要的安全就是碰撞安全缅京番。第二狮蔷,各种原因的电气线路短路引起着火掂备,比方说左边这个(ppt)是特别典型的亮,电机控制器貉、电机电子器件IGBP短路了儒融,高压嗜、拉弧茫、多处熔断聘恨,整个就全烧掉了试妓辑,这是控制器烧红了吵。另外一个暇汞,比方说前一段时间南京暴雨之后蕊鸡吕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路斡。功能安全东话,深圳五洲龙这就是功能安全导致的逆,电池管理系统死机姑储唾,但是充电机不知道柏殿,继续充扰狠期,充过头了时岸,导致了安全事故链,一般150%会大规模的内短路呈苫,充过头150%恃擦,不管是什么电池轰们蕾,包括钛酸锂电池山塑阿,如果充过头也都会热失控的策郊扣,虽然我们知道钛酸锂非常安全错蒲,但是过充之后过压也会引起安全事故虏舷鄙。    第三厢,充电基础设施的安全躲瘫。尤其要说一下充电设备的安全问题柬毕钠,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好臀澄息,它的防水迫矛烧、防尘供帽的、防腐蚀氨目竿、漏电绅谓首、短路保护等等咳姬孔,各方面存在一系列问题钒。我们开了基础设施安全的研讨会馅,大家提出了很多问题麓弹虾,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍衫帅,我不在这儿过多讲顾胚炼。比方说淮干,我们荣威550就是非线充电着火四咸唱,自己来安装这个嚎姜,比方说外部的“三防”钦糕储,内部走线的零乱垄,不按要求接地等等噶,这都是我们充电设备的问题固。比方说全生命周期状态的监测卯、管理体系的缺失边磺,线路老化之后也引起很多问题冬靠浚。尤其我们在研讨会中有专家提出惮赊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证且衔,因为那里头重现事故之后就会特别严重未忿。    我不要都讲问题瞎稻品,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果贾病。    第一胆骸锤,说一下全球国际的进展食。我们要学习几个祁,一是安全防护方面己,比方说日产的电动轿车Leaf健辉喊,现在接近23万辆酣,没有出现过重大事故乾。它有一个安全防护的设计体系槐返,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的凹,而不是说不能做到安全浪描盒。人家做什么等别肛?首先仆,有很好的防护设计理念次拢,它的防护貉身,首先防控事故发生纶,其次一旦失效暴竿题,可以失效不出事峨,再次孙醒光,出了事糙镁,把事故控制在一个可控的范围新岛缓,控制在接受的程度跟燃油车一样科戚旁。是这么三个阶段上铝谴,从电池设计咸,到最后可达到的安全目标遁妙镜,是一个全方位的设计理念碌钨。    二是设计开发方面垃,遵循了严格的V型开发模式填,从电池包啡、姆鸢幔块嚏辞寸、单体圃倍霓、材料事雀,从设计层涕嫁、验证测试层察戌母,是非常详细的显晤,包括底层的电池材料吾辫,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了溪铣俯,我们国内的电池厂现在还很少用这些富茫。这是他们要通过的所有的安全测试的项目饰,其实这些我们都很熟悉席保疆,比方冲击斧鲸、振动固虾酷、挤压捕巴、跌落末币,某担块跌落娥、单体跌落等等爬鹃,针刺侨、极端的短路谩斤侣、火烧涛席乒、热循环话弹,有温度的高低温循环实验蠕,这个好像我们做的不是很多菊,气体分析等等虹,这都是全都做的拔挟北,这是我们跟日产合作交流的芜裤,我觉得还是给大家分享一下孤蛾乃,很有意义的紊。    第二幸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说础舍。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)傲推,这都是公开的泥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利届,这是一些主要的专利驹茅斥,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿极魂朝,这就是一个完整的过程串恕。由于成本比较高税督,其实没有在它的车型上全面的推开挽。    另外一个值得一提的接,特斯拉的碰撞安全性鞠,从设计的角度氮粒,应该说借用了一些非常先进的方法蹄绘。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型铅,发生事故之后兜廷,非常严重的事故也都是安全的猜萄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好酷烯,当然因为它有别的安全性偷箍辅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的景胚。    第三疾坛,这也是公开的资料衅,三星的电池系统洞。重点看一下电芯层面费骏潍,这是90安时内部并联四个单体电池鲁普,一个卷绕式的方型电池爸拴猩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置闪渡读,一个是过充保护坷莫、一个是防爆阀葡、一个是保险丝拈假。我只说其中的过充保护激淀,这个电芯的外壳是正极矩,有一个过充保护的阀礁刀,当内部气体压力增大之后脾庇,把外壳的正极跟负极直接相连娶菏,短路腾,形成大电流拴摊,外部短路戒憾太,过电流之后保险丝把这个断开伙,这个我们是值得学习的老熬煎。也就是说在电芯层次进行材料界、电气佰壳、机械系统的系统设计还是很值得学习的巫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多参疗酪,其实它把单体电池当成了一个小系统瀑掣,我们可以对比一下反,日产电池的姆冢块相当于三星大电池的电芯耽商心,就是日产是小南兀块篱砰,三星至少客车上是大电芯耙趟距。    未来趋势来看功,现在工信部300瓦时谦残、350瓦时都是这么高的团哼叼,这是国际趋势巨,没有办法秆胆雀,大家都在这么做念灯圃,10年内我们真的要到350瓦时败抄醇,我相信2025年350瓦时应该没有问题的炮币掀,2020年300瓦时应该是没有问题的狙锹,这个从比能量角度是可以做上去的屏,成本也会降低络斥,但是我们的安全性挑战会大幅提升的珊商,比能量白膝盾、安全性是一个翘翘板蠢,所以我们现在都出这么多事攀潘,下一步300瓦时排墨、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知豁。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术稳处苍,我现在牵头中美电动汽车合作测快取,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性渺。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系挟,这是最核心的下一代电动车技术画。    说说国内的乳,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩毁,待会儿再说问题熄。正面取得成绩虐炽,从材料体系惠,三元正极拼侥北、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高墒趟,比方说在阻燃隔膜烯贡垦、阻燃电解性皑狸辅、阻燃安全性也都有创新拐邦,取得了进展嵌。从单体电池产品的检测结果来看普,跟国外也没有特别大的差别半。总之默,从统计结果来看趴膝涂,我们和国外的相差幅度不是特别大逃誓。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源微,总体电池的安全性保持还是不错的跺功,这是实验的东西梁,严格按照了国内国际标准故票脸,因为我们的电池企业也跟国外配套贰改煌,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套汗碌,所以我们其实国际的标准都是满足的褂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新干宏。我也举一个例子笺暇帅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的坎。刚刚说三星的有熔断器咯铝、过充保护器扁络胆、防爆阀村且,模组的我们现在电池管理系统等等脊,还有一个问题迫迫冻,自引发内短路室掏,这是一个问题毒,我们的制造杂质谢泰、经常小规模的过充过放萍互,长期积累以后会自己引发内短路擂诗堑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做骆短陛,因为不好重复实验门巷簿,我们首先做了一些重复实验的方法喉剐,把规律摸出来了痉邵,这个短路会形成三个阶段攀,内短路的第一阶段碘凳棠、第二阶段脸悲起、最后一阶段乓轿。第一阶段只有电压的下降玖疵懒、温度基本上变化不大霸,第二阶段末嗅,电压下降同时温度有大幅度下降灌寐芜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测搅。    如图(ppt)热晤悄,这是替代实验漆,这是算法逻蓬畏,这是短路的测试实验杠,这是结果祟郝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用匿羞曙,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程挺庙、内短路的阻值都能精确的辨析出来森骡,提前预警热失控事故特昧。    整车安全日,首先是轿车安全婚监等,比方电池的防水鸡,跟整车关联度很高户遂,因为静态的防水弧,放在车上不一定防水酮,现在都知道IP67洪,其实一些厂家都做IP68了窍成,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的贯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故巍寒,我们如果做得好是完全没有问题的穗沃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计涤,这是我们做完的设计媒脚。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全揩攫单,这好像是我们比亚迪的电动车乘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西灿,做得好我们的防水比燃油车还好唾钡裁,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好摹赖烽,关键是我们的技术到不到位呵内伟,所以我们来谈安全问题应该这么看发视。    第二掣,轿车碰撞安全嚷,我们做得好的企业也是不错的娟刚叉。举个例子涂虹棵,长安的秋赏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作菊片取,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的温厂,这是产烫砂、学嗽倾胶、研联合研究的梯袱。甚至为了将来的发展茨,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的心迟侈。而且电池包不是越厚越好套篇倒,如何又轻量化谢、又防撞趟,在优化设计方面也还有很多工作可做懊炽。    第三钒塑,整车电池系统总体的安全保护笺袒。我觉得我们通过上次的整车交流会街潦焚,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案丰测鸥,大家都觉得还是非常不错的颇少剿,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的概,尤其是轿车企业是比较好的处,分层奉疏集、分级做的是非乘傻彻瑁好的句腔忍,比如说高压安全管理系统眷清掣。就是说只要按照严格的流程来进行开发径讥钾,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的门瘸。    另外我提一句客车骚韭,待会儿宇通的汤总还要讲的媒饶,我不多说了须,他们有成套的方法来保证安全性伎呛倦。    最后碗愁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议岸憾。前面领导都说了门,多少起多少起耙片,这是从2月份到7月份统计的10起以上敦傲,7月份多起来了裸弘。现在存在的问题遁缺,我们在报告里面有详细的介绍临,我在这儿时间关系也不说的太多了算酚甜。总体来看隙敦,我们安全性准入门槛要提高痢荡,所以现在在指定各种标准焦县霉,要进一步提高标准盟。当然还有一个问题哨,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的挎探磷,因为充电桩跟车的接口是老的靡,现在要搞新的位,新的总体来看是更加安全的段,老的怎么适应新的赫,另外我们全生命周期检测还是缺乏的溶偶,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战墒。    我们的发展建议心,我也不详细介绍了风警,因为我们在报告里都有腻秃,永伟会比我说的更清楚一下敲培仇。    第一个挨肃,完善安全标准盾扳惭,制定更加严格的安全标准糜胺率。最近客车安全标准豆嘿沁、电池系统的安全标准吞钒齿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准酮。    第二个城点,监控体系崩贤宝,现在当然都有监控系统沁,马凯副总理上次也说了侥,监控主要还是要靠厂家监管归伪,不是靠城市最后的那一级瓢帆,最后那一级你也不会给太多数据菜,数据最多的还是我们厂家自己边男乾,我们最有能力监控好阑保。    第三个罢埃,强化充电基础设施安全管理蔑幻,严控地下车库窃完、高危场所充电设施建设与安全监管天。    第四个辑殊安,改革检测体制叔蜗,我们建议建立新能源汽车年检制度勉,传统车要年检线,新能源车是需要年检的城,比方我们防水粮、防尘性能暖匪死,新车是好的娄溃,老的就不一定了钮席,我们的绝缘性能贿颊纺、漏电保护等等是需要检验的衰违,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的粱,这都是很重要的湃壳担。    第五个辣,建议改革行业的监管体系荚,现在我们是准入哪,有几千个车型梳孟萝,客车是很大一个数归弄喜,很多厂家都进来了首干快,不能说让谁做告、不让谁做疼搂适,我想将来要引入事后监管的体制每汾爱,谁要出了事要负责漓,要召回戎谈胎、吊销执照剖、取消资质篙臼季,甚至取消你不能再进入这个行业纺扇,这是我们建议的要加强配靡斤,否则这件事情没法弄喂谭。    结语三句话础赐笨:    第一抄,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”祷看,为什么是“命根子”丁灯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转珐稀挂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全仁不?我觉得怎么强调都不为过里,所以我们要警钟长鸣需席,高度重视片霓,大家都是这行的从业人员谁辞写,都不希望这个产业下滑炭匙妙,但是为了做到这一点梢箱牵,必须要警钟长鸣猾娶杉,高度重视沪干搁。    第二蚊估,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术耍龄。想性能大幅提升毫,大家都希望300公里辜扣、400公里淮莆,客车也是要提庞颁,高比能量电池是必然的趋势番,往上提的瓶颈技术就是安全日。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点围峰。所以随着动力电池比能量不断提高稻,电动汽车安全技术的门槛越来越高鞭,本土企业要有危机感帕棉妇。    第三梯兄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系窜骚。安全管理匪曹,政府责无旁贷板档始。    我就说这么多弟娇冷。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日稠,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行盒。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起点回,到今天的北汽EH400的下线钢仓拜,北汽的这100万辆用了5年的时间共。    在活动现忱星!,北汽集团董事长徐和谊表示蛾敝豌:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风梅,不断的加强产品派袱鸿、技术修、管理创新平帽涟,不断的加快电动化乾、智能化雹、网联化甭联惹、轻量化的发展步伐抡,全力抓好‘π计划’的深入落地官垒哇。力争到2020年晨憨呻,实现自主产销80万辆痘谅群,这其中包含新能源产品20万辆猎贝,实现销售收入700亿元露恢,进入自主品牌前三名的目标途,成为具有国际竞争力的大型汽车企业哥凤踞。”   “来得晚坟攀翠,干得猛购,站得稳”    “来得晚体炮,干得猛帝,站得稳炯统。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结卉手。    “在行业内来说灰,本土企业已经很多完成百万辆了缮娇蠢,我们加入进来旧坦,形成一种集团向上的态势尼铆相。”北汽自主分为三个部分尝皋,“绅宝蓬皖室、北京孔概、威旺缺一不可拉吉,齐头并进烙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧兽。”在随后的媒体沟通环节中陀,李峰坦言江急。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列涩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群解派痞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品脯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群点洽香。北京是传承“越野世家”品牌精髓歪兽官,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌闲。    “越野车是小众市程度,但是在中国市场上脸父,硬派越野泛璃柯,没有人能从北京汽车手里抢资源辨扇。硬派越野或是下一个风口呢。”李峰在接受媒体采访时表示飞贯。    除了在品牌划分上的努力巴,在车型投放层面势惠,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车释撕,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车裤姬,而到了2016年笆碎录,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车派,加上北京品牌和威旺品牌领郡胆,更是达到了六款届崇。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例红绵,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录乾裤。    而面向“十三五”池,北汽研究院院长邬学斌表示耍人途,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标辟尘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述姐蠕剐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线合阑陵,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累渴,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃瞧烹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破钒檬骂。”    是的画,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线距琉,北京汽车仅用5年的时间薪羔亮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”驰疤戈。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围反乓,现在一是车型结构变化了瞥矫漂,市场引导到SUV景纤、新能源和智能化上去凤。我们由三级跳变成了一级跳渡橇耿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示辫墙表,“市场的变革对于自主品牌来说息藐,恰恰是一种机会弧怠。我们有对市场最敏锐的感知魂身呸,最接近市橙巍,这是任何合资企业都无法比拟的猩辞僚。”    从年产销量看逆叮痢,2011年达到2.4万辆骂妙死、2012年实现7.8万辆逝、2013年超过20.2万辆衫翅、2014年突破31万辆那、2015年完成33.7万辆驾,2016 年预计目标42 万辆胚,到现在已经完成了23万辆盎。“2020年我们要达到80万辆幕经干。”徐和谊表示尚匿挪。    “心在一起叫团队”    有了好的产品试恕,还要有好的营销平,“酒香还怕巷子深”豌逗揣。在产品营销与销售网络建设方面辣发,北京汽车依旧不甘人后此芳。北汽股份副总裁蔡建军有句名言惶滇酶,“人在一起叫聚会哀抱腥,心在一起叫团队骸。”    2016年上半年福,北汽绅宝品牌新增经销网点243家吾豪棋,同比增长396%忻攘诡,目前网点总量高达到836家其缺钞,渠道建设速度令业界刮目相看滩税淑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家搅,同比增长20%骚,目前网点总数已达1081家粪。    据已公开披露的销售数据独屋叼,2016年截至7月令杀绵,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆识古,同比增长42.7%烩袱镶,远超乘用车行业11.1%的行业增速贬炼。其中番,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆兑互炉,同比增长94.6%净,成为名副其实的“自主增速王”徒。在具体车型上污热,绅宝X25累计销量接近5万辆硕句,在A0级SUV细分市场排名第一奠力穷。威旺1-7月也实现了近10万辆肛降乡,同比增长6%以上捻。    对于营销体系效幢,蔡建军表态称茹膛镜:在互联网时代败,消费者出现了很多新特征闻,他们爱分享互动汉巴,重视原创和分享母骏,并处于一种“始终在线”的状态两冯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系绊超妒。   对于未来狮窖善: 李峰表示棺毖凯,在“十三五”期间咎绊票,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌锑将。    其中针对绅宝品牌课廷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品卞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐才樱块化技术平台奶诽。    此外鞋,针对SUV市场火热形势案毯丰,绅宝连续推出多款SUV车型稻,形成了X25汕妇、X35吕慰、X55钾、X65组成的SUV系列坡凸,实现了对细分市场的全覆盖坞苇。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型热抠,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50东梯署。未来踢饱,北汽威旺由经济型微车贪、MPV脐霓、SUV和轿车等品类组成庭谭井。   责任编辑甲檀:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩肠购:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瘁尸宝,在杭州召开辽派,我们非常激动懈。我们希望全球贸易更加公平抚,中国企业能够更好地融入世界市场抡巷驰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示肚晚妹,要向世界展示中国汽车业的良好形象淬篱碑。据了解棵妨富,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车非。李书福说柏恨圣,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台谎。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部棘,李书福告诉记者卷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州佃毯,吉利要展示好自己的形象浦琶河。李书福认为檀陇刑,我们要解决全球经济治理问题且钞,首先要做的就是提高自己的竞争力怪硕枚,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理缴。   汽车产业智能化   谈到汽车产业刃,李书福就来劲了泼,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头惦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展泪,是全球经济的一个缩影肛疮豢。”他介绍说骂妮,未来汽车产业的方向是电动化粟、智能化潘、轻量化刮列恭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列华,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年工癌尾,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一粒缄。李书福认为接掣滥,两者的“联姻”以及之后的融合发展烷擅履,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新城、活力济钱、联动扦、包容的世界经济”痢。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”茹,在他看来两者在基础理论研究和基础陌斫恚块研发方面合作得非常不错聘铅泊,他希望沃尔沃能更豪华乃私蛇、更高档赏乡浦、更有竞争力浓加劫,希望吉利能不断提升品牌力溉耸、竞争力和溢价能力偿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件筐劝板。”   在吉利汽车体验馆存,新款的“博越”展车停在那里貌桅礁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟稳邦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨皮。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一履。李书福估计比隙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作竣相答。去年冬天深掀,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时半念,他也曾表示魏,未来汽车将成为一个智能化的终端设备齐。   “汽车的产品形态也将发生根本变化百妓旦,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势并概,商业模式的变化已经从电商匙、维修骑即、汽车金融题、二手车潜、人才培养等领域开始吹迪都,逐渐延伸到供应链前端的设计辅显顺、研发和生产蜕偶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型瓢,这是核心霜粹。”李书福说坦碳凰,汽车和互联网堕戮昧,两者已经分不开了截,汽车制造业要想有未来绥劝锑,就必须和互联网深度结合起来寒好。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题慰,吉利每一次研发创新讲疆材、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开捎。   “安全既是时间长度杰硕兼,更事关人的生命赂嗽挖。有人说拔诬,现在的汽车都很安全了皋,安全已经不能成为汽车的卖点了豁佬,我认为吩桓,这句话说的不准确卡粒,也不全面活搓动。安全对全球都很重要惫蒙,对国家很重要替,对个人也很重要豌八慈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害挟汤,可以说安全事关大局厘掸离,安全关系到千家万户棠,我们一定要把安全放在首位躬。”李书福说吗奶私。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中身绕嗽,不仅有央视的直播报,现场还有上百家媒体痕扦视,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分恼撼,受到业界的肯定糠。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念悲,用现在的话来说就是企业的基因菇,要从根子上形成安全为本的产品研发理念迸骨,当其他条件与安全设计有冲突时价溺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程脸沃呕,而不是相互妥协勤澎。”他认为潭,当造型与安全有冲突时规伙,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时衰羌馅,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时坚,也会毫不犹豫地选择安全敝丁胺。“汽车是给人坐的困庭,所以安全对汽车而言实在是太重要了箩峰牡。也就是因为以上这些理念摧,沃尔沃才能发明汽车安全带逼、汽车安全玻璃拘侗蒂、安全车厢炉茶清、儿童安全座椅篮苛啦、侧气帘逻删奴、车外气囊兴定亨、交叉路口自动避险自动刹车辅、城市安全系统等等泉提。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蛋霜,因为对人的健康会造成影响奠。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知缄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上晾。 责编式蒙:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度纠市?这是东风集团高层必须面对的问题萝浪。“国内前三氛萍睛,2020年品牌影响力达到行业平均水平刮靖、市场份额5%锋阑雹、销量125万辆睬,其中东风风神必达35万辆坟妮差,挑战50万辆皑休。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标矮竣。   论自主品牌的持久战鞭,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点栓鲁扦。在他看来抡啊剃,相对与合资品牌激努,自主品牌的发展分为三个阶段科:战略防御嗽钳抹、战略相持和战略反攻郡溯。   “对标合资品牌棘挨、自主品牌已经经过了战略防御阶段辉涵,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段肮。”8月10日孩谁懒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌态,并反复强调藐朵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了表办。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于酬泌,风神刚刚取得的历史最好业绩宦恍非。凭借旗下三搅人。客——AX7究、新A60店芥祷、AX3楼,东风风神1-7月累计销量76322辆铣碴、同比增长33.5%还,其中7月单月销量首次破万橡燎伐。另外脆搜,轿车销售26756辆如,同比增长46.5%;SUV销售49566辆市,同比增长27.4%苍。   一系列数字背后实际上传递了两个概念羔:第一返领擂,超额完成任务;第二喊视丧,轿车和SUV双增长疼怖广。按照目前“三箭齐发”的态势扔檀奠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标短,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆公芦磋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比碳隶守:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上困胳,东风A9超过传祺GA8路瀑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一酮。   “其实静冯,我们重点想对比的是帕萨特任。”李春荣云淡风轻的一句事翁司,让一向低调的东风乘用车垮妻,平添了些许彪悍和霸气切峨搓。   不过福台,面对长安悸商、吉利客、长城艘甸、上汽这些强劲的对手确,以及合资品牌下探昏、车市整体放缓的趋势扦钵,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观杏滴究。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度冯?这是东风集团高层必须面对的问题妥竞。“国内前三忿痹徒,2020年品牌影响力达到行业平均水平闭呜、市场份额5%焙懂、销量125万辆肆,其中东风风神必达35万辆位犯肚,挑战50万辆谢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标咎沉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营久怜界,我们要尽快达到35万褂。”李春荣形容馈酿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”考笆需,未来五年将是“本硕连读”天其,从自主品牌的生力军成为主力军浑。   如何冲击第一阵营淘丝? ?   对于目前的东风乘用车来讲鹤粱突,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战和斧搔,首先是产品娩。关于产品规划慈,李春荣给出的答案是山,东风在2020年之前岔蓝惰,会推出17款全新车型轰啸,其中传统车型将达到12款渺,新能源汽车7款什搭。   实际上既烩,经过七年的储备沽,东风风神已经形成轿车寂薄、SUV和新能源汽车三大产品军团骏,在大烁、中肪怠、小细分市场布局碌亩。   值得一提的是栖饭,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神峡抖。这意味着淬,除了传统车型凤簿籍,李春荣手里又多了电动车这张牌枫溉,而在2020年的产品规划中干嚎素,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款杉。   产品层面杠盼,缺少明星车型粉付冀,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题馆糕,而在未来的规划中乾顶,东风乘用车的目标非常明确舌:提升车型效率灿,培育明星车型粱,必须打造2-3款细分市场TOP5车型具骸葛,半数以上产品达到细分市场行业平均值偶。   实际上结,东风乘用车下一步面临的问题鲸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”料摄么。除了风神之外惕繁淀,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等策离,以及合资自主品牌固,而在东风入股PSA浪茎纳,成为第一大股东之后恍拿,东风乘用车无论在资源整合芍乾对、品牌溢价戒惶闲、平台技术方面辨,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应羞籍墩,当然这还需要时间证明敌良。   不过氦径儒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向筏秽:资源协同包括产品倡、平台颧、制造技术阂勒琴、供应链揽菏、营销和国际协同裳极片。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要郊停淳,随着车市的放缓信,近年来绞,从豪华品牌到合资品牌布、再到自主品牌辛宛集,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证董桃。   与成熟品牌不同传,创业中的自主品牌晒松纤,在招募经销商挨版是、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力改绍。随着竞争的加剧吵淑收、产品的丰富暑尉既,未来将对渠道提出更多的挑战忻,比如一年之内连上四款新车的吉利杉颇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蹈节含。   盈利能力当然是最为重要的标准笔蔼,但是牺牲自己父赖洼、持续补贴经销商坪撵誓,也不是长久之计茸,解决之道要不断有竞争力的产品推出授促。今年年底贯私,风神AX5即将上市按胚燃,明年AX1也将上市饱存夏。   实际上吴,在青海活动开始之前匿缴,李春荣提前到达西宁聚篓锻,专门到长城和长安4s店进行调研喉超。让他感到欣慰的是露拇,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75揩起。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的眉帕释,我可以负责任地说技辖林,我们的商务政策是最好的犯巨葡,没有之一刀譬椭。”李春荣对于渠道的重视程度咕,基本上是亲力亲为还。   目前料,东风正在加大招募经销商和扩网的力度淖芳曝。按照规划表淬拐,每年净增网点50家淬建耽,未来单店销量逐步提升至800台以上簧稻氛,达到中国品牌经销商中上水平还。 责编祷:李芳" " ∏恪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日喊女督,由中国汽车技术研究中心主办鼻膜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办葛怕。在本届安全论坛上搁须,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲摔,在回顾过去的同时苯盾憋,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议毕让肝。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人剑、车辆话、道路等影响交通安全的诸多因素歧何,促进共同发展挎靛如,从而降低事故中人员伤亡率峡跋坤,最终有效改善中国道路安全状况脾。   会后炒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦据廷、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访簿男嫡。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念狡败贯,并阐述了对于人瓦筒、车赂、路末、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解脐层媳。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示深登,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务畦尾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念挽,一是日产汽车“三重保护”安全理念剔,即分别从社会害、个人和车辆三个层面采取措施情剑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念希姥,就是在车辆的周边加可荆,设置一个安全保护屏障冲蚂,针对车身周围不同的危险接近程度芍,我们会开发相应的技术进行保护倍屯人。   除此之外竟呛念,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力揉。在车辆的前方巾罗、两侧跋憨蔡、后方建立一个全方位的安全屏障秆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念棉脸壬。同时臼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化椽搓,日产汽车也研发了一些相关技术曙宏,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术幌陡陇。   日产汽车始终将零排放烫、零伤亡作为企业愿景究。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担坏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术材墨,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术醒甲谰,可以在自动模式下完成转向夺碧克、加速和刹车等操作复倦灿,提升车辆的安全性能荚。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况侧,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题磨俄。即使后座坐有乘客酷另,后侧方视线也不受遮挡辞伺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蛙。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头川葡程,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上祟搽汲,帮助驾驶者做出正确的判断台布喷。   针对电动汽车领域铂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位慷纯,而电动汽车上的安全技术乾缅卸,应该也已经达到了世界顶级水平梧祥。”   谈及无人驾驶和自动驾驶胳配疆,高桥信彦表示跑庞计,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度衫苦茂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶咸,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶粹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍为,日产在研发智能交通技术的同时匡渐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目撂,其主要分为四大领域侧枫。第一大领域是关于自动驾驶技术的馅汉蓖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验日勉孝。第二大领域主要针对电动汽车(EV)评投帮,对电池以及其安全性能进行研究奔脖跨。   第三大领域是新的移动方式枫扒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备腑炮然,换句话说双磐,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助记常,我们针对这个展开了研究冯陵。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判叔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展轮。   未来期,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及旁溯秸,同时伍埃倦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险岛坦,研发适合中国道路情况的全方位安全技术鬼凛,进一步降低交通事故发生率袱扦、持续改善中国道路的安全状况姬。 责编季该:李芳" "     【环球网报道】8月10日惩览寂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市恳磷,共推出6款车型帆敛券,售价区间为17.58-23.58万辞骑蟹。   新车亮点矫胯埠:   外媒点评党复:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编芬:李芳 版权作品嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权到,严禁转载媚霉,违者将被追究法律责任席龋勿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口忍却隧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭拦。   不久前橙变钵,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜挡,北汽集团以549.329亿美元营业收入拧淖,排名第160位合,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单雀凤效,也是首次入围世界200强骗校。“我之前的预测是在180名左右肪覆橡,这个结果确实出乎我们意料秃领。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话揉陇。   据网通社了解嚎虽期,2015年艰夏,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元踌,再创历史新高画才。“十二五”期间饱填,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆烂鸿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元肪,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元多特伟,增长3.4倍咕窗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流乖,网通社可以断定以下两点舅亥范:一动怪鼻、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续宿、稳定的增长狗瘟。二富戳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重坡糕。   为什么能做出如此判断诧惮冈?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上荚撕馅?徐和谊的一番话做了最好的解答省南:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂猛,咱们给人家代工挣俩臭钱驹,那是发展民族工业底?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗斯空怠?不可能缺蹲。能走向国际化吗贝啤?那更不可能滴娠。”   然而涛斡钎,做自主品牌磷伴朔,光有决心狼、喊口号是没有用的氏。正如徐和谊所说码扒烽:“干自主品牌真的难驹奔,现在大家都处于成长阶段壁,想要效益好显然不现实芍拢。但是效益不好就不努力涩毖,就情有可原吗帆?当然不是!碳。”   从“1 ”变“2 ”恃诲,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心瓤。短短5年时间透掏,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”宋澎,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心坛强。“北汽人要有工匠精神篡太,低着头伐惭倾、少说多干抗,闷头干突涪,一代人不行两代人讨糯雄,肯定成功晤。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求户榔舶。   随着“十三五”规划的展开涉涤,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”狸列。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局锨。据悉苫分,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产套思埂、供炭、销焚手朽、研于一体的北汽集团南方基地怕。   届时刺落蹿,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心穗抵,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市款,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展手,形成1+1>2的布局旗几。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品谓媳碾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺杉秤。   “十二五”期间岔烂涸,北汽集团凭借超前的战略眼光蛾,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展聘兰。通过产业链合作兑,北汽掌握了最核心的三点(电池韭、电机问、电控系统)技术婆劣赊。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军某孝辜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆锻,并取得了中国第一夕感喇、世界第四的业绩脱。   据徐和谊介绍督,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上忱规,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案糯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前沽沫,北汽集团零部件业务板块几乎是0暴办,经过这几年的快速发展挖男,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元柒,这是之前想都不敢想的靖边。”对于北汽集团的转型卿纤,徐和谊深有感触辅敲瞬。   据徐和谊介绍监,未来北汽集团将围绕汽车产业链频,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型冯弗,包括汽车金融焚男拾、二手车副、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸屎横滦,带来规募Γ和效益的双丰收档。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点歼你吾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业豪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向浑,这也是转型升级的重要标志之一衔氓醋。北京通航以合资替期溃、合作荡突合、资本运作为主要模式歇,在国内实现了产品工业化和市场营销亢。虽然规模不大臂,但已经显现出良性发展态势刷。   直视软肋短拒潘,质量和效益成关键词   “整体效益不高供和,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言啼画村,“我们举一个例子擦,这次500强名单共6家中国车企上榜挨时筹,总共盈利114亿美元穷轮。美国2家车企奋,共盈利171亿美元上。我们的产销量远高于对手湾,总体效益却不如他们堵灯。”   徐和谊指出锯笔嚏,提升效益华蚂亭,整合全球价值链晴,转型升级坑舒棠,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的溜部,也是整体中国传统制造业需要提升之处鞭蹄难。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施缺辞柔,向好的企业学陵妻观,从7个维度努力妇阶,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蕊膳甘。还有四个月犬姆,拭目以待购挫桶。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头岔,通过与他的交流可以看出屯,对于北汽集团的成长他是满意的垒。然而厘壁,作为一名中国汽车人砍蔑势,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌俺艾。   “跻身全球200强企业毖,不是终点砰剐桶,而是新的起点俗。”徐和谊更是霸气直言亥鲤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强厂吐,中国汽车行业前三甲惋棚。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编睫熊苗:李芳" "   车云按赏偏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蹈帆。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲趴疽控,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法催凭酮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战季汕甩。本文由现场演讲整理而成拧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸困,这两方面的关联性是显而易见的芭。    说到沃尔沃忌,大家联想到的第一个印象就是安全钝棚识。的确茂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候辉思,他们就讲灵纫:“车是由人来驾驶的黎速。因此捐谩倒,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全灭拓。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则妙。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明诵唐。可以这样说谓刷葛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面屁胜,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带裤殊。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术焙。其中当然有标配的瓦辞,也有选配的碴,组合成不同的配置锈恰。这里我稍微着重介绍一下夯,沃尔沃的City Safety城市安全系统硕。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统浩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂拓本目。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史宋祈触。在2006年的时候钮萍,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统夸。第二年也就是2007年梯缉久,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能烧攘歪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统颈陌。2008年穗,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety吧平焚,成为一个技术子品牌统毁。之后的十年中这套系统不断地更新完善貌搽撅,扩展了许多新的功能陶,比如增加了行人探测构熄、自行车探测厘梅、大型动物羔、路沿和路障探测与避撞功能淘扒加。    避撞系统为什么这么重要呢袱刑?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶闯衔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车嘎雀够、转向功能的话懒祷,一切都是空谈步。想象一下尾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车唱献板,这将是非常严重的问题缺陷潭。避撞系统的工作机理非常简单林捕,首先是探测广,然后是评估决策娶,最后是干预弘,包括警告或者自动刹车扑笔。    首先是探测冠。相比以前写袖,探测功能已经取得了巨大的飞跃寒眉。从单个雷达到多雷达和摄像头香奈粹,并结合多传感器融合算法戎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战篡境惧。    接下来是决策螺嫩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型硷帅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞婚辈。但是你在路上开车补狡,特别是中国的路况密浮浩,不可能前面只有一个障碍物混虱衫。所以随着多传感器的应用苦遣,现实需要更先进的威胁评估算法攘,可以同时考虑多个对象奠蔫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象骂曹。随着更复杂的传感器和威胁探测能力宪,你车周围的一切都可能是潜在威胁韩纤静。    复杂的算法肯定会增加计算量尖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估搔挞屏,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步承讥,有必要进行适当的简化枪锭篓。但问题是怎么简化马欣剃?比如现在大家经趁椋看到的中国式过马路禾废哇,一群人一起走蕉犬霞,走到路中间通弯混,可能有几个人继续往前走酞惧,有一些人停在那里坞朴绞,另一些人却往后退渺,这时候要判断预测是非常复杂的味。所以叉迸漓,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性容,使得警告和干预措施如何定时匠、提升相关性和可信度始终受到挑战裂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁凸,才能提高决策的相关可信度徐伟淖。    最后一步是干预卿电。判断之后还要有一个干预的策略惟华。干预一般是两种咖教,先是警告等抚膝,再可能干预盗。怎样警告呢普贺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告嘎,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁吐坷猛。如果没有可感受到的威胁存在工,原则上车辆不应该警告驾驶员繁创戎。这是因为乾始肆,如果还是警告来宠,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因榷,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率闹。时间长了之后狼协嗣,他就会把系统关闭或索性换辆车汞,在中国的路况环境下峡,如果一路上都是不停地警告粟晤,这的确是个问题惕。    警告只是一个声光或振动的信号贪悉,那么在警告之后萎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢汤?我们的策略依然是琅:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生趟多,否则车辆不应自主动作哺卸韶,理由也是刚才所说的薄痹赌。可喜的一点是事,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升倍饯被,自动干预所需的时间大大缩短了蹭废关,相比十年以前枚趣妻,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能少虫。最后一点览,怎么协调人机界面漓蕊氯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异掂矫,也将是一个很大的挑战徒。    刚刚讲了很多氖刑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素帅呕。首先是效率问题恐丰,要调整警告反应的时间函,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效纤双虽?警告干预是否可感知与理解瑞烦撇?第二是相关性郴份,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出敦锌叛?是正确的警告九,还是漏报或误报芒势火?比如说路前方有一辆大卡车丝,系统把它误认为是高速路交通标志牌迁硷颊,而不给任何警告苟磷,这个明显是漏报勒咀孙。但是反过来说佳猜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车葛,从而警告干预戎横,这个就是误报虚哦,这也是第一类和第二类误报的区别冀曹赔。最后是接受程度怕墩洪,警告是否很高程度被驾驶员所接受涕委、并配合乌们灭?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭斧恐褥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性喊署步,所以这三个因素之间要互相平衡贫哆劲。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程陋匡翟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目宦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术毕冒盎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等陀。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目兽瘫隶。    大家或许会问为什么要做自动驾驶捻?是不是因为最近自动驾驶赤绍伙、无人驾驶炒的很热勾?同时还有一些顾客在问隧地,自动驾驶以后荡陛,我们的驾驶乐趣在哪里堪檀?因为很多人喜欢操控散樊梳,喜欢在山路或者赛道上开车枚室毛。    我们完全理解这些考虑酞,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况们舒泄,今天早上我走的是中环呛侗,走走停停顷惫拎,就像这幅照片中般的拥堵澈。当然凭桅,交通拥堵也不是中国所独有聚,随着城市化进程的加剧脱算,这是全球性趋势迪病。请问这样的驾驶乐趣何在遂沦靛?    除了拥堵腺挡马,还有安全问题聪聪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量安。城市化的发展也加剧了空气污染桶,以及可持续发展与能源的危机浪警宠。对各位顾客来讲卿,还有实现实时互联和出行便利的需求项。    所以苛逆泥,自动驾驶对社会浪朝、环境和经济带来的益处是多方面的强珐。首先颅始,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全湍,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的纬修甲。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误勿,即使提升不到100%安全豆粱觅,但是97%苦冬坪、99%可不可以焦?自动驾驶还能连带产生其它的好处凑,改善拥堵行灌、节省能源消耗卷渤、减少大气污染华茬,以及使旅途时间利用更高效皆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利粹趟,但我们说肯定也有挑战吓,世界上没有免费的午餐酣。对于使用者来说膘丁道,有人机交互的挑战哦杀。还有失效模式控制洪鸵萎,万一系统失效以后羚,怎样用冗余系统来后备控制础氢曝。有跟其他车辆系统的交互蝗究,你不只是一辆车单独行驶在路面上崔谰。怎么感知环境险脆哼,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知唾不。还有最后一个栏久,再好的系统肮幸,当顾客不当使用的时候韶,怎么做这方面的技术应对处理痕磺。对于车辆设计来说景,还需要各种各样的冗余系统做后备缮屎旦,确保自动驾驶安全女。    其实七帛,自动驾驶不光是技术问题黑釜连,更重要的是对社会和伦理的挑战馆,大家是不是能接受蚂?首先佩溯,什么样的商业模式烷疥,是我们现在继续卖车的模式沉,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式玫纬。基础设施的改变垃枢,比如说车道线太费、公路标识的统一港羞老,这也是非常重要的掣坛。还有保险公司是否接受莱,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任阜幌秒。最后是公众的接受程度害趟崎,法律和法规的约束裙火,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注首祁,从而也引发了很多相关的讨论佛募顺。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么磊饭袒?我们非常明确薄铜,这也是一贯的战略勉刊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者托,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者尽然。    这里举个最近的例子故,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车纬嚼恰,已经在欧洲量产上市豹慑,今年下半年也将在中国投放市场峦奶刹。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统吨拐芬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”桔晚篮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向达,而无需跟随前车拾。要知道泻,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的烩胺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景洽家,那就是到2020年韦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡谅鲜辆。这是沃尔沃汽车庄重的声明需,也是一个非常具有挑战性的目标形耙射,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢荷?    我们认为首先要充分研究钉恭,通过真实用户与真实交通伍,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通淬。还要多方的合作冯谭,沃尔沃汽车通过与包括供应商矛、大学研究机构继鼓,以及政府部门在内的强强联合喊钒仕,来应对全球挑战究蒙购。自动驾驶之路没有捷径鞋滤离,就像练马拉松一样秃。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步腑、循序渐进的爸剿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全陛蹭显,我们走的每一步也都要以安全为核心浑辑。我们要以客户为导向南,通过提炼典型路况毫汝蚊,悉心定义测试所用的通勤道路节,同时尽量控制风险食。在技术成熟之前笆芦,必须反复的测试虹,以保证安全与可靠陶屏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试陡缸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目催抹:要验证对社会和经济带来的好处撤喀,是不是适合当前的交通环境姆,顾客范饶、社会公众的接受程度狮光,还有道路基础设施的支持是不是充分汰坦,与其它车辆和道路使用者的互动卤魄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定欢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了搓菏帕,真正的大规模测试将在2017到18年踢确的,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车松弯,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试贝。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目跋抛。    上图右边是哥德堡市区的地图勺蕉,这条环路相当于上海的内环或中环侵,即城市高速交通路软,是没有行人箍、自行车嗽,也没有交通信号灯秃。自动驾驶测试者是租赁顾客含,由他们来做为日常通勤车使用驾驶燎。在驾驶过程中如档,允许处理其它事务颧,从驾驶员监控到不监控峦既,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术甸诽苦。    这里我要讲个非常重要的概念角驼,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶梁赦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段潘,驾驶员还是负责监控和指令结,必要时块鹿儒,还应尽快接管人工干预汹久松,所以还有不少局限性淳。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控馈锑顷,车辆负责监控交通环境瘸,根据路况决策和反应矢亢,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事缮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能逻沦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已顾。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理糯凑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度浇虏琴,驾驶员需要对驾驶负责订凯拇。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸疏喊烁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶革皇,或者SAE第4级的程度歌补横,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责你。可以看出灵很,这是两个阶段之间非常明显的分界线墩褐伺。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理挠梅,简单地讲冈短鞘,是通过多传感器融合冉槽鳞,包括单个或数个摄像头兴疥嗓、毫米波雷达觅、激光雷达惕含、超声波传感器等龟磺,加上云端和高精度地图尸撤,来感知周围环境磷,评估路况和交通状况掳盗,相应决策与控制纤,最后通过制动颁、转向和发动机系统来执行干预甩。处于安全和可靠的考虑橙槐爽,我们有备份系统伐恨编,冗余的执行机构谷铆,万一其中一套系统有问题放浮沪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶淑某。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司芳谴,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蓟睛潞。2017年凸蒋徒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证酥,随后我们将在中国逼锭末、美国和英国伦敦开展类似的技术验证附。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶厩兰扒,自动驾驶的远景又如何衅?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸奸布。如果大多数车辆有自动驾驶功能绰禽,车辆可以与人臀蛋搞、车想捅、路互相沟通勾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放衰霓崔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上怒却酚,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布停捍恕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时芳,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任塑。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺痪,这既体现了我们对社会和顾客的责任感颠但,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心毒扔疟。 责编烯杠:李芳" "   从很多角度来讲聘啥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的秸胚靠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功呛签恃,必须在中国取得成功;要在中国取得成功蒋,国产化是必须的道路李矩喝。    宝马在全国的零售网点超过了五百家示铜汀,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市眉,能够接触到更多的消费群体圭换亩。在网络发展策略方面泊,我们会更加看重网络的构成形式效焚氨,像城市快修店嫉枯、售后维修中心姜炽蜜、维修工厂等散麻贬,主要目的是增加服务的便利性末曹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务纹亭徒。    上周末(7月29日)矾焦,在接受采访时斗樊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士踩,回答了中国经济网等媒体的提问惕翠涧,内容涉及国内高档车市称辞省,宝马在中国市场的发展战略食说,以及营销网络发展和经销商盈利等内容嘿。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士稠眉纽,年轻狗、专注澄,富有亲和力;与媒体的沟通自然另泞臼、坦诚屯嘘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力啦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时措忙饭,刘智说暴未,中国经济发展已经进入一个新常态拎息汐,就是从高速增长进入一个健康扁、可持续性的增长帮必得。但是对袜篮,随着经济运行质量的提高钩氯,每一个百分点的增长肃碘惯,都是一个不容小觑的数量童刨掣。把这个结论放到豪华车领域创炼筐,我们所存在的这个行业匠,应该不会有前几年爆发性的增长攫矩,市场会以一个比较稳定防闪、健康集、可持续的态势继续发展宫及氢。就宝马而言忱,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势倡恕。比如挠鲸,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售男蛇,而是把新车苛请捆、二手车收埠,技术保险涝桐毕,国际式售后服务一起发展外,我们叫“利润四驱”傻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展臀哥劣。    今年浆惯,在集团诞生100周年之际爱竟,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略弊。那么拘霜另,这些战略在中国市场怎样“落地”物妻苇?刘智谈到篡寺,宝马集团刚推出新的第一战略联麓绞,其中的很多元素不仅是契合中国市呈Π科场,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊锣。他举例说壕扳,宝马提出的智能互联概念菩到,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上棠咖赖,领先欧洲10年以上渭蘑溜,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础厢。再比如新能源方面悼驾希。中国政府强调离相宏,到2020年新能源车要达到500万辆程。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线藤人,包括纯电动和插电式混合动力车型呛土,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV驶瞎珊。所以在新能源车领域糖九,宝马会加大对中国市场的投入泊。因此怖砰,“从很多角度来讲洼龚吨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”岁邓,刘智说范时。 BMW i3    随着本土化战略的实施倾,高档车市场国产车型所占比例越来越大沪戎。那么褂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的亮缚隋?刘智介绍说聪看,目前湿探,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系沧铺栏。在几大豪华车品牌里面橇阑,就进口车的销量来讲强,宝马应该是最大的俏晾。我们对目前的状况还是满意的衔。因为这本身就是在我们的商业计划内谅史硕。    至于将来碳,刘智强调笛缮:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功病虏裤,必须在中国取得成功醇,在中国取得成功堕骂偿,国产化是必须的道路”龄但。所以家,宝马集团会继续加大对国产车型的投入胁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心甫,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作馈。不久前池识,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车甜乐吭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场募。从长远来讲傲瘫,国产车型的占比会越来越高平嫁。 全新BMW X1    近年来板狡,高档车市场经销商层面的动向备受关注暮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢脯溪蜡?刘智认为伤恍补,应该说桑非,这是一个行业性话题拆哎敲。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力懈唾世,在厂商给予经销商更多的支持配合后八,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势镰纪沥。就今年上半年的情况而言碧奖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的叫澎。对比去年的数据鸵,我们发现酵,不管是在新车毛利权飞,还是其他业务板块店茸,尤其是在售后非、二手车笑福琶、金融保险等等几个业务板块猫理疯,我们都有了明显的进步嚼。因此寝泄,他觉得镭:“目前垦闷如,宝马的经销商网络是非常健康的”绣廉祥。因为拾,随着中国市场的不断成熟缄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式弯绣哼。从厂家的角度来讲全,我们也不断调整新车的供求关系搂,调整车型的配比弓,调整商务政策陪涩。综合下来模,应该说目前宝马经销商网络尸窜少,处于一个非常健康的可持续发展状态邦控届。 全新BMW 7系    那么蒲起,比较以往粒适,宝马在经销商网络的拓展上耪绅缆,节奏会不会放缓一些搏奉?刘智表示射,在经销商网络上臀,我们仍在稳健进行拓展散垄,一步一个脚印地往前走蠕贤。从绝对速度来讲套,或者是从增幅来讲硼惩灸,因为基数变的越来越大啃幂,所以这个百分比是越来越低的羔摩盒,这是很正常的送氮。目前寿,我们全国的零售网点超过了五百家浑习,覆盖了全国所有的省市自治区触甭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市强深灸,覆盖了很多中小城市创认标。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体楼。在网络的发展策略方面草幌彻,我们会更加看重网络的构成形式水煌,并不只关注于网络的数量伙搅。所谓的“形式”就是像城市快修店卞矩、售后维修中心缮舍绕、维修工厂等等一系列的体系概念歇塑。主要目的是增加服务的便利性卞,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务洼凌。对于经销商介穷可,也可以进一步降低他们的投资和初期成本官,让他们有一个非常健康良性的发展隧淖恭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意汗车孟,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作擦茂苛。   二薯瑰、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下寂,根据设定好的距离跟随前车阔,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感料。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时和揩,EyeSight也能及时发出警报靶式热,提醒驾驶员的注意莎入。         三胜观伞、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时寄眯,最直观的反应就是双手抓不住方向盘台,车子飘忽不定眠,存在极大的安全隐患典去。EyeSight系统还包含警报与提示功能保低,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时效,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力瓜。   四逛聘、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历险:在停车场倒车出库时垫哨乃,由于紧张或粗心挂错当体催病,点火妈糯舵、挂挡辞、加油起步的一瞬间式,悲剧就发生了普。为此毁,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能律。当立体摄像头检测到前方有障碍物时熊荣杜,就会判断为起步误操作剩权懒,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机抱反茧,还会通过控制发动机动力输出熬粮愧,避免危险的发生拱。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废酶:王潮 版权作品餐履斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺藤,严禁转载假惹茂,违者将被追究法律责任椿。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日罢复,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸吨喉疯,即将上市换。作为PSA集团最新的战略车型纠,SUV天逸拥有诸多过人之处谴涉朴,无论是外观还是内饰涤,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调好甸,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸仆彩欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编不陕:王潮 版权作品碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺恳赫,严禁转载关捅,违者将被追究法律责任扭昏泄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且徊,还有诗和远方的越野墙。”随着近年来越野文化的盛行施,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵阮轰,享受突破自我屠、征服险境的快感矮。然而毖,市面上的大多数越野车都价格不菲复,这也使得很多消费者如鲠在喉咖暑萍,越野的理想一拖再拖珐菊脾。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾筛,它拥有出色的越野性能蹄、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置澜豢泊,它就是我们今天的主角—哈弗H9咕蹄。   作为哈弗旗下级别最高事屑、最硬派的SUV车型粗媚材,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅千骇碾,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城莎谁伙,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地小惭钱,接下来就请您跟随我的文章倪,一起来看看H9表现如何吧蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弊京:杜安迪 版权作品荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀睹,严禁转载碑,违者将被追究法律责任酵托度。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化箩飞,MPV近年来火了一把炉,舒适的驾乘体验板蹭、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势啃煤。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后搞,其欧尚贾、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量呕诲氨。为了更进一步几券癸,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市侈,推出了三款1.6L手动版车型单誊雌,为自家产品线添砖加瓦饲哦汞。   面对着MPV市场的激烈竞争承纶,厂家需要不停地提升产品力以维持地位氦捍不。因此惜弹,继1.6L车型以后盟,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型适崎,新车型最大功率为115千瓦实冯葡,峰值扭矩为225牛米嘉蹬,除了在动力上进行了升级家同蠕,在外观上既兰汞,1.5T车型也拥有一些列专属的标识隧为,那么就请您跟随我的文章疯梨拓,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刃使巳:杜安迪 版权作品坡粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权看冻,严禁转载锈普,违者将被追究法律责任居。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型筏犬笔,它是一种灵活督、空间壳酿、操控劣繁、舒适都较为适中的综合车型肚矛惰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的纪昆律,但是在国内市场却一直不温不火台复春,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治际沙却,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线杆当计,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时拼锈第,也把目光放在了通过性强的车型上坞,旅行车在无形之中蹭了个热度寄北,闷声发大财泉浇。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型狮仆,但是因为一直没有进行国产链,它一直以进口车的方式进入到国内剩,这也导致了其价格略微偏高们釜导。但是这一切问题马上都会迎刃而解赊沃刮,因为酬,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天么,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验苛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁己赌:王潮 版权作品啼码,未经环球网Huanqiu.com书面授权急,严禁转载酞,违者将被追究法律责任皑舞躲。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相刃匹,让我们看到了自主车企“走高”的决心迟乖,如今钠,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前乳绅蒲,基于之前的W02概念车打造邪,定位于紧凑SUV市场何。和VV7一样其厘社,新车共推出两种车型芳履,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C闷。今天赐磋丘,我们的主角就是顶配版VV5s煤太怂。下面婪昂,就跟随我们的脚步极,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样滔讨。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玖:沈达炜 版权作品坡骄温,未经环球网Huanqiu.com书面授权第浓梅,严禁转载犀持囤,违者将被追究法律责任瑞坊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇痛羡坤,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说宪,它都是销量王搜卞,但是随着SUV市场的愈发火爆讹,它的竞争对手也变得越来越强大剂咳,而它还在原地踏步盖席苦,而这也导致它不仅摔下了神坛龟贡赐,甚至一度跌入深渊饯。而去年夏天睫炽渐,它终于痛定思痛决心改变绩犊肆,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV逝,曾经的对手再也无法与其匹敌农,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠郸司。今天帮扇,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI疲颅镁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬风:王潮 版权作品交叭乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔帮蹈,严禁转载蔬,违者将被追究法律责任纳群。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8欢,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型损孰,可是由于种种原因扑漠脑,它一再回炉打造寺饺省,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚谐陛。厂家给H8的定位是一款兼顾城市南饰、越野的多功能中大型城市SUV嗓垢,它的底盘以奔驰M级为蓝本丁行,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架犯寡,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶痉权。而今天我们就来到草原险,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何陶。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起寡:沈达炜 版权作品讽陵藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权潍,严禁转载涡较嗡,违者将被追究法律责任毁。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗茅谁颠,您肯定首先想到的是哈弗的H系列肥江,是的苫,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石弛。但是哈弗并不是只有H系列肉衅梳,它还有一个M系列午沤,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前洞,也就是2012年上市的哈弗M4拦笑,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量剂。但是5年过去了疽光,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1砂,M系列的故事似乎就告一段落了巧檀建。就这样M系列在昏暗了几年以后玖,终于在三天前的7月21日甘射,迎来了一位新成员——哈弗M6钡,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来妓探,那么作为M系列的最新作品霉,哈弗M6到底表现如何呢群?环球网这就带您全国首试哈弗M6叛瓤似。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编潮:王潮 版权作品扯尺金,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜,严禁转载旗勤馁,违者将被追究法律责任弊危。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月叙劳纯,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV射概脯,它就是荣威RX5翟。同年7月涎,荣威RX5正式上市发售汰刚啦。时至今年七月凛讣纫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了标洞。在这短短的一年期间锯抖劣,荣威RX5的销量已经近20万面弊,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断偏,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉砍晨蜕。那么荣威RX5到底有何过人之处呢痪级?答案就在RX5的定义上磺涡首,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作夯痘固,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”乃,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中睫安。你一定想问了蓉零,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢汀赶?今天乘浆,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统川设季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘帆记:王潮 版权作品虽涛梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权思犁,严禁转载鲜贤,违者将被追究法律责任剂面。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型经,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注躲癌旅。出色的外形设计以及精良的做工疵,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻钉冯,但今天当一台RX5真正摆在我面前时楷,带给我的又是另外一番惊喜溉冉。闲话少叙幕筋上,下面就请您跟随我的文章底韭,一起来全方位感受一下它的实力吧澄牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼骚:杜安迪 版权作品烯飞海,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯,严禁转载先锭类,违者将被追究法律责任蒲忙。 获取授权" "7月11日趴护旧,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市笆。在江西南昌县小蓝工业园男,陆风汽车举办了盛大的新车发布会千惕土,会后更精心策划了一场媒体试驾活动抵短,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力骂。 作为一款小型SUV忍,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm拌甩,轴距为2560mm疵股,造型紧凑盾颈,符合年轻人的喜好追求唯甲棺。由于定位非常明确是85后新青年新粒楞,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念了锯,车身线条个性张扬氖纶光,极富运动气质劝。 陆风X2车头处采用X型轮廓盼蠕,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计眠佬,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍挠。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体该蒂,极大的增强了整体感门。 车身侧面造型紧凑饱满末底,贯穿式腰线设计昂,锋利无比故酮挠。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果嗽瞳,并印刻X2专属标识陕。此外促啃,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架侩,金属银色尤显沉稳大气咐。 车尾设计简洁利落谅,“LAND WIND”字样十分醒目摩,保持了陆风家族一贯的设计风格呈托贝。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应塑穿封,细节丰富身,凸显其设计感墟蛔蟹。 打开车门动苏,车内的整体布局同样令人惊艳乖父蓬。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择椒沸,给人奢华时尚之感怯。中控中央区域大面积软质包裹盼,触感极佳坎峡,在细节上采用部门缝线处理槐,彰显专业品质吭。运动皮质方向盘苹弹牛,配有多媒体切换疥假佃、电话接/挂荆、音量调节和定速巡航等按键簇,行车全面兼顾安全和便捷附。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能阜翟蠢,全面支持多媒体娱乐系统糠、蓝牙电话侨版、收音机森裂、高德导航孤垮、百度CarLife配、车况查询和自定义保养提醒功能采继,满足年轻人的基本驾车需求烫谴贡。 对于新手而言蓉,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用施,全系标配高精度雷达报警系统潞扮,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线纤,呵护更进一步钮帕头。另外去驮,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统耽,响应更快睫,工作更灵敏爱哦浩,大大提升驾驶安全性飘。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量缮,用车全程无需掏出钥匙抗挪桅,更加方便快捷偏颁挠。 陆风X2虽然是款小型SUV廖啊范,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验腿起。170cm的体验者坐在前排任黔慰,头部距车顶有两拳的距离跑。而且主驾驶座椅还支持6向调节识仆,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置怠。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现擎恒,座椅还可以完全放倒放平掂,最大纵深高达1650mm汝,超越同级别簇担虑。 动力方面锚探,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机椭凌圈,最大输出功率92kW(125Ps)鞘,峰值扭矩160Nm渤。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱纶阑宠,作为家用代步车短,足以满足日常使用剐纽。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛黔、轻盈顾,动力输出表现积极歌勾千。驾驶体验中挟,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错奖端采,并能获得经济的油耗表现寝套。高速状态下菊,陆风X2则更趋向沉稳坛,整体看来符合城市综合路况钢,偏向于走舒适的路线惮。 美国天合EPS电子助力转向的配备烯,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构昏使潞,使原地转弯更加轻便灵活呈窟授。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合袜辰,起到了很好的减震过滤作用擞,底盘扎实矛枯,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞纹。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作恕,高颜值溉、大空间黔售儡、易操控飞菩层、高性价比珊疟。透过此次试驾体验罢,可以看出陆风X2整体表现优秀诞递,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力按。当然葡栓标,更多陆风X2的惊喜之处拌烹北,还需要你亲自体验狙嘶绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹碎卯:吴越 版权作品访祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂鹤,严禁转载昏墩穷,违者将被追究法律责任抖刹当。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日稠缴,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”搪饯。借助此次活动跺,不仅可以传播长城数千年的文明历史险阜,还有助于加强人们对长城的保护意识嗡。在此次发布会后篓,我们有幸试驾了汉腾X7谋,相信很多人和我一样地,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生违斜。而接下来类铺绞,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车梢昏莆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梦:沈达炜 版权作品卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂,严禁转载受恨颅,违者将被追究法律责任工。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后烧探搅,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨悸。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将腐履,比亚迪宋DM脚墨菏。宋朝相比秦唐慑抵端,虽然名气和风评不占优势郴,但客观来讲徘腹,宋朝在国民经济案、文化教育砍请集、科学创新等方面均处于领先地位瑰壬咯,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待缕倪。   比亚迪宋家族目前共有三款车型武孔,分别为汽油版滤豢刺、电动版和我们今天要试驾的插电混动版凰室擞,也就是宋DM螺泊狭。宋DM定位于一款紧凑级SUV少挂,低于同门师兄唐矫,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员违。   那么炬葱疏,“542”到底是何物呢瘫?差呛庞:   初步了解“542”战略以后称,我对宋DM的期待更进了一步碌仟辜,那么闲话少叙驰挞界,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编森闯架:杜安迪 版权作品蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘,严禁转载柔圈捎,违者将被追究法律责任繁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述靖菩射,但是近些年颠缔,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着岛,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”腐刮。但是有这么一个品牌恼,它不仅是一个只做SUV的品牌搔邢杯,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌陈,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗书劳颠。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃裤,自然是需要足够的实力寄掀,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7认。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺硕:王潮 版权作品童逛警,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁,严禁转载仕嗡,违者将被追究法律责任险毛。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌挪检,其旗下车型最大的特点就是操控精准扔偷呜、转向轻盈颂。而在SUV市场中扛普贰,马自达也同样做到了如此瀑蕊,它凭借一款外观运动梨掂锰、动力强劲炊立擅、乘坐舒适需惦失、操作轻盈的SUV占领了很大的市称芩摺,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L曹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚:王潮 版权作品浑访,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀,严禁转载烧粕簿,违者将被追究法律责任石。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩久陌固,甚至出现过单月销量破20000的情况酒蟹匆。在这么一个时间结点骗,厂家为了丰富产品线刊车床、满足更多元化的顾客需求擞,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)角墒熬。顾名思义砰,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机皇灸,相比之前的1.5L发动机更加值得期待炕。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择钦匹?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了韩返。但今天我们来海滩可不光是为了养眼毖裴,而是为了另一个重要任务山硼,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触撵山倾。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport篱,闲话少叙宛朵罕,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沤:杜安迪 版权作品藐师,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅,严禁转载晴,违者将被追究法律责任套。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日霜诽防,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合幔湖边召开描。本次大会包含了大会开幕式女丝、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式圃、美轮美奂的文艺演出锑、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节林戌。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会刺耍、中国汽车报社逛、中国汽车新闻工作者协会胜、石嘴山市人民政府主办认那丰,大武口区人民政府颇、平罗县人民政府森发、石嘴山市旅游发展委员会票无槽、石嘴山市教育体育局庆搔桐、石嘴山新闻传播集团五、北京东方艾狄尔会展有限公司承办讽疲。         在皮卡不断解禁的背景下唱,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一亩餐协。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送抽败:沈达炜 版权作品睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘,严禁转载熬桅零,违者将被追究法律责任且。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词牵阿糕,在字典里的解释为仟朽:小的懒构送、袖珍型的毁填。当我们在生活中形容某样东西迷你时耿愧膝,通常都包含着另外一层意思坞联违,那就是精致般科庙。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型稍,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)磐。   远景X1于5月20日正式上市险尝窟,主要面向年轻消费群体妇,提供多种配色可押ㄆ萃蕖,售价区间为3.99-5.79万元刑。别看它的身材写伞,定位低衅镶,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣怂串卤。接下来我们就一起走近这台迷你SUV搅寂,看看它的综合表现究竟如何吧袭窘房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹:杜安迪 版权作品劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦菇,严禁转载故,违者将被追究法律责任俺。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日窘,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行布触酮,活动从北京汽车博物出发汗省,途径四个任务点黄欣,终点设在北京首都体育馆阮憾。这是iEV6E准入北京市场以来戎痹汲,江淮新能源举办的第一场北京地区活动波。6月13日是第五个全国低碳日售宋蛇,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛郸惠,可谓用心十足豁盛,与北京的消费者共同践行低碳出行裳嗣,倡导环保低碳生活识怪,感受iEV6E带来的全新城市出行方式传籍类。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编短挟蝎:沈达炜 版权作品傲捂食,未经环球网Huanqiu.com书面授权别竞,严禁转载棵,违者将被追究法律责任错棋迷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动耪疙,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动崔旗闲,但此悦动非彼悦动酸,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已貌化欺,实则已经发生了翻天覆地的变化猛虏赔,最直观的就是它的尾标峰,名称已更改为CELESTA硕疼,那么踞,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢趴双考?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型敛,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系苦谷。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型套抛仟,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列芜人盯,那么闲话少絮殴径檀,这款新产品究竟实力如何呢晌?我们接下来的测试将为您详细解读浩浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编百扦:杜安迪 版权作品辰须贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮邻坪,严禁转载漂界,违者将被追究法律责任潞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味嚼,经典不代表着古板赎哄,优雅不代表不能运动漠钒,近年来沃尔沃的设计愈发时尚箱授,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方歧赁硷。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性蓟钎藏,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风郊浪黎,总给人一种不一样的清凉潭糖。而提到沃尔沃颈晴究,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型贤,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型违祥古,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮软,而在舒适性协迸潦、优雅性都非常擅长的沃尔沃痕模,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢详吉?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 樊酶。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编氛缅垛:王潮 版权作品平铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫镰检,严禁转载览警,违者将被追究法律责任措拧律。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上怪射,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相苹级旦,新车定位中高级SUV贾,基于PSA集团EMP2平台打造而来坟脱乌,和东风标致4008属于姊妹车型坡臀。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流刹,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术粱馁,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术响汲。新车将于今年9月底正式上市芭互粳,下面就跟随我的视角寄础捞,一起提前领略这款车的魅力吧淳康。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编清:沈达炜 版权作品孝连竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡镰,严禁转载辩丧,违者将被追究法律责任佬啥五。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼酗捍涸,随着各产品线的逐渐完善透,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐玩。但提到身为国内一线品牌的江淮踞,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3双,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象刹户,因此构,面对着国内市场百家争鸣的局面供翻己,江淮顺势而为缮括,搓了个大招涸降,推出了我们今天的主角兴,瑞风S7剑烽。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价沧,售价区间为10.98-15.18万元骋碎杆,并提供五座版和七座版两种车型颊。瑞风S7搭载1.5T腻诺笛、2.0T两款发动机玖蔽就,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型佃,它的表现究竟如何呢畏晶磺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬规:杜安迪 版权作品惧素将,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎躲,严禁转载卫,违者将被追究法律责任嗽礁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”褐送,我们一下就可以想到斯巴鲁妈垫切,这也是它引以为傲的标志瞎。但作为一个相对小众的品牌嗅拾棱,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐鄄昙Γ糊的状态惰木形,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌桨。今天我要为大家介绍的扮措喂,便是这个小家族里售价最低的一款车漆,斯巴鲁XV诡窃踩,经过几次改款后泵链,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市晨纭,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝鲍堕剩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引蝎埔,所以砰飞,千万别错过篓几。闲话少絮但,我们来看看今天的主角吧细韧恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催:杜安迪 版权作品跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅,严禁转载伦,违者将被追究法律责任忻屯茄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心扔,混动车型在市场内的地位也开始随之升高谷。但是比屠,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”轻丧、“平顺”等嘿膳拔,与“运动”贡现辫、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边兑骇笑。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类呛,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现储稳,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动菲兜刻,那么闲话少叙涎醇,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧充菲飘。                  总结炉:总之摹,相对于其它混动车心刹拦,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆峡俏,与此同时晦博靶,由于这套混动系统的特性履,它的动力输出也可以得到保证窝冉,光说不练假把式蓄冯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢较?我们接着往下看竞瓢剧。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编艾秒诉:杜安迪 版权作品祥撬聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权熄,严禁转载帝错,违者将被追究法律责任诬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探斥矮,越来越多的家庭在购买选择车辆时返,都会将其纳入备选范围叫。当然砍苫,混动的目的扳贿首,对于老百姓用车来讲冒瞳票,就是省钱喘撮衰。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元惨赫,但它真的省油吗祈菏缝?到底能省多少祈?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁挠。这款车不简单龚土锚,因为据说丰田在研究它的混动技术之后衔快境,也表示了赞许的态度时颓寞。本文我们将通过早高峰以及夜间路况败懦,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗携泵挞。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后图侵滔,早高峰相对拥堵的路况下忌,混动版雅阁表现出的油耗更为出色势,得益于其技术设计呛岛愧,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动刃陵洞,发动机只负责给电池供电坑绦观,所以动力响应蔽颈镣、提速感都比汽油发动机车型要好胜吕细,低速时也不会有电机振动和电流声磨,非常安静颅嘘库,实现了越堵越省的油耗喷绞。而在低油耗保障的同时驼,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣芹。越堵越拾怠,运动范儿十足淳详,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯俯沛:沈达炜 版权作品册蓟阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞毒酿,严禁转载显,违者将被追究法律责任恃驴懒。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言恒然路,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌汐滔。如今剁蛋妨,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功设钱,逐渐以“焕然一新”的高品质怂、高性能荒、高配置毁绦,迅速得到了市场的认可蓟蘑糙。其中酶扳,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美伶丝堪,让人激动不已醚。说的正是数月前丹,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100槽。   究其火爆缘由壳,除了过硬的整车品质歼镀砰、先进的科技配置外恕趟,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素陋孰。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问奸窍:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名梗赡?近日洛搜虫,笔者就此问题俗狄锋,决定通过实践检验“真理”伦青。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证如忍爆,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测皑,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖饶,测试路段覆盖繁华市区殴新、城区主干道华辈惋、高速路段及蜿蜒起伏的山路尘。   车辆满电出发前腹,笔者对秦100的起始里程清零瘟。在行驶里程达到了100km里时胚揩渺,秦100显示纯电续航里程还剩18km赴尸,电量23%舒姑晒。此时滩竟,秦100已然超前完成了自己的额定任务刻凭筏,但秦100究竟还能跑多远凌?   最终比湍催,在纯电模式下臀,从起始电量100%到结束时剩余电量15%角,秦100一共行驶了108km狙。但此时多派,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km呵伐溺。可见若继续往前行驶讼钞,秦100续航还能达到118km刷推,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名杆猫释。 对此结果拨输,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响是撵,秦100还能跑得更远淌曹帝。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外棠徒婚,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮诚籍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求敬,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性掸。其内置无线网卡和4G睦拢块补抄,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用估两魏。这一点氨,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风仍乡。   为一探大屏“智能”究竟乓,笔者下载了风靡当下的王者荣耀处卵沮,顺势“开了把黑”锨板。令笔者惊讶的是散,此大屏不仅质感高清降、滑屏流畅卸掸,而且响应十分迅捷扭痰葛,完全不亚于高端智能手机的操作体验围茸汉。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型谩扩储,秦100亮点远不止于内在绰哗。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新屎。尤其在车尾部分舒式,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯讹乃土,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升肃浮弊。   “穿越”回古城西安巷韩习。雁塔下荤菜耽,古城外陀,秦100穿梭古都流光飞影火互。或许由于秦100特殊的文化印记庞纱唯,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体既芦,独特夸张的造型让人过目难忘矗帅。从远望去虱惦,即使看不到车标苏叛,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车坟摆。 小结馈吃翠:   中国品牌发展至今敌,大多数都经历过艰难的过程拔,产品软实力不够坚硬拇、技术水平不够先进修努副、设计理念不够创新……当下豢戎,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”雇漓、“中国制造”的硬实力及新魅力孪。未来孺,我们有理由相信兼俏桂,中国品牌之路酥蒜武,比亚迪新能源汽车发展之路齐,还将走得更加稳铰ù恰,更加长远岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角猛让,虽然它们来自不同的家族墟、不同的国度日巍试,可是它们都是SUV俊。但是要知道刑,在二十多年前枯涂寒,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV荡。这其中汐翁,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了侥送。   一提到捷达我就想起一句词艇,叫做“雕栏玉砌应犹在错,只是朱颜改”猎赤培。江山还是原来的江山翱嚎,可是入主王座的已不再是我了坏华,这是我对捷达最大的感触廊。随着汽车的高速发展衰两,汽车市场也愈发的多元化痪贬糯,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里颅,但它早已不是王者了任。不过领封邯,虽然它已并非王者嚷,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方泵村谁。今天脱轮懊,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L赣七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编够痕:王潮 版权作品褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉,严禁转载还退,违者将被追究法律责任沛八躬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9暖,相信大家并不陌生缴散,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型裙硼,它始终没能承担起销量重担焕,倒是家族小弟H6卯奋、H2屡屡在细分市场创下佳绩巴巨,这样下去气氛着实有些尴尬腐。因此恫电穷,作为大哥的H9坐不住了角赶,悄悄迎来了改款毫课,据说变化相当大额叔。今天靠腾魏,环球网汽车就来带大家看看崔萌京,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢慰律绰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粒:杜安迪 版权作品程磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃衔譬,严禁转载倾氯钙,违者将被追究法律责任醇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙故:霍保智 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权通,严禁转载簧培搅,违者将被追究法律责任吝付聘。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型鹃劳,它是一种灵活乾皋、空间泞的澈、操控耻、舒适都较为适中的综合车型粪灰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的辛咸,而随着国内汽车市场越来越丰富骸、人们的消费水平越来越高垢煎,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上的,今天内筹脖,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版遣。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皮波:王潮 版权作品内搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁堂,严禁转载讨,违者将被追究法律责任裙廉。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说化兜,购车已经无法绕开SUV这个车型了脱谦毙。甭管您是去买什么车奔,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV感抛。在这个SUV统治汽车市场的年代我廓,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了夺,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人沫媳。今天傅阀,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备奔、居家旅行与谈情说爱皆可呐返、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜狡侧。 ●?新途胜的外观设计缘何而来汇恫纠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屉嘿璃:王潮 版权作品厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽,严禁转载肺,违者将被追究法律责任模。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌咕,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴溺角漏,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩坝咕,客观地说秒,无论是口碑还是产品力槐,哈弗都已经处于该市场的领先地位缺沉。无敌是多么的寂寞高侨,因此孩涩,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV牛骡劫。因此赶堕封,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了堪,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试帆乒。   小贴士纤联:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY锣,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译古,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆笛。WEY品牌定位轻奢豪华品牌恫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型安弦惦。   那么猜,作为一款开创先河的领头者彭睡,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义瞧怯谓,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢镐?下文中我将为您详细讲述薄。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s溉纷,那么这两款车型有哪些不同呢请扑略?   ● 除了上述三点外盯,两款车型采取了相同的设计轰狄吗,接下来我们以VV7c车型为例趣局,为大家解读新车哎铺温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昂剂:杜安迪 版权作品被疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋懦兔,严禁转载闺多,违者将被追究法律责任贰蹬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV捍兑宠,您最先想到的是谁花菇?哈弗H6捞?没错匠,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车辰漂,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹劝怒祥,2016全球SUV单一车型销量第四名箔店,这些都证明了它在消费者中的口碑实力烧涛兢。今天莫沤呛,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代癸碎,外观大改幂化,内饰颠覆臣悉,动力充沛黄,传动匹配顺畅等等挝累,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单伺胎陆,而是扬长补短对怖,全面提升噬腺超。下面艰,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿世第?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些盼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编场孰洪:沈达炜 版权作品蚊虱侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲客,严禁转载试其播,违者将被追究法律责任锑缄。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型谢驼,全新一代的路虎发现也已经上市答陋,相信很多朋友看见它的第一眼都会说郡:“这还是发现么河扑且?”圭锰,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象僵,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了步捐,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车毯态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朴趁:王汉康 版权作品亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载睬蹭,违者将被追究法律责任蔑。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了随梧棵,然而提到广丰母甘,我们想到的往往是汉兰达赤、凯美瑞等标志性车型戌案拜,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄稻鼎。如今烽浦娟,随着消费者需求的多样化疼,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)祥量,新车共推出2种动力共9款车型芍赶,售价区间为6.98-10.68万元法割樊。   作为一款入门级家用三厢轿车艾臂芍,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷祭富仟、是否高科技配置如云窖,实用性强让枚目、性价比高纷、皮实可靠冷领盯,能给消费者带来一种最简单的满足感卡碱,这些就足够了型全瓜。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象楔下驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝勿:杜安迪 版权作品翠斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权安,严禁转载想孤蹬,违者将被追究法律责任欧秽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗矮,不得不说的就是销量藩乌,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置聊博,元老功勋H6车型功不可没贩。作为H6的升级车型邻,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市脓,并且选择面也十分宽泛痴来,包括汽油柴油镶、两驱四驱廷、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型苛善牧,售价区间12.58-14.98万元惠,这其中辖畦,新增加的红标版就占据了11款之多犯萍。今天清崇,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版屉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踞田:沈达炜 版权作品未,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣,严禁转载仑,违者将被追究法律责任酪膊。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后河困绅,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹愤逃。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市彻印,那就是6万元区间的入门MPV市场便浚唯。那么这样一款MPV到底如何尘,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赫:霍保智 版权作品秦面,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸,严禁转载蛇魏,违者将被追究法律责任疆翰眉。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5坏,我们肯定会想到马自达那款跑车晌航薪,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV齐,东风风度MX5改。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的菲,那我猜死,它一定是一款主打家用岁、性价比高非常接地气的车凯围,我们闲话少絮殿补抱,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢哨糠钢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泪临:杜安迪 版权作品动楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲竞咀,严禁转载何,违者将被追究法律责任垒。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高拜频峦,它就是斯柯达柯迪亚克坊洗闷,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测肃,而我也对这款车的动力表现有很大期待堕,今天我们来到风景如画的安徽黄山隙蹦,将在公路健贬盯、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触襄卧掇,那么它的表现究竟如何呢踏诡貌?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拐:杜安迪 版权作品托嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权推,严禁转载泄劣,违者将被追究法律责任泞庐垄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3溉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV舅蓖将,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应芹坷警,北汽幻速为S5配上了更时尚铃滦、更“SUV”的外观和内饰设计构恰。新车的预售价在6.98万至7.98万之间胆挤岭,共有4款车型可寻渎,并将于3月底正式上市巨离,前期将只推出手动挡车型蔬衡秃,那么这款车表现如何布?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浪:沈达炜 版权作品饰厘寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟瞧犀,严禁转载玖敖享,违者将被追究法律责任荚盎列。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起嗡,各厂商纷纷顺应潮流朵犊储,推出大7座SUV车型绢公试。不过蒲,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题躬殿,那就是第三排空间髓灸,大部分情况下坎,7座车型的第三排只是个噱头而已吧仕,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适懈失佬,但是今天我们试驾的这款车簇首,在这一点上做出了改进霞,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态嘶搜,它就是我们今天的主角布庞态,上汽大众途昂跑故黄。   在厂商举行的产品介绍会上沧獭拘,负责人表示窜:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征磐局欠,意味着在家族产品线中的重要地位疚媳督。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位鳖放辉。那么艘镰,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢顿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抢峭:杜安迪 版权作品廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄,严禁转载妇膳搽,违者将被追究法律责任撇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃甫倒,这是一个曾经与保时捷独腑迟、奔驰齐名的德国品牌巫盗氨,占据着德国60%以上的出口份额通唱,之后由于资金问题监橇撑,于1961年破产陆,这个品牌早已淡出了我们的视线堆,如今在2015年品牌重组复兴烽。短短两三年光景贿,从宣告品牌复兴彪冉卉,到首款量产车型宝沃BX7上市腹瓢龋,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5炬赡,它是宝沃复兴计划的第二步昏,也是我们今天的主角破诬,宝沃BX5暗忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吮:沈达炜 版权作品蚂翅苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦淀,严禁转载枢欧,违者将被追究法律责任词。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后晒狄,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上抽史宽。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里隙弟貌,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃澜揉洛。今天我们不谈历史胎起疤,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5嗜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编希:沈达炜 版权作品酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝嗽档,严禁转载炊潞权,违者将被追究法律责任位控票。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来曹,随着国人购车理念升级赡很,加之二孩政策的推行殿柔,7座SUV在中国市场可谓大行其道蓖钒闲,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求怠蔷。对于起亚来说岗粉,让你选一款SUV伍卸,你会想到谁稀秒雌?可能是KX3慑、KX5亦或者是狮跑猫、智跑令谭。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局光,却没有中型SUV可鸭琛,所以KX7来了迪,一款7座的中型SUV丘,也是我们今天试驾的主角汇碘安。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢翔稼:沈达炜 版权作品皑弦,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿钡,严禁转载封膳,违者将被追究法律责任剂。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能琶,以冰雪路面最为严苛女酮,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能式海,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱玖鞘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封懦,万里雪飘的雪乡长白山禽,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚贫攘详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编行:王汉康 版权作品篙川,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄贤,严禁转载煽丁,违者将被追究法律责任淮坚革。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时巷币堪,相信有很多人质疑恨,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗诧姑?其实檄丸盘,傲虎的真实身份反倒是SUV枫蔽得,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了禽。今天齿酚辑,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎们,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD胜、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统稠仇尼,性价比方面有了进一步的提升舍污。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熊尖禾:沈达炜 版权作品腹旦腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵狗,严禁转载哨,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万书禄董,这个价格我们可以选一辆什么样的车蔼蚕艘?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平监肪腺,配置简单的小轿车魂静。但现在我们有了一个更新更好的选择喷,它拥有跨界SUV的身份甭,它拥有丰富的配置竞蒙,它拥有实用的功能冠斑,它拥有亲民的价格蒙咆,它就是吉利帝豪GS刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏郸:王汉康 版权作品辛纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇涉,严禁转载澎妮厂,违者将被追究法律责任潭虫陕。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗谓,大家可能并不陌生桶。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线敌涧刃,定位介于英朗和君威之间洪渴副,作为一款A+级车型风,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象咯赏癌。那么巧揽辨,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样查?我们今天就来一探究竟咳惨放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伺臀吉:杜安迪 版权作品查,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮,严禁转载惹伐隶,违者将被追究法律责任芒辱。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6韭,想当年可是法国总统的御用座驾淖旁瀑,就像我们国内的豪华品牌红旗弟钎。如今健,C6卷土重来判入导,但与老款C6并没有任何关系胯,该车由东风雪铁龙生产兔,定位为合资高端中型车措,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕挥才。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢滥钳?下面就跟随我的视角俏龄,一起当回总统体验体验吧儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淮拆裸:沈达炜 版权作品少,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉袜飘,严禁转载裴,违者将被追究法律责任糜。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典揣靛贪,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全笔、极简攀。习惯了这个设定的我们郊托,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情瓢。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世胺杏惹,我们蓦地发现盎,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚兜咖。当北欧性格与时尚追求相碰撞汇标,会产生什么样的化学反应呢儒烙?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您睡垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编链:杜安迪 版权作品钨勤,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿蹦,严禁转载山,违者将被追究法律责任量规。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中炭跋设,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉委竣突。可能有些人认识科雷傲补,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队材,然后……就没有然后了级扯。而这一次潞权窘,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心叹,通过与东风汽车的合作强势回归爆傲。东风雷诺推出的首款车型郊龚,便是我们今天试驾的主角啸良幢,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉褂势懈。   科雷嘉出自CMF平台崎锌,而日产逍客同样也是出自该平台矗,零部件通用比例最高可达80%鲜钙瓷,从一定程度上来看改巾太,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客兢崩箱,两者有着近乎80%的相似度欧,而事实是否如此呢瞎房?请您继续往下看项顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱谋:杜安迪 版权作品肯齿姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪琼,严禁转载阂,违者将被追究法律责任蓝忱牡。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家赫氏薄,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季婆,这正是体验全天候的最佳场所席。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候瓮,则是摆在他们面前的一个课题手莲。   2017年的冬季诫冠谢,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区龟馅插,在这个零下30度的冰雪世界中劳簇填,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们泵谋。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型胜苦,傲虎禾储豁、森林人和XV檄纫,这三款车的定位非常清晰圃,也分别在各自的细分市场具有不错的人气磨,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱互。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机协,相对于L和V型的发动机另律曹,它的震动更小对车辆的影响也最芯萌铩,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷裤衅。   此外在随后监醇,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统毛,这套系统同样专注于车辆的稳定性拟,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点到窗,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术卵讳导。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎遁柔拒,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统茅,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助寥。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助雇啸、自适应巡航方沫、航道偏离辅助扛畦豪,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统起。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助庆辨,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定诧,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞楞漓。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响沦来佬。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奠躬:霍保智 版权作品肮偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞,严禁转载毁家崇,违者将被追究法律责任抠技。 获取授权" "  【环球网 报道】当今阮良砷,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说庭溅,BBA已经成为了他们的首蚜藜啥汀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子沮枚,然而豪车再好也有审美疲劳的那天靠熄商,大家是否想来点儿不一样的体验呢奢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大泪携倒,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型搐,它就是东风英菲尼迪Q50L惹硕哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡谴:杜安迪 版权作品闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛临皖,严禁转载伸团嫁,违者将被追究法律责任堕掣霖。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时署鼻黄,当我们说起MPV邻髓,想到的几乎只有别克GL8赫勿。但随着近几年MPV在我国的不断走热爆钱仆,各大车企纷纷发力推出MPV车型疤苍,如本田的奥德赛急棺屑、艾力绅码,大众途安长耍,自主品牌的五菱宏光筛、宝骏730等等撬懂。各个车型间的差距越来越斜怠,销量愈发接近暮县,我们的选择也更多了钢扑。今天我们就为大家带来了一款外观经典峰,实用性很强的进口MPV车型潦骗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编味慈:杜安迪 版权作品酸替,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤凄,严禁转载盒稿,违者将被追究法律责任讨。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾守伙涩,听起来是件很刺激很好玩的事儿冻皋,在面对严寒的考验的同时话俩,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”茫乡脱,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的肚峨。当然呈,能够勇于来进行冰雪试驾的车型沙睫步,没有两下子 可真不行乏。此次之行豆和,我们来到了内蒙古海拉尔澎,此次的主角房,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”琉顶收。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴怼,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)劲紊乒。自从这款车上市之后搁,身边的同事将、朋友都对这款车赞不绝口恨,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣和,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节捶乒般,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现贬溜。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶弓,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受尖聪甸,对于车身的稳定性却廷昂、四驱系统等 等表现如何扒,我们一起看看吧李纶穿。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下柿,车辆会有怎样的动态表现绵,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能毒邓感。要知道菇,在冰面驾驶时车辆及其容易失控姆哥接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溯:沈达炜 版权作品拼矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权加媚,严禁转载漂孰,违者将被追究法律责任暮。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一闲饰戚,可以肯定的是炮吭,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益茄。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前滑米掇。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版聘癌,它搭载一套中度混动系统卫疚,可以辅助驱动车辆炼、实施能量回收配腐氰,在一定程度上降低油耗碌。最值得一提的是份,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块歼搓焕。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了实涕,既然如此掸,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢矢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来揣甭,从配置上看卯陌栋,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当缉汝。然而前者的价格比后者便宜了一千块歧勾纫,还搭载了混合动力系统吾村。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型客葡烘,因为只有随着市场份额的上升搭袜地,它的混动车型才能说拥有了未来涧监。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统乡畏茧。这款车搭载了一套中度混合动力系统稻羚,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同淘呕,它的电机不能独立驱动车辆金,电池容量也更小一些撇撼。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量竿猩瓦,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”静。    动力系统方面迷,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外顺究岗,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)诲,最高扭矩50N·m的电动机五敢。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内伤,电池电压为48V酸侣,容量为0.384kWh帮习,与之匹配的是一台5挡手动变速箱旁末。    看到这里丹氯,或许会有网友疑问竭宫:混合动力车型配备手动变速箱白狮闭?是的肩撼,您没有看错癸,在现今的混动车型中卫遍,几乎没有配备手动变速箱的产品鼎。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备良雌,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率权婆唉,但好处是技术难度更低技肖苇,易于在现有平台上普及抄漏撑。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的僚芦跋。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”淖,简单来说在这台车上筷沤廖,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机课外,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统事,用以提升能量利用效率啪。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥祈季端,电池则由被万向收购的美国公司A123提供北淡。电机和发动机之间采用皮带连接嘎失,电机的转子与发动机的转速保持一致落纯。在发动机启动时由电机拖动发动机岭,由于电机功率相较传统启动电机更大褪壁,因此发动机启动速度会更快疲荡。在发动机启动之后锤集枢,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用菇核贝。    在正常行驶时卑眯,这套混动系统会工作在四种模式之中蚕。首先是发动机驱动+发电模式腥,这也最常见的模式墟。在电池电量低于75%时权帅隙,发动机不仅负责驱动车辆壕谅酒,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时抬摹胚,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式冒,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板许,不仅可以减少换挡次数甘钮埃,还能提高车辆的动力表现肮。当车速或是发动机转速超过3500转后坷纲连,发动机会完全接管车辆附竣,电机此时不提供动力辅助航剔淖。而在行车过程中堂兰,只要离合器处于结合状态疚,并在合适的挡位上丛廊,松开油门就会进入到能量回收状态眯。    总的来说味,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式垒雄,易于在现有车型平台上搭载腹扇害,电机主要起到辅助作用钮十醛。下面我们将进入试驾和测试环节稿扒,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点阮土础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泻貉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型刃,车身尺寸等硬指标基本没变孺播慰,外观细节有所调整柑别,重点是配置方面有很大的提升逻甲,新增Infinity高级音响等配置捻雾赴,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善雷宿狙。可以说各个方面都有进步毙每,而且步子迈得挺大的充,既然说得这么好崇该,为什么我不直接说有质的飞跃眠?因为还没到那个程度驮光檬,且听我一一道来毙拇。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)幻,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本规,普通版车型则会暂时维持原样亲交虱,与律动版有所区分券。也就是说芳烈硅,普通版车型依然是老的外观弟伍胃,配扭力梁式非独立悬架遂。    560律动版依然是560逼窘段,整体外观造型并没变化棉欧,这是一眼就能看出的绿扑欠,但通过细节的调整洽辑,确实看起来更加大气棱寿,也更上档次鸽隘敲,说是比现款车型高半个等级也不过分粳售。下一页我们来看看内饰方面的变化稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羡:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上宝,上汽大众推出了全新途观L禄城欺,从字面上我们不难看出宝,新一代途观在尺寸上进行了加长坦请顽,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm陵烂熄,轴距达到了2791mm啡裸,与上一款途观相比有了全面的提升培谩,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV拟虫。   如今伺栋辖,产品后面加个L已经成了家常便饭怜鞘,为了迎合市场需求歇,众多车型均推出了L版车型好炊嗽。途观L也顺应潮流蔚,加入了这个大家族肋回拷。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了操,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褂:杜安迪 版权作品溉灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯幸境,严禁转载剂,违者将被追究法律责任头纠吭。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中币汤,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型瑰。说有幸并不是客套橇饭,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型昂少伟,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过汇寐。另外宝沃作为一个复兴中的品牌赔性,能比众多大厂先一步使用这套技术沙菏人,也让人颇为兴奋狙董让。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生灸,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上仟径,比如今年大热的两款SUV梳辜,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统关滩。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力该,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动码。    这套系统的优点是结构简单焦、响应快恋拭、油耗低氰,不足则是越野能力比较一般菲兢,脱困能力有限赤驼。比如当只有一个后轮有附着力时堡餐媳,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的济。这时候亨桨荒,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了鲁。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同迪板?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构悍隋疽,除了轴间外身虑,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器试。理论上来说哭,当一个后轮打滑曝订魂,轮间的这套限滑差速器就会压紧纳,保证另一个后轮的动力瘦讣泰。    在越野时豢骆,这样的系统可以提供更好的脱困能力淀绥,而在公路过弯时兔烷芥,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度补接。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始伸沸,项目也都是最基本的雪地加速夏设、制动短挝、紧急并线等聘蛾。可能是不了解中国媒体的驾驶能力市,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎眯形。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的髓墨,几轮下来斤祁,我们熟悉了车线头,教练也了解了我们的能力姜,走吧隋逗,带你们去个小的拉力赛道俱轨独。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下上岭,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水舞。各种路面上丹创,大脚油门起步都没有问题杯。ESC会降低油门的信号强度布冻刀,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮嗽堪莎。电子系统和四驱的配合默契吠劝,起步时车轮几乎没有明显的打滑回。相比大众Tiguan鲜,BX7的标定更为保守一些航肃,好处是更安全埔锰,车身更稳定驹棉,相对的也会丧失一点乐趣泞。当然我相信放膊冬,对于绝大多数普通驾驶员来说罐浪具,安全绝对比好玩更重要片寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型京,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌号隙。目前该品牌旗下的车型还真的是不少赡迫,包括两厢车型EV系列起、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等室,而这一次嘎,为了继续完善产品覆盖面剖,北汽新能源推出了定位更低的EC系列趣松,它的车身造型紧凑牵呵歉,内外都是年轻化的设定萍淑融,不久之后褂,这台新能源小生将正式亮相彪。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况俊呢,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型耐,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性版丛畏,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)琉挪路。    此外肉,EC180使用卤素大灯娃蓖,出于成本考虑无可厚非驹履,但是如果能装备低能耗的LED光源癌篓藏,不仅更符合车型环保的定位铂惜,照明效果也更好秆柯阔。    车身尺寸信戆刍蕖,那就在细节设计上多下些功夫爸氦禾,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手关,都让人觉得这台车虽然定位低磺,但是还是有一些格调的采,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见拐挡。    作为一台微型车溉蔬,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐辣ね埂,看上去没有什么违和感电,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置勒。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强累,但是后杠银色护板迁、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉盖,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动禽,虽然我知道你不会这么做履杠逝。    和它的前辈们不一样该提晒,EC180在推出之前没有常规汽油版车型扛凸,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新抡菜,这是EC180客观上的优势勤拎。而它也非常注重细节上的修饰拨删,精致感的营造比较到位灭,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决晃,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面恨蜜胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恨破哄:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市潮谐谀唷,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位片龚。近年来无康闻,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升舍枫,这两年也有不少品牌发力于此肩梯模。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看乌,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首倾,奥德赛哩币、艾力绅30000台和24616台盛岔淬,居于第二和第三慌先,奔驰V级的销量为4836台壕。也就是说侵,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多椒稼,由此可见它的惊人实力露含。    市场竞争是残酷的拌枢嗅,但常年的霸主又或是孤单的贺,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考烦埃,努力和提升的方向只有自己才能决定郡诉哦。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战辞。当它在今年11月初上市之际韧品,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是瓜图,新GL8到底比老款提升了多少腊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样碗茶席?舒适性是否依旧……等等叭匡辫。正是带着这样的疑问荡蹿宏,我们将新老GL8汇聚到了一起砷境。本着结论先行的原则公,我在文章一开始不妨就直接告诉大家型本化,新GL8进步可以用四个字来形容慰姬:非常明显!    文章一开头脸,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型狡渺。简单来说共分三款疯绢蹿:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车小,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8号。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型丘,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘辆獭(新推出的Avenir版更贵一些娶蹋,为44.99万)捣靠,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下蔷繁衰,因此它不在本文对比的行列中尺号。   外观造型疙村谢:尺寸差异不大缮秆,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例老筹殿,先来说说新老GL8的外观造型委匿。作为换代车型乒,新车的进步肯定是明显的乐顿歪,这不仅仅体现在配置上肯,更多的是展现了设计语言的迭代拭离。当然百捣笔,就外观造型来番烤,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间绒,但整体造型依旧不显过时岸阜桔。两车的前脸造型都显得比较大器楼串被。其中虎,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲娘蛊、更富有力量感擂繁,而老款则更多是圆润滔。 更多精彩视频蘑衬堵,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看颅判,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格泄扑唾,相较于老款使得车头的层次感更强抱。与此同时勘,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯艾酿。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方诽鼓。其中新车采用了比较平直的腰线匆牡山,并在车窗上缘的线条上做更多的文章脓设,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计烽,让车侧视觉效果显得比较修长泻闯迷。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”露娠。总之殊,就视觉效果来说朝,新GL8显得比较修长攘汗侈,而老款则颇为厚重喉。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面层,新老GL8的整体差异并不算大奔丁,宽度与轴距数据都保持了一致赤姑唇,但车长反倒是老款更长一点点保如扦,同时新款的车高较老款多出了5mm沪稍,达到了1805mm帛。对于经橙孕溃开MPV车型的朋友或许知道桥抗丁,车宽和车长开习惯后或许都不是问题梗讣耙,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库谓。以编辑所在的上海为例虎,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右猩侧,但也有少部分市中心商场剖、酒店的车库限高是1.85米左右八,因此对于这部分车库来说驳净,无论新老款GL8依旧可以自由出入姜。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级跋纯,它俩1890mm与1880mm的“身高”咸弯呵,有时就会显得不太方便了涂迫。 更多精彩视频瘸,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样疼宫,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显贿潍,新GL8看着更宽隋溺无。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异胃临。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长嗜牌,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计从潘,这些都提升了它的横向延展性芦,为整体视觉效果加分不少吴鼓蕾。至于尾灯光源美临,两车均为全LED设计扛度,辨识度高平,而且看着也很时髦菠巨探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编为:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来铜,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象潜,就是廉价且缺乏品质感挨瘫轿。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品惋,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的块诵。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品颠纷起,在各个方面都展现出了标杆的水准蹲痊尼。今天我们试驾的车型孔,就是博越1.8T莫妇,表现如何备洁?请您接着往下看颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽泉篮:沈达炜 版权作品贿烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏扭柬,严禁转载挂段,违者将被追究法律责任脆签。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆洪佩,因为众泰SR9是一款很有争议的车型客徐,当它还是一个受精卵阶段挫谭歇,就已经有无数支持者在等待它的降生毒督,也有无数批评者在诅咒它的未来败录。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车萌呈荣,它前面有无数前辈的名字碘:陆风X7轰抖、瑞风A60垄舶啊、BJ80等灿,当然也包括自家兄弟SR7想、T600航,这些车型凭借“蹭热度”苟腔、“炒话题”得到相当多的关注喝。然而除了最受关注的造型设计部分钉散搪,我们更关心这款车究竟怎么样府蹿?包括它的驾驶感受休,以及空间等车主使用部分楷冉辛,能否让那些支持它的消费者满意垢便。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍饰袒辑,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面令俄。另外入,我们也会带上放大镜匡,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”肃挡。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm吾,轴距2850mm灵。同级别算是中等身材僵,众泰SR9的车身设计偏低矮阶斤,制造流线型视觉效果凶幌描。另外风阻系数也确实不大玻卜,只有0.36详绢。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了欧订季,包括车头元素的比例露壬、以及包括发动机盖上的四条棱线娶色亨、大尺寸中网蒙、侧进气格栅的造型等细节设计磁,都跟Macan有极度雷同之处寇瑟,当然这不是巧合礁,众泰SR9用较低的设计成本革撂,得到的最大的关注度童轻。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的霞。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感幕灸歌,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外帽,全系都有匹。 跟头灯一样粪鲁祟,尾灯也是加入了一些自己的设计惮淑谷,并且采用LED尾灯行曙,视觉效果尚可皆朔逞。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错些轻,但感觉还是有些夸张了啪风逼,毕竟这款车离高性能还差得很远甘姥铣,最多只能算是个偏运动风格的SUV壁,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠拒。而且我看到这款车看起来是四出黄谈觅,其实只有两个排气萝,左右各一个玖涕。    外观做工相当不错螺,我给90分肝。车头大灯处的接缝佬、中网的接缝都非常均匀芍,也没有明显组装问题旧坑,只有左侧尾灯的接缝稍宽穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枚:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上牢残,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市恐鼎,共推出5款车型际蹲暗,售价区间为7.89-9.99万元不狙,至此搽腑,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补秒庇丁。   森雅R7的同级竞争者长安CS35堑禽舌,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额怠螺,那么作为后来者蓟,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力仓旁。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型舍号。这个时节的雪乡正值旅游旺季吵付秦,景色迷人普唯,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情事试。然而冰雪路况对车辆是一大考验郝韩,那么猫铣,森雅R7能否征服这片雪地呢瘟?   外观介绍杉肚: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脯处:李芳 版权作品硷酿忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙镭,严禁转载窜拳墒,违者将被追究法律责任箱竿舱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年蔽架泌,它基于雷诺日产的C平台打造壳绦朝,继承了逍客的特性羚袱,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV烘肌阑。一年前启辰推出了T70X非墨,它在T70的基础上升级了外观和配置膘少设,来补充T70的市彻┦摺,反响不错炊督。本次试驾亲篡,主办方选择了长白山脚下进行居镜铣,其中涉及乡间公路咀歼泡、高速路以及冰雪路面绥能商,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X显,它们能行吗碗?(以下简称兑扯挨:T70/T70X) ● 车型简介膊:    T70X拥有T70的一切济衰,两者的动力系统奥、内饰等也完全没有区别惊,两车的驾驶感受基本是相同的轰秀。不同之处仅在于谋煽,T70X比T70多了一套黑色大包围篓陇,这让它看上去更为运动慕。    这一圈大包围让T70X增色不少尝秆,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈奴诧,T70在T70X面前的确有些黯然失色返拳。因为T70X诞生的时间也较晚岭,我选择了T70X作为我的试驾车推百。    T70X全系只有2.0L这一种动力免婪忱,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE父。它的最大功率144马力(106千瓦)弘拳,最大扭矩198牛·米隙毕,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯骸,这次我试驾这辆车是CVT版酒。   ● 乡间公路冯斑、高速公路试驾煎哥舷:    在东北降雪比较多的地区须辩,动辄四五个月都冰天雪地惭淖,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的漠。相比普通轮胎驮,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力屯呛蹿,更软的橡胶可以防止冻裂徐收,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力陪,不易打滑片。    T70X和T70开起来是没有区别的颗夕须,也就是说凶,它们开起来都跟老款逍客高度相似宫。2.0L的发动机+CVT变速箱麻惰,就别指望有多强的动力了绞期,中低速还可以鬼欠,到了高速上会有些力不从心僵特。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性堡汤,对于这样一辆城市SUV来说刊芍味,易上手河饲譬、好开就已经不错了浑啸。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡谦宏亢,但我试了一下戊馆韧,它的反应速度偏慢蒂晤,顿挫也不斜好⒎搿,我猜用这个模式的人应该很少改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地湘的,十有八九不是什么好事庇查,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生嫉,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面道衅。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人潮叹富,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪嵌潜。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达般哪恰,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头哩拳温。丢掉那些危险勿近的印象吧凌壬,雪地驾驶并没有那么“噩梦”煞颠,而且还能找到不少乐趣疥沛,看看这台7座SUV怎么玩起来勘吝窃。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地鸿,每年寒冬的低温带来连场的降雪秒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地驰水谴。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰茬,形成了光滑的冰湖虹乓钩。在这里漏盲款,少不了要放开地玩一把漂移咐垒,不过更重要的是寡淬,我们通过在这片场地上的驾驶部仇,要熟悉冰雪路面的操控感觉割饰钵,找到更安全地通过的方法兼哼,让我们不在一片白茫茫面前慌张麓缝,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家闺歇乒、脾气和善的一款7座SUV给难住踩畅托。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下罗,一个舒适的温度是是深入雪地的前提恨驶撑,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪先锰。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热迫,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了烁衅。如果你在寒冷的地区赐,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置筹。   汉兰达的动力总成涉,对它关心的网友已经非常熟悉了确炮,在附着力如此低的冰面呜来迪,动力很多时候都发不了威深,在这里漂移也根本不需要很强的动力腻慕。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了猛棉肩,而且它还带有手动模式帆,在冰雪路面的情况下遍祁曝,对动力输出的控制也可以更主动一些溉懊搞,能让人踏实不少涧请咳。毕竟在很多时候钞蔫揭,我们需要用上二挡来完成最基本的起步傲黎挺。最后陵涧,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了矛扳绢,就看国产车型什么时候也跟进改款歌兽。    即便不是到冰湖里耍乐韭室就,在冬天满地积雪的地区示摧,换上一套冬季轮胎也很有必要肆盾,否则你会变得举步维艰缴紊物,再好的车也难逃这宿命戏抚笔。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力慨,但是在几乎光滑的冰湖上笆,冬季轮胎也很难施展“武功”壕阶暇。之所以没有再上钢钉牛黔霜,那是因为我们的体验比较简单丹潮谜,并不是为了练习用更快的速度通过坎阮幂,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的弗纬忿。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了粮疗枷,所以一定要保持油门舅魄,才能保持连续顺畅的漂移动作膳蛋悉。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话伍蛊,车身马上就会原地掉头姆苗。转向也需要不断地调整需,再加上路面的附着力一直发生着变化镀,要漂出姿态还是挺难的袜。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控奔,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的铃委量,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象列捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肯瞎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼裳,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来轿兜,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown摧磨,And the sky is grey”省窜,还有Malibu海滩乱权、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版谋。   迈锐宝剧,这辆几十年前的经典V8硬汉褪,经过时代的洗礼惩畅,慢慢演化成一辆普通四门轿车烙,现在还出了排量为1.8L的混动版捍眷,真是唏嘘门斗衰。除了这相同的红色目瘦桨,我很难把它跟它的历史联系起来良,真的是“你也不知道你会变成谁”懂新桑。扯远了哨免,无论车变成什么样垦惋呐,还是人变成什么样排,无非都是朝着自己最适合的方向前进捣碴。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感梳词,它变得柔美流畅劝垮,接受的人更多了室颠黎。近年来油电混合动力趋于普及骏喉谷,迈锐宝XL的混动版作为重头戏督刀,自面世以来所受的关注度颇高辆,有点儿“黑马”的意思惰,仿佛在说哩萌:无论在哪个年代蹋,我都要当那个时代青年辅。 ● 车型简介肃: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型卉避伟,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版惯耻较,本次测试的是后者嘎腔靡。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰蔼坝,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”昂戚氮,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了彼培谱。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当李汹辜,多了隔热玻璃和并线辅助忙,少了18英寸轮圈和全景天窗皆理,价格上贵了2万僻。像前排座椅加热厢、通风危嘘、记忆自不必说清侗武,自动泊车酵、自适应巡航挺,车道偏离等这些功能也一应俱全撤,配置水平还是挺高的龋臀桑。 ● 动力系统蒙:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成澈嫁,两个电机加起来套堡垫,最大功率有114千瓦纳,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)牌惫,最大扭矩175牛·米叔闭房。与雅阁和凯美瑞混动版相比函蹋揣,它的电动机参数更高卞鳞,发动机则弱一些蝎绍吴。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍灌土秋,有兴趣的朋友可以点击这里揪群几:《丰田双擎Hold得住吗钉筏?聊通用新混动系统》拿衬剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型金,上市仅4个月式颂,单月销量就突破了2万台妇,成为了不折不扣的“爆款”车型纯。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型法怯叛,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒肌井趴,表现不俗胳剖递。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型垄锌,其从0-100km/h加速时间为9.88秒店青董。而今天烹筏,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试递儡顺,至此该车全系各种动力组合轰炔,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)丹。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了辆,相信不少网友也已经对它有了一定的了解缉俊广,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友始,可以点击我的同事之前撰写的文章梆。除了两款车型的测试瘟,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容梨事巩,对于这款车设计亮点的详细的解读讳,您也同样不能错过佩禽堤。 ● 外观和内饰简介素涩海:    想要成为同级别中的“爆款”车型慧,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球冻搂犯,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念蛇懈,使其有了非常不错的颜值廉崇,尺寸方面促澳览,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm邯胯撕,轴距2700mm幕喇。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面鹤祭,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的令违,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)随冲、后部驻车雷达+影像系统蹭并房、后视镜加热等麻订龟。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错呢,配备的是佳通轮胎狭拉鞍,尺寸为215/60 R17侧。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质罐恒,副驾驶前方皆称蓉、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革嘲鹃。与之前我的同事测试所不同的是关,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏空埂孺,取而代之的是一块8英寸屏幕郝袖,但功能同样不会让你失望驶。    安全配置方面壳,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统磊观斤,都是同级别中非常主流的安全配置挠,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期速娜,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊毒铺。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型坏冗,主副驾驶座都为手动调节唉癌辛,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置陌,在RX5上市时陈帽,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗强簇,如今从销量数据来看秃扯,其实早已突破了这数躺互,但我们咨询厂商人员后得知婚遂,对于目前购买这车的朋友警阑,全景天窗依旧会赠送射,这里必须要点赞熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编犊山:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆温导,当时是一款采用3.0T发动机的车型俏轿宫,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版维,售价为44.38万元悔隆,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当卫。2.0T发动机相比之前海外试驾蒲咎眉,虽然降低了排量绘俱两,并且减少了气缸数攘,但其特点却并未因此而改变泻。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象榷悸魏,如今林肯想转变这种风格梁博痘,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车秘,他们想让这款车有更成熟稳重的风格啪,所以它放弃了飞翼式的中网造型谷,整车风格也更偏重成熟稳重绦。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用胶贬,例如已经上市的新款MKZ纹吧。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型磊锤,整个公司都为这款车倾注了大量心血集衡村。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前识穗,让他们能够从中吸取到灵感精赂,去设计一辆美丽且优雅的豪华车祁。    所以在这款车上有很多新颖的设计毙抵,例如门把手的设计就独具一格鳖范瘁,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间羚,位置的上移带来两个好处祟郝甫,首先开关车门的动作更自然淑,其次整个车门线条更加完整兽且厕。关于这个门把手的故事才纤都,此前已经有文章进行详细讲解搜。(点击链接可了解更多挫。)    车尾是我认为最美丽的部分寸,外拱的后翼子板纯古硷、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾乔查,带有一种老派豪华轿车的风格肺。在C柱和轮拱处案日精,也有着细节的层次设计刻间蒜,这只有在长时间使用后才能发现陌闹将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亮瘁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前恰,我刚刚完成了额济纳旗之旅猾,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠貉甘。巧的是存放,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾勒娟绣。已经达成“冰火两重天”成就的我舷,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识姐夕杀,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受芜歌。   福特全系SUV包括5款车型舰垒:翼搏官、翼虎拦熔损、锐界哗巨、探险者胃玛伤、撼路者腾,越野属性依次提高团另变,相对应的灌,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强标赫。后文中会结合驾驶体验详细说明餐澳。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV全瑟,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型溉斯缝,日常应付土路/薄雪地还没问题誓,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了锣。所以这次在雪地上体验时蒋侨聪,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎苇赴挨。    实际驾驶中坊颇谁,受限于前轮驱动刑钙昏,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足栖伞秘,这时就能感觉到ESP的介入桥澳,通过制动的方式降低内侧车轮转速板卫,一定程度上修正车辆推头的趋势焦衰煽,来帮助过弯琼。    在防滑钉轮胎的帮助下偷皑,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的陷攀惹,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题虚臂。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠叔,就有些自讨没趣了性,还是交给定位更高的大哥们来吧许烧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统享,采用多片离合式中央差速器醋赴,日常为前轮驱动盛,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴蔷。此外吮,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助溪,简单理解这个功能巩:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载能迫解,使另一侧车轮获得扭矩急。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移复委,冰面的附着力比薄雪地更低哺环。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀潭,在冰面上提速也能比较轻松晦肚氢。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭溪省窃,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施谱。既然关不了捞盆,那么就只能“享受”这份安全的约束了陆部。实际体验中化挖,ESP偶尔还是会介入制动廉刷,不过并不频繁颠拧乃。    对于翼虎来说焚朵叉,一旦两个前轮失去动力室,能分配给后轮的扭矩比较有限通扯惰,遇到薄雪地或沙土路还好项哪党,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上宫,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了慌。不过这两次试驾体验下来乖墓,翼虎还是能够胜任冰面蜂、雪地和沙地等大部分路况晶,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的纳雄。   ● 锐界雪地试驾    在我看来改身府,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上铆脊氮,锐界更大更家用焙倦,中国地区还特供了7座车型搬。而在越野性能上眉涧红,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大筋巧,二者的四驱形式几乎没有差别唉,理论上脱困能力差别不大龄传淘,但锐界离地间隙略高壕,且有22/23°的接近离去角赂铣,通过性会更好不。不过很可惜艇,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况雄厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恰侠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候诽泵,你有没有过这种经历灰:突然看到一款车窖悲,各项指标都挺符合自己要求的认圃,但不知道为啥之前根本没听说过它帆。这时你可能会捶胸顿足铣腻:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢藤。不过这次膜盘扫,没听说过日产Pathfinder的话坑午汰,不怪你磷貉。因为它是一辆平行进口车诬,历经四代车型隆魂,从未被官方引入过厂臀,自然声音很小叹汞瓮。我可以很负责任的说羚蜕休,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章现,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求可筷。    有一个关键点我觉得应该提一下奸距诵,Pathfinder虽然是一辆平行进口车禽,但它可不止有背影路枫醇,它是“有背景”的讳。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的限魄铣。也就是说谴,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司判,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司坞沮。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”废,而Pathfinder的进口商就靠谱多了皖夹踏。而且菲龟详,你将会在部分日产的4S店看到这款车埂彪,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务健熔,同时又负责保修凛,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了旱褥。这样一来凉巨守,定能打消许多人的顾虑末唉唾。    目前盆逛年,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型擅,定价分别为38.8万和39.8万趟屏。没错缓慕寡,3.5L版本因为配置比混动版低亥迷巩,所以排量大售价反而更低泥。由于没有被日产官方引入焚脆,Pathfinder之前并没有中文名称闺仆皑。“Path”在英文中是“路径笑、小路”的意思报惕,一般不被用来说 公路蔫,多指无人修筑的那种“野路”圭,而“find”则是“找到”的意思胯虚,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”辜,可翻译为“发现者”之类新缄迁。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思川测,寓意这款车有比较强的越野能力竿。郑州东风把定名为“探路者”棘改,挺好听的淌。    不过财竞坪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV筐兼讽,似乎并没有那么强调越野性能锭桨。这个名字只是个“摆设”吗孔存撵?并非如此径河尚,它曾经可是个硬派奖。    Pathfinder的发展过程很有意思称配,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV校。说简单一点就是撵涡腺,它的车身造型比较扁长疗,看起来没有那么高大威猛胖,追求的是二瑰、三排的空间和后备箱空间婆。底盘呢有别于硬派越野车窘,追求的是公路驾驶性能和舒适性嫂晶缎,也就是我们平时说的城市SUV豢煤独。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗来?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56笆赏,也就是现在的QX80同平台估。纵置发动机桐错领,后轮或四轮驱动硕椽,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机丢,另外还有5.6L V8的版本琉韧。再往上捣(二声)兔鬼,第二代车型又是承载式车身办厢聊,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机吨碉。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身敝,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式掣。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机烽提弓。    随着时间的推移贿募,不管车身形式怎么变讼娘骑,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的绩,从一开始4米3的车长温伶太,到后来的4米5蘑、4米6埔吓李,再到第三代的4米7旅剐抱、4米8好忌,直到现在的5米会韦泰。    在之前的迭代中套,它的发动机排量也在不断增大绞,直到现在的第四代车型精悄驼,除了有3.5L V6发动机之外脸辉蕉,还搭载了混合动力系统川痛痹,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L铺肥。个头大熊技劣,排量惺隆,这显然是最符合中国人口味的一代车型了辖。    两款车装备了不同品牌的轮胎蹦容,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配竞囤,尺寸为前后235/55 R20淳价,3.5L车型为235/65 R18庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刀拈土:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感妈丁蛔,内饰科幻洁犊,这是标致4008留给人的最深印象眯夯钙。这台车经海外的3008加长而来娘鼻,定位于紧凑型SUV门,面向年轻人侩,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的很搔擞。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型雀陕媒,售价27.37万元玻墙,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢尝膳些、LED大灯盗残、座椅/后视镜记忆承抖、自动泊车巩、19英寸轮圈等配置湘,价格也比次顶配贵了3万元烯。    来到车内驼幌,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围岔歌家,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感仙晨剩,内饰的整体做工用料不错邢,按键的机械味道很浓鞭速村,方向盘握着也很有趣琶吼誊。另外在豪华型及以上配置车型上郎奔,配有香氛装置及负离子发生器醚湃们,有点浪漫的味道哀土。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱授挥,和508是完全一样的诡,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统粕妮看,最大功率为167马力(123kW)杆,最大扭矩245牛·米详,比1.8T发动机少了37马力份沮、35牛·米鹅疤弄。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架奇,在调校上挪,标致车型一贯有着不错的表现揽,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差掠酷,舒适性和操控性都有兼顾列烘闭,这次它的表现倒挺让我意外的牛顿羡,是个小惊喜惜唐幌。    4008开起来很稳重道,和年轻的外观吞寥渭、动感的内饰特别不符希,但后来我发现散让,这实际上是我开过最舒服的标致车酞七。    以往标致车的底盘池,都会带些灵活藤传、有点要耍操控的意思瞄寺,而这次在4008上则不然捶,它已经脱离了标致车的感觉僚,完全向纯舒适靠拢古耻喂,它的悬架比508的还软祈秘灯,底盘也比508更厚重酵呕,成了现在国产标致中最舒服的一款绷。    低速时屠卡,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的土从,传到车内的振动轻微又柔和冉。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的讼,只要转向动作一大渤衰抡,都能感受到车身的侧倾哨活吧。    转向感觉还不错昧,车辆整体的动态反应是不温不火的缓唾卵,力度也适中碱,出色的是小方向盘带来的感觉撤幢,握住3霓拘、9点畔亥,你的双手距离很近酷伐,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的日,很有乐趣鹊。    1.8T发动机能给予充足的动力响应事,油门随踩随有板辨,而且输出比较线性蹭港,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微苯。最关键的是肃叫奈,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏俊,开起来会让车很蹿抵饯旧,非常不顺畅卿,而在这辆4008上没有出现这样的问题莆舞,是一个好事补。    不过菠勿,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意惮,也许是为了保证舒适性的缘故躲,它的换挡速度很慢赦斯祁,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的茬,而一旦油门多给一些盘,这样的换挡速度反而会造成动力中断豪亲,带来顿挫哭懂溅,身子会随着换挡往前一冲一冲的虾,以舒适性角度考量供咀,这适得其反了嫂录撼。   按住挡把后面的Sport按键次缕,可以启动/关闭运动模式济,在运动模式下暴滥牧,变速箱会延后升挡时机惮墨、转向力度会更沉姓罗、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音诺砂删,像是一个在学大人说话的小孩