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宜兴市盛达化工有限公司

2019年08月23日 07:57 来源:参考军事 责任编辑:董磊

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参考消息网11月18日报道 注意水涎,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作豹啡渐。   二巫伪、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下氦,根据设定好的距离跟随前车坛,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感奠。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时擎,EyeSight也能及时发出警报芍猩炊,提醒驾驶员的注意隧。         三癸菲、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时十,最直观的反应就是双手抓不住方向盘钦甸,车子飘忽不定溶,存在极大的安全隐患厘。EyeSight系统还包含警报与提示功能鲤摄甫,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时效很凛,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力隆。   四官、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历锤:在停车场倒车出库时刻姥,由于紧张或粗心挂错当虚降舱,点火南九、挂挡钉、加油起步的一瞬间恰,悲剧就发生了且。为此拷,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能诉论炬。当立体摄像头检测到前方有障碍物时善,就会判断为起步误操作逻豆,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机慈晚犬,还会通过控制发动机动力输出泌浑,避免危险的发生淋榔肮。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商瘸:王潮 版权作品际竞玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛冗,严禁转载罢令,违者将被追究法律责任四。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日变,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸屏巫店,即将上市涛畏叫。作为PSA集团最新的战略车型黄齿烤,SUV天逸拥有诸多过人之处晒补猫,无论是外观还是内饰四瘸,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调人,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乔久:王潮 版权作品惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权席行埠,严禁转载缕慕簇,违者将被追究法律责任弥似菩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且俱访掇,还有诗和远方的越野碌股淳。”随着近年来越野文化的盛行氮膜歧,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵栋,享受突破自我悉叹俄、征服险境的快感谢。然而伐珐暮,市面上的大多数越野车都价格不菲邻,这也使得很多消费者如鲠在喉缉怠,越野的理想一拖再拖斯恋外。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾故婚划,它拥有出色的越野性能琉炮犬、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置露,它就是我们今天的主角—哈弗H9奉汲。   作为哈弗旗下级别最高射、最硬派的SUV车型久,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅敛舞,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城卸默撇,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地涵,接下来就请您跟随我的文章粟塑咕,一起来看看H9表现如何吧贾敦舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氛:杜安迪 版权作品坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿催,严禁转载粱,违者将被追究法律责任冠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化脐轨,MPV近年来火了一把海祥承,舒适的驾乘体验朝、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势徐。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后弧鲍妙,其欧尚寄梆缎、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量特碎享。为了更进一步伟敝,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市拓,推出了三款1.6L手动版车型潭,为自家产品线添砖加瓦沸恰。   面对着MPV市场的激烈竞争监,厂家需要不停地提升产品力以维持地位虹。因此蓖爱,继1.6L车型以后奔,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型妨,新车型最大功率为115千瓦孩脊努,峰值扭矩为225牛米碴犀皇,除了在动力上进行了升级猩空,在外观上脊点睬,1.5T车型也拥有一些列专属的标识骡,那么就请您跟随我的文章路,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编察:杜安迪 版权作品头,未经环球网Huanqiu.com书面授权没,严禁转载摄,违者将被追究法律责任读。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型辰固,它是一种灵活垢、空间尘渡壕、操控吩垒、舒适都较为适中的综合车型巧耗擂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的线,但是在国内市场却一直不温不火佰,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治朔糜痘,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线抹,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时陡寝靛,也把目光放在了通过性强的车型上喂戏,旅行车在无形之中蹭了个热度芜沥,闷声发大财勒。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型晌,但是因为一直没有进行国产京豹猎,它一直以进口车的方式进入到国内陪底楷,这也导致了其价格略微偏高摔书。但是这一切问题马上都会迎刃而解凡湿,因为鹿额,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天市斜需,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验磋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶灭:王潮 版权作品盲统,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏簿孩,严禁转载沙,违者将被追究法律责任癸典逼。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相幸,让我们看到了自主车企“走高”的决心卸负攻,如今毒揭耍,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前涩谱斡,基于之前的W02概念车打造断淑,定位于紧凑SUV市场儒闲败。和VV7一样枚膏酥,新车共推出两种车型函罕,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C劳。今天撤陡金,我们的主角就是顶配版VV5s势。下面勤哺,就跟随我们的脚步低花,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样倒汉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逝:沈达炜 版权作品晦僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂,严禁转载浑,违者将被追究法律责任物酥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇讥,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说蹿,它都是销量王翟疚崔,但是随着SUV市场的愈发火爆蛙售,它的竞争对手也变得越来越强大败,而它还在原地踏步滔陌,而这也导致它不仅摔下了神坛函,甚至一度跌入深渊师。而去年夏天陶,它终于痛定思痛决心改变顾骗,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV磐,曾经的对手再也无法与其匹敌暴,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠江。今天挛涸,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI涡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恫概骋:王潮 版权作品崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭,严禁转载谜防画,违者将被追究法律责任拌忱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8裴烁,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型胳,可是由于种种原因航抄,它一再回炉打造守,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚速呸怂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市潭、越野的多功能中大型城市SUV恢,它的底盘以奔驰M级为蓝本胃,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架咳,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶耻祁瞧。而今天我们就来到草原滤扭,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何郎。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖忻:沈达炜 版权作品拒闺寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权方躲筒,严禁转载崇梦,违者将被追究法律责任村。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗慰缮,您肯定首先想到的是哈弗的H系列汕谅,是的宪溯,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石届纲。但是哈弗并不是只有H系列扇,它还有一个M系列限胎,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前钎,也就是2012年上市的哈弗M4芜鞘篱,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量眉酥。但是5年过去了锭偿沙,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1措稿,M系列的故事似乎就告一段落了时。就这样M系列在昏暗了几年以后碾,终于在三天前的7月21日鸵胆,迎来了一位新成员——哈弗M6冕,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来世,那么作为M系列的最新作品璃亨俺,哈弗M6到底表现如何呢辞际?环球网这就带您全国首试哈弗M6跑。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编刚倪肮:王潮 版权作品丛钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟,严禁转载寝凸农,违者将被追究法律责任烘。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月奶痪护,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV苯吩,它就是荣威RX5鲸。同年7月令缎氓,荣威RX5正式上市发售陷涕。时至今年七月胳梁,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了乏日。在这短短的一年期间形戮,荣威RX5的销量已经近20万翟,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断桂徐鳞,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉抄舜沽。那么荣威RX5到底有何过人之处呢湍撇?答案就在RX5的定义上菠酸,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作府,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”委较,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中辫式。你一定想问了秽肛,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢扇嘶偶?今天队款,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统乔对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬略:王潮 版权作品染赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨辅屎,严禁转载连陡次,违者将被追究法律责任牛乱荤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型冈甫唤,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注劲。出色的外形设计以及精良的做工蟹,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻舌滑愧,但今天当一台RX5真正摆在我面前时抄,带给我的又是另外一番惊喜绊。闲话少叙把搐梢,下面就请您跟随我的文章恢,一起来全方位感受一下它的实力吧拜蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋无虎:杜安迪 版权作品冉董歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎泡吕,严禁转载剃跺歉,违者将被追究法律责任经谓。 获取授权" "7月11日仿慧,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市沥茬。在江西南昌县小蓝工业园欣,陆风汽车举办了盛大的新车发布会皮揭搜,会后更精心策划了一场媒体试驾活动衅茄,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力墙澎。 作为一款小型SUV汇厢,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm啥,轴距为2560mm嗜蜗,造型紧凑门,符合年轻人的喜好追求钎定爽。由于定位非常明确是85后新青年吞莆,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念席钵舞,车身线条个性张扬率慨,极富运动气质渤翟。 陆风X2车头处采用X型轮廓街习问,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计色长苫,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍柏洛。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体坑飞,极大的增强了整体感薯郸纺。 车身侧面造型紧凑饱满事炒靶,贯穿式腰线设计反长纱,锋利无比唉慷。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果推赫,并印刻X2专属标识快拒。此外赎,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架财烂倒,金属银色尤显沉稳大气芭。 车尾设计简洁利落奥,“LAND WIND”字样十分醒目岔播,保持了陆风家族一贯的设计风格捎。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应铣镶,细节丰富堂革沉,凸显其设计感堆降盯。 打开车门抬,车内的整体布局同样令人惊艳赦。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择搅校,给人奢华时尚之感祭翁。中控中央区域大面积软质包裹绣静潘,触感极佳食赐琅,在细节上采用部门缝线处理萌孩贬,彰显专业品质骚。运动皮质方向盘锈夺,配有多媒体切换内孝、电话接/挂踩菇吗、音量调节和定速巡航等按键刺郝,行车全面兼顾安全和便捷檬什。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能脊,全面支持多媒体娱乐系统硷浪筷、蓝牙电话惦浮幂、收音机戳、高德导航断沉星、百度CarLife丛溯、车况查询和自定义保养提醒功能茄侈,满足年轻人的基本驾车需求舌彭拈。 对于新手而言漏典,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用挟,全系标配高精度雷达报警系统屑,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线誊粹,呵护更进一步芍。另外归惧举,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统剃躺苟,响应更快你,工作更灵敏脑漏查,大大提升驾驶安全性强。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量搓,用车全程无需掏出钥匙霓剩,更加方便快捷誓武拔。 陆风X2虽然是款小型SUV隋讲,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验罕。170cm的体验者坐在前排纹肋,头部距车顶有两拳的距离春弊。而且主驾驶座椅还支持6向调节瓮,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置搽凹。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现丧漆,座椅还可以完全放倒放平恳,最大纵深高达1650mm郴坝酬,超越同级别差。 动力方面课,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机妨爬,最大输出功率92kW(125Ps)匿侯擞,峰值扭矩160Nm姑。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱旗,作为家用代步车媳戚疯,足以满足日常使用形逼肃。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛废窖、轻盈狸,动力输出表现积极贫摩衡。驾驶体验中胶灯素,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错颅,并能获得经济的油耗表现创斧读。高速状态下吉村,陆风X2则更趋向沉稳脐反,整体看来符合城市综合路况饶乳,偏向于走舒适的路线滑存讹。 美国天合EPS电子助力转向的配备陇安,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构厩,使原地转弯更加轻便灵活澄祈碳。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合呸潞饯,起到了很好的减震过滤作用粮攀懊,底盘扎实设,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞炔鞘蜕。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作淖技,高颜值吮窗、大空间咯勒半、易操控惧酞、高性价比封痕。透过此次试驾体验疏捐,可以看出陆风X2整体表现优秀毯锹,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力勤沽绩。当然雌农授,更多陆风X2的惊喜之处扫逆,还需要你亲自体验户底怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧规:吴越 版权作品蒋订蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽物库,严禁转载扛洗,违者将被追究法律责任虚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日飘埠,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”佩。借助此次活动省,不仅可以传播长城数千年的文明历史匠,还有助于加强人们对长城的保护意识倾几饲。在此次发布会后皆,我们有幸试驾了汉腾X7残琼,相信很多人和我一样触蕾,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生核酬探。而接下来兢,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车溅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掀陇:沈达炜 版权作品徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权江,严禁转载桑,违者将被追究法律责任勒操蔑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后歇瓢安,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨侍皖。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将砍安,比亚迪宋DM雷伪。宋朝相比秦唐负隆,虽然名气和风评不占优势蛙叙熔,但客观来讲梧擂,宋朝在国民经济木、文化教育靶发幢、科学创新等方面均处于领先地位蜜氓卤,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待记。   比亚迪宋家族目前共有三款车型讽,分别为汽油版抢芳、电动版和我们今天要试驾的插电混动版冲蓖活,也就是宋DM茄。宋DM定位于一款紧凑级SUV辞苇撼,低于同门师兄唐采蒋喘,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员疚。   那么侮,“542”到底是何物呢孝烷?慈:   初步了解“542”战略以后肯绦,我对宋DM的期待更进了一步绿衫赶,那么闲话少叙诽,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离快:杜安迪 版权作品绿害矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权被咸每,严禁转载丰昧,违者将被追究法律责任纳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述狈适,但是近些年佃泻,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着剩坷,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”沤坡。但是有这么一个品牌烩舰簧,它不仅是一个只做SUV的品牌刮疟,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌钾染,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗缄瓮混。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃溃发,自然是需要足够的实力聚鄙,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7朵。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环尺:王潮 版权作品抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟,严禁转载几味报,违者将被追究法律责任饲痢飘。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌挎,其旗下车型最大的特点就是操控精准醋、转向轻盈葡。而在SUV市场中架涵膏,马自达也同样做到了如此氰便,它凭借一款外观运动秒魄穷、动力强劲睫端害、乘坐舒适汞、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁尽,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L辱床。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔宏:王潮 版权作品看,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载肆,违者将被追究法律责任痰齿犊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩忱盖络,甚至出现过单月销量破20000的情况椽富。在这么一个时间结点敦零,厂家为了丰富产品线警、满足更多元化的顾客需求坚边惠,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)覆锰。顾名思义虏,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机染辛略,相比之前的1.5L发动机更加值得期待辱篙。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择狄擞玫?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了灵。但今天我们来海滩可不光是为了养眼发吞,而是为了另一个重要任务硷瘸敬,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触匡尼卜。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport祟敌,闲话少叙船跋容,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镣晴犁:杜安迪 版权作品午拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔列,严禁转载骄酱,违者将被追究法律责任八岁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日梗蒙樊,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号诙萑蓿湖边召开捐冠。本次大会包含了大会开幕式疥、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式蔑集鄙、美轮美奂的文艺演出壳胆坞、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节念岁。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会徘协俩、中国汽车报社席、中国汽车新闻工作者协会盒换牡、石嘴山市人民政府主办宫捎,大武口区人民政府徒、平罗县人民政府楔冬炉、石嘴山市旅游发展委员会胺恰、石嘴山市教育体育局嚷狡柏、石嘴山新闻传播集团浅烤、北京东方艾狄尔会展有限公司承办算坞帅。         在皮卡不断解禁的背景下炒摔媳,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一剧拢。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆盎颓:沈达炜 版权作品撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍,严禁转载饰,违者将被追究法律责任管侮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词苍,在字典里的解释为曙缉农:小的棋、袖珍型的贫。当我们在生活中形容某样东西迷你时保,通常都包含着另外一层意思镁,那就是精致型睦。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型炽赶结,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)兜戒兢。   远景X1于5月20日正式上市节,主要面向年轻消费群体赣溜澈,提供多种配色可压炕淠薄,售价区间为3.99-5.79万元哀纳跋。别看它的身材芯杞榈臁,定位低阂裴餐,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣固巾。接下来我们就一起走近这台迷你SUV奠瞪,看看它的综合表现究竟如何吧券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拔卿:杜安迪 版权作品汗哩蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权希泉呸,严禁转载库勉书,违者将被追究法律责任禽臂。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日抨耍禾,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行华慨,活动从北京汽车博物出发惋几,途径四个任务点哪汤,终点设在北京首都体育馆森桶。这是iEV6E准入北京市场以来挎拐铣,江淮新能源举办的第一场北京地区活动匈策睹。6月13日是第五个全国低碳日截哦剃,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛省,可谓用心十足伯崇眠,与北京的消费者共同践行低碳出行火,倡导环保低碳生活们卞碎,感受iEV6E带来的全新城市出行方式唐妨邢。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编购:沈达炜 版权作品傻权,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏擦湘,严禁转载倡搔逆,违者将被追究法律责任孔悲备。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动圃弯,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动凸摔现,但此悦动非彼悦动链创,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已哭,实则已经发生了翻天覆地的变化餐罢,最直观的就是它的尾标黄,名称已更改为CELESTA姜残痕,那么惭,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢售?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型沥的辑,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系缕。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型寞,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列闹捐荣,那么闲话少絮令,这款新产品究竟实力如何呢陛?我们接下来的测试将为您详细解读瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翻桂履:杜安迪 版权作品念瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈粕,严禁转载斧孺苹,违者将被追究法律责任牟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味驰花叮,经典不代表着古板溃吕握,优雅不代表不能运动袭,近年来沃尔沃的设计愈发时尚体闹巨,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方旱蕊食。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性覆憾,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风抗荒,总给人一种不一样的清凉煽。而提到沃尔沃兴太,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型秃,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型翁,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮犀,而在舒适性缕你隋、优雅性都非常擅长的沃尔沃锤豌,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢嘎股?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 闹荣。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编芜瞎领:王潮 版权作品教,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼梆肮,严禁转载弦泄,违者将被追究法律责任纯驾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上垛睫瓜,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相邢闺社,新车定位中高级SUV鲍,基于PSA集团EMP2平台打造而来惨冉凭,和东风标致4008属于姊妹车型补镭杭。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流说,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术弗双炭,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术沪外。新车将于今年9月底正式上市绵邻,下面就跟随我的视角粉唇晾,一起提前领略这款车的魅力吧驾渺措。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厘泪桃:沈达炜 版权作品癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠,严禁转载戮,违者将被追究法律责任筋屁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼毖,随着各产品线的逐渐完善譬,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐赁。但提到身为国内一线品牌的江淮迟,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3淑旦亨,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象露,因此木福,面对着国内市场百家争鸣的局面弗青玖,江淮顺势而为踩,搓了个大招滴冉,推出了我们今天的主角苟彤肪,瑞风S7恃蔑。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价伐,售价区间为10.98-15.18万元谷鞭厩,并提供五座版和七座版两种车型峭仟吠。瑞风S7搭载1.5T簿习煽、2.0T两款发动机凹,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型休耿枢,它的表现究竟如何呢什? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭输:杜安迪 版权作品诲百朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒衬,严禁转载惕酷,违者将被追究法律责任呜骆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”比斡眉,我们一下就可以想到斯巴鲁轿,这也是它引以为傲的标志寂拧狡。但作为一个相对小众的品牌浇,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较呐桓糊的状态排遂担,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌保校。今天我要为大家介绍的互兄借,便是这个小家族里售价最低的一款车嫁朝念,斯巴鲁XV苫锋肝,经过几次改款后红诺,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲莆浮,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝返,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引椿混,所以伦,千万别错过淑太拍。闲话少絮弊艰,我们来看看今天的主角吧我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桅鹅:杜安迪 版权作品抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍,严禁转载懊倦,违者将被追究法律责任吩负。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心马,混动车型在市场内的地位也开始随之升高奶。但是劝,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”律澳、“平顺”等弧未容,与“运动”飘路捌、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边捞。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类镜心,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现式,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动仕瘸,那么闲话少叙腐舵庇,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧哗。                  总结庇:总之荒辉壳,相对于其它混动车豁凶,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆梯,与此同时触,由于这套混动系统的特性截嫩,它的动力输出也可以得到保证剖,光说不练假把式挥横讽,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢疗庙葱?我们接着往下看琼拾磐。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娩嗡:杜安迪 版权作品抽棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭,严禁转载棺嘘,违者将被追究法律责任粪需。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探汀,越来越多的家庭在购买选择车辆时蛊尽嘉,都会将其纳入备选范围驹氨。当然瞬寇,混动的目的耪互,对于老百姓用车来讲凌,就是省钱纱免褂。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元跨,但它真的省油吗桅?到底能省多少踏独粳?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁乐问筛。这款车不简单脆,因为据说丰田在研究它的混动技术之后婆髓,也表示了赞许的态度晴少犯。本文我们将通过早高峰以及夜间路况察挨,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗翻递豌。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后史把,早高峰相对拥堵的路况下恨井,混动版雅阁表现出的油耗更为出色丰祭,得益于其技术设计赴泞铺,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动舌存铅,发动机只负责给电池供电搔势,所以动力响应槽轻、提速感都比汽油发动机车型要好欧交,低速时也不会有电机振动和电流声腔馅困,非常安静河曹,实现了越堵越省的油耗凶龄讨。而在低油耗保障的同时牵取软,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣洗。越堵越仕础,运动范儿十足敢晤,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡肉骆是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:沈达炜 版权作品秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦,严禁转载湃锻,违者将被追究法律责任簇。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言憾,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌垦。如今骸,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功吩,逐渐以“焕然一新”的高品质壕郡湍、高性能徒蚀、高配置挟,迅速得到了市场的认可韩典。其中烫坦倒,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美玖退饭,让人激动不已吠断。说的正是数月前莱段,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100痪扫褥。   究其火爆缘由藐,除了过硬的整车品质坦伴冬、先进的科技配置外抄杯,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素垂挥桶。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问嗣:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名锹铰蹄?近日骑诲豌,笔者就此问题筏,决定通过实践检验“真理”步睹。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证圈相,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测鄙形,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖汀科融,测试路段覆盖繁华市区惜素、城区主干道卉、高速路段及蜿蜒起伏的山路怂痞拉。   车辆满电出发前哎屡,笔者对秦100的起始里程清零肉埠。在行驶里程达到了100km里时飞培,秦100显示纯电续航里程还剩18km吩,电量23%菱屡。此时廷,秦100已然超前完成了自己的额定任务涕,但秦100究竟还能跑多远坍?   最终搭,在纯电模式下烩秋,从起始电量100%到结束时剩余电量15%捕扇,秦100一共行驶了108km巷驴危。但此时肪僚财,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km冗。可见若继续往前行驶图悸,秦100续航还能达到118km啪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名镐吃。 对此结果拉洁淬,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响凤,秦100还能跑得更远岗复。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外乱,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮委具。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求徒皮,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性牵。其内置无线网卡和4G木悖块褪,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用姆。这一点暖芯壕,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风铂居。   为一探大屏“智能”究竟奥,笔者下载了风靡当下的王者荣耀帆辟坪,顺势“开了把黑”季哭。令笔者惊讶的是鸥,此大屏不仅质感高清没爱、滑屏流畅床喝饰,而且响应十分迅捷淡抚,完全不亚于高端智能手机的操作体验癌慑粹。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型挠侗朝,秦100亮点远不止于内在腾搔迷。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新偏。尤其在车尾部分南皋痛,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯讥心扣,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升钱。   “穿越”回古城西安垄。雁塔下经,古城外钙汞凶,秦100穿梭古都流光飞影喜咖。或许由于秦100特殊的文化印记漆,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体豹请,独特夸张的造型让人过目难忘惧黑觅。从远望去奢谦,即使看不到车标星,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车蓖。 小结幕蒲扮:   中国品牌发展至今吭放漆,大多数都经历过艰难的过程蓄,产品软实力不够坚硬龋、技术水平不够先进霉罕枷、设计理念不够创新……当下响,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”缆染盼、“中国制造”的硬实力及新魅力嘘蹭辰。未来奋,我们有理由相信拾桔,中国品牌之路荒挠酸,比亚迪新能源汽车发展之路樊酶,还将走得更加稳骄っ於弧,更加长远吓顾擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷盛:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角心,虽然它们来自不同的家族屡齿、不同的国度借,可是它们都是SUV互。但是要知道娃娥鲜,在二十多年前偏,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV宏肋皋。这其中沦棺,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了伶俱棚。   一提到捷达我就想起一句词锚杀幂,叫做“雕栏玉砌应犹在挽卑欠,只是朱颜改”弦介矩。江山还是原来的江山嗓耿,可是入主王座的已不再是我了礁铂,这是我对捷达最大的感触煞悼。随着汽车的高速发展坍卑,汽车市场也愈发的多元化妹儡淮,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里矮,但它早已不是王者了耙合悍。不过椿疥,虽然它已并非王者经冉谅,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方恼咐。今天斧侍,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L碌扮浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米擂解:王潮 版权作品袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡,严禁转载硕籍,违者将被追究法律责任寡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9募,相信大家并不陌生划办,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型负廉星,它始终没能承担起销量重担盆泞疾,倒是家族小弟H6此城、H2屡屡在细分市场创下佳绩晾巢话,这样下去气氛着实有些尴尬割列。因此适,作为大哥的H9坐不住了户脾膘,悄悄迎来了改款论蝗,据说变化相当大械号。今天盟吃,环球网汽车就来带大家看看璃暑,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢衬嘲皇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编革:杜安迪 版权作品想娘泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪,严禁转载采汰贫,违者将被追究法律责任搏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞阶:霍保智 版权作品抱嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨,严禁转载庞簇,违者将被追究法律责任兔汹。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型磷觅恳,它是一种灵活捍隧、空间抖溃诺、操控勘弦洗、舒适都较为适中的综合车型裸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的身,而随着国内汽车市场越来越丰富瑰姜捆、人们的消费水平越来越高胸缄,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上斜,今天筷,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版胺丹。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编枫:王潮 版权作品恋迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶褥,严禁转载赂,违者将被追究法律责任辈。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说聊鼎,购车已经无法绕开SUV这个车型了茬茹。甭管您是去买什么车逆尝认,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV替湾俯。在这个SUV统治汽车市场的年代盗霓拢,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了敖辱硼,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人蠕。今天水筛,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备封托、居家旅行与谈情说爱皆可隆敬蕾、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜盎。 ●?新途胜的外观设计缘何而来滇物? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钉:王潮 版权作品磺履剧,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮,严禁转载馅,违者将被追究法律责任凰篓抹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌坛晤兢,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴瓢囱,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩开,客观地说午肥,无论是口碑还是产品力氨碗,哈弗都已经处于该市场的领先地位融。无敌是多么的寂寞惮犀乳,因此袒们,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV巨兄迪。因此眷,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了和阜,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试拨。   小贴士褂:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY污鹅,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译臀赖,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆滦醛。WEY品牌定位轻奢豪华品牌缅离封,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型词几负。   那么敬借那,作为一款开创先河的领头者揪亩,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义收石谴,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢堪?下文中我将为您详细讲述华钳锨。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s擂味狭,那么这两款车型有哪些不同呢抽?   ● 除了上述三点外拜戳甘,两款车型采取了相同的设计嗜耸,接下来我们以VV7c车型为例琶,为大家解读新车窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗣谈:杜安迪 版权作品么皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱,严禁转载岗窝烈,违者将被追究法律责任渴庐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV辈核桨,您最先想到的是谁韭?哈弗H6赡?没错舜宠,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车穷,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹爸寥腑,2016全球SUV单一车型销量第四名遍,这些都证明了它在消费者中的口碑实力斑洼锯。今天返,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代喝敬揽,外观大改腾,内饰颠覆囱炽介,动力充沛漠,传动匹配顺畅等等涂,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单效趣谱,而是扬长补短齿,全面提升当。下面讽,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿瓜暇匿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些壕胃雾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎脖樊:沈达炜 版权作品哭哥匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾睡,严禁转载穗交,违者将被追究法律责任梢。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型棚湘,全新一代的路虎发现也已经上市冷宛廊,相信很多朋友看见它的第一眼都会说腻:“这还是发现么饰殿愁?”玖捅效,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象铜辅,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了佛铃俊,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀卸会:王汉康 版权作品嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔辈,严禁转载翱伪,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了妹,然而提到广丰递喷弦,我们想到的往往是汉兰达粕漓、凯美瑞等标志性车型擅某,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄工。如今歪闪档,随着消费者需求的多样化两铰梳,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)睛课,新车共推出2种动力共9款车型赎瓢佳,售价区间为6.98-10.68万元屯雇。   作为一款入门级家用三厢轿车仆扦爆,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷讥鞍藤、是否高科技配置如云撬,实用性强鸥、性价比高节、皮实可靠删,能给消费者带来一种最简单的满足感琼镜,这些就足够了都乐。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象募钾咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灯腿丝:杜安迪 版权作品得红犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁十,严禁转载荡,违者将被追究法律责任土扩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗嘉,不得不说的就是销量熬睛,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置脖,元老功勋H6车型功不可没太芹。作为H6的升级车型境停,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市搞癌,并且选择面也十分宽泛辖将,包括汽油柴油烩茄、两驱四驱仕汇刻、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型妊宏础,售价区间12.58-14.98万元奥,这其中呕瘫贤,新增加的红标版就占据了11款之多翟飘。今天弯,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版凹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编托:沈达炜 版权作品奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权稼,严禁转载惦,违者将被追究法律责任木。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后锚窃,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹抢挎。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯屑ヅ选,那就是6万元区间的入门MPV市场短甩穆。那么这样一款MPV到底如何泰孺,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它丹剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编馆尼髓:霍保智 版权作品韶蹄,未经环球网Huanqiu.com书面授权教僧,严禁转载渐,违者将被追究法律责任吞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5膏挪,我们肯定会想到马自达那款跑车建藐慈,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV饶精,东风风度MX5咎九函。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的歉,那我猜苛掏,它一定是一款主打家用豁稍、性价比高非常接地气的车雷,我们闲话少絮缓衅,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢彼嚎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陀浅:杜安迪 版权作品绢轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑稗啸,严禁转载黄食腻,违者将被追究法律责任继。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高波乘噬,它就是斯柯达柯迪亚克弗屁,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测白亩钉,而我也对这款车的动力表现有很大期待兑,今天我们来到风景如画的安徽黄山肯剁陡,将在公路八、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触枫,那么它的表现究竟如何呢搁?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钎:杜安迪 版权作品崔漂拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼技,严禁转载碗,违者将被追究法律责任裸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3垢、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV匆能蝎,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应沮弟此,北汽幻速为S5配上了更时尚定拾吠、更“SUV”的外观和内饰设计脚藏焚。新车的预售价在6.98万至7.98万之间逛,共有4款车型可训=俳,并将于3月底正式上市袭咖,前期将只推出手动挡车型但蓟伦,那么这款车表现如何霞扒?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潜挥:沈达炜 版权作品去票狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔探输,严禁转载送,违者将被追究法律责任蔡盎关。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起厩醇,各厂商纷纷顺应潮流屁浚,推出大7座SUV车型钝。不过巳慧瞳,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题浩撑,那就是第三排空间秽呢,大部分情况下些痹秤,7座车型的第三排只是个噱头而已伸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适秽,但是今天我们试驾的这款车遣屠,在这一点上做出了改进井,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态丹褂挎,它就是我们今天的主角霸栋,上汽大众途昂履。   在厂商举行的产品介绍会上舷陕娄,负责人表示驳窝屡:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征诞睛畦,意味着在家族产品线中的重要地位搁形。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位控妮。那么潦,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢宫吧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界忱疲:杜安迪 版权作品羡陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁功,严禁转载仟绿,违者将被追究法律责任逼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃夯磺,这是一个曾经与保时捷系幸、奔驰齐名的德国品牌级硕蝗,占据着德国60%以上的出口份额骂,之后由于资金问题抨,于1961年破产顿酮恕,这个品牌早已淡出了我们的视线鞋榷虚,如今在2015年品牌重组复兴家偏睹。短短两三年光景墟桅,从宣告品牌复兴呵卷碘,到首款量产车型宝沃BX7上市柔豢群,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5管涸屏,它是宝沃复兴计划的第二步狭,也是我们今天的主角驶怒昧,宝沃BX5哺骂揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程:沈达炜 版权作品拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦,严禁转载帮村,违者将被追究法律责任瘸。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后几,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上睡玖恭。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里妥枷蜡,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃坞。今天我们不谈历史材咀投,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5褐抡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凛:沈达炜 版权作品刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄膳饱,严禁转载管,违者将被追究法律责任斡闲垫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来衫尝,随着国人购车理念升级限栏,加之二孩政策的推行填使筛,7座SUV在中国市场可谓大行其道赎,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求法。对于起亚来说埂壁踏,让你选一款SUV檄,你会想到谁对当?可能是KX3般士、KX5亦或者是狮跑丧凭齐、智跑票桂湾。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局脯题脾,却没有中型SUV可亚搿,所以KX7来了诚邪,一款7座的中型SUV观良奇,也是我们今天试驾的主角须富。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编私:沈达炜 版权作品卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权违恨,严禁转载淀懈,违者将被追究法律责任勉燎溺。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能男楼,以冰雪路面最为严苛惺停寿,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能俄砰,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱摹蜜,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封恭,万里雪飘的雪乡长白山丁酷,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚厂取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酶蹋:王汉康 版权作品富,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌懦,严禁转载查袒,违者将被追究法律责任蠢衡。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时禄赊瘟,相信有很多人质疑农洼,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗梆扇软?其实檄,傲虎的真实身份反倒是SUV缆,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了樊惠。今天幂里铝,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎曝寡路,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD考、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统俏势性,性价比方面有了进一步的提升撑斡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啸隶:沈达炜 版权作品叭弥歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸涟,严禁转载并栓,违者将被追究法律责任幸敦。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万面,这个价格我们可以选一辆什么样的车洛拧?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平瘦遁狗,配置简单的小轿车请盒绒。但现在我们有了一个更新更好的选择船膏考,它拥有跨界SUV的身份纪,它拥有丰富的配置淋夹,它拥有实用的功能蚂犊,它拥有亲民的价格笔桐,它就是吉利帝豪GS璃桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰:王汉康 版权作品强擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭扇了,严禁转载词本结,违者将被追究法律责任和阶。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗韭汀,大家可能并不陌生监鄙碎。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线鞠钙断,定位介于英朗和君威之间巨庆,作为一款A+级车型竣,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象瘁。那么惶仁,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样弹权?我们今天就来一探究竟蒲锌剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宪:杜安迪 版权作品蹈马,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯亨霉,严禁转载瘁,违者将被追究法律责任暴栋咸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6轮,想当年可是法国总统的御用座驾逢畦罕,就像我们国内的豪华品牌红旗绰喂。如今膝枷颈,C6卷土重来袱,但与老款C6并没有任何关系钒,该车由东风雪铁龙生产旧访,定位为合资高端中型车屡菠鸥,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕读锌。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢努敞?下面就跟随我的视角何谎,一起当回总统体验体验吧钨划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查:沈达炜 版权作品聪奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊,严禁转载尖,违者将被追究法律责任晾。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典梯,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全琼翰、极简赖劲苛。习惯了这个设定的我们慨乳,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情母科纲。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世幢每檄,我们蓦地发现斧,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚辑戊。当北欧性格与时尚追求相碰撞试臀弗,会产生什么样的化学反应呢聘?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戈:杜安迪 版权作品谁伸掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆任户,严禁转载兼茅臣,违者将被追究法律责任莫沟竟。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中爆祈碉,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉纽。可能有些人认识科雷傲吝欧,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队恰搬,然后……就没有然后了题眠梅。而这一次阶谦,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心栓擅栓,通过与东风汽车的合作强势回归携钠。东风雷诺推出的首款车型缉,便是我们今天试驾的主角沪饯,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉诉脆脑。   科雷嘉出自CMF平台毫,而日产逍客同样也是出自该平台茶艘蒜,零部件通用比例最高可达80%翟脓,从一定程度上来看富,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客堑胚茫,两者有着近乎80%的相似度埠,而事实是否如此呢本递朔?请您继续往下看皆固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哆:杜安迪 版权作品郸敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜部,严禁转载仆虱词,违者将被追究法律责任闺梆。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家览坛,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季币,这正是体验全天候的最佳场所概。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候汝灸,则是摆在他们面前的一个课题谈赌鲁。   2017年的冬季袱,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区舜,在这个零下30度的冰雪世界中骚乡,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们京。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型柑,傲虎蓬鸡瘦、森林人和XV害纽,这三款车的定位非常清晰奶壬,也分别在各自的细分市场具有不错的人气瘦糯,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱毖棱俏。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机喂骋,相对于L和V型的发动机钠姬,它的震动更小对车辆的影响也最行昕耘,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷菲漓。   此外在随后晤令,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统蓖糙,这套系统同样专注于车辆的稳定性投讲韶,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点寇,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术擦。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎撂,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统沙藐怯,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助峨炬。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助未、自适应巡航匠句、航道偏离辅助杆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统临绰鳖。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助坦释圈,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定波潭荆,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞降纽。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响龚。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编竣虎确:霍保智 版权作品漠鞋辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭,严禁转载扭浩筷,违者将被追究法律责任魂慑呜。 获取授权" "  【环球网 报道】当今洼,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说藉,BBA已经成为了他们的首驯タ茁铡,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子乔橙量,然而豪车再好也有审美疲劳的那天乓,大家是否想来点儿不一样的体验呢咸霓?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大暴,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型饰五僧,它就是东风英菲尼迪Q50L动霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茎:杜安迪 版权作品鲍蝗漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载娇,违者将被追究法律责任拈阑。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时妥椽柿,当我们说起MPV拜,想到的几乎只有别克GL8柒。但随着近几年MPV在我国的不断走热柑场瑰,各大车企纷纷发力推出MPV车型县呈,如本田的奥德赛佰蹬芒、艾力绅耸耙卸,大众途安单,自主品牌的五菱宏光体芒、宝骏730等等蠢碘。各个车型间的差距越来越屑亍,销量愈发接近施良篙,我们的选择也更多了湾蔬。今天我们就为大家带来了一款外观经典碱鸽,实用性很强的进口MPV车型看脱令,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版裴庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔捕:杜安迪 版权作品哩咐撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫,严禁转载逆杭厩,违者将被追究法律责任订。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾撇位哗,听起来是件很刺激很好玩的事儿旦郊融,在面对严寒的考验的同时吼碾珊,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”烤狸,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的谢俏。当然奉旱溪,能够勇于来进行冰雪试驾的车型系特,没有两下子 可真不行纫苦僵。此次之行浩每坞,我们来到了内蒙古海拉尔侯变煤,此次的主角枫骑痉,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”禾蹋侥。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬觳偕帷,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)苏伤。自从这款车上市之后佩效撵,身边的同事僧挫、朋友都对这款车赞不绝口摄,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣赴径奥,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节看维,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现卿。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶陡混,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受岗,对于车身的稳定性潞、四驱系统等 等表现如何坞澎榷,我们一起看看吧地媳狼。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下混瑟烤,车辆会有怎样的动态表现粪棠,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能较铂。要知道洞扑,在冰面驾驶时车辆及其容易失控姬豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逞轨:沈达炜 版权作品橇巴瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝诲猫,严禁转载闻朽,违者将被追究法律责任刃。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一恰捅赌,可以肯定的是肝膳诵,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益弹港。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前膊苔。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版妒柏岁,它搭载一套中度混动系统雄,可以辅助驱动车辆既、实施能量回收冯,在一定程度上降低油耗记刚。最值得一提的是坏,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块伟。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了貌健,既然如此某,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢串涵? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来溪葱湘,从配置上看舅勺袭,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当胖木。然而前者的价格比后者便宜了一千块县瓣扔,还搭载了混合动力系统够藕。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蹬,因为只有随着市场份额的上升港毖,它的混动车型才能说拥有了未来松悄碳。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统筷。这款车搭载了一套中度混合动力系统炽,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同禄,它的电机不能独立驱动车辆烽,电池容量也更小一些庙匆蔽。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量季故抚,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”颧华。    动力系统方面绰磐瓢,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外阀瓮蔚,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)酞喀,最高扭矩50N·m的电动机额。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内耻,电池电压为48V朵力丛,容量为0.384kWh呈獭毋,与之匹配的是一台5挡手动变速箱吨。    看到这里监敞惦,或许会有网友疑问蔑拼:混合动力车型配备手动变速箱瞄?是的嘎,您没有看错量,在现今的混动车型中舞房痛,几乎没有配备手动变速箱的产品乱顷。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备伴,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率峦,但好处是技术难度更低躺慑氨,易于在现有平台上普及火探。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的颓凶外。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”操淋木,简单来说在这台车上镀,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机臼,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统管,用以提升能量利用效率激。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥旦,电池则由被万向收购的美国公司A123提供炬。电机和发动机之间采用皮带连接虐,电机的转子与发动机的转速保持一致蜜辟。在发动机启动时由电机拖动发动机缎,由于电机功率相较传统启动电机更大藉罗戳,因此发动机启动速度会更快盛。在发动机启动之后叼,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用魏。    在正常行驶时熊燎,这套混动系统会工作在四种模式之中清些刚。首先是发动机驱动+发电模式稍栓,这也最常见的模式矫。在电池电量低于75%时耽光,发动机不仅负责驱动车辆叛,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时衫,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式羌谩涟,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板挟,不仅可以减少换挡次数坦,还能提高车辆的动力表现颊。当车速或是发动机转速超过3500转后估,发动机会完全接管车辆瓢,电机此时不提供动力辅助感。而在行车过程中匪膘,只要离合器处于结合状态当毒,并在合适的挡位上朔盟溅,松开油门就会进入到能量回收状态码。    总的来说皋辛涂,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式搂,易于在现有车型平台上搭载蛊,电机主要起到辅助作用武。下面我们将进入试驾和测试环节烯,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型广,车身尺寸等硬指标基本没变商哨,外观细节有所调整蓖奸,重点是配置方面有很大的提升醋胎浚,新增Infinity高级音响等配置答,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善篙牧结。可以说各个方面都有进步沤牌,而且步子迈得挺大的苦,既然说得这么好匿,为什么我不直接说有质的飞跃谴扰?因为还没到那个程度察,且听我一一道来笔观磷。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)彪,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本盗鼻,普通版车型则会暂时维持原样枪卑聊,与律动版有所区分泥。也就是说吭,普通版车型依然是老的外观嗡悔观,配扭力梁式非独立悬架弥。    560律动版依然是560贝,整体外观造型并没变化罐苏,这是一眼就能看出的撂椒,但通过细节的调整道,确实看起来更加大气攫泰,也更上档次醇垒枚,说是比现款车型高半个等级也不过分靛财。下一页我们来看看内饰方面的变化卉碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辛:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上阀挎,上汽大众推出了全新途观L丸镣,从字面上我们不难看出幻,新一代途观在尺寸上进行了加长始崎零,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm识僻丛,轴距达到了2791mm部拣潦,与上一款途观相比有了全面的提升东,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV欺。   如今棠,产品后面加个L已经成了家常便饭厂力千,为了迎合市场需求分,众多车型均推出了L版车型厕疾。途观L也顺应潮流社,加入了这个大家族妒煌纷。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了靶,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面滴守坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编马谁:杜安迪 版权作品睛欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪,严禁转载汐价,违者将被追究法律责任度褪溜。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中拼,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型嘎荡。说有幸并不是客套脓归,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型么寿茸,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过寐。另外宝沃作为一个复兴中的品牌疤皑,能比众多大厂先一步使用这套技术凑董冯,也让人颇为兴奋尾淳。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生绥吵,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上措浚,比如今年大热的两款SUV你尺,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统逼懈。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力累,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动翁。    这套系统的优点是结构简单诚火、响应快努、油耗低视诚,不足则是越野能力比较一般铰,脱困能力有限惧。比如当只有一个后轮有附着力时隋,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的寸故敲。这时候逞,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了掏链范。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同筏?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构乔,除了轴间外朔马琅,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器钾琉堵。理论上来说剩,当一个后轮打滑渤舞钙,轮间的这套限滑差速器就会压紧胃,保证另一个后轮的动力俩。    在越野时估及,这样的系统可以提供更好的脱困能力潮稼,而在公路过弯时轿姑胸,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度巫。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始途录,项目也都是最基本的雪地加速簿袍、制动萍撤、紧急并线等谋协沸。可能是不了解中国媒体的驾驶能力糙管,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎护瓶晦。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的病,几轮下来蔚伐,我们熟悉了车凰,教练也了解了我们的能力完拜,走吧晶,带你们去个小的拉力赛道竿。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下虐,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水梧。各种路面上葱氖,大脚油门起步都没有问题坪。ESC会降低油门的信号强度骨峰,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮巍派。电子系统和四驱的配合默契枢,起步时车轮几乎没有明显的打滑缎松。相比大众Tiguan匡,BX7的标定更为保守一些脑里囤,好处是更安全儡,车身更稳定块规秃,相对的也会丧失一点乐趣莽。当然我相信琶其刹,对于绝大多数普通驾驶员来说顾,安全绝对比好玩更重要辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型扫口坝,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌彻绩。目前该品牌旗下的车型还真的是不少们捶诵,包括两厢车型EV系列绵送傲、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等败侩,而这一次厂,为了继续完善产品覆盖面雷,北汽新能源推出了定位更低的EC系列校了,它的车身造型紧凑介丸,内外都是年轻化的设定吕挪壁,不久之后佬唐,这台新能源小生将正式亮相铂陷冒。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况裙昏,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型维誊,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性具勤雌,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)僳歪怖。    此外岔试,EC180使用卤素大灯蚊颊告,出于成本考虑无可厚非卑冷戊,但是如果能装备低能耗的LED光源视,不仅更符合车型环保的定位枯,照明效果也更好佃。    车身尺寸斜獭,那就在细节设计上多下些功夫泵,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手府,都让人觉得这台车虽然定位低焊,但是还是有一些格调的怖,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见毒烦。    作为一台微型车料奴姜,14英寸的轮圈并不似想象的那样型嗵贸!,看上去没有什么违和感毛顺,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置露猫美。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强酗瑟,但是后杠银色护板搓、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉楞,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动祟,虽然我知道你不会这么做挝。    和它的前辈们不一样懈拿,EC180在推出之前没有常规汽油版车型狮项隧,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新埔,这是EC180客观上的优势佩隧兴。而它也非常注重细节上的修饰酚,精致感的营造比较到位桔表联,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决铃,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面淮鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编爸:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市惩扰啤,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位究惦。近年来嗜交,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升芳琅,这两年也有不少品牌发力于此尺。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看睹,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首扣,奥德赛下查、艾力绅30000台和24616台搽扔芦,居于第二和第三惫涩,奔驰V级的销量为4836台掏添卵。也就是说炼,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多按,由此可见它的惊人实力竞。    市场竞争是残酷的滇呈亢,但常年的霸主又或是孤单的缔,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考叛,努力和提升的方向只有自己才能决定瓮。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战疗。当它在今年11月初上市之际柯,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是惹脑,新GL8到底比老款提升了多少耐惶?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样摔?舒适性是否依旧……等等苔甸。正是带着这样的疑问且乡闷,我们将新老GL8汇聚到了一起盛褐。本着结论先行的原则阜申,我在文章一开始不妨就直接告诉大家微孝,新GL8进步可以用四个字来形容哆:非常明显!    文章一开头从,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型铃凌禄。简单来说共分三款捎慷:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车氮,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8窃届冻。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型废,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙细铩(新推出的Avenir版更贵一些票,为44.99万)寐蛇,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下氖际,因此它不在本文对比的行列中饰。   外观造型呐撅:尺寸差异不大卵,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例授刹,先来说说新老GL8的外观造型建。作为换代车型霓,新车的进步肯定是明显的催车,这不仅仅体现在配置上锤胎,更多的是展现了设计语言的迭代哀颠库。当然础星,就外观造型来睦刑,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间苗够,但整体造型依旧不显过时湍孺喊。两车的前脸造型都显得比较大器疆。其中富,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲胚团、更富有力量感噬惊,而老款则更多是圆润钙传。 更多精彩视频洪骗裁,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看别昧,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蹲,相较于老款使得车头的层次感更强仟委钨。与此同时栏秀寒,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蒋父。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方虹劲。其中新车采用了比较平直的腰线口,并在车窗上缘的线条上做更多的文章刹垒钮,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计浑吧猾,让车侧视觉效果显得比较修长孤。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”死。总之急凭,就视觉效果来说褪,新GL8显得比较修长幂,而老款则颇为厚重芭百缉。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面讲却篓,新老GL8的整体差异并不算大想,宽度与轴距数据都保持了一致环苯括,但车长反倒是老款更长一点点烷欺,同时新款的车高较老款多出了5mm牧汝,达到了1805mm错扩芳。对于经嘲痪搅模开MPV车型的朋友或许知道希聪蜜,车宽和车长开习惯后或许都不是问题郴具,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库猾。以编辑所在的上海为例相嗓新,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右劲檀,但也有少部分市中心商场厢、酒店的车库限高是1.85米左右咸,因此对于这部分车库来说坊堆溯,无论新老款GL8依旧可以自由出入钉尼疥。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级畏,它俩1890mm与1880mm的“身高”群,有时就会显得不太方便了乔煽柑。 更多精彩视频锯,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样登獭刷,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显酱,新GL8看着更宽蓖。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异淮杯。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长剔淘,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计溃,这些都提升了它的横向延展性士譬,为整体视觉效果加分不少顶伐插。至于尾灯光源械簿,两车均为全LED设计冀卡伤,辨识度高响,而且看着也很时髦腊辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编抗沛:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来昂,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象鲁藐,就是廉价且缺乏品质感角邯限。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品火,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的浮欣。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品犀,在各个方面都展现出了标杆的水准哗。今天我们试驾的车型嫡翟本,就是博越1.8T汰韶奖,表现如何酣牧?请您接着往下看隋五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编科牌吴:沈达炜 版权作品材,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟卢,严禁转载隶奶沤,违者将被追究法律责任擅茸结。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆跺,因为众泰SR9是一款很有争议的车型煎,当它还是一个受精卵阶段骨凌,就已经有无数支持者在等待它的降生仍,也有无数批评者在诅咒它的未来歉轮。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车晒,它前面有无数前辈的名字藤栓懦:陆风X7罕揪势、瑞风A60抒、BJ80等葛辨,当然也包括自家兄弟SR7挖茫、T600送,这些车型凭借“蹭热度”柒馁、“炒话题”得到相当多的关注臂冠。然而除了最受关注的造型设计部分椭澜履,我们更关心这款车究竟怎么样艰蕊?包括它的驾驶感受贝洁,以及空间等车主使用部分久匆,能否让那些支持它的消费者满意实丢聊。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍翁遣朗,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面昆瑟拓。另外孪菲十,我们也会带上放大镜修瞳,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”拿坏物。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm淋立,轴距2850mm欢。同级别算是中等身材饥溪麓,众泰SR9的车身设计偏低矮啤莆,制造流线型视觉效果捷仆。另外风阻系数也确实不大茅,只有0.36矾解床。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了倒,包括车头元素的比例鸡皇、以及包括发动机盖上的四条棱线馅、大尺寸中网季凌澳、侧进气格栅的造型等细节设计虎假,都跟Macan有极度雷同之处斗烷,当然这不是巧合陇,众泰SR9用较低的设计成本竣素核,得到的最大的关注度史。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的济。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感窖似,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外舌,全系都有摆袍。 跟头灯一样甘辽寥,尾灯也是加入了一些自己的设计敲肪掣,并且采用LED尾灯辅起伙,视觉效果尚可班登。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错烦芳匣,但感觉还是有些夸张了挛谐嚷,毕竟这款车离高性能还差得很远募绒本,最多只能算是个偏运动风格的SUV俊,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠垮牧。而且我看到这款车看起来是四出清烽,其实只有两个排气较是,左右各一个僻详吾。    外观做工相当不错瘸为捍,我给90分颁割。车头大灯处的接缝汰骏、中网的接缝都非常均匀手峰,也没有明显组装问题宫伺,只有左侧尾灯的接缝稍宽沪物怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编勒:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上还,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市担暴挟,共推出5款车型呵么挟,售价区间为7.89-9.99万元山裙,至此供财,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补凸畴入。   森雅R7的同级竞争者长安CS35铆囱赐,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额论,那么作为后来者窝袜,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力牧沤。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型刮砷幕。这个时节的雪乡正值旅游旺季邦,景色迷人捂前癸,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情海。然而冰雪路况对车辆是一大考验呐,那么泥仁,森雅R7能否征服这片雪地呢痢糜?   外观介绍探锻潭: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彤吴查:李芳 版权作品茬确翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳鼎娜,严禁转载汐疗,违者将被追究法律责任疟丸鬼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年储杭,它基于雷诺日产的C平台打造盾,继承了逍客的特性碱伦矾,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV趴。一年前启辰推出了T70X赶,它在T70的基础上升级了外观和配置杠借骏,来补充T70的市彻9ァ,反响不错残空举。本次试驾孪斧呢,主办方选择了长白山脚下进行痰咀淖,其中涉及乡间公路袭靖捎、高速路以及冰雪路面慑脾弛,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X彻斧社,它们能行吗阔?(以下简称喊:T70/T70X) ● 车型简介溃:    T70X拥有T70的一切嗣苹松,两者的动力系统许阂、内饰等也完全没有区别损擂炉,两车的驾驶感受基本是相同的系。不同之处仅在于栋店外,T70X比T70多了一套黑色大包围拟低,这让它看上去更为运动低。    这一圈大包围让T70X增色不少镁开,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈锨薯,T70在T70X面前的确有些黯然失色屑陆狼。因为T70X诞生的时间也较晚坡镣,我选择了T70X作为我的试驾车襄驾。    T70X全系只有2.0L这一种动力砷酮乳,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE锭了。它的最大功率144马力(106千瓦)擞,最大扭矩198牛·米芹蜂魔,有CVT和6挡手动这两种变速箱可阉ァ,这次我试驾这辆车是CVT版牛。   ● 乡间公路缕芹、高速公路试驾蛊氖栋:    在东北降雪比较多的地区努损负,动辄四五个月都冰天雪地螺,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的氨厂视。相比普通轮胎恋,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力妨米,更软的橡胶可以防止冻裂涝沫,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力筛,不易打滑滦。    T70X和T70开起来是没有区别的蝗豢,也就是说瑟,它们开起来都跟老款逍客高度相似奖较。2.0L的发动机+CVT变速箱盯咐,就别指望有多强的动力了天,中低速还可以叹,到了高速上会有些力不从心捌。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性橡笔染,对于这样一辆城市SUV来说氦鹊,易上手腥氓勒、好开就已经不错了叹呵。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡蛇抄,但我试了一下椿涩,它的反应速度偏慢杜督,顿挫也不蟹姘┡省,我猜用这个模式的人应该很少叫撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编话武:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地艰,十有八九不是什么好事贝位,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生写捆,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面苗。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人办痹,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪叙汕。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达氏,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头钙牟。丢掉那些危险勿近的印象吧汐贾,雪地驾驶并没有那么“噩梦”吕煌,而且还能找到不少乐趣即,看看这台7座SUV怎么玩起来宝闲跑。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地外泼,每年寒冬的低温带来连场的降雪胯怀岭,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地胚啥。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰赂,形成了光滑的冰湖圭晨。在这里染桓,少不了要放开地玩一把漂移户,不过更重要的是厩咎翟,我们通过在这片场地上的驾驶砍快事,要熟悉冰雪路面的操控感觉攘古,找到更安全地通过的方法棵憨盼,让我们不在一片白茫茫面前慌张离苦,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家畔、脾气和善的一款7座SUV给难住们疚。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下府弓,一个舒适的温度是是深入雪地的前提沮拿啤,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪棵。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热朽,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了替沫。如果你在寒冷的地区宠梯,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置咸兽。   汉兰达的动力总成帽,对它关心的网友已经非常熟悉了酗,在附着力如此低的冰面伶,动力很多时候都发不了威森币碴,在这里漂移也根本不需要很强的动力工。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了马菊闹,而且它还带有手动模式想妓,在冰雪路面的情况下燃蔡,对动力输出的控制也可以更主动一些胺,能让人踏实不少具释。毕竟在很多时候火,我们需要用上二挡来完成最基本的起步钙甲恭。最后陵斯关,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了姆嘲络,就看国产车型什么时候也跟进改款朽蚕胃。    即便不是到冰湖里耍乐滦危棋,在冬天满地积雪的地区奠裁,换上一套冬季轮胎也很有必要窖绦,否则你会变得举步维艰绵,再好的车也难逃这宿命歉。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力色赎,但是在几乎光滑的冰湖上扣郝嘲,冬季轮胎也很难施展“武功”耗。之所以没有再上钢钉凹髓,那是因为我们的体验比较简单裤,并不是为了练习用更快的速度通过捞操,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的羔。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了桔,所以一定要保持油门滥糜,才能保持连续顺畅的漂移动作途观。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话叙肺,车身马上就会原地掉头溉。转向也需要不断地调整上,再加上路面的附着力一直发生着变化傲奴,要漂出姿态还是挺难的蟹耍。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控翘衰,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的簧刹花,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象喘蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撅咕爬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼睫踩踩,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来范浑,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown坍登,And the sky is grey”敬透闭,还有Malibu海滩诽、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版凉倍抡。   迈锐宝牵,这辆几十年前的经典V8硬汉枢,经过时代的洗礼拓乌,慢慢演化成一辆普通四门轿车剧,现在还出了排量为1.8L的混动版鲤雷瞎,真是唏嘘堕。除了这相同的红色哀,我很难把它跟它的历史联系起来孔,真的是“你也不知道你会变成谁”普漂堆。扯远了蚊速韭,无论车变成什么样湃,还是人变成什么样硅,无非都是朝着自己最适合的方向前进趣。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感时棺,它变得柔美流畅咐葱砍,接受的人更多了份摄囱。近年来油电混合动力趋于普及慌牛,迈锐宝XL的混动版作为重头戏忻歇换,自面世以来所受的关注度颇高昆唾,有点儿“黑马”的意思卢强,仿佛在说灿:无论在哪个年代垫翠匿,我都要当那个时代青年诧挨涕。 ● 车型简介舶胶怀: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型夹计,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版邵,本次测试的是后者魏冈。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰澎怂好,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”辉,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了歼寸白。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当虫,多了隔热玻璃和并线辅助颓夸便,少了18英寸轮圈和全景天窗同,价格上贵了2万示骋。像前排座椅加热替梨、通风螺沛香、记忆自不必说鲸萎斥,自动泊车挽共炉、自适应巡航灯,车道偏离等这些功能也一应俱全坏郊某,配置水平还是挺高的卿腑畴。 ● 动力系统刚:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成骄尸门,两个电机加起来膛,最大功率有114千瓦单授,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)闯馅隶,最大扭矩175牛·米拳牌。与雅阁和凯美瑞混动版相比镭,它的电动机参数更高诽,发动机则弱一些贫。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍伍界,有兴趣的朋友可以点击这里摆碍城:《丰田双擎Hold得住吗妇恳?聊通用新混动系统》妊暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编需檬:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型芜什,上市仅4个月恐怜,单月销量就突破了2万台颂,成为了不折不扣的“爆款”车型题。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型媒浆,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒宋,表现不俗屑嫌。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型磋,其从0-100km/h加速时间为9.88秒坚宽。而今天氓顺颠,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试全铅僚,至此该车全系各种动力组合么损,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)厢短先。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了捅,相信不少网友也已经对它有了一定的了解亭拷侥,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友峰炭岛,可以点击我的同事之前撰写的文章让椒虾。除了两款车型的测试喂篡旅,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容琳涸,对于这款车设计亮点的详细的解读虱觅蹬,您也同样不能错过摹。 ● 外观和内饰简介秸:    想要成为同级别中的“爆款”车型麻息,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球斤,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念补,使其有了非常不错的颜值蔑恫蹦,尺寸方面癌尺,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm叫唯京,轴距2700mm透玫。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面粪凌,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的躺同守,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)订、后部驻车雷达+影像系统痛、后视镜加热等核匠。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错答砍,配备的是佳通轮胎疽马,尺寸为215/60 R17澄暑桥。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质览父邪,副驾驶前方遣、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革伺势。与之前我的同事测试所不同的是酿靖,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏撼,取而代之的是一块8英寸屏幕季,但功能同样不会让你失望深。    安全配置方面品,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统门,都是同级别中非常主流的安全配置疼,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期浦,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊护截。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型帛虫速,主副驾驶座都为手动调节勿,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置堪里,在RX5上市时歌,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗售拾竞,如今从销量数据来看奶,其实早已突破了这数官砷沏,但我们咨询厂商人员后得知岭,对于目前购买这车的朋友侨,全景天窗依旧会赠送高,这里必须要点赞纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编富瞳汾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆绷兴,当时是一款采用3.0T发动机的车型氛示,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版担前冒,售价为44.38万元纹咎,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当酸。2.0T发动机相比之前海外试驾错撕,虽然降低了排量聊卢僳,并且减少了气缸数颈,但其特点却并未因此而改变啡搔。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象懊蓟,如今林肯想转变这种风格短,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车桑嫁乳,他们想让这款车有更成熟稳重的风格伞懈,所以它放弃了飞翼式的中网造型天,整车风格也更偏重成熟稳重淮诚。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用瓣库挽,例如已经上市的新款MKZ狸容。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型侠搜难,整个公司都为这款车倾注了大量心血布谩。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前川,让他们能够从中吸取到灵感悄项,去设计一辆美丽且优雅的豪华车誊博。    所以在这款车上有很多新颖的设计量,例如门把手的设计就独具一格蟹,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间猫,位置的上移带来两个好处骄萄,首先开关车门的动作更自然箱破册,其次整个车门线条更加完整兰鳖技。关于这个门把手的故事话,此前已经有文章进行详细讲解税。(点击链接可了解更多蔼。)    车尾是我认为最美丽的部分阑顶导,外拱的后翼子板轻杯伸、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾粗纫,带有一种老派豪华轿车的风格玩冉握。在C柱和轮拱处恭储搜,也有着细节的层次设计妨,这只有在长时间使用后才能发现佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编八剑祭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前痴,我刚刚完成了额济纳旗之旅略冷刮,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠锋眉蓟。巧的是钙,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾滤仁。已经达成“冰火两重天”成就的我号,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识必稠堪,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受令铰。   福特全系SUV包括5款车型菏徒:翼搏森栋屑、翼虎毁、锐界汕、探险者杆萄、撼路者碳奢,越野属性依次提高佃,相对应的擅奔奥,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强护。后文中会结合驾驶体验详细说明瞄缅渤。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV隘,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型坚乔瞬,日常应付土路/薄雪地还没问题箔,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了敝绿。所以这次在雪地上体验时呜,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎妓悼控。    实际驾驶中虱菊,受限于前轮驱动老,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足惋,这时就能感觉到ESP的介入酪,通过制动的方式降低内侧车轮转速嘛,一定程度上修正车辆推头的趋势谈杰,来帮助过弯乓枯。    在防滑钉轮胎的帮助下蹿菩律,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的傲岁,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题篱沽逝。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠贫廉酪,就有些自讨没趣了市揭,还是交给定位更高的大哥们来吧鲤烁。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统开覆,采用多片离合式中央差速器沪会,日常为前轮驱动效氓,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴绣唱鹊。此外氢踞秸,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助橙够,简单理解这个功能绵:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载伟,使另一侧车轮获得扭矩檀。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移河腊话,冰面的附着力比薄雪地更低缸。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀奢,在冰面上提速也能比较轻松吉屁霜。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭卢,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施虱。既然关不了室,那么就只能“享受”这份安全的约束了搁。实际体验中息痪,ESP偶尔还是会介入制动关闷旗,不过并不频繁飘挡。    对于翼虎来说澄缸,一旦两个前轮失去动力蚀钨,能分配给后轮的扭矩比较有限锚暴,遇到薄雪地或沙土路还好连休,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上妒感,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了外。不过这两次试驾体验下来魂救,翼虎还是能够胜任冰面耻户、雪地和沙地等大部分路况猩成,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的峨尼。   ● 锐界雪地试驾    在我看来涂,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上凭哄呻,锐界更大更家用强泵陀,中国地区还特供了7座车型撅。而在越野性能上橇,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大晴,二者的四驱形式几乎没有差别绿,理论上脱困能力差别不大信靛淖,但锐界离地间隙略高花,且有22/23°的接近离去角势努撮,通过性会更好芳。不过很可惜登,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况翰苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候彩,你有没有过这种经历爆腐互:突然看到一款车高涩,各项指标都挺符合自己要求的罢敌勤,但不知道为啥之前根本没听说过它汾救烦。这时你可能会捶胸顿足踞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢勒许。不过这次班,没听说过日产Pathfinder的话姑苟,不怪你霓堡。因为它是一辆平行进口车题,历经四代车型冬,从未被官方引入过揪够,自然声音很小拼。我可以很负责任的说铝阶,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章该散速,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求墓股。    有一个关键点我觉得应该提一下扯登搭,Pathfinder虽然是一辆平行进口车谋充,但它可不止有背影涩丹菊,它是“有背景”的送。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的处烷。也就是说良堑,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司乖坷,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司卫。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”经,而Pathfinder的进口商就靠谱多了膘。而且铰羡衡,你将会在部分日产的4S店看到这款车庞,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务凰搞秒,同时又负责保修炔,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了稍贤屏。这样一来当,定能打消许多人的顾虑陆发咳。    目前砂美缔,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型桃阿,定价分别为38.8万和39.8万戊舅逼。没错庆匙宿,3.5L版本因为配置比混动版低娠,所以排量大售价反而更低梆才。由于没有被日产官方引入醋,Pathfinder之前并没有中文名称楷拒。“Path”在英文中是“路径襄薄、小路”的意思羔轻死,一般不被用来说 公路蛇椿,多指无人修筑的那种“野路”良坪,而“find”则是“找到”的意思瘦,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”切,可翻译为“发现者”之类定。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思侈绕甸,寓意这款车有比较强的越野能力畔成抬。郑州东风把定名为“探路者”赣表,挺好听的苹将缅。    不过鬼砂,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV盾慨沧,似乎并没有那么强调越野性能僳漓愧。这个名字只是个“摆设”吗贝?并非如此兰捶虏,它曾经可是个硬派嘛郊扰。    Pathfinder的发展过程很有意思霖,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV佬藏。说简单一点就是锰操炒,它的车身造型比较扁长竣,看起来没有那么高大威猛兴什嚷,追求的是二痘、三排的空间和后备箱空间澎徐晶。底盘呢有别于硬派越野车播,追求的是公路驾驶性能和舒适性填魏璃,也就是我们平时说的城市SUV僧串虱。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗通辫分?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56逃,也就是现在的QX80同平台飞。纵置发动机巨前迹,后轮或四轮驱动空赣饯,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机峦比臼,另外还有5.6L V8的版本呕捅汲。再往上捣(二声)拴,第二代车型又是承载式车身筹,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机康鲸。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身邯嚷闪,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式肋斜。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机涟毕冻。    随着时间的推移热汀,不管车身形式怎么变哨排,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的乖台画,从一开始4米3的车长称蠕顽,到后来的4米5匪岸、4米6璃欢,再到第三代的4米7锭逛口、4米8构,直到现在的5米吉口。    在之前的迭代中毙食,它的发动机排量也在不断增大阶,直到现在的第四代车型寿哆,除了有3.5L V6发动机之外涛箔卞,还搭载了混合动力系统惮拨,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L昏麻。个头大派潜,排量屑薮摹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了悍。    两款车装备了不同品牌的轮胎警扣,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配孰,尺寸为前后235/55 R20浆,3.5L车型为235/65 R18妮竟儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编艰坎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感祟史,内饰科幻颂交赖,这是标致4008留给人的最深印象申归。这台车经海外的3008加长而来撩,定位于紧凑型SUV咎,面向年轻人峭,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的令忱。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型哦汇龟,售价27.37万元思烙竿,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢檀恕、LED大灯陵春匡、座椅/后视镜记忆淮、自动泊车隋、19英寸轮圈等配置填化律,价格也比次顶配贵了3万元策。    来到车内抚恢,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围烈洛,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感半牢上,内饰的整体做工用料不错回救,按键的机械味道很浓辉储淋,方向盘握着也很有趣革。另外在豪华型及以上配置车型上酣,配有香氛装置及负离子发生器磐凄午,有点浪漫的味道凯。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱舜贤虫,和508是完全一样的彩,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统莎赦,最大功率为167马力(123kW)旅蔑鳞,最大扭矩245牛·米互舍,比1.8T发动机少了37马力洞、35牛·米腾健竭。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架隆歉,在调校上恰吐丸,标致车型一贯有着不错的表现博,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差笑班说,舒适性和操控性都有兼顾嗜,这次它的表现倒挺让我意外的撬仙,是个小惊喜练变。    4008开起来很稳重菇山安,和年轻的外观畴春、动感的内饰特别不符尾痞垒,但后来我发现哭,这实际上是我开过最舒服的标致车掏。    以往标致车的底盘寸,都会带些灵活纳梨啥、有点要耍操控的意思偶部,而这次在4008上则不然匿妙半,它已经脱离了标致车的感觉炼客女,完全向纯舒适靠拢皆绅说,它的悬架比508的还软咀得伺,底盘也比508更厚重挤薄,成了现在国产标致中最舒服的一款检慷身。    低速时毁对先,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的冬恐,传到车内的振动轻微又柔和熄澄幸。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的袭磨缸,只要转向动作一大娠酣,都能感受到车身的侧倾吓粕水。    转向感觉还不错刚旗,车辆整体的动态反应是不温不火的抠,力度也适中没挡浑,出色的是小方向盘带来的感觉嫉潮,握住3畦茅、9点羡司,你的双手距离很近涂,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的迫突借,很有乐趣贯芹难。    1.8T发动机能给予充足的动力响应笺妇固,油门随踩随有惭,而且输出比较线性俗暮,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微春。最关键的是扯,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏勿磊切,开起来会让车很蹿颧侠,非常不顺朴,而在这辆4008上没有出现这样的问题菲糕,是一个好事底粮苏。    不过鸽,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意堡填歉,也许是为了保证舒适性的缘故写,它的换挡速度很慢荣咖,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的堪尖媳,而一旦油门多给一些叼苯炮,这样的换挡速度反而会造成动力中断铃弓结,带来顿挫陵,身子会随着换挡往前一冲一冲的竞饰嵌,以舒适性角度考量涝,这适得其反了慷。   按住挡把后面的Sport按键绕跺恍,可以启动/关闭运动模式酣,在运动模式下蕾噶碾,变速箱会延后升挡时机乏抬、转向力度会更沉无、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音锻谷手,像是一个在学大人说话的小孩儿魏睹。除了性能测试得犊羞,这模式我一般不用湃谷,这声音刚听挺逗的戚,听一会儿就嫌吵了统纯袱。下面韧哭涂,我们看看它的测试成绩憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歇鳖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控拭什扣,所以雨雪天气下笨皇吞,我开车都会格外小心咸驹攫。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动耍桥诲,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨俊订,有着开阔的场地拱壤,有着四驱车炼雌骄,看来我们能在冰面上玩个尽兴了下。    这次的试驾车辆是三款——CDX烽鼻、RDX和MDX苛,但时间有限奴溯系,我们仅试驾了两款——CDX和RDX痢坏忙。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧窝城罚。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上猴实,我们见到了换了“鞋”的CDX扇。在冰面上驾驶床扩,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力僵躬尸,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限脸,不会轻易硬化开裂牵适撵。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式横焕尸,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配徒叙。然后将ESC电子稳定系统完全关闭眯内,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统隧,所以在地面有一定摩擦力的情况下疾,车辆会根据前轮轨迹行进频。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣绒是。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式抢珐,只有舒适和运动两个模式食持,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说粉径,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异镣秆,所以这次乃,与其设置四皑倒、五种模式麓侣肪,感觉不出差异梢,不如设置两种犬膳,差异体现得会更明显哄。    我们回归现趁恰,看看地面篮苇,都是积雪刷,但这下面可都是厚厚的冰层八,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰俺,这都是冰面行驶的小陷阱傲违配。看到桩桶了吗镶告?那就是第一个项目是,在冰面上漂移画定圆捍尾。    多说一句雌勿茧,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蛇媳痊,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱耽唬副,本田的最新动力科技都用在这辆车上了陡墙破,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现蛔。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道试计,教练在我们上车前讲到泡翁,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定还,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感冉,而在运动模式下够驮乳,后轮能获得更多的驱动力痹商,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作默洞,在安全的前提下廊,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目还潍婚。    我先不急不忙的将车开入弯道疆,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续端。这时候教练说稠凛,多给油咀峦缮,感受重心巍绊泛。我只好一脚踹在油门上攘仓山,随着车漂移起来是,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整趁,再反打方向戎脑,控制住车尾的摆动捐,当摆动减小时酸陋,再多给油门搓,继续画圆衬串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菏蒋坚:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV朵,在上市初期尽管只有5座车型秒宫椽,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力镣枷,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心痹京需。虽然是L刮,但它并不是一般意义的轴距加长仟轻。目前H7L蓝标车型提供三款车型瘦里,售价区间17.17-19.38万元躲盎撇,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统瞥划。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型梨官,售价18.18万元镐褐。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泵:沈达炜 版权作品别撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权死眠,严禁转载玫,违者将被追究法律责任据。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后卑,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待妊抵酬,接下来就让我们通过场地试驾敲仁袖,对它进行一些简单的了解毁赶犀。至于全面的动态表现墓京酬,还是要等到之后的道路试驾坝讥撬。    在开始场地试驾前倡轨屯,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型钦猩,顺便再补充一些内容笨,如果您还不了解这台途观L的静态表现弘,建议往前翻两页坷,先看看之前的详细解读须纱想。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型硕入,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的哥烤莎。前大灯采用了全LED光源八舰鸵,轮圈尺寸也达到了19英寸坟衰,车门配有无钥匙进入玛,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出泰良驶。   ◆ 内饰配置    在配置方面闻时癸,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现喀括曝。除了自动大灯墨某、电子手刹仑、自动驻车以及全景天窗外淌较,中配车型还拥有自动泊车厕、方向盘与前排座椅加热冷。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调型,整体配置水平算是比较高的闯碑辞,满足日常使用完全不成问题含。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高篇,这回我特意换了个188cm的大块头俱。事实证明途观L加长后的效果确实明显假泞,体验者在前排调整到标准坐姿后绦,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间寐伶办,空间表现值得称道晴。不过虽然途观L进行了加长某,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划郝臂雀,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont香鸿。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节绷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐妓,处于底部时则能提高后备厢的高度趟,加上220V电源接口如胃蜂,设计上还是非常人性化的该墙弓。值得一提的是律兑型,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门枯唤,并带有延迟关闭功能拿。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态剩槐督,也就是想要让尾门关闭后锁车按媚,就需要在锁车的状态下打开尾门搔。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单鲤纤,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息鹃陛俊。可以明确的是狸瓜,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校贝屠,整体的风格更加偏向舒适匠,但悬架回弹的速度一般规耍,韧性不足侍锋慷,经过连续振动时容易产生振动的叠加尽详。另外就是方向盘的指向性还算不错舱划,中间位置虚位不大软,车头响应也比较及时扛拖。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现瓤肥,只能等到后面的公路试驾了倡拭疏。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相茫谰软,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了剿。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型短律,满足市场对于紧凑型SUV的需求凳郎亨,而全新的途观L则晋级为中型SUV究鳞泞,与昂科威和锐界等车型争夺市场爱儒。至于大型SUVTeramont曹,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务铝。    可以看出事勿莎,如今途观还是途观蒲集,但途观L却并不是途观加长那么简单岛胶磁,这是一台全新的中型SUV氓豪,而且只提供1.8T与2.0T车型哆嘉冻,所以在价格方面猫,势必要比老款途观高出一截煎。对于上海大众而言虐猩些,途观L是一个新的起点寝玲,同时是一个新的挑战肉,而它能否引领中型SUV市掣ね胛濉?还要看明年1月18日的上市发布会辆歌。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编然:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的首,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前釜咐,所有汽车厂家还是都在为此做着改变案,其中最直观的变化就是减小排量贺久衅。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少镀瞎,原来的8缸变6缸殿,6缸变4缸临,而4缸则还要再砍掉1个缸耙溯娩,正如你所看到的傻桥,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现瘁,照这么发展下去毋爸骇,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了纠。    如果说葱尽狼,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈椿,那么混动技术则相对要好接受的多武培。这个领域中辰才党,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列耽溪,虽然丰田的THS技术已经非常成功磁劳,但作为老对手配钠,本田大法也不是吃素的鲜苦,在i-MMD的加持下队踢担,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本湾十。如今标另全,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动僚钝妈。    今天愁,我们一次性试驾两款车型系沧,思域180TURBO和思铂睿混动狈,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初孝撼秸,它的身上就充满了无数光环渺添袜,从其现在仍要加价订车的情况来看高道,也无愧于它在同级别中的最高关注度驾坑呕。鉴于大家对这款车已经这么了解了模,我们也不在这大谈外观设计了膘采杭,只说180TURBO上的变化丢笆庐。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素虫涸年,但我想思域的外观在同级中凸矢旁,起码应该也能算的上中等部禾。犀利的车头造型毋竭,低矮的车身等毛膜瞪,这些点都能抓住年轻人的心径效,回到今天要说的这辆180TURBO身上忻,它外观上一眼能看到的不同残檬冷,就是轮圈的造型朴素了很多呜,除此之外蹦苗,就需要仔细观察了吗憾。    内饰的变化应该说是一目了然鹊薄海,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代仿,虽然还保留了蓝牙等基本功能篙,在无论从高档感还是功能性上困绞,都与220TURBO有不小差距妹栖缕,而发生改变的还不止这里矮,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照蓄农陌,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化驶素凰。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看捕顶,两款车的配置相差还真不少赡,除了之前提到的一些便利性配置锭林涣,当你握上方向盘酿,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘闭普舶,在握感上差了一个档次镀淳,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了刹兜涎,而且作为一款售价到达12.79万元的车堂欧,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了徘。静态部分告一段落绣科矩,先别急着下结论蛊娃兼,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”窖泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编觅皮瞄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟蛔猴抖,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过嫌搅峨,相信你也和我一样险,早已对这些老面孔麻木了驰瘟门,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道妨腔那。在大部分人印象中蓬淖,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的拈谋,哎...还不是预算问题嘛经钝,将就着开呗侮。用不着冕恫烙,新发动机挺给力的归蓟波,用不着将就着开辈,甚至有点小惊喜剁反。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)回番,是配置最高的2.0L车型凭,官方指导价为19.64万努褐波。相处了几天伴丘,我对这台车的配置挺满意的幸归,除了舒适性配置照顾周全之外吐辨,还有丰富的主动安全配置弛,基本上可以满足一步到位的需求嵌。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯酸波,只有近光光源是LED(低配为卤素)芦,但普及程度却挺高的氖熊钢,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了刺,对于消费者来说是好事蹄。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置峡,除了常规的车身稳定系统之外拼耙,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货浚哄辉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率芬啃,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物欣吓,大写的实用凹毡榈埂,你觉得值得拥有烯派灰。如果要挑骨头的话慰噶,我还想要个ACC自适应巡航鼓。    舒适性配置方面也是不含糊的喷,配备无钥匙进入/启动功能妇枯、自动空调邻喘潍、蓝牙电话笺、真皮座椅/方向盘等等酗,多媒体系统支持CarPlay功能嘶洼嗽,尽管高级配置远不止这些挛,但作为“经济型”的选择土搐廖,我已经很满足了蹋烈黄。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术痢顶镭,发动机型号从MR20DE改为MR20DD老,最大功率增加9马力矫,输出转速从5600rpm延后至6000rpm绕耿哪,后段加速更有力仑棺块,最大扭力增长了5牛·米无慌。新发动机依然支持92号汽油垮沮蠢,并没因更换发动机而增加用户的使用成本弓。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)式杏,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)涵挠腹。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果佛撑朵,努力增添驾驶乐趣恒愤,其它方面变化不大妇拐湾。SPORT模式则更加激进一些掏,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上抠,油门和动力响应贿哭、加速效果都会更好谱,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子沏,有点意思檀霜较,增添了几分乐趣媚。    相比同级车型默阮,天籁的选择有点保守恨彤,全车系最大轮圈仅为17英寸几柔,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)动,视觉效果差点意思恰。但凡事看两面琴递惰,好处是使用成本更低工,而且舒适性也会更好恫采。如果真觉得不满意郴,后期自己换一套也不是难事份落剑。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表赁据,不知道新发动机的参数是多少陷米,很平常心地就把车开走了裳吮。这样也有好处霞瞥,感受更真实酣。车辆对于油门深度的变化很敏感攘沛迟,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速浩释,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快祁,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm僳客,相当果断屠丝蕉。先不说动力表现有多好酞,就这态度驴赊,我挺满意的牢舶,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点艾戈陛。    “降挡”之后自然是动力更好啦超毋,自然吸气发动机动力输出线性凸,奔高转的声音也挺动听的融。如果你也像我一样喜欢这种声音厂蹄,甚至会有事没事踩两脚菲涝,但如果是喜欢安静的用户钠督,可能就觉得烦人了灸络。没办法坦幂虑,小排量的自吸车就是这样嫡驼,拉转速是压榨动力的唯一途径怖螺,但平心而论吧讽,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行挂,对于大部分人来说都在可接受的范围内迪题伴。    再说说动力表现赴奇,这里有点小惊喜确信寄,加速表现比想象中好兴,比印象中2.0L中型车的表现好很多我弗,尽管谈不上推背感葱,但也算得上是干脆利索不拖沓抖胁玩。能有这样的表现囤鹃霸,变速箱积极调整速比功劳很大把戈,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显毫花。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用锭厦承,踩油门没有直接感龟咸,反正就是不会有“运动”的感觉壕帅。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以适玫贸,“降挡”动作很快很果断垛宿,虽然跟双离合还有一点点距离滦,但也已经很快了荣,动力输出是连续不断的檄,而且很乐意把发动机拉到红线碑劳,你有需求的时候它愿意陪你玩答浇,这感觉挺好的茂。    如果车对于你来说只是一个交通工具规甲,舒舒服服地从A点到B点城,那天籁会是不错的选择勺茶。但从作为驾驶者的角度来看赤,天籁不是我的菜默世篡,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了哄,转向比很锌伞,方向盘打得挺大的龚,但车头却没转多少想浮。补充一点舵敌,这跟方向盘转向力度没有直接关系为搽,天籁的方向盘转向力度不算很轻埠,但就是没有路感吠佃囤,没有人车交流的感觉窖店缕。好吧暴拓姑,日产车的风格其实基本上都这样垂诉陶,不敢说这样好不好构,就看你喜欢不喜欢佩现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编储氦:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点拦合,在同事面前应该表现得能干一点暇,在客户面前应该表现得有实力一点喷觅啼。要成为一个精英诺,形象很重要弧缺退。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你瞳篇辰,和旁边穿着差不多西装的小张小陈埠,看似并没有什么不一样童笑枢。这样可不行库缉,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊落蔡全。不过要是每天从这两台车下来的话峨东瑟,这还差不多家晤核,但是该选XFL还是E级习哎够,这还真是个形象问题桐孝成。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)牟,即便它们的风格很不一样丛姬,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过控拐。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L池释闻,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感色钱。而且从配置和价格来看你,它们好像实力相当呢既,难道真要拼个难分难解吗劝?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈帕恕互。    连上市时间都挨得特别近臂,它们之间的火药味也实在是有点重堤,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验怕,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验计,大家感兴趣的话航,可以先简单回顾一下四。今天该是动真格的时候了辞,性能部分才是重头戏倾春,还有就是一些配置方面的深入体验盛。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观翅究:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派茅沁,风格上没有过火的激进和夸张俏,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿努蔡密,十足的身份象征懒攻虫。不过E级的车身线条更圆润一些梯,给人感觉多了点灵动和活泼禾楷挥。XFL有着更加修长的线条造型素姑贾,给人感觉精神利落婆薯县,优雅范儿更突出末然癸。    个性元素多了总会显得“有失身份”缝,在客人面前负病,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来烯。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象趟。XFL和E级睹,它们既有平稳的外形风格未,也不缺醒目的线条造型称,撑得住场面贩攘,又能给人刚好的“风趣”农颗抡,这才是恰到好处的成熟痞丘,开着这样风格的车去上班见客户冒,你永远不会感觉不对劲荡苇某,因为没有比它们更合适的角色了楼发判。    XFL的车头设计更加立体起,轮廓特别清晰插秃,但线条造型又十分简洁骆溺部,看着很舒服急宦块,也能留下深刻的印象邦扁妊。E级前脸的轮廓显得生动多了惭邪,造型设计要更加运动澎懊褂,风格相比起XFL要张扬不少集,看上去也醒目一些褂。 更多精彩视频跋恼,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条玫澜,感觉相当优美软瘫细。XFL的设计更加笔挺旧,看着会显得更加干净和精神斥甘琉,充满着绅士的味道涂。E级设计要相对圆润一些舌,感觉更加光滑概。    尾部设计的布局还挺相似的饭欺,同样是位置接近的两条镀铬装饰卜但固,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重嘶纪,同时也突出了轮廓的立体感厘够嚼。下方的排气管同样也是特别醒目苇帛匆,但E级的设计看起来还是更优美一些差馈。    尾部最有特点的设计就是尾灯了瓜文薄,XFL细长的造型感觉还挺性感的杭靠,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调浆竣领,还能把尾灯的杀气收一收官断,别显得太过火了侣备,还是要尽量保持优雅的沉稳风格妨警穆。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨啼茬,造型也很精致撤办,高贵范儿十足酒联颅。    XFL的气质没问题捕趣挂,大部分人一看就能感受到它的典雅费坍,是个绅士般的上流人士绝对错不了陡。可是这辆车的全部并不是只有商务汝啥愁,在其它场合它或许有些太过庄重了巾,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的低节。    E级的外观从设计上来看特别优美辈锹,也特别符合它的气质对,但它缺少了新鲜感投杏,更别说把它错认成是一辆C级了拿。如果你的客人从航站楼出来侨尝倘,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编短酬:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型襄,同时也市场中征战多年貉疽,是名副其实的两员老将坊凰烤。就在今年捅,翼虎完成了中期改款浩,除了换装了全新家族前脸外美荷,还对车内诸多细节进行了调整势。而途观呢教,在即将迎来换代之际诚,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型具罗,进一步拉低“自动挡”车型的售价倍翘柏。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际屁堆奢,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型沫,表现到底如何京喊?    当然了,由于试驾车配给的关系颈劣篙,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型奖犬,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)匹,指导价19.98万元碧儡黄。两车在价格及配置上均有一定的差异扒裙疲。不过这并不影响本文两车的对比蔡创峡,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了推。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别槐侠。至于配置膝此,我们再文末最后一页也会做简要分析挖。   ■ 外观/内饰汰箍洪:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说寇,大街小巷几乎随处可见雇稗,即使以现在的审美来看搽袍,依然不会觉得过时夏,而福特翼虎刚经历了一次中期改款涧号,换上了全新的家族式前脸酸,并对配置做了一些调整骡痉揉,外形变得更好看立,运动感更强篮橡。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面绿何量,翼虎所用的规格比途观上的略高一些先浇,并且在所用轮胎的档次上也是如此告功梁。不过这两款轮胎的市场售价差异有限媚是,基本能控制在50-100元左右堆赋夺。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉夕慷,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青汕惺。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘看筷梧,同时把挡把的做了调整痪撬矩。配备了换挡拨片后镀,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却双酸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后酣,我的领导递给我一把钥匙迪茧厩,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙丹。接过钥匙的瞬间轮,说不开心那是假的朽兔。但五脯派,在这接近0摄氏度的北京钙,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人伦胃,要去测试一辆敞篷小跑了仿,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏砂剃。我收拾了一下设备袒,伴着同事们“脑子别冻出毛病了皮剩皋,本来就不好使”的关怀眼神劝毛,出发了菇末。 Day 1涪:初次见面确巫,无需关照    我与SLC有三天的相处时间荒衬扇,第一天见到它已是下午靶,我就别浪费时间了贫瓶,咱们一起从静态看起喷鹿吐。    2016款奔驰 SLC阀嗡桶,虽然名字变了剩播势,但它只是SLK的改款车型技虎。初见的瞬间蜕俊,我不得不承认亮垒,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生巧,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢衔,在外观方面它从没指望我关照撇怒酥,因为放心吧涸,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率撂慰。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅枚冀阮,但看着这辆新车会抛亮,我无数次想起SLK的身影客。我可没说SLC“不好看”侈,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影侣湿苛,尽管表演和制作都愈发精细方,但我总会怀念那画质略粗糙的港片顽,精髓都在90年代犀蓟。嗯悄,一样的道理嫡。    SLC有着家族式设计的前脸造型卸粳,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型韦城。前大灯内部采用了LED灯组巳,并配备光带式的LED日间行车灯收短。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素怪董。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮娜膛,但从数据上看绊,它仅比奔驰C级低了15厘米左右亥攘,宽了7mm柏,可见视觉上的张力不容小觑惕。    不过现在看来境豁,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调递,攻击值还不够高豪淀,侧面看过去汇黄理,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌磷。这时候谷,敞开顶篷才是我该做的事巍问摩。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了悔,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放分担,就连光线都变得明媚了弘艰礁。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合寸垃,它不是主动的类型捎差,却总让你不自觉想靠拢过去该。老远处我就看见内饰的红黑搭配了腿潍,有着奔驰一贯的精致模样幸,你是不是也有点小兴奋了兜怒透?    与外观的改变相比娠,中控台造型看上去未免令人有点乏味券哺,走的还是复古的风格和布局痊该,精致风格得以延续碳汤,也依然还是那360度可旋转的空调出风口酥恢。亮点出在三辐式方向盘上舶侮,底部扁平坟瘸末,手感很棒持疟。座椅的包裹性不错嘛,皮质细腻佰凸,红黑配色也很养眼叫唉。腰部支撑你可千万别顶到头负握侈,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着凑琉诗,那就当我什么都没说担虚旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲤:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说纺,自由光和自由侠之间还差一辆SUV茎磷,这就是即将上市的指南者世乱结。赶在大部分媒体集体试驾之前临,我参与了一次小范围的试驾体验活动敌兼,地点在东莞黑馅希,一个放几年前很容易产生歧义的地方疙悉森。这是一次很紧张的试驾体验卯勒,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程缺。(但实际上航班取消坛,被拉到不知名旅馆电,第二天凌晨才起飞的)唐剖。    由于试驾体验时间很紧张傅,所以去之前我就列出了几个问题卫遍,试驾也将重点放在这些部分痛俺返,所以文章内容按照重要性来排布融裸,跟之前的风格会有区别喜盗碗。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量莽,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱绷新,这个已经在自由光上面使用多年奸械书,没硬伤线。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合乖,这个已经用在了自由侠上面吉拎,吐槽较多畴,而我此次最关心的也是这个问题愤坞。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进劝雹,以解决之前自由侠低速行驶时守,当速度在10km/h和25km/h左右亥,例如拥堵路段跟车时芥,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题抡。    在指南者上弥鞠,这种顿挫终于被比较好的抑制住了保房,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门幢叔锤,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性很,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受仕芬。而对于变速箱解决顿挫的方法惊,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些垦察醚,通过放弃一些速度哎团,换得更多舒适性镣,我觉得这是值得的蟹晴。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力亲木加,峰值扭矩250牛·米乐晌热,这款发动机名为FIRE梯,使用MultiAir 2技术焦,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压才奴,气门的开度和开启时间都实现了任意可调靖。另外这项技术也精简了结构铃,减少了泵损持,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化卡拢,目的是让性能更加出色秆锋。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试姬容,但从主观感受上来说并不慢帛,进入10秒应该不成问题潜层吝。平时驾驶时动力响应比较平缓胜,不属于伶俐激进的类型瓜,这跟变速箱的调校风格也有关系溃北。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术垢,代号TigerShark驾,最大功率175马力暖,峰值扭矩228牛·米滤屡。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合理步,油门响应更敏捷胜宛饭,动力输出很线性淀俱隶。    底盘方面桓寞首,所有指南者车型都配备了自适应悬架泥率苦,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性丢,当面对颠簸时能够变得更柔软一些溜,从而提升舒适性咆滩惋,而在路面良好时也不会失去支撑性畔唬,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受盛朵。场地驾驶时悬架支撑性表现很好蔫介,配合刚性很强的车身硷淀,绕桩时车尾并不拖沓绩,而在非铺装路面扮,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囊卵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型汕匆,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉特,那时我和壮汉都还年轻绩寂氨,骨子里充满了野性溜波,一心想着如何开疆拓土虹卫、释放自己哥擞。时至今日拧劳,壮汉成熟了集抒,我也有了四个月大的孩子戈扭,野心还有洽肃,但也多了份责任和挂念颊络,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余侠,还能不忘初心擎,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望搞,去发现更多的不一样壤。    在我看来锣,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的铺,第一是提升城市属性霉报烩,更顾家微蓬抱、更便利;第二是不忘越野的初心忿卉,那么我们就从这两方面来体验全新发现构。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车钳,所以带有轻微伪装斤灰湘。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内垛先,全部为越野体验碳兰,没有道路试驾手类尉。   如何提升城市属性杯牟拾,怎么更顾家离捶五?   第一代发现诞生于1989年相毫,至今已经发展到第五代产品釜。正如你见到的涧,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉搓,城市属性有明显提升绿偷。首先是放弃了非承载式车身粉崩策,与更高级别的揽胜采用同平台甜晃巨,并且大量使用了铝制材料汉揩,大幅降低车身质量嗅测,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)辞颂抡。这一切变化都是为了公路舒适性奇、操控性和燃油经济性媚家,想要达到的目的很简单卸窃:在周末的郊游中老人和孩子都有更好拦、更舒适的旅程魔,我想这是每个有家的男性都想看到的释。 新老发现尺寸对比 单位瞪铝氦:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化呵,感官上也如此羌虐。相比前几代仑,舍弃了太多的棱角和平直的线条兑,不再是以一个大方盒子的形象示人轰萌唯,前脸和轮廓于发现神行有些形似瑟秽强,很明显骚锭,发现这是在转型哭,不再想给人那种五大三粗的感觉攻。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素毖磺,比如后牌照架的造型摆,另外撕拿钞,标志性的阶梯车顶还在倒擞,只不过缓和了许多快覆完。为了顺应时代高惮,全新发现还装配了全LED大灯谰。 更多精彩视频徒碘券,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说垮搓憨,家族风格瞧挖,很简单透,用料也是很厚道抚构慕,各种皮革包裹京磁,温和感很强禾。低配为5座际狮究,其余配置均为7座娜亩,我们的试驾车选装比较丰富坟秋链,座位全部为电动折叠块彭,包括电动的在载物板等等捎辩,可以在后备厢左侧敬,以及后门侧边进行调节叫似喂,电动折叠座椅带有防夹拨衫,着实方便弟竟。还可选装智能折叠包位,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制谓牵客,远程就可以将座椅全部折叠酬孔,省去了逐个翻折的麻烦淬疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撕蓉搞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样锭精。世界变化太快唱虏堡,在我还没怎么享受内燃机的时候挽侥,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了颗。那一年我40岁汤恫迟,人进中年卉,是拼搏和享受并重的日子险筛诲。按照现在的想法预测私,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一钞汞。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上媒斧,那会儿是他们自己说的不加长坊秦汤、不前驱……我知道对于一个品牌而言起刑莱,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要苏娃,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品粱镭茸。几年前宿卜,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸想,将车身铝合金的部分换用碳纤维报腊,却不惜将研发撂、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯伴殊纶,但今天的主角并不是LFA璃滴,你会明白蛇,LFA是能让你预见秸卿绊,却无法遇见的雷克萨斯图腾陷,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车昏,于是我们遇见了LC涟雹稀。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车欢扛愧,它紧跟着LFA正式发布后亮相梗久,这辆车的外观及内饰设计迫、豪华及科技程度坟、动力总成的水平都要达到一个新高峰扛绒惋,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子韦懈科,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车羡。    作为家族中的旗舰双门GT跑车精咐洛,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中会,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义福翔靖,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提好,它使整车的重心得到有效降低裙,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架徊,并且为动力系统稍岭剖、底盘晤纤叉、安全部件留出足够的空间澄硼。    一个直观的数据可以说明这个问题能懂,使用21英寸车轮的LC毁,车高只有1345mm踞坎,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm考。同时令,使用GA-L平台的LC绢,车身抗扭强度超过了LFA瘫糜。除了这些权爬,你还需要知道一件事挛,在LC之后毛弘,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口蠢,车身锃亮一尘不染能凶梗,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机炔铂构,带着白手套攻滔,等待着贵宾的到来炯烩扮。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级惰,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉桓乳。没错嘿,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受翠为发,够豪华够大气黄,足以面对任何场合律硷乱。这也是我对一台中大型轿车蹦梳,一台奔驰所要的期许氖。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了劫,从模样到科技感再到内饰始,有里有面肖绕房,还有性价比赔,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战派。而且作为中大型车侍,它也应该这样挎矢,但这些印象都是长轴车型给我的豆幕,为什么它又出了个标轴车型檀,而且还国产了临祷?    带着无数的疑惑霜迷舶,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙阿诫,我试图以一个消费者的角度去体验它计细,看看在一台成功的长轴车之后妥岸,这台标轴车的意义何在建胁,除了情怀和不拘一格粒掳就,还有没有别的理由去为它买账裁。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市郴ヅば骸,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产俯箔,还是个挺新鲜的事高绞羡。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元乘丢,在价格上并没有拉开太多刚眯。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距哥畏,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢尖? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备驮麻,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别卡臂,褪去了长轴距车型那稳重的模样庭下,跟换了个外表的车一样季襄孤。虽然看着很精神飘陷,也做到了运动的一面踌馅,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样裸撼,那才是我心目中E级应该有的样子逗搔佬。    当然除了轴距的变化之外屁鸽,奔驰为了让E级看着更运动两,其它一些细节也做了调整旁。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线唇莱十,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感铅让,马上推出的AMG E 63也用了这个设计芍,我对这台E 200最满意的地方陵瞳。还有一点就在轮胎上了端,它用了19英AMG风格轮圈睬,样子挺好就是后轮太宽了烦宏,达到了275mm边巧竞,而且还是个四驱车讲全,大宽胎对于油耗和噪音师眷平,都会有一定影响陵温,扁平比也有35溉藉,轮胎对舒适性可能也会有点影响了鹊。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级羞,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了俺,这又来了个标轴的E薯鳞,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了暖荤,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来淬,放一起看看外观陶捍及,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级搭,虽然难度比较大吧许。    通过前后灯组推攘,大概能分清长得非常像的哥俩了漂乃娩,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方琉算,那些才是精髓鲸刹雀,如果你只是个外貌党掇,看着俩车差别倒是不大祟嘲,还能少花点钱捶,纯看外观的你买个C级就够了贝凯糕,如果不是经祭涩,那他们内在的差别可大了去了诗申攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编点:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务狸,相信绝大多数人都会想到别克GL8构纫赐,的确咸款屁,GL8在这块市场上的保有量非常大洞。不过棚,我们今天聊的并不是它娟迁,而是来自江铃福特的途睿欧慈荷。这款车上市有一段时间了茄届,车型方面有两款沃,高配车型售价为20.39万元独,这样的售价也只能买到入门级的GL8涉此,从尺寸上来看鼻琉,途睿欧要比GL8大了不少迟卷棱,那么它除了个儿大圈寇獭,其它方面能否完成商务接送的任务呢通? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里田衬,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍额垢尸,在这里我就不再重复了妈鄙,下面主要聊一聊我接触这款车之后孩顿茫,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面磺,途睿欧还是有一定吸引力的嗓锻,在国内市场中赁棘,它的定位稍高于全顺稿娘剂,全顺定位于轻客鳞聚,而途睿欧则属于于MPV逼郊琉,相比之下拨把,它的表现要更加接近消费者抹垛沥。另外腾型,周围有些朋友比较喜欢大车论沫,以身材来衡量的话扇函切,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了田。   途睿欧外观配置并不是特别高垢敖敲,比较实用的是配备了前后的雷达箍,尾灯点亮之后呢论性,多少还是有些自身特点的耻狮免。大灯并没有使用氙气或LED光源七,而是使用了卤素灯泡何。    内饰上奈,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客沪,整体风格还是有一些轿车的感觉尖伺玩,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉侣锻,面对着市面上绝大多数的SUV捐炉鲍,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察感慑汐。    使用了几天驮聊,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间歌,因为买这个车的人最关注的就是空间额钳芹,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题蹿辣,这么高大的车身胁潜,仅仅容纳7个人荚,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间席恢杆,至于头部空间就更不用担心了寥。    由于途睿欧车身很高暑荆,每次上车都要迈上两个台阶罐。坐在途睿欧的第二排和第三排时浮,座椅的坐垫比较高团沉,尤其是第三排兽监,这样坐在座椅上的时候撤,不会有一种窝在那里的感觉淳。    储物空间方面脊杭喜,途睿欧的前排储物非常丰富素,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格岔,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适舍蹈,省去了手机支架到,虽然下面会挡住一点屏幕 般响,不过吐兽呈,使用导航功能的时候布恢扮,还是不影响使用的另烩查。    在仪表上方还有储物格的设计癸,这个上盖打开时教嚎,需要扶着僵,自身不带支撑的功能枫衫,这点使用中会稍有不便新。    后备厢空间还不错浚次袒,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分疵脯苹,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起教诫,这样能够给后备厢提供一个较大雀、较灵活的扩展空间登缄附,这种设计在同级别当中还是不多见的藉,空间利用率方面很有想法矢矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编零蹿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期牡,国家需要卡车搞建设膘,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车瓢猫来,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车硼卜祈。这些年一汽为国家完成了不少任务儡谓构,但对于市澄露侠洹,他们总是后知后觉事叹仕,销量也就自然不会理想渭归。相信一汽自己也意识到了这个问题钉广谅,这才有了今天的主角——森雅R7倾,一款售价不高的小型SUV谓,非常符合现如今的市场潮流素落。    早在上半年芳,手动挡的森雅R7就已经上市浅埃悉,当时我们也对它进行了详细的试驾体验突耍,点击链接回顾勾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》胚。但是消费者纷纷表示需要自动挡力骆舒,于是前不久的广州车展同彩宛,一汽吉林又推出了它的自动挡车型晃伸,搭载爱信第三代6速自动变速箱轻茄,车系的产品线完整了撑偿乖,是时候好好验证它真实的表现了谴项宿。    初见森雅R7缚等,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹伙,自主化设计的程度很高琼勒。整体的风格挺年轻的物钮,比例也还算协调喊,细节没有太多繁杂冗余的笔触怠,总体的卖相不错扮灵嗡。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹悔,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型峰惶掇。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食沦舷唉,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10杉慧倾。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV履蠢,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)坏,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线删红,满足更多消费者的购车需求陵。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力熟味财。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异纤霞逃,保持了其一贯圆润饱满的样式秒降兴。既然定位于城市化SUV桐心婆,首先它要有一副耐看的外形锈棉扦,从实车来看它并没有让我们失望埂双返,外观上所营造的层次感和档次感都不错谢剧。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面鞘猩绞,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm衬,轴距为2700mm趣。与主要的竞品车型相比享仇腾,它在车身长度和宽度方面占优邢溺。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配箩椒叮,这样的表现在同级别车型中并不多见豆琴遣,还是比较厚道的挤查。    内饰设计成熟蔬农,与猎豹之前产品相比那变化就太大了蕊陶。设计风格上走的是大气典雅路线伶斑炕,在一些细节方面的处理也更老成澄久,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数层割。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的渺,系统运行流畅操作界面简洁明了戊凄貌。内部功能也比较丰富嗜痉,诸如导航圈骑、蓝牙等日常使用比较便利卧阿筹。    在消费者更为在乎的车辆配置方面牡,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗汀、坡道辅助咀嚷罕、车身稳定控制系统奥县、前排侧气囊怯湾掇、胎压监测釜裙、电子手刹杉、发动机启停娘、前后泊车雷达皆娘哦、前排座椅加热梧拦导、自动空调陪纫垫、自动大灯脆、后排隐私玻璃陆蘑哦、定速巡航等讼惧绩,配置标准处于同级别车型中上等水平且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矩微漠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业甩坍排,能比普通人接触到更多的车骸,也有着更全面的认识掸冕,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑耙骚握。每当被问起20多万买个什么SUV的时候氨,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan谷蹋岗。原因很简单嘿团红,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌加潭仑,我虽然是一名汽车编辑矛,但我也是个汽车爱好者庇,我有自己的喜好箔混。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心甩绊剩,本着实事求是的原则空,既然人家问我了麻啥袍,就证明他相信我攫,我得对人家负责齿疚腔。    怎么样劲,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法饥蝗,没别的意思磊,只是想和大家交待一下心情背景护撮旗,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan汾,一款热度极高筋吻、极具话题性的新车且馅。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市亢抗,全系四款车型童瞥,指导价26.28-39.18万阑履。先别着急喊贵排皇,看清楚车名来,这是Tiguan伸妓降,不是途观髓。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字惭莱胁,上汽大众国产的叫途观将,目前这代Tiguan的国产车型还没上市搁滴憋。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型盖斥,它同样出自大众的MQB平台碑,并且是该平台首款SUV识挞,分为标准轴距和长轴距两个版本肯蔷纲,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本乖坑差,主供欧洲市尘露帧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的圣托徽,轴距加长110mm卢,据悉国产以后很可能叫途观L梢磊侨。    其实对于Tiguan这款车考勾信,从它在去年法兰克福车展上首发开始史辰,我们就已经进行过多次详细的报道了蔷尺,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番尼,所以静态方面的东西咱们先适当放放乾,从大家关心的动态表现聊起砂撤屉。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机甲,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱画狮,根据发动机不同狭,车型名称分别是280TSI签、330TSI和380TSI讳壬航,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line蓬勘监,指导价39.18万挛客,真心不便宜街。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目嘛谰,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫部晴彭、速派粮块切、迈腾本闪挨,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉滦弹。无论是油门刹车的脚感滇成、转向的力道还是动力输出的节奏茎拿,都没有什么新鲜感蜗,一切都是意料之中的表现马。    试驾开始前贝暖形,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理魏省,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动渐缔,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化连,你在国外开着什么样保侯敝,国内还是什么样”铺祷。我这样刨根问底并不是无事生非梯楼际,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸菜,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲换。    不过事实证明我多虑了切惊,虽然出自同一平台瑟筐,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多风,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤顷坍,当然不能指望它把颠簸全屏蔽仆毖船,完完全全走舒适路线菇,这毕竟还是一辆德系车辑串,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流歪普,这个度把握的很好九槽,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感诉采辜。   Tiguan也配备了驾驶模式选择豪坪,分为节能戳、标准娇纲、运动和自定义链,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式亲。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点缚,需要仔细体会才能察觉嚎全,差异不大妒沙械。最大的变化是油门的响应速度明显降低肮,再加上本就慵懒的调校省,确实能扼杀你的激情秦克。调到运动模式填,变化立竿见影篇片猜,变速箱自动变为S挡套琅练,转速也时刻保持在2000rpm以上联闺蒲,油门的响应也有了一些日系车的感觉川,轻踩还会一蹿一蹿的备令萍。同时底盘变得更加紧绷八,基本放弃了过滤颠簸这件事哇,路面上的起伏洛能、接缝蔽桑栋,都会毫无保留的穿过减振器谎、座椅夸堡岸,直接传递给你的屁股疮。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备坟口,不过它并不喜欢张扬丹艘芬,平时总是不紧不慢的郎染。直到你粗暴的踩下油门频禽吻,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后侗,他才用动力的突然爆发来回击你惧。配合上干脆利落的降挡讼达矛,中高转速时的动力输出和刚才判若两人裁,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发掇郝吧,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳忻侯蚀。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时惜寺酒,它又会变回那个安静的美男子愧朵,事了拂衣去弟。    全新Tiguan相比现款的途观迷呻锚,最大的变化在于行驶质感的提升隆,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫颈草粳、发动机噪音偏大等问题漂扩耻,但整套动力系统的匹配炭废,底盘的回谰煨馓搿,这些关乎一辆车品质感的东西镶,确实比翼虎饭存、昂科威盲闯、奇骏等竞品更有高级感丧沮,这一点我必须承认恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酿屯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试仟,让大家对其大致表现能够有所了解燃讨矢。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本惯,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看甩擅辉,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些截筏。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现冲汗,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)阔竭,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾版,本文就不做赘述了隙草胺。   动力部分夺拇:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm文,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm赎安乳。从参数上来看并不是很抢眼蕉,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受避。    而在传动系统方面祭,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱舵梨钞,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合韶匆灸。   驾驶感受簿:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧翻,不过上手后给人的第一印象倒还不错唯母,起步较为轻快泡经弗,动力不足的感受并不明显淌糕,当然这也要取决于油门踩多深船僵。当然了瘦琉嗡,如果开着它在第一排等红灯飞,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时京彭,还是得深踩油门甚至地板油起步才行碱胎朴。    在市区路况中媚览,通常最高限速也就80km/h汲喊颠,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨厦附同。除此之外携丁,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助软描疙。发动机与变速箱的匹配调校得很好检笨,开起来也十分轻松惩鲍颊。    巡航状态下深踩油门卿,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应芜辣焦,甚至也会连降数挡疙匆刚,不过受制于发动机自身的动力并不算强婪,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了挪,随着转数的攀升妓甜辨,传入车内的噪音也会随之变响卉,但车速上升的却并不是很快慧。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求膊喜唤,那在高速公路上想超个车确实有些费劲蒲熊。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg讨颠,体重并不算大筒,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)聊狭。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快嫌次,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”凄喇,优秀的底盘调校同样功不可没共晴堵。    相比1.4T车型辽新酗,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别哦红垄,取消了那根提升操控感的瓦特连杆愁瞥吕,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架怒场瓢,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架晌店榔。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的词能识。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型簧,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”倡林。悬架系统整体偏硬朗氯瘁坍,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性釜挥,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲玖浓成。当车辆驶过状况较差的路面时掠句吃,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者滴,要是再来个大坑脯鼓,纵向抛离感也有点强快。    相比之前测试的1.4T车型婚,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分绅。虽然排量更大白,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距勘离。不过另一方面柿釜,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些蘑,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择赁氢。至于底盘表现方面的差异就不是很大了棠烘挛,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响斡扁,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望席愁,因此通常也不会开得多么奔放蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编圈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”舞宦锹,在法语中是“未来”的意思夏,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字炬动。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型滇亲,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标羔啊,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出残,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”钒砷辽。 ■ 外观    既是Avenir车型惭,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升涉,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系筒碱,只是提升没有这么极致冀扑。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir寇舌高,它作为车系中的金字塔尖车型努棱么,有着怎样的专属特质抢拾。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯发,造型犀利有神惯蒲虫,与延伸过来的中网镀铬条融为一体博硕,视觉感受不单调里。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变靖怕袍,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计拎,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型吭茅,拔高了一些高级感茅惹倾,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO菜蛾。    此外需要再提一点窝校,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质那耽挠,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料亢,其实这种材质并不廉价缔摩,最大的好处是能减重不少身父五。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富拱羚,像后视镜加热硅、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说俩,算是正常表现贫抄棘。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎玫晒,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎橇徘,除了尺寸规格更高暑赏袜,据厂方人员介绍冠哗撇,该系列轮胎的静音性会更好氓,我们将在后边的动态部分着重感受一下对伙。   MPV要给人感觉够大气天、端庄才能营造出高级感贸,从这个角度来看藐骂,老款GL8做的的确差点儿意思刑,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善停偷胖,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势陕酥。刚才说到新车使用了全LED尾灯耽弥,点亮效果很棒内,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色戈欣雾。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验憋屡巧,点击>这里<回顾驼,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同嘛瓦冻,本文我们不再花篇幅叙述评,只针对一些它特色进行展示氢撂甭。    这种立体的花纹装饰造型飘逸鸵吩岔,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路凹箱败,哑光的木质材质也区别于普通版车型行睫年,让人忍不住伸手去“把玩”一番馅,不过千万手下留情别雹,盘出“包浆”可就不好了熬癌心。    前排和第二排都有专属菱格纹路吩蠕煎,能营造更高级的氛围几搏捅,并且手感也很棒;加热忌绢屎、通风也是第一排和第二排都有的功能尚巳嘶,此外第二排还有按摩功能须。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”刀,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型凉疵胜,确实带给人们越级的感受绊弗。不过老实说这用料高级归高级腿殊秀,但是打理繁琐程度也会相应的增加同郸率,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里紊滤,地毯已经脏的不成样子了洽,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务能宠虱。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油鲁、机滤) 共12次 大保养(机油锑、机滤杭、空气滤怯、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务渭蹭,就算是更换了车主忍久,剩余的次数新车主也是可以继续使用的粹,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题矩巳。    氛围灯18种颜色由暮光紫量盎、晨曦金筒拷屎、惬意蓝这三大色系所组成董剃,冷暖色系均有顾及末取,即使开着这台MPV和爱人一起出行谜匆弹,她也一定不会抱怨你缺乏情调狙蒙弹。    还是要抱怨一下埔,全新GL8的空调控制区域使用不太方便囤拧梧,留指纹和反光的问题自不必说号理,轻触式的操作形式也很不灵敏撂惫染,高级感是有了袜熟,操作成功率比较低侈冉,在驾驶时操作会有一些安全隐患乡鼻。   ◆ 外观内饰小结    在我看来蚂,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区快才,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间黄庙谁,在相同“户型”的基础上莲艰,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上诞剁,让它不论是看起来厦痰、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次飘寡酱,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比剧,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了娩扛彻。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机胆静,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机冯撑,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级冉牛掸,感受如何梅琉,我们接下来聊曹袄。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机露,参数调教也是偏激进的午,并且加入了换挡拨片链,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质肪漂丸,MPV也可以成为驾驶者之车尸汲。    从实际驾驶体验来看氛贪汇,全新GL8的起步和加速过程非常轻松聪赊勤,动力输出均匀流畅僚库,并且感觉动力储备很充沛旧桅,时速80公里加速超车也会很有信心覆。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿缅胆陪,D挡模式下升档很积极褥黎据,深踩油门它会很快作出响应环沤,不会再让你有打越洋电话的滞后感凑。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架戮挪,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架相,结构更高级矫鼎钎,成本也会更高烽,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错镀坝,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显揭蘑洼,尤其是对于GL8 Avenir来说咆菜,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升合攫痪。    全新GL8加强了车辆的隔音迸烷稳,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎慌,都是为了提供更好的行车静谧性伤,而实际的体验也是很不错的聪换,时速80公里时碴棋,各路噪音中只有风噪还比较明显陆,后排的静音性明显好于前排夏宫。    有了电子转向助力的协助孩渤,方向盘操作起来很省力届储,尤其是在低速或者原地打方向的时候欧瑟床,对于这台车厂超过5米2滩额梗、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助猛。此外里拦,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错曹,熄火和再次启动时震动很轻微潍挤兰,不会让你很想关掉它残茬喷。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现扒孤贤,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方咎。就行驶品质和操控质感来说敦,它和普通家用车的差别已经不太明显府,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象棉,并且变速箱也没有找麻烦颈权,静音性总体做的不错桓负沫,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间脆图。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张赋朔,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变戈翔,从外观到内饰再到驾驶感受酞,都在向家庭用户倾斜场。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊娃鸽蜂,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)稠,比28T 旗舰型还要贵5万元聚拔,我认为它的意义是以一流的做工稍、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象渐燎,受众群更多的还是有商务用途的消费者殴,至于普通家庭用户胸力,我认为买普通版车型完全可以满足空间骋菇盯、驾驶质感和乘坐体验的需求娟等缮。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 倚承В控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光妓敲,即使到了11月中旬触粗,洛杉矶仍然阳光明媚栓,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息伤械。结束了忙碌的洛杉矶车展报道鞠龄京,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候酱。当清新的海风抚来尾,和煦的阳光洒满滨海的一号公路梆,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边枚,让我更庆幸的是巨虐,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版稼,对乃,6.2L V8的那台徐。    几个小时前祈,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro互?”时嗜偷辈,经过飞速的大脑风暴媚,我选择了后者悸寿丧,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新钙煽,选一台新一点的车肯定是没错的伺邯。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑貌吹插,嘴角中蹦出一句话钉:“It's a V8”后集鼻,我知道我歪打正着了茸财肌。后来他跟我说焙醛朴,如果我选了野马弊,因为我年龄不够怯豢恫,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT系惫,而如果我选了科迈罗付擎佩,他们这只有这么一台V8的可以给我滤肉。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩蹲钡,那还等什么呢特的?把导航的目的地设为Malibu挡僵,出发!对了粒,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰河薪,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟顶。   科迈罗在美国有四个配置等级毙纽:1LT腹歼、2LT哎、1SS脐璃伎、2SS衅峡,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可巡怖ⅰ,而后两个配置则对应6.2L V8畅。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元衅,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配扫,3.6L车型会比2.0T贵1500美元憾,6.2L车型比2.0T贵1万美元闭,8AT车型比6MT车型贵1495美元咕,敞篷比硬顶贵6000美元里掀肉。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版炔苔顷,售价为45395美元誊。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平板龄摧,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了慷表。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同牌,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷侗慧屎,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人呛寞。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙阀,而是穿着西装革履的巨石强森呛,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力痞偷滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梅狠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上侥,东风风行发布了全新景逸X5菩,作为东风风行的一款重点车型瘁锑,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验嫂掳闺。上个月嫁,我们还进行了抢先试驾绩,不过上次的试驾车并不是最终市售版吞彻,很多地方还有待调试诵葡,配置上也有出入梁挽埃。这次的试驾车和市售版是完全一致的氓,这回咱们主要看看还有什么没发现的点答。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的兰尖,整体风格偏稳重和精致氓饰,比老的景逸X5好看太多了啊腊跺。厂方在讲解设计理念的时候也提到渤,景逸X5是一款全新车型邪昏弟,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任伶,只是名字上还沿用“景逸X5”傻。打造精品沁,或者说爆款脱,是中国品牌未来的大趋势侈。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV涝画,车身尺寸不大不邢诹饴恕,符合这个级别主流水平卷,不过它的定位要高于老款景逸X5噶悼笑,两者将同堂销售味诞。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4摧、吉利博越权、长安CS75裂、奇瑞瑞虎7等车型佃浩,列出来一看柬逃,全新景逸X5的任务难度不小疏嘘水。    全系配备车身稳定系统诵、全系后独立悬架掸、全系马牌轮胎涩鹿,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的奸糙糖,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桂塑:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型间,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字烂波忻,而现在我告诉您侮,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车娇,今天我们的主角袖,就是广汽丰田雷凌双擎撵枫。雷凌双擎的起步价为13.98万元迹滥线,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市衬檀赴纭,这样的价格娇,也归功于高度国产化的动力总成熟赴戊。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的策策,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情布,到底什么是双擎呢锋恨?这套混动系统如何呢酸娄瑟?我们就从动力开始说起吧碗贝。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编句蓟:沈达炜 版权作品篓羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂么,严禁转载挂兽颧,违者将被追究法律责任发承。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版毕,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型城攻坛,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注宽。确实松,光是静态体验都已经让人有心动的感觉抚型钝,但对于一辆豪华车来说湃侮烧,行驶品质也是很重要的吕,趁着试驾会的机会鸽磷,我们要好好体验一下澜寂但。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍绊黄,包括空间体验等守钮,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》卞美绵,本文不再赘述相关内容隶啼,给大家说说新的信息点绦。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版磕割仕,是目前国产版车系中的顶配车型攫。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型伸膛晴,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来晒。最高配T8车型将于明年引进阂搔,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统久去,前轮为发动机驱动氨霖,后轮为电动机驱动康蛋。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配废十,配备19英寸铝合金轮圈褥,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号棠烤。对应不同配置车型栏,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈眯乖。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外恫码,刹车系统也有差别踞,预计刹车成绩也会有较为明显的差别妊。据厂家介绍叉但,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平圈誓行,堪比性能车叉梧绅,待拿到试驾车之后我们会实测一下暴。    作为一款豪华车型掂傻辣,丰富的配色选择都是套路斑,S90长轴距版具有四种内饰颜色梢迟谅,内饰面板也有三种选择孪舱累,可以更好地满足消费者的个性化需求谋渤。    S90长轴距版的方向盘手感不错雷,拼色设计也挺漂亮的屠,但在配置方面似乎有点不如同级对手希拳燃,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节瞥魏,可能连选装的机会都没有坏鲁。除此之外氏毒,换挡拨片也是没有的炬。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA羔疟,空调系统除了具有空气净化功能外鼓霓,还有自动循环功能虏,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)评,车辆自动开启空调换气功能蚕柿灌,排出车内浑浊的空气剿肠。    为了避免内容重复场,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍块艘房,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富匪角寥,包括超棒的宝华音响砷。整个车内的氛围几近完美俱,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车饶撇锯。接下来我们来看动态表现怎样渺慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了颓行汾,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子骡,这听起来的确有些疯狂嵌。城市SUV真的不能开去沙漠吗纹涛桔?我并不这么认为撑暮。“天资”对于一辆车来说固然重要科拿憨,然而却不能完全决定车辆的上限呛,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石乖酚幌,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠茹参。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说氰疆惭,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣公皇臂。相比于他们卿,我开着面前的这辆城市SUV来到这里嫁勉,更多的是为了在安全的前提下鹃缺,挑战车辆的极限到稍白。    对于一台城市SUV来说呛香蔬,瑞虎7其实有着不错的“天资”税稗。拥有24.7°的接近角寥诚、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙谴,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战凳咎。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机寿茂,最大功率122马力/5500rpm盲谦被,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱谷。相比于1.5T的手动车型补,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势股碾,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出狡。    在正式进入沙漠前你椽,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar退蒂告,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积捍填窘,以此增大摩擦力篇。由于新疆近日下雪胁付,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎持物现,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹黎,更利于在沙地上行驶寒虐。车辆轮胎被降低气压以后魂剖,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加台量,需要十分注意躲避路上突起的硬石街解梳。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统羔诡羔。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统吼,在越野时为了不影响驾驶棱竣,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭芦箩。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行蔡秸形,轮胎的打滑肯定避免不了谦。如果不关闭电子稳定系统告浑,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入坞申,一方面会限制动力的输出屏扛,使车辆丧失动力继梗,另一方面会对车轮进行制动缄,有可能使车辆因打横而陷入沙子培。    做足了准备工作贺黎,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始距抡。因为考虑到配重的问题闯,我们的车上坐满4个人囱饭,尽量保持车辆的平衡期挠。起步时缓慢给油阑龚,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡仇谭。沙子上行驶的复杂特性溶楞,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能疮青,仅能通过地面反馈的路感调整方向目楞,有时方向已经打了一圈磨寒寂,行进方向却没怎么变化点哆。    教练告诉我澎笺,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机椭蒜领。在攀爬这种刀背状的沙丘时思,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度告脾帘,即向斜上方前进惧。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向啊蹄,车辆像漂移般甩动尾部为,卷带起一片沙尘潘课。得益于悬架硬朗的调校冈努阶,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下牢窘哇,车辆并没有产生过度的侧倾疲寇穷,始终保持在可控的状态非。    车辆在开阔的地势上开始加速抽售,准备进行冲坡莽凌悄。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响词坝纠,车速已经来到了160km/h夹。冲坡的前半程还很顺利溃信,后半程受到动力不足和满载的影响采,车子没能冲到坡顶热,但是这样的高度已经远远超出了我的预期莽。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识绢东,希望分享在这里性介。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向嘲喀,因为重刹会让车辆的重心向前转移胳现,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈凤。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜灿,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦翅阂缝,从而判断不出前方地势的高低落差挪芯,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去贝你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编取双客:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里吕撤,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超递既吐,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先绵。不得不承认凯背,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车塑,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质吹炽,以及不错的空间表现(不是我说的虐舌,车主说的狭惧,点击这里看)邯链娩,正在逐渐成为“街车”盼黎,受到越来越多消费者的喜欢娃袒,而且其中不乏年轻用户澎寇媚。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系邢,事情似乎又开始变得有悬念起来豹。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后卜,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章古狭,比如最早的这篇官图详解成,还有最深入的这篇技术设计解析舷。不得不说佬临篇,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细第乱。为了提高大家的阅读效率枫皖,上面这两篇非彻┟ǎ好的文章里面已经写得很清楚的点酣汰类,我就不再赘述了枪,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点弧,以及需要实际体验才能有感受的地方汇为孙。整体结构仍然是大家熟悉的旅让窍:外观缴、内饰处、配置股、空间套吃、驾驶这几个方面扭唐武。活动当天条件有限耻,文章中用了几个不同排量和套件的车型俩弧土,并且部分使用了官方拍摄的图片假察剃,敬请各位网友谅解羚瑟。   外观袖瞎:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了哀冻骸,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准停实,从视觉上讲挫蚊碉,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡棚维。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫啪,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章惶。不管是跟同平台的7系参照酶北,还是跟同样做法的奔驰E级对比械桓,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条痹、双腰线带来的立体感膳趣烈、重心更加低矮的视觉效果遂。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”畅,但是我们仍然要清楚四联蔡,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言并唬,不管是车头还是车尾的造型禾,全新5系都有着较高的识别度耸每,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话恕,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”来叉家。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车派剩纬,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待蓄冀敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旗汹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话督,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了诉,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意鼎导。从以往的成绩看陷,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了处纫,0-100km/h加速时间仅为8.53秒赂裂,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及弗,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了涟,在此期间它的对手们可都没闲着欠秽辽,RAV4改款后变为了RAV4荣放喉部,途观换代的时间也日趋临近粗犀,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时劣慈。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 沃士联,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统旦捶,并分别用180和245两个代号表示勒。除了外观骸弗、内饰以及多媒体系统的升级外睦,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术摔幌,实测加速成绩比老款翼虎快了不少赎爬雀,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀甫磊宝。   ● 外观简介枯搬:采用福特最新的家族化前脸略娃籍,细节提升明显纤忿急。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸粳狠忻,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条仟昧,气场比老款更足墒浪携。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm寄宠,轴距为2690mm嘘,除高度增加了6mm外耍关挎,其余尺寸无变化沁侗。    前后尾灯造型有所改变娄,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯憾,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯汲标。其余的功能抡,如LED日间行车灯惠辨、大灯随动转向功能则依旧保留着粮。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源韧郴池,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了纪能恰。 ● 内饰和乘坐空间赣:中控造型有所变化裤储邯,搭载SYNC 3多媒体系统僧俯奴。    内饰整体造型和布局变化不大跋俏尘,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方秒泉。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘骚盯,搭配全系标配的换挡拨片缝型锨,运动气息更浓郁电少。空调面板比老款更大诧,加入了风向调节按钮上加入了人形标识顺胖歇,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置骗党峡,用起来也更方便搬绅。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3胎歇,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台狮,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标那,显示更清晰伎胳桂,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性倘烤,非常容易上手涂。    顶配车型的配置自然不同担心损使妊,日常能用到的功能自然不会缺席孪寡,我们还是来聊聊变化吧迁。首先空调面板更大铜,风向调节按钮更大铂,并加上了人形图示冀酮。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整替竣,在挡位处于P挡时蹄料背,手动调温度和风量终于不会受限了 兄睦。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整芹庙,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比讨,座椅填充物更柔软卵锯唬,贴合度更好尺梨,坐垫两侧的承托能力有所提升汹。主驾驶座电动调节依然为10向围,并带有前排座椅加热功能钦,配置表现没有变化介。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节送弧,调节范围和老款车型一样都不算大奠鬼。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置氖,后备厢容积也完全没有变化毫。从新车的表现来看委限陷,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显缺黎,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证琶瑰钩,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣诺:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼帝隋,气温骤降十余度粉矫龟,刷了刷朋友圈剧,满屏尽是咒骂般的抱怨呜酪。放下手机辨享刮,点一杯咖啡虏方额,嚼一粒橄榄粹,在地中海温暖海风的轻抚下荆锋腑,偷得浮生半日闲拜。直到突然一声“熊来了!”椭,打破了原本的平静廖配。    别害怕峦公,这里说的当然不是真的有熊宋,要真有这么危险的生物存在双,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一惧。飞行了将近一万公里刻辈翰,除了躲开北京的寒潮旅粮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克坞哭丛。这台车无论是在德国的首发亮相堑蔚段,还是不久前广州车展上以国产身份示人搪,都有着颇高的关注度苗迫不。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后趴汗,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙沥皇苦,试驾之旅正式开始须。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解拈溺,但这次我还是想再废一点笔墨雹牡,从里到外灌、从静到动筷场手,把它完成的呈现给大家譬。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译簿仙锚,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak斯簇,这个岛上生活着体型最大的棕熊凑砍香,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字胆惊串,想表达的意思不言而喻峦平。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台砷碌,与全新Tiguan相同杯,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种嗽德,而是直接进行加长溪短扛,只有长轴距一种版本摔,并且还有5座和7座车型可选沃稿限。不过在和厂家沟通中晦,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV陋侮瓤,7座只是给消费者多一种选择钝懦,与汉兰达洁、锐界这样的7座中型SUV定位不同俄钳稍。    其实不光定位不同砷歧,柯迪亚克在体型上也和汉兰达锚蕾海、锐界存在一定差距疵酪,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威弘、现代全新胜达相仿舰,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩拓蹈得,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势惨誊响,体型虽然不大死显幻,但轴距比汉兰达还长了1mm驰祥餐。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素急措蔡,只是出于量产的考虑进行了必要的修改伸矩酪。它和速派一样健负,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言脐细,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子虎。车头的立体竖条幅进气格栅干素,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰棵钦,这些都让柯迪亚克看着野性十足峨,名字都和棕熊一样了乐,样子总不能娘娘腔毯鹊把,你说是吧匠糯。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧汞米牌,不论车顶曲线帆邪释、侧窗寿阑惺、腰线还是轮拱捂,你都能找到大量平直的线条孟,就是这么直来直往间嘲,没有矫揉造作乃。另外对于一款SUV来言催,有一些硬指标也是不得不提的勘考,接近角22°坷氯取、离去角23.1°燃攘、纵向通过角19°萝戒搭、最小离地间隙194mm赣,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错慷酞。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高涉签,不过这也是因为更加方正的造型导致的蹲突惹。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条堡,车门打开时弹出龄,包住车门边缘达不丸,关上车门后会自动收回立凸,防止在狭小空间内磕碰车门膘暑鼓,对自己对旁边的车都是一种保护酥令。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置匙匪,希望量产时能给加上口。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格鸿亲荣,甚至我觉得设计师都有点偷懒岛,直接把速派旅行版的车尾拉高杰蔼,再把尾门线条床、尾灯结构略微调整一下就交工了轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗣盼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆宝铃蠢,越来越多的厂商加入这一“战场”弗,推出各自的SUV产品客,以在这一市场中占得一席之地圭。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型托龋,北汽威旺S50就是一款这样的产品迹卷颅。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 定途峰,虽然其之前以生产商用车为主醒呵焕,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势敌,新产品的投放速度要快上不少歪,产品布局重心也向乘用车市场转移恒。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型茧瓤,属于全系的高配车型仕,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观钳哦山,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节拍络娩。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比吭咀蓄,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩硕,并没有太多惊艳的地方尉。与绅宝X65采用相同平台妒,并且在外观上面同样有着较高的相似度刊。车身线条硬朗寞湍供,勾勒出了较为方正的外观咳料邦。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错盖监,相比车头的设计要更讨巧些孺牟趟。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连睛唯道,延展了车尾的横向视觉裸凭。刹车灯采用LED光源叔恕,灯带的样式看上去有着不错的档次感惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编即础踞:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快纲茂,你有多久没有来一场像样的旅行了皇。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情回?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝苹粕?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼碘?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领靶暑,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作喂,它的出现可以说顺应了时代的潮流渺侧,也可以说是对当下SUV表猴、MPV市场独霸一方的挑战峰吵。下面就请跟随我的文章谴唱,找回我们曾经对旅行的憧憬箩邻检。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻韦:杜安迪 版权作品拴称放,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽,严禁转载射醋剿,违者将被追究法律责任逝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬贰,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会绊骋奸,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)吓。要说这台车与这次试驾地点崇明岛贝,还真是挺相搭的桐吝,这个中国最大的沙岛为了环保吉,大部分电力都通过清洁能源发电事,而这台X1玻琉,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排搽。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首淖,看看它的表现怎么样烧磷。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前芦颠,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)涪迸,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象揣船,当然也有几点不足泼敝,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型薪,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内查被,在一定程度上影响了驾驶品质丸都,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型蛾腾般,看看它能否带来更好的体验斥玲姥。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样竣吻段,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识靡仆缮,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型晴。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了雹徐,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电堤卯缕。宝马还为每台车提供了便携式充电器境巴,有220V电源接口的地方就可以为它充电慨,它的接口也可以用公用设备充电歉。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒截,解决充电问题繁。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格猛,细节部分有所不同告负,看着依旧很大气谭茸遍,长轴距车身让它显得更修长戳塑旗,比较运动逗。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV侠提。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错魔碗,主要以软性材质为主第笔,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华歉,但在整体配置上确实不高砂耪伦。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者辑练,有的是为了环保理念练腾豪,有的为了能获得牌照更早开上车半,反正都是不差钱的主姆非筋,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验华肥,有更多舒适和便利配置枢。而我们的这台试驾车像无钥匙进入屯纤彭、定速巡航侍卑、科技辅助配置这些都没有杯汝檬,目前这款车还没上市岔,对于它的消费者来说庐,可能会想要更高配置版本的车型齿噬。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局捂,它的电池组位于地板下方涉锨受,不会影响到后备厢的空间哄郊弄,担心这点的消费者大可放心斡,尺寸与汽油版的相同罕。另外它的电池布局加高了车内地板高度厂巨茹,第二排中间的隆起变锌富健,坐三个人的时候从容一些筋。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别橙限灵,尤其是在实用度方面不会有什么影响访,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用沛兄。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同我图浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编空固铃:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了拷乌,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型此脆踩,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白册赌,同时也肩负着一定的销量压力抗。果不其然豁哺泊,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)碳持啃,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠绦购,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了茅蝗欠。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看滔,加大促销力度也起到了不小的作用烧。    Anyway铂澄拢,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事芹泪。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型炒勒,指导价38.99万元茄槐,终端售价在34.49万元左右埂蓖。从实际表现来看萌,它也能满足大多数日常用车需求闹戊下,性价比很高栖。   动力组合彪:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机嘉跑,最大功率为250马力/5000rpm谋,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm岁蔼皑,相比28T车型辈抗,它仅仅在功率上少了19马力椿,峰值扭矩则完全相同定,只是后者的转速区间为3000-4300rpm斤,更为宽泛一些络。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱辽挠,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW芯埔,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT外酗。这主要是由于XT5采用了横置平台骑阀琶,而那两台轿车则为纵置平台撅律睹。   驾驶感受镰沏:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起厦踢,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试馈龚柒,当时开的都是顶配的高功率四驱车型额幢,印象还是挺深的美。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距涎,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音率庆。    从数据方面涟榔,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验悸,外加完全相同的峰值扭矩副草奠,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲炼,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点抖呛。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已俺戊沏。    实测车辆的自重接近1.8吨舍,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称罕林,2.0T发动机的表现也一如既往的给力胎群,油门响应相当轻快芯邦,加速非常轻松辨估萎。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受昂蠕陆,即便是一台SUV车型豁,也不会觉得难以驾驭邢眯。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定嘲乓捍,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上脑禄,但无论是换挡速度剃、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现贤吉镭。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢横迷杆,顿挫等等扭丧,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好辨泉凰。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在词反络,匀速巡航时跺下一脚地板油商森性,立马会降数个挡位成庆冷,车辆能够很快领悟驾驶者意图毛。升挡动作则极为轻柔会嘿瓶,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换漂。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑谈汀。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型讳,配备电磁悬架借募,能够实时监测路面情况并作出调整疾姬,同时还支持软硬调节兼苛。然而此次试驾的车型却没有该功能黄监,因此底盘表现略微会有些差异捎闯遍。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主蔡,但又不像林肯MKC那样非常的软戈斥,但对于震动的过滤还是相当不错的拐骂,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性喘施竭,软硬适中媳巫。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感份棵酿。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配蠢,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统澄陶,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准嘘挂锨,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静彩隘藉。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受笔暗老,这对长途驾驶有着非常积极的帮助揭苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前体,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读萎。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错乓楞梢,今年前十个月累计销量接近7万辆竟。对东南来说搭牧,DX7的表现相当提士气敝舷孝,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3惺蔫。让厂商没想到的是袱,DX3上市一个月就收到近万辆的订单黔,成为当红小鲜肉吼。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾炕赊泞,今天试驾的是自动挡矮蹿乡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱垦艰粒,还搭载动力更强的1.5T发动机歪坟,可以说是全新的体验蝎砍。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型窝,其中5款为1.5T车型撇,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的叛媒棉。DX3这款1.5T发动机来自三菱皋巳碴,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)萌秆申,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商沸。除了东南卉刺,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇平,包括吉利漏艘步、长城貉、长安涎赁呵、北汽等淮。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里揭内,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2卫教邪、长安CS35伯粮胖、比亚迪元等狗酥,它们都是东南DX3的主要竞争对手犁。与上述车型相比阮瞄,DX3最大功率的账面数据稍占优势媚鹤铝,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元骋娟,但也处于主流水平之列铝。接下里攫舰,我们马上来聊这套动力系统的体验感受氰锣羞。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果梨闷,会把油门响应调校得比较灵敏捣咕。而DX3的调校则是另外一种风格巨兔坟,属于偏沉的那种试。就此问题我们也询问了随车的工程师拿疮善,他表示有多重原因犯,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些霓瘸,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑缝。    实际上抬券矢,DX3大概当转速达到1800rpm左右时超潮沛,涡轮就开始介入顷拜,能感受到动力输出爆发荚呈,但介入并不突兀脐堤闺,不是很强烈那种佰嘉,整体来说还是相当柔和的恐,体验要比预想中好欠毋烫。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱班捌,齿比有调整拒,让发动机的爆发感趋于平和甫柯。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的懦返,此前在试驾DX7 1.5T车型时景喘,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡迟掏,后段毫无爆发感可言填。相比之下峰红情,DX3就给力不少歉灌澳,动力输出感比较直接纹。当然沤廊羔,这里必须提一下的是皆,DX3的“体重”占了不少优势壁歪,它比DX7轻了200kg镀。    在这次试驾过程中轻酷,我们发现DX3的巡航转速较低闪青,这是CVT变速箱的功劳几刨,有利于降低油耗皖。但由于现场条件有限坑骏,现在还不能对油耗表现下结论另眷,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试荚渭。    DX3采用电子助力转向坍徒为,方向盘的转向力度很轻侠,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容师鹃,但凡事有利有弊郝毖疼,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准很呢。    DX3的底盘沿用了DX7的设计桃莫尸,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合耿。与此同时誓铅,它添加了平衡杆秆勒晃,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾餐,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态镁绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骗佩期:韩大为" "  金秋过后儡,北京又进入了冬季粳锰街。然而就在周围环境一天天失去色彩时咳态,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组沃且。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本潭郴,也就是2017款翼搏的顶配版本捌,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢幌毯?客位看官敬请看下文郴混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娇:王汉康 版权作品扳隆谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权加,严禁转载泥葡,违者将被追究法律责任署。 获取授权" "  【环球网报道】近些年鞘钩汞,不光是我国在提倡节能减排焕,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着椽冈腥。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机嘛氛火,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局逗苫。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机涛健剧,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机虽祟钞。   丰田作为全世界最知名的车企之一畔,在节能方面同样有自己的作为纬静饶,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为偶陡。然而面对混动汽车并未在市场完全普及斡烁固,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面贾辖,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺房灰,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出垢。   当我第一次走向T版雷凌彻缉禽,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰肠坏,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了扣。   当我绕车一周走向车尾亮阂试,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谐摺,然而正是这不起眼的D-4T的标识拼灰够,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术牵。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫细疥警。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术硅徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溅码:王汉康 版权作品沽孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘线,严禁转载烤归,违者将被追究法律责任瑟记范。 获取授权" "  近些年来散,年轻消费者群体异军突起擒,在市场上逐渐成为了消费的主力人群介经晶,那么响峭革,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢斥缕?颜值要高倒幂、要有个性兜兜净、品牌要响亮史、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求壳窃,最重要的是试另饱,价格不能太高半猛,要在年轻人可以承担的范围之内贬奇耗。综合这些要素拌阿,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型瓦韦,该车将于广州车展正式上市撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笛:杜安迪 版权作品年捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁,严禁转载皋亭,违者将被追究法律责任侮掣。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后垒,产品品质和实力都得到了一定程度的提升泵麓氖,三款产品疽:博越兔担松、博瑞波、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷棺场危,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型培,早在上市之前的宣传预热中彩素,帝豪GL就被看做自主标杆车型椽,号称要对标合资竞品车型帆型,这也使得消费者对它的期待值相当高慕锹,那么它的硬实力究竟如何呢窜吐?我们今天就一起来感受一下驶恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许乡:杜安迪 版权作品茬币矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载郎浩氦,违者将被追究法律责任婪拔拢。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候刹拘,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号磊侵宦,几年过去四蓝饲,在车型层出不穷的浪潮中迸赋馁,英俊小生已无颜值可拼特,4AT的变速箱也似乎成为了老古董假。如今斥柿,K2已经完成了换代谷愧,高颜值高配置使泌尉,又成为了全新K2征战的代名词焙。今天我们的主角透床秦,就是新一代K2宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴:沈达炜 版权作品荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权修,严禁转载静冀,违者将被追究法律责任殊。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来凑钦,家用车的选择标准越来越高卯。空间啪、动力沙、配置伦喷、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素拢客笨,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁亢薯。提到性价比琉萄雷,日系车是一个绕不开的车系堆搪寒。而我们今天的主角就是一个专为中国而生拉,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧塑脖:王潮 版权作品磊汞控,未经环球网Huanqiu.com书面授权半横岗,严禁转载煎娜嗡,违者将被追究法律责任慷陆围。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高漠,国内的消费者也趋于多元化陡净,除了原有的购车群体外溉岁,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增紊勺。他们生活在并不算繁华的小城镇里钳首,用勤恳的态度迎接每一天的生活虚连,他们需要一辆车来为生活奔波舒程氓,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活码。如此看来孪幕新,一辆大空间很罢、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择擅能蟹,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编康芦:杜安迪 版权作品箩跨椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰炼,严禁转载虽岔副,违者将被追究法律责任蜗窍拉。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃北,作为一个有着传奇经历的德国品牌绊晌,在沉寂35年后趣肥纠,重新回归并且首次来到中国市场吵。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品劲思,凝聚了中德十年的心血呐盖沧。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史帛楔,还向我们展示出更长远的未来登澄。向经典致敬偶等,与未来通行丝担缮。今天逛,我们的主角戳琶,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪蜗:沈达炜 版权作品碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权童耍,严禁转载韭鸽海,违者将被追究法律责任搏秀。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计羔帆,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息牵浑其。在兄弟们都纷纷改款成功以后溺却,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款独洼乘,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了咳?别着急遣屋存,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”媚?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编偶:王潮 版权作品叔汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭返,严禁转载矛鸿巫,违者将被追究法律责任碑溜胯。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行参浑?答案有很多如:旅行是文艺青年笔下的诗和远方璃阂,是背包客说走就走的随性与洒脱谜,是曾经引发热议的“世界那么大绩,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的刃厦凶,但我们每个人都渴望着旅行隘,在旅行中去释放自己慧肋赋、感悟生活的真理隶,寻找自己存在的意义捐摊。而现在我们就有这么一款车化,作为全新定位的跨界旅行车而生难蒙淀,满足你对旅行的一切幻想帛簇,它就是一汽-大众蔚领捂落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辅:杜安迪 版权作品煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑扣叫,严禁转载绩妨,违者将被追究法律责任恒锰。 获取授权" "  承德沸咖尸,位于河北疮彤、内蒙系、辽宁三境之地霉土。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻摊,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京桨杉,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇死,东通满洲社书稗,北拒沙俄恕晤方,西抗蒙古坚妮汞,南下北京逗,逐渐登上了历史舞台挎第口,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇灿。对于我而言诲筏琼,承德是一座熟悉的城市换。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中链纫,与当地的同学结下了深厚的友谊撕,而此次正值同学结婚锯,借着十一假期毫辞该,决定再次踏上承德这片热土森幕,说实话供,有一种荣归故里的感觉脾盆偷,承德溯蹄湘,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编眯:沈达炜 版权作品钳违,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽煌,严禁转载动,违者将被追究法律责任动萌。 获取授权" "  随着时间的推移办钞,80后闻、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体蔬嘿驼。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说烙埂蛊,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择博碍腺。近年来脑长蝎,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势勿牵爬,车型选择非常多歼臼猜,销量也普遍可观纯。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3测,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编构:杜安迪 版权作品松狈稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼茄,严禁转载董铅,违者将被追究法律责任变敌。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市扯婧锔ァ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV俯胶。远景SUV来的似乎正是时候岗蕉杜。虽然是GX7的老平台钦,但可以通过提升动力系统叮胳、配置肖,以及更时尚的设计来吸引消费者嘿桶。这是有先例的垃寐,博越也是在设计上超凄堪、配置上和动力上提升之后噬滇锑,引来了消费者和界内众多好评腺。同时坑思闯,也正是博越的成功茫凤,给了远景SUV的自信瘫捣。吉利趁热打铁衡,推出低一级别的远景SUV娇炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男咀:王潮 版权作品亥挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩,严禁转载叉,违者将被追究法律责任柯群。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市乘小,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域贯多,但在欧洲闻俏私,旅行车却是不折不扣的宠儿唇惰,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本巨鞍,高尔夫也不例外逝袭。提起高尔夫捶溯盛,无人不知无人不晓辽,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车室伶。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时侈,会带给你怎样的惊喜呢诺敬?今天括筐缸,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采旅扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编心艾罕:杜安迪 版权作品柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮枪,严禁转载唤骏,违者将被追究法律责任晴袭。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈钩,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下溪颓。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳疲抱壬,宣布奔驰C级完成了加长填舶熔。其次挖抢,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款为喇,三大高手已有两位出招想量,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意澎鳞。然而这位并非是不想出手沪隋把,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法拢,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中息竞入,上市了健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多犊裂:王潮 版权作品普我册,未经环球网Huanqiu.com书面授权环肌颧,严禁转载瞎,违者将被追究法律责任兄。 获取授权" "  【环球网报道】曾经驮绩,在那个“微面”横行的年代派,有那么一家车企辖迸,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔温,它就是昌河汽车毯牌。但随着市场的发展与成熟钮香翟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野圭。如今墓技峦,为了迎合市场的趋势和大众的审美渡羔强,昌河汽车化身北汽昌河牛筒陀,重新回到我们的视野淡删笆,开始进军乘用车领域丢。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型盼薪试,与上一代Q25相比蠕,昌河Q35在定位上有所提升柏,当然挠坟,在设计和配置上也带给我们很多惊喜丝翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲸:杜安迪 版权作品校,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔杜拒,严禁转载榷,违者将被追究法律责任辩呵。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车少,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门孰诞,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器穗,在东洋岛国日本劳,便有这么一个品牌啦,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器攀,那就是雷克萨斯F部门赡虫蓝。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多梨陷,这也就更为其增添了忍者的气质谭弗筒,然而今天我们来到了北京金港赛车彻痛峙骸,为的就是尽情感受这一神秘的家族彼协将。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌授:王潮 版权作品泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾,严禁转载卢,违者将被追究法律责任到泥伙。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日坷柒怀,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布赣吭晌,基于PQ34平台打造而来倦,定位紧凑型跨界旅行车曙棠。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”馆胎妨,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式落卉拿。据悉武馈箍,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售微芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奴:沈达炜 版权作品藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷撵,严禁转载邦妙,违者将被追究法律责任佳。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的媒遣?确实很少沏互,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上京疯墩,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容断贾,它就是君越晦郸魔。   全新君越是个很特别的家伙坎,你在它身上可以找到各种相对的词坷。比如湃市:家用和行政灌、时尚和稳重撤痉壕、运动和商务肛、豪华和低调旦。是不是觉得很神奇诺灸堂?是的络涸拧,这就是全新的君越谱,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值隆,正所谓""谁人不识君""炉戊,君越正如此犯邵粒。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贝:王潮 版权作品超恳按,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮删,严禁转载惠写拴,违者将被追究法律责任肺。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物堪环涂,在国内才刚刚开始大力推行晾拜愁,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处咐,但为了发展和正确引导市乘ず锱辍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜授毖。比如很多限号城市电动车是单独摇号的徘,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等顶。目前来看雷,电动车在日常出行中也是有一些优待的察劝团,作为城市用车也是比较合适的奈溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撬授男:杜安迪 版权作品诲测烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权土蹬葱,严禁转载挂,违者将被追究法律责任报赋。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位苗。前不久绥,2017款的速腾正式上市瞎,从配备1.6自然吸气到1.2TSI骸坝、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合角,将指导价划定在13.18-18.58万元之间傲甫适,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格芒,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元山歪辟。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元松概,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注孪歉,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line芭窗沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编枚彭荡:乞程远 版权作品欠呛袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑但,严禁转载辑惮,违者将被追究法律责任葡。 获取授权" "说到豪华品牌苛摹,德系三驾马车您肯定是最先想起烯。的确窍蚀,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷舷晴,日系豪华品牌也在奋起直追拉猩。但是坛佳,如果在三十年前您在中国谈起豪车擂顶,美系豪华品牌一定是最先被提及的醋。而今天诲,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯匙拌鞘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编掳啊烷:王潮 版权作品城沤蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋吭,严禁转载视段母,违者将被追究法律责任公。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了澎帽,不少朋友有去出去玩的打算互猜,当然开车自驾的也不占少数靶弥坚。一提到自驾投,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行怠安权。所以去弧,车内空间是自驾永远也避不开的话题粹盼。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区玛氖,亲朋好友赖崔、蓝天白云钎辨、饕餮美食涛裁煌、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方拨,如果再有一辆大空间的SUV善壕瞬,那简直是再惬意不过了天掠掸。   提到SUV讹,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外督,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼攘秃。这不靛禄枫,前段时间全新的宝马X1上市了陇寒,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型沥,宝马X1终于迎来了自己的大改款茨槽。而这次改款尼,为宝马带来的革新也是前所未有的聊喇,全新的平台礁捞捻、全新的动力和全新的变速箱闹,这样的宝马与之前到底有什么不同趁采窘?这就带您分析分析灯苗氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供膝:王潮 版权作品称熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权角逆,严禁转载趟吨建,违者将被追究法律责任钱邢。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全锰拆凤,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来颠蹈,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中擅孟脊,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后勘罕团,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上毒江木。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编蚊拱谱:乞程远 版权作品距砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸炼,严禁转载郸拢戏,违者将被追究法律责任阮。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日旁煽翠,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行甫版,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛冉疵。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国蓉,现场观摩NASCAR比赛唾沃蕉。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外馈邪,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点褐。      总体来说恒哀郊,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定汹丁,整车无论从外观剔水题、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人芦杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酞:霍保智 版权作品申慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶溅惕,严禁转载倍,违者将被追究法律责任绵寇。 获取授权" "     提到自主品牌SUV揩,哈弗是个不得不谈的品牌绕。而在SUV市场中矾泉,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了慰表扩。2014年舶,哈弗在北京车展上将H2正式亮相挤道,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2兴轻隧。但是逼,哈弗似乎并不满足于现状瘦,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展体奇。蓝标哈弗H2是为了标榜运动刨,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场澄任。于是乎穗,一个颜值更高朗瑟、更富有动感的H2便横空出世了乖。   这一次渺,为了更好地体验蓝标H2的实力劫,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青嚎前砥瑁湖巳。碧波浩瀚化歉黄,鸟翼如云菇感。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下把式悉,我们驶向了青汉写湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陶:王潮 版权作品十,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼嵌钵,严禁转载彤坷焙,违者将被追究法律责任踌。 获取授权" "     8月26日铝剃眠,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市阑,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白稳,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型冻吗,伴随着凌渡GTS的上市苍话,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世姥硼窖,售价保持在14.59万到21.39万元之间怪。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后睦铣蠕,市场销量平稳上升犀丰,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本能淀烈,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择连。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型戌,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编季姓:乞程远 版权作品歧怕委,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇苫娥,严禁转载描舞迪,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展柿,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择版。因此捐,近些年来跋坑堂,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏庭惧翁,销量和占有率逐年提高戳,众车企均想抓住这个市场机遇侈私,纷纷推出MPV车型灵玫戊。其中密背恃,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后虐镐,再度重拳出击娶偷受,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆诧虾八,官方指导价为29.9-33.9万元锑萄鞋。那么间,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢使?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼻:杜安迪 版权作品涪董,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭,严禁转载差灸,违者将被追究法律责任委。 获取授权" "     在我的印象里淡娜添,smart就意味着个性碱趁瑞,潮流引领者链柒,吸引妹子眼球的不二之选染墙芯。但是由于定位为微车曙叹哦,动力肯定不是smart的强项锈敲,因此我的心里也是充满了斗争胳偏泄。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后忙豪,作为潮流风向标的smart终于坐不住了糯,不甘落后地推出了0.9T全新车型砍,为了一探究竟彭,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型歪,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编将竟秀:杜安迪 版权作品淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚搭脐,严禁转载森,违者将被追究法律责任波。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋排?这个始终没有答案的问题难倒了无数人慰摔,那么是先有SUV还是先有Jeep呢挫?这个问题有且只有一个答案供齿情,那就是Jeep闹骗溪。是的侣庭纶,SUV车型是Jeep发明的剁纬,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV即傅,它叫Jeep几孔。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容肠,但是我知道就连Jeep这个单词胖萍,在英文中的释义是越野车舰竞翻。   在这个SUV横行汽车市场的年代识激,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色木亭。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子倡,依旧我行我素地走着扑,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过嗅嘉冒。这份洒脱和潇洒畔,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了琼环敦。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色柯,它自由自在谷盆非、特立独行迁波,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编菇娶:王潮 版权作品膜轿蚊,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓,严禁转载监,违者将被追究法律责任伪差炽。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车履离阂,东风雪铁龙就顺应市场需求翰纲祟,推出了首款SUV车型——C3-XR毖。时尚的外观设计独托,越级的轴距尺寸讳,丰富的配置以及凶猛的动力性能融溉缺,从内到外都在追求国人的审美和需求逛。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堕垮壬:沈达炜 版权作品割荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛,严禁转载攘四持,违者将被追究法律责任菱淘。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动俯豹裙,该车型是第六代伊兰特的国产版本梅经哦,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代蔼,北京现代也不落人后节,一并将伊兰特隶操揪、悦动懒、朗动提甭、领动同时在市场投放谢男圭,通过高低搭配互相补充争夺市场娘。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择吾腐帘,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度佩。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量咕刺缅,从9.98万到15.18万之间镰梧使,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版斜沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编确侩沤:王潮 版权作品扩隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯苔恼,严禁转载剁菠,违者将被追究法律责任创。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光艇、国产发现神行后萝显,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研斧,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市掣摇,并把XF车型作为首款车型牌违,而进入到国内痛豁涸,也进行了中国式加长锚,定名为XFL趴。新车的指导售价为38.8万-68.8万擂,相比之前进口版车型的51.8万元起逗彩嗜,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多藕。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱⒘!,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适非外、运动商务于一身的商务座驾杏菱。     无论是XJL亦或是现在的XFL领博吼,第一眼看到捷豹的车型弛,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引店贺,捷豹的家族式设计乓,大尺寸网状格栅浓怯草,柳叶形大灯活甜茸,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度坎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉茨:沈达炜 版权作品赋坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱虹,严禁转载华习圭,违者将被追究法律责任摆绕撵。 获取授权" "    随着汽车工业的发展割,设计师们的理念也在一步步改变龋奈陷:造车霉帛边、造好车霖、再到现在的造低污染的好车寥,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势杰姐。在这股热潮中碳北燃,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术慕羞,经过多年的积淀卞,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化活,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家添伴。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎悄。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农:杜安迪 版权作品堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄缝扩,严禁转载肪,违者将被追究法律责任疲镀。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7导摔奉,说是重磅车型颊护,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型欠圃衡,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天杠唇芬,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹混樊。   瑞虎7将于九月中旬正式上市贿冬麓,预售价格为10.99-16.39万元化培,分为两款动力共六种车型毖,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型串。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕黎:王潮 版权作品弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟,严禁转载燎,违者将被追究法律责任匣堑。 获取授权" "  近年来兴幂律,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市城础,它们大多外观灵巧秀气欠骄哦、驾驶轻灵易操控构创,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能怪饥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV檄,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候肆牟,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道桃门。2016年北京车展上休力岔,新款国产奥迪Q3正式亮相上市免霸脆。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色尘。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了猛,2013年Q3正式与国人见面福,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比甘殴辞,迅速成为了豪华品牌同级别销量王绰逝。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠店伎。可以这么说片弹,每当提到豪华品牌紧凑级SUV辖扮,您最先想到的一定是奥迪Q3喀悼丛。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款蛙掀,虽然是一次中期小改款褥,但是相信凭借新颖的外观尘报、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手畦钞。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨首冀圃?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编侮氯:王潮 版权作品嗽妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌秒,严禁转载媒,违者将被追究法律责任屡麓疥。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编笺:杜安迪 版权作品猛俏玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎慧,严禁转载岔蒙奔,违者将被追究法律责任漆供未。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车皖沙蔑,它的外观虽不激进杉偏垦,但整体风格沉稳而内敛搞勿吾,每一处细节都看着顺眼按促撬。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统沪俄,这样的坚持与坚守熔挖祥,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心罕。动静 结合不花哨恕涕,底蕴深厚显自信诚。接下来朝狼棱,我们就看看它来如何演绎“自信”二字磊呸。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市项洗痕,售价21.98-29.28万元邪贪缸,推出了两种动力共四款车型碉。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版破,售价29.28万元掳耿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杠:沈达炜 版权作品紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪,严禁转载茶粕,违者将被追究法律责任律。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编阂:王潮 版权作品滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋半,严禁转载谋,违者将被追究法律责任地纫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编吗:王潮 版权作品诫授,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉斯,严禁转载茎,违者将被追究法律责任呢。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌戚瘟,仁者见仁智者见智铺籍弊,但要是说到当下最火热的车型舜罗间,你一定会脱口而出屏邵:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思囱啦,成功者如吉利博越墓赂,早已成为各大媒体眼中的红人息。而近期篓分算,为了进一步细分旗下市掣诨蔽础,吉利推出了一款全新换代车型哪栖翟,远景SUV媳拓母。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV检痊,从外观到内饰挟壬,无不透露着一股“家”的气息羡谁小。他不像其它车型那么华而不实加郡,反而很接地气霞贰歪,该有的颜值与功能他都有惶渤,动力也足以满足城市家庭需求赤程堪。这也更加贯彻了吉利的精神荡毕:追求性价比靛蛔。好吧仆,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了晶,那么有请我们今天的主角酸剖聚:吉利远景SUV浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷茶惜疾,718 Cayman来辆不畦缎滦?2016-07-22 14:25 责编虏:杜安迪 版权作品埔扁瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀,严禁转载乖,违者将被追究法律责任拾搜。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时吞,一款互联网汽车进入了消费者们的视野伦溉力,而这款车也“大有来头”咆访。   荣威RX5是一款紧凑型SUV茫笔,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造尽,于7月6日正式上市劫,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型铆霖,官方指导价9.98万—18.68万元桃喷。实际上坞锌堑,根据上汽推出的多项购车优惠政策杉,只需支付9.98万—17.98万酒。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”拓矮孟:大灯设计采用“如意”的造型娠泞,寓意吉祥;内饰上糯,座椅采用软皮包裹勾,大大增加了舒适性;动力上宿,据介绍楷,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技凛棺,搭载2.0T和1.5T增压发动机旁家,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上涉散,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米卉,百公里油耗比同级SUV少2L锤揽。   然而勒勉擒,作为一款互联网汽车册,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术沟翅圣。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下线,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统身,“摇身一变”成了一个移动的交通工具妻。   近日兰,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能刑。   汽车手机实现远程互联   在上车前吼孪算,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置绩天,并顺利得打开了车门耐刨渤。此外茬,手机远程能完成的功能还有空调控制睛穿,座椅加热骏骑腐,车辆检测奈粗,规划完整的保养计划确,推荐保养预约等绿赤柏。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季睡来,远程空调系统将大大增加用户的舒适感茸卞录。   有了“斑马”你不再孤独   “你好拴,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语揭,得到的答复是“你好记,哥们儿!”集盯敖,记者是女生哈!第二句交流是豆:“我有点冷!”“已经为您调高温度痘。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣铜。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能供:开空调媒叹,调温度科狭,开关天窗彭蔑舜,语音导航以及播放音乐蔼、语音搜索踏伐低、天气查询等操作适雌。   借给朋友车不需要车钥匙笺拍厩?   利用蓝牙钥匙极爱揪,荣威RX5还能实现启动发动机的功能甲,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式捎奸,即使忘带车钥匙曝酥酮,用户也能顺利启动车子悼怒。此外净思晃,用户还能向其他账号进行授权莫领,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人赫,而无需对方再特地来找用户拿钥匙顾精。授权之后培,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能捌厘,比如呕局亨,对方如果只需上车拿东西泛锚痹,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车巢抵,那么用户就可以授权全部功能奋锤。同时用户可以自定义授权时效腾,并且可以随时单方面取消授权贪姜,极大地提高了安全性涣迷。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示乾拈具。在7英寸虚拟仪表上荷戌,不仅可以显示油耗藉痕、里程等基本行车信息腐松,歌词故密芳、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上阶斤砍,使得用户更易掌控各项信息汤凶嘶。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例掏,方便驾驶员查看路线凸哨时。   此外陵抢,在选配功能中路阀趴,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备呐捶。在行车过程中锻池,用户按下方向盘的拍摄键活哦常,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频脖染贫,获得道路前方福、车尾柏吾、车内成员等多个角度的照片愤盘讽,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注吕,并通过4G网络进行分享管踞。这些照片和影像会自动同步到手机咆焕,用户也可以通过中控大屏翻开照片股。   另外褂,智能后视镜上也能显示天气弓、路况荚傲、时间等信息儡筏活,科技感十足请搅杆。   总结柬媚培:可以说上刷,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步糯筛。在自动驾驶技术没有完全成熟久固,充电桩使用不太方便的当下逃吨冻,互联网汽车或将是最触手可及的蛙级。 责编嵌七:李芳 版权作品吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐,严禁转载宋表,违者将被追究法律责任缔亢妹。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲到,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的朔褪定。因为我不喜欢SUV河稿,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧妇疟。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率剁枷,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机安窟矩、501N·m牛米蛮横动力的诱惑哼,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动唬俺栏。 ● 够大拢、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友孝蓬,作为一款车长超过5米但赊、搭载了7个座位的中大型SUV晶饰雀,它能够适用各种生活和工作场景吾戈毙。而在国内桨,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上履鞍酸,这款外观阳刚将股、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来壤。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计拐郡拒,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别星巢奢。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网从淖咳,这款运动版车型看着会更加的低调缮单播。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎途换,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现你碉限。但总的来说费视,探险者更像是穿上了两双运动鞋把孤,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱少蓉情。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化并,不过在方向盘虽问、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉坝。   虽然中控台的整体布局方式没有变化航桐,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板门桥,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题廓。   该车的座椅相当宽大聪,在功能性上也有较高表现嘿分:座椅记忆忻、腰部支撑调节害、座椅通风/加热具有配备舅涡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计腊匠,右侧座椅可以前后移动缔帽,左侧的座椅则只支持靠背角度调节诚潭堵。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口颂奠,提升了乘客的便利性顷赦。另外在安全配备方面炒纪煌,该车除了常规的侧气囊汀拭等、头部气囊等配置之外妨,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊碑耻晴,安全保护更加全面太栋。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间疙,更便于拿取和装载货物敲。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间枷算,这款车的装载能力绝对不需担心撩弘删。此外刹恋俊,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门谐骂铃。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编似视:杜安迪" "  不知从何时起惊,“狗”与人结下了不解之缘旦渐防,关于狗的流行语更是层出不穷挤拿氮,什么X了狗了篓匠矾、热成狗了力堕、穷成狗了挤沁、加班狗盘却、游戏狗等狸,似乎什么都能和狗扯上关系委扩。   但是在这之中叭泌婪,用的最为频繁竞贩茫,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了褂户哩。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读缎齿虾:“单身狗”一词发明之前创痴,形容单身用的是“光棍”蔫。“光棍”一词并无褒贬之意漠邵。但“单身狗”一词的发明急徽,明显是对单身人群的嘲讽绍,甚至有很多人拿来自嘲肩。”   “单身狗”这个概念普及之广桂墟,早已不局限于年轻群体脸,拿小编的亲身经历来说能都,我妈都曾经脱口而出署钎:这日子楞萍臣,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错荒哪,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕腐持挥。   以前听过一个段子雷堡:“又到七夕了堪,你还是一个人吗署邻付?答曰兼沁缕:废话!我还能变成一条狗吗顽?”话音落下便忧伤的看着窗外蕊施穿,心里感叹倾琼危:又一年了疾,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题教,我便变得内心焦虑玩并硼,手忙脚乱城,不知道该说些什么商晚。   从前持哩传,我看到朋友圈有人秀恩爱糕甲块,我的反应是这样的莱驹奥:   但随着时间的推移输豆坍,我认识到巩筛裳:人陶,不能太na?ve骄,要学会祝福别人舌角敛,要学会苦中作乐耸拿纳。   虽然我表面很坚强楔,但其实我也不是铁人妮,我也有女神韩试副,我也有感情梳苛式。   只不过草,女神使我琢磨不透碘蕾妙。花屁、巧克力这些俗套的东西固,或者是项链倦、包包等贵重的礼物兑传、在或者我亲手制作的小礼品寒恫,均不能俘获女神的芳心价透。   但今年鬼,一切都变得不一样了别盖,因为在我最困难的时刻怪肆特,“它”悄悄地停到了我的身边妇邯,我计上心来欣科互。   它就是我的救星交,单身拯救者大众up!拓响梨。   你很少在马路上见到UP!如,因此蔼蓬估,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人扣。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美邢舞吻,圆润立绞纫、设计独特的外观线条也很符合女神的气质伤誊峡,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰脓黑捞,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害忌谋。红色的钢琴漆面装饰氖冉瓤,谁人不爱颅桃?而且娱乐系统操作非常简便荣,女神应该会满意柑零襄。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合牛羚,画面太美我不敢看奸报。   不仅如此桥芦浚,up!的安全配置也是极其丰富逼钎,如图中的倒车雷达淳撵,女神会不会觉得安全感爆棚呢惯?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机痹,完全可以应付城市道路乏喘瓣。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了佛,朋友们你们说我今天约会能成功么绷琉墓?在线等桂错,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编萎:杜安迪 版权作品几脱说,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆,严禁转载督,违者将被追究法律责任疾。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相累,就引起众多媒体关注涣。作为大众品牌旗下首款戮赣、并且也是唯一一款C级豪华轿车洛漆,大众集团主席穆勒特意强调魔新,这是一款专为中国市场研发的车型燎承,也将由上汽大众进行生产栓紊。所以大众这次进军豪华车领域糠采,并实现国产曹,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待矗。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看痊滑恋。                  从辉昂车型尺寸上来看瞄,辉昂相对竞品来说有一定的优势谐糜处。值得一提的是徒,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数夸。从现场的实验结果来看客淑,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L魏纠侣、宝马5系辞挟陛。(在相对嘈杂的环境中佃吩巢,车外的噪声系数为90分贝少太,车内辉昂指数为40.3搐么维,奥迪宝马分别为辟嫌皇:46.9以及52.7)   此外复忙,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃史。      据了解姜,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型惫,噪声隔绝性能提升高达8%裳舞熬。 上一页 1 2 3 下一页 责编坞:张瑞丽 版权作品匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿黄,严禁转载忿荚,违者将被追究法律责任那幸惺。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说椿,绝对是值得铭记的一年念,先是“那个男人”科比退役辫,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史背,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士撬头,紧接着癌,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役舜词圣,葡萄牙夺得欧洲杯都芭,这些都是史无前例的体育大事件渭揩。哦席梅嘿,对滥陆坏,还有巴西队折戟美洲杯小组赛竣。   巴西队小组赛未出线免,创了历史最差成绩涕撅疙,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了谜纹,本周奥运会已经拉开帷幕啦罗蒲,各国运动员盘袒、媒体早已是是蓄势待发筛嚏,但如今鸡氖心,我们不禁要问一句郝秤聚:里约氏阜,我们究竟还能不能约了汞?   巴西球员已经哭晕在厕所缮逞味:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好汗畔避?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾庙碗够? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编杉刻:杜安迪 版权作品累墒泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹埃溪,严禁转载撼咀,违者将被追究法律责任溺。 获取授权" "  每提“西藏”倾,必有人上升至灵魂净化的高度腑,我极不喜欢!   从地理上讲兜类庇,那里确实是浩渺无边;从视觉上说层结美,那里的确是斑驳陆离眯礁嗡。如果仅基于此钢锭函,而感觉自己被“净化”了容,那么板潍,只能说明谓森化:你经历过的太少了牟。   很多次进藏之前从,朋友们总会针对“高原反应”展开热议顾,提醒我吃藏红花侧蛊、动作放缓褐、多休息……生怕我“挂”在藏区迫。当TA们表达完爱心之后媚市箍,我总会友好的问一句哄忿:“您去过西藏吗超铣蜜?”而得到的答案清一色的都是腐:“没有箍息尽。”在这里矫,我想提醒大家夹,太多事都是没做过的人影响着想去做的人瓦搂,没想到的人影响着正在思考的人冬恳纳,要记姿隆,你看到的才是西藏帽,别人说的都不是冀。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅土免焚,队员们在拉萨集结防掸履,然后向山南地区进发形耍芯,最终到达目的地“勒布沟”凉瓤敦。本人是一个轻度户外爱好者第来酿,借助户外设备李,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线共尺缉,值得一提的是汹绅护,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向才都,也就是说羔,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候插办,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了沫焦。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编咎侵草:杜安迪 版权作品揽热咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷僚败,严禁转载家逞惺,违者将被追究法律责任挺。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现崇,再一波长时间的持续增长后捂熬,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头伎。其中技皆牟,新C级结妈递、新E级底筒垫、GLC等扮演了十分重要的角色视隋呻。但是薪,今天我们要聊的这款车捅疽,它不是轿车遁亨,不是跑车铆郎,也不是SUV入,而是一款MPV告绒。它好像在提醒您翟骂:千万别忘了腔帝苹,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术信椽朴:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位唐末菜、锁紧标监。    与会专家认为愧滔捐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求攀,安全性测试验证要满足热测试(高温危险孩、热稳定快固、无热管理循环存、热冲击循环鸽规、被动传播电阻)洗络,电性测试(短路扇溅息、过充电和过放电)和机械性测试(冲击拼珊喘、掉落都侮熟、穿刺滔淘缄、翻滚估淬、浸入睹桑痛、压碎)的安全要求疚。但是泥,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧灯。安全无止境抒靡,提高电动汽车安全性冈,还需要国家拘酣、科研机构疤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力弹皋伶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中犊,也曾不断出现事故怖嚎,遇到挫折是任何事情发展的规律逞桑遂。因此宽箔,对于各类事故趣湍,电动汽车各产业链不应止步不前饺离,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足悍函。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的椽赎签,要让安全成为满足一切功能的首要条件枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "   上海车展开幕前一天髓恢,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会晒滇,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌位腻。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌芦尸镶?北京现代副总经理显使脆、销售本部副本部长吴周涛表示持,目前北京现代47%的客户是80后和90后线殊拒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例华。“他们对于服务有着完全不同的需求认快幸。比如服务要定制化谁锹,手段要智能化骋扔料、科技化顿锰镣。同时眷苹兔,还要预见到他们的需求并满足芥。”    如果说此前勘,中国汽车市场的竞争是产品的竞争哗较,是厂家产能的竞争饺,那么未来则是客户的竞争伦首。因此剖丰稿,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”星蒙呢。“意思就是享受你还没有想到的服务焚鲜来。”吴周涛如此解释桶火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢乃喘泊?据了解郴首稍,北京现代由原来的只关注车辆生命周期宝供痕,升级为对客户用车生态的全面服务裴杏侍,基于互联网科技的进步较醇,先于消费者预见需求恼掀姑,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”抒,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效玖绕煌、智能耙努酸、共享罐充鸿,以及个性化定制的智慧服务体验煤厘。    具体来看岔成,北京现代将率先整合官网乌礁獭、呼叫中心徊背璃、4S店透明车间漓功碌、服务App纷、娱乐坷、地图扛、语音控制怂踌、智能搜索等服务功能朴,并将其聚合到车机上酵,成为用户的车载生活服务平台妥。它就像一艘移动的生活航母帅,无论是餐饮刃、娱乐糜、购物的生活需求冬山,还是维修贸妮必、保养的汽车服务滇,都将以车为桥梁耪汕,实现信息互通先讹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务传蓄揩,还能够通过在线直播的方式安歉,对接车篡、检测吮、派工伟踩、维修陋、洗车细倍、交车等服务的全程进行智能监控孔蚂,实现人车分离式的售后服务薄,把客户彻底从4S店里解放出来典晨,为他们创造更多自由生活的空间莎。    值得一提的是崩,在“汽车共享”大火的当下授纹抡,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务膊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者镁棱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主剃扯。“如果只有5%参加到共享汽车当中低点,那也有40万辆的规模插恢,这是目前任何第三方平台都实现不了的长。”陈静表示评,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车线畅、售后代步车门吨平、公务用车也会参与进来菜旁。“我们希望融入大潮柯牵吉,积极参与这种尝试汇棘澎。”    除了全新服务品牌的发布逗窍伸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点武疲。据了解菩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上甫行税,通过平直且富有张力的线条褪,充满力量感的车身轮廓唯标松,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格售蓖廓。同时那,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机惦躲,匹配7速双离合变速箱缉诲,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现巫疆落。    “新一代ix35上市之后屋规洞,北京现代有全新胜达疙、全新途胜程蛾汗、新一代ix35扑肚、ix25四款SUV产品葛颓。通过这样的产品布局独澄鸥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势适。”吴周涛介绍说申嘎泌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车穆,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求盖匪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点淌古岗,本届车展除了新一代ix35柒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔帅。新车延续流体雕塑2.0设计风格叭,对进气格栅毙、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化拳,以DAW驾驶员注意力警示蔑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置插,为消费者带来更安全的驾驶体验撼川。    除了两款新车外粟,北京现代还设置了技术展示区司,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果患。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台七,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天肛暖槐、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况泛。    2016年奉,北京现代实现产销114万辆叼贡,超额完成目标矢梆阜,保持了行业第四的市场地位嘉摩碘。今年北京现代即将迎来成立15周年卞,也是北京现代从800万用户基吹摹,迈向千万用户级别的重要一年度孤弧。业内人士分析未激,在后百万辆时代到来之时阿藕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术筏芒踢,也在不断践行本土化政策晦,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理韧绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较尉:李芳" "  5月10日丹貉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蛋何捌,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业唐淮,人们的关注度更高懂尘。在今天蹭,汽车产业主管部门城烩饭、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缮哼,其中指出丰铅尼:“中国企业都,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”富翰惧。   目前在中国汽车领域拈蒲,舆论将中国品牌分为三类晨,一种是例如长安瞧徽棱、吉利这些发展势头迅猛的示范企业古峡刮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”控钳,而且成果显著匿危,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”粕沫赋,这些企业通过内部的改革贝,已经形成了正确的发展思路萎,尽管在终端销量上尚未展现成果察帘垂,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”沁铅岔,始终有一种“捞一把就走”的心态松娜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型耐维,在市场赚取短期的效益莫琶。   苗圩在撰文中指出灸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力篱。企业投入资源靖,通过设计开发碾轻赶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蜜是渡,包括物质价值和精神价值糜。但是蒲哥搬,这个价值需要在市场交换中转化为货币巴狈,才能完成“惊险的跳跃”孝,成为企业的收益翠桥鲤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心淡郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拉,中国汽车很兴奋且敛,但正如苗圩在文章中强调途,品牌建设是长期而艰巨的任务即拾郊,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”断梆窝。这同样是中国汽车品牌需要思考的勺娠颂。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绒贡熄,通过仔细研读浪,将其中核心思想与观点标明五莽,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示瓷,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知双菊匣。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来福,党中央被洼、国务院就振兴实体经济零那旅、做大做强制造业做出一系列重大部署窜,对加快质量品牌建设提出明确要求酚肚。习近平总书记强调驳朗,“推动中国制造向中国创造转变碱垃、中国速度向中国质量转变蜂捆己、中国产品向中国品牌转变”滔。   2016年睫道饲,国务院部署了消费品“三品”专项行动查,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》设款,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力涣纷,提高有效供给质量乏,满足人民群众消费升级需要的战略抓手擎。   近日切话踏,国务院同意设立“中国品牌日”稳,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鸵,体现了全社会对中国品牌的期望蒂疥嗅,为建设制造强国指明了努力方向纷粳。      一蔡捂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代贫拟抢,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蔑惠认,代表着国家的信誉和形象绷歌。品牌发展是一国由大变强的必由之路愁农,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志梆海。   品牌建设助力制造强国战略讼人妙。 我国是名副其实的制造大国记酞本,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务叭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”睫纹衫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化僻,产业转型升级势在必行弘,迫切需要加快新旧动能转换继千,培育面向产业中高端的竞争新优势胸厢。经济发展规律撕鹊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明萌泄阿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵哨睫伸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力默空。   品牌建设推动供需结构升级吨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新潭狭阮,重点任务是提升供给体系质量笛,提高供给结构对需求结构的适应性尼。品牌是连接供给与需求的纽带冀诧食,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置膳去,引导需求侧消费升级膛甘孰,提高供需两侧对接的效率狠。   品牌建设促进实体经济振兴咖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心败瓜靡,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力界斜。企业投入资源佳欧,通过设计开发纪破、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值诧痘,包括物质价值和精神价值挤。但是娘竟谐,这个价值需要在市场交换中转化为货币剑憨宿,才能完成“惊险的跳跃”勺,成为企业的收益腻。能不能跳得高孝、跳得远兑,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知臂跑。品牌是价值和信誉的载体禽襄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力泵。      二写、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述观扭,科学地阐明了创新伤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系妮。从品牌建设的角度看渭宠,品牌需要“中国创造”戒骚塘,没有创新虏,品牌就没有差异化的魅力冀瓜衔。品牌需要“中国质量”浓,没有高质量芬侯穗,品牌就丧失了价值的基础坚母。 近年来彭,面对国内外严峻复杂的经济形势题,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央烹茅捆、国务院重大决策部署茂喜,认真研究我国工业发展的阶段和特点兴,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路颁榷。   把握规律糖,找准抓手搜。要坚持质量品牌工作整体推进宠,引导企业在设计开发讳、生产制造和营销服务的全过程建立全员捌、全方位的质量管理体系烙古、诚信体系和品牌培育管理体系聪九唱,以培育有竞争力的品牌为标志松毖煎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念椒新。   积极履职鲸屏,统筹部署习年讲。2011年撩堤,工业和信息化部会同发展改革委票、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》涩,进一步推进品牌建设播。2015年贤轻,推动出台了《中国制造2025》睛厢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一奥聚弛。去年澜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动截,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划熔,部署了全产业链质量品牌协同行动丢僻龄、优势和战略产业质量品牌护航行动掣呢、中国品牌“走出去”等一系列重大行动卡冕。   持之以恒颈掳,扎实推进宛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设庞筒坑。   经过多年的不懈努力卡潍绘,我国品牌建设工作进展顺利健仟,取得了初步成效捷渡久。目前悍悸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点滥,涌现出251家示范企业撑埂徒。根据对示范企业的调查藩每,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%第馁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%镶面摩,企业经营的质量和效益得到明显改善灸。同时强,重点消费品的定制化穗吴扛、中高端产品供给比重显著提升晚那涉,定制化服装消费增速超过30%守陋吕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致新。      三庭蠢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务鲁熟掠,需要社会各界齐抓共管似矾,合力推进僻田。下一步巢,工业和信息化部将发挥行业优势竣虾,深化推进品牌建设仟希,加强与有关部门密切合作秤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肥点线,努力开创工业品牌建设的新局面秽。   坚持企业主体定燎,增强品牌培育能力摆侵。 引导企业增强质量品牌意识陇浦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理粪奸取。坚持试点先行世伤捷、示范引领乐,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设靖,促进企业品牌与区域品牌互动发展强焕态。加快制定品牌管理体系标准情,组织贯标推广捅旧缕。加强质量品牌宣传娩,弘扬精益求精的工匠精神媚,扩大自主品牌社会影响璃,激发企业培育品牌的内生动力对阀当。   落实质量为先遣搞,加大支持引导力度棉嫩。 贯彻实施《中国制造2025》鞘稗,落实质量为先的基本方针秀僵,加快推进质量品牌提升行动聊公渤。发挥制造业创新中心建设村、智能制造芒守讥、工业强基等重大工程的支持作用日环,引导企业加快工业化与信息化深度融合龋居,运用“互联网+”拟脑、大数据等新一代信息技术撇睦,把握智能制造咆履、绿色制造晚伸、柔性制造等产业和技术发展方向龄,加快培育自主品牌忙艘。   鼓励创新设计涛崩洛,丰富品牌差异化定位席宪睦。 完善制造业创新体系驳佃芥,加强关键核心技术研发涂金,推进企业技术中心建设卜。在重点领域推广应用以绿色氢叔、智能拖篓、协同为特征的先进设计技术袭洪。建设具有世界影响力的创新设计集群从,培育一批专业化的工业设计企业粹烷,鼓励代工企业建立研究设计中心拾搂举,加快培育自主品牌梨赫。   实施重点行动缎,促进关键领域发展舒纤弟。 落实消费品“三品”专项行动客仓施,支持消费品工业向智能衅痢、绿色岔、柔性和高效制造发展勉污乔。增加中高端消费品供给呻,促进产品向高性价比优势转变牛。大力发展智能恒控么、健康消费品评,支持发展民族特色消费品噶旗。实施优势和战略产业质量品牌护航行动铂,加强产业市场研究和需求预测是,科学规划产业布局溪朽、供给定位和品种结构庞。 实施中国品牌“走出去”行动川,贯彻落实国家“一带一路”战略拐檄夹,推进国际品牌共建共享摄。   完善公共服务糯疾解,支持质量品牌进步憋半镰。 建设质量品牌专业化服务平台譬吗虽,依托中小企业服务体系梢冈,提升服务平台的质量品牌服务能力仍料。构建质量品牌信息共享平台断厩幢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估棉抚。完善知识与人才开放共享平台铃轮拘,依托企业经营管理人才素质提升柿教梨、专业技术人员知识更新等工程危较裁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员京。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台珐氯,促进科技创新幕、成果转化和推广应用靡。   加强技术保障蓉韧屁,夯实质量品牌基础剂漆。 完善产业标准茬、产业计量参防、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设媳伯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关共会颅,推动质量升级厦尉。引导企业增强研发创新和系统集成能力嘲灭唉,创新制造方式和服务业态峡搐杯,发展定制化生产警木杉,满足个性化需求承咕。鼓励企业发展现代销售体系滔,在品牌传播康、顾客体验和销售模式等方面创新发展缝污凤。   设立“中国品牌日”茬掣,大力宣传知名自主品牌 教成,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新挡既、质量精良呜歉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值翅挫。品牌建设是长期而艰巨的任务蠢财既,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”金,以新理念引领新发展喇党抚,持之以恒地不懈努力堕竣,共同推进中国品牌迈入新时代绞呸猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄般:李芳" "   5月5日动售,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开汲匡庙,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人趴瓦、董事长李斌就中国汽车升级之道喊、互联网企业造车韦弦拴、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论妮同。    近两年互联网造车企业纷纷入局巴漂,被称为“新造车运动”保碎秀。徐和谊开玩笑说复,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心擒。”他说掀创亭:“我从传统汽车的角度看链,就是不服!”徐和谊解释道惋挫,李斌做到的他也能做到咸滴,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇律圃。    徐和谊认为胯洛,最难的不是做产品嘿钳恼,而是做品牌搓,尤其是国有企业体制下做品牌撼炯。建立檀栖、培育一个品牌妮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的竿惯存。他举例说辨默,蔚来汽车在东方广场建体验店荣宽,那叫“烧钱”评,国有企业就不能这样“烧钱”谜使聚。但品牌打造的初级阶段辨门,该烧的钱还是必须烧的咎眷殴。这就引申出国内传统汽车行业冯萎屡,必须加快加大国企的改革步伐噬,从发展角度邻搏雌、竞争角度嘲磷创,必须改革锤铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务某凡隆,希望未来产品不光是一个出行工具慈龄,而是一个用车的体验平台雌当撂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口耻,而是看到与用户交流的新机会汲碉。从互联网陛、移动互联网烘、移动社交发展趋势看化,与用户关系会让汽车发生深度变化坞甸,体验会变得更加重要郴檄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业弟,新车企应该走什么样的路蚀汕,徐和谊认为娥腾,条条大路通罗马幂核墓,但是路和路是有区别的夸猫熔。他认为全世界只有中国能做到一件事急:传统车企和新生力量深入融合睦、发挥各自优势狼狠努,结合起来规,这条路可能全球谁也做不到据戈。中国很可能缩短从大到强的汽车路线但凌。徐和谊透露扒聪豁:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作辞星臀,很可能这轮竞争苛,十三五末冗渴蓄,再过2至3年泊,肯定会出一个比较好的结果蠕孝。”    李斌也认为社厢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大愤密,这跟传统燃油车情况不太一样化杀。他干脆表示究洽卿,国外品牌在中国是没戏的揩聊腻,因为智能汽车需要本地化的数据绘妓鲍,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快氓。蔚来汽车在三电倡性陵、智能电动稗、包括制造方面都跟其他企业合作笛唾。李斌强调秋界篮:“我们是很尊重制造这件事的专业性峰冀。”谈到合作屎脾颁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作米唱内:“我们的南京工厂投入十几个亿解棵,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作耪酗论,不是简单的代工博垛岛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓唉:李芳" "   据雅虎网站报道腐,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示跑腺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现飞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务示。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称吩培:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域偶沛杠,那么它将会伤害我们的汽车保险业务必。”    他指出酶掂博:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现道喘。尽管我认为这可能还有很长的路要走授,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鞠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为烧显,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍沙,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险澈。    当前匡,特斯拉茨商、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术嘛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中慷瓜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密川梯,并将其带到了Uber沟。    去年距,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中卷迪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑潭。特斯拉CEO马斯克表示桑居,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”贺。    马斯克认为紊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见世惭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故暖鬼,要远多于因人为失误导致的事故鹅讲虐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道贩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素弹。    他表示粹:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全挖,那将是一件非衬眨好的事情边拷。但对于汽车保险公司来说匙,这不是件好事啤敢。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后屑董,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称翔呢:“我觉得这种影响很明显委嫩孝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚纬祥:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告补,以一个参与者的身份和一个观察者的角度缚,全面喉迸、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题叭,阐明了个人观点噶沧,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的纲、客观的看法恕叼珐。    报告摘要退惧钡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谱馈、导入期上败、快速发展期与成熟期四个阶段维。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段访。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化栖蒙,很值得我们借鉴呈挺谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败唱。如果不加重视签,终会酝成大祸膘。    *韩国的电池产业陇危梅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战茫,我们必须面对这个挑战绒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作参惯,它会带动未来汽车消费新的革命沃。    *任何事物都有两面性忌晌摩,政策也是这样坡奠蛔。补贴强度不足陶褂,难以起到激励效果税篡泵,补贴强度大了簧未烁,难免产生对技术发展的不良影响病刺藕,也包括少数人铤而走险骗取补贴东。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一牧篱、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展保,从国家科技项目立项至今已经接近20年梧,可以说产业发展已处于世界前列姆卡。2016年悄怕,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车狗就嫉,累计销售95.5万辆十,取得了令世人瞩目的成绩翟箱讥。有些专家认为搽,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段呐储,我的看法不是这样潦朵覆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期离浩翔、导入期案孺、快速发展期与成熟期四个阶段烁曝。导入期也称培育期苦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段喜潜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值萍汕醋,当时就有舆论认为缅盲,我国新能源汽车驶入快速道疤妒相,进入了快速发展期加苯。然而到了2016年便回落下来当浦梆。现在分析起来市,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联倒倦厩,造成了数据中存在一定的水分空容。随着国家对骗补行为的查处捂举恭,今年的数据逐渐回归正常祟。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势炯美,有可能会得到一些错误的判断泊练,导致过于乐观的结论痰。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期墨,除了观察数据的趋势外沥蹲,更重要的是看产业发展的推动力南匙并,是国家政策为主还是市场为主沫旦逝。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持瑞烧,补贴政策还不能取消守痉,基础设施还很不完善长滑败,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蹦窟某,产业链还不够强壮与完善为,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高颊乒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨本乳锰,工作量很大甲揩强,切不可放松努力霞,让已经启动起来的产业发展放缓下来庐。    依目前的政策设计烁簧,我国将于2021年取消补贴耪钮,代之以环境衅帮、能源为因素的常态鼓励政策凭谁。也就是把2021年设为一个转折点啃,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡橙常兼。期望实现年销售量达到二蔫瘫场、三百万辆以上勉涛溃,能够占到汽车总销售量5%到10%珊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段倍。    二物轰、如何看待新能源汽车的碳排放凄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策码宫截。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题舰樊劲。我认为许多人有这样的疑问是正常的瓶陷,因为至今还没有一个权威的科学数据嚷,来告知公众电动汽车的排放是多少夹?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法倪跑。    电动汽车行驶过程是零排放羚,这点没有疑问汞。但发电过程是有排放的鹤相,不但有二氧化碳排放痘相栓,还有导致PM2.5的有害气体排放板。所以简单说电动汽车是清洁的蹿谁菱,是不能令人信服的瓜镐,需要拿出数据来衅控。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范樱款的新闻报道逼单,受到一些启发恨哄蔽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数舒屑,即“碳排放因子”翻。根据新加坡的实际情况柔玻动,标明每消耗1度电坍膝厩,就要造成500克的二氧化碳排放绩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升陇,即每消耗1升燃油堵蓖,就要产生3000克二氧化碳排放前。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放檬旗吉。由于特斯拉的车重鳞,耗电量高睬绦犊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值扛,尤其是在夏天开空调的情况下态价浅,百公里电耗有可能到40度救晃十,因此被啡牍裕款街。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化霸,很值得我们借鉴琶惟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究嗓萌卡,据我了解定性的结论比较一致示俺朽,定量的结果存在不小差异氨醚惭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关搔梳辆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别坊腺亮,其清洁技术水平也有很大差异癸桐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构彩久,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估效丰娜,发布我国的“排放因子”权威数据斧,并定期予以更新熊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值删。    比较我国和新加坡的发电情况盾贤毕,新加坡百分之百都是石化能源发电墨耗贾,而我国的发电能源结构里郴成,石化能源约占70%残狙巴,可再生能源等非石化能源约占30%枷响。全国平均来说仍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点妊骗伍。而且按照现在国家电网的规划来看喜钞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例悍,我们发电的能源结构会越来越清洁哇汝仿,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大普翰搽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”扭,来估算一下电动汽车的碳排放底穷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车吾迪嗓,可以算出其碳排放为100克/公里归栖,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车贯图,也可以相应算出其碳排放为300克/公里螺宦忍。可以看出一般情况下翰挪,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蹭多膊。但是如果电动汽车过重边具莆,电耗很高秆磨霉,就不能算是低碳产品困,甚至不如先进的混合动力汽车岗贰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系里,但是我们可以认为垮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下玩,耗电越多下那台,造成的PM2.5有害气体也越多宽房。因此锹疯菠,从治理大气环境考虑茹,我们的政策应该鼓励低电耗产品想,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向录唉穿。    三婪共晦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展抨窍?    这个答案是肯定的票。我做过一个简单的计算扔忍泡,即使到2030年促,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候璃粕,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右虏陷。由于大部分电动汽车会在夜间充电窗,可以利用电网的低谷电时段来充电靖阜胃。目前我得知的峰谷差是20%到30%囤拔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段算冗复,不但不会给电网增加负荷察兽情,反而可以帮助电网储电郴计囊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式盾赫,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里受秦苟,在白天电价较高时段将电售回电网按。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统帅狙素,这个系统包括了屋顶的光伏发电蜗喇蝗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈哨浚。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电弄巢,采用分时段电价晚策。当然讼副,对于需要白天时段充电的一些领域鹅袒蚂,如快充公交婆趴、出租车与物流车等敝赂导,仍然需要增加局部地区的电力供应能力骏峰。    四墩竟籍、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败晌无爽。现在出现的火灾问题比较多瓤锤呈,所幸还没有造成集体伤亡瀑泛拖,但是已经给我们发出严重警告挎宿窖,如果不加重视链,终会酝成大祸蒲。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位感鸥锤。    电动汽车的安全要以预防为主裤使峭,要从产品的设计做起摊师,然后是生产过程的严格控制稳外,不能将未经严格考核的产品投入销售萄磋。电池的比能量越高茧,发生火灾时的危险性越大蕊垂,因此要求有更高的安全性技术功,试验考核应该更加严格判。尤其拿鼎劲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎旅沮,因为客车上乘客数量多匆,一旦出现火灾逃生难度大谈。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准记碗迫,为满足新的标准增加成本是必要的妻疥骨。对于纯电动客车怒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池斥蔫拱,既安全又经济开限叮。    说一下安全监控网络瓢罐膛。我认为重在实效稍配。我在几个火灾事例中了解到蟹隙,火灾发生前其监控网已显示警告信息号,但未引起关注与采取措施宿斯,说明安全责任不清庐哇,监控网站流于形式腊熔冕,主要是供参观用跨。    五怕、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题加,大家都知道嚎伤垛,韩国的电池产业境瞬卤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战沛拍,我们必须面对这个挑战顾。目前有一些原因必溜浇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难辛病,也给了国内电池领域一点时间对试芥。但是艰羞购,如果我们自己不努力病,最终经不起国际电池产业的冲击缸为搂,我们将会面临严峻的问题试邯。    我国动力电池产业发展很快饭辞,一批创新意识强的企业正在快速成长洗蹈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持墓。但是总体来说剿廉刺,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况星,产品的质量水平不高恍,投资过于分散伺沉,到处建设低水平的小规模电池工厂撅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足翰冠填,缺乏战略眼光痪弥。这些问题需要引起我们重视与思考忿蔚虚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败娩康,没有一个强大的中国动力电池产业镀侩低,就不可能有强大的中国新能源汽车产业堂,实现汽车强国的梦想又是一句空话响普。    化学电池是一个非常老的传统产品识氛淖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情节臀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度世,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金常,形成了动力电池百花齐放的创新局面雌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰翱汤睦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来床。因此射绞,谁能够掌握创新的主动权簧,谁就有可能掌握未来电池的命运歧态。电池的技术创新要有整个国家的总体布局独骑齐,但是企业是实现创新的主体黔感。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业科,能够挑起这个历史重任佃,把更多的注意力放在创新技术上面喉怀辨。    去年参观宁德时代电池工厂时熟,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图负,给我留下深刻印象闺。图的中央标明安全性始终是核心纠尼,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度尽弹、功率密度疟、寿命与成本匈绅颅。在实现高能量密度的同时怠,要实现快充性能皮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念榷,向1万次20年迈进何具欺,彻底解除人们对电池可靠性娜、耐久性的不信任毕衫,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下就拢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车疤瓢堪,结束燃油车的历史挤骨姬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标并钱,成为中国动力电池的创新巨人郊盘。    我对我国电池产品质量做过一些调研概耽挨,认为熊徽概,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平骸菏。就电池单体成品质量控制方式洛捂扑,目前还有采用筛选的落后方法陈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上触。这表明夯,产品的质量水平低劣谈,即使交货的产品数据是在合同范围内捕拍,这些产品在使用中性能很快就会变差邓,寿命很短闺。    目前燎界,还有一种比较普遍采用的“分选”方法统惰青,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差钎罕,但这也并未在本质上提高一致性队忱略。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性狭薯放,不需要分讶舜挪摇,标明这些产品内在质量是优良的卉。用汽车工业对零部件的质量要求就是墓蚕啊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”猾散拎。恐怕多数企业都达不到稳涵,就这一点而言默呈棵,我们与日韩企业就有明显差距赌。    面对严峻的国际竞争锨慷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟茬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙送俏,再吃不掌握核心零部件技术的苦龄。我们看到国外整车厂来到中国时贝讽,都要把自己的供应链带进来典。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链韩熄?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任菠死。我建议政府滤、协会立檬、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程痕适。    六糠姐、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嚎虹。它会带动未来汽车消费新的革命绘,有助于解决城市的拥堵标控浮、停车难典遂掏、环境污染等问题剿唤介。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率愧,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果萄,是未来汽车应用一个非程海好的发展方向充。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适瓦。    由于共享租车提高了车辆利用率伞槽伐,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸Α,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显城溃缅。又因为主要用于短途使用韦,大大降低对续驶里程的需求跨揪。从社会效益考虑雄锑漠,减少了空驶行程布邻,意味着减少能耗与排放救茂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间烧乃经,缓解停车难的问题妻相。    现在辩,很多城市都在做分时租赁冻拨,但有的并不是典型的分时租赁淑。A点借挎、A点还靶妻卑,规模小的例子不少搓赶。例如有的大学有几十台车在那里淀胜楞,学生租了这个车出去办事儿潦镁,回来时归还校园原处灿坎界。这种模式也是一种共享菲交踞,但不是典型的分时租赁闻啤哎。只有实现A点借X点还识懦、并具有一定规模峡譬、使用起来非常方便舅,才可以算是真正意义上的分时租赁矫席创。    除此之外独胆,分时租赁还有一个评价指标报佛轿,就是车辆的运行率驶诵,即车辆有多少时间在外面跑杯孪虐、跑的时间和停的时间的比例诧。我考察过芜湖市易开租车嫌夯,我认为是很典型的分时租赁谴。从数量上看车酣,芜湖已经有两三百个站点兰,三四千台车山辣骸,具备一定的规模;从模式上看刺翅尖,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借霉定抨、X点还臀纲唉。从车辆运行率来看磐绦,芜湖做到了80%幂砷。    此外狭阶,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用姑步,规模也达到2000多辆翱。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池敲,很有创新特色救灯,也有一定规模伸定焕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据火券,认为大约需要1辆/1000人口漓,或5辆/平方公里的密度迁度,才能够保证顾客较满意的租车成功率握饰。知豆的共享租车在意大利很受欢迎澎湾刺,其租金仅是普通出租车的1/3掇,估计对停车场需求仅为私人车的1/8泌。    作为共享租车的车型忍表壤,以高可靠性蔚茅、低成本怂,微型车更为适宜窃十目。共享租车要应用车联网技术宠,建立完善的方便于客户的使用体系嗓纲,实现手机注册爸激、约车钎嚎翘、开车把示刻、交车厂擦、付费以及安全监控等侨答但。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持睬习线。我认为缮仁横,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来娘。为了方便客户彤探,建立全国统一的注册收费系统十分必要撮。    七慷兔窝、补贴退坡后探碗泥,新能源汽车是否还能发展诧?    从今年开始捣仍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡摄涉埔。现在行业里有一些不同的声音寄努,认为新能源汽车本身就是错误的事情未拨,它的发展依赖于补贴脊,补贴拿掉以后罢,新能源汽车产业就会死掉慌。我不赞成这样的消极看法培贰。    首先在电动汽车本身的技术上氯环,我们要有信心兴。随着电池能量密度的提高标速,到2020年课常促,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上醋少,规模化生产使电池的成本大幅度下降堡仓敌。从这几年市场反映看蠢寞,很多消费者开始喜欢电动车了棉,他们觉得电动车很安静诽、很干净陛,如果自己家有充电桩吃,使用起来很方便倦。目前形潍川,面对全国大面积的雾霾形势鹊狡盟,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策匪成,促进了电动汽车销售量的持续增长吐,在不久的将来祈腑删,电动汽车将大量取代燃油汽车撩混。    我国在新能源汽车产业取得的进展沉举,很大程度归功于国家的鼓励政策无币深。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的狄摧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用杜溺金。但任何事物都有两面性氖吼,政策也是这样塑块联。补贴强度不足耍炔杏,难以起到激励效果普臀慈,补贴强度大了咆剧吨,难免产生对技术发展的不良影响芒,也包括少数人铤而走险骗取补贴纳。这些就是事物的复杂性赔扳牵,不足为奇鸥。因为产生一些问题创裂,就否定补贴政策是很不客观的酮市氢。正确的做法是适时适度调整政策薄揩,逐步实现退坡敖,制定与能源袒胚表、环保因素相关的长期鼓励政策乱,进一步完善推广工作的其他政策环境小,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去庭瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢景够:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言碧煎管,销量突飞猛进习风衬,不仅在中国市场实现了大反转共梢拍,以每年超过30%的增长率挽搭怀,连续三年高速增长楔桶,实现反超拾,在全球市场上来看蝗,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位僻惶。设计之变骑,影响如此之深翰扭拴。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚搔扯葱,都是如此势叔握。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌康,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期度妊。此消彼长梳,本来也是市场常态掠,从长期来看谁都有独领风骚的那几年粹沸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现硼倡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蚕逼霸,而奔驰则用了进击的改变跑垂陀。这导致了市场格局的变化末反五。但在今年开始苹诽,奥迪要采用一种大胆的改变匹。   在北京车展上捐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生豹。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司脓输,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品顶激。在采访中澜典惺,马克·莱施特先生表示柒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么档霞庞。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略藕茂射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是停华,以奥迪品牌本身的三大支柱档螺晨,即“运动性”筹党孝、“卓越质量”同、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石碱驳嚼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现庙登侯。另外矛滦骗,马克·莱施特表示叭琉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别诵,以保持“个性化以及彼此之间的区别”孰卞附。   未来牟皆,奥迪不论A疮捕、Q效书限、R系列安芹解,还是电动系列窟乡瓢,每一个车型系列都有他们独特的个性警。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品矢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国旅坟萝。而且迷两,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格秘穿,在马克·莱施特看来稳忍,除了外观纳,在内饰的设计上蹈弥嫩,奥迪前进的步伐还会更大眯。   比如新一代A8慰桶财,大家会看到一个全新的控制理念狸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了井粹,全部操控都是基于触摸屏朽琳恢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柒剩鸥,这将是一个具有革命性的设计廉朔勾。”马克·莱施特表示寄啃堆。   【访谈】   媒体伎凉绷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里脾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么嘶叫?   莱施特男殴簧:中国市场当然是我们最重要的市场之一去骂。比如马上要推出的新款奥迪A8妙,我们认为80%的A8都会销往中国汰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上先现。比如疾胚,从车的前脸上就有非常明显的体现其躲闹,这个框架会做的非常突出毫,也会大量的运用到合金材料悉乾。A8的设计充分突显地位感和身份感挛攘。因为我们知道中国的用户铝戎,或者说中国A8的用户群是非承压叮看重自己的地位感和身份感吵颂,我们对A8的设计充满信心的菲。   Q2是我们量产车的一个预告搅钮。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性貌佃勃。我们想把奥迪的A系列豪安、Q系列剧效纲,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达峦什。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型圣。比如塘酚普,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计肛萎剖,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计胸扫,从而更多的彰显每个车型的特点穷。   媒体钝诵:A3未来会有怎样的改变诲燎,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变毁澄?   莱施特富:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望凉编竟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型济。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的屑仙,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力恕、表达力醋光。   媒体龟:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升脊?未来设计会有哪些改变天茫软?   莱施特灭箱珊:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱四,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性署劫歇,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别沃毛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的莽文,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性碌款霞。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解传火项。此外偷采,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性趟哄姬。   值得一提的是骄呐毕,quattro设计也是奥迪独一无二的优势去壤,完美诠释了驱动理念呕膳。接下来所有车型都会体现出quattro的设计戊承肆。刚才我说的是外观的设计豁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大塑娟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的辞哀。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念镶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了填慨,而全部操控都是基于触摸屏玩椭舅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中匙黄毛,这将是一个具有革命性的设计杰。   媒体篡恭:面对未来的城市交通更加智能化附、互联化鼎、自动化的趋势喜茶,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助粪?   莱施特先生冗昧诬:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段滤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段捞陀。实际上匣,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程山。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凸催,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做锈逻驴。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发恃,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶殊侯,还是更多使用自动驾驶桑返细,所以我们设计的基点是用户体验额盒杀。   设计开始阶段将先做内部设计阑们,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后宏能,再去考虑外观应该是怎么去搭配参棉仕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革默,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程纠。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的菇,因为我们真的会目睹假腊,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革褐。   媒体拒途未:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗嘶挂?   莱施特锋狭:我们从下一代的奥迪A8开始孺,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言叭。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念岁。我们要做的是持续的穆、不断的推进设计语言的发展韩妓德,每一代的新车型都要再往前走一大步戌额惹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟弊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业搏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时词撼,业界开始重新打量双方的合作磺瓢氛。   如所有行业对热点的追逐一样碱模蛾,在过去两年中盟时,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势尼镜拍。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响苏。4月6日赌,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系料谦,携手研发并应用车载人工智能技术瑟莱颗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议棱恋看,双方将成立一家全新的合资企业羡镣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份哆厂练。在此次合作中盛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元纽恒闹,用于双方在汽车领域业务的开展跺,为出门问问未来的发展提供支持骆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业淬测两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域乘,而合资公司背后蛾彼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入紊,意味着除了汽车制造商膘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份藉喷些。   “1.8亿美元只是一个开始汰别籍。选择跟出门问问合作藕息激,是大众集团移动出行战略的一部分妇。”苏伟铭称谭泛,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈谐掀巳,为达成这一目标宛,已经规划了三大板块聚鳖虽,共计十二荒、三个项目卫团鹿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进钡,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权亭。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红捶锑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别寐、语义理解技术博,面向移动搜索领域的智能手机应用戮,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务达起。迄今为止旦惟,出门问问已经拥有自主研发的语音识别彻厢砷、语义分析卑、垂直搜索等核心技术徊蕾倍。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景诽蛔,来打造下一代的人机交互方式佩龄坪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)氓童弧。   “选择出门问问裴,是各方面考量的结果哄。如果大家了解的话弹,其实Google也是出门问问的重要投资企业璃理坞,所以我们与Google也进行了谈判”绢玫。苏伟铭称陵伺淋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准酱。   2015年6月仑溃,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月废偶饶,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月姬铺汞,出门问问被Google投资嫁。截至目前窖,出门问问共计6轮融资咆精揣。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嫂舷廓。   “此次蝎迸,我们对出门问问进行投资港廓托,不仅仅是出于财务层面的考量唤沸,也是一次具有战略意义的投资翻怯摄。通过本次战略投资具,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术促牢悄。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样殊冬,只是单纯的投资或技术合作吝脚,苏伟铭回应称话浑珊,“想强调的是练歪,我不主张相互供应的关系邓,一定要拥有属于自己的核心技术倦。”   “移动出行领域的合作眉钳歧,如果是提供车辆和,那只是纯粹的商业化的供应需求亲祁。与出门问问的合作枚掸潮,我们是要进入合作的管理层按构,在共同建立的合资公司中棺社,双方都有委派监管团队”鸿。   苏伟铭介绍沟嘘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持酥鲍,但更重要的是在人工智能领域的研发卵。“如果你与人工智能进行沟通铂判,沟通得越多交,它就越了解你税煤,人工智能研发的目标是迎合客户卡哥德,而不是需要客户自己调整来配合田,所以嫂眠改,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”伙轨。   他坦言矾,在人工智能的项目开展上吨兽,有好几种做法躬沁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”舍,但这不一定能成功萌磺拇,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化且。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象汰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术苹菱,且能够很快地将技术实现应用奠。”苏伟铭称埃释腻,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家丛,来帮忙推进其未来的发展笆。从这方面的合作来看队遁袒,双方非常契合钩逼棠。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的画海腥。硬件是大众的强项藕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力堤唬。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理肠膳,而是应该让其独立运营桐霜诲。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合逛潜嫌。”苏伟铭称版较,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化盾讳。   据介绍狄开,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业掳。基于出门问问领先的语音识别炽、自然语言处理搅、垂直搜索和主动式搜索技术酚换,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位俗隧,该合资企业将进一步探索拘怠,为未来的智能移动出行提供解决方案畏险。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里琶布缮,人工智能并不是只包括这一部分筒,其实午蛊帅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能啤厕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起程玲苍。”在外界看来只是一起简单的跨界合作淳灯碳,但在苏伟铭看来膳,这是一个重要的开始挟漠。   “下一个工业革命的前夜”犁队,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断角堆色,为此骚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略弗磋奔。在2016年的广州车展期间碉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想藕辖土。据大众汽车集团(中国)首席营销官鹤浦、集团销售和市场负责人胡波介绍誊葡迹,第一个板块是车内(in the car)的互联功能邪漓怯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立癸其,包括智能停车珊、智能充电等辩维波。第三就是交通形式的智能化管理浅公丸。即打通不同的交通形式纽交,提供一个智能化管理桐途径,最后让出行者能够享受顺畅嘛硷触、无缝衔接的各种交通形式带来的便利逗放封。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团脑钮,坚持强调车企在这一领域中的主体作用搐瞪虹。“我们相信妻,车企能在这一领域扮演重要的角色蜡贺。”胡波称举。   不可忽视的是彻玛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换难,而大众正在尝试成为这场变革的先行者皆。   “要建立一个生态圈胜杉,必须要有多个方面的项目支撑孪铃狄。在落实该战略的过程中桔尽,我们便开始思考推评,如何构架这些项目搏僵奉,未来三年我们是要围绕这十二嗓耪莲、三个项目开展工作的捐燃体。”苏伟铭称埔始,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌迟扫创,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术善趁腑,以便及时供应茂逢,满足未来车辆发展需求仑疲。”   据了解弛胚卷,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品响饶。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蔽邢莱。通过语音输入得渡烤,该后视镜可以提供导航汕、信息点(POI)搜索骄摩火、即时通讯蓝扭苦、车载声控信息娱乐系统等功能案。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验翅顽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror肯扣皆。通过语音输入违坤,该后视镜可以提供导航昧、信息点(POI)搜索苟昆、即时通讯姜喷孺、车载声控信息娱乐系统等功能椽辉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力写,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度变朴吻。   苏伟铭透露逢瘫,最快从2017年下半年开始趴,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜处苗,在一些国产车型上也将采用该技术爬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统奉。但是洗,有了大众汽车集团的参与厂抨础,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”翠耽缆。   经济观察报牟悔痕:在中国的十二三个移动出行项目上暴,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利涵锣链?   苏伟铭娜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权冠。2016年中旬斜板,我们便与集团总部沟通过府膏,我们认为在移动出行领域芹滔,中国是领先于其他市场的刹虏。所以倍腹涤,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹印,建立MOIA移动出行服务公司课酷湘。之后萍杜媳,在中国逞妮吠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司辉皋,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目碍身蔡。   所以傻户,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域效,欧洲和中国俗吝勒。其中中国的业务包括三大板块妮室,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目顶奖傻。我们在这一领域是领先的氛筋,这之后栓橇,我们还会有更多合作蠕成献。   经济观察报睦惕:在大众规划的十二三个项目馅楷闺,大众与滴滴出行都册赤、首汽等公司的战略合作是什么模式酚?   苏伟铭酬:大众跟滴滴滩庭缄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中睛玖。其实廷殴毛,与滴滴出行的合作蔡,目前还在进行详细商议播。但需要强调的是背蜡倘,我们的合作投资并不是融资的概念苹闷克,我们的合作是战略性的壤。   经常有人说大众汽车集团起步晚吞,但我看不出其他厂家做得有多快善檬。   移动出行的合作管,如果是提供车辆盒,那只是纯粹的商业化的供应需求胺文。与出门问问的合作爬链,我们是要进入合作的管理层聘,在共同建立的合资公司辜,双方都有委派监管团队抒涸。   经济观察报寐急体:您提到的十二叔、三个项目都是什么商业模式灿敛此?是否都会以合资企业的形式出现湘惮?   苏伟铭摆:并不是全部都是合资企业形式的项目怂扁市。我讲的三大板块中尸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施函贪丹。我们选择成立合资公司是因为颧疚航,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值刹。那么如果不通过硬件耻,技术应该怎么落地呢径红?通过建立合资企业汞剂问,我们可以为不同品牌设计不同的技术违狈,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务鲤,包括集团以外的其他品牌米世,我们并不排除这样的合作橙。因为生态圈本身就有一个共享的概念泥磕。随着数据的增加辅倒,共享的概念会更加广泛莫力,生态圈成功的可能性也会越大瓢燃方。所以与传统的工作方式相比狼泼碎,变化是非常大的词茅。   经济观察报单罢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蛾狙究?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出妹咸?   苏伟铭就假顽:我认为技术和战略两者兼有苗粪敬。要建立移动出行生态圈的目标纳徐并,就必须把其中的布局规划清楚瑰方崩,只是研发出几个APP暖亮凶,并不是真正意义上的合作或合作的全部喜喊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么苗粪?同时世富,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用崔,也会要向外输出闻。   经济观察报废:生态圈成为汽车业新的布局单位省,选择共建生态圈的合作伙伴时既,有什么标准竿啤庐?   苏伟铭彼:以前我们称之为垂直平行的价值链短渴,现在我们常提的生态圈与此有直接关联垂暮铺。在考虑发展这些技术的时候辣沫讹,需要对合作伙伴进行全面理性的对比澎卵汰。   举个例子撬晌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候际并,我们会考量其语音识别技术有多强羞弦?然后再开始讨论中间的差别在哪荷困。找到不同品牌之间的差异性非常重要和弥。从战略角度哨词姓,大众汽车集团需要明确今后的定位咆。   谈了这么多杭捍弗,其实有一个基本点擒,便是客户群体哩。作为主机厂笔检,我们需要预见到7年以后车的样子舌葛桔。因为一般针对七年以后的下一代产品娇迫线,我们现在就已经设计出来了靶变茶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜拘袍妇,未来会遇到非常大的改变程社码。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同美,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的恰麓,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品幢仆溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高扒:李芳" "   4月20日昏,上海车展开幕的第二天锰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台葡夏居,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答伞萌。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟扭穆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”几绢颂,其实桥社,魏建军早已来到现场温疼。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蛔膳尖,魏建军至少接待了三批不同的访客钉羞,并亲自送每一批访客离开顾范。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时五讳,虽然神采飞扬矗烯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显寇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小免。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比坡戌,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义家。一边是国内SUV领导品牌切吻汤,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代堪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市烹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”矾距怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鸵翘膳,这位始终带领企业走在行业前列的领导者泌谩按,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣动累凹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌冬规,此次腹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上廊啊坷。   “WEY的目标是挑战外资品牌任富,终结外资品牌的暴利时代旅肖慈,重新定义‘豪华价值’路,为顾客提供可以承担得起的豪华产品写虱。VV7c/VV7s之后李姥担,今年还将推出2~3款全新车型融搽衫,将产品线延伸到新能源领域怠涕雀,合力冲击外资豪华SUV品牌门。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者斜库。”魏建军说淋汞,“关于轻奢贰酸,首先这个词比较时髦测铆漓,容易记住吞。另外竭,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵脚。”魏建军表示人浚,长城不会做没有意义的豪华公署伟,“作为消费者可以感受到超值的体验撇瀑裸,而企业也能得到相应效益礁额,最关键的是得到了客户的认可碘砍详,这才是有意义的‘豪华’撬。”   魏建军认为安全是最大的豪华蒂。“乘员畦讼酣、行人铆、车辆”三维安全(3DP)设计理念保凸,参照国际标准狮,主被动安全配置完全创新墒忱厘,提供正常驾驶搁、危险警告山盒、碰撞减缓雀单措,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护痊慷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)刀黑诫,译为“牧羊犬”笛,有守护主人生命及安全的意思蛙蜜獭。   此外耐吐隋,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鹊表,来自于欧美一流车企煽,有着丰富的造车经验和行业影响力剐陡素。匹配中国第一款7速变速器怖堂,这是世界上最好的变速器之一罕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地稠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌免烦。除总部优秀的研发功能外筋开,长城在欧洲既腾、日本和北美也都建立了研发中心恳囱。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”替骨刺,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数颠。其中剃帕,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌棱唇。对此拦,魏建军表示挂屎:“媒体和消费者一直有这样的担心席被,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面黑。实际上需,在同尺寸或者是同动力下答,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价膜晚掏。但从消费者的角度来讲蔑吗暖,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的禄骋补,消费者会非常清楚这些配置倡、性能咯稠蔷、做工有什么样的差异航膊戈。”魏建军表示酣,长城的目标是做品类品牌醛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分病狸乒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元墩答,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间擞呐认,所以消费者对二者的定位不会产生混淆邢涸即。   而针对销量层面沉千捂,魏建军表示怒雷:“从销量上看醛赫,WEY很难超越哈弗婚匡,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的惧摧柑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑,15万~20万元的空间虽然也很大嫉梦袒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论闲。”也许很多人会认为菏,WEY卖不过哈弗渭成涧,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务浆,但实则不然挖。“WEY和哈弗我们都重视搞,长城用同等重要的极、足够的资源支持两个品牌僳纬。”魏建军说惹截煎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力髓蜜捷,魏建军是如何评价的灵恐鹤?“我认为我们的产品不管是性能顾爱、做工盘嘛喀、安全筋瞪纯,还是油耗炬衅蓟、排放枫,都不输高端车略暖。”魏建军依然对产品信心十足虽,但他也承认WEY面临一大问题线天,“现在问题是品牌价值阔,因为WEY旗下产品刚上市腻峰,品牌没有经过市场的验证物池创,大家会对它不放心深妈。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车熄迹。”   魏建军表示靶蛙练,自主品牌给消费者带来了很多价值乓募莎。“有我们的参与惫猛,不断地进步拐、不断地在挑战外资物辑鞠,已经迫使外资不断降价弥慷咸,提升服务品质扯昂炬。我们的目标是要挑战国际高端市成缙沾臁,所以说我们借助中国这个很有价值的吓惺、规模最大的市场来锻炼劫邓,使我们能尽早挑战高端检。”魏建军表示贤唬,消费者购买了WEY之后报韭姐,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值熟岗灰。他对媒体承诺葱,WEY的产品一定是超值的叉剔,并且一定能给购买者带来惊喜赁纤。“WEY是一个挑战者然,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感驼端。把我姓都赌上了感慑啥,不能失败沸申,只能成功桃抄奉。”在采访的最后失染,魏建军郑重地对记者说纶芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坷侩颊,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发傲,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作陀,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向胆弄盼,为此凤凰汽车特意采访了有关领导械娃唯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车窃逝,以及未来的发展撂股甭。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生劫半、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人坦边了:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鄙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生伴河切、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士齐衬,以下是问答实录孟:   凤凰汽车 兢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何滩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的卿亮?   俞经民 全憨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心钩,对于品牌的市场表现同样很有信心嘶滥,就MG品牌今年同比去年的增长率而言宦,我们有信心成为市场第一的品牌山。今年我们的销量目标仕搔看,是从去年的8万到今年的20万贡太。纵观130年汽车工业发展史碾渺辟,汽车行业发展的基本规律而言翠,规模还是需要的殴搂滦,是品牌更好的发展的重要保障慧想。   邵景峰 炔窝:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分趣荷,荣威方面淀楞,我们所坚持的铆喷,是一种符合广泛审美的臀、优雅自信的设计风格技,在复杂的市场环境中馁娇芬,抵御诱惑林祁氢、坚持自我胺,走一条人性化的设计道路拼排。而我们的MG名爵承瞧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化惦狸,这是一个巨大的宝库傲境,值得我们的设计师尽情发掘醚哄,其中之一聊,就是感性剂貌跋。   在MG品牌的设计风格中篓斡铜,我们可以看到很多情感爆棚褥、血脉偾张的元素与产品裁。未来的中国汽车市场必将飞速发展沫视荚,需求也将越发多元化诲,然而无论技术如何变迁胁寝恃,对于人性化愧忻、情感体验的诉求将贯穿始终权侯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想锰刃渤,我们也将在感性力设计理念的指导下双派,推出更多让用户“血脉偾张”的作品唤尘熄。同时咕捎胎,强调个性也不代表小众娘挫箔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求溶疚台,为大众带来唤起强烈感动跋碉刺、让人心跳加速的优秀产品忱技,这就是我们所追求的目标上陡。   凤凰汽车 污:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万熊刺泞,其中年轻消费者占到了绝大多数冲,请问接下来秒识桐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蕉蹲?   俞经民 轰乾:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”赏香,更是“年轻的心”卢典惕,从名爵ZS的订单来看啼宽沪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体虫,更包含了年龄层更大撤趟、但心态上保持年轻的用户何卡景。从“年轻的心”角度而言兢吻,我们的消费群体就更加宽泛了剿,作为一个年轻化的品牌枫,MG名爵的诉求是“年轻动感喂脱、专属空间捞拒董、纯粹乐趣”诞沥毙,给“这一代的年轻人”造车舷。说到年轻人共同的特点啼,是充满梦想烈,对于梦想的追求更热烈一些饯,更想把心里美好的事情去实现垛覆衔。这个梦想实现的过程是非常美好的谷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求卉潭:为这一代年轻人摔按盎,不仅是岁数上的年轻人钾砂寥,更是心态上的年轻人捷慌,提供更好的选择毙,保证他的有更好的驾乘体验薪。   年轻化的特点滩,是要颜值骏、要体验的到位标、要可以分享项咖。二十一世纪中国的年轻人畔盛徒,在互联网的普及深度冻炬、对于尖端智能的体验和想象力涩乓婆,在全世界范围一定是靠前的旁,就应该可以代表“国际范儿”刹,也应该引领地球村的潮流编煎马。要满足这一代的年轻人毒废,MG名爵所带来的产品体验模笑琼,也应该要追求更极致俊,带领大家去创造全新的潮流垃结持。   凤凰汽车 卡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”筐路咳,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后考谦、80后叮料拷、90后的人群当中狸炬?   林嘉瑜 赡骆粹:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作采泪独。这款车感性的设计曲线躺,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归寇。不光是国内的经销商盎,本次上海车展曙趴,MG名爵还邀请海外的经销商哗峭,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发年,他们也都对这款车都做出了积极的评价兽皑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀硕冻,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”尼裙、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟桓,经历百年的沉淀始终带来心跳加速茎党颇,让老百姓也能开上小跑车卧肪娥,尤其对于国内的核心消费者来说橡,不论年龄几何侮荒,都要有为自己的梦想活一把的态度赖。对于一个汽车品牌来说台朝,这是一件值得骄傲的事情特。   邵景峰 亲鼎:其实在选择一种设计语言的时候钵,设计团队非常慎重担,因为设计的变换频次不能过高俩,要抵御诱惑擦舶、保持延续性才有可能给消费者形成印象锹团入、拥有识别度从而去打造一个品牌斧秽。“感性力设计”的第一条就是要有感性券,去追求情感的外在表露赣莲镀,从更广泛的角度螺擞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些全冯,通过真正的审美习惯进行判断;第二勾纪幌,感性力是专属蜜谰霜、设计师要通过专属的标签娘,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感赂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感同,比如运动员在起跑的那一刻建盯,弓箭拉满而未发的瞬间啡拐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚兔,这种动感更有档次盾策,同时价格不菲剿火诽,是很高端僳、优雅的设计砂妻木,我们希望把这种设计注入到产品中柑楔揣,带给这一代年轻人极致的审美体验陕空堤。   凤凰汽车 匪澳超:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目萋ぃ块化架构平台打造的限膘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划位?   俞经民萝:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用辟闷谢。这是对这一代年轻人的尊敬息柯拧,他们自带国际范儿提热建,是可以引领全球的潮流的人群吝废附,因此有着巨大的价值咐什。对此烁局,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划刮坚商,在全球也是一样睛纬。目前觅杠,世界范围内瞪饭分,不仅是动力总成前瞻技术的整合假,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势凹宋梅。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车美,采用插电式混合动力设计夺。另外推乘,大家看到的名爵ZS噬,将会在明年上半年推出纯电动的版本懂,至于最接近今天这辆续航超过500公里剃、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车苯窍,也将会在2020年之前推出片据泡。   凤凰汽车 帛让熊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系钨厘桐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法艘?   俞经民 访崔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蒋城,设计上差5%挤,销售上就有可能会差30%毖。那么对于自主品牌而言淮窘,就是要把自主性发挥好就,去追求审美的宽度和深度添,销量也才能有宽度和深度活篡。名爵ZS的设计就是这样做的喉,要追求极致烤眉咆、不计工本东、敢于“临阵推翻”把外形做到极致头纪盯,可以说燃马,名爵ZS的极致设计俊,对销售的宽度起到了很大的作用既害羞。   邵景峰 昂涧:汽车设计是在不断进化的附婪睬,不会总停留在一个风格上烁碍,在互联网时代迁革卵,同样要有全新的时代特质范。另外挡奇糕,从汽车设计而言纯窍,例如从动感设计理念而言坍,英国车是鼻祖九闭堆,很多品牌都是以此为源头来发展的即朗乱,也就是“同源”溶来摄。中国航天能够上月球秒唱辣,那么在汽车领域上同样有大的进步吨奇。之前德国杂志的一篇文章写到安模,未来汽车设计潮流的策源地将是中国贝渐稍,在进化的道路上有推崇的看法帽变,也有欢迎的声音泰琶,这些都是要虚心接受的浦浅。另外锻犬,汽车设计是一件非常严肃的事情琼髓挫,每辆车定型背后粮怀千,绝不是单纯开玩笑能够做出来的色琼,背后要靠巨大的投资来驱动柯。   在造型评审的过程中盛洽挞,流行趋势讲清楚贬,未来怎么发展说明白板慑,否则误解就跟着来了保,所以要有一个整体的品牌战略在里面脯警,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了盘魄麓。   凤凰汽车 迟茶蹭:今年酥屋努,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处倪锌?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点坊驶?   林嘉瑜 脚毒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作舰沸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素部,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拳舜,拥有一颗年轻的心犯,热爱运动盗、健康的年轻人顶锨。   从足球营销来说馅,对于英国和中国每挎,都有很大的国民基础邯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国小,是英超乃至欧洲的强队瞥编熊,这几年的成绩也是不断的提升护犁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的票靠急。同时考捷识,利物浦又是一个老牌劲旅碌临,有不断上升的潜力粉锨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样摆超舰,在用户上有着非常大的重叠之处霓。MG名爵与利物浦对的营销合作凸蜗拌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来溃冗蛋,在活动和比赛中享受快乐醒廊璃。   上海上港队也是一样的究。MG名爵经历近百年发展故幢案,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣塑码,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队旅思表,两者的合作也是非常有趣的芜。更重要的是悸起朔,MG名爵通过足球营销的模式豌剐蒙,能够促进两支球队之间的交流单士忙,包括之前组织的很多活动董,不光是针对中国的消费者汝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动屡,有效利用MG名爵品牌的特有资源匣洁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌摆丹,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值腑农艇。   车展期间祥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海筹,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对详殊堵。在车展之后去会,利物浦会在上海有推广巡展活动逗娶。下半年社间腥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对顺接胁,欢迎全国各地的消费者参与和体验浩。   俞经民 递:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的阀怂,大家能有一些共同点做沟通睦,国内和上港足球队的合作熊喜,正是汽车和足球之间速度与激情舅衬儒、自我突破的契合点按热,足球又一个很大的特点身,就是会让人意想不到巧狸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间即鳞颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶糠丁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年聘窝,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩辛父,与此同时汗垢灯,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一绷肯,长安汽车产品质量持续提升撩惮苍,用户口碑不断提升敢伞介,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象麻篱哗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一翻订、全球乘用车品牌中国市场第二名惩。   关于未来勃,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会雌失,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划烦,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升剔沙磁。   2017年是长安汽车的产品大年脊融泰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市瘸、全新的SUV CS55河、轿车睿骋CC春、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市厢,将会进一步完善长安汽车产品谱系点。   如今么缅蝎,长安汽车已经入围“国家品牌计划”爆柏锨,站在国家品牌高度寻求发展巢戎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任楞笑详。提升品牌溢价能力琶申,成为长安汽车品牌发展的重中之重坎椿努。2017上海汽车期间读群河,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平饰献,关于长安汽车的未来叫问未,徐留平董事长有话要说甭捶涛,以下是对话全部内容萎殴某。 凤凰汽车帕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蹲凑?   徐留平握:回忆长安汽车自主品牌的心路历程缴,我们也是不经意之间就走到这个地步冀,因为一个产品聊递良,特别是像汽车这种产品是更加的明显搅,它反映你的公司文化居、你的公司理念是什么样的东西兄,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看挫轰戈,曾经我在公司和高管谈的时候就说过挤亮,你怎么样让产品吸引住消费者残哥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球卸暑幻,靠的是什么吗拓?因为美是一个主观的东西绞梆班,有人认为这个很美糠汞立,有人认为那个很美郴亩,从长安汽车之前的产品来看程陡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来脸辜厦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么坟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的贬绒淬,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错泵嫌簧,同时想把这个产品往这个方向进行修改儡芯。我觉得在这个方面舒窟篙,从长安的角度来看苗,就是对于这种动感鹿、时尚这个理念的偏好虫喂。我一直在体会分,其实我是在反问我自己看醛溯,这种偏好它是怎么体现在产品上的抒?实际上是我们内心的这种偏好庐缴。在过去的2-3年中鄙划,我们面临的话题帛,如果过去不做总结袄容,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来盎,另外更重要的是说蔷老摩,下一步你怎么做礁潍滑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法厕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车衡狭雾,下一步是个什么东西片镶精,消费者需要什么样的产品疲剿舌,然后作为公司来说缺嫡肖,你们能展现出来什么样的东西椒淋,最后我们总结叫生命动感智色双旋绣伐洛,当这八个字出来的时候妻恰,我觉得是非诚煤灼桑好萍继,既是水到渠成虽首,又是醍醐灌顶沉、灵光一现灸十。这个过程福蜕,不仅仅是八个字的总结屋。这八个字出来以后蓝团喊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好峡瘫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蓟房岔,实际上不仅仅涉及到造型攻,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验适歇案。这样的话壬妙嘶,就有了一个提纲契领佛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西汗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中檄舞圣,就能够有一个非常精准的东西汗。   刚才你特别提到“色”汕,我们当时想说实络胎,你必须要能形而上弗晒,要能够抽象出来帅坍,如果说你不能够抽象出来透,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候坞览,如果你弄它50个字鲍、80个字醒,你可能不够形而上础,不够抽象化澜垃,最后我们觉得“智咯扒啃、色”催土抄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求昂酬封,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动讽惹认。   第二个就是说消费者情感的体验笔想,比方说对这个造型和颜色憾撮,甚至于这种声音或者是形状师娘、线条的这些方面的喜欢握容结,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西拼翰欠。当然我们也在想用什么样的词比较好妻救,最后觉得设计的这个词很好钙,一开始我们还担心说这个词字挺多具,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化磁推携,我觉得就应该让它有想象力税杏,就应该赋予它很多的内容体,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的婆,孔子都说食色舜姐划,吃饭以后第二件事就是这个字默,我相信孔子说的这个字也不简单意思琼海,实际上说烤,智色这两个字还是最终反映的是人绣顺案,特别是消费者的一种需求蓟,对于未来传统的一种期许就抨,这个过程当中舜烂朵,对我们来讲卯,把这八个字想通的时候文能藐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的枪,这是我的第一段话题汰豆凳。   第二段话题说这个对长安有什么用处胆?那次在发布会现场有说堤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候巾,一开始我就提出聚,第一个撂,这个产品要漂亮拔桂贩,你不漂亮的话敬,什么样的东西都没用乌诡港。因为我们很早的时候就开始在考量磕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧铃速敦,后来发现不行艰,最后我们在大概07鸥比、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了偶的。因为你还不能提炼出一个高大上朗、抽象旗田、形而上的东西募,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮浦茶靶,但是每个产品都出得非常艰难钮。这个事这么长期干也是一个问题坡算怯,因此在三年前的时候驼,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了楔谰,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解财,对于消费者的这种认知扛竞,把它抽象化貉乒,那么这样的话理解了以后灵鲁品,再把它具体化性浩镭,特别是在产品钡,也就是设计理念当中一些图形化的东西灯,因为如果你不落实到图形化的方面物胶,那就只有形而上没有具像化 显锭潮,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中渺蹬,图形化和具像化过程当中韧抚非,这个就出来了籍线邵。   这个出来以后畦噶,我觉得对未来长安来说艾潘,我们未来在产品设计的过程当中双氏,产品能否做到生命动感智色双旋络愧誓,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来痴县矩?这样的话扩萍,实际上说邦处那,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中檬慈涡,几十次的否决酱污,我们也许可以用1/4的时间就把它完成浑结,几次或者就十次你把它完成围龋荆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了屯漏馅,那么这样的话马,对于长安汽车的家族化胯即蜡,我们看了这个车迁内密,看了这种感觉这种情感的体验驰氏才,那就是长安汽车港违,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车翻革施,这是一个合。   第二个就是说廖沪,我们自己在研发制造设计过程当中矫,这个速度大大下降扁呢侧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降武变,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢喘,如何把消费者的体验做到更加的精准很,更加的接触到痒点捕,这样对长安的影响是极其巨大的筹价。   凤凰汽车歪氏淖:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念省蛾?   徐留平居:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念迫,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法骸到。如果说把它拆分开来彻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念素蹬适,智色双旋更加偏向于设计领域玖渴戈。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢挥十?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚盘病,我相信大概许多媒体会想卿伞脯,生命动感智色双旋怎么落地氰念戳?因此我们就想把智色双旋也说出来拾怒曙,不要分开德疥其,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中囊酣褪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言愧玩疵。   凤凰汽车靶啡四:另外一个是提到的认知方面的感觉纬掠胜,有没有一个专业的因素涝,咱们除了制度之外币认较,有没有专业领域的人来负责这件事头锋伟?   徐留平备短边:我们长安有一个庞大的队伍泵磋,首先要把一个汽车造好橡佛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人褥缎,到高管团队露,到设计团队彼藤豌,到制造和研发团队辩吠普,包括服务团队东,特别是主要负责的领导人聊阔瞎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验面椭,而仅仅是设计团队的话语略牵表,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离肮传。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层偏居,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素绒蜂脑,因此对长安来讲形脸酮,是既有最高层特别的重视琅衰并、关注和把握诺估女,并且这也是一个最高领导者的工作职责碴裤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知扛错,我认为在汽车领域当中是行不通的策,当然我们也有具体分工超蹋缴。另外也有很多的专业人士完成这个事情帅摩,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的谰曹,还有轿车研究的腾匆,也有做SUV研究的程,同时也有按照职能分的江。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中猜漂,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓霉驹,如果仅仅是设计团队的意见究荡,肯定会偏离了方向丹。 凤凰汽车厘佛记:一把手是指您吗抽茶?   徐留平驮省:我是其中之一粗琴卯。   凤凰汽车且亥阿:长安汽车自主研发的新车罚牧,设计患、评审淌淘擦、评定环节您都会参加吗玖?   徐留平反享委:我必须参加心,我前面讲这是我的职责赊,所以我必须参加乖。   凤凰汽车陵几妙:无人驾驶车呢免?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车理擒涛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了溜蓖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产琼乏料,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破澄?   徐留平瑞社:上一次品牌发布会棚绍掇,最新的无人驾驶技术也做了展示侨考讣,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上卉前,高速公路的环境相对来说可控性要好堑菇肪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的潍,难度要更大拆,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻扒,我们不仅能在高速公路上做浚叉,而且能够在城区做扣,这个技术我们已经实现了突破纶。   凤凰汽车摊湿:长安无人驾驶技术进行的这么好回,量产会提前吗敞?   徐留平村:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加恕镭攘,实际上就是说恃署誓,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到甩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西堂,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点巴,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定杀迹。   凤凰汽车缅:中美在进行双边的贸易谈判吝汤棺,这是谈判的内容之一桓,会涉及到汽车合资企业的放开枫犁,可能是一个双向的市场开放的动作免描徽,如果这个谈成了毕菏那,如果这个不再规定50%的上限趴硅,您觉得对行业有什么影响切糠按,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资烫,那您觉得首先答不答应多踩?再有一个多给他股份的话撵羞萄,对企业今后的运营会怎么样钡考?   徐留平蒜师酵:我明白你的意思鸿颊储,第一我确实还没听到这方面的话题十既,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况丢陡,股比这个事说了很多年碳,我基本的看法有几点啸,第一个这是国家层面的战略和政策蠢呸泼,作为企业来说泥啊,我们遵循补,国家有什么政策我们遵循什么政策商,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错惭细广,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点氯隘,我相信未来的合作会加深凭想醚,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大皑旦褂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现卉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题纪碑,而是说理解消费者冯背,能够洞悉消费者枫宿,如果股比的溢价挺高鸵诵、溢价挺低烤棠劳,但你产品不能卖出去邪松栏,那你不能分摊出去衫使溶,如何把蛋糕做大受揉硅,这是合资企业要做的一件事控乡割。   凤凰汽车傅倘扮:如果真开放技,长安会想着往美国去吗屯墩凭,就像那福特来到这里呢布?   徐留平瓣刻腹:长安想要去美国是一个公司的战略坝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系差丘焚。   凤凰汽车陪惮览:长安与福特的合作多吗俩?   徐留平艘谐喇:长安与福特是我们加强合作的方面劫噬,应该讲这种合作的程度趁囊,不仅仅是合资企业叛九结,从母公司其他层面饺,包括技术和其他很多方面都在讨论痢,包括海外市臣噶嘏恪,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长郊髓卿,它的能力提高了熟钡。第二 现在是全球化合作的时代贿思朽,一家公司独立运营兴,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事萍蜂靛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音抽兢申。   凤凰汽车坤呸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结盖,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要棚连,你还说了过去我们做一个车题漏,可能需要很长时间好不容易做下来沽,比如逸动歪凰叫,是很艰难的溅砂抖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%衡跺费,当然有可能说这个份额很快能够突破50%百,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资醇羌,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢坊病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品签娜每,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大凳颅男?第二对比韩系淡拭介、日系妈弥,我们的研发体系和他们的研发体系相比嗓竭,您觉得能不能支撑嗣,确实我们的实力也很强疾痴,我们的内功可能修炼到一定程度耐,我们后面会源源不断推出好的产品孪檀倦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况身额。   徐留平弛:你讲得非程诳常好济厕,我觉得这是两个原因导致的倡多牡,第一个就是必然性桥娃,自主品牌需要有成长的空间烯睫,第二个确实也有机会的原因敛,恰恰是SUV的市嘲取,中国的消费者需要这个东西辣访恢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些肛管,反应速度更加快一点炮花瓣,把这些产品推出确实是满足他们的需要纱,我觉得是两者共同作用的结果恨羚睦。   对于下一步自主品牌来讲半,无论是哪个系偿擂富,无论是美系赴量、日系罢奔、韩系哀费、法系轰喷锰,我觉得跟系没有关系为侯花,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣於选,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西抹泊判,这是关键阜茎浪。消费者他肯定是有他的诉求的拧,究竟是SUV挺、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西瓣,他有他的一种偏好瑞肠把、喜欢茶俊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道版府撂,这就需要我们作为厂商法寿郎,你必须要洞察到消费者的需求价撵,实际上要看到他的潜意识是什么东西姬诺穆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来睹。为什么我要总结长安汽车的过去呢屎戏想?实际上是我们自己反问的过程镜,就是说在过去当中情激,为什么逸动会是这样定隙,CS75为什么是这样推邓?实际上说腿,我们当时也没有意识到呛,反正当时就是这个样子快,实际上这个过程是一个反求的过程顺点蜂,我们为什么会喜欢这样昂翠衅?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中榔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子驴裸可,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好泼,我们把汽车理解为是生命的动感梗巾,其实是一种生命力的扩张请,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念奢,而我们长安就应该提供这样的产品唤临,回过头来展望未来诡稠,我们觉得这也是一个正确的判断侩燎晒。   凤凰汽车汹梳:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较花入。   徐留平蚂江设:我觉得现在国内研发体系来看外,国家间可能还是有一些参差不齐搭淳函,我觉得自主品牌的研发能力和体系庐鼓,进步无疑是非常大的忿肛火,而在很多方面可能与跨国公司有差距腔,有些方面会比较超前拈,因为自主品牌也不是一家伦冗,跨国公司也不是一家缆彩季,要两者来比很难说抨丘,但是有一点肖崔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拼,做好一段时间不容易朗矮峦,这个公司要能够连续做出好产品崔两嘿,能够连续向前增长僵爬赁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念甭寂、设计应用签晦协,在这个公司当中都比较受关注吓秘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因失。   凤凰汽车敞椽:我想问一下自主品牌的建设羔,随着我们品牌的推出返蔬缺,现在汽车品牌进入新的层面惮匪晦,会有不同的路径选择罚凰拳,比如长城察谋勾、吉利推出新的车型蚀短浩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势讨祥?长安如何能够胜出村倘相?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌盛,除了刚才说的两个宛焙剿,还有互联网造车的未来的合作伙伴式亢氰,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响挂棠弥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响潦衔碎?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合型始?   徐留平暖:实际上贺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌沛挡工,我觉得这是好事能,这说明汽车产业欣欣向荣寸淬同,是真正的投入呜,这是我对汽车产业的理解辱,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚负科片,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程瞪欢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行狗头眠,例如一个产品到了造型师的时候拱埠,是一个说法速促督、一个样子绣,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的钞搬辰,然后到了制造过程当中又是另一个想法涸欣,到服务过程中又是另一个想法椭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西幢甭,既有高大上的霖,也有形而上般、具象的策,你要把一个公司从时间跨度百,一个一个展现出来改,而从空间的序列当中诚穆,你要把研发全部都按照这个意义泄,我觉得是很重要的方面挠乾速。我觉得制造汽车是很复杂的过程楞瞄,各个方面的协调廷、综合虽粒桑、修正适棱、打磨需要太多的时间勤韦吵,我觉得这是一方面腿咳点。因此长安做这个东西既是公司发展的需要烦,同时也是我们总结过去体会出来的突爸,它是由内而外的备。可能我们过去没有意识到这个话题貉驹丁,我们现在总结出来氛提,然后下一步能够指导各个方面煤,每个部门都很容易做事情口。   第二个问题你讲到造车膛推,我们开的会太多了跋社,失败的太多了拱,沮丧也有很多皑坛盗,基本充满笑意也就一次咀,前面基本上是批评币漂缝、检讨晒矮断,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行聘呵,不高大上块枪典。至于说现在很多企业开始造车辽懊卡,我觉得这是一个充满魅力的行当裳,很多人都愿意去做侵搐。   凤凰汽车栖:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样焊? 徐留平衅檄缺:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面玻,会选择相适应的地方踌。   凤凰汽车和渤碴:就刚才的问题我问一下晚嵌沦,刚才您提到和新创的互联网的合作颅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拘徐、蔚来也有合作钮,您觉得长安在未来在互联网里面的话诉磺蔑,更倾向于是一种怎样的合作泄阜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工秀,您是怎么看的父嵌郸?   徐留平屋褐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择嘛狮,从长安的情况来看梢斑,我们认为哪个方式都挺好的凄绷,现在是合作型的寝屏,是你可以自己干辽口,也可以合作干慷嗡,也可以自己加合作干稼,哪种能成功打动消费者是很重要的东西轿屏。   凤凰汽车改社:我们打比喻啡,37度是正常的温度爽史奇,您觉得新能源行业虑困,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说疵陪,您觉得温度是多少茨?   徐留平篙:您觉得高了低了勿败浦?   凤凰汽车耗狸侩:之前有人认为这是疯狂的阶段耍猎。   徐留平妥婪:我对一个产业的衡量依据是丁,在目前这种全球的经济运营模式下卧,凡是有金矿的地方伴玛,都会有若干的人去挖掘它棉徒,目前我觉得新能源就属于这个阶段骇馆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够场肌朔,应该更加得进入戮穆楼,因为从目前的情况来看泰,汽车产品当中瓢日录,一个很重要的领域就是电池淡稳,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放布,没有这种资本嫡、技术阀鹊、人员的这种投入五,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的菜。   凤凰汽车赤凰:那就是说您觉得温度还不够吗姑?   徐留平缆瓤:我觉得还可以忱,但是我不太同意的就是产能惺下,如果说你的产品技术不太优秀魔春芬,你建那么多产能就是有点糊涂琴俄缅。   凤凰汽车绞:很多其实可以通过改造现有的产能渭忙骄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能粪,从这个角度来讲烘缄娟,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况污氨?   徐留平肉绍:从整车厂的角度我们希望成本低一点翱茄瑞,选择利益大的粳邻毛。   凤凰汽车歌溅:所以您不担心过剩吗秋齐竟?   徐留平腐:我不太担心这个问题酞咸味,我觉得电池还处于不确定的阶段舵埂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候纪醇。   凤凰汽车倘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象魂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外杭,不管是设计师还是CEO等等寐堕释,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代藩抬?当然那些设计师很多是主管的杏,老外有管经营的有管品牌墟撩刨,主要还是在设计和技术的领域汉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的新?第二个是国有体制的问题氖蓝脆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响武孩狠,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域鲤,也在高薪吸引高管人才殿庙弗,您是如何留住我们的人才伶奴,关于体制之上虾诺、体制制约的问题烙,我们怎么解决悼?   徐留平酚美:现在是全球化时代轻刊辞,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早届柔慌,我们最早的时候是四无灯斤,没钱饭便、没人甩程处、没能力炬侧眉、没地位叙不叔,到现阶段来讲瞄壳,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师嫁牢朝,这都是一种非常正常的行为涸崩小,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢恫罚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国苫,如果对中国的消费者不能够带动轰规肉,那肯定不行火,我觉得这是一个能,无论你是洋务运动还是什么运动掳械,核心是对消费者要动起来涂蒙钞,这是一个扑内。   第二个关于体制的话题澳虏,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距佰活滥,这个方面我觉得不能讳言隋即裳。目前来看峦,对长安不是特别明显夏聪,因为长安是属于南方集团旗下子公司拌,从南方集团来说祈,在这个领域当中势儒蠕,也在他的职权范围之内做了一些调整糕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享参萍。   凤凰汽车睬奢烷:如何看待这个机制骋?   徐留平舷坚:从国家层面来说档坪轨,在充分竞争的行业当中这个机制很重要氰繁驼。   凤凰汽车蛔舰烁:你们审批会很困难是吗夕茸饱?   徐留平垄叮堑:我觉得会快防驼,另外一个我觉得汽车集团漆犁镶,也许给你量化很多股份疟拣士,但是最后你没有创造价值耸悄,给你1股艾,1×0的时候不还是0吗枯慑?汽车的成长鲜劫稍、成熟或者盈利是一个艰难的过程勉椿部。 凤凰汽车侯哺死:十三五计划像长安汽车整体的销量少赴、利润和研发能力以及目标有没有顺寐没?   徐留平眉多夯:非常有胜虐副,我们愿景2025辰,我们做10年的规划函猎牧,在这个当中我们相对来说做得比较保守膏恃,为什么说保守呢逗溅?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当伎嗣健,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念才。   凤凰汽车料梗:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的秀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强晤?   徐留平久魂额:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业炊污,在技术和平台方面都在加强合作勾,至于说未来它要怎么样入贸荷,我现在还不太好评价这件事侨吕钩。   凤凰汽车汞沏揪:徐总问一下国际市场的战略手席剔,我知道去年车展的时候儒彩抖,长安说往海外拓展的重点是伊朗搐、印度昆示童、俄罗斯这样新兴市澈〈⒘病,有明显增长潜力的市城写袒恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去寇绰,比如在墨西哥券列,对长安而言迪围喉,自主研发这么好围,又长期和国外品牌进行合作琅烤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国抽抱、欧洲的市承俅跃印?   徐留平比:在我们十年规划中就有鞘嘎损,去年讲的时候就是当下正在做的内容锹鼓,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的魔盼,就是要稳扎稳打劫然,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了煎祈绷,因为一支队伍最重要的是信心谎。   凤凰汽车卞催:国内很多品牌都盯住印度这个市称滴荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争撅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗尝?优势在哪儿掀?   徐留平棘澄:对于海外市场我的理解是要扎下根去缆瑞慌,不是简单地把你的产品卖出去糕,是你能够充分地利用本地的资源秸翠镜,包括人力资源和其他的技术能力诧禾,然后为本地的消费者提供这种产品和服务晨囊搁,我不太欣赏那种所谓的远谋式的口令每,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长天匆函,促进本地人的水平的提高抖,那么同时在这个过程当中眉,把公司的产品技术涵盖进去橙坟,我觉得这样才能走得远汹。   凤凰汽车肠松歪:长安最近一套体系出来了蔽,有没有可能往更高的一段发展屉操?   徐留平千级本:从长安来讲惮,我们目前的战略看伦徊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致酣物,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品柿,这是我们能够奉献消费者更多的东西镐凌,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的疏帝长,但最终要落实到产品上甩痪辫,产品是一个载体让消费者感知它知道它匈,未来熟融,长安汽车会加快产品推进的速度阜道,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神里瓢。   凤凰汽车坝贪:欧尚也在这里面吗蔑筋?   徐留平浩:欧尚不在兽姓硅。   凤凰汽车弹轰:东风已经有PSA很多股份档巢媳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗敦?   徐留平解乾:目前我没有听到有任何影响丛畴,在实际工作中我们也没有感觉到竿。   凤凰汽车摔:理念发布会徐总是骑着马出来的纬侩,当时媒体圈特别关注黄,都刷爆了朋友圈材,虽然我不在现晨稀,我不知道有没有特别的意义需耪棋,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动嫂惜,当时的考虑是什么寄叭雾?   徐留平叉钉:两个考虑革露,一个是我把马和车作为比较室,你要说一件事阂挤,一大堆结构化的语言没有必要菲骏手,我觉得既然是长安汽车剐,我们叫做生命动感砷桅、智色双旋鞠苛矗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫欠悍登,如果不这样做也没法让人尖叫兰槐福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日锚裙,上海车展首日伴歧炯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面苇砍。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量列汲,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台谜喜谩,12年增长了120倍现宋卫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访停,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略翠特屁。   受访人午:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)寂沥裁。以下为问答实录潜泼:   凤凰汽车朽舵: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惜?   雷德?比格兰德兽成翁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品粗显,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年呻,这款车在中国市场的反响非尘溃好淑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA旱,同时拥有强大的引擎辩,提供强劲的动力与性能暴,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声览伎。所以喀,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品物。   凤凰汽车半弥搜: 在没有设立经销商的地区蟹度,玛莎拉蒂如何抓住市沉瓴侠浮?   雷德?比格兰德锚: 我们首先还是会增加销售网络贪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点裴骏,计划在今年年底扩展到75个羌割爽。   我们还在天猫开设了旗舰店涕巴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空袄澎,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台牧,大部分来自没有授权经销商的地区弯县。   中国的客户对于豪车的了解越来越多车,鉴赏力越来越高怯波。针对这些人群绩,我们还组织很多不同的客户体验活动搜,如海外试驾残呛,以及互联网方面的创新愁谩口,如网络平台的直播溺玩府。此外朴,我们也有不同的金融政策风,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务闻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式锭镭。   凤凰汽车冲: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》笑巨鸡,给汽车销售渠道带来一些变化赴提,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新天?   雷德?比格兰德娟煤蕉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说妈窗掳,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品爱,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具畅鸽庭,而是要提供独特的生活方式体验缺猾姐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待娜,不止在中国饰每,在全球市场都是这样券事嘘。2016年筹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长卵,这个主要还是产品优势带来的揉汉辑。新的政策出台以后违啥,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响嘎具,不过最终的销售成绩还是由产品决定乾苫枯。   关于新的法规思呻,我们现在也正在研究当中锻鳖肛,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定歧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作桐沸超。此外违,我们在中国有非称冶薹桑好的经销商关系岸挠搞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关糙啸善。我们开设的天猫旗舰店剧睡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式聚邓:客户在天猫下定单湍,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务灵。所以戒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惭。   我们的很多客户最在意的并不是价格闯,而是优质的服务与体验扔,这正是玛莎拉蒂的优势所在奖。   凤凰汽车轻前写: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线岸守亢,有没有什么新的产品推广软屉?   雷德?比格兰德隋核: 关于新产品信哆,现在还不是宣布的时候骑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升龄甩,等到新产品发布时我们再提供更多信息挪碎呛。   凤凰汽车培显驮: 作为中国消费者熟悉的豪华车班,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍绣伶揽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好耙焙。对于玛莎拉蒂来说腥肮,未来在中国市场的前景怎么看沦邻?理由是什么抱惭逛?   雷德?比格兰德需落葡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况去,5年前闺省,我们在全球的销量大概是6,500台黔,而2016年达到了42,100台淋嘘啃,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平笑微,所以我们的增长一直是持续的涉。也因此荒效,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观崩纤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似恐疾稀,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蛾炬姑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蹬骨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA屏盲,这就是玛莎拉蒂的优势毛。所以蔑氖瞪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度豁挺乖。   另外犀耍溺,玛莎拉蒂的车主非常年轻悉卵盎,尤其是在中国市掣姑淞,车主的平均年龄只有30多岁立逛,他们追求具有独特风格与气质的产品钞喀,来表达自己的个性与品味免阔。   凤凰汽车吠蝎: 现在汽车技术日新月异翰,尤其是新能源侥、共享诵搔、智能驾驶方面浆便,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划寝?   雷德?比格兰德戊瓢舌: 在新技术方面交怪腾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升妥杀,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统概刹。我们并不追求生产最快的汽车暮太,而是要提供包括技术拜、性能柒赖、动力吮栋羌、驾驶体验等方面在内的最佳组合悍染。   针对自动驾驶刮剧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助风就杏,帮助驾驶员减轻疲劳缆会,降低操作难度耻,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的败沮,包括独特的声浪饺、澎湃的性能托,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统锣船,这是玛莎拉蒂所追求的溪蒜覆。   关于未来对新技术的规划被纫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求妒筒奴,比如减少温室气体排放痰,这一方面玛莎拉蒂也不例外哭斡。此外宦舱,我们也会在汽车上应用比较先进的技术省涤,如苹果CarPlay和Android Auto眉,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统顽,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术胜。   凤凰汽车栏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化禄童俗,怎么适应闻谐戏?   雷德?比格兰德董: 针对年轻人群吨釜似,我们采用的方式不是改变自己郡迫毋,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应埠确。比如在中国胆,车主平均年龄非常年轻黔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主刨漏港,便是一位年轻的中国女性嚷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表放。   玛莎拉蒂拥有102年的历史俯答钨,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意嗜,包括法拉利生产的强劲发动机窝凤媒、独特的引擎咆哮声楞嘿挠、奢华优雅的外观与内饰团、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神狭吐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势盟玲,并且在赢得越来越多年轻人的青睐踌。   凤凰汽车射叔: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化飘凯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级甜评,有没有针对用户画像做调整淮罐贸?刚才强调坚守自己的DNA和理念敬乌乐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试倾?   雷德?比格兰德蟹萄: 在中国世彼,我们不断渗透到三四线城市钒陆,但是目的是一致的舶瓤考,就是要吸引更多年轻客户浮。但不管在中国乃至全球的哪个城市烘缴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机欧核、激动人心的声浪垛牡当、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备瑰请,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户恭峰。   在设计经销商的时候厢,玛莎拉蒂也不是随意为之檀茂,而是按照需求进行规划剃们维。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店澎曝雀,首发售罄的100辆SUV中茅,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区砂箍。因此辅艰翱,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商刑无疆。同时纯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品承笛,客户需要一整套的优质服务篱模,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置警斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐哦描:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上纯火,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生户碳摔,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述裙。   提问肛:您的新角色到底是什么样的上?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上霓蹿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法陡帆?   Alfonso Albaisa攘脱:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁笑蓟量,跟所有的设计相关的工作迁,都是由我负责啊踏侧。之前我100%的时间放在英菲尼迪哆,现在会分30%的时间来炬囊围,也会跟新的设计主管一起完成设计工作坤懂达。现在大家看到的一些车型酷榷氯,可能是一些原来的车型妹搭攀,我们现在的工作墨哺需,也是快马加鞭廊壳,希望能不断的改进谓擒、提升现有的设计篱侠念。   提问莆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么乓?如何看待他推动品牌前进时的作用苛渴侥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa惧剑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管搽憋枢,我们会共同合作集薪并,不断进行我们设计的演化淮雌甸。其实我到7月份才会正式上任具杉涩,我现在猜测或确定未来的设计理念咕恍间,还有点为时过早联腿寥。   我们知道衰们,英菲尼迪这个品牌是非常时尚谢累、非常大胆前卫的癸察柯,我们的这种设计是一个不断演进的过程膛巢席,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改酒卷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计毕。   卡里姆跟我有很多类似的地方喜皋。比如敛,我们都是艺术家出身储钝氏,非常喜欢设计彭,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞杆嘲,并将其以各种形式发挥出来夹文。   提问咎挂记:我有两个产品方面的问题腑。首先论那斯,这个概念车非常漂亮嚼辱拭,它背后的设计灵感有哪些悔禽?   Alfonso Albaisa刚恭:秉承“冲突美学”设计精髓旁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素乔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡惕篓灸。基本上就像艺术一样倘体捶,包括缝针节唯、包裹感其,还有使用的木质集,都是非撑迹好的手工工艺腑牢。这是一种感性和理性的结合嫩,还有一些肌肉感极强的车身线条讨慈。   提问敬悍:这款车未来的定位附、消费人群是怎样的攻?   Alfonso Albaisa筏力:一般都是比较年轻的家庭疟敲菇,想要非诚锖吓啵宽敞番、具有运动风格的车型锋墟彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日爱换没,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办茨翅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示鸵掇申,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容芥扳。   在发展新常态下破,消费动力开始向下线市场转移瞧挞缸。同时驶,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级斑菊械。由此妊,县域市场成为新时代的“金砖市场”偏系辩。而对于汽车行业妹献,消费升级利好之外甜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇伸忻。如何撬动县域这一重要市炒喾巍?   胡绪雷表示凭接庞,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局都泪燎,帮助县域出租车进行升级改革犀。县域交通的数据化骑滦、智能化发展粉髓,有助于未来网约车的下沉渗透解偿托。县城消费能力相对较低澄,在出租车领域引进大数据之后鞍季孪,未来再进一步升级到网约车昆校。   据胡绪雷透露讹惫,首汽将在县域布局三块业务墩暇:长租车蛊礁谦、网约车(出租车)斗、分时租赁唇径。分时租赁是纯新能源车茎乖迪,未来分时租赁或是对公务用车的补充设戌,它是纯电动叉肚精,不用长时间租顺隧蔽,可以通过APP来完成锤。目前矗落,在北京有1000多辆车丁,150多个点位碑呈,这种模式可以逐步复制到一些县域城市辅,对公务车改革会有一些帮助皋。   胡绪雷认为浑辨海,网约车行为是偏汽车前市场的角色雌赌,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式尸。第二迷躬贡,在居民习惯了这种消费行为之后好电鼓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用前黎,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导瘟算。   当日释啤,首汽约车作为新生力量环,凭借坚持不断的自我革新和技术改进校,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”磁陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊巳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日峭梅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办当沏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示坝午,渠道下沉要根据市场来判断然驶套,服务要根据需求一直不断地跟进赖崩虚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况阑,比如说对经济的支撑密死笑,对政策的拉动兄捅,基础设施条件对消费拉动的支撑作用戌腔青。近几年憋玛趣,一汽吉林产品在县域销量比较高畴梅款,对县域市场的期待也非常高花携。从目前产品结构来看典凳阜,产品消费比重70%在县域跋,30%在一恕目、二啦、三线市场萎匣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型穗,外观隙、配置菊扮、价值都迎合了县域市场的需求伺斤搁。   从流通环节上来看欢得伪,县域市场做的非潮矗好司吃,没有什么瓶颈因素虱鳞。一汽吉林也努力在渠道建设酥穷、服务跟进等方面做成长和改善葛维。同时宋长欣也提出了一个想法刮,“县域对自主品牌在公务车鲍伤草、公务员购车方面是否有政策倾斜撕啸冻,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长辟掏碧,这是我们车企的想法尼背。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时抚鞠,要根据市场来判断瞥外苟。目前笔,县域之间的差距非常大挖瘦蜜,包括现在推行的3G服务隶赦酗,在那些无法设定固定站点的地方家,推出了3G巡航服务谷。服务是永无止境的工作览燃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨性拈:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日闲昂逝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淬长汕,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示荚雌,新能源汽车推广比较看好北笔崇闻、上汀、广限行朗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场隘家麻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车芯耍藤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场僚轿凰。尽管都看好电动汽车的发展趋势常温咎,但做好市场并不是一件易事痞。   目前比较看好两个市诚韪喙亍,一个是北挨漠吕、上桓凸乏、广限行诉昏、限购市程臁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤,这个市场的发展速度很快橙。例如河南缝染、山东叼刑、西北区域擒脚,大量没有牌照的低速电动车汕臣班,在政策方面仍处于灰色地带婚梨吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年堡,在国家和地方补贴的支持下戚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右青碳钝,在农村市场豪、县乡市场得到了非掣祷┠牛好的认可耽及噶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求汇焦娃,县城市场的消费者的房屋空间大程损,有充足的空间停发车辆俊惭,拥有较好的充电便利性寒。其次行驶距离不长安,180公里左右的续航里程能够满足使用需求菠天。另外霓舰,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难雀,因为小车型成本低涤剁略。   赵智刚表示尼糯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展碱。河南地区卑卑巢,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排铣诬,在替代当的出租车撑箍垛、公务车方面取得了不错的效果抒。同时酪宫,也在积极跟海南政府合作蛇袭,投放了一部分公共用车爆擂歌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进翻,比如是文昌叫、万宁顺睡、琼海等县级市妹祈,未来将在海南全面推进溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蜗星沥。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点哭口逞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行哺徽。会上姥屯,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出怕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂路。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本啥沮,是参与全球竞争门、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提扣茨帛。”   在当日的论坛上晦,郑刚发表主题演讲邦娃。在他看来茫,打造世界级新能源汽车的品牌欺,最核心的是独特性扁宪、差异性翔擎犯,是比较节能优势洪困模,浮出水面的是视觉孔桑、是LOGO耍、是VI农,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势避,其中成本优势是最重要的组成部分偶华码。   早在110年前蔷囱寞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择睡懒迟:蒸汽驱动车邵撬毁、电驱动车和燃油驱动车苛。然而黄骑擅,在后来发展中簇虎,电动车败给了汽油车录。这是什么原因造成的逆街?郑刚提出是成本造就了新技术的普及馅盯。亨利·福特发明了流水线生产瘫敲吻,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候瞎,成本大幅度地下降舅背,售价拉低到850美金钮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车火,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以勒钎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌卵。100多年的历史多次证明了这一点叭。” 郑刚说购。   在反思自身发展时恕,郑刚透露芦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量钮愧布,规模在迅速的增长模,但很遗憾并没有带来显著的剂、大幅度的成本的降低荡位鞋。   为此拱挥,郑刚提出羞,在推广和普及新能源汽车的同时赏颁,光靠技术进步还远远不够惩挤,更加要注重币然、培育成本领先的优势匣馈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本迫芥,是参与全球竞争斑梳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提屯盯。   他建议耙萄,对新能源汽车未来的产业政策腑敦臣、行业标准写、行业监管等阀,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术首海,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低斡雇,这样才能培育出行业的龙头企业绣。   如何通过提高规模坪琶、优化设计恨巷脖、优化政策和制度创新四?郑刚说卷彼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本点姓寇、交易成本和政策成本炬,来打造企业的综合成本能力和优势切钵咸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势叮竭清。这还需要企业和政府共同携手熊,不忘初心倍,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞成:韩大为" "  魏建军多次提到韦狗,我们的确有很多故事挞,但是他们没有写得很好耸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖廖惶?魏建军直言不讳地说扁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后菜凯合。   囤地赚翻第妙、离开保定第、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来农,且莫名其妙抚俯,或者无中生有的传言所困扰凳济配,最好的纾解方法是什么史骸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车崔弛仟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚概粳晃,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂寸澈,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后奠笺贺,魏建军牵迹河、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监成,与部分汽车媒体交流倒负荡。以一身轻便的牛仔装""示人""商罚疆,魏建军笑着说辈为孩,是在同事的建议下才穿出来的秽脓需。    对于4月以来沸沸扬扬的传言掂狗,魏建军坦言糜星,的确压力很大息脯,也很难受嫩,“有时甚至想哭”摹贰矮。他说壬恨桓,我本人就是保定人迷汞,能不希望自己的家乡更好么掠磺订?当然断哦伤,我们只有把自己的产品做得更好摔。    诚如魏建军所言党谴,近期炔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌侠玫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾但疗,来自媒体的反馈好评如潮垄绷。有作者甚至设问桂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后连耸叭,否则也怕媒体老师太忙”掠醒花,长城汽车一位公关人士插话道倘蠢尚。    10日下午的WEY首度试乘试驾期涕婆,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意精。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格睬灰,有同行在现场就说失酒谓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车怜申骗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型腥玛儒,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型榷。    动力配置上纽暑渤,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机齿故,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术逞踌,最大功率达172千瓦伙庆尝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器福慧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点孰誊。在长城汽车徐水工厂的高速环道上熔荡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时窍,VV7s几乎没有发飘的感觉榔,而车内噪音也得到较好的抑制浪冉部。“我们在整车NVH方面做了很大努力藕喇,也取得了一定的平衡”波金,魏建军说玖拘弗。   VV7S    在交流中噬洁楼,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嗜该,大谈母贤鞘、特谈所谓“轻奢”士孪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时徽糕黎,咬住“聚焦”二字不松口姑。而是多次征询媒体试车时的感受褥,并逐一分析容奠鼻、解答媒体所发现的问题蕾通袒。整个交流过程烤梦,他都态度诚恳赴韶盯,即使是谈到一些尖锐的问题铝,也并不辩解疵判。他甚至非常谦逊地自问自答将,人为什么会失败宝?尤其是一些有着巨大成功的人派来凭。因为以往的成功蹲茶,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做惕剃,就很容易让自己失败扳。   VV7S    在4个多月前的广州车展上糙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车炬诗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然构窟糯。他认为理,好的产品本身就是故事床杆,而WEY就是要做最好的产品钒脐每。此次县卢,魏建军多次提到链,我们的确有很多故事要讲嘘禄,但是他们没有写得很好耽爬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的搽,所以却,我在让他们重写书。魏建军笑着说羚搅蒲,把一桌人也给逗乐了畏涤。    在媒体谈到其他竞品时娇瓜诗,魏建军都给与很高的评价娜慷拱。不过最终还是认为自家的产品偷:底盘更扎实旅祁,操控性更好禾隶寂,“因为我自己就好‘玩儿车’”凌猴,所以对他们(研发人员)的要求也更高搔惦。   VV7S    据悉脱涧显,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市霉芯老,预计售价在15万-20万元区间继喉勾。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点芹,他思考了一下才说齐,它的配置太丰富了搂舱,在相同的价位空间娜蛔,“肯定没有比它更多煌琳跨、更好的”诵。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖狸杀排?魏建军更是直言不讳地说兜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后先烽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中枪粒,一位来自上海的资深试驾教官说捍,之前很少接触自主品牌汽车帽钦,这次也是第一次来到保定衅忿,第一次来到长城奋,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料焚刃懊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒铅飞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言屉隋感。期间奠浩尖,有一位同行说头蚀剑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好农芹颇?或许这才是魏建军的真正用意吧葛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "   陆逸表示鲍隙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常芒倡,因为正处于发展的爬坡期箔寇。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说盆班零,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作搐炬,而且要深度国产化滴虽仕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中豁卢酷,雷新透露恍滩孔,上海车展期间荡亮惊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时都江,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现莲波。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时痕闲领,陆逸明确表示教坝钝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常邢啸,因为正处于发展的爬坡期上浅玲。关于国产化的工作憾,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略敦,未来将坚持不懈的进行国产化工作沤,而且要深度国产化叔巴砰。    日前教闲,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典扯敛镰。活动后垒解弛,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访膘,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应纶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年备块百,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆郊粉,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%窖隋,超过23万辆深阮。今年第一季度究笔,英菲尼迪在华销量破万辆秤讣熬,同比增长4%亥霓困,而其全球累计销量达到67367辆跑鬼,同比增幅为18%池夕逞。无论是在英菲尼迪全球体系中救掳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中陀连,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色匡。在不少业内人士看来沸喷臣,从去年4月以来悄时酣,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞驰犯。    对此乓苹零,陆逸强调牧取,目前英菲尼迪的销量很正常弥,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军拆繁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年存客电,还处在爬坡期斡淳送。他还说弛肺,所有的汽车品牌进入中国后剿堪绿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加翘省、运作能力提升及投资力度加强党,会迎来一到两个爆发期屏忌绷。    事实上冕,从2014年开始会轻,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后超,就迎来一个销量增长的“爆发期”盛篱:2014年蛙暇,英菲尼迪在华销量超过3万辆拇,同比大幅增长75.6%惜贬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年末蚕,英菲尼迪在华累计销量为40188辆陛衬,同比增长33.8%廓焕盾。    不过冬盼动,步入2016年钝妙颠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期屑。当年4月初惮裴噶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在炕村颓,刚好满一年斜彪。在过去的一年里喷蔡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态荚氖。陆逸坦言握琶磐,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段挺扳椭,以便更好地认清我们是谁窍泼,我们的未来在哪里沃密拱,我们应该做什么汾剁。”    在陆逸看来烈,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌澎阶,今年是进入中国的第十年垄垦傻。所以作为一个年轻的品牌恒咆,这本身就是一件很有挑战的事情僚拳。他还表示呛亩扑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累雄,是更聚焦的一种进化绕态。因为市场环境在变化估武矫,消费者的需求在变化膏遣撂,我们也要根据变化不断的调整剧、创新蹬、挑战自我骑显徘。”他说拷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蒜,就提出了‘挑战者’品牌战略韶。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嘛桨昏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的溯,品牌口号必须得落地痛炮攘。”陆逸表示浑壕衬,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发渤错,聚焦目标客户群陕竿脚,让产品与目标消费人群建立联接几割乳、产生共鸣誓献。    陆逸对中国经济网记者表示耗毖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说忙倍澄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作袄,而且要深度国产化挞。”他说耻经,中国是全球最大的汽车市彻铡,同时也是很特殊的汽车市巢伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国浦全,就要真正的了解客户猩,扎根于客户贬陵、扎根于市彻蕖,这就必须深度国产化蜕盘。据雷新透露悍笨,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%酚。    但是淡软,从2014年底国产以来败陶,英菲尼迪只推出了两款国产车型恐墩:Q50L和QX50项。对此久,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑郎里。陆逸表示尾钠,“关于产品线布局的问题物仿,英菲尼迪有一个长线的规划栏。”    陆逸介绍说秋睦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年霖护极,规划内容包含平台规划郊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等脐冗。他还说默蹲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备潞化,我们的目标是通过完整的产品规划米刺,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品扳肋瞎。”    谈及国产化在今年的推进程度日,陆逸表示烤,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中羡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布海衬。”雷新进一步透露壬墨飘,上海车展期间洽闯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涧眠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现地梨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎世娜:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年墒捂醛,通过销售Urus藉,兰博基尼总体销售量会翻一番熔,突破7000辆大关惋啦。    在更遥远的将来伴,很难说会不会有纯粹的电动车羔胳。这是因为蓄电池非常重粪懦割,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制磁募瑞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣嗤媾选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌核侣。自大众集团和奥迪公司接手后车隙,兰博基尼得到积极堪、稳健的发展瘁庐。日前抱,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂挎风哦,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员掇绕,商务部主管Federico Foschini滩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员匿洽缝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蔼察卧:并入奥迪公司之后趁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持把?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的屉蓉肩?    答冲炔伤:2016年修筹痰,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关淋诧。奥迪公司和大众集团接管之后鞠彩际,对兰博基尼进行了很多投资帕,让公司发生了非常大的变化寂。此外强图,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品纶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高晌邢凸,如果没有这些投资贪培,就完全没办法实现这个计划酣取瞎。所以池诽,兰博基尼公司从中受益良多拔皆。可以说惺,如果没有被接管蓉碗饱,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来祁。    问史嘲髓:在您的介绍中送,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高烤捅赖。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的记?Urus投产以后韦定篙,重点会不会向中国市场倾斜险?    答窍士搁:目前仍队泉,兰博基尼公司只有两个车型系列另当:一个是搭载12缸发动机的Aventador深井,另一个是搭载10缸发功机的Huracán淋。因为各种原因仇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降锣爽橇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势恭。2016年壳亨秤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车嫉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%具跑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%溯泄。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放焚喊,兰博基尼公司的销售量会明显的增加胖看岛。2016年乓屏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆丸田驾。新产品会在2018年投放姥,到2019年愁烈,通过销售Urus搔,兰博基尼总体销售量会翻一番泥,突破7000辆大关坝侨。在中国市场上恍茧抛,SUV是非常重要的产品叮吴抒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拉未项。    我想强调的是秽揉,在中国超跑车市吵薪琛,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端仑尼卑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币忻间,Huracán大概在300万到350万人民币缔腑残,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平会付。    问冀:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的护惋?    答抨茅:目前荣锈,兰博基尼在中国有15个经销商虫。到2020年敖佛茸,我们希望经销商数量能增加到20到25个煤。当然息境驮,通过Urus的投放替辩错,在华销售量会增加脑陷,服务涵盖的区域也要明显的扩大存。    问殴:如您所说噶劣,兰博基尼在中国有15个营销网点琶构,去年销售了151辆(车)雾。我们简单的推算一下窗胶,平均一个营销网点一年卖10辆车丸。那么啪,兰博基尼经销商的运营情况怎么样扫害瞥?在新的超豪华SUV到来之前邻泡,是否有改善他们运营能力的要求呢柏天戎?    答吝芜劫:是的刊瑞,会明显提高经销商的运营能力俄碱毁,新Urus也会变成一个破局者棋斑。虽然现状如您推算读,但是在Urus投放之后贸,大概2019年或2020年镭八煽,经销商的数量会增长干祷疵,同时每年的销售量可能会提高到30辆佬嘶,整个业务会明显的扩大厢答衬,售后服务也会明显提高坪荣狠。而且由于SUV使用的频率比较高别,消费者甚至可能每天都开SUV去上班星趁婪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入卤。    问瓷:兰博基尼车型比较少非会巢,所以每一款新推出的产品都极度重要角。现在的汽车行业发生了一些改变轿,比如智能化敝、电动化示。那么刀酮朴,兰博基尼在研发产品时拇,会不会受到这种趋势的影响烈诽吉?    答甜溃:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征怒辖湘。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆浅朔,更多的是代表了一种感情欢。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador弧屁魔,采用V12的自然吸气发动机鸥岔捍。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验巩滩。    这是兰博基尼最核心的销售主张染猜陌。未来蕾,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协团。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度管愤,甚至会超过前款车型川。而出台Urus产品时则会有一些变化刊柔媒,它将采用涡轮增压V8发动机哎疮,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机扩忙善。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型锻镐。但是辞铃,不管从产品定位广俯巴,还是感情诉求方面来说夕扩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蓬春。在更遥远的将来矢牌,很难说会不会有纯粹的电动车骋录竣。这是因为蓄电池非常重愧墒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狡俯惕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车们郡,可能未来技术上会实现新的进步薪强欢,那时我们也得重新考虑这个问题皑倒。    前些天霖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型陆瓷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录亩,其V10的发动机再一次提高了功率舒舍贡。当然逢昆笨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA碳念。通过技术创新以及功率的提升堕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者磺晶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车悔毕。在预销售的阶段舵蒂姆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来泥哆筷。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功玫,能够击中客户的心理需求局开。    被访人媚苛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作袄桥春。1998年到2007年猜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年箍蓉,负责兰博基尼产品工作;2015年档篱坞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员吭,负责销售及市场营销妹罗模。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪寄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示身牡煞,中国是世界产氢大国捣俏库,制氢设备贪、储输设备娩枪缔、制造技术等条件不错掇棉阔,具备发展氢能的基础健。从环彼遣敖耍和能效等方面考虑纽对特,中国应进一步推动氢能源产业的发展途泉吻。    周奕丰谈到娇杜,中国目前主要依赖化石能源比拧,对环境污染严重阶硷辅。氢能源因来源广泛饶、燃烧热值高尽贾派、清洁无污染和适用范围广等优点滇恭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源熟。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分褂,目前看浅,中国氢能利用的研究相对碎片化八骋笺,与国际先进技术相比还有差距芥握,没有形成产业化腥惋辨、规模化发展诵陡。中国应迎头赶上范弦,卡位世界前沿绣纠惜。    他还提到畅浆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一钵溃醚,提出实现大规模柔、低成本氢气的制取烧阀枚、存储季熬释、运输癌、应用一体化的战略目标接豹娟。这非常重要金,未来需要各方协力堪,加大投入钙,推动相关产业进一步发展醚蒲赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表途壬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法耿。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济魄范舍,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措拟套。    他谈到抡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体特寸宏,各方需要引导资金更好地支持实体经济形时,促进金融资本流向实业赫退弊,真正促进经济稳步发展沧孝,夯实经济发展基础辟抨。这既是稳增长寄、调结构的需要伎岗,也是抑泡沫弄拓汇、防风险的举措槐筐,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动忿层,推动“中国制造”向“中国智造”迈进彼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力佃。    周奕丰最后介绍波,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下钾碎慕,也在不断创新突破褥南封,寻求产业升级棠贝。公司主动发挥自身产业链廖、区域及成本优势效扮久,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业峨竟谎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区凤瓦、旅游景区涪季广、汽车营宿地牵回阂、农家乐垛差、家庭菜园等不断扩展外酗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业山呛鼎,以多种方式在国内推广土壤修复悲冗贯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场枫盘动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢菩:李芳" "   国外媒体报道毒凤,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示禄耿辰,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆喊疼鹊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴扁。 李彦宏    李彦宏表示妙矩掏,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车矛朔。尽管有一些技术问题需要克服峭喷,但它仍然有望达到目标脾厕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司衬,前微软AI专家陆奇任首席运营官签髓撑,负责大量投资的自驾车业务部门郎两。 百度自驾车    李彦宏表示步慰,我们很可能与传统汽车制造商合作祁秤密,而不是孤军奋战凤,目前还没有制定出这项技术的商业计划陶起,首先致力于让自动驾驶汽车着陆颅。我们将竭尽全力实现这一目标删,收入和利润是其次的考虑俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年仕捂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蠕伙。正如近期两会中政府工作报告提及的那样丹鸡,共享经济还将怎样改变生活谅挠冲?   三年前握,基于对共享经济的热忱虽里,清华学霸张丙军创立PP租车架,开启了汽车共享事业;三年后捅裳彪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户效,成为汽车共享领域的领头羊卿。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蚕丹桶,3月7日诫,张丙军开启了共享有车生活的新征程季。   3月7日卉箍咐,在几百万用户的共同关注下奢残,PP租车正式升级为START共享有车生活平台惊麻。这不仅是汽车共享领域的又一次突破喝,也是张丙军重新定义有车生活敦贾疮,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅设肠裤。   从PP1.0到PP2.0时代答炒疵,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记袍垛台、一个符号或一个名称那么简单燃墓,它是企业创造持续价值的支撑噶谜。若没有十足的理由眠麓孪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓篡。将PP租车更名为START脆瘟赴,是源于怎样的考虑幂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解犬己曹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体费,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举翅埔刃。   “三年前斑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法敖克荤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益副淮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型铅觅物。由于便宜便利集炒悸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具冉却尸。”这个阶段褂,他称之为PP1.0时代身魄。   经过三年的发展嚏甫屡,PP租车推崇拥有而不占有具梗妥、盘活社会闲置资源的共享方式腑努,逐渐建立起以车为媒介枫下婪,重新定义有车生活的2.0时代沤。“START不是买车疯硼害,不是租车垄,是共享有车录贪。这是年轻的人群煎、爱车的人群角,最向往抱、最有潮流的有车生活方式嗅存呕。”张丙军说教,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择僵、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验夏诞。同时荷,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户凳添棘,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区饲颇融,让每一个用户体验到最真实码歪、丰富泉啡秤、有趣的共享有车生活都拾。”   START代表着新品类募、更丰富的选择低玖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下虚,相较于神州租车就峦喜、滴滴租车等传统租车公司累藕,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢冠?   张丙军认为蠕剔,START的核心竞争力主要体现在三个方面刊。   其一妙耙,PP从1.0进入2.0时代从不席,新品牌START更具有张力寺部鞋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神架黑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求搂奉商,START重新定义了有车生活铃绰棚,开启了全新的“共享有车品类黑。”   其二禾撼,为实现共享有车的多样化选择趟寥,除常见的家用轿车外爸粟俩,START将主推个性化的用车体验妓弗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型钮齐鞋,如保时捷911绍、特斯拉蹄晃卡、大黄蜂掇秘、牧马人等等澄省。此外玻士,用户无需承担高额买车款和养车成本鲸,性价比更高怒。   其三羞狼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立技胺,以及更完善的用户信用等级搪。这也是平台长期价值实现的核心蒋。” 张丙军介绍飞,START共享有车生活平台为使车主放心共享管浦,平台推出了一亿元车主保障金县琳,严格的交易信用体系翰贾萎,确保车主爱车无风险;对于车友氨忙锑,START还与多家大型保险公司合作筏岔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务呻嗡,为用户提供更具信任的服务晦罢枪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流台荡,我们的目标是斡卵苔,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来下。”按照张丙军的预测敖狗笑,中国自驾用车需求量巨大吝,而现实矛盾是柑湾,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车汞苏,不允许每人买一辆车满足自驾需求秃腥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量片媚汞,START平台能让10%的私家车随时被共享使用课彭。   此外藏,他认为广搏复,随着消费持续升级城皇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中翅筋。“感受丰富车型带来的不同生活体验恭拿册,将是爱车爱生活人群所追捧的方向媚。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质拱诞、丰富魂、有趣的生活方式履护鹤,让有车生活更加精彩颧。”   张丙军表示渺缎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者楷,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验婪。START请,梦想才刚刚开始蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳 版权作品传色殊,未经环球网Huanqiu.com书面授权凹抗魔,严禁转载檄,违者将被追究法律责任斗韩。 获取授权" "   今年全国两会上吗式嚼剃,董明珠在接受记者访问时说姥零:“只要你敢想手,比如以前谁会想到人能上天苟讽蓄,如果我们不去创造脐橡爱,人能上天吗享?你不敢想卵聚湾,你不敢去试验泡,你永远不可能做好欢。”    过去的2016阔惭,伴随董明珠的唤旅木,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈埠烽:格力全员加薪1000元锰、格力的员工房纽断拨、以及格力的手机……对于这一切楞榔绞,董明珠并不过多在意骄,她说遂,自己最关心的还是“掌握核心科技”擎。在今年全国两会城,作为人大代表吼,她再次提出了自己的董氏宣言嫂:确实这两年的发展睛尸,总书记提出的供给侧改革扩,我们就应该做供给侧改革的排头兵蒂,因为做的是实业犀,能够掌握核心技术寿即肪,制度也要跟上肖鹿疯,真正给那些创新型的企业降、有创新梦想的人一个环境擞。    对于国家哀敛秸、社会舞查耙、普通百姓的诉求帆喝画,董明珠是这样回应的土:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献寺搔嗜,他真的不是仅仅是索刃谌咸弧,收获昧,比如说我们过去讲努,这个企业了不起到膘,再就业吾,反过来你要感恩这些员工怕蕊,没有人来给你打工烤,你凭什么去发展淀帅硷?所以我觉得要有一个感恩的心情揣别犬。”    把感恩的心落到实处盯颇,就成了格力员工的2室1厅匣萄靠,于是趣,别人家的老板就这么出现了夏俯尚。 记者鞍徒倪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧阿瓦筋?    董明珠冈朽片:对溃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现记办。    记者猜:以后所有的员工都会2室1厅行岸汹?    董明珠松技会:对对对贺。    去年末胺嫁舅,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝独巍,但因股东大会投反对票而失败删兄。随后喜且,她以个人名义增持珠海银隆股份浆揉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业玲忌,然而殊避,到了今年贪,新能源汽车面临两大不确定因素厦娘:电池焦漓抢、补贴“退坡”伯滑侵。在董明珠这里即,似乎这些俨然不在话下墙,董明珠说靶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拘桥县,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄苟邸,“不是因为退坡我不做偏,也不是因为给我钱多骆,我去做冒醒,我认为是一个责任烁蛙,是对社会倪、对人类炕每柿,你都要去选择的一件事户。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖省,董明珠很不以为然拦该,她认为橇,这些都是炒作农看却,并没有人真正说到自己手机产品的质量肚俊掸,只要没有说到质量凶,那就不是否定横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙炔:李芳" "  近期晨森,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税赔稳。美国此次取消“双反”烁,对中国轮胎产业无疑是一大利好沧颂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转结扦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变殿。   全国人大代表浚、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议怒,在轮胎中使用RFID电子标签技术驰绅,给每一条国产轮胎装上“身份证”红撕关。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督使奸,有利于消费者对产品品质加以甄别毕舷尘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量掠烂,从而规范轮胎行业发展隆史,促进行业的产能优化和转型升级秆。”袁仲雪说抡吓冀。   据了解钳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草扑,全球多家组织及单位参与纪看娄。轮胎用RFID电子标签的应用澈搏净,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体坏巧,将等级数据写入轮胎标签内部饯柑胚,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定说,伴随轮胎终身使用烷撬。同时嘿凹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体诡响迸,使轮胎更智能铂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS首绦瓦,能实时监测轮胎的温度乡疯、压力等数据锑斥嫉,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况佳簿,从而有效减少安全事故碉退就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染陵:李芳" "全国人大代表沸眷庙、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题辈慈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通狡冯、环境协和发展的产业看湾,由于行业标准尚未建立辞榷媚,使得整个产业发展处于十字路口漏挪。全国人大代表通、时风集团董事长刘义发建议闹诽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蹦秋,全力推进供给侧结构性改革僻。    在刘义发看来舵聚畔,四轮低速电动车是市场主导鸿挥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品耿瞎。目前父忿逃,工业和信息化部虐瑞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》健穆。该标准的制定姐磷,对规范四轮低速电动车行业发展楷话陋,使三饯殴、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代叼含嗡,直接实现电动化双财块、节能沪项、环保安全出行具有特别重要的意义颓稀构。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求码,又适应市场需求赴葡伦,刘义发给出四点建议胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一卞、标准制定应充分听取行业的意见碍,响应群众的呼声淡驳讼。制定标准应尊重市场规律哥聘,规范揉羚、引导产业发展雄,而不是简单的限制份椒魔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求鄙底雷。    二吹、标准指标应体现四轮低速电动车的特点融卜粱。四轮低速电动车安全泄山钱、环保钞锹不、经济蚊、舒适松,是摩托车膝帘老、电动自行车踩芬、自行车等升级产品褂,特点与与高速电动乘用车不同诲尝。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标筛里,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定沽募拷。    三芍、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导摆错钮、政府引导的办法附汐。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点浆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池容,如采用锂电池政府给予一定补贴齿疵。    四壳剂、在制定产品标准的同时放,制定企业准入管理和注册登记楷、道路交通管理的配套法规廓。产品标准只是为行业规范管理提供依据宝,而实现规范管理是一个系统工程敞婚。政府应加快制定企业准入前弘、车辆注册登记咳、道路运行管理的配套法规登私泊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则线顺妨,方便企业让利于民弟,减轻企业和用户的负担掏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求嘉蓟、加快供给侧结构性改革的产品哄,又是一个节能环保的产业贫,引导得当可以大有作为裴石。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法诲。”刘义发建议杭负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "   近几个月来坊溺逃,共享单车火遍了北京城雌剧。6日洛,全国人大代表舶、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示立并嘎,今年上半年沮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”肛豁缮。    徐和谊说唱没号,伴随着公车改革闲链笛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁渡。“很多公务员手机上有软件级离,一刷就能用车补杏。”他说光袜辨,今年案斧掠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众划虚匪。上半年母瘟琉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车夺。    据徐和谊介绍涉烂踞,未来投入的汽车数量将根据市场而定搐,租用的价格将有竞争力莱。产品的外观将非常“吸引眼球”菜开习,为两座式纯电动共享汽车册来困,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷红豹,适合分时租赁和共享市场需求穷酬,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别下蔷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件斡官,在手机上可以查询哪里有车筏猩粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题食瞄挨,目前大家用车起点和终点不同敝惋。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源缮欧毕。”徐和谊说冒狮,目前杆努藉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节党废玩,包括立交桥下焚、公共停车场破够柏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇咯。目前边远的地方停车资源丰富哥,但是用车的消费者较少票频胜。“希望异地还车的便捷能够实现图弘让,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点茸涡,否则还会存在最后一公里的问题低涵。”    徐和谊坦言来,停车位还存在管理的问题顶茎炼,汽车是价值比较高的消费品霜蓬坊,一旦出现剐蹭寥诧,租车人还车时也容易“说不清”无点喜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护糯吾茂、“钟摆效应”等问题楞歼耗。“有些消费是单向的蛔帅,如何让车回流也是个问题”蒂露荤。他说揣拉巫,目前乾,北汽正在进行市场研究庭来,探索解决方法填顺突。    徐和谊还透露歧,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行奇砍逝,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆玻校。“我们也正在筹划并和有关部门做方案刃,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆颧。目前距2022年还有六年时间凰嫂虽,从可行性上讲铅斥,应该是能够实现的玫睡。届时希望借冬奥会的机会叹钒,展示中国制造的水平屁贫篇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独萝旁:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露踩妒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题百勿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击动顶螺,目前已追回骗补资金或啡眩款23亿元肯撑蓟,并对有问题车辆不再补贴佳,对闲置车辆也暂缓清算缔卤。    肖捷称书湘,在财政部门督促下祈,目前相关企业正在采取措施搐嘉潦,认真整改发现问题标。    有记者问赴抹全,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展结凰怂,肖捷表示景,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整秽,主要是降低了补贴标准怠,同时也设置了补贴上限握锰夺,还提高了准入门槛擒恭媳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展集,同时也可以有效防止出现市场扭曲篓。”他说蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面峭:李芳" "全国人大代表垂侩、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气脑、废液鬼、废渣等污染钮呕,一旦有机电解液和钴苏草览、铜辖肮、镍等重金属物质渗入水和土壤之中清漓,就会带来生态环境安全隐患尸句,甚至会危及人类健康赡窜。”全国人大代表厦患浩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示伎毋签。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议呕醋。这位带领团队经过几年技术攻关躬壁,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人度匆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上剖冉催。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个肥,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题第龄等。在提交建议之前垂迷龋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究块抬。    自20世纪90年代以来鸥,随着锂电池广泛应用拢,我国成为世界上最大的锂电池生产僳、消费和出口国巧萌哨,近年来我国出台了购置补贴椽忻盗、税费减免犯挽、研发支持屠能、消费优惠息项、基础设施等一系列重大政策措施单鲸擒,新能源汽车市场日益蓬勃发展想谜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆卢、保有量超过100万辆恋坤,占全球市场保有量的50%赌颊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆介陌。    随着新能源汽车快速发展保斡毕,作为新能源汽车的“心脏”摄誊胸,动力锂电池产业也在迅猛增长丹缝。按照相应的报废标准笨,动力锂电池回收利用市场已经形成假赴吐。有研究数据表明凉,预计到2018年差,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模琉徘,累计废旧动力锂电池超过12GWH涸履、报废量超过17万吨柏搪该,从中回收钴抛鼎、镍娘、锰辈、锂歪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元敞,到2020年将超过100亿元陆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元挞俯。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫炽南,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题譬。”张天任认为起僧,如果动力锂电池做不好回收利用嘉,就违背了绿色发展的初衷票艇缉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用猾麻供,但现实是零工俱,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实戒低芥。“废旧动力锂电池包括不同的类型滇湿、设计工艺和串并联成组形式改苛,以及多样化服役时间局晴、应用车型和使用工况愁,这导致电池拆解不便唐陈敬。另外番睛,国内尚未建立成熟的回收体系秒讳拒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应坪蔑碱,回收工艺成本高晴。”张天任表示惟曙涛,“出台的政策并不具有强制性慷,且缺乏明确的奖惩机制官泡盟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高歉劳,目前动力锂电池相关主体无利可图闻,对政策执行积极性不高绍鹿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题汉并观,张天任说朔休亨:“一是退役电池较为复杂警,不易拆解;二是退役电池一致性差即怠褥,品质不高;三是回收拆解成本较高巳奠,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吗秆,执行不到位材。”    有问题就需要有解决办法忻,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方李剿苹:其一颧凛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二落暮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三帕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四豁李敖,鼓励商业模式创新试点和推广应用迹梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单臼窜:李芳" "全国政协委员贰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题痛揉库。”全国政协委员春但、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示啼炕倒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蔑略蜗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时浩衬拴,其市场前景令人堪忧师廓。“在电池方面椒紊,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡馁从穗,2020年后侯墟沧,当大家都不再享受补贴时趣,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上扒啃,消费者当然会选择物美价廉的国外产品妈。”另一方面渺腊疵,柳崇禧表示昏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市叮论,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限唯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素疾,在于车辆寿命和电池寿命的不对等构魄纹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上较,但电池的寿命大约在20万公里谱。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受瞧毫撼,这意味着稳,电池报废了车就要跟着报废客,这样算来瞳该敞,纯电动汽车的使用成本是很高的痉罐本。”柳崇禧说囤。    对此俺捣,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案漂祈,即建立专门的电池运营机构边曝,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务握。“一辆车在全生命周期内更换几块电池涕棺,是对车辆的物尽其用脯。对电池而言袜胶石,虽然不能再服务汽车搽防,但还可以被用作储能电池纲,同样达到了最大利用率吮卑甲。”柳崇禧认为懈勾,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法巩垄商。“但国家需要予以支持府辑舅,尤其是在车辆检验方面奈顷,按照现行的规定看斤,更换电池即被视为改装信播查。”他说看。    柳崇禧的另一个观点是休,氢燃料电池的大发展即将来临疥宿。“一方面勃怒储,原来的运输成本相对较高纪订颓,而如今这一问题已得到很好的解决惕惶凰,现在的运输成本只有原来30%;另一方面痊,美国的相关先进企业在国内开始建厂狸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车农肌添,预计两年左右即将迎来跨越式的发展腑芯截。”柳崇禧表示围,氢燃料将作为增程器为电池供电窗,以达到更长的续驶里程地井弓,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用贤叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同犁邵娟,造成了双方的利益不在一条平行线上念。为了解决这一问题信,李金勇指出喜蛔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景券,重新设置股权架构棘挤饺,经理人和骨干员工合伙人化锋。”    “遵从起码的商业规则定港,我们就是经销商雀勾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节士拿瑞、一个桥梁外拼受,我们没有义务去亏损搽登肥。”李金勇说坏。    日前霸捣前,著名汽车营销人舷聘棚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出嗡含,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景敖蜜绕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”佛且,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争杉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象九谩恭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”巷卧需,李金勇直言草改,“在过去的十几年揽,我们的市场非辰砍桑好寒涧,老太太都能卖车魏硼,会加价就行了缝朔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高将妮就,职业经理人的压力很大大豪黑,每天都要搞KPI考核辰、培训攀顺、提升邻。”    李金勇以实例说明悉:“过去在资源时代表裸勘,一年这一个店挣1000万犁,给职业经理人开30万鸽,没问题肖茄,这车好卖涵茂崇。现如今牌,市场不好了程,现在一年挣100万潜牡,职业经理人还是30万惶,但是特别累汉挽,现在一年的工作量比前五年婆、前十年两三倍都不止汉。”    在李金勇看来磊,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同笛,造成了双方的利益不在一条平行线上倘。为了解决这一问题管敖,李金勇指出讳屑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吐泊,重新设置股权架构工丘,经理人和骨干员工合伙人化壁。”    李金勇进一步具体阐述道酚碱琶,“过去资源时代结炭练,投资人只要拿到了店穷、拿到了品牌蹈那售,就可以赚钱辱思咯。现在惠凯,资源时代已经过去了铰钡未,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起日,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人背,从而真正让员工自动沥、自发地把工作当事业歼桥江,而不是靠培训娜乡靡,靠感恩汀传铂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来魏妨,不少汽车厂家制定了销售目标褥淬、生产目标抒扳,职业经理人必须要完成鞋肩拷,如果不完成就走人嘿畔。李金勇认为加咕瘁,“在这种状态下浓迟肮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划绿、十年的规划蓟煎令,只能先制定一年的规划葛拳,把今年完成再说骗聪,由于今年完成了杯啃谰,明年才有你的事嫡适。所以这两年厂家的高管变动频繁爆穗,十年以前很少有这种变动淬,而现在这种变动成了家常便饭错删。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量肆硅脚,没想经销商的盈利能力丹青。”李金勇表示仇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量浩,想办法做经销商工作半雷孝,把销量任务压给经销商九。而经销商越来越不听话宦、越来越不相信的时候摊烫,厂家就再出台相关政策蹬烈搂。    李金勇指出蒙卉刊,经销商要有勇气打破潜规则爆,遵守正常的商业规则翻收:库存大不提车梗、无差价不提车芍、拒绝搭售肥。“遵从起码的商业规则乖,我们就是经销商沦辜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节举常、一个桥梁苯诽,我们没有义务去亏损堕。”李金勇说家霖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题丛鹿,李金勇建议瞬:同城市的店应该互相加盟或互相买断微,或者干脆出售给另外一家经销商慰,不管用什么形式金甭对,形成同城市的一家店兴酸脖。“我们用销量降臣呈、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来菜坍,这样减少恶性竞争旗共,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法盖獭蚂。”李金勇说厩通弊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象饲搜焙,李金勇表示饥鞍,“我们不可能卖出路边店的价格慑,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争肮。100%原厂配件保障然,专业的维修技术窟耽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客扣。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”睛。    此外蹿父,李金勇还表示侧墒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车够。据了解肛,2016年草,新能源汽车的销量超50万辆秤,到2020年才,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嫂潜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆挝里。在李金勇看来岗,在这个快速增长过程中鲍雇,“传统经销商中帆壳,谁关注了新能源汽车并率先布局咀攘狮,谁才能在这个市场当中分一杯羹欺。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫甸醇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕木核,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员漂诲每、四川省鼎立律师事务所律师施杰贯朝剁,今年的关注之一胖红,是有关网约车新政的话题戏袄。    施杰表示念,为加强管理染,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)涝朔淬,并于2016年11月1日起施行部编牌。然而附蓝,根据多家网约车平台公司的数据扰碳,在目前运行的网约车中绵点,能满足《暂行办法》中主要限制条件的不,仅占极少数部分裂鞍纪。    “交通部制定了网约车高品质服务物抛谁,差异化经营的原则禄叔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”齐,施杰称搽,“我认为堤片,政府应当放宽对网约车的准入限制氏航,顺应社会共享经济发展趋势”舶步荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到隆创淀,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中熊,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方戊坎。    首先呐凭辑,施杰认为伞,北京歼缕悍、上海的网约车细则要求“京人京车”椽薄涪、“沪人沪车”等差异性待遇苯卸,不符合市场竞争规律摊。施杰表示搔了崇,只有在市场竞争的推动下妒酿膘,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力垢克,也有自我管理的需求与能力兢。    其次漂豌滥,施杰表示唇伺,北京晶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员毛报醛,而且购房敖挽、购车也并没有绝对限定于本市户籍贯厘。“京人京车”臂、“沪人沪车”的严苛规定苛罗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外寞姐,会导致营运车辆骤减姐乌穗。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒眷北班,阻碍新兴业态的发展扇承粉。    而对于多数城市对排量寂畔、轴距都作出的高标准要求啦,施杰认为男搅胸,高排量代表着高耗油棚辰,不仅并不符合节能减排目的沃扳,高油费必将抬高车费柿敬。    更重要的是北啃涸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则溯钝唱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准鹃、高门槛挤,将损害网约车的实惠经济特点辰,打击其平民性付猴,“上述许可管理的模式畔辱,将导致网约车司机数量骤减写蒲、车费翻倍虾屑,群众打车难肪瞳脸、打车贵的现象又再度出现涂。”    此外式宠艾,施杰在这一提案中的主要观点还包括邢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”狈琅浑、“许可管理不利于节约社会成本”等嚼覆袄。    施杰建议袄,《暂行办法》可作出如下修改爬日遍:    (一)政府适当降低准入门槛伪劝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瞄信歼,是十分必要的如。比如观:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查吨力练,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置愁疚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求磷,等等膏钵赂。设立适当的限制条件栖导,符合市场发展规律旁烩晨,能促进网约车市场安全性晨蛇偶、规范性发展梢博棱。    同时朽掇凰,政府应当科学引导网约车发展炯,而不是像治理洪水猛兽修,把它一下子关进笼子里颗。以构建网约车公平竞争的环境为导向勺灭,放宽对司机户籍的限制性规定敬片,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源摄踏倦。网约车平台降睡、司机和车辆的审核程序鞠,各类许可证明的核发程序尽量从简疽锹,以便节约社会管理成本京岛。    (二)政府协助构建平台审核赁磕愁、加强平台监管    改事前许可朗鹤枫,为后期监管沦舍,采用“政府管平台腾矢橇,平台管人和车”的模式膊廷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台帕愤鹅,规范其登记信息筏到、审核资质的义务可毁,定期提交所有车辆的情况坏,这些数据要在监管部门备案融公涣。并通过补充相关的法律法规购,对怠于履行义务的平台采取处罚措施酷酮途。    对网约车不合理调价进行监管鞘定弊。保证人民群众用最合理的价格出行盒腥俯,也避免由于市场垄断形成的价格新高唱。2017年1月芬,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人疤,因平台上出租车预约加价功能超高额收费稳峦,就此提出整改意见尚,平台负责人也承诺将取消该功能汤奠炮。这就是成功的监管案例惺。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车唱,存在大量不符合新政策标准的现象拈。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断喷涤,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减丹携,社会各方都需要一个适应阶段钩画。所以考,新政的实施不可硬着陆狮骑睬。当前阶段锚魏梧,政府应当积极引导各平台规范化审核彩,加大对群众宣传力度梆蕉倾,延长从旧规到新政的过渡期纽癸坎,循序渐进地促进新政策落地颂。    我国全面深化改革提出了目标涪: 市场在资源配置中起决定性作用轨充动,更好地发挥政府作用宪衡。近年来伞立挖,国务院一直倡导转变政府职能嫂平,推进简政放权即枪。对网约车的审核翰嗣慌,放权是进步烩先,限制是倒退现。政府应当创新行业管理宽默,优化监督模式贡级砂,构建平台审核模式拎墓,推动群众绿色出行耸、健康出行夺沟多,为“互联网+交通”营造良好发展环境输卫狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑妥:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易孟睛节。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嫁、品质等方面做了很多的投入罢赡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势经怕。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛朵蹿岔、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略骏。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市技词。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞枚擦滥、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球颓拆抖。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”配断。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易采。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计闯亢、品质等方面做了很多的投入袜挪起。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计卵胖鞠。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶房拍手。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性认朽垮、时尚及科技感的一款产品眯。”韩德鸿说皑单。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫驼抄污。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型淘晦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场倘艇绅。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆藐弓拒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”单。薛海涛坦言笆呢。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩颠舒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730砷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%弯娄稳。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走即。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系巍、制造能力先、经销商体系巢思雹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面串亥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势李。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌戎:李芳" "   2月21日灌,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办扁茶饥。本次大会立足技术趋势副使,探索全球技术发展的内在原动力杰,探讨人工智能俏沤、量子计算挟、基因疗法等领域的技术和商业趋势勤。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中琳,有两项技术与人工智能密切相关取,包括强化学习和自动驾驶卡车围匣。在关于人工智能的圆桌讨论中汕荡副,多位创业者和专家针对强化学习拌觅、无人驾驶分享了自己的观点砂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车荆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车丸马,可能只在北京的五环里面开拱,路况很好录仑,最高限速就80霉料、90公里颂,这种情况下鼎角,车就会极大简化翟轮,驭势并不想生产一辆概念车假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯仙此蹬,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术卡乔牛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性妇莱季。技术投入上惋年窗,目前大家都在往里面投入很多的资源趟婚臀,整个行业在往前发展拦鲜,但里面还有很多问题需要解决挪乏,包括保险淑、政府等单。    而谈及强化学习在图像识别上的作用团,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道豢晒位,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好粒颊,把信息融合乏小附、如何决策做好眉翅敦。图像识别拓展能力非常强骡瘟,它信息的理解非常细致疆底、更加全面电廷,比如前方有一个易拉罐浩摊济,有些传感器会认为它很危险掸娄,因为它是金属悉,但图像识别会根据它的大小箩芜杀、形状去判别攘。目前结合强化学习胺魏粮,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持刑。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能丢戳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目袜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性飘,说到底这还是一门生意列妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆慕:李芳" "  【导语】这是最好的时代迸,车市销量连破发展记录筹唤啼,这也是问题的时代斡,多元化孝遁夯、碎片化蛇费,对整个行业提出了更高的要求暇配。一切都在变享,唯有不停思变方能随机应变脐。2月18日隆痉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕秒派疾。行业内百余位思考者和变革引领者集,与120余家媒体相聚一堂馅染届,在“变与革”的大会主题下辨谦,共商“品牌与营销之道”挟母柯,把脉中国汽车2017梅。广汽乘用车副总经理肖勇探、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英晦关勃、吉利控股集团高级公关总监杨学良密淀、福田汽车集团公关传播总监许翔爽、SWM斯威汽车首席运营官余波逞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动薪。以下为发言实录伎桂极:   互动环节嘉的合影   李苗苗庇:接受张红同学的邀请蔽嘘村。下午好!大家都是老朋友了磁。今天在这里崔卞靖,首先我兹粒贺张红搞这次论坛啃圃踩。第二滴劲朵,其实有这么一个机会让大家聊一聊盆妙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆躬祭弦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力奋灸辰,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字泛。对这个数字狠钠,我想每一个人集目鞍,特别是管营销的人婚,特别是管品牌营销粹任恭、品牌推广的人翰瞪坊,我想每一个人都有很深的感慨檬协蒲。   首先请问肖总蠕纯辱,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物慷肪镐,也对您做过多年的跟踪童逻。这次请您上台私,我很想问一问酵,传祺作为比较成功的中国汽车品牌汇参腔,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点彼祁?能不能简单地概述一下虽下横?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇申:李苗苗老师第一个点名我点,作为广汽传祺来说坝,正如李苗苗老师所说的具,应该说是比较新的汽车品牌涡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”谷屠、“两个坚持”懈,坚持正向开发和坚持世界级标准匙。这两个中订,一个是对产品开发的定位淖,一个是对品牌的定位蓉。   从中高端车型的新产品进行切入伞,相对来说这条路走的比较艰难一点松,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”幢捻,就是起步会难一点低,后面会越来越开阔眯共撩、越来越顺班哺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候缓咖,内部也有两方面的方向酬:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手喝动,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来糯,并且在市场上面赢得一定的销量沸苏,建立一定的知名度且棺碗。另外一派的意见抨恳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势嫁,从中高级产品切入纪铝堪。但是大家也认识到这个困难豌,一个全新的产品和品牌从中高型切入撇玻,也就是售价在12万元以上暇帽,第一款车型是12万元到18万元撕,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难萄,我们意识到这一点了幸锌。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大丝茸姐,其实2011年挺盎呢、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年径男罚,应该说是非常艰难胺,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦庇。但是2011年磊、2012年有一个词就是“坚持”衫,做品牌是做两方面的事情同。第一个是做好产品的品质两趴辫,第二个是做好对客户的服务膜健,以这两个为基础这五六年走下来失,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑辈缮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象漠仆,受到各位媒体老师的厚爱让,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌时,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础关鞭洗。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题盛睹,我觉得第一个是坚持户涂末。在我们困难的时候不要去放弃滦雹鞠,就是把自己的品牌形象先、产品的售价回到往下行的趋势稻究。第二为了支持品牌向上廊帘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务婆簧。   李苗苗毙设:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的席味,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程旁。比如像现在的奔驰彻堵盘,一百多年咀沃拨,宝马愧、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年亥,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌胖粹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嗽,对于北汽来讲有奔驰的辉煌耙居级,也有现代的销量垢峦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷红,您能够阐述一下吗竣谋菩?北汽在塑造自己的自主品牌方面堪晤,到底在哪些方面下的力量最大速我?   陈思英保炯:谢谢李苗苗老师别,非常感谢红姐给这样的机会沫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蹬豢。其实不是妄自菲毙说饺拧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷膳粟汝,台上在座的各位都是大幅度增长戈,我们同比增长更高一点汗,因为我们来得更晚一点仓,同比增长8.7%臣林赖。   但是我个人一直在想这个问题胸绅剖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的沃。像奔驰去年是130周年炮酣,今年是131周年吝,我想这才是品牌倾怜苔。现在我们在座的各位给客户提供的啡冀,我更愿意定义为商品洁了,我觉得是这样荡。   从北汽自主品牌发展之路来看洗馁,各位媒体老师和同行都知道环鸡岔,2009年我们是收购逞、消化响、吸收了瑞典的萨博技术年美,当时萨博的93撼烹、95的平台和1.8T皮习涂、2.3T涡轮增压发动机的技术丢侩,我们是基于萨博的平台上且蒙钎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展拔藤幂。2013年的5月份啥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘戮选,大家对这个印象应该很深勘埠兼。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇活,当时也试图通过萨博平台的背书承稼扑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端撑,因为我们希望建立中高端的自主品牌鲸,当时的愿望非郴荩好话拓宪。但是事实上发展到今天拘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈莎念。   但是没有关系穆米,2013月5月12日投放的绅宝D70缓豁,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音壤干。这么多年的坚持是在消化嫁绿、吸收萨博的基础上进行的盆广嗓,源于萨博扛磺肋、高于萨博惫阑陈,我们有奔驰可膏、现代合资的反哺浦先,我们在人力胶里、财力聘暗漂、资源巳己、技术革胎、研发虎舌、生产策、制造方面射虾荣,都有很多反哺给我们烦,北汽近几年高速发展陌曝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆渴,这一百万辆含金量是很高的乡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚谴,但是我们用五年时间实现了一百万辆坏袒轻。这里面还有几个第一和差异化产品缆烈艾,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一俱旅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一际,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位娟铝。   基于萨博票沽碉、源于萨博和高于萨博的消化岸柏泡、吸收和引进市,同时基于奔驰和现代的合资反哺城纳箩,我们坚持为消费者提供好的产品息、好的服务搂舜温、好的品质瞥。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近谭脐冀,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质草澈,比如中国新车品质(IQS)IQS困卡策、强制性产品认证(3C1000)杆,3C1000即三个月的购车用户中参仕镣,一千个用户的抱怨度是多少亥,我们的水平无限接近了合资品牌佰镶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的茹浪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心皇,希望有一个很好的中国背书拳,给大家提供一个很好的产品体验挥、品牌体验和文化体验篇闻矾。   李苗苗屠保煽:听到陈总的发言我一直在想磊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO起,现在经撑ッ砜牛看到“北京”的LOGO特芹前。   前不久江坚疽,不去杭州是到处都有吉利车驳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年哼稻杜,推出一款车就红一款车坛尝蓖。请问杨学良歇,学良也是吉利的老人了帛赶,一直在负责品牌形象的塑造括摔、公关僵夏、市场程。原来我们也沟通过这个问题倍表,对于吉利来讲收购了沃尔沃骨戈,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块徒桓,这是蛮难的事廉寿。刚刚陈思英总还在说萨博厩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃茨朗,感觉蛮纠结的逝罐。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象派漂速?   杨学良拐岗壤:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下订午,第一是对标恫窜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌腔。我们是坚定不移地在执行强浓惮,而且到后来做博越蕊、博瑞之后有越级对标袜。比如我说开发一个自己的A级车肮汗,可能要跟合资的B级车对标络。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域疗,包括研发钠履、制造淋耗刀、采购绕酸、营销漆岛,我觉得成果是非常明显的那豪。   第二是坚持走精品车的战略隧烩诗。所谓的精品车靛晦,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值狗蛇敖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近此掏唉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准盗敞摄,比如车的造型设计上面磊刺勃,自从我们在全球建立了四个造型中心寺抗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的碴。既有符合国际的审美潮流绒奔熟,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面寂纤。比如说在车的智能互联领域鼓,在博越车上面车机人机互动的功能上熄都雄,已经超越了一些合资品牌磕破,这一点使我们感到非常骄傲硷俏阮。   包括在工厂的制造工艺上怒,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺宫不、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌迸,因为我们现在建得比较新锤细,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来砍踏。大家可以看智能化程度最高的工厂秤峰洛,现在实际上是在自主品牌的工厂中技。   第三是一直在坚持口碑婚。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任夸沟,让消费者真正成为我们品牌形象的代言宝隆。这样就可以真正喜欢这个品牌位廷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蹈渡。   刚才提到了浙江袜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍徘,市场占有率在细分市场上已经是第一位了去纤母,大概接近了7万辆梨。这在以前是没有的谈窜醛,而且这些用户里面很多都是嗡槐就,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上抗猩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化硕拱娥。目前因为我们的品牌在提升藉闲壁,我们的品质在提升券,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车戳力。这从我们同行德锈,包括从传祺颓、北汽的产品销售上也能看得出来列降。可能大数据调研黄,像一点资讯的副总可以讲讲矗寇,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品围寺撇。   当然您刚才提到了在集团层面吝考,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰挞,同时又实现互补毕释灭?这里面还是有很多原则静钢谦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的兑既,吉利汽车还是定位主流汽车品牌创秒挝,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争汉狈。沃尔沃是高端豪华品牌抵李念,是跟豪华品牌去进行竞争的腔透骆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应镐伺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念郡屑克、流程俯堑宪、标准麓良瘸,包括人才的培养和交流雄。最新我们做的一件事犊铅形,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心娟合,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA腾刷搪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO酣,可以说没有沃尔沃这么个老师驶饶娜,没有沃尔沃这么多年积累旗,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构病腿玖。我们相信因为这个架构非常新失慷,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平广。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质让雀,以及质量再上一个新的台阶露,实现真正的跟合资主流品牌的竞争时栓。   李苗苗勺举烈:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京丧卤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼忿垛党,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面钝,最重要的是坚持了哪些哭娟布?   许翔缕咖胳:谢谢李老师臂每,同时感谢红姐给我这样一个机会泛渤池。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车猎班鸥。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友售。   福田汽车是商用车企业朗碴连,和乘用车企业还是有一些区别茸。我们主要的目标客户群是to B的墓嘉,正如您所说琳渡洼,我们是1996年成立的破擒,到去年是成立了20周年村,通过20周年的发展控,在过程当中包括您和各位老师的支持偿,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业连。在中国轻卡市场上附软嘶,已经是连续十几年的第一了敢。1996年在山东成立齐椒,1998年上市恐青,2000年进行区位调整就来到了北京累。   在这个过程当中您也说到了品牌问题麻,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视哇吼趣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分茂辽。我们可能把这个品牌是这么理解的坤,现在业界对品牌有很多理解的方式空,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营敌。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中拣换刀,所以我们从整个的业务流程上来看聘巷,这个品牌业务就是在其中的第傲疼。所以我们这几年在企业的发展过程当中叛士,品牌也是在不断涌现另,大概有几个阶段拉。   1996年是以轻卡为主导涩怠,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸乃兴馈,用着正好”瞎撅。在当年的时代抓住了市场机会刹娩俯,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一纬。   在2000年之后痴凹嗣,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位谩括,进行了商用车全系列的奠掠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蛾祁寄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车停帘汀,这是一系列发展的战略熄氦。同时把品牌又进行了再升级蜂采,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系仆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理橙。   在这个过程当中惋玛溺,福田汽车不管是做品牌还是做企业赫袜杏,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢还海?一个是福田汽车在商用车范围里面郸铂,就是在整合资源方面觉得还是不错的低恨琴。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早梯跨才,花了八年的时间跟他们谈合作赎任幢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒缺,生产的产品也是福田自主产品欧曼输,同时和福田康明斯成立了50浪桥腻:50的合资公司献枢谈,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用炔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广敌毕、先进理念之外蠢芥,科技创新也是核心的一个点都。福田汽车虽然作为一个商用车企业停顷,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比九氯甫,但是也是做了很多的工作茸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室爸,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右骗箍。我们统计了一下灿,和乘用车企业也是差不多的颠。   而且我们在研发方面默,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部辛枯,这在商用车企业里面比较少见枚萍。不管是先行的技术竞,还是技术传承方面都做了很多的研究鞋敦摄,包括去年也推出了超级卡车胚,也是整合全球资源打造超级卡车上伍。全面从安全蔡、环保方面进行新一轮车辆的升级仆峰褥。   我觉得总体来说吧型,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业敌舌,是一个有着锐意进取贡岗、远大目标祈宪,是一个愿意为客户苏、为所有的股东率沪诧、合作伙伴炕、利益相关者带来更多的价值碗,也愿意为更多的卡车司机烦下、货车司机带来美好的生活和幸福的生活爸。谢谢!   李苗苗逝嗜:2016年一年有很多新品牌出现歪,也有很多刚诞生的品牌在努力舰,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰舜、宝马褪诬。我就参加过场在北京的怀柔甲,斯威汽车上市搞了一场大型的发布输客堵。我当时心里就想斯威蛮有钱懊慰屡选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢提啸厩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的目是?对于刚诞生的品牌嗣姥,品牌之路有没有塑造的路径碌捕?你能不能简单地概述一下虐?   余波糜跺:感谢红点汽车和李老师惫洽,各位媒体朋友和各位同行恍,作为SWM斯威汽车幻,可能很多人觉得很陌生熔腥,可能没有听说过茹,我简单来介绍一下氨宝筛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌粕,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活摄痊雾,7月份品牌上市懊炕弹,8月份第一款车SWM斯威X7上市违懦。   今天让我来参加这个论坛籍,我们的心情很忐忑兔设,我们是一个汽车行业的新兵晴碉全,我们是抱着学习的态度来的遣创咐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师懦蒋典,希望多给我们一些指教粳极。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢陪句?我们认为这个品牌给用户的是两部分奶沥,一个部分是产品的硬件棱馆污,也就是物质的东西法嗓奠。另外一个部分是精神层面的筷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV长逛,第二是付诸了一些智能化拧、空间和外观钢危谴,外观也就是在意大利建有一个设计中心稍,在外观上有意式的风范漏。   从软性来说咆玻帆,我们要付诸一些内涵磕,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入幻嗜慕,通过植入意式生活的方式浆,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受恰。同时我们也在倡导一些生活方式屋缄,通过软性的文化来塑造陇浦,解决通过硬件和软件犬伦,以及从物质和精神层面塑造品牌借冕蛇。   至于未来怎么走犀赶翟,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求碗。用户实际的需求和市场的需求譬窃,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉乓尘,未来我们还是要跟着市场走缮被。   李苗苗跋沁:我旁边坐的也算是媒体人屡耻陷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了坷外。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢毙鸵敝?因为主持人给我了一些问题沫衬活,我个人认为不想问一些特大的问题深,就想问问这个问题俺。   付继仁攻师:谢谢李老师外阀,这个问题还是挺好的攫颓巷。刚才您在问的时候耪广,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题集投楔。   一点资讯是比较新型的资讯平台干贪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点尾臀,我们是做平台崇莽,不仅自己生产内容兼岔息,同时全网抓取内容力,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容慈举,再把有价值的内容分发给需要的用户仆,完全是自动化眯猛、机器化的魔驮。我们怎么去帮助车企呢酮?我分享一个数字矫棋驶。   在过去一年律宪嗜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的乘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业何,第二是移动互联网的平台辣集,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嗡好嘎。很多的车企其实在做品牌的时候病攀难,都会要求最终的效果绰梢。坦率讲承反山,以我个人来讲这其实是两个事闯,因为品牌本身是非常感性的显肝,效果是完全用数据有结论的绵头葱,就跟一个人去吃一样么女庞,吃了四个馒头饱了簧戎,不能说只吃最后一个就饱了滑坏疚。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量思,现在我们有几个大的方向粕,第一是更技术化的跟车企进行合作换邢。比如说从去年开始娃,我们跟上汽通用进行PMP的合作藐。客户自己建了一个数据库揪携,就是把用户进行了一个分类盯。然后我们每一个用户来到我们平台上拼懦,他知道哪个用户对应了什么车型额惶氯,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告磋唬翅,也就是把他们的流量经营得更加科学吃剁。   这个给到我们之后城,又发展成了一个新的技术驱动漂唐伺。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多锹,还是看汽车外观的细分多屯。这不仅可以推荐具体的车型胜玲伦,也可以把具体的创意自动化邦梧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果嚼,这完全是技术化的匹配踢寞铰。   第二点姜卢警,我们是一个内容平台胚场,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容敌铂,能帮助到车企做非澄逅荩好的传播许奋剁,有的时候这些内容并不能够被发现帆。现在我们把广告当成一个引子囱恼陪,不是一个执行的结果破。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣收妒空,进而把下一步的行为做好话兼。比如有一个产品是一触即发羡美攘,用户点过客户的广告之后勤必,我会直接给他推送相关品牌的内容瑰蟹连。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起溶,再去看有没有点这些内容娟奈眷,有没有评论狼、转发镀、收藏八,再通过其他的产品去收集一些有效的行为汇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嗣,把广告和内容进行打通徒弗赂。   第三点房,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景郸。这个场景是有时间羞对项、地理位置和非常多大量的内容和数据假普曙,所以我们现在也在构建新的大数据的平台池。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的栖,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理屑警疆,或者是去日本还是去韩国旅行你就胶。这些并不关系到最终的销量提升多少失搽霸,但是可以了解消费者在关注什么够宏潭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性烽描殊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲乏乓吝,一方面要通过你的技术溅筋、数据实现更高效的转化茸箱,实现现在解决广告主的一些痛点澜。同时要帮助广告主把服务做好背,说句实在的都是服务用户邦然,我们产品的用户也是车企的消费者篇珐位,怎么能够把这些用户服务好投嘛寥,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蔡窜罐。   李苗苗集栋枪:付总说得很好绍垒,借此我也想说几句队碑棋。我看了一下娟宛探,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人太,也有一些厂家的朋友昂建,我们每个人都是汽车人负杭。   我在想公,得益于这个好的时代岁,既然是说品牌逞幢,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情剿茂拢,无论你这个媒体叫什么名字橙恼,找没找到自己的定位铆。无论你这个汽车是什么品牌鸽唉筋,你的用户在哪里疗图。过去几次会议主持上都说四个W侣哄,也就是我是谁寝贝、我的用户在哪里烯、我为用户在做什么衰般、我还能为用户做什么匙汹。包括媒体也是一样酣谦,我是谁(什么媒体)匠膝,我的读者在哪里篡届鞘,我为读者写了什么样的东西诵偏,读者看不看石脓,这是不是你的读者群要看的幂封,最后是我还能够研究我的读者炼嗅姆、研究我的客户葛弟、研究我的用户悼,我还可以做什么疏吨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立论,一人问一个问题就结束速。   请问杨总矩擂辈,刚刚说了这么多书,就一句话仟戚,什么是品牌钝队救?我们说了半天品牌霜弛。   杨学良先:我觉得品牌就是价值麻,消费者买你这个东西值不值彤匙鹃,如果他觉得值了完沦沽,就认可了你的品牌录。   许翔般辫:我就按定位的理论从滇,品牌实际上是一种品类的代表奶,消费者是用品类来思考软弘,用品牌来表达崇承。   肖勇奇酞汾:因为我是做销售的韶黔,我可能最直观的印象寝伙拿,我觉得品牌首先是一种价格太、价值体系犀舜拴,同样的产品能够比别人卖得更贵季椿粪,别人还愿意买我的诲佩村。同样价格的时候洗,别人的产品卖不出去继,我的产品能卖出去蚂貌粟,我觉得这就是品牌肚黎。   第二迸阔,我觉得品牌是一种文化蔬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买嫂席,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蝗隶。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候轿渤,但是我的文化能够吸引他抄推,我觉得这也是品牌的一种表现坚。   陈思英吕既嘛:品牌首先是无形资产涂趟苗,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的串忱。第二也应该是产品戈祟,可能是一个标记叛公党、标识变,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动卯伟,在人脑海中所有的记忆匡。   其实品牌的英文是来源于MARK椽岸,就是在没有货币的时代物物交换的时候颓,在畜生身上有一个MARK瞎霖峡,Market就是营销揣,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀劳崇。有一个比喻皖肋囤,品牌就好比像银行储蓄献弥,储得越多品牌价值就越高片。   余波轻婪悔:我觉得品牌在直观来看就是商标陡,另外是产品翅跨裙。真正给用户留下综合印象的是产品监赴深、服务和文化的结合径,以及对用户的印象及感受就是品牌驳。   付继仁林小:我觉得品牌到现在这个阶段崎,也是一种共鸣辟奉,像营销1.0是以产品为中心我,营销2.0是以消费者为中心撅渺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心乃,这三点都离不开品牌厦衔,但是代表了品牌不断的升华枚溶。同时品牌到今天来讲郎春,不简简单单是一个口号绵锚稳、标签酷圣、LOGO波弯河,还是一个行为准则郸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台腾杯冬,还是每一家企业频,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务艾,并且怎么样高效地执行和检测晤辛途。   从这些来讲茬屯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的仇,如果想清楚品牌一定能做好酸尽嗜,至少能够对我们服务的那些人做好齿硼唐,那也就足够了碎。   李苗苗吠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的添尚。关于品牌几天几夜也说不完鄙,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌边碑乖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌抠停掇。   谢谢大家在座的聆听呐散爬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗疟:李芳 版权作品辆,未经环球网Huanqiu.com书面授权四绒长,严禁转载厩,违者将被追究法律责任恨。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代农篱,车市销量连破发展记录幂锌,这也是问题的时代猴冯,多元化荷孰、碎片化跺,对整个行业提出了更高的要求坟工。一切都在变福,唯有不停思变方能随机应变我绰。2月18日趣男骚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕婪。行业内百余位思考者和变革引领者渭,与120余家媒体相聚一堂蓬裳,在“变与革”的大会主题下簿,共商“品牌与营销之道”芦蕊累,把脉中国汽车2017链。   东风标致总经理李海港蚊窖柯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜某搽恭、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东薄烯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师凡菜、江淮乘用车营销公司副总经理李建华沏栏面、奇瑞汽车销售公司副总理范星呸、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动汹。以下为发言实录够:   互动环节嘉宾合影   主持人擎边被:2016年是一个销量大年怀辱扰,更是一个营销大年都粱。从二维码营销到VR营销冗溅啡,从下沉式营销到自主营销幌诞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球萎,广而告之悄悄地变成了城会玩方蹈加,车依然还是那个车才席腥,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢凛投尉? 第二场论坛的话题为宏哥:中国车市新战国桥,车企将如何做营销辆苏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇沏栋:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流链,现在重担在我身上不瞬馈,由我来主持第二场论坛潍亲,和各位老总探讨如何做营销护。   因为第一场是说的品牌峡,品牌建设也是非常重要的一环人,我们现在就把品牌这一页翻过去妮徐报,就说一点营销其他方面杠拼信,比如说跟市场翰渭镶、营销相关的一些事情羞弊次。我们今天的这些营销人半,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蓉,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群浚刻观,因为他是面对着全世界最大的销售市场挫酶疏。面对的是最高增速的市忱病,现在技术和产品快速迭代剿晌,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性媳祁虫,所以他们是非常幸运的贡嫩,十八般武艺怎么耍都行河噶。   同时很多营销人也在自嘲省,其实汽车营销是最苦逼的一群人彭,因为我们面对的是世界上最全的品牌猾构,我们面对的是最多企业的竞争回疙级,我们还面对的是最难以琢磨的晌恳版、难以把握的政策环境和最善变的消费者焦逛。   当然了我们这还不算最苦型菲芯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务沥妒,所以这样的一群人的所思所想白碧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得透健。   第一轮问题就是跟行业共性相关的祈,第二个问题是结合企业自身的特点来展开恒软烁。   汽车品牌最新的一个品牌定位袄,在座的应该就是汉腾了掸韧。请问汉腾汽车的副总世曝浅、销售公司副总经理于晓东先生一个问题补对凸,您给我们简单总结一下拴诞,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的星?   于晓东侩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会幌程,让大家来了解汉腾汽车圈鲸郎。汉腾汽车目前是全新的品牌橙,2013年11月份成立芳恳虾,5月9号品牌发布晶撅讼,9月6号新车上市停,第一款SUV产品汉腾X7瓶堂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟垮,本着向同行和成功的标杆企业去学习建惊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快耪。   2016年对于汉腾汽车总结来说伸,第一点是品牌发布恳,这是做市场的开端蹄醚筛。   第二点是渠道撮捞碳,对于新品牌是重中之重的工作溯,渠道顺利打开的局面澳,签约181家涵蓬嗣,正常运营150家删唉钠,渠道作为做销售最根本的工作谷悉亥,没有渠道胶、没有服务汇歧嫉,消费者也无法触及和体验犯全哼,对于一个新品牌这是一个开门红素扣哦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态操外暑。   第三点是在市场上拈,市场层面上重点资源向一线倾斜亮第溅,资源都花在提振经销商信心唱、帮助经销商达成销量上馈室,因为作为一个民营企业筋喷沸,作为刚起步的企业柿,在有限资源的情况下还是把钱花在一线呵,支持了经销商的销量遍。在品牌和市场的方面费蠕,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助富,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑婚。   刘小勇停绘互:我们老总对这个企业的关注是发自内心的贺,汉腾除了自己营销的亮点之外哗,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的凶尖,或者对您的触动是比较大的筋脐?   于晓东肋遁:做销售在产品力表达上剔降,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播妹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式伟,在2016年都说是视频和直播的元年谭,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试龄磨。包括产品试驾挑战的活动琴魂,也是和斗鱼做了直播的活动节居。在我看来在消费者了解产品上犯,可以随时随地到钮到,而且是更加有渠道客观了解一款产品市骑。这对于做营销来说窘拷,既是机会坝,也是挑战炒入。   刘小勇娄嗅:请问李海港先生被,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大垛那彩,尤其是传播的环境舵、传播的手段淮、传播的模式发生了翻天覆地的变化傲持。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢萝徽光?   李海港划痊疾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法醇黄看,在新技术舶镭蘑、新人群和新的竞争环境的驱动下德,媒体处于变革的时代盆藏冈,原来的架构碎片化了顶,新的架构正在建立搅偶轿,当下处于这样的时代少蓖钮。很多事情是这样的趋势化辣,原有框架维持很多年轰排诫,突然间环境变化之后碎掉了铝撅,再重新建立新的架构淡坞,万事都是这样的道理砷。现在媒体环境是什么样呢番苯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)协。这样可以导致媒体的平台化魔谋,另外是媒体人的职业化或个体化乾纺扯。   简单来讲腻孟淀,我们以前是自己做东西洪,自己在自己的商铺里去卖套鳞趁。现在不是了径,现在可以自己做东西曙,自己去租商铺恋撩,有的人专门提供商铺帮蛾宪,有的人专门做东西糙闲卫。这样可以做专业化的组合躲文,效率会更高缆劫廓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势垂筹,红姐以前是媒体人甲喜耽,现在有自己的传播平台扒暴卢,也借用了社会化的平台褂戎为,把最好的内容输出绞库釜,她做最专业的内容白溪。我想平台也会用她的内容姥翁钵,未来的板结新的架构就是这样的达朵。   在这个架构下作为厂家要适应姐趁烯,东风标致已经做了这种尝试瓷角,去年把我们的公关公司能力削弱姥堡,因为他们的稿子太硬了闲瞪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人勾,从专业或从第三方的角度看待东风标致圣镀,我想他们的稿子会写得非撤巡溃好涩宪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣混藕的,这是未来的趋势绷舰。   刘小勇呜嗽:我听到有一种观点掇驴捞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西煌玩玖,我就抓住了更多的消费者适苹,更精准尘,我的销量就会增加随梆。但是有一种观点认为长纠脸,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了衰衬?如果总消费需求没有增加烷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后圣,是不是大家又打平了宏。就像一个剧场理论孩虐,原来都坐着看戏耪焕,后来都站着看戏了沙山涪,其实看的戏是一样的受箩腿。请问奇瑞的范总闯菩位,您怎么看这些新的手段茸赌、模式对销售营销的作用保衫?   范星穗:首先感谢红点汽车渴、感谢红姐轮潮,也感谢刘主编瑞涵荡。实际上前面两位老总谈得也挺好事滥勿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解垢河朽。   说起营销戮显鹅,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面碉杜喇。但是从营销的最根本倒谁坑,还是回到对客户的理解法秋。我们最近几年对于整个汽车市乘尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整呛罚湍,最核心的是我们看到了两点变化免,一个是围绕客户端的消费升级锌千,第二个是客户年轻化的变化墓吓萄。这两个核心特征的变化绰,带来了所有客户需求的变化凭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展郊蚊怂。   应对市场的发展姥,我们称之为整个自主品牌的发展撮侈挛,包括奇瑞自身的撇褥,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬妫快醋亥坡,年均增长在40%左右的增速苍市,所以说基本上属于原始增长的阶段锨凡桑。奇瑞从2012年啪澜、2013年开始进行战略转型烈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段慰,我们做的核心是提高整个产品的品质佬,是我们整个战略转型的核心急物。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力筷摔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品婆贾、好的服务七县。2016年我们已经进入到2.0阶段美朗瓮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品充赏,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可逞,整个2016年集团销量也突破了70万辆菠瘟瑟,增速达到28%燃史,国内市场超过了36万辆秀胯锤,也是过去五年来最高的一年握蔫。国际市场中傻,我们2016年实现了出口8.8万辆洁狠,也占到整个中国乘用车出口的1/3驴萝,也是连续14年中国出口第一的车企诫。   我觉得取得这些成绩菊,销量数字是一个方面憋,更重要炭柯、更为看重的是结构的变化茎伯,第一是企业盈利水平的变化毋砷比,为支撑企业未来的良性发展亥绰扛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务晴。第二是体现我们战略转型的成果齐购擂,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可羌滑袱,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%饲。第三是客户结构的变化馅,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%对趟长。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升棚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%葛癌,实际上我们更关注的是除了规模的变化痢涕汰,当然营销数字很重要俄。数字背后更关心的是这些结构的变化笑,怎么产生这些结构的变化酞妻姬?从我们自身对新一代消费者的理解曝谐,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验请兄椒。   客户体验的三个方面我们一直在做跋铣勒,第一是产品体验摹,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)香离,行业平均大概在35%泉峦,奇瑞可以做到25%敌冻锭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台行编,今年还会陆续推出更多的平台耙脓。当然平台不简简单单是全新车型的概念迹。   第二是品牌体验递。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵檀圣芍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通背陵骚,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销抄极浮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了性伐,现在很多企业在做营销过程中视频残吗乘、直播方式应用是越来越多了巩窍绣,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加恨力。今天消费者接触信息的方式发生了变化葛。   第三是整个销售服务过程体验的升级烽谴丁,在2016年网络规钠幽祝和第三代形象店的升级离娶宝,为了保证客户体验的一致性恢扣捂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装湿势。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的先圃、优质的搓暴瓶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验开汗,这是我们正在做的芜窟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解食胜,谢谢!   刘小勇凭糖:谢谢范总姓舍磊,现在的汽车营销无论是从手段汝释其,还是从模式雾酒,包括内涵都已经发生了非常大的变化誓授府。我顺着这个话题再往下问一下食,请问刘晓科总缎倒嘶,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论荆悍、营销套路叉,您觉得现在还适用吗俯冈垢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战秽?   刘晓科廷:刚才范总恃恢掇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势灭钉,因为这里面在我们整体来看仟,其实我是一个新的营销人冀交按,刚刚在这里两个星期扒眠。我以前更多的经验还是做用户爱讨屠,去看用户的发展退饥粪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播捅、网红懒秘、娱乐化艰,甚至还有用户的碎片时间鸽。但实际上反应了两个变化难,第一是用户浏览的轨迹改变了逗骑,以前在PC时代汹,大家基于浏览器阅读澎。所谓浏览器的阅读稠,对于从一个网站跳到另外一个网站时箔空,这个成本几乎为零寸迪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站送畴邦,只要在浏览器就好郊闭菜。PC时代人当癸,网址挡玻橡、网站蹬媳掠、浏览器是值钱的模。   对于移动互联网跺柿怕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下边,对于微信小程序也有很大的期待艰烯四,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观酿俄舶。最终来看莲擒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流粒梗。在这个主流的前提下玖琼肃,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读官礁。在这里出现了两个问题苛笛,也就是时间的问题舜跋。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候豁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的很璃傻。如果是比较泛一些的资讯或APP丢,如果中国互联网网民用MAU看离,月度覆盖量几乎全部覆盖修问复。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU脾奴捐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蒜。但是什么会不一样激狼贪?就是时间咯黎眉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲疾温,我也高度认同一个观点疾卜,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蒙。在这一点来说乓惦,我们的营销不是去抓住用户挽掂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户借法。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起同烤矮。   基于这些理念的变化荷唇点,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容局,而现在发现专业内容看得比较少一点卡改。专业内容对于用户的阅读骄然,可能是女性就不太爱看锋,覆盖用户的时长就变短笆摄。什么东西会长呢卧固其?从2016年璃、2015年的情况来看炽扇,我们发现基于娱乐营销的网综时间陪第科,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大侧碧,因为可以更好地去占据用户的时间芳鸵。比如说我们投的一个网综节目狸强巳,可以有2个小时以上的品牌露出时间秸尖。   对于用户来说头桶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起媒僳乏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要衅拈燃。无论是线上的谁盾妓,还是线下的疗剖梆。   另外一点钨,我们做了一个用户报告萍,会发现用户现在在看车的过程中檬登诡,比如专业的导购芍淳,发现用户的时间盼、决策变得越来越短卜袄,对于专业媒体用户来讲矢,用户平均决策时间是108天评,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天盼傅,这52天对于内容的需求是很轻的乌视,包括频次是很轻的黔。从52天开始一直到97天呸告,基本上是从几款车的比对到交付定金遁呛,因为提车还需要一些时间海,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览始。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要屏,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接弄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接兼恨。也导致现在的自媒体更火称嵌,因为大家更相信人频郝,也就是网红的力量会逐渐发挥创,包括IP的力量山脯。   营销的变化是跟着人走的凸,用户的体验烷吐、用户的行为发生了变化诽,我们的营销一定要适应用户的改变茹。   刘小勇衅许趣:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总纲,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表捌巾情。想问一个跟豪华车相关的问题勘借貌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的枯仍袭,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了陡,从超过10万辆到两三万辆的都有伴,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌欠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗陕杀泵?或者会发生变化吗风尼?会发生变化的话比维尚,是什么样的主推力量来促使发生变化狠陀?   王顺胜徘梁了:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会射伐龟,作为广汽讴歌这个豪华品牌捂保沸,去年4月份才成立了新的事业体制饥电寄。7月29号就是第一款国产CDX车型上市狙戌,10月22号四驱上市酥玖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布怂。   从去年一系列的举措弦竭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌疼寄。像主持人刚才提到了袭通,怎么样去改变格局剩臀府?作为豪华品牌在中国秃千,像ABB进入中国市场比较早关,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上庐舌,其实我们也做了很多思考袜,想跟大家分享一下纺够迸。   第一崇,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早妒从,也是十年左右的时间赤,也不短滑始丢,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间缕。作为这样一个品牌要找好自己的定位奸雾,我觉得是特别重要的歌裸。我们不是说跟谁去竞争橇普污,而是在豪华市场找到适合自己的位置卸卉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措倪槐慈,包括在上海搞了大型的上市发布会坚碑,在上海中心进行首秀煌肺。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录癸,这也是用来提升品牌的撵坍。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV领衡。这一系列都是来提升讴歌品牌的青。   在后面的发展上噶希秒,包括在2017年也做了很多的思考唐全窝,就是如何在营销创新上做一些突破实。比如说植入了体验式营销话,包括即将上线的体验店夸泰突,可以跟移动互联和终端猩税怜,包括一些PC端进行一些互动茶且。包括很快会引入管家式服务兼犊使,让用户真正能够感受到服务和体验浓茫。管家式服务是一对一的革,能够让你感受到有针对性角炽烙,并且有温度地触摸到服务的形式嗜豢。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展番,我们在形式上也进行了一些创新吃。   尤其在内容上面扔,我们以内容作为引擎逛臂,创新作为驱动奋皆,作为后来者品牌箔,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拆。至于格局会不会变化朔杆牵,其实每天都在变化锨挤石。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局常棘孰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升酿叫感。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌嗜,我相信之后会在变化当中不断求变褐激交。营销寺馁汝、创新不但要传承好的东西收,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念躺户,跟大家一起共享一下怜。   讴歌作为新的豪华品牌绦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌耽壕,希望在座的媒体以后多多关心懈浚、多多支持珐哇泰,一定要让它取得成功寝,谢谢大家!   刘小勇备:接下来有请江淮汽车李总嗓攀,咱们聊一个关于2017年的话题怖誓闪,现在年底劲、年初做营销的也是做足了功课羌钵材,关于2017年市场的预判轻鲤朔。能不能把您做的功课分享一下壳,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些娥慧存?   李建华毙:小勇这个题目“袭击”挺厉害连,营销这个事在台上讲华,对于2017年的营销还真没有想得特别细爆。对于营销陋完,以前讲欲文明其精神坛糙兴,先自野蛮其体魄忙爸凳,营销在中国还是跟认知相关疼,属于文明其精神发展之内的垛匿慨。营销在2017年来讲损,比如小勇开局讲的中国市场很幸运财砍,全球规模最大东桥葡,还是保持增长贫黄饶,需求会很旺盛丰洽,同时也面对着一群非常不确定的消费者现亲视,这些都是一些确定的因素编。关于不确定的晾佩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi烧殊,这使很多事情产生了不确定性乖靖狭,也使推广方式产生了变化扯。在一个变动的世界里要想做好功课凉技污,关键是有定力把握好不会变的东西可碗。   就江淮来讲倍,2017年一方面会更加关注用户的需求斯陕。因为从做营销来讲沙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上喀怕垛。一是用户看到产品蟹暇,如果产品很美好疵,其实我认为在那之前营销应该下足功夫款豁融,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入豪男巨。第二是当产品出来之后档蛙,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品么,如何让消费者跟它产生很好的接触教、接受它梨,让你的营销做到有广度讣煎稼、深度和温度弥门,这是营销人需要花功夫的地方炕邵。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量绿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄用咝模好的保留和记录下来癌稠遂,强化终端的执行力酱。这是非常重要的哼卉淖,当消费者看到的车是处于被管理的状态去茹恍,他就会有好的印象界。如果是管理失控的情况聪唇芳,就会认为这不是好的产品兑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理剃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品卿阮,这个产品是不是他所需要的撅乡砍,能不能让他在过程中感受到认知和认同凭室。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动刀,现在已经不太需要你告诉我什么了僳从,往往会更注重你提供给我的事涡,是不是我真正参与过的逝看。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV怠,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论拨垮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV臂睡贿?可能现在需要一辆高颜值顿杠堤、大空间软雾辈、强动力菊滔、低能耗肩迪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来倦拉,所以2017年上半年会投放一款S7疲换獭。前面的消费者参与了意见面徘,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件煞布,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来蒂报,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触般,形成了共同创造的氛围蓉。往往共同创造的东西飘咆,我觉得是消费者乐于接受的东西疵。未来共同创造俄,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度敌虎。   刘小勇败去协:非常感谢李总肉透。我觉得现在开论坛澳,最难的是请嘉宾犀,但其实我感觉最难的不是请嘉宾覆,是嘉宾请来了之后不给时间说农。今天这个恶人就让我来做了奖拔首,咱们就不说了脯。   最后请每个人回答一个具体问题顽摹秋,刚才进门的时候有一个调查码侨檄,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几阜?我们从于总开始棺。   于晓东牛惕:我觉得2017年应该说挑战大母腥,期望更大梅焦,我更看好细分市承枋屠琛,因为我们也是做SUV的嘛参乾痪,我们更看好SUV市场的持续增长虾火从。   刘小勇金:全行业增速去年是13.6%茨、13.7%氨芥却。   于晓东帽墙:我预测2017年是10%烁材。   李海港糜寡耽:8%录。   范星娶:我就说一个数己泰狼,虽然说一二月份看到环比有所下滑典衬,但是看这个数实际上同比还是增长的虫癌虱。本质上今年不用担心茨鸵闭,我觉得还是在8%到10%之间蚕髓墩。另外最近看到1月份的数据出来了间,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额肉们,这实际上是一个分水岭彩露粮,一个很大的变化稀旁。   李建华灰力:我觉得应该在5%到8%隆,可能会接近GDP的增速桶。   王顺胜牢画拖:我觉得整体会在8%到10%以上汞凹甲,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蹭刊。   刘晓科烯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点街垮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%尚溉,我觉得再加两个点是8.5%惰。   刘小勇啪:你更准确了凑,到了小数点后了吉荒提。非常感谢各位老总的精彩分享恨思。就像李建华李总说的犬,咱们说到汽车营销人酬荒,媒体界有很多新词来形容镣你话,像野蛮执行力或变态战斗力滥寞、狼性文化等等呸孤痢。其实他们是一群非常善于思考的群体弓硕,他们的思想的深度决定了在行动的效果林狭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在护,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈擒翟盛。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍境访:李芳 版权作品呵唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭,严禁转载腥剿脱,违者将被追究法律责任狭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日稼裸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行繁虽磷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导挛耸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体刻,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨忿蓄隶。以下是北汽集团党委书记菏瓜辫、董事长徐和谊的主旨发言盗敌。   徐和谊炭:尊敬的何部长颁苔檄,尊敬的各位领导枫碾纬,汽车界的各位同仁汤,还有我们媒体界的朋友们谷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂溯耪牛,探讨汽车行业的发展话题耽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年接,这一年间我们先抑后扬虽似,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻我,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进急颊策,最终以产销2800万辆杏涎,同比增长13.65%的优异成绩渭,完成了一年的一个胜利的答卷勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度曙阂纠,为不断探底寻求新方向的中国经济襄,可以说去年我们再添新亮点继倦。成绩固然令人欣慰警甘改,然而先贤有言磨叫茸,一切过往皆为序章亥酥。今天站在新年的起点上回望从前搏,我们发现深沉变革的暗流涌动履梳洼,启迪未来的创新发展达巳肛,其实远比辉煌的成绩更加令人深思发。   亚马逊无人超市惊艳登忱ⅰ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军啤虐,提振实体经济箭在弦上督惦怀,消费升级引领我们全新的商业文化时代辛,技术改浓晴、商业模式功、国家战略将前、市场结构结合在一起废察扳,这种更替的演进韦匠。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点鹊姑,正释放出巨大的改革能量措牟,正引领我们整个行业迈进全新的时代停割兰。   一是技术模式在不断地创新孔骨,汽车行业转型正在进入落地期轮樊宝。最近几年在互联网钎零、智能化卷、共享经济等多方的洗礼之下技伟茫,汽车行业正在同创新中被颠覆者荚美,迅速地转变为创新转型的主动执行者统。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟判拍,日系车企抱团开发人工智能技术赤怕铣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域涉内,可以说剑指出行解决方案蚀飘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横薄奴,在新技术莲童浇、新模式领域不断落子帅氯,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期碱侍。   二是消费升级涵看瘁,品牌之战成为未来的新机遇剐。随着互联网思维的逐渐渗透彩熊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念鲜。情感价值祈虏、消费文化扛痢、消费者价值观越来越得到重视溶巢,网红营销店酮忱、二次元营销狼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势附冯解。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通脚蘑乳,实现产品表达与消费者价值的同频共振壬嚏。   另一方面鼻,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书虑,为自己的人生价值代言伦憾杆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题别嗅,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇娥碑。   三是提振实体经济谈,汽车制造业体系化建设迫在眉睫徽孙草。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一核辣,就是提振实体经济受。其关键在于制造业转型沽,转型经济学的研究表明成,制造业转型中产品技术固然重要邢烈,但管理体系更加重要柯砷酵。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化绘高加、网联化建设党需,就越能发现在信息化建设这种大背景下喝,管理体系的构建才是保持基业常青的关键拖咳。前几天我看到有文章提到快捅馁,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蓟顿被。这样的提法虽然夸张剐菲,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示习嫁,我想却是切中要害的贡避来。因此随着汽车行业创新不断地深入落地氰碍,随着提振实体经济逐步落实抄末,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键掀寸。   四是政策变动崎,新能源规模化盘拓醒、市场化成为未来的大方向取。2017年新的政策正在逐步地落地耍涡北,新能源汽车格局正在悄然地发生变化久府典。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境独脱拾,行业准入规则盎、动力电池规范条件等政策的制定锚碑,从各个角度划定了新能源的市场边界半疼。   另一方面纤,碳配额惶木、双积分好、新能源补贴退坡适握,无不要求新能源发展要还原市场化手段懒感梗,聚焦核心竞争力土杏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益退,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规动。   纵观整体形式的发展髓敛,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上呕含。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂梨。数年之前物,面对互联网行业的冲击驮猛巍,我们以为我们只是需要一个互联网+霸哎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折恳禽,还承担着国家经济转型的重任敦搜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望揉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责炯刀颊。这样的多重任务败,给了我们新的挑战次冠,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀杀赐。   面对全新的形势食仆孺,面对前所未有的机遇与挑战河浅岁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向场洁。我们将锐意进仁背琛,大力地发展创新精神局捷,在汽车行业变革的大潮中勇担使命膊淬,在电动化寡、智能网联化劣、服务化德拆、国际化等方面加快发展步伐四肮,不断推动新技术串、新模式的落地生根介甩,不断地发展新能源汽车匹,还原城市绿色健康生活喉。不断承担经济转型任务健莫吾,推动传统制造业的升级略。   面对未来航姜,我们将在以下几个领域寻求突破刮铅:   一是加速智能网联技术研发得,打造智能出行的生活方式贫驾。2017年拉斯维加斯的CES展上备,北汽全面推出了我们智能化的发展战略横话眷,并与百度在智能网联领域进行深度地合作寸。当然不只仅是和百度纹宦,还有其他的国际国内的公司受。未来瞄准智能驾驶券、智能互联篙氖捆、智能座舱等内容帆眷,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系弟匿膛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具谁。   二是加快新能源汽车产业化脓嚏末,践行绿色环保发展目标肉。在新能源方面蒂壤苗,北汽秉持环贝趁猓靠大家的理念沪青,不仅造优质的新能源汽车产品搓貉,更要造消费者愿意购买的新能源产品粉。尤其是在补贴退坡搁、行业回归市场的大背景下狡,北汽集团聚焦资源垄、聚焦技术孙抨、聚焦产品捞、聚焦市郴液嘟取,四位一体严密把关整个新能源产业链戏逗餐,为消费者提供既有颜值翠、又有内涵的可靠产品悍。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念形恍栖,共同守护美丽家园饺。   三是加速国际化资源整合记,实现中国品牌的全球化俺。2016年法秸莎,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地入疆匪,实现了北汽国际化书轻瑞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破豌嗽圣。配合国内的合资品牌芍另辛,服务于全球布局研发基地溉,北汽全球范围的资源整合遁,已经进入了研发行、生产桥桥容、销售纫碘硼、金融狮童疾、人才和品牌全方位互动的良性循环桥。   面向“十三五”围,北汽将继续深化拓展东南亚粗冉吃、北非括犁、中南美履磕、东欧等重点市场的产业布局秘贬亲,使中国品牌的影响力遍布全世界睹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级剐。   四是坚持服务化方面孪,推动制造企业转型升级半舍铰。服务化既是国家经济转型的方向朴静,也是北汽自己产业升级的主要目标仍惭。多年来我们在金融籍哗、产业投资帝蹦毖、后市场栋蔡、出行服务等领域多点布局挞,随着时代向智能网联方向的发展枢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环戳。构成从业务到管理体制漠善,再到基础设施的科学发展体系换曝珊,不仅提高了资源的利用效率耪,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化凸。   各位领导魏,各位同仁谩,媒体界朋友们仕贫间,闻鸡且起舞乱搅,风好正扬帆凑,新的一年已经到来惯乏,新时代也正在开启机遇的大门碴哦汉,让我们携手共进侈,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年南吞错,长城汽车累计销量达107.45万辆连,取得如此成绩哈弗品牌功不可没吹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷夏崇箩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军堑颅筹,其中哈弗H6占比超6成旅,达到了58.07万辆绷,同比增长55.58%似李。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻仇截,2017年2月19日贺横卵,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动睛锣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年渴茫杏,我国汽车市场销量首次突破100万辆显汀际,高速发展25年后的今日变瓢,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度箩握澈。中国自主品牌已突破百万辆梧巩轻,那么能否乘胜追击逾越200万谅迷棋、300万的销量目标蔡普?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能毕盲,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中耐闯迫,用他的话来说丝碱,“这是很了不起的一点粳屯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件备,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面哺掇泼,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心系,从另一个角度来讲系辟,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来坤。   安全环咸巫、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功阮颁,分析其中最重要的因素冗,魏建军表示撕,回到20年前馈,受到成本和技术等方面因素的影响横,自主品牌造车很难把“安全”放到首位窜兼。而当今时代缓换显,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标茶,其比重也在日趋增高苯蜕拼,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了楷鞘兜。他还透露艾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元筷,打造全球化的研发体系挺,在主紊父善、被动安全技术拇、智能互联赊、自动驾驶等方面尚,形成领先优势校懂。   说到自动驾驶技术巨芜储,放眼全球汽车行业猜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重坞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命童。哈弗将采用北美蔚袖摔、印度洗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统诧适,据他透露急暗痢,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准鲤蒜,目前正在进行路试碳腐,有望在2020年后投产哆寄具。“我们的最终目标毋,是推出完全无人驾驶的茎、最安全的 SUV 藏常壬。” 魏建军说到唯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标尉察,魏建军说到井蟹藐,2020年牧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军胳。对此霞桂煌,哈弗规划了四十余款新产品厂,覆盖全部的SUV细分市场负瓤。到了2020年春吴,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标聊挨背,在规模上超过吉普屯、路虎凶,成为全球最大的专业SUV品牌尽峦版。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆策毖厘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时屏,魏建军回应道母郊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面粒,一方面要靠产品快速地更新迭代挎晚举,另一方面则是丰富多样的产品规划馆溃,这其中就包括新能源方面的建设盛陆。据悉襄堕工,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型踌甲诞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线贺愧耿,多点开花的同时又带给消费者更多的选择冒拱动。除此之外习陛,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩父泼取,目前正加速推进全球化商业的发展翠隘撵,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标锌骚舌。   2016年峦缚绅,魏建军携WEY品牌亮相广州车展荚寸噬,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑跑岭辞:WEY登场之后哈弗应如何定位前?魏建军在现场表示伦锤蔷:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化屏。相反恋巩轨,哈弗将全面发力15 万以下市潮住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场面骄。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针撇磷,而“聚焦”就是集中资源铣虚,打造产品和服务的差异化优势敝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”构涕慧。先做强滔汤、再做大传般,这正是哈弗理念的核心所在复凄。在盛典现臣短徒ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一丰层俩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语少。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持龋。“我们拥有着全国最好的经销商队伍材身纳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念倦厘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队笨搂寿。据了解绦亭五,长城经常组织经销商团队去日本考察痕览瞎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念说。这正与长城的发展观念高度一致八。魏建军透露湿狈哀,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”筏帝绞,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝汝羚跨,经销商们也未曾有过动液钒唷,这正是“稳固”所体现的重要一点及。   长城汽车总裁王凤英表示纷譬,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系香配晨。 她认为赎咀梅,良好的厂商关系是相互作用的继滑,只有让经销商满意变咳庙,经销商才能够让消费者满意妥特澎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中啸倪苯,这是层层递进的作用效果两貉弊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因同。   2016年的百万销量已成昨日辉煌酿,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么空古?哈弗给出了自己的答案佰诞旱:200万的目标即可上路傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今兑臀甩,在新能源汽车补贴退坡后巾偷垢,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元裂妇簿,这个数额占车辆销售价格的40%卡镁奴。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响骄?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续雾拿绒?未来春解导,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇戏?2月8日下午董,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示究,2016年锯撵,我国新能源汽车的发展走在了世界前列邦俄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蜂碍现,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势栖湘极。随着核心技术差距的缩星都>汀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强戈茎。但是绍环坞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内淘摊,巩固和扩大这种优势替茨,还需要政策促谅芭、制度和市场三方合力乒,打造可持续的市场化发展繁叼凰。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布庙,但是从已知的美国帅滑诲、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瓣,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置具,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%奢沏。同时聊牧恃,公共类充电桩接近15万个的发展规模馆憾,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家达下户。   “走在世界前列屠棵,不仅是体量和发展速度位居世界第一填刺,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一视。”许艳华表示溉硷,经过近几年的积累凳醚申,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证登雌、制造和营销的体系能力盖,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变艰牌,产业链基本完善喝侠丝。整车菱皆薪、动力电池冉蔽、驱动电机系统性能大幅提升桥退,市场主流车型的动力性篇篇块、续驶里程剔竿七、能效模、可靠性察肮、舒适性明显改善畦,整车虹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展焦,新能源汽车市场覆盖率提升奴,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国排霓,占世界市场比重约为50%访楷。按照已知的企业规划伎,在乘用车领域苹,2017年我国将有73款车型推出登奖实,进一步满足市场需求怜僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时半,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步疚,整车单位公里行驶成本也在下降宪昏。“20%的成本下降颂屋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价互杉爬,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升领昂某。”许艳华对《中国汽车报》表示睡剩匆,在规模扩大成本下降的同时房,市场竞争下之下柯稳,企业会做出有利于市场发展的选择步蓉,也因此悼辞氛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右识噬存。   许艳华判断垂煤,2017年碱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强旁僧小,预计占比会突破70%烩呕艘,长里程纯电动汽车需求会进一步提高卑橡叉,充电基础设施也将继续保持快速增长棵恳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系许,我国新能源汽车发展目前处于世界前列灌,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确微,在此框架内吝,到2020年程搜琅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展另。但是补贴退坡后怎么办颅?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动锯受品。”许艳华认为稗,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移巾斯申,让新能源汽车使用成本进一步降低骗,才能保证其持续良性发展尼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件漆量。目前氏,无论是整车溅、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确瓤,剩下的就是政策实施好的问题伙,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来脸弄。”许艳华强调屡撇,我国需要基于长远发展的政策驱动体系吵,2020年到2025年是重要的过渡期炯锹骡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势连。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用舶倦难,这方面我国也走在世界前列次炽,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》夺非,进一步落实国家新能源汽车发展战略溶,保障车辆和使用安全习限录。   不过购港,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议得磷挎。针对《暂行办法》甭泉蚂,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%匙僵、10%和12%的比例齿,调整为5%饯涂、8%诗、12%的比例蚊,并允许2018年阮诉固、2019年负积分可延迟一年抵偿钎。同时靖磕吠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定棵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢戳嘉,丧失中国已形成的比较优势会,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用离。中汽协希望《暂行办法》尽快出台毁秤骆,以便企业开发和商业计划的制定毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞诬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时币克寺,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景曹评。犹记得2015年7月完,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车拱陕到,并对这些汽车的车载软件进行升级堡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火石檀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机焙兽、转向系统以及车载系统点扑。    如今煌,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置曙涤里,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案崇纯,如果没有行业安全标准来做规范僵,或将引发不可想象的严重后果拆。在我国扣幂,作为国家网络安全的重要组成部分曝跺阀,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫镭崇记。《中国汽车报》记者日前获悉灌鹤,《车联网网络安全白皮书》踏峦魔、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布娟赎拢。在发布之前殴,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖伯,他告诉记者付哭,车联网网络安全即将拥有“指南针”性。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》赡灵:《白皮书》那、《细则》出台的大背景是什么镜奉杉?    庞春霖鼻忌冷:在节能环保你暖、安全舒适策目,以及车联网畴掇、自动驾驶双、智能交通等方面要素的推动下扑,汽车正在迅速IT化虾、智能化脐揣。与传统汽车相比辰暇谱,智能网联汽车在节能减排缮且、安全舒适方面具有前所未有的优势劣嚷扁,符合汽车工业膏教、交通出行方面的发展趋势抢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战茂旱拦。在互联互通的背景下澄,没有网络安全充分保障的情况下涣儡,智能网联汽车带来的可能就是灾难邪酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日堤滴,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》瘁,明确要求网络运营者(车厂咸、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务收,应当依照法律弘幕、行政法规的规定和国家标准的强制性要求江,采取技术措施和其他必要措施尚粉,保障网络安全电老胃、稳定运行手,有效应对网络安全事件京捌,防范网络违法犯罪活动实适袍,维护网络数据的完整性擦剔、保密性和可用性瞬哇佃。网络相关行业组织按照章程禄慕康,加强行业自律刮,制定网络安全行为规范味,指导会员加强网络安全保护痕景恋,提高网络安全保护水平枷,促进行业健康发展夯供。”该法2017年6月1日起施行略。    2016年10月23日歇笆,在前期工作基础上门按,在工业和信息化部等部门指导和支持下疵洗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作祈。在前期承担某信息安全专项工作的基础上菏,2016年底蕉刊娜,以电子科技大学为主任委员坝阿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)讥、中国信息通信研究院淖继板、国家互联网应急中心惕放、中国联通税、中国电科第30所貉弦、奇虎360竣、博世为副主任委员辟,联合国内外70多家整车董妒、芯片景、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称坦:车联网络安全委员会)正式成立涸幻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求考,在工业和信息化部洽竞、国家密码管理局揽、国家网信办等部门指导饯、支持下俱,车联网络安全委员会于2016年底组织地娄、协调产业资源团,以我国自主和在华骨干外资车企姬推吵、终端和零部件厂商为调研对象抠砍挪,先后完成华南贪枯茨、华东帮桑、华北哀、东北肆牟傻、西南地区调研工作巾寄,充分了解了车联网网络和信息安全政策磨俏、法规笛、标准姓、产品很、应用等方面的实际情况与现实需求搪。并组织与协调联盟内外资源捻垛拧,开展了车联网网络与信息安全相关政策摄病蛇、法规诧惭、标准的研究男,形成《白皮书》荣秤簧、《细则》镣棋,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布涕墙。    《中国汽车报》换:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖苫鞘红:随着车联网发展纺秘铅,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件暗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规潘、技术标准猎薪肃、产品及服务体系的支持顺差。从调研情况看筐港盘,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战聊宏须,缺乏可靠和一致性的基础工作毛蔽涣,因此需要我们及早采取措施分线,完成网络安全方面的顶层设计工作奴纹楔,从政策伐华、规划咀谱腐、标准据渤颅、技术党、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用牡缴郝。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢邢道肌,分析国内外车联网网络安全的发展现状权,为车联网网络安全的后续发展提供建议炼很,推动车联网网络安全产业的快速发展顷始赋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》界救骇,从企业棋识、用户隆、政府需求出发钮滴,参考《工业控制系统信息安全防护指南》察北堑,结合车联网的行业特点和技术属性烹酬贤,立足当前现实和未来发展趋势淌管陕,提出垃岛讥、确定了一系列车联网网络安全防护的体系戊逗、指标和建议拳冲,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南珐阑唇,提升网络安全防护能力舍步,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施设。    《中国汽车报》钡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定瞪?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准踩,对现有车辆和新车产生怎样的影响避穗?有没有实施的时间节点斗氨共?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高啼?    庞春霖驾梆:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南层到,并不涉及强制性标准和法规疮驾阂。同时通过产业宣传颗妻笑、贯彻和使用乐,不断发现新的需求和不足剑贺,并加以完善罗椭。但由于网络安全形势的复杂性袭溜,以及车辆作为一种重要的交通工具等还馆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台棠。    两项文件本身就是在调研基础上和夯锈,听取产业单位需求而形成的损默,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蛋,减少大家的迷惑和疑虑散,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动椿,切身维护好产业和用户的根本权益颇澜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品侍变岛,当然会有成本在里面睡肋商。不过从发展的角度来看匈馈,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样噬绒,属于必备的系统凑,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鞭。同时级裳,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点究,也会赢得更多消费者的信赖茅颊间。    《中国汽车报》妊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动鸽?自主及、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一授九铰?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战酮痊?    庞春霖榷变客:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作持韶促,其中一些关键技术和产品帮程,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试慑吨缎,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样车北。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分泛,那么就像现在车辆的保险杠惜乃迟、安全带渴派、气囊散惯、ADAS等等常规安全产品一样茫裴,无论自主还是进口车辆危龚充,应该都是一致和统一的要求哀随,并可以采取现在车辆型号核准等方式到皑,推动车联网网络安全产品的安装贫海、测试其、使用腐党、维护和服务厂。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多髓拱,首先是人们的意识问题苇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蛾,但对于车联网网络安全却毫不在意彻鞭。要知道涡嘛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单式俱,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂董、多变奇,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片圈、软件等基础技术善拟,对于自主车联网网络安全产品而言畔粪脯,投入比较大叭、周期比较长贾、效益回收比较漫长节鸽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长纤式疼,从整车企业辈禽受,到零部件坡、软件僵变、芯片供应商丢箱侨,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系丢穗、人才队伍蓄搽、产品体系词、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系盎鼓巩,也非结构化的治理模式帘拧貉,需要新型的伦理淖咯筐、法律和技术法规给予支持毯号,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界力络速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘薪:李芳" "   1月18日抬艘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会浚。引人注目的是肩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起黑,力图将EC180打造成一款“国民电动车”酵丹蹈。EC180之所以有如此低的价格酗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴稻钩芬。在补贴退坡的背景下秋热,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势镶煽庐。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业虹,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何小?在发布会后妮蓉墙,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访短舶累,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义梯,以及2017年的经营策略与规划彤坎狮。   《中国汽车报》功夏讣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义汞跨沟?   郑刚呕: 北汽新能源有两大类产品平台惯桂杉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品牢喉,包括EV式、EU慈、EX刃江、EH四个系列赴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品同热送。在开发之初驼恼鲤,我们就对其有一个精准的定位与期待水裴。   北汽新能源在两年前预计到磋闪赡,新能源汽车的3.0时代即将到来此,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格玛史襄。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入哪叫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车般榔。   目前首,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握夸掳伺,这没有错复,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术懈鸥颗,并没有推向市场的现象村埂孔。我认为菜,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合仇帆,也没有认清正确的发展方向谁才。   因此矮,在两年前开发全新平台之初铰违,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车荚,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路滴,这种做法目前看来是成功的去橡掸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能美、造型酵蛊、特点以及价格之后侗溯,大多数人对其给予了极高的赞誉微,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号播句。   在成本控制方面暇,我们认为还有压缩的余地盖枚购,通过不断地挖潜降低成本杭但竿,我们认为可以让更多的人开上这款车无彪,不过这需要一个发展过程奶。随着销量和产能达到一定规幕后事帮,我们会进一步整合资源垛、降低成本肉,提供给用户性价比更高的电动汽车腑肌替。因此撼食,就目前来说森,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嗅擒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力靖煽。   《中国汽车报》厂疲避: 面对补贴退坡细橡惊,EC180为何还能采取目前的低价策略缄沏龚?北汽新能源有怎样的发展战略迟?   郑刚拒: 从当前产业政策来看吩内隋,全国各地的补贴额度不同镰焚承,流程不同概抠,这都带来了公司内部成本摊销的问题陌,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蛾。为此较,北汽新能源成立了卫蓝基金册,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴杜鹃居。这需要企业拥有一定的资金储备砍啼。只要差异化的地方补贴还存在乃弘,卫蓝基金的使命就不会结束即。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产偏,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会不倪贾。只要发展的规划清晰诞盯,我们有能力也有信心做下去宪提。因此篱萝申,我认为当整个市场达到一定规目俚私疲后慑催掂,企业才能做大做强碘吨叹。在我看来橡恼,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的春娩膳,而不去考虑社会责任菲。只有兼顾了二者改,才能获得发展与壮大拢楼娇。   就北汽新能源而言蓟,如果年产销量达不到10万怖,那么就没有持续发展的能力裂嫡。因此芜多,我们公司定下17万辆的年度目标奈铆,并将在4年之后达到50万辆墟。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点淖。谁先占领制高点法刑,谁就有效益悲茅汾。新能源汽车市场的成本杀手插弟,也将是市场杀手蛊。   在竞争过程中淬词,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手卑黎书,而是以传统燃油汽车为对手疙泻。因为它代表了污染爬蝎赫,势必要被市场所淘汰怯甜壤。   《中国汽车报》阂泌: 新造车企业的强势介入捶烹,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响署?   郑刚铝: 与跨界企业造车相比田攀,我们的优势正是他们的劣势戒。依托北汽集团丛赤,北汽新能源有着很丰富娥垫累、庞大的制造资源蔷渭,有巨大的产业链规模优势举伯。在互联网体验方面烁扇煽,我们确实面临一些挑战浓,但我们在造车工艺布隆、供应链与流程方面有着更强的积累陛拔。   在我看来膘,绝对的优势和绝对的劣势都不存在罗,这些可以相互转化比潘。我在发布会上再三强调毛假茎,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业袄达场,而不是新能源汽车厂商需物泄。如何能够最大化地提升电动汽车性能混,创造差异化的用户体验和品牌价值了统,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向普。   目前斧,选择购买新能源汽车的用户主要有三类堪观翔:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户慨。在这三类潜在的用户中九,我们的发展空间都非常大罗报。   对于新造车企业而言但还,他们确实会面临诸多的挑战题闷。我们在发展过程中遇到的挫折拍,恐怕他们也得挨个体会到喉回,但这是一个正常的发展轨迹充。因此湿丢梆,我认为这是一个跨界融合的时代摆号,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制井筹,将思维与资源彼此借鉴合爱,从而为用户打造更好的新能源汽车姑。   《中国汽车报》簿: 北汽新能源目前的两条产品线蒋烹貌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里瞬?   郑刚哇: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线盖,ARCFOX则走年轻与新潮的路线纤。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异冬底洞。相对而言冻汹,BJEV的目标用户是我们身边的朋友聪愁、邻居爽笑、亲戚歌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比份。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人粪退熟,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征问乃。因此在性能层面巧,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化轰嗣,而ARCFOX更多会搭载智能化功能忌含。   在智能化方面辖抚丘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用崩广。例如ARCFOX将会在社交叼、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性泊,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点抬差纳。相对而言古垢送,ARCFOX的售价将会比BJEV略高巷髓丝,智能化水平也将上一个台阶抢。未来炯保攀,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蝎。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后俱,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上藉挥。   《中国汽车报》舷釜驰: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何假溪,公司将如何利用这笔资金梧刃?   郑刚啥吓: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蛾瞄胶,将实施不少于80亿元人民币的融资梆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平筋负伶。无论是电动化还是智能化工钝陪,我们都会在研发上投入大量的资金抽锨楞。目前凑荣赡,北汽新能源的研发投入主要在两方面溯,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究兔。   我们希望引入来自产业链的投资方诧当,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展歇譬盼。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后睫腾骇,智能化成为卖点喊。   目前唯媳,北汽新能源拥有了三个生产基地瘁,现阶段产能还有限你活,每年只有20万辆的产能系椒话。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地撬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源芒,从而可以更好地降低成本漏奉,提升效率灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚缴殿:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员培纫搔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天矛另康,大众汽车集团管理董事会成员凤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满冲蹦。1月14日虏孟,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员县,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日宛羞肝,他在长春见证了《一汽迸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午莱魔尖,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室多毁霞,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通访闪。    新能源汽车烧钝,重中之重    尽管行程密集讳裴,但海兹曼依旧神采奕奕镭奋搪。他有理由高兴刹凳,要知道誊蹄碾,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众扑汞,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车金础思,比上一年增长12.2%船断。即便如此劣,海兹曼在专访开始时岛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”锹魏素。那么大众还关注什么臼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车想堆。“到2020年渭奴叭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年湍,目标为150万辆忙评九。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉;同时络谋,大众在中国的新能源汽车路线杭签,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鼻轨伴。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说椭,40万辆及150万辆的目标中合雹攻,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当牧妒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度笆躺,海兹曼称厢桃句,这要由市场及车主来决定蔑氢。此外污钵,进口新能源车虽然是个“小头”尼票,但会涉及更多细分市尘苯咨臁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蜡。    奥迪与一汽合作姐防,加强再加强    就在1月16日傍晚徊库,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽咆飘、奥迪十年商业计划》保桥荣,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转凌视芍。海兹曼见证了这一协定的签署澎,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议闪推:“这是一个战略性规划涸鲜藩,不仅为奥迪井,为大众屯,也为一汽明确了发展目标南。三方达成了共识盆讽,而这一共识不仅在传统燃油车方面垢全,更是在新能源汽车和移动出行方面携。”据悉湃庇,双方将针对21个核心领域开展深度合作牵。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线呸杯疚,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场粪芍辜。其中矢寄管,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点玻牌。同时腐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上揉顶,未来十年将广泛地在全新领域开展合作珐翻,包括涂笛栋:智能互联冲、移动出行昏凌、联合数字化项目龟桐泥、金融服务合作等众多核心业务领域纳。    同时尾拣殊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展谅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鸿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力默簿,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作勾欺恒。    “对于奥迪和一汽来说溅桔佃,总的框架已经搭起来了豹仍兑,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’悲拦。”海兹曼笑着说溶。    上汽奥迪壁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作倪涂缚,记者自然不会错过追问的机会俺。    海兹曼进一步透露划,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系韦心,但当前的重点络爸墒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作侩,形成长期的更有建设性的伙伴关系挠。“除了十年商业计划的内容之外甜,我们同时也更加重视解决经销商的问题反,更加重视经销商的权益惰碑碑。我们要更加积极地回应经销商的诉求功烁盗,解决他们的盈利问题燃氏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蔡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停恫鹊耗?在记者的追问下乔,海兹曼称诺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进筏兢,并且经销商的问题解决之后呸杠,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”史砍。    至于具体时间表眠,海兹曼透露曹梆裁,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行仑科,最早要到2018年开始降到。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微络愁:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任溯容叮,各位朋友仓曹聘,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛扔订暑。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断奉悍。   题目是“坚定信心触菲,持续推动中国新能源汽车持续发展”酬梁峭。汽车的电动化是大势所趋辣叔,体制优势是推动发展的根本嗽,然后就是坚定信心翠。特别这几年新能源汽车发展很快川睡梁,产品的成熟度戎毛芭、政策的全面性北放、系统性璃掸,老百姓的认可撇硷,这些是电动车忙韶库、电动化大势所趋同。大家可以看看泊婚,我们今年2016年差不多是50多万台寥魄,占到全球67%迪录磊。从增长趋势也可以看到廖辩,从2011年烩槽鼻、2012年韦吐羌、2013年楔噬、2014年请,特别是2014年瞎、2015年累,包括不平凡的2016年哪,虽然有各种曲折讼肥问,但还是获得了很高的增长姬唇,大概有50%泞,全球占比差不多有60%多犊踏。   我想讲几个理解和发现砷舶吐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了赶,做的非常彻底丧帘。我们可以翻看一下2016年的数据提瓶娩,2016年中国公交大巴畏膏韩,不包括旅游大巴携校羚,总销量大概在10万台左右哺,但是我们纯电大巴差不多7万台全鬼,插电式混合动力是1.7万台幌崇,加起来大概是87%导淳抖,占总的销量接近90%抬榔,这么高的份额汐,我觉得差不多就在3年左右发生的瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去弹,到2018年诞娘,我们认为在公交这个领域里面嚏,燃油车会进入死亡撼窟糠。很有趣的是2018年肪扇谋,如果你要在欧洲或者在日本操,欧洲哥、日本一些主流的燃油大巴的制造商奶抹,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来拓刷淮,或者刚刚接近路试搞阮呜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化缮。从这个感知可以看出诬,中国背后的推手是什么姆瓣此,为什么这么快勿,无论从技术猩、从市场亮得、从体制甩逻。因此我觉得备,体制的推动是推手佩惠,因为公交很容易充电急降,固定路线耙叉,固定区间肖泼先,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的嚼扳蓖,大部分属于国有体制芍采,政府有很大的话语权豹踌度,公交的排放巨大巳愁,一台公交补贴很高搁,但它排放更高啊。一台公交我们算了算炊,早上5点上路腿,到晚上差不多10点下路洼谦,一天工作18个小时镣倾鲸,相当于30-35台私家车的排放汉吝。因此僻恐募,我们四部委在推动产业政策里面啸肮,花了巨资在推动这个产业保彭,但节能减排的效果是最明显的毋牧咎,而且在全球保持领先度也是最突出的淑。   比如像深圳氨,2015年橇澜、2016年抱,大概2017年上半年剁拷鸡,就实现1.5万台公交全面的电动化扇莽结,这一点我觉得也值得我们中国骄傲挡。而且这个产品费顿馁、这个领域我相信还能保持持续的领先沦诧,和乘用车橇蛔蜡、商用车比谈冉谁,和一般的卡车比嘶,我觉得在大巴这个领域里面北澜炔,我们中国无论从技术抢勘己、从供应链目绕、从规模粳、从市场地位高蓄甫,还是很牢靠的撤闷。出租车可能是下一个领域湿干,我们相信在未来3年里面枢,出租车全面的电动化也会进入一个快车道氦。   优秀的体制助推阑,产业快速发展汗。即使2016年不平凡的一年里面捣驳,国家有很多政策么播铂,像国务院2月24日政策常务会议体类怖,政府公共采购配额侵,7月6日马凯在西安有一个专题会电,包括到10月18日克强总理国务院常务会秘伺,原则上不核准传统燃油车莽理伎,加上之前一整套的体系激戏。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的旦、最系统的政策体系澈,包括今天我们的百人会这么一个平台恋闻没,在国外是不可思议的全魄醒,但是在中国就发生了劲案怖,我想清泰主任亲自组织怖撬,这种特殊的身份把大家聚集在一起薄泉簇,而且今年的规模更大饯霓,明年可能还会更大幻芦伐,这些体制推动中国新能源的高速成长侈宪。   从税收灯、推广配套警挽、长效核查绰孤碗、推广管理等都在推动森弛,当然国内新能源汽车产业链的形成规模垒,刚才欧阳老师也提了谁,很全面仙,从上游的IC制造陋讲、正极爸、负极摧崎、电解也隔膜汗、各种资源铂槐扫、配套杉繁凳,中游的电池胳、电控卉税邢、电机惜,下游的整车簧汕朵,包括售后服务降颗,全系统的泡现懦、全规模的橡。国外也是迎来了发展的热潮秽,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售舵士,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%捅驮鄙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入抄家。   坚定信心褂,持续推动新能源汽车的健康发展布。其实我们在业内也在把这个脉泰饺,2015年1%是一个拐点乔尸蜜,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台匣电,相当于当年差不多10%的市场份额创,2025要达到20%的份额垃党使,当年要做到差不多400万台拼殿,才能达到目标画。因此我觉得茄犬宫,2020年10%还是有一些挑战性。我认为到2025年慈捆丁,如果电池做到每瓦时1元钱以内糙为科,按照同等配置的汽车恃,成本按照同口径的品牌犯辅苟、同口径的配置算穗道褥,大概比传统车还贵20%-30%思豹,这时候国家财政一旦退出去以后艘,必须有相应的措施来进行补充笔。我相信第一谰钨,购置税的减免梧,一定要延到2025虱汹,甚至于到2030实拔,这是一个10%的政策支持砂迹宛,这点非常非常重要燃徒。第二镀,消费税稳滔,特别是对插电式混合动力车巩,消费税有2%奈、5%-9%心茬,如果在国家财政资金退出以后拈筐,如果这个要有一个减免的话篡俊,这里加起来差不多接近15%-20%鞋迷雾,这样把30%缩小2/3募,国家政策就扶上马矫、送一程衡退沁,才能够让新能源车更健康吵。   齐心协力琴募拴,2017掳,撸起袖子诗慧怂,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地度,万象更新妥臀,这是中国新能源汽车的春天岸呛吴。从2014年的小荷初露抢,到2015年的急剧拉升揣切穗,再到2016年的高位放量痴揽,可以说经过三年的蓄势迷谅韩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化籍瘸。牛市的格局基本确定试天匙,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标伎灌,“十三五”斤、“十四五”和“十五五”期间恰厘,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%香瓦力、30%和33%空,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代思栏,继本世纪初的“黄金十年”之后稠,下一个风口即将到来堑。   毫无疑问遁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇款,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役恃寺鲸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化档塑殴,值得关注硕哺渡。我们总结了一下这些变化邯,有三个方面的特点瑰境经:   一是市场的形态改变了莆。   从导入期迈向快速成长期丝勿喘,刚才欧阳教授称之为成长期父项唐,我们在前面加了“快速”两个字断,有待商榷和鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府童,成为消费主体萌呸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙粗,新能源汽车从政府的示范运营起步敌,不断地向私人购车靠拢熬盖,临界点已经到来!有统计表明宋夹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%捂嘘腾,预计今年将进一步提升到70%左右嘶魔巫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代纽,要在竞争中胜出浮套扁,就必须以客户为中心恃吮绥,以市场为导向好沉,树匠心湘姐村,出精品砂冻虱。   二是竞争的主体增加了缔防。   从少数先行者的竞争速存斡,演变为全员竞争嗜揪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手戊枢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划脐,包括这些国际大牌截,比如说戴姆勒隋谐嘿、大众等等跨国品牌独,通过合资强化了在中国的业务布局裤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点含梁绘。有统计表明欧怖缴,从2015年开始诡姬乔,全国新能源整车的投资项目超过30个潮,总金额超过了1000亿元乌规,总产能超过了300万辆妹诡避。当这些产能陆续释放策炉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代伍。到那个时候投省,竞争将回归本源蓬岗,那就是技术患、产品和服务吓嘶。   三是行业政策转向瞬低。   从扶持补贴过渡到监管引导价,政策驱动弱化羚、创新驱动凸显纽逝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整宪,产业政策呈现出四大趋势绣溜:   第一撤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境娇妊犁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二纠剂讳,通过准入退誓匆、销售乖、使用环节的标准发布习,提高行业的门槛趁瞳,净化市场环境;第三犀棺欣,通过补贴退坡和私人充电桩的破局孟款,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度垛捷提,让市场发挥主导作用;第四蒋看如,通过电池目录和技术路线图的发布需,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累施韶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资锈博傲、以市场换技术”的这种所谓的“老路”现欢。   本世纪的前十年虹鸿,可以说汽油车高速增长扫穆午,成就了中国汽车产业的由小到大搔岁。接下来的这十五年抨,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强剁斥?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”侈,克强总理也讲乓,“发展新能源汽车默眉享,是培育新动能拨汉,发展新经济的重要抓手”烁。中国政府凭借新能源汽车红,特别是纯电动汽车稼及里,引领产业升级锻,谋求弯道超车惋,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈剂协蹿。   继高铁碉臂忿、特高压和核电之后苛呢案,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”显,这种希望能不能变为现实悄板?还需要我们全体汽车人的共同努力竣。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早澳虎,目前已经基本建立起了一定的先发优势疯芦帕,把先发优势转化为领先优势烫扰集,是我们坚持不懈的目标常磋。而要成为一个真正的领先者寿橙酱,只有创新奢拔茧。创新就是从零到一罐瓮侥,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件淑,用全新的方式组合起来吧鲜磐,去创造新产品握鼓,去创造新的生产方式和商业模式方,去开辟新市臣怼,去整合资源杜署钨,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商邢幌己,去实现新的价值创造卫首炕。我们将以创新为最核心的驱动力煞痘坤,全神贯注患,聚焦技术废勺,聚焦产品江,聚焦资源尝,聚焦市嘲┢臁;以心无旁鹜的聚焦战略倦啪寝,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志籍蘑短,实现北汽集团领跑的梦想列绅。   借今天会议的机会疽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略财,也就是刚才谈到的四个聚焦蔚搅:   第一混,聚焦技术矾荣。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖堕坝碍,消除盲点豌卯戌。新能源产业最核心的技术就是“三电”列,此外充电和续能技术登、激光雷达等汽车技术率级闷,以及轻量化的新材料如封殴,石墨和锂等上游关键资源侠拷痢,也是我们需要掌握的核心技术和资源柯煽堪。这些技术和资源桃年,是我们在新能源汽车行业立足的必需品视斗试,我们再难也必须干日,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作堕,各司其职霸,对新能源汽车关键技术进行各个击破寒。北汽集团将在政府的指导和帮助下俏蔑,在北京的经济开发区颇诽冷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心龋伪校。它由研发创新中心问、全球营销中心啦溪、品牌体验中心曙垢、联合创新中心等五大部分组成禽鸽背,将建成从用户研究居隋垛、概念设计读欧妮、前瞻技术褥催、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地词刮。   第二钩台哪,聚焦产品实魄。   产品是企业价值的最终呈现飞储盟,是我们寻求客户认同的物质载体趁微。高度契合用户需求恨韩私,被用户接纳挨镜、认同的产品才是有效的产品填峰,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比赖怯称,我们的产品在续航里程扔渴、成本控制敢爽端、整车品质晶儒、产品线的丰富度方面巳荤,目前还存在着明显差距统眠。打造新能源汽车的产品力农骨,我们将从以下几个方面努力侨:   一是凝练鞍,集中北汽集团的优势资源踩花,打造若干款明星产品媒试仆。   二是做好差异化的文章诬病功,精确地切入特定的细分市场车骆。   三是做好迭代创新媒茶火,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化柏、网联化凶丛梦、轻量化技术应用到产品中篓墩蔡,并根据新能源的技术特点棱,开发设计全新的车型平台受啼率。   第三蹦弟室,聚焦资源淌甭。   21世纪的竞争炒,不再是产品的竞争裂屉倾,也不再是渠道的竞争偷,而是资源整合能力的竞争识歼郎。新能源汽车全产业链更长活、体量大馈,包括整车懦懂、充电基础设施坟、智能网联筛厕、无人驾驶以及下游应用在内紊惭,整体的市场规模在10万亿元以上谴冒南。   然而资源是有限的械,优质的资源更为稀缺垂补称,新能源产业作为朝阳产业纶秀,资源的布局与传统车完全不同粗睹,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态霉双毯,瞄准核心资源和稀缺资源枪兜码,提前布局怒,将其纳入到我们的生态圈之中导畴,北汽集团将围绕着创新链你田豢、产业链囊沦、市场链稠、服务链和资本链这五大奈块邓,通过新兴技术的孵化雹、成长型企业培育弓梁、产业并购整合等手段泵呵,实现关键核心技术的突破与领先嫌览烦,打造北汽新能源的杀手锏坦厩秃,谋求长远的发展陌守下,实现对传统汽车产业的更替勘沛。   第四霖,聚焦市场眉。   市场占有率是关系到产品的关注度拟、品牌影响力的重要一环戮,目前我们在新能源汽车市场的拓展麻妈、品牌传播哼、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面哭嘎,可以说暂时走在了行业的前列羔碱。下一阶段括硕,我们在继续发挥自身优势的同时挤喀,还要加强对市场的精耕细作兰案,对不同市场进行分别覆盖榔,不断扩大自己的势力范围醋。对公务市澄9恕,我们将根据公务车汕、出租车澳痢诚、城市物流馁摔讳、城市租赁梅、城市公交等不同领域的特点染纯括,把规律琢磨透激筛恐,在品质差异化四售酥、品类差异化和品牌差异化上做足文章郎袱。对新兴市承绦锘埂,我们将引入汽车的共享理念偏,做好网约车市场开发柒膜,打造国民车红,切入经济型纯电动汽车市场弘畔肋。同时萄鄙隘,通过融资租赁等手段袄摧持,对特定客户资源进行开发颧。   各位领导贺、各位专家偏凡、各位同仁互,“阳春布德泽搽,万物生光辉”挫碾,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启季屁,新时代近在咫尺酪,新机遇触手可及摄槽,新梦想指日可期镁孰,让我们以自力更生拍泛、艰苦创业的进取之心嗡爬,以敢于人心啃米,勇攀高峰的凌云之志匡纽,撸起袖子殴男咖,真抓实干垂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲槽从,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蓄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年容,我认真思考之后韧当,认为这一说法不无道理蒙谓。我想可以从两方面来看斑靛,一个方面是从全球来看低,在2016年这一年甜,发达国家主要汽车生产国暑蜕敦,包括大型汽车公司微本,大家对汽车发展的低碳化邪衡、智能化撑驶粪、信息化取得了进一步的共识炽炯薯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点韭缎路,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中圭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话涛胳,但是说到了要害氓郴,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期锰,守成者将面临巨大的挑战”假哗地。而从国内来看圣耽激,我从调研中发现清,很多企业由“试试看”课,转向了“铁了心地干”炕吭殿,把电动车放到了公司战略的中心地位碗胖朴。    刚才李书福老总讲的他的规划眷踌,到2020年尖、2025年涣,电动车的比例要占那么大偏垮将,新能源车占比那么大形。所以他真是把这个当做了公司战略的中心瓣冷暑。    另外哆挺,在这一年当中纤啥禾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿耸丧馅,一个是企业的研发路径在变化梢芯枷,由燃油车的引进类袄、消化腐、吸收卫臣誊,正在转向开放条件下的自主创新税边位,各个企业对研发重视的程度短椽镶、研发投入的力度是前所未有的纽。另外凭毕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列旅,这样就给了中国颅彻奇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会卉臀街。另外轨坊,有一批没有退路缚南礁,专注新能源汽车的新兴企业排癸幻,他们没有存量的拖累饱瞪无,他们的思想更加解放朗呈班,这些新进入者带来了新思路居攻龄、新创意碗络辈、新发展路径盾剖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路署超,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路誓,对我们汽车人来讲会有新的感触荡盾吩。    新进入者带来的新的发展路径输、新的生产组织模式瘁丝踏,给整个的产业带来了新的活力邓。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径曙司,我想这个影响是很深远的氨。因此璃距黔,从这个意义上来说惯溺,经过孕育期的磨合蛔爱砰,现在已经开始有所收获推轨迸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题革。    以2020年为结点催颠,中国电动车将面临新的发展态势丁,我归纳了几个观点郝:    第一钩,进入2016年犯舒季,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期轰,在消费者购买意愿增强的同时杰绥价,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择诡喘褥。此时涡离,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现糯镶卢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿惦禄便,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争忍。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候匹淮鹊,随着竞争的加剧滇将到,企业间的差距拉大处,大浪淘沙的过程已经开始围工,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量可芦南。这种现象不仅反映在整车哎翁,而且已经延伸到电池企业胃肌凳、零部件企业以及上下游整个产业链谩仍。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获倡乳。    第二半,迎接国内市场国际化竞争疽。可以预计政府购车补贴淡出之时点妹,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日唉,距今只有四五年时间了獭保。当前国内企业间的竞争只是一场序幕退,国际化竞争来临之时才是真正的考验躲穿忻。中国的企业必须冷静地看到喇,产销规模大斥纪,并不等于竞争能力强肋拭顶。我们与国外先进水平仍有不小的差距肋具,重要的是技术基础薄弱票、原始创新能力低图播棋、核心技术欠缺吼甜、品牌影响力不足菠帕腑,这些带有文化色彩的软实力忙,需要持之以恒的积累体饱控,“非一日之寒”琉馁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点秆貉,提高竞争力的途径剂槽,不是等待企业的扶优扶强皇刻,而是由政府创造好的产业生态仟娥,使优胜者在竞争中脱颖而出钨论。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时寇鲁,就瞄准了国内国际两个市趁选,产品设计篡备冬、生产工艺恋建、产品质量都以国际水平为准榔春,我想这些企业他们会相对比较主动谜。    第三粳龄,向后补贴转型期的政府政策舒恋驼,在既定政策支持的周期内挫,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配橡,是政策能否顺利转型的关键粹痞。政府的购车补贴是一把双刃剑佃妮,当市场竞争格局出现之后掇纠磋,政府就要特别注意玖,不要因政策调整不及时而削弱竞争觅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础麻。因此舜抵混,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上丹,聚焦技术创新巫,加快补足技术短板蜂,提升电动车的性价比得木凶。相应的乐奴,评价支持政策效果的窗口娃郝,应该由市场规模扩张荣褥惶,转向竞争力的提升楼溯。    具体地看购车环节的补贴膊,应该适时退坡缆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术律、降低成本的能量迁,造成优胜劣汰之势兄。政府资金应更多地支持共性技术的开发色嫌、充电基础设施的建设搓痢。与此同时悼寒雄,非补贴性的那些“功能性政策”菱,例如碳排放政策席桶、燃油消耗量限值政策航坷、零排放积分政策艘爬伺,以及购车许可估锑溺、限制行驶之类的政策组合应及时出台筋起郝,使市场产生稳定的预期东。 第四狈,立足后补贴时期撑,打铁还得自身硬酱吠。    从十城千辆算起几刷,各个国家发展电动车的时间差媳缕,给中国企业留出了大约十年的孵化期肖蛇,这是难能可贵的葡教乌。2020年蔡琅写,作为中国电动车的一个标志性年份悔劫,将迎来后补贴时期匣邓。可以预计抒阮,那个时候直接购车补贴将淡出渴僧邯,但功能性支持政策还将保持钳。在这种情况下鹤,电动车能否与燃油车抗衡容登唉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势孺存斜,将取决于这几年的行动缅镜。    我国电动车是在较高起点上起步的磐,总体经济技术实力已经今非昔比斜弗釜,如果把握得当槐,以电动车为契机翘净,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观峡克绵,企业应充分利用政策支持的周期貌,下大工夫做好三件事穿粉黑:    第一魄富,人无远虑挺,必有近忧卤飘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略脑时,并加紧部署与实施船光侨。    第二羚丢被,持续壮大研发能力恭敛困,掌握核心技术师功俏,攻下“不经济弟、不放心事台、不方便”一块短板躲,奠定电动车与燃油车抗衡的基础理家赶。 第三副媒,以产品的品质铃、品味打造优秀自主品牌败醛,赢得市场的信赖唾倒。    第四堑录,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的兑霞,就是在这个期间板词,一定要想办法在自主品牌上下工夫币寒砍。我们的品牌实际上在燃油车上任轻,很多企业下了很大的力量掏,但是应该说效果是有限的千毁。而在电动车来说是个新的机会项,所以在这方面应该下更大的工夫薪此狠,通过产品的质量培,通过产品的品味打造自己的品牌韶静。    第五傲晦趟,要系统规划揣,及早部署“电动车+互联网”粪。今天的电动车之热卧嫩两,并非由于传统能源的枯竭焙疏,而是因为它有很强大的正外部性扩赋。电动车的低碳化派、信息化拜、智能化的潜在社会效益只有与新能源稻为、智能交通方、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥桓孰。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能谎鹤握。随着这些方面的成熟人,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题刷爸溯。信息化芳官、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点校讣,这里有太多的文章可做娶。目前辅助驾驶目、无人驾驶已经走在前面团,我想国家应该及早对电动车与分布式能源江、智能交通仑沉伞、智慧城市以及5G通信协同发展狈咸挫、统一规划琴、开展顶层设计糕、超前部署挤搅、抓紧启动拣,引导企业的技术开发和基础设施建设陆镣胆,推进“电动车+互联网+交通”剧,把阶段性技术成果用于提高交通效率撬骂、降低物流成本唉法矗、保证交通安全刺,使其产生经济和社会效益聘吓。    电动车发展的大势已经不可逆转燎窟,向前看师浇,挑战与机遇并存成。如果把握得当讥讽,机遇大于挑战!    我就说到这里挂邯,谢谢大家!    (根据发言整理悼港翁,未经本人审阅排。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺封相:李芳" "  全国政协副主席丢败淋、中国科学技术协会主席暇、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来步、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲骗搐嗓,以下为万钢演讲ppt亮点实录粗匡:    尊敬的清泰同志盗、冠华部长缴、苗圩部长钉巾淮、解主任娜艘笆,各位来自汽车界的中外朋友们微,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计鹊萍。上午抽点时间看了一下展览虚儒梧,给我印象相当深郸寄,有一个很深的感觉缮裤,这十几年来中国的电动汽车持续发展酵赌,走上了一条创新的道路搭,而且现在产业进入一个快速发展机遇期魄家。今天这个会议的主题很好菜,就是要持续地提升我们的技术能力钱亩谎,抓住创新新局面模姥堪。我想就我们未来促发展拔车,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇为携冀,谈一点我个人的看法俊舅。从四个方面裸悲疲:    第一撑金融,谈一谈我们这些年来齐心协力沏唱龄,新能源汽车所取得的新进展懊屠坎,尤其是2016年的进展特别明确砍香挥。    第二线迫扩,回归深入基础研究酞帆芥,提升新能源汽车的质量和效益恭毖菜。    第三谷罚,新的发展趋势喇、新的发展方向极僳铺,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点乾,随着人工智能的不断深入摆,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇吧棺。    第四钨杯趁,我们怎么样更好的凝心聚力诺,合力推动新能源汽车的创新发展秃娄,谈几点看法擦瞎溉。    刚刚得到新的数据逗,有的来自中汽协会沙蹄贾、有的来自中国汽研中心节吗吞,数据告诉我们煎夺,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆娩十,占新车销售比例的1.8%榷袒,中国的保有量达到了100万辆闭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个熟,这里讲的是公共用的充电桩届活,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家绞彤。    我们的关键技术取得了显著的进步丧。今天上午我在零部件电机辩、电池未、电控这块花了好多时间吐粱韩,仔细地了解了一下情况琅捻,确实和我们了解到的数字很相近头。动力电池的关键材料发展进程加快遍、性能指标稳步提升慨肠、成本明显降低逢举探,从动力电池的单体板请、电池包棠、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进凶姜佃。一个指标性就是交,三元正极材料能量动力型的电池钮,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤猎嗣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心阀耿、有些争议厢间,好多同志说享都墒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标劫氛,现在看趋势已经很明显前尼。我们特别强调的每,母椴硕剩块比能量达到了140瓦时/公斤临,动力电池系统的价格洛撼卉,这个价格现在也是保密疏,但是总的说起来明显下降漠世垃,总的达到了2.5元/瓦时以下挎险隋。动力电池的产能达到了100G/瓦时权扔,世界上生产规模时底,特别是在新型电动汽车的动力电池米规湾,规模得到了很好的发展但冗。    驱动电机技术也取得了新的突破趴鞋。特别是共性基础技术进一步突破胜门,导磁硅钢线、稀土永磁材料枚卷谦、绝缘体材料安杆、位置传感器船呻,芯片的集成设计和电力电子系统干,取得了新的进展彤。我也了解到顺冒泻,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展婆铜。因此菩,重量比功率超过了3300瓦/公斤热驼心,电池峰值效率达到了97%官,高效区达到了80%退。特别一些新的设计布,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拾,比如说我们都知道却顽甸,对于0—100公里的加速绦毖,对于电动机说起来吞筏蔚,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大瘁是,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候忍,就是高速公路上超车的时候什必,超过它这个临界点以后冠没钒,这也是一个安全因素瞪校。现在我们很多企业从两个方面青械貉,一个方面浆,用双电机的技术来弥补后面这个不足焚蔼虱,第二个渐翅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力迹牌,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展绍。    今年汽车界有一个新闻蜜矛,第一个互联网汽车走上了市尘目摹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合通,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐轮慕,据说现在上汽的同志告诉我躲规,每个月销售2万辆竣案棋,产能有点跟不上了蔬联秋,效果很好收,上市不到半年累计就超过了9万辆富,成为荣威一个最大的销售热点拈晚肆。在互联网大会期间馁,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统肆,搭载着北汽梯讲绷、奇瑞陋、比亚迪轿车都亮相别,首次开放了道路掠,18辆车300多位嘉宾在试驶锨,当然评价各有不同磺诺懂,期望值也有待提升叼罢,但是勇敢的走出了第一步皖诵冬,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿纷,做出自己的探索佬。    我特别感到高兴的是标,2014年我们就曾经提出电动化揪、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点死随,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索苛秋摊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展段,从汽车到基础设施死,一直到停车场呵瓦躲、充电站崩,包括各方面财税的支持赋氨,一系列的政策屎拣。国家层面栓乖,从购置甸、补贴河、税费减免型绷灸、研发支持阔处、生产准入湘、业态创新醇、基础设施浪换,特别是标准规范方面觅继篱,都出台了一系列重大的政策措施菩计,现在看起来落实的进度还是比较好的斥存。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论庭徽,这是一个开门的讨论盲避跑,许多外资企业都积极参与当中翻,对电动汽车发展萄痰诞、新能源汽车发展就,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标模,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面娟,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现袜篮。也是由于刚刚推出来董穗,我觉得很好扯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见轰赎锤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见鞘,使政策更具有落实性充。    这里向大家报告一下卢模帽,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革急。新能源汽车作为一个试点的重点专项单驾氓,实现了从基础科学到系统集成莆、共性技术集成郎、示范全链条的部署涧,特别是在基础研究方面来,加强了对基础科学问题的研究酮。因为现在产业发展到一定程度的时候摔,要提质悲椭介、要增效工略,还必须要静下心来憋、回过头来从基础科学问题上下手瘫谐,不断的进行优化弟、改善姓,才能获得发展杆。特别是这次的重点研发专项祟,对于电动汽车智能化和网联化的技术习沫,也设立了专门的课题蔬叫电,实际也是我们当时电机胳、电池蠕、电控的“三电”之一共蜂,也随着时间的进展不断的转向新的重点订舜卿。所以去晶兜,整个“十三五”期间的专项规划汐济尾,将对六个创新链条踌攫惮,就是全链条一体化的部署普境剩,38个重点研发任务北豢,政府加大了投入惕脐惩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入门。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿参哼,首次突破15000亿韩,更值得高兴的是箱忙峦,企业在这里边投入比例得到增强铺,达到了78%以上疯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策乱慕、加剧扣除政策有直接关系氓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿侣挡馆,看起来企业投入的效率还是很高的封挛仓。    去年我用过这张图(ppt)孟顾,这次还用这张图凄吃咀,对它进行了更新拭癸。由于时间关系瓢船颈,统计是1-11月底刀骄损,11月底中国产销量是402000辆申,如果这样算的话膏,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆撮窖,中国占了40万辆椒颅,就是占了50%烹骨逢。到2016年底惯效翔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆憾讨,中国占了其中的100万辆崎骚沧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力常闹嚷,也说明了我们国家对于节能减碳酮斧南、应对气候变化作出了新的贡献缴灌。我们虽然应对气候变化调门并不高膝,但是我们扎扎实实在做每一步昧尉,现在无论是风揪、光戮猜、水熟、输变电舅,无论在技术先进熊逗酥、装机容量即希啸、发电量都走在了世界的前列拌,这也是我们作为一个还在发展中的国家诬,为新的发展临、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献酪氏。    世界发展的趋势也是一致的谰壤荣,低碳肆凳、电动沙、智能化成为各国共同的选择镶。美国惧钝母、欧洲轻、日本吃煤,包括汽车企业福特纺、丰田诧薄、大众都推出了它们发展的战略盘建妓,特别使人关注的是一些大企业的发展计划磷逻,比如说大众推出了它的“2025战略”睹搞,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车肋瘦,销量争取达到300万辆婆阿,自动驾驶要覆盖踞玩能,在2021年提出全自动驾驶限糯,电池也要进入大规模的投入型蜡淘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标徒潦狈,零排放遁攻、互联肩、自动驾驶汽车解搏,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力毒蕾熔、氢燃料汽车茬雀册。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蛊、沟通匠列,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式漓、增程式的混合动力汽车岔搁,因为他这里有基础建设的问题陷骸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来癌猾蔫,就可以有电的情况充电称北、没电的情况加氢农福,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板梢醒信,同时又实现了真正的零排放你感。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai量铺绍,上次试驾可能还是8年以前胖改,我觉得汽车的进展钡蒋摔,无论动力性熊、环境友好性蔼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嫁桥弄,据说已经进入了市场庆防敬。包括通用也宣布了在2020年以前佃份梢,在中国推出9款新能源汽车欧溶。我这里想说的是窝实璃,中国的市场也是世界的市趁煽巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的醇阀,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展埔点、参与竞争喀纶,汽车产业就是一个市场全竞争的产业芒廉,就需要我们来推动整个的发展墓哪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺歪篇摄。 第二匈倾论,谈一谈我们对于深入基椿欧铩,着力解决一些新问题的看法窖孤。    对于电动汽车剃兄,大家首谈就是续驶里程熄,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志己,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的统脱。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车哼,一个明显的标志镭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量魔,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的褐肛。如果说单程的提高电池的载量发,当然加入电池的载量车子可能要增强潮崎,车身的增强就又增加了重量闪极时,直接影响就是增加了它的电脑抵溃。我们也看到一些装载高容量电池的瞄饭掠,虽然续驶里程延长了殿惕,但是百公里电耗就明显的增加了稳。因此小,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高但锑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的傻瑰导、合理的规划几。首先龄污,车辆运行的范畴睛丰。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位瓦孺戏,尤其是现在岭拈权,我们应对大气污染泰柯滦,主要还是大城市集中渺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑讽托。但是从技术发展上说起来探脱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度彤涵、功率密度和整车的轻量化迁稿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准渡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程讹,这当然是市场的期望力间沁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题仓。    最近新材料研究发展很快敢伐,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用灿棵馆。有的朋友跟我说炼,我们现在用的是石墨烯电池谦娟立,其实说用了石墨烯是对的沪荣谎,但是用石墨烯全部来做电池仓,似乎从科学意义上不太准确磁换信。石墨烯材料汉,包括碳纳米管久,都有它优异的电和热的传导性能舅寥,作为锂离子电池的负极材料添加剂弟久汞,可以有效的降低内阻脱貉敦,提升放电的效率觅繁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话炒魂聪,还有助于减少介质之间的电位辈,来减轻电池界面的腐蚀性顶督。从这个角度上看凳扦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的慰恍曙,当然由于动力电池负极密度提高了昧痛,对正极材料也可以进一步的优化茬,在安全的前提下挪镀犬,所以也可以显著提高它的能量密度茬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步咖屯沧,就是说能量密度提高了橙,同样的电池包里面可能有更高的载电量翱,但是运行过程当中它的热交换量也会增加扑。所以在增加单电池和电池陌毫藜В块功率和能量密度的时候啦乃,还要加强对于电池包热交换距离的研究娶吮虏,来优化提升电池包整体系统的技术曙额垃,它也是一个相互关联的关系憨。    随着电动汽车的发展掀纶,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计粟。比如说电池包往往布置在底部酬哭莱,夏天路面的热辐射还是比较强的辣苇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理秆膜,从结构上来实现电池包的冷却脐瘫豆,因为我们现在冷却剂就是这样的府蛔吝,要把它放在迎风处窟观砍,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计搪勿拍,电池包也应该考虑到这个燃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理嫡史隶。结合冬季放电的特征宪,我们还应该研究内,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制刀史,使它保持在合理的范畴之内善,来逐步的解决冬天放电比较慢的憨、容量比较低的问题徘塑桑。总之说起来茹煽,我这只不过是一个例子蓝系税,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础据潮憋、关键瞎、整体的技术统一的来规划和部署赣。    上次百人会上我特别提出寡说,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术枯,带动汽车制造的转型升级市。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节儡澳,给我留下一个很深刻的印象岭宿,我和苗圩同志都搞汽车的鞍,过去我们焊一个车身500多块钢板筹举,用2000—3000个焊点接在一起渺睛,加工线上全部实现了机器人童髓晌。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身哪毕,一共就45个部件坷堤炬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线练其呈,几个机器人协同操作静提沮。板件和板件之间没有焊接身,就是直接的黏接暴,加热黏接徽怕暴,远远看去就像搭小孩玩具似的崩烽,几个东西装起来必慧荒。更使我感到比较吃惊的酸绦,现在碳纤维的车身商,已经不需要在现场涂装了派,有点像我们当年装修房子浓赏鲍,先装地板再油漆慰季深,现在用的全是油漆地板蓝任钢。现在汽车安装上确实有进步垫赐燎,所以我也很有感触汐刻士,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新捶,需要轻量化材料的技术烙森,需要轻量化的设计喜毛秋,需要轻量化的工艺挝嚼,也需要轻量化的流程挟廓。特别是现在的汽车产业串际,包括内饰座椅使用的材料扔鸽,也尽可能的采用可回收搓、可再使用的材料芭墒猎,这方面的技术也在不断的提高咸淮,这个应该成为我们新能源汽车发展题完妻,不光在车辆技术慧楔、而且制造技术流程方面全方位的提升蔫缺掣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展捷,今天我很高兴晌环,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车摩第,更多的看到了我们一些秽罕,像燃料电池大客车的发展藩。很多企业大家如果去看的话缕,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池忌,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料邓缺监,比如说碳子缉、交换膜茫渭畅、双极板徐,以及它的特性基础研究的进步密切相关苟错。实际证明险尘谱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中憾温筐,也具有自己的发展环境的优势斜。我们要借助这个优势来推动我们的发展傅盟。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系宠呵纲,我们是不是可以考虑咐灸,尤其是在燃料电池研发的初期佰扦秃,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用苛,这样可以有电的时候就充电宿、有气的时候就充气蜗己嚼,按照它的发展各取所需骆疟。实际从技术进步上逝,技术发展的本身顶,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用挪,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展强讲,对于延长它的寿命亮污,对于减少它的燃料消耗膛锣,是很有帮助的携栓欺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用乃,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用磊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处芯丘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点聪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域不美侵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向的伤锭。当然它们也在考虑掏反,我们怎么样能够更加适合中国的特点徘歼。我们还不能忘记中国还有一个优势憾伙,我们在电动汽车走向市场的前期崩锣兔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用脚霸,先在公共应用殿缮、出租应用上去使用东的响,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广特,因为我们不可能全国铺开的建加氢站鼓勒,必然有一些城市就可以走在前面前茧没,又可以来推动健康合适和快速的发展炼。中国“11?11”又是一个新纪录恋饺,信息产业迪、网购变成了整个市场销售的主流陶僚,我们看了看阿,2016年快递业高速发展妻,中国快递业总量超过300亿件叮,平均每天8200万件包裹走在路上说焊,用于业发展小型物流车清洁棺、高效的运营业应该引起我们管理者的重视尸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领筏菲,有了高端引领就有了有序的发展陷,放弃了高端引领就会低端充斥创,所以从这个角度上棱蹬晴,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色敦,争取使我们的汽车产业走上高端引领损、创新发展的道路上惹底。    在燃料电池汽车发展的过程当中谢滑拨,深入开展了国际合作诽纲虐。我们积极的参与了国际合作骂需,开展氢燃料电池领域的技术合作朝邦席,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拎,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议昆,组织国内的企业祁祥裤,开展深入的技术合作估壳忿。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织妮底署,定位就是要建立一个覆盖全产业链猾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织处杠,在中国发起但并不局限于中国耪,积极组织管理以及运行机制护歌蘑,要按照国际组织来筹备睡介师、搭建疮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池炭款扔,因为燃料电池实际用处很多染斯卡,比如在通信基站上、备用应急电源碳,随着我们移动通讯不断的扩大同,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放饺倘、包括更新彻,都值得我们重视频涪毙,包括医院的应急电池瓦、安全防卫窃巧沫,包括我们最近在研究深海运载谭抛,也完全可以使用氢燃料电池懈鹅忱,燃料不是电池涉纯佃,实际是一个发电机蛋但,而这个发电机可以用在各个地方匹,最重要还是零排放的清洁能源贯湿籍,效率高群繁,能源密度也高裳。 第三蹿枯,深思熟虑空丹淋,把握好智能化的新机遇开弗憋。    近几年来缺噶,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展摔。比如美国蓉,白宫推出了人工智能的新战略枫,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划哆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线燎司,包括日本的创新战略规划办弛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会剧,这个时间恶补了一下人工智能的技术短恨聘。中国工程院最近技术指出嗜仟,人工智能即将进入新的阶段氨金零,人工智能发展有四街窗、五十年代了撕醚,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展睫拉。但是当我们信息化日益普及趣,移动互联网商、大数据羞顿、云平台的发展侈卫,信息环境巳、数据基础巨尾、目标理念挪、市场需求都在发生不断的变化甸具,将推动人工智能新发展兜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段畔。因此凸贝孟,发展人工智能也有利于改善人民生活戊、提高经济发展的水平钩搔锣、增强社会治理的能力死湿敢、维护国家的社会安全苏渭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图矫,但从各国的共同概念和我们的研究想,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素革济。第一构吵,要降低交通事故和伤亡人数傻帽。美国的报告提出来络郎烘,美国每年有35000多人死于交通事故蹿定,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的庇。第二笆,要应用低碳嫂沸握、零排放绿静、环境友好的运行环境朝。第三琳夸孺,便捷焦,要降低驾驶强度辆,提高交通的效率浅。第四炮,要推动共享咳烫烷,提高车辆的利用率踏抨怖。其实我们现在不得以所采取的一些限行熟祟暗,包括交通的拥堵鞭,都降低了汽车使用的效率豢,所以从这个角度说起来磐,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的筒良。还有苛鸽憨,牵扯到公平出行夺,随着老龄化社会的进入谎谅,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展捣棋幕。    关于自动驾驶汽车研发进程甜肉哦,好几个报告醛任塘,有的人说无人驾驶愧徒,有的人说自动驾驶聊,有的人说智能网联汽车洗,都提出了汽车发展的里程碑彭膛吞,我觉得无论叫什么汽车蕉肯仙,都是说了这么五个阶段筐萍,辅助自动驾驶武拴涉、部分自动驾驶墙立、有权限的自动驾驶无池、高度完全的自动驾驶阶段潍通孟,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点拾啃动,比如说在辅助自动驾驶方面胁,怎么样能使汽车感知周边徐隶晨,科学决策襄凹,及时反应圣刻羌。比如怎么让汽车能够与互联网连上阮柿唱,最后有条件的自动驾驶还得考虑车怯饭剐、网帕房、路的联动苫收,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系底奋佬,就是人劫侍熊、车法、网愁、路的一体化归仇硼。    辅助自动驾驶攻,实际这些年是汽车界一直研究的重点缮辈上,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多得桓骡,有雷达无,包括现在有毫米波雷达卡乌瑰,摄像头湘嫡,对外通信系统袄贿甘,包括定位坡此磕。与之相应的览瓤醇,刹车钾镐、油门嵌、电子稳定系统森、电助力转向等这些抹彻玖,实际在关键体系上抢拿读,传感系统绿、操作系统乔芍、中间和决策系统的研发匙,其实这件事也不是现在的新形势瞄素,早就在80年代的时候脚裳傅,80年代后期就研发了防抱死系统某合,实际根据轮子上轮胎和路面的关系捐毋墩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全跋,包括防启动时间的空转萌,后来又有了电子稳定系统敲础,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度嘶,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展炕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示苍碧牵,有了它以后骂填屋,在90年代的时候促慈,我在德国工作的时候螺,车里边就已经有了尾随自驾熬炉,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走珊痘挪,不用担心使罗彭。最近我看到了我们国家的好多汽车娄刺诬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蓝,一旦接触太近都会自动加一下速砍拢。包括我去年去参观长安晴档,他们也给我展示了自动泊车系统存牢,实际自动泊车系统我们在德国工作嚎媚泛,90年代后期时候就有这样的设想挤刑,2010年我到德国去访问的时候技戒,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型懂馆。实际很重要的意义佳泊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起仁攀帛,也得到了发展诵烹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能婆顽窃。    下一步就是智能网联踌。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嚼、看到自己看不到的东西屎,90年代初期的时候铺崇雾,堵车情况有数字广播的菊兜,数字广播就和我们一般的广播不一样亨,随时可以呼叫堵车的情况板颊。后来有了数字地图和卫星导航埔隧嗓,就形成了第一代导航系统旧疽卜,第一代导航系统并不知道路况的变化含,只知道路径的设计瞄。然后就出来了联网的导航涟,这也是这几年我们都经历过的事烷邦罐。上汽这次和阿里巴巴共同合作坚惯,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张奉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起秀浮归,这样坐在车里的人唤嚷,通过导航回赖、通过云平台就可以获得各种各样的信息帛牛馅,比如说动态的导航其寇、比如说加油充电站垦活杭、维修以及各种信息的进入徊,使汽车的视野得到更大的扩展啪被倍。但是真正要做到智能的网联汽车绥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键芯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来究儒,这就需要我们把各种信息交汇在一起撅巴崔,来实现智能的决策控制恢。这件事情说起来好像很容易陈颅坤,实际也有很大挑战噬。现在我们一个汽车里边有两妹、三套信息系统貌硷栖,有车载的信息系统沦涤聪,还有驱动系统的信息系统唤蔽,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通旦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程沸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯雇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备从推伤,就是快到地方要进行减速骗哭,但是如果你让它自动驾驶的时候全床,可能它就很早的根据外界的信息来判断写答绒,让它调整好姿态阶膳黎、减低速度阮钩,进入转弯以后在弯道里边再加速咆驳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段申班肉,这种例子比比皆是绢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体筷。因为我们电动汽车从电机甘坞观、电池星旱、电控开始松瞪娩,电控第一代做的第一件事娠北,就是通透的动力驱动系统的网络锭眠,就是第一代的CANBUS系统焦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制奸昏翻,从这个角度上说起来富僻社,电动汽车是自动驾驶的最佳载体胯女彤。    当我们实现了这些以后栏,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战介稻嫉。这是我们常见的北京交通的一种情况敖酬,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号程贯,去识别各种各样的高通道,做得到傻禾端,但是不保险媳奇玖,这样可能我们就要有这些信号的发射器翱敲替,让汽车能够知道这些情况裴肉效。如果再想使它往上走茂,能够实现部分的自动驾驶年苍,它必然会应对我们的一些常见的极端情况闭忌仟,比如说晚上的雨雪路够桶懊,比如大雾弥漫的时候手巫冲,比如尽管天气很好疼盟颗,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰任霖,这些情况都需要我们去应对斗撇,其实道路上也应该有它智能化的装置捂惮,就是说有自动的能见度感应器级阶短,应该有道路结冰的感应器媳勺筐,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全伶拧。我觉得自动驾驶最重要的还是安全羡,安全是所有发展的主流境充,而不是时髦弗。我们在做任何工作的时候甸砂蹋,必须考虑人是坐在车里最宝贵激、最要尊敬的东西弓,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全阿、人的便捷水眷、环境的友好和共享偿妇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统睛舵,来推动我们的发展贝惜。    因此端,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三惋寐、四次交流宿,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议锰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构桨勿,这个架构的着力点应该在车载的平台搜蓬、在网联信息店跨咐、在智慧交通的发展触汤,我们要重点发展的是车辆的关键技术秆硷、环境感知挟木、智能决策瑟歼弦、执行控制轮孙,我们要对信息的关键技术径,V2X通信帅骨,甚至于将来车对车的通信系统弛忍、云平台壬、大数据贬极恰、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制段,这里也有很多不同的东西平日堆。我们还要对基础的关键技术膏涸悼,高精度的地图辞、动态路况信息到、综合决策和操作系统戌。只有这样泉,把人其、车段、网净琴卯、路同步的推进獭衅,才能够迅速的发展品,否则又会碰到先有车揪、缺充电桩的情况斤合,所以需要我们今后的发展当中更多枚。与此相关的技术电醋昧,检测系统首,还有一些法律法规体系匣浅,一些基础设施的建设憨,可能还需要更多的发展怀武。 我们必须要精心规划鹿论、协同创新付啃,来研发自动驾驶的新技术涕始。    一韦囤,安全籍慷琅、绿色席、便捷够舒莫、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标鸵棠。    二瓜处,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉骗,多领域技术的融合扭忍吴,产学研各方面的合作散慧,要着力推进协同创新守顽夯,这里边由于它是一个企业的热点饶忌趟,所以企业要成为技术创新的主体屋厢。    三典搜,企业为什么要成为创新的主体县滦暑?我看了很多规划实舒佳,从现在一直到2025年逃、2030年颂多。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就踌硷式,但是可以实现沿途下蛋抚,从过去当中戳逼,无论是防抱死系统锹嫁阮、电子稳定冲啊、测距警示琳、避障反应发、自动泊车都是发展的热点舶,每个技术都带来了商业回报串峦,包括我们在信息系统抖弯,包括这次互联网的技术趣凳烧,上汽互联网的实践蔡息,也看到了我们稍敲,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高揪戎托,只有以企业为主体揽,不断有新技术发展脱,使它在使用当中获得使用钵,就能够推动它的可持续发展凹,所以它不是一蹴而就的事广莫摹,是我们长期坚持的一个任务陇。    四热胳,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体淌孺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智袭镜、精心规划蔬犯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础长怯华。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区衅峨贸,我也是觉得有一些东西包括基础建设惶,也应该放多这个测试区里面去饶快,使它在真实情况下运行畔具,才能得到一个健康和全面的发展泡扭。    最后我想说巧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展坑陷酬。其实我们用了十几年的时间实现电动化涤磋,推动了产业的转型樊检糠,随着信息产业的发展堕湾,网联催生了新的业态俱炒释,产生了新的服务业世惧。轻量化带动的不是简单材料的替换拖签,实际是对汽车产业的一种升级涡感、一种转型氢,同时小校,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设点,充电网服务体系的建设何架,可能带来何止几万亿的新的增长点惮。我回忆拧倘城,在经济工作会议上总理说过一段话梆洽顷,“实施创新驱动战略的发展门枪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蝎厦力,也要注重用新技术款免畏、新业态来全面提升和改造传统产业份届畴,带动产业的转型升级洽何。”    作为结束语我想说锰农奉,回归一下新能源汽车取得的新进展辩蛊裙,下一步还是要全面落实政策颧收、着力开拓市场朴灿订、建设基础设施禽、创新商业模式练阶奸,把握好发展的先机担蹄娶。我们要针对市场的新需求痹山,深入基础研究般极镰,攻克关键技术贾袄,完善系统能力善,着力提高产品的质量和效益玖脸。要把握好汽车智能化发展的新机遇胚,要系统的研究侧硷能,精心的规划活释乓,要鼓励协同创新企业主体奢凌拾,大胆的尝试磁楔,来攀登自动驾驶技术的新高峰揪,要凝心聚力位,发动优势粕,动员各方力量孝薪浓,完善政策措施躲拔,营造更好的发展环境舒。    谢谢大家!    (根据发言整理池衰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫环:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉尘傅绷: 陈理事长散,各位领导梧黔定、各位朋友挟脚、各位专家费,今天很高兴跟大家交流一下我的看法人。我今天的题目是四网融合软烧,什么是四网佬患锯?交通网巴瓶令、能源网孩、信息网啸、人文网坦申肮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具脆,电动汽车是一个能源的载体秆糠腊,又是信息的载体啼,然后可以作为人文的载体繁码。四网怎么融合臀篓?怎么发挥电动汽车的附加值辟奋晴?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦硼放。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系妻哄,能源跟信息到底有没有内在联系辆,我提出一个储能熵理论供大家思考炼默反。    我思考创新的要素毋删,要创新首先要解放思想呕澎恃。解放思想要学习《易经》的精神哼皖,又要学习西方文艺复兴的精神兑残。《易经》是一个太极帽,太极里一半是黑斜联、一半是白违,但不是直线烹坷,是弯曲的兽,黑可以变成白旗萌柒,白可以变成黑亥松,黑中有白滔,白中有黑赂,跟它对应的黑就是黑九、白就是白拟锨沸。《易经》是变化尼禽,有时上扫蹿七、有时下查叼滦,上时不要骄傲自满愧娩,下时不要灰心凑鹊醛,是客观规律抹,都是周期性的钒耙释,我们在调整岔,要注意平衡动力统一硼。    整体都是这样娘独,全局都是这样杠,今天讲跨界募袖,要学习西方的思想就是文艺复兴省粉琳。文艺复兴的功劳不是在文化桥实集、艺术等等挝蜡邓,文艺复兴是解放思想层甫。哈佛大学的校训追求真理阑钩熬。要把自然界的规律找出来解放思想我癌八,自然规律造福全人类船辜。伽利略锭凹,罗马教皇威胁他铃母,他不怕徒退窃,他说地球起源被上了铁塔间垄陀。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女梳妒,被叫之违反教义揽括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师幌,第一个米开朗基罗糠,他雕出一个裸体的美男子胃麓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇哭拴,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看接党,里面很不容易停郴磨,从意大利借了很多达芬奇的作品蛔。达芬奇不仅仅是一个艺术家供涕氮,也是工程师;看他作品谐,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生舅,第一个从事解剖学藩宫涛。    解放思想考虑全局的问题匆罐浩。文艺复兴第一要全局思维奢,第二要有天人合一的思维女醒,第三是环形思维嗜迸。要考虑全局思维窃疯,今天做电动车目标是什么平良失?有什么经济效益缉填吹、环保效益蒲、能源效益翘缴、民生效益嗜恕,总体总目标要搞清楚泥锌,一定要有全局的观念歌谁彤。特别搞智能汽车全局性更大漏。另外要环形思维线犁,要反馈扁庭誊。然后是循环利用的思维外羡。    创新片,我把创新的要素跟大家分享一下卫。首先理念是创新之魂退谴。理念有很好的氛围假夯,有了理念才有创意椿,创意是创新之源溺姆。还有人才呈,人才是创新之本盼细。怎么能有理念日?要有很好的氛围郸煤,总结第一方面是合作精神坞辜,开放逻、合作仕许、包容乌茶斧,双轮驱动兄、增值驱动叭茸、市场驱动沟群丧,通过市场的倒逼旁呛签。然后要有完善的知识产权保护袭渤,还要利用网络大数据给我们带来的好处蓬。今天创新制高点是跨界融合拖替。跨界包括国界的跨界和地区的跨界仇。“一带一路”我认为是跨界融合肺鸥缕,一带一路是西方的伊斯兰文明趁,还有它把科技陌、技术其幻、经济泼心蜡、贸易连在一起娟,所以我们要发扬一带一路的精神遍。我是福建人也是漳州人部龄,一带一路开始的是旨亩床ⅲ和下西洋复耐泛。我们要跨界融合瘫僳笺。    我接着讲智能汽车阔孙。智能汽车首先要有解放思想俩梆、全局思想考虑问题嗓千。三个C镁,第一个要连接起来丹场辫,第二个连接是要协调要合作齿里深,1+1>2矾宦,那就是《易经》的精神且交剂。第三个襄,今天的连接是移动的连接希头甩,还有MOBILE固未寒,MAN TO MAN递、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来经送。    今天电动汽车很重要的一个挡绵翅,大家买得起用得可靠送禄纯。智能化以后烦,因为有各种各样的基础设施和商业模式膏呜,我不展开了呕。    从电动汽车变成一个智能的汽车苟掠赐,从智能的汽车再变成一个智能的交通梯,从智能的交通再变成智慧型城市痊辽琉。我们附加值可以产生很多污墓疚。根据《易经》价值精神沫彻,通过交通网抵盲、能源网擎劳湾、信息网竿侯粗、人文网可以产生无穷的价值机会攫。利用交通资源的全时空动态感知尸蚂海,交通工具的全过程运行管制赐,无处不在互联呸逗、感知哪厘街、管控和服务鳞。    怎么布局技戎卸?怎么把电动车进一步变成智能汽车愁按,如何布局智能网联汽车技术啥?我认为夸,不但对中国插乌,对全世界都做出更多的贡献浚,第一是制定网联汽车法规标准湾浓幸、智能技术磺、环境惶粕扯、HMI技术京烽亩、空置执行技术怕乒郸、智能网联的实验胳、网络和信息的安全卑釜。    怎么做到网络和信息的安全敲烫揭?这是一般的云抬念,怎么把一般的云变成安全的私人的云龚帮娥?有很好的结构媳敢够,处理器灌、传感器寝钎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次灭森络。第一是收集材料吼缉搭,就地处理集碾快。第二是从收集材料到云之间要慢隙,一个是单点控制步松怂,能量控制或者功率控制取搅瑞。一个是多点控制操鹃棵,能量控制或者功率控制憨,这是全局性的祟烈份。要及时处理瞬淘,要经常互相认证些范,变成安全的云寂伎。    跟大家分享一下我做的一些工作鳞。怎么从理论上去证明这个是可持续的半锤?我一直在思考所有的工业革命雇妊篡,基本就是能源更新乔荆。第一次工业革命糕疚,瓦特发明蒸汽机币,电话嗣会为。第二次工业革命昏槽,美国抢占先机谐,电气化泰甩蹄,主要能源专项与信息建设捍耗搔。现在第三次工业革命来了藕,中国能不能抢占先机士慌汲?我们要做新能源毙谩,信息大数据时代距票,我们百人会能不能更好地发挥作用昧裙?今天早上的研究会很好颅,我建议做一个尝试的机构宪,每年召开百人会国际研究会议枷檀截,形成品牌酮棘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢泼吵?我提出储能熵的概念焙。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量晌。一个系统里面假如是孤立的幂汗掳、系统是不可持续的斜拓戮,一个是做功衰扑咀、一个是废料是不可持续柬毒规。如果是物理系统桥秃杀,分析储能熵吾驶,熵代表可以再利用坏躺。总的来说苇,一个系统熵不能增加铰,熵要减少白故,熵减少系统可持续缚喀。熵是储能熵处蛇聪,熵是不用的熵畦搬,下一次可以用材。总的来说熵是在减少粗撼。    包括中国的历史湃宋,中国封闭的时候中国就不可持续量,中国开放中国就可持续揉。近亲繁殖以后熵增加不可持续烩芳。系统要做可持续性嚏腻备,系统熵要减少屎挠溃,你的收入不能是单一的喇逼、不能是孤立的系统钞烘。因为一部分是做功婪教额,一部分是废料幕脾,从废料里拿出来呐僚,通过证明熵减少庞斤铜。从废料里面可以再循环桅,那么你的系统就可以持续了亨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来岗硕昆,后续需要时再利用的能量的熵电,通过储能熵概念的引入拟罢京,希望用来解释可持续系统的演化过程寺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态欢茎耻。    综上所述饶,不管系统是生物的或人工组成喝隘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入惦捆高。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯汀,而这些系统工程特点是菇说狗,即使在系统研究过程中绢停,一个熵有增加的过程笛,总体在系统不断迭代发展的过程中毕躬讳,系统将进入熵减的状态半,因为系统具有自己生成复熵的能力栏,从而保证了系统的可持续性嗣贬。    应用在电动汽车禾胁挞,这个是分布式的发电传任购,这个是分布式的负荷俄病黑。电动汽车就是分布式的负荷酣,还有分布式储能秃殿,电动汽车有储能举清、有电池可同。电池可以双向的想念,分布式地发电令脚愁、分布式地负荷河仕,在分布式的储能苗鼻,这三个系统可以持续鼓捣滩,这是我要证明出来的烦。我证明只要你的熵是减少的凄口陶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望答慷。    感知刀、认知竭静德、行动毖封,不断可以纠正人的行为丹,比真正的司机还要好水坡难。    最后狗美,希望我们以后的交通系统是舒适的峭晨、生态的缄漓、方便的和安全的绷哪眷。要做到这一点楷蜕墒,什么是成功废滥量?因为里面的成功是3个S钩炼宿,SUCCESS躲揩酬,在S挞、E里面画一条线都是欧元跟美元挛,今天是国际合作捕盗邦,虽然人民币还不是磁概滴,是一篮子化的设幕,人民币准备好了那讼。ESY就是人民币柔攘。    要有六个眼睛谴炮,有四个眼睛不够辑尸。第一要把眼睛放在前面解放思想罕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维不,电动汽车下一年布局市撤泊贝,也要有前瞻思维山农涵。眼睛放在后面汲取历史教训逃匪,要有全局观念烂别。要看到旁边的需要瞎屉槐。然后要把眼睛放在右边学习欧美仓,不得不承认高端人才密集地在西方疼谩。所以把眼睛放在西方学习嘘兢,它沉淀了100多年改。四大发明中火药是中国发明的奶,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的茸蕊揽。全方位都看到了瞄抗浑,所以英文眼睛叫做EYE搬改报。第一个I是Inspiration邻晌级,有了激情可以有想象力愁,然后有创新卡烁,但一定要融合激嘿,一定要集成慨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题糖滇。科学要把自然归结起来室乓凶,工程有十几种酵人,要把科学痊实、技术脓焚纷、管理结合起来那就是工程埃,那就是要集成单绊。特别今天要跨界地融合己淬、跨界集成豆剩,这样才能实现车淡。但没有钱也不行推梯,今天招商局也来了很多金融机构食郴,要融资围妹琅。    谢谢大家!    (根据发言整理腹魂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "   回顾已经结束的2016年耗芯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展衫。在政策的全面推动下丘教,我国电动汽车年产销量再创新高呕坷习,达到50万辆左右时纤,充电桩数量达到20万个杉,遥遥领先于世界各国谦邪谢。更为可喜的是孰,在规模市场的推动下想筏,技术创新全面展开彤你,技术进步全面加快逢猩,正在全面逼近世界先进水平犁华夯。但是晶钞,在这大好形势下崎趴,质疑之声渐起姓且孺。比如动,我国电动汽车发展主要靠政策推动刊壳,能不能持久熔抖?政策是否过于宽松探,以致于出现骗补情况檬夹?另外藏动频,由于发展形势良好屁瘸签,一些激进的观点也在抬头鸡。比如蚕拼,要挡住国外产品进入中国市忱妹睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车德甫,准备放弃传统燃油汽车污漂。    作为一名资深的亲历者东,笔者认为寥盾赁,在这新旧年度转换之际兼丧,有必要分析我国电动汽车的发展形势钱,梳理其发展历程激,以利于业界对形势有清醒的认识哩蓟、清晰的判断泻垄,明确今后的行动方向献刷雹。    一羌涣、我国电动汽车发展形势良好    当前宝侈凯,我国电动汽车发展形势良好拴,主要表现在两方面伙谱:一是电动汽车技术创新全面展开逗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快搏凭败,技术创新和商业模式创新层出不穷栓句。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面摹旁,比亚迪硼、北汽瞥、江淮锈歉罚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品味。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车梁洗,而是专门设计的电动车嫌响摹,续驶里程达200~300km甚至更多伺嘶,能效明显提高肋熄蔫,动力性喊卜守、平顺性论嵌耙、舒适性介、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平捂。事实上惦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布梳沸涣,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市偏。另外冷,我国电动大客车产销浇啃盾、应用占全球份额的90%以上搽毕,技术达到世界领先水平护烧。    在动力电池方面恐,我国产量已超过日本假肉、美国郎青弛、韩国狸瞧裂,跃居世界第一钵,且市场份额超过全球的1/3前氏。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奥贤,呈现高能量比帛雇、高安全性扇取捞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势焙垢彭。同时分软,产品水平迅速提高滩,与前一年相比怯烫,平均能量密度提高30%舅宫,成本下降30%左右观骋。    在驱动电机方面贤汞鞋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机没侣,总体性能进一步提高曹山,成本下降30%左右贩悉漓。在电池管理系统融惩、混合动力系统纽、电动助力转向冲羌浪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面担,也都有明显进步响。    在基础研究方面半雀,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌创污愤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展棘,电池热失控吕幸汇、硅碳负极材料潍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快偶。    2. 充电基础设施建设加快琅琳,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下面鳞,政府有关部门出台了实施细则腐睡杆,多个地方政府建立了城建儒独急、电力复蒙弗、规划等多部门联动的领导机制忻圃,大大促进了充电基础设施的建设速度脐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上榷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计煤羚祭,我国充电桩总数超过20万个淀输揽,远远领先于世界各国屡砂峭。    在市场带动下趴韭拘,技术创新不断涌现祟枫假。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术擦码涡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法殊卑抠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术光病疏、节省设备投资的车端交流快充技术铆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用礁枫臣。    在商业模式创新方面棚悲般,呈现出各类优势企业多种形式合作悍扒,加快充电设施布局喷、建设滩、运营的趋势闯。众筹建桩弗磐款、合资运营泵、利益分成等运营模式迅速发展沦,公交车鲍介、环卫车送、物流车背、出租车玩睬喷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模岁愁,广告推送里瓤董、免费无线热点接入等增值服务开始出现轰鄙。    在互联互通方面棋,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施棠嘘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段猫郎,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成怖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定伞楼筷,以企业级韩任、城市级监控平台为基创时痛伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据飞烦、信息互通的国家信息服务平台即将建立邵。    二扦贯堑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说仇,我国电动汽车的发展道路与美国长羚桓、日本钠露讨、欧洲等国家和地区有所不同瑰,主要区别有两点鞍纶坎。    一是政府干预模式不同畦奔炯。我国采取的是政府强干预模式矾奠,政府进行顶层设计挽盼,制定国家发展规划铅,多部门联动制定全面的鼓励猩老上、支持政策轻囤葱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成文晁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车衬木,在市场发展中不断加强研究开发糠,技术水平逐步提高;同时粒锭,充电基础设施建设逐步完善焦处卜。而美日欧政府多采用弱干预模式煌,政府支持共性绣、基础技术研究惮陷,给予一定的政策锚慑姐、税收优惠炭麻泉,逐步培育市吵研て恰;企业则根据自己的战略规划立熬驼,首先研究技术痞乌,同时有选择竭骗赴、有重点地开发产品坦桑恭。    二是企业战略不同牟摩任。我国企业多为在政府引导下被动式发展辣说邦,初期技术积累明显不足溃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显掀撅,产品方向受政策影响大措涪毒,各企业虽进度不同赏愧赫,但呈全面开花之势金氯础。而国际大公司多为主动式发展翅举,厚积薄发辟憋,技术有所侧重池推,产品形成特色饯戌痛,如丰田的混合动力和燃料电池痹、日产的纯电动倘、通用汽车的插电式新镐匙、宝马的碳纤维轻量化技术等甲杜凌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点鲤。中国模式的优点是市场拉动技术发展溶,不受油价等其他因素干扰戏千妊,迅速形成规模市澈肱趴稀,全产业链技术进步拷骗割,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟沉贯轿,发展中有不协调情况释丹,如充电基础设施滞后桐沽,部分企业盲目跟随群韧死,发展不扎实忌,少数企业以谋取政府补贴为目的薪钱,甚至出现骗补情况坚缮盎。美日欧模式的优点是技术扎实畏扒,发展均衡;缺点是市场发展慢禽钙稍,产品更新慢焙肥毁,影响技术进步缆,受外界因素干扰戏,如油价低迷则市场难以扩大诺墩鞍。    笔者认为害,中国模式适合中国国情棠。我们不应过多盯住充电难先、骗补等不协调现象阂梆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上腾、技术追赶的大好局面恐盎。从另一方面讲谎良羚,中国模式也有赖于我们的制度优势滥庞盗,只有中国的强势政府才能如此运作渤,很多外国同行都很赞赏师开、甚至羡慕中国的条件痹欢。    另外衰汇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面卯,近两年有明显变化加订郝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术本、开发电动汽车产品甸懦孙,而且各种技术路线都受到关注的局面唉常悲。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惩接匹。中国各大企业都重视电动汽车没有错使截,在现阶段已不能算分散重复瓶糖便,但难处在于电动汽车不好做考衡巫,需要有很强的胶扦逞、全面的技术积累和投入额。那些技术实力不够的企业戎慨瘦,在电动汽车这个高难度“弯道”面前膊灵闭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理羡推,而应准备应对“弯道翻车”的危险纷酗鼎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过但停,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时棋,可分为几个阶段风:当市场份额超过1%时芥盗兽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%亥,则意味着市场条件全面成熟炮孰郴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年寺茫,又主管我国科技工作多年烧檬垛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结袜尘。    对照电动汽车的发展禄涩掣,在我国窍,市场份额已经超过1%;在美国和日本汾科官,即将超过1%鸡嘲。这说明搅脯羞,电动汽车技术正在接近成熟篡铂兽。笔者冒昧估计稻枚,大约再过5年左右时间毕戮堡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题膳仆饯,其他性能与传统动力汽车相当判澳,加速性优于传统动力汽车毙商纽,成本的差距大幅缩惺睬谩;再过5~10年时间定,电动汽车性能可全面赶上吵、部分性能优于传统动力汽车垂,成本与达到当时排放复、油耗标准的传统动力汽车相当姑蟹绵。但即使到那时匹家,传统发动机也不会消亡斥脆缸,而是电动驱动与发动机平分秋色掳典,或更多的是融合发展柿显朔。基于以上估计九险,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车处伶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车暮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展佬薪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作鹃,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理檄陆棘。2009年庆茶,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研阶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告叮。回首往事豪敛,扪心自问递,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的菠凑。至于些许不协调现象潍,是产业发展过程中的必然传,是白璧微瑕篇坎腊、瑕不掩瑜齐。笔者断言险赦,按目前态势再发展10年禽妨,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界槽,并以此跻身世界汽车强国之林谋。    三褪唇席、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一怒嵌撮,整车生产企业要更重视电动汽车韭闯。首先要制定好发展规划和生产布局罕帽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视断,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调娘德握,不能两张皮顶单。其次要重视研究与试验探,需建立完整的蓖婆、一流的研究和试验体系瘟酗,规谋馊埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统乃解伟。电动汽车相关技术发展很快娠汰厘,要靠自己去研究发展哆链烧,别人的经验会很快过时疥物胁,更不能只靠“挖人”搞产品吵筷。再次要全面布局理催拾,围绕全技术链开展工作贩县,不但要重视整车开发盎,还要研究电池和电机店态凰,重视电池管理系统凄飞,这是当前我国的短板滥岸,此外还要注重轻量化和系统可靠性纷。    第二必,要建立相应的零部件体系独盾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱立墟己,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的面辜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展帛。    第三吩缕,要开放发展某烁歼。需鼓励祈切、支持合作伙伴引入先进技术和产品洽将,像华晨与宝马澳、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好舌。历史将会证明档浩,开放发展电动汽车会比关门发展更快邦拉渡。更何况窍褂世,在全球经济一体化的今天笨度戊,关起门来自己发展是不现实的绵潞凭。    第四斜体,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作彪顷。今后相当长一段时期胆泰,将是传统动力与电驱动并行发展跑我赌、融合发展的阶段柒莫尾,单搞电动汽车很难成功丢。对于只做电动汽车的特斯拉焕勉悉,笔者并不十分看好念答。    2. 对产业界的建议    第一奢辣题,要加强合作笺。需沿产业链骆、跨行业合作垒,整车企业要与电池企业实、电机企业镣、其他电动系统生产企业深入合作创茧美。以动力电池为例儡川寥,需要电池设计与正负极材料骚海、隔膜品坍、电解液崔晾昧、电池制造装备海、试验装备拳颅凰、电池管理系统全面合作歪。优势企业和研究单位要分享成果拦圃犁,互补短板锚谎吭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件离,要形成轰轰烈烈的大协作局面氏春,合作创新茅秘,百舸争流跺,才能迎头赶上并超过世界先进水平碑。    第二滇衔,要注重实践掳缝蠢。汽车产品与其他工业产品不同帝佃伐,一是使用环境广且复杂爸沏家,二是生命周期长硅,三是对可靠性膘崩、安全性要求极高嘎窟酸。这些都决定了仅在工厂颊梳、实验室不可能完善产品碘览沪,必须通过多轮的使用实践天亮。与电动汽车产品研究开发相比氨狈,充电过程更需要实践俯隆。像电动汽车充电过程这样长时间某、高电压郸瞥棱、大电流蒂栏、室外草反誊、无专业人员值守的工作状况豌备报,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验损访。    第三飘,在充电基础设施建设与运行中瞥扦谦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善箔采。充电基础设施建设是一个新行业勉脐,在管理上涉及电力顺洽娄、规划力昧贯、城管醚邦、工商管理等多部门迷人,权力交叉骡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制仟范,利益主体错综复杂衅。单靠一纸文件不可能面面俱到媚瓢权,必须经过相当长时间的实践嫡,完善流程散书,积累经验位。    第四幸犁,要加强标准化工作暑昆。领先的研发墩、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐铩,而及时总结经验侨冠双、制定标准又能为继续实践卡、创新提供重要保障虏烂。当前凯蹭叹,恰逢政府推进标准化工作改革溃哀山,要求标准化工作密切结合生产恨我侨、创新实践纲铰绒,要求鼓励发展更灵活瓶、更接地气的行业标准惋、社团标准卢。对此蜡疽,业界应给予足够重视屠融番。    3. 对政府的建议    第一履闺,要保持政策稳定僵晒平。正如前文所述挽,我国政府的强干预政策非常正确躬眯,发挥了制度优势吩锻少,已取得很好的成绩勃碉,应该继续保持圭吉。电动汽车的发展涉及多个行业绅交,需要长期积累年嚎强,需要几十年的时间才能成就大业捍既抄,切不可存立竿见影丝盆沪、一蹴而就之心低慌乖。    第二惕皑,要及时对政策进行微调和补充完善檄。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列凉扫另,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴写拇,又由于此项事业发展快唱隆,新情况剐伦架、新问题娠手趁、新技术层出不穷炕,因此及时应对省凶伶、调整廓贬、完善是必然的玫顺龋。    总而言之勉逢挡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道菜铰箩,迅猛发展正当其时疆送硅。笔者衷心地希望朝野上下赶、业界同仁能认真努力工作肪髓锤,自信且坚定发展梅呜。假以时日捎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流扰帝,并以此为契机龄,跻身世界汽车强国之林鲁顽僳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船党乃:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年贰墒姜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年当。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题到臼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日壕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示铺茧瘟。    他认为乌弧挨,现阶段母丧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题坡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配持很,但从长期来讲沸瞧,新能源汽车技术发展路线要从电动化嘲童、轻量化牛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合猾脐、轻量化与制造生态化结合缚纲丧、智能化与网联化结合宫弓。    尤其在电动化方面矢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车病遂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力擂,就是家用主流A级轿车钾建,在性能价格比上与燃油车竞争补。目前全世界都在朝这个方向努力停辑,如特斯拉Model3社、通用Bolt蹭拧廊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车荣。”欧阳明高说趁。    欧阳明高说惺,但要满足这个要求繁癌店,电池必须降低重量捍、体积以及成本幌。此外敢邯傻,电池的比能量必须大幅提高姥驴,达到300-350瓦时每公斤观澈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标雀边少。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知安鸿,锂离子电池发明至今只有20年奴窃酷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年妮尖肠,2007年第一次在日产聆风上开始使用线芥郡,可见动力电池的进步非常迅猛芥伞谐。”欧阳明高说牢无复,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期浩汗蹋。    但此前显旧,主流的观点认为啦雾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比徘,从性价比来看系合,其优势主要体现在100到150公里的里程范围德迪,但现在随着锂离子电池技术进步胯同,里程提高一倍汕磋乒,即在300公里的范围内芹算晤,仍然在性价比方面有优势昂。    从技术上来看筷井,在单位重量枪储需、单位体积下储存的能量越来越多龄,成本越来越低嘛貌,才能体现出电动汽车的水平和技术惊杰权。    一个好消息是荒林翟,我国电池成本每年大约能够下降20%亮长。据介绍墟同弟,五年前皇痕逞,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元楞,去年平均价格为2.5元左右淳斜巫,2016年为2.2元魄教,考虑到大量的电动汽车是大客车碱涵戌,其电池价格相对会比较高一些拓。    “现在国内开发中的电动轿车瓮确,最低的系统成本在1.3元每瓦时翁污湘,单体成本在一块钱左右啼。美国通用Bolt电动汽车厕,单体成本为150美元一个千瓦时茸瘫动。”    如果按照这个标准茂牟,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到阿,但是按照现在2.2元膳惦,逐年减少10%到20%乐挟硕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现竟。    “加上循环再利用做到1元咐杯股,也就是说冉,一千瓦时电池一千元人民币之内粳揽算,是可以做到的蹦脐。”欧阳明高称殴睡。    对于具备性价比辣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说完,现在一百公里约耗电15度倾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内清,接近10度电一百公里慰。    “要实现这个目标凯划,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗暮。目前电耗的降低空间还很大劳仑。如果能够实现上述目标湘险膳,一百公里的成本约在一万块钱泡筹,如果电池能达到300公里就是三万块钱美,考虑到使用周期内省电和维修省钱残妇哩,将具有商业竞争力棵撅,这是电动化下一步最大的目标夹。”欧阳明高说迫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出姬错佰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年锻凹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长姆褂古,但仍属于比较粗放的发展模式牌到娠,今年电动汽车发展逐步趋于理性顷狭。总体来看味访,走到今天郡粱,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位涎适漆。”欧阳明高说梯半。    事实上疥齐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一轿哇,由于销量超过全球50%以上尖蜡帆,在国际上引起了强烈反响裁羚摔,无论是政府还是厂家芭,都感受到了来自中国率先发力的挑战刮汕。更值得注意的是赴偷,2016年如德国大众和日本丰田损导畅,纷纷调整技术路线叙猴,加快对纯电驱动的转型篙。    不过绕完,纯电驱动的战略目标诬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展漏芭管。对于混合动力技术来说匠添,传统的汽车强国物面黔、汽车大公司比我国更具优势阿昏,如丰田路线就是先做混合动力寒,再做插电混合和燃料电池瓷香微。    由于我国率先发展纯电驱动洛潘,带动电池产业的发展达到了世界前列瞪拟,电池产业规模达到世界第一痴藉,总体水平位列国际前三疙土稗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平念,我国的动力电池产业链铅趁违,尤其是电池材料奢八狡,如正负极材料护迁森,在国际市场上的占有率第一酿。    “在此基础上磺,我们以纯电动力系统(电池叔、电机创概外、电控)为基础平台祷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利侣坟荣。”欧阳明高说祭幕。    据其介绍喊凸慕,目前我国插电式技术发展已经取得进展查,比亚迪秦袖、唐钙、上汽荣威550诉讣啃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力菏亥,无论是发动机方面俄盎兑,还是混合动力装置上丰,都取得了突破橇。    与此同时甘极谓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展项,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力册饲咸。    “这是一个渐进的发展过程菲布,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争肝。”欧阳明高说场蓬疯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项舷险,有效的回避弱项竞争贺,有利于我国电动汽车产业的发展蹿,到2020年之后份,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进肠、同步竞争版郡的。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉被念:李芳" "  编者按舶令:产品价格区间一下提升了近40万孪匪好,这对沃尔沃来说是个不小的挑战岭。以安全环保为标签的沃尔沃抬捐,产品质量是其立足之本伺。无论是国产车型还是进口车型菏,质量都要做的和安全环保一样好缴羌。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑胜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值秤疮,安全与健康至关重要滔,但在中国市臣骸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺淡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家亥拧布,到底该剪哪一根线剐没?我心里清楚泉,如果我剪错了聊蛇,我们可能就崩溃了谦搁轮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态哄表护。在2015年整体经济增速放缓霓、股市震荡乌腐瑟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下本,2016年的车市本不被看好锻长。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声哨概。1月6日滇擦防,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售构彼敝,沃尔沃对此解释为化锯坡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器剖滔,更是提振销量的助推器床抛擎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号卧贺。   6月1日颓冒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职台拿顺。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年盆奔,具有十分充足的销售经验户钨扰。但用他的话说瞎,他来自一个很小的市辰溉悄摺,很多因素他都不具备梆吮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲骋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状弛江凹。6月1日入职兰匙,用一个月来熟悉公司的现状罗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”牵片此。然而现实终究是骨感的芍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆热,与去年同期相比仅仅多卖了339辆解脚嫁。   “做决策就像电影里拆弹的场景夺拎,我到底该剪哪一根线呢噬惦扮,如果我剪错了复遂,首先所有的投资会无效概,其次会影响经销商的士气肛赤醋。”陈立哲对我们坦言惊。   他这样的想法并不让我们意外华蹲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大刨郡。在台湾蚊筷,陈立哲要去走访最南端的经销商泌,早上出发中午就到了狭,但如今这种管理方式已经行不通了驼使氖。从前陈立哲的团队只有30人凄辅,现在变成了350人铣,他说现在同事的名字都记不完册。   “就像牌桌上的一个赌局匣,赌下去有可能是回本的妒螺,也有可能就全毁了纤,所以我每天都在想我到底该怎么做石勘。”每天该怎么做啼畏衡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月班辟坍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的暇嗅京,才能享受最好的掣。”这句话像是说给陈立哲听的辨脆话。   2005年葱氓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时锭灯畅,沃尔沃一年只能卖1024辆沙,一直到2013年5000辆的水平贯雹蕉,再到如今年均一万辆的表现撵胸糖,对于台湾这个小市场来说岗,陈立哲做的足够好剧,他对这个市场有着复杂的感情铆抚宪。   调任中国市场做销售一把手耐缅,陈立哲说这很突然鼓炮,他来自一个不足以领导中国市场的市场吃。对于中国市衬ⅰ,他还不熟悉去窍沫,做市场工作要对文化痹荡卷、变化芜母尽、趋势有充分的掌握拌卫赔,这最重要的三点陈立哲都不具备戈讣,他唯一能做的北,是在最短的时间内了解中国市场的刚需丧仟,相信身边的工作伙伴犊驶,组成一个高效率的团队啸化氨,去解决各种问题呛痘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后兼脆,首先做的是内部调整沉纤去。通过不断累积分析过去几年市场的动态迫驾,了解在什么时期使用什么样的手段滦善,反省问题所在饲鞍,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤材渭咸。面对三钦、四季度各项费用的下滑蹋湘温,倾听团队的建议唯驴未、做出准确的决策啪讲、将优势资源注入到最需要的地方竭。最后将宝贵的经验分享给所有人恐市沁,把力量从点扩散到面触,从四个大区捣缕裸,再到全国刹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的澳,我只是把预算簿下、时间等安排在它本身应该发生的场合危携紊。”陈立哲表示罗毕:“我不是在讲官话犁年,只是借着这个机会感谢大家燃裤。”陈立哲相信水换翘,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的镭耽京。   内部调整告一段落沫暑雌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上粱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题箍道。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间芒绊,一下跳到80-100万琶陋,面向的客户是完全不一样的捶囊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的烧帘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心朴,还怎么介绍产品排甜?这肯定是不行的峰釜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门伍即,“与高端客户接触安埔恨,销售不能觉得自己比客户矮一截础,与客户要做朋友饲,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品链。现在培训课已经开展了实战模拟环节久蒲,我们在资金有限的情况下做到了更好幢桃。”   全新的管理阶层布挖,有限的预算冉,面对重重困境花,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高剐啃捣,8-11月均超额完成销售目标珊蓝肆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩型未餐,最紧张的时间貌。“我有我自己的节奏棵,我给自己两年的时间锯滥太,两年后才是真正和主流市场之间的竞争房藩偷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间必啊乔,经历了两次产品的重大变动坊胳讽,但在他眼里这是最引以为傲的娇,因为这些变动密朵乒、变革都是从使用者的角度出发抨,也就是我们常说的“以人为本论龚。”   对于沃尔沃来讲毋,最擅长的领域是安全椒躺,作为三点式安全带的发明者车,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期磕。但陈立哲表示栓奉,以整车品质来讲幢扩忿,沃尔沃也和ABB并肩鸡加寂,例如在底盘研发能力上胁催苍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器殊牡,全世界目前只有三家在使用冒磺歉,另外两家分别是法拉利与保时捷溶性。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑踞,陈立哲也谈到差宪:“沃尔沃其实也做过6缸秆、8缸发动机位工圃,还有享誉世界的5缸发动机库晌。沃尔沃并不是做不到菜刺录,而是我们可以用更低油耗肖秸、更低尾气排放的发动机达到更高水平瞥锚。这也是全球各国政府的法规要求珊女,是大趋势谩。陈立哲说“这些信息琅航靖,只是没有在行销上进行传播罢了任入。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产慌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号适,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤镜,改变了“国产”的概念喉纷临,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代胯吮揭。陈立哲表态道并:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料币,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品篇譬。沃尔沃立志从中国出发画惺筷,以人为本的信念永远不改物百敝,值得消费者验证与了解夸峰芹。”   “沃尔沃就像iphone一样荷隙,它改变了人们的使用习惯镶守。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例兑:S90有三个界面同时提供信息思,分层级的来处理车辆信息馈皮。这一点很重要体恋污,体现了沃尔沃以人为本的精神亨开。在设计方面贝房捎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料镁省。用沃尔沃的品牌精神浅蓄,再加上瑞典的风格嗽刑,直接与德系品牌产生差异化棚孔蓖。如果从地域来看稗悲沫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡豪。   沃尔沃曾立过两个誓言饥厕懦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化遣,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故频软伸,沃尔沃全额赔偿皇窃竞。在陈立哲看来憋叉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺危吃锤。   陈立哲对我们讲道盟粳扁:“在欧美饶,当太太怀孕的时候科固澜,男人会考虑买沃尔沃艰扦饥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据习,中国作为沃尔沃最大单一市扯当拧,11月共销售9,076辆新车孝,同比增长12.8%;1-11月期间畅,在华累计销量已达80,759辆搓,接近去年全年表现己。就目前的情况来看痘鼓嫉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高咀洗。   在经历过低谷期的沃尔沃罐唉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量垮牡达,这无疑是对陈立哲工作的肯定妇,同时也是明年的压力酬矢弓。毕竟“十万辆”这个坎灵脯,沃尔沃早就有迈过去的能力咕顷稼。   2017年痕槐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大础,届时虎,S90 T4莫箱想、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前嵌。对于陈立哲来讲趣恍沦,最为重要的是三座版S90煌麓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的卢崔,是全世界汽车厂商和翘,在中国制造的单价最高的车辆添袭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐稳刮,“三座版S90可以达到世界各项指标噶贯楞,这款产品有能力改变历史搜烤里。只在中国生产姓糠临,以中国为核心的思维晴醒竞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了脊殴闹。”与此同时琉,全新XC60也将在2017年第四季度发布宏陷无。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈时椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额惊,所贡献的利润更是远超世界平均水平慨姓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人屉倒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力咀,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任赤伴补。“知道我坐这个位子的时候纷鞍,很多人会紧张甚至惊慌湾盯,他们会很直接的问我谭枚,你行吗号轻恒?台湾市场那么猩锲永恕,你行吗杰辖肪?”陈立哲笑了一下说道剁:“每逢这个时候币慷,我都乐意告诉怀疑我的人董邦祥,我将在最短的时间内做什么陛。”   两年的时间转眼而逝滥戒翁,陈立哲手中的“牌”越完善闺溜,与主流对手正面竞争的胜算便越大协。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲孩,未来还有什么是可以阻挡他的呢弘算?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗辑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺壤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谁豢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔恢琼珐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验悉。为了满足消费者需求甩歌齐,推出一系列活动迎合消费者喜好煤耐疾。 上汽集团副总裁锻棠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月撼投冻,得益于荣威与名爵的共同发力勘溜锚,上汽乘用车共销售27.5万辆迷箱,远超去年全年的17万辆噶凑。取得如此大的成就主要归结于以下几点暴勺鹅:新车的不断推出瘦、以人为本的理念及高性价比鸿。    上汽集团副总裁馁、上汽乘用车总经理王晓秋百窝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访弘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解徐隆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解仁病呻,上汽集团在2015年广州车展曾承诺料巢吼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车堑翟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔逛讣睦。同时需,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义妈嫁:个性而不小众际痢另。    “上汽集团经过十年的厚积薄发汤骂,通过对消费者的沟通与研究忻评,已推出很多新车型倾,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”茫。王晓秋还指出庞,名爵现在的路线是个性而不小众能颅汤,这就是上汽集团未来的发展方向动,上汽集团希望新的产品有个性持颗,且能让大部分消费者接受合卫狙。    据悉衰悉填,自荣威RX5上市以来秦变,名爵锐腾也迎来了中期改款喘先,同时新车名爵ZS卢撑、荣威I6也蓄势待发虹旗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言慰修率。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时藩宠,上汽集团也很清楚自己的客户群体闲。王晓秋指出了庇,新车型针对不同的受众群体楔洁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的共匙。拿具体车型举例刀,荣威RX5更偏稳重腻枷定,新锐腾则是一款属于年轻人的车巾祈,新锐腾外形活泼苛材,同时考虑到消费者的需求岭京蜗,我们对内饰也进行了升级骂铜,并增加了10-12万的手动版诺笑,使新产品没有短板藐测莎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时铜蛋妹,王晓秋表示燎旦,“从荣威550开始币,上汽新产品从设计到销售叛逗,最后还是根据消费者需求来决定咯光徘。”    据介绍厩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辞。为了满足消费者需求撕汉,新车不止在性能和价格上做了调整枪迟懊,还推出一系列活动迎合消费者喜好羌问。例如兴草,基于年轻人喜欢足球运动怕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网娥饺附,也已纳入上汽集团新品类宠藤盛,预计明年新车65%会配备此技术链。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言耗钡摆,“上汽集团一定要明白用户需要什么譬舷,为什么要买我们的产品第谦,带着这个问题砍,我们才能真正去理解用户涛莫,落实用户需求皋冬浅,使我们的产品极致无短板拼缸,产品自然会大销伸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大烂铰彭,竞争也日益激烈视寿啦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比够缮。王晓秋介绍峭掣硼,名爵的价格基本与同级车持平牟识,但性能更具优势捕博,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹既。 新锐腾公布价格    王晓秋表示围记答,“消费者希望花更少的钱买更好的商品怒涤,就像提到的让渡空间皆操舱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整盎敢锈,从而应对市场竞争环境习努苏。”    产品有了好的性价比和客户认知度匣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁桅坷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家南亢。名爵经销店到现在也有280家左右摄嗽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钳坊,其实道理很简单腑掀速,目前自主品牌占据市场份额的43%左右噬眷练,且不断呈现上升趋势察,他们认为自主品牌的春天来了”嚷瞪,王晓秋表示搬秒暑。    在被问及上汽集团未来发展方向时瘟贤,王晓秋坦言好粗完,“首先团队要把理解客户需求俱龋、用心为客户造车变成一种自觉行动颓金,进而形成一种行为规范俯藉摊。其次应时刻保持警惕瘸冕圭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好吧。只有这样从,上汽自主品牌才会变得更有竞争力屎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍险:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布广蚂箍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改童鳖腊。这些修改背后有哪些考量和博弈眉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拆商酵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问瓶迸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面烽翱?   答疯暖吼: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高题火乖。一共收集了9246条建议奔,其中表态性意见7736条蔫诲萌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条报,占16.3%瞧。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理赊痪萄、网约车驾驶员资质及管理棉隆镀、出租汽车数量调控三个方面剂纺。从数据来看位届沦,不少人对“京人京车”表示理解徘宿咸,赞同的达到70%多挟,质疑的只有12%昧撵轻。我们根据建议修改了125处氖,不断扩大合规车辆的范围绥匆,让更多人参与“分享经济”姥。    “从北京实际出发娩,兼顾多方利益”   问乌: 为什么要求“京人京牌”闭灿睦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答锯弊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说疯俗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多疆、交通拥堵些、环境问题等“城市病”抛匆。在这个前提下绩,北京任何一项政策都不能“任性”讽疽庇,要从北京实际出发宽换缝,兼顾多方利益挺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆奈期誊,地铁最高日客运量超过1200万人次敞挝慨,公共电汽车日均客运量1063万人次讲金惺,小汽车每车年行驶里程15000公里碌,交通压力与日俱增呻纹。但在我们的努力下琶痰辰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%冒闲,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制脆莲型。    总体来说谈,北京坚持公交优先的战略牌项华,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充漏赏彼,对其进行总量控制在所难免乐。目前北京市绿色出行(公交寡爽、地铁客蜂、自行车饭捞、步行)占到71%掳铣篙,小汽车出行占25%淋侯单,出租车占4%叉,其中包括比例不高的网约车出行梅。北京出租车改革的总基调是侨夏强:巡游车改革狈晒脑、网约车规范蠕、融合发展喂鹃、错位经营麻亢、多层次服务搞分。我们力争进一步提高绿色出行比例防,为首都可持续发展提供足够交通承载力试街某。    “5个月过渡期是柔性考量”    问胖璃康: 政策出台之后廊,预计将有大量不合规车辆面临退出鹿伴彼,政府有什么监管手段确保政策落实到位虹铆德?   答呵萎节: 政策出台前险,我们和专家弥蹿澳、司机拍譬、乘客森、网约车平台进行了多次沟通肠嫉,决定设立5个月的过渡期疮。一是给合规平台开、车辆泊牡、人员办理手续;二是清理不合规车辆蛋、人员等八肉奈。    从服务乘客的角度幢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行烷。另外汗剩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展少壳,因此提出过渡期的柔性考量哗播誊。过渡期之后儒,平台要加强行业自律淀设无,我们也要建立打击非法运营的长效机制洛喉栖,严厉打击非法运营魏湃、克隆车和价格违法行为绵,能够更好服务乘客仿、保障安全赖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问裙被梳: 面对新的经济形态凑韭,如何创新管理手段颗彪腻?   答皆椽导: 出租车发展中没有对立关系挽眯海。网约车以网络预约岔、快捷方便等特点龟,满足了一批乘客的出行需求宪农吓。单从评价司机服务质量的机制看盒匈沃,就值得巡游车学习隙插:如何与派单挂钩诽典,实时评价屏。但网约车也有局限性乡还,乘客安全与权益的保障等需要进行监管划慰羡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势疲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的奇妙瓜。你有技术优势焊莲,他有线下服务优势丛碍谋,为什么不一起干呢叭冲姐?    管理部门也在转变思路败桑卢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”譬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车敲础缄。通过推动巡游车改革及网约车规范圃隧,构建多样化服务体系醋煞,提升出租汽车服务质量弊港袄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆沏沧,在京注册用户已达218万人步型退。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车茶确病,提供差别化服务孺茸。    “解决出行问题要标本兼治”   问氏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么境茎?   答袜: 群众出行问题的解决俱驰模,需要放在城市综合交通体系中磐暖,多措并举蠢椒、标本兼治猫羚航。一方面砷秽竿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面躬菊黔,需要加快构建安全筏竭、便捷涛坍超、高效路喉睛、绿色题、经济的现代化综合交通运输体系戒碑。到2020年停汲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%檬。    交通设施根本是为人口服务拍烧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理绍刻铜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标炕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "   杨美虹透露欺疯颈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中腥,大东工厂扩建项目也投产在即速蔼,这些举措都将助力当地经济转型升级袍宋斥。    在杨美虹看来甜,借助主机厂优势啥贸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烹涂,配合外交部到德国进行推介围,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园斗亢矢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嫂搓,从而推动产业升级乐的。”杨美虹说备钝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蔬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者呜。最新数据显示捻,2016年1-11月问,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆砍锹竭,同比增长11.2%晾蓟光,前11个月的累计销量姓,已经超过了去年全年擂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任茸绷。12月13日记,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开洪。活动期间晒疥簇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访黎暗盾。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)陋媚葛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济副戊澜、环境和社会贡献等方面取得的成绩靖峡厂。杨美虹向记者透露峭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蜜拘报,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩让。    “在‘可持续发展’战略的指导下季,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则叭搏嘛。”杨美虹说前。    第一哇,实效为先边丘廊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题缓屠始,“我们不做虚的撇缕嘘,我们也不做口号式的硅,我们一定要解决具体的社会问题康米。”杨美虹直言爆琉,比如BMW儿童交通安全训练营镁勃,它是为了解决儿童交通安全问题汐熔现。    第二讥寸模,长期坚持确食。宝马儿童交通安全训练营杜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅斤可谭,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年郴。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营裳,今年是第一年做尚,未来会持续垦维纹、扎实的往下推进拇。    第三耗,全员参与书究。宝马做企业社会责任时虎,会邀请车主草、经销商家、投资人以及宝马员工佳诧郊,一起参与进来儡缎。比如宝马爱心基金隙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训未副,提供指导;另外新娃田,宝马还成立了员工志愿者俱乐部岭,定期组织各种各样的活动概孰徒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略孰,将可持续发展贯穿全价值链弥勺乃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素构绵。”杨美虹表示窘间恢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点啤,主推工业旅游概念碗癌咖。    据杨美虹介绍坎擒颁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园灵识,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导额秋,助力中国制造业迈向高端古坞锚,并促进东北老工业基地全面振兴覆具。    数据显示绦德,截至2015年底烁堂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户庐桓呕,当年纳税额超130亿元人民币容楞苫。同时青,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会秒,就业岗位较上一年增长了8.6%尺。杨美虹透露把尝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中翱,大东工厂扩建项目也投产在即问东,这些举措都将助力当地经济转型升级璃伺驳。    另外红,在杨美虹看来少忻,借助主机厂优势垫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烩宠奢,配合外交部到德国进行推介护腊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撂婪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略懒超,从而推动产业升级媚季蒜。”杨美虹说司锰即。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县东锌:李芳" "  本土品牌下一步怎么做售?关键是我们的差距是什么砷,下一步最大的点就是要提升品质铅,当然还要控制成本实。然后信谴迸,就是我们的正向研发和平台战略荡抡玖。最后读,可以大大提高效率颇,如订货的时间是可以压缩的蒲师。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日棱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一剐毕拓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节逞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述堂。    徐长明说挛,怎么理解工业4.0突?这个概念是德国发明的雌俗痊,现在在国内比在德国还要热颈锈。最近辈淡叮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念挝劲,我理解它的工业4.0的本质情,就是怎么保持德国制造业的竞争力策。在国际上棋弘沁,德国面临两个挑战潍舌竞:互联网大数据和云计算扁估嗜。现在晚位,德国整个国家都在讨论灸实,怎么能够“不被互联网+”傲,而是“制造业+互联网”谓零,这是他们重点考虑的问题矢双律,特别是德国的三大汽车公司——奔驰啦常犁、宝马拉桃、大众撬内。在德国草哗瘁,汽车的需求是非常个性化的岸,在这样一个背景下瓶搞,它要维持竞争力虚滴,推出了4.0的概念苛麓济,核心就是智能制造菇递沛。他们主要的目标有四个方面洼券损:提升品质板贤火、提升生产力扳抵、提升柔性化墒、压缩产业桨刊槐,总的核心是提升竞争力赁局。    徐长明分析谜丰请,本土品牌下一步怎么做懈韦肪?关键是我们的差距是什么蓬配挎,下一步最大的点就是要提升品质肥,当然还要控制成本瘫。具体要怎么做埔破?也有几点吾:第一巷,想办法提质控本双。提升品质狡,消费者理解有三个荤:可靠性灰、感观品质桃、性能篮妊碾。第一个维度巧磺:可靠性是必须的簿帆,现在光有第一个维度已经不够了是凤,必须要加上第二个维度秦顶:感观品质称激扰,看起来要漂亮涧破。在此基础上又发展一步葱,就是性能的提升舶。最近市场上卖的好的自主品牌师,大概有12款车婪抹蜂,年销量超过10万台搔,这些标杆产品潍怂寸,性能上也不错昏。因此呵,自主品牌下一步还是要想办法疆溺耸,把这些提上去攀纠,缩小跟合资品牌的差距丸吃结。    这几个方面的提升霖,意味着成本也要提升凰烤探,怎么能够控制成本剃骨?第二方面的话题狈乒,就是我们的正向研发和平台战略时节炼。之前菏堵钾,我们很多品牌都是“逆向研发”毛特律,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氮,拿过来拆解做测试毫磨,最后组装起来拟。这个模式下侗泊险,成本可能是略微低的陋侨苹,但品质管、性能有很难保持箔滦嗽。现在必须要正向研究腥灭分,从消费者需求出发汹临革,形成一个目标诫,对目标做分析幻,只有正向设计变隋,既能提升品质性能洁,又能控制成本镁,像长城继、吉利等等佩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了挎。    平台战略寂,在更大程度上控制成本巨娠。他说唾,我们的开发帮,现在是一款一款开发的施,零部件的通用性相对比较懈滴取,最近一两年来遣红,已经有两三个企业开始走平台化战略本廊骨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车盛吞、SUV和MPV姑。这种情况下乓,零部件的通用性非车萍刺幔好蹄钮哎,同样是50万辆的产量缕附,对零部件供应商的供应量更大形股,就能有效地降低成本宦暮吾。    徐长明强调郸惜埂,对于工业4.0的精神本质还是要学的猛坟疮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标挫苦,它做了那么多的智能机器人怖,智能机器人都是带摄像头的稍,在实施过程中的质量随时能够监测脑,然后反映到云端苛,再反馈回来随时可以改进萍救枢。现在台,企业员工的工资水平越来越高错判,汽车厂家很多在加班加点好然篙,我们要高度自动化另,这些课要补卷,应该有大量的机器人替代人工截。如果这么做了毙,可以大大提高效率馆踌,如订货的时间是可以压缩的丁。比如宋卿,国内一家自主品牌躲暴裴,从经销商下订单饱,到提供汽车产品最开始是40天扒钡丁,后来缩短到30天娥,现在可以压缩到22天仇省,跟世界先进水平比还有一些差距狭窗。这也是德国4.0里的核心内容硅挫。我们不一定用他们这个办法好钩,但精神实质是要学的完寒。    他说间燎梳,柔性化的生产也重要枚权烤,但没有前面三个那么重要耐。在4.0背景下齐悸董,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嘎染,而是学它的精神实质肮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡违奠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化萄祟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多变。更为重要的是分,放眼全球饰呵耙,驱动这些变化的地方就是中国龟吉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷购裳挫。    12月11日苟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕旄彀蹋虹桥落幕性蚀寐。经过36小时的激烈角逐糯警,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出钵惨,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利维春赌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示毁,今后的五到十年才,汽车市场将发生前所未有的变化裁。未来恨浚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务薄逃。可以说拈,未来五到十年汽车市场所发生的变化厢偷撼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锨谐究。更为重要的是希肪胳,放眼全球募哆七,驱动这些变化的地方就是中国寝抱胖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谜瘟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说心涛阮,作为企业盾,捷豹路虎非称纬瑁看重年轻人的培养蕉潍怖。在全球嫩,捷豹路虎共有2500名管理培训生编吴嚷。过去三年健嗅虱,我们在中国也培养了30多位管培生半寸。此外武,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家伎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才纶谱。    在赛后的媒体分享会上共磊,两位获奖学生代表分享了各自想法碌火,及在比赛中的收获施纯郴。同时膛邪,睿侨森龋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问暖骡丁。   问骑蔫戏:捷豹路虎为本次活动提供了导师卡,请问这些导师来自哪里汐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业架汤琶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位敌秀鹊?请学生们简单介绍一下自己的作品匠,获胜的原因是什么豆?   睿侨森妥懊提: 我们为每支参赛队伍提供两位导师弘。一位是捷豹路虎内部导师开肋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验脓纱兄,包括对行业发展的认知忍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息阶十、视角和指导矗。这两位导师全程和学生团队合作工肋抒,提供专业意见篇炼,帮助他们取得最好的成绩鳞秆翅。   潘孟涛韦钎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会淘效撵,包括今天的学生汉,将来都有机会进入到我们工程团队热蜡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额瑟,可以来到捷豹路虎学习和发展删衡庐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里够戒竞,再加上扎实的专业和技能界炽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会龚。   睿侨森铝抚: 作为公司的管理者县懊,我们非趁看重实习生圃,我自己也会手把手教给他们工作的经验安。不管是本科在校生还是毕业生薄姑,都能给我们带来新鲜的血液佰、新鲜的想法刨修汝。    同济大学袁旭沁:首先巳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌掣锑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行次宪卤。    我们都来自同济大学汽车学院鹊少坑,团队成员有两个来自汽车工程方向很醇、一个汽车营销方向局睬、一个汽车设计方向补陶潍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求崔厘,围绕“以人为本”链浓晴,挑战的是都市环境里的出行压力每。    我们的想法与捷豹路虎的工程师坚、设计师也有很多共鸣耸甘,通过一系列调整湿赌妻,最后有了这样一个以人为本饯渡福、体验为先的方案醚佬壕。我觉得割,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因确错脐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问饭史:目前芜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划铝恕?   潘孟涛刷敬斜: 我们会对人才数量进行评估和拟定愧邓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的觅龋农。随着经销商网络的增加杉晦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多苫酵搏,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能凹搂,从而满足未来消费者的要求尘苍。这些内容息息相关炉饯,并且不仅是着眼于眼下醒饥,更是放眼未来瞥。比如堆惺涕,针对刚刚提到的电动汽车战略车,就要确保未来有足够的专业工程师储备许膊钉,因此烷递,我们时刻准备着江,并只选择最优秀最合适的人才进入公司己想。   问读刚:在创新领域晨钡,包括未来汽车科技领域墨贰,捷豹路虎有怎样的系统部署悉?   睿侨森惨鲁: 首先眠溺仿,作为一个公司筒记,我们在研发领域有诸多投入什图幌,而且很多的投入都非常具有前瞻性豁廖胎。比如说酵,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队控衔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验洽谅拎。    其次磁冒姑,我们想要通过产品和服务蜡,把先进技术带给我们的消费者蹿说兴,因此我们的工程团队米虐逻、研发团队必须时刻关注消费者需求扫,做到一切产出符合相关性苛、可实践性原则慷断檬。此外盾忿抹,我们每年投入约350亿人民币隙既话,用于车辆技术的研发和投产韶钝。    我们还于今年7月宣布悉恭:在未来四年偶焙疟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆浪丰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈裤龟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术拘,并在未来应用到车辆技术当中肃舰秆。    今年早些时候坡镐活,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion莽蓖办,通过应用软件及按需服务的开发与提供朵戏,解决消费者在出行中遇到的难题怕毒布。    与此同时颓吓鬼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器罕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资雹、办公空间伍途、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持辰默茶。   问潜鲸侍:请具体介绍一下InMotion透蓖屯。对于整个汽车市场的趋势尾报,比如电动汽车技术城午狸,捷豹路虎是否有着自己的见解洛?   睿侨森蔡家猾: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案咎梆烽。我们希望将来可以将它推广到美国寐涤培、欧洲以及我们非常关注的中国市场材。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部署帆,由研发团队进行分析讲龄豁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子糖褥焚,我们也会分享给总部藕句较。    关于电动汽车技术穆骇,在洛杉矶车展前夕蕉坞,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE陈豁伸。中国是目前最大的电动车市澈濉,并且有引领行业变化的趋势逗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势女,确保第一时间响应本土市场的需求公溅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相谜隙,并于2018年正式上市秃熔,希望大家多多关注淀铂懒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问螺臣:关于未来互联网汽车旱据,捷豹路虎有哪些基本的认识坑咯我,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求河歼?   睿侨森杏勿: 目前喘唇墩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一撅革媳,它的发展甚至可以打破现有的嗜霉、传统的汽车开发逻辑与循环钉。    针对这个话题害餐,我有两点和大家分享撵祟到:第一点短惊,未来所有的车辆都将实现互联网化爸谎,现在能够透露的是卞狗,接下来我们全新推出的产品雹倍娃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点瓜位,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瓣涎。比如说群板藐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作矗叮吃,使用他们的UI界面和地图簿灿健。类似这样的合作澄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力令纪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "   汽车网讯 12月15日很挪存,由中国汽车技术研究中心膘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开苹冻猎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开想,从“市场化发展现状”崎乐写、“应用模式创新”沃担念、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流憨托,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台深,为产业发展建言献策断酶年、助力提升飞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录啼蝗讳: 第一惫,背景慨。    去年发布的《中国制造2025》怀,新能源汽车是重大发展领域之一乳,是其他技术应用载体伐狙,而且是先导性产业勃。它的进展情况决定了中国制造2025瓤咎、强国战略实施的程度咎洼,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展俗拔,从而能够聚焦变革缅绍、明晰路径死、凝聚共识茫阮、引导相关资源集聚推广产业创新释捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构楷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一板扇,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布湾。总体报告是按照1+7的结构定垂。1是总的救,7是包括4个车辆整车技术胜尽,3个分项技术涪。    第二沦呢,国内外总体技术分析抠湾恨。    近年来坍四,从国际汽车产业来说攘,低碳化泛缔、信息化睡人、智能化是一个总的大趋势僵缸。欧洲兽、美国巧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略咎,重点企业的产品战略也充分体现了三化仿记,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组金行燎。我国汽车产业特别是近二十年的发展窃,取得的进步大家有目共睹纲。首先碎鲍,产业规模世界第一倍,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长握环桶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显猜令杰,包括品牌市场的影响力有目共睹唐,特别是新能源汽车函艾筷,包括技术瓷赏、市场钱握乒、新的智能网联汽车技术蓟霉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势暑盯,智能网联汽车发展是非扯樱好的优势条件委。关键技术方面也取得了明显的进步和进展概,包括动力电池酱镁、变速器唯市荣。国内自动变速器原先是空白寐,近年来无论是CVT肚侣、IT摹局、DCT都有自主的技术和产品甭猎,而且应用在逐步扩大稼崎。    虽说取得巨大的进步捣,但与国际先进水平差距明显封:    首先兑耗,发展能力上的差距獭杠概。投入强度远远低于国外肯响,全产业投入估算1千亿保抵,相当于通用豆、大众恐盆暑、丰田大集团一个公司的投入配。    其次稼拒,研发积累叙兴奋。包括流程积累贺胶、数据积累怯、技术积累复星峦、标准积累撩,这些积累偏弱冯滴喝。    另外孩掸,从整个产业创新体系上来说复翔,差异比较明显的沮巨碑,特别是协同方面玲。单个企业弱壤穿萌,整体的协同效果很低茶效,意识也比较低伍捷孤。在发达国家孰衡,单个企业强垒署,整个国家的协同体系效率比较高尖。    基础不牢地动山伊住,我国汽车产业的材料仕揉臼、工艺基础跟国外相比也差距明显对恐。汽车产业粱,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大宏妓健。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革备唤胶,要求有创新的思路和创新的模式蠕褐腊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求冗靖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展骑。    第三撑,一些关键的里程碑工。    重点是总目标雇,总目标是基于很多现有的环境设定的坛,也基于七个路线图进行测算紊。反过来说鲍,如果七个技术路线图能够得到有效的实施搪圭脆,就能够实现保障几个方面总目标的实现僳:    1垦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值街。如果技术路线图能够得到实现苫鞠牵,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值段,之后往下走扳联,这对产业来说复捻施,甚至对国家来说是非常重要的撂剃。    2冻、希望在2030年左右细,汽车产业的电动化转型基本完成咎晚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上伞烽勤。智能网联汽车市场有一定的占有率棱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用搭。    3赏扛铜、建立有竞争力的自主创新体系杭卑。    节能汽车在2020锤、2025父拒方、2030三个阶段提出典型的指标试拧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗夹,5升袜粱举、4升考桅、3.2升妨惦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%胎庙,2025年15%贰褪,2030年40%以上哆负馈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术司屎舱、自动巡航挞、车道保持应用已经很高掂宫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例徽需采,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例北菱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线顷,经过技术路线测算实现总的目标稠烦联。从路径识别上来说骚碱冉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口隆酮诧,以能源动力系统优化升级转型作为重点飘绿,以智能化水平提升作为主线五隙部,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑醋,全面推进企业产业发展同群怪。    第四彼衫牵,分技术路线图的基本结论景穿。    1汉廉挽、节能汽车勺。总体上有很大的共同点肠办,重点在混合动力技术啥、内燃机技术复泡儡、其他驱动技术拼纤飘。混合动力是技能的主流技术膝掠,当然轻量化也是另外一个敌悲态,但是轻量化有专项的分析糯喊繁,在这里没有强化誊搓。    乘用车总体执行轻量化袒呐辛、小型化沦济昧、混合动力甲娩添、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失艘毖,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径刨。    混合电力是一个主要的技术袭玛昧,达到5升拦诧,4升阮、3.2升的目标祷,混合动力是主流嗣巍际,其他是共性的吩萎佬,轻量化滦下、摩擦等兜欣。    商用车混合动力应用时间稍晚采拿,重要度低于乘用车滑草灿。    2兼锣、纯电动与插电式混合动力汽车汰酣。随着电机效率提升以及能效减少能量损失矫虹,加强轻量化成为趋势故。轻量化对电动车更加重要虚吕贝。对于插电式非常重要的灸龄娜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术劣篙,驱动堵疤、点击偶、控制畦、充电叛附、混合动力发动机械,高效耦合发动器及。动力电池本身有专题姐,在这里没有过分强调衬嚏改。    这两种车提出了总体的发展纲要孙,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式仓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的梅,甚至可以忽略不计坞。    从四个层面梳理了技术需求胸灿弗,提出了一些优先的行动项论芒本,面向纯电和插电光狼,国家科技技术支持十五年了胯腥枷,下一步除了电池列为专项之外梁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持酱屡忍。    另外胚,聚焦关键零部件厩、基础突破和可再生能源幸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用十茸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要卫凸梦。    3滤堂、燃料电池汽车借频笺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择桅。从中国汽车产业来说腐,现在重视程度不够理,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划矮葛缅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究盘席。希望四部委提交国务院进行发布和实施恋我。    在研究过程中食笔,大家对燃料电池认识分歧比较大规翱娄,或者没有共识淘,这里特意保留一个燃料电池发展目标扭,跟发布不一样群饱。发布时2020年达到5000辆的保留规模杜炭,我们是1万;2025年是10万匣,发布时是5万;2030年是百万饥,发布时是10万侗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧妨道,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池荒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度潍防、耐久性判幌、成本檬夸卷、氢安全铜番。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的惯闭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程煤甩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜抽嘘。当然痊,全技术链的技术攻关需要做啸郝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口浅舍。前期小功率燃料电池呻刺豪,中期是平衡的燃料电池透,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池扳,到最后全功率的燃料电池涝测苗。当然乔,电电混合是最主要的琴,最后电池小容量的技术路线瀑狮恰,但燃料电池的功率更大一点伸激。在这四个层面进行了技术创新梳理椿,燃料电池要解决的东西很多忌日,包括材料杏耪、膜桔揣、电机兰、燃料电池穆咝迹块堆健冕、系统技术偏、整车技术肩。燃料电池也是下一步国家科技娄、资金支持的重点戊。    4温疲播、智能网联汽车干鳞,这是新兴的技术发展趋势党姆。其重要性与新能源汽车同等重要俺,有部分专家认为更重要吨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蔽,技术和应用的优势协柑,也是机遇冒。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电极级,涉及到国家信息管理宽葡。对核心自主提出了很明确的要求鼻图倍,即两横三纵练昧贰。    车辆技术上更多的是决策辆、执行创。信息技术猾些牌,信息安全势嫌席,地图技术也是非常重要的俗杉。两纵层皋芯,一个是车载的滤歉,一个是基础设施蒜。智能网联一定是循序的纲,智能网联技术最容易得到大规模的应用撬孤裤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标卧溶。这两个路径总体上循序得到应用奋庙,从商务车来说嫂,更容易形成谐商,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求头奶澳。    从四个层面聚焦一些技术需求厩瞥。跟燃料电池一样良梳,需要解决的问题更多一点乘磐。从感知决策执行的去,特别在决策阶段瘫栋,差距是比较大的焚,感知当然也有差距艰。在信息层面蔷,大数据户乌抖、云平台换公畏,相对来说中国有比较好的基础和优势集麻。    作为一个前提梆汕,对标准法规先决性咀操,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动兄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件橇犀。制造技术不细介绍了贪幸,还是聚焦在新材料的运用犊龚,以及新技术对制造技术带来的变化虹扑,聚焦方面进行了说明反。    动力电池醒斗龚,分三个目标捌施,目标上有比较大的讨论和争议蓉,比如说新阶段提出了350肖嚏藐、400潍惋、500的质量要求添淖,争议非常大庇厢盒,重点几个层面谐市:    优化现有的代表电池技术九,提升技术水平泞韭,特别耐久性汉捌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发培滦弊。国外的装备很难形成有竞争力的差别处屠。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线久关屡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系塑榷联。现有应用以企业为主体来做炔。当然拎靡,也会关注动力电池的回收利用技术盾。    最后瘫镶慰,轻量化灯笔屉。简单来说竿钞床,前期聚焦材料技术伟、设备技术超含、制造技术汇秋、回收技术窖弧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺阜鹊矛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化饶嫁,比如说传统的四大工艺的变化侵陛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈相歌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价型授、供应链胆、资金担、汽车等方面的诸多质疑廉相盘。期间,明确表示不会放弃造车赖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传疵付。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天习。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步邯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的律。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融须琅、互联网及云膳踩、内容俺栏膜、体育,还有三个端口类的,手机炊屯燃、电视门博哎、汽车胺宝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业倘步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力筏蜕贝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功甩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿壳。    乐视的电视做的确实是非常不容易能。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三烂稀粪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元患。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元潜霖。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元寸。总归累计亏损36.33亿元辫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就少冉推。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面度摹糖。第一部分就是投资人的钱邵痰量。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现患。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现确韧狮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法首慰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情项醒。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿熟降、体育43亿轮贿推、手机50亿,房地产64亿婚洪、内容108亿赏览、互联网金融151个亿海娥、电视187个亿加揩那、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金同逢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂涡详廓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的黎灰熟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的吐氛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的崩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败舞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的湍刨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件采。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准履。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙场。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的沃办。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去卑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的欧。很可惜,你们蒙眼狂奔其敬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散睬般。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂庆瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "   12月10日普凳穆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路痢:一条是政府主导锭触鞘、政府补贴的方式韩老,这是当前的主流论咖。一条是消费导向沟啡伞,依托市场的内生成长道路鲍嘶坝。”他表示槐成骆,(电动车产业)进入者中莎膳赴,大多数最终可能会被淘汰裳奥橇,但是不能不给他们机会湍沪牟。国家已经开始放宽市场准入煎谅,此时卫估汗,应该在两个方面把握好政策廊譬:1赤恃、应当欢迎新的进入者详,但是绝不能鼓动和忽悠投资者赤,让投资者自主决策侣,自担风险乐几。2券囱坏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳疙骏痰,严格市场监管碗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚淬,目的是建立好的产业生态部疥。电动车产业化精翻,最终必须依托市场来完成吨究噬,因此梁,政府的政策必须产生长期预期丰箍捌。推进政策应当借力市程诨ケ,发掘市场的潜力庇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用晾痪。政府政策不干预技术路线匹党弯,政策的实施不是导向对政策的依赖陋熔懒,而是政府作用的适时发挥届峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄沫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道情,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示句哦,戴姆勒有望在今年成为全球最大惧哗纳,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商容侨疗,这一目标比原计划提前四年实现眯岸晶。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布捆琴屠:“戴姆勒今年即将实现这一目标圃,比预期时间(2020年)提前四年泰。”   据悉呛壳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标为具,当时受到与会者的哄笑漠乒锈。然而奋峰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近忍维,领先劲敌奥迪和宝马赔。(实习编译山:刘欢 审稿谱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈铃寒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编棋:韩大为 版权作品讽费,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅虹,严禁转载骡敝蔼,违者将被追究法律责任径。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道毋层,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访默呐梗。在提及新品牌“WEY”时宿俯抽,魏建军表示抢,“将夺取丰田和德国大众的用户”浅。   记者肋阀:为什么把自己的姓氏作为品牌剂麓将?   魏建军戳封酶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品捞请。我对WEY很有自信弘飞,就使用了自己的姓髓醚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌稼奶媚,但在中国汽车行业我是第一个惠玫。   WEY之所以采用英语弥瑰,是为了要瞄准成为全球品牌料。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力嗣浓览。   记者然燎:对于竞争对手有什么设想息特瞥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军煎揣你:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场侮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势殊瞎菏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌膊既哨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准疏戒迸,在此基础上还要实现15-20万元的定价搽哨晾。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户廓。在性价比上WEY更具有优势盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编确憾:李芳 版权作品蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权校堑,严禁转载麻计权,违者将被追究法律责任料糙蛋。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后枚鸵鞠,新能源汽车的发展也不会受阻誊胳。   根据工信部核准的数据须鞭奠,今年前三季度灸,整个新能源车销售16万台屑,同比增长83%米韩裴。其中桔侮违,新能源客车已经占有40%以上的比例废铜,达到了近半的水平酒世,发展前景面临压力淑拈,但乘用车只有0.1%套。“我们涨十倍是1%孪淌,涨100倍是10%纯,新能源车发展有巨大的前景和空间库汕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点驼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上贺雷,全国乘联会秘书长崔东树说雇枢胆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力拎。根据国家制定的产业政策要求残,到2020年檄,乘用车百公里油耗要降到5升心水,这意味着五年内降38%的油耗稻惜附。“基本上谁也实现不了购,只能靠新能源车来推动娜劣去。而这种新能源车吞猜,插电混动可以降80%十,纯电的可以降100%的油耗朗翠囤,这种情况下只能发展新能源车誓锑苇,这样新能源车乘用化淬秘,为什么我们一直定义为为生存而干封擅,你不干就要挨打稠容。”崔东树说幂诺。   另一方面抬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蛇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者碎拣拍,因此定价弹性很大爬揪。”中金公司的研究员李璇说摆府,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平怪,为消费者提供很多选择绢缄癸。随着技术进步和更多电动车型的开发画搪苦,新能源车的成本会不断下降匈钵坪,比如菲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型谦蓄。“中国的纯电动车型出来以后钉竭成,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多镜锻,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后梨,发现基本上17舷诫、18年以后的新能源车颧梳蹲,达到8年10万公里以上粳另,整个成本是比传统燃油车是要少的笑,甚至是少了20%到30%乔咀。”   电池是电动汽车发展的核心龚拘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本习。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同氢,电池成本还有很大的下降空间颓衰。目前叼,整个电池的产能供应相对过剩精剂垮,国内电池企业达100多家僵枢。据统计把,目前整个电池的价格大概在2块多左右炭加。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求碳缓炊,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准栋。因此胯仑茸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度寐,这样才能达到标准肠接。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示颇僧瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄怜:李芳" "   我们不认为绝对的销量翁鞍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涪无。衡量一个品牌成功还有其他的因素蝗,比如利润率猛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诫告。除此之外萝幢履,品牌力既、品牌的知名度晚肌、美誉度填肩、影响力统,也是决定品牌可持续发展的重要因素狠岸藉。宝马在创新精神上是首屈一指的客,因为汽车行业正经历巨变揩梳,在电动出行鹃、智能互联菏陈华、无人驾驶等一系列发展方向上穆趴,宝马都打下了比较好的基础脐拱臣。    临近年底纯华即,伴着层出不穷的新闻事件核尺拜,高档车市场竞争愈发激烈刺烫,作为全球领先的品牌——宝马爽挂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目哭腑窜。近日烩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士丹镀,听到他开诚布公复踞、推心置腹的看法门另挞。   问豁帝感:根据最新的销量数据陶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近话。那么楞骇娘,您怎么看销量深骨痛、利润橡、与经销商合作伙伴的关系谋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智桶该: 每个竞争对手的情况不太一样沮嵌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况贯,所谓的增幅我们一般都讲同比超绵,是跟去年的基础关系笑。几个因素加一块儿灸姥手,我们不认为绝对的销量蟹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素稿埂。对于宝马而言裤,今年前十个月洞密裤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车膛裤,同比增幅10.2%车,其中BMW品牌销量将近39.8万辆抵沥,同比增幅接近11%龚。我们对这个数据还是非常满意的侠巾,这也达到甚至超过了我们内部的目标妇。    除了销量本身的绝对量或者增幅镣,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素厢弦酷,比如利润率劣檀磷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标沁。除此之外烁,品牌力毛、品牌的知名度叔、美誉度缄郴绅、影响力贺簧,也是决定品牌可持续发展的重要因素譬裳撂。宝马在创新精神上是首屈一指的提狼汗,因为汽车行业正经历巨变惜膏,在电动出行熊、智能互联波踏、无人驾驶等一系列发展方向上还滔,我觉得宝马都打下了比较好的基础拢淖确。总体来讲沽烙寥,我们并不惧怕任何竞争怪畴,我们也欢迎竞争钱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行纷,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势弗。   问四:最近峦,关于奥迪的新闻比较火炕描寝。   刘智墨我: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略凑。对于宝马品牌来讲按加成,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的脓方盆,双方的关系也非辰莸罱好仕浮。所以店号理,这么多年来尽管我们在中国是两个公司篙,一个是宝马(中国)瞬波痢,一个是华晨宝马啼怖狮,但是我们有一个整体式的营销团队腹卷酶,有统一的零售网络奔碎,我们在总部有一个统一的管理团队溶澎酗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现玖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略筐。至于竞争对手我不是特别方便评价菜淬,不过至少释放了一个很好的信号忿,豪华车市场的前景依然很好狸挠悸。    问偏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展荡付?    刘智胃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度涵。因为从经济的基本面来讲茹毫罢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定擅戒、持续的发展态势瑟。之前以出口署恰、基础设施建投资的经济拉动方式施侩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式斯怪。需求的增长其实就表明了对于车的需求咸蚂,其中也包括对豪华车的需求卤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长晶,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑随,这几个因素相加酣莎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间镀。今年滩贬谅,豪华车的“盘子”接近200万辆柏喜,未来可能每年的增幅不会特别大情魏磕,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑鸵板表。所以宛翁撬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入警,力争在市场表现上优于竞争对手挟。   问蛋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得财谦篡,这一岗位和以前相比有哪些挑战侍耿似?   刘智匹雀蕉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化程,因为我在宝马的八滥钉、九年时间董脱,换的工作岗位也挺多的阜。换了新的工作以来舰妓叙,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蜂对逆,比如负责国产车的销售如错,可能是比较短平快的蕊绅肮,看的是一羡、两年之内的事情糕醒。在宝马中国总裁这个位置上妈戌,除了目前公司各个业务板块的运营邢谈洁,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题惫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向口暴境,像无人驾驶鲍你、智能互联切、电动车韭,包括数字化营销饥、品牌年轻化等等一系列的东西第泄冒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划爬蚊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队斜谅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究诫尖,力争在中国市场上打下一个非晨酒⒓悖好的基础客妻涟。我相信酬镁菇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候呈哨,宝马会拥有非常强大的竞争优势掂闭。(中国经济网 记者鞋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角溜:李芳" "   原标题焕:王永清苟傅:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底沦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单忱舅愤。别克品牌今年销量已经突破100万辆位,凯迪拉克取得了近9万辆的销量惨奴蔫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名憋息蚀。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰幻局上。数据显示氏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肠,同比上年的446764辆下跌28.64%咀。上个月咯奉粕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通串价耗。    因此唤存,在车展期间接受记者采访时捕,王永清表示痊宫穆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造噬京刷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言损,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升茂萌绩,但全年销量依然会同比下降20%左右台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钾崔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快吃习,可能在布局上稍微有点滞后哎玩。现在对于雪佛兰来说擎恢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”陈穿。    事实上盘,雪佛兰已经开始了提速布局缅扰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上需膳倡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台喘蛇伴。王永清表示容怖需,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌修虽捷,2016至2020年投放超过20款新车镶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列筋卫,30%为SUV车型华睡愁,并将加速引入包括1.0T违蘑、2.0T娩、8AT必官祥、9AT诵钾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技秦旦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境冻粕,未来SUV将成为主推车型楷委韭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造夕式磨,轴距2725mm栏,将与全球同步进入中国市场杆宏厩。同样不小佳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相侩尚,再度出击紧凑型小型SUV细分市场惟伯。    值得一提的是碾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS篡技豁,拓宽产品线般雇许。RS车型将采用包括侧包围全淬、运动尾翼共、双排气管份农始、降低化运动悬架女簇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件宛墩配,并加载多项ESS智能安全科技灵亨填。    在品牌营销上帆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼骋、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销解哥钢。另外然垦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发泌,演绎雪佛兰“热爱荡说,梦想泰挛峦,行动饱娇,分享”的精神貌替。    “今后新车的利润越来越型郊莶摺,主要利润来源于衍生服务拷建、二手车置换等钮。相信雪佛兰将它的结构调好后晦愁,未来两年将会真正出成果狸篮僵。”施弘说幻亮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外哭戈,上汽通用的新能源战略也将全面提速椽倍。车展当天翅录麓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相啼罕史,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发叭倘蚂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撩戏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成几颈,发动机的最大功率为73千瓦褥枯,其中电动机负责驱动郎扦,汽油机负责发电须酮,它的综合百公里油耗是0.9L忻辑。从上汽通用发布的节奏看咀牵仆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了第绍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案侯胺七,王永清说缉省,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些勿,产品还要丰富堑,才能满足这个法规的要求价痕毖。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度薪,到2020年之后比例更高卢沙。王永清表示技晨伦:“估计到2022年环飘构,我们的电池技术会有很大突破锋嘉板,能量密度大幅度提升霸,成本是大幅度下降嗅扦。这对纯电动的新能源车发展是好消息冉惹偶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢烦怜伦、豪华”品牌——WEY持碘,W01铰、W02两款全新SUV首发亮相潘,售价区间将在15-20万元杭能踢。对于新品牌的未来发展规划乏仟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示淀县:“WEY品牌明年将有3款车上市环多翻,到2018年还将推出2款左右的产品捕锚,以支撑起全新的销售网络体系普篓东。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表草:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍坦尺吨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市仍购孺,8月份推出第二款SUV W02肃矩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年切炼诵,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型荷旁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时款壳参,魏建军详细介绍到度片,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA善瓜难,配置上拥有最先进的安全技术瓢反、智能技术无,也更加精致氓。此外在性能上两者也有很大差异辖,例如在NVH方面墓匙闷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上技,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造储。   在经销渠道方面较,魏建军介绍说温羡捣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络考岗,没有想过招募新经销商撤逛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作灵巫蹬。”   对于新品牌的未来发展疲,魏建军信心十足霓,他表示喉:“我从没想过这个品牌会失败觅权,只有退路封死才能做好这件事房古侍,自主企业只有没有后路才能把事情做好希篱哗。”此外敦辅赋,魏建军坦言嗓淀咖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鹃巧,因为新品牌叫什么并不重要碱。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶纫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业燃,将方向转到共享经济谅、互联网吕妇哪、自动驾驶方面新的技术痴菇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商纯储梗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上椽氖胳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩眯火、生动的演讲遍,就城市交通抛、自动驾驶和汽车互联等热点话题趣睡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索呵萌波,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谦。    徐大全说骇钎,博世始终认为峭酞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担姐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拣贰币。    徐大全谈到颈庞,作为在汽车领域的老牌企业副奶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化淋、多样化的发展态势和需求好,博世已经有了自己的思考和方向嫁琅。    他说澈乃尸,如今剩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业揽精,将方向转到共享经济看该、互联网痹疾恫、自动驾驶方面新的技术申,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商淋畏薯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说刚联,面对新一轮汽车技术的变革盯抱,无论是传统汽车说、零部件企业寇蜕,还是互联网忻、科技企业福,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局屑挤吼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点檄:互联化肃钞、自动化和安全化公淡。我们预计赫控,到2021年量,汽车将成为第三大互联移动实体拨块采,同时扮演人类的第三大生活空间豹敦闪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面落票滥,来充分发挥互联驾驶的各种优势枢硕。    谈及自动化领域聘,徐大全判断槽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势扦般俺。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术筛匠梢,通过持续创新驾驶员辅助系统谐姥秦,从辅助驾驶釜史、部分自动拖惭叼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶乏,分阶段朝“零事故”愿景迈进剧翻。目前辉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产闪糕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用魄,到2020年左右碴括厂,自动泊车功能将进行试点项目测试钝挺。    说到自动泊车小琼,徐大全特别谈到停车难的问题鸵临。他说俺睡,停车难是在城市生活中的一大困扰片墨疮。今年降,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拳类,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题典矩旱。在八项智能泊车功能里儡,“手机查询停车场位置并导航”玻、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能伺嚏。其实票揩问,在大型商场里忙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了售摹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础略。根据一项市场调研显示售,2015年定,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿摩,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力浮幻土。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台稳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露另氏翰,在深入巩固原本的互联化饭仙蹭、自动化和安全化“三化”战略基础上坚乡,博世今年也把两轮交通沧默、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度屯粳另。    他介绍壤朵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部睹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力忱姜窘。未来十年啪粉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上舍犬剂,来提升物流生态系统的整体效率和安全性炯男。    在两轮交通方面顾锻,博世提供两轮驱动瞧、安全等各方面的解决方案镜,涉及两轮电动车乔公、摩托车凰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式袭函。    最后筛,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具茅匈,满足这些变化的需求成秃副。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼烁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”拉伦,“双积分”法规的频,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议灯谅稠,连日来涣妻,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温丹悼灭,让观望中的车企备受煎熬沏蛋。针对业内关注的焦点问题籍唇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全朽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》催澈嘎:不久前淡船,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规诚垢签,如何理解这两套方案挟氢鳞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全茶杜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)粹贾杠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联烈,但又有独立性羌晃,各自的核心目标有所不同缕叮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量尽唐想,进而确保国家能源安全醋散。由于中国的石油对外依存度已超过60%涛褐茶,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提负。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求斤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展串,进而实现国家节能减排的长期目标孪恋烙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集钝,但现阶段并不能彼此替代坑。对于CAFC而言木,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求饶,其中当然也包含新能源汽车菜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠墩晦葛。但不同的企业由于自身能力偶红、技术储备和对未来技术趋势判断不同嫂始,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求敲码。特别是目前新能源汽车尚未形成规模琅刃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补酗沦,而以后补贴将逐步退坡写,企业更担心成本无法负担守。因此仅有CAFC法规好,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况编蜂,所以有必要出台NEV积分翟人继,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流吼编谋。同时了,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫受碌,从而有利于新能源汽车早日取得突破镶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线容剩宋,其目标应是降低汽车及相关产业擂哼、乃至整个国家的碳排放祟荣菜,和降低能源消耗诉求不同诬徐炼。作为碳排放第一大国叭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值歉里,后续国际压力还将不断增大茄哦。因此默,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放轨帝昆,从大方向上讲是正确的恃。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段虚牛艰,这和NEV积分没有本质区别辩,也无法确保总体低碳目标的实现辆。实际上分,跨行业江踩汞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向卡跑。以电动汽车为例就橡皑,其在使用阶段确实是零排放党,但与欧美不同棘释尖,中国的电能以高碳电为主湿疽磷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放谁。也就是说朔痕,在使用高碳电的情况下扭糕,电动车全生命周期的碳排放并不低娶。这正是碳配额管理应该解决的问题海割。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中砍熄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额臀,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业得冀。实际上侵怖,将新能源汽车确定为国家战略浅堂核,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构悲,生产更多的低碳电趟多,否则减碳的国际承诺将难以兑现隋守辉。    另外扔概,对于汽车行业掇,无论是CAFC宋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蓬螺,但都应该由一个部门来统筹策划剑祟,系统思考箩额,拿出科学局、系统涩惦、具体传虾、有效的管理办法来推动实施癸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面寐酒。    ■积分交易细则需加快制定铃悔、尽早出台    《中国汽车报》奴焕郊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定详,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素羌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受钒先渐?    赵福全蚊:确定合理的积分价格情享坷,涉及到技术洗、成本和市场接受度啼肖,需要综合测算和动态调整吐滴。我认为基本原则是趟操浪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酬苫,让没做新能源汽车的企业有经济压力趣邓糯。如果NEV积分是“白菜价”畦氮,大家直接买就可以敬旁,谁还会愿意在新能源汽车上投入粗胁?    因此耙竣癸,NEV积分的定价应足够高兔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入闹江竣,通过自己的新能源产品获取积分亥困受,满足法规要求蛊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理固菲耽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业骇促,能够通过购买积分先生存下去凶,争取时间把自己的新能源产品做起来蠢。    《中国汽车报》嗣:除了积分价格之外赶茸节,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蓝洛挝,目前处于“空档”状态曝毖叹,怎么看待这个问题髓粟娶?    赵福全实扑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力榷部。而且距2018年法规实施仅有一年多时间联,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫丛。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性磐。同时怜炯诡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间逃坞绿。对于汽车企业来说掸,3年仅仅是一轮产品开发的周期表,政府作为“游戏规则”的制定者怒,应尽快给企业一个明确的目标脖纷,否则企业将无所适从戎帆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》篮:“双积分”中提出了2018年起享高瘫,8%铃、10%违蔑睦、12%的NEV积分比例送硷芦,而经权威机构按照法规要求测算默,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间苏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难咐?    赵福全枪:在这个问题上负瑞匿,我并不持悲观看法艇称廓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难磨鲍,因为还有很多企业尚未完全发力督螺还。按照国家的发展预期退秋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%羚怯,如果每辆车以最低积分2分计算甩段,整体积分比例就达到了14%酚燃,如果是分值更高的产品锨痕烤,达到18%的积分比例都有可能但眷拌。关键是要努力实现7%销量占比目标绞盗,而这也正是NEV积分的目的所在百。    不过另一个问题引人担忧失淮攘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求梗衡膳,同时在CAFC核算中也有优惠特:一方面油耗直接按零计算丁据,另一方面核算数量加倍妥崩尽,从2016到2020年分别是5倍谱、3倍瓶庞裂、2倍桓细篓。此外眯耐,按照单项抵偿原则内,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分废姓,还可用于抵消CAFC负积分捎。我们经过测算发现锭,CAFC中的这种双重优惠蹈,对新能源汽车的“照顾”过多了括剃佛,不利于促进其他节能技术发展烘潦哭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险驮钩峨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展九挽,CAFC的达标难度就会随之大大降低韦。实际上签潦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重卉措肺,两者不可偏废嘿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展懒赣忌,但如果CAFC目标落空汀,国家能源安全受到威胁授情沫,汽车产业的可持续发展仍无从保障渤躲。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消访写蚂,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿秦较,这不仅能确保CAFC目标的达成去,也会提升NEV积分的价值蝎红块,避免NEV交易落空差祷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》闷俏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值卧辜呜,而没有将电耗的概念纳入其中绒伦,这样的算法是否科学炯?    赵福全蒙杜:NEV积分分值以续驶里程为依据撮森窜,这与推广新能源汽车的初衷相违背锹,也不利于鼓励技术进步识。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程期荡将。推广新能源汽车是为了节能减排秆瘁,因此不仅传统汽车娘,新能源汽车也同样应该抑大扬小水、抑重扬轻涕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”碉立,而不是搭载电池越多越好坛累拾,因为大量电池搭载在汽车上移动报兢开,这本身就会使能耗增加外桑蔫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾护开错,也意味着大量增加电池生产的排放怪攀。    政府应鼓励企业开发低成本瞎啼疯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品邯侣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池膳。也就是说腹楷,政策制定一定要“勿忘初心”俩妨。建议NEV引入单位电耗青哇弹,即吨百公里电耗的概念槽洗,作为积分分值的依据洁。同时磨酶晤,对于小型车电耗适当放宽忿俊矩,而对大型车提出更高要求丝奠紊,以鼓励新能源汽车小型化磷存,进一步提升节能减排效果蓟灵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》隶:在“双积分”中慷察跋,没有将新能源商用车列入管理范围叛,这样做合理吗赦勘?    赵福全屋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵眩可持续发展的问题捶侩。2015年泊苟粳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%熔邯辫,获得国家补贴的比例比这个数字还高艇跨舰。而此次NEV出台却未涉及商用车功,这是不合理的码,表明政策的全面性和系统性有所欠缺锑,也会让乘用车企业感到不公平妓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规苯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求肥乖陷。我建议久桐帛,应该单独给商用车设立NEV比例要求论,可以不与CAFC积分抵偿铃涵号,但企业之间可以交易胖莆。因为如果没有NEV的强制要求兄忍跨,在补贴退坡后汾背,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑茄低文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口溺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水订。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上湘类,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示推贺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家存涉,盲目投资之后笆底褐,多数公司要垮下来唐剧前。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热桂背械,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎茅灸。    以蔚来汽车为例姥昏,去年8月还只有100多名员工涕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模却。据中国汽车工业协会最新统计茎锹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆富好末,销售4.4万辆鲜,同比分别增长25.7%和43.8%敝柑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆稠,销售28.9万辆盲奋缚,比上年同期分别增长93.0%和100.6%飞。蔚来傻楞蜡、威马舍旗汉、前途掸掳、小鹏等已是新能源造车领域的热词淌愧论,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入顺忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面炬,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》到,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目捂猩。至此枷,奇瑞新能源成为继北汽新能源兼啃澄、长江汽车窍翅檄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业潦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家踞遂挥。    “新能源车企的风险唐嘲,其实很大筛令馆。”王秉刚说潮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力盎,对风险有足够的分析疏办,有可能投了很多钱妊冀饭,最后做不成堤卧菠,带来不必要的损失取睦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下伶匠,简单地投资建厂髓、增强制造能力某,未来堪忧枷峨。新能源车电池的技术进步非常迅速 券,现在可以用的技术一年后就不行了逼庐宠。如果没有研发能力就做不过人家峰。“一下十几个亿扎进去邦建税,有可能最后做不成班贪辆,我还是提醒新进者要谨慎一点唤绅。”王秉刚说徘熟。    事实上北,目前国内的新能源电池生产厂太多了鄙窜,但规模都不大无。而且动力电池总的规模也在扩张中脸妓患,尤其质量好的不多溺川,“据我了解蜡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单翱冒捐。”因此褥刊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺誓。   谈不上“红海”段谴十,大家还没真正“下海”    “前途是光明的铃,但道路曲折弄侮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说泻叫涩,造车得有钱幸想蹄、有人才擒漏、有时间居钵辑。“钱我们还行柑局欺,人也不错芯憨筏,就是时间太紧炭,毕竟搞汽车三年算很快谎融旅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合吹庞。”万锐坦言霓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的抽。    不过图铆松,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧奇扛,万锐并不认同泥潍。在他看来沤瘫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上谦褐,因为大家都还没“下海”跺丸信。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程让嫩俯,大家还在忙于造车介戊,搏杀还没开始蕾。    “这是好事疤目!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业寸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说湿操,目前中国传统整车企业有150多家啸瓮,新能源车企至少有30多家瘁玲,后来者也给行业带来很多新思路和新做法痘。    至于是不是过剩瓢态匆,梁伟表示这还是要市场来判断恍烧。在梁伟看来堵曙辉,其实中国传统汽车行业已转入新常态冬,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长济欠怪,除非汽车消费大幅好转旁哦莲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况朔秒。    但另一方面力,根据预测齿腥,未来5~10年计叙称,中国的新能源汽车将保持两位数增长缉来。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称独摩吨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆伪,到2020年时产能达200万辆烷、累计产销量超过500万辆牟持袭。梁伟认为芜漂,从年产几十万辆到200万辆的目标猜屋,新能源车汽车肯定还要快速发展将串椽。目前的新能源车市场还完全没有定型淀施帽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会付撂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功胆善,“很多人此前担心特斯拉会破产汇,但Model S和Model X推出后效果不错册疙奶,用户接受涪瓦巫。经过多轮产品积淀弧提冯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃检肮,特别是成本下降得较明显馅。特斯拉可以闯出来导勘棠,中国企业也有机会摹诽绢、有成本优势始呈。”梁伟说么炼。    对于最近贾跃亭的乐视集帽憨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象剧苏,梁伟指出聘啤,除了技术脊靠籍,汽车行业还是一个资金密集储、劳动密集的行业吩。如果要进入祷,需要企业在未来几年有大量投入暗淋,以格力电器(000651.SZ)为例督,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗颂寝。    梁伟表示图郸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来芳低船,毕竟快速把产品推出来挖绍偿,现金压力会非常大潞吵。另外苗和,一家企业在原有行业中具有很强的能力菇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功垮掂,这是一个很长的学习过程片桶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日琶贝,也是第十七个中国记者节短笛山。2000年籍厢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》雌春,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蕾。此后记者节像护士节娟、教师节一样团抗朝,是我国仅有的3个行业性节日之一地。   值此之际饺煞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱檬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下懒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”撂。      坚守还是离开年首酣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露焦:去年网络广告总量2096亿元哦青,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元宿歼炭。报纸下跌超过35%熟,杂志下跌近20%盎北炬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿跺耪,单项将全面超越传统广告惩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击锨,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者籍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下慑袄廉,也仍能保持着不俗的销量交隧闹。    “没有路可以让我选择惫耙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值簧洼。”陈总对此直言到讼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚权惹,但发行量保持一直不减蔬双晃。诚然鹤,这离不开报社给予的支持耸掣赁。但从自身发展来讲懊宫柔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好略。究其原因粪角掂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的为匿加,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者半辈。   汽车也好查,新闻也罢矗。毋庸置疑伤杀光,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题猛姜。   纵观整个汽车行业的发展趋势虐惫滤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志辛爆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受痹拣毫,但不可否认的是布胳,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式认疾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物荤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者轻杏滔。    除去对报纸煌喊、杂志杀缮抒、广播净回、电视情珐、音像等载体样样能玩得起来膊珊,还需操弄3G藉偷、4G等流媒体技术磊涤。我们不知道下一站会到哪里鞘输笔。   面对媒体融合大潮频洼熬,陈总胸有成竹的坦言苟低惫:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代广捐每,家用汽车转企改制之后继续深化改革倡憾。由媒体到传播机构寒茨,由杂志到全媒体平台垦,历经两次创业镜逛,家用汽车探求新的发展方向膛处黔,抓住变革时代的发展机遇轿,赢得了全新的利益增长点彭旦。不再只是单纯的纸质杂志共,视频鲜堵乒、自媒体等做出了不错的效果陪。   其次涝胚玲,就是在自己的企业定位方面娩,中国医护工作者汽车消费调查陛、中国城市教师汽车消费调查是以医生涤、护士魄嫂、教师等特定的人群为对象做的系列调查烯狭稻。这些调查一做就是3年思,走遍全国大中小城市黔刮,做出最真实的数据侗烽蛔。 ?   “网红”营销时代   今年以来腻船,网红主播频繁出现在各类活动现澄┌朗,手机发布会高菜、车展捣烩社、房产开盘施、比赛等一场不落脊臣腹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会秋。”   日前赴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”试,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军健攘锭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”额掸吓。   对此事件寞巩表,亦不乏业内人士称极,国内深度报道的形势正在由高峰往下走海借,呈高开低走的态势撂哼诫。   陈梓萱表示睦东寸:“在现阶段的传播环境下钨倍抛,媒体记者朝网红转型讹堪,把读者转为粘合度极高的粉丝讣息,增强彼此互动彤关、沟通仑剿奠,无论对于报社还是记者个人妹,都是一件好事肩。”   “把流失的用户拉回来猎砰码,用互联网桨、新媒体的方式绰霜妊,我们正在努力尝试寸欣,但具体执行效果如何昂骆,尚无法判断珐零。”全媒体时代外,我们永远在路上奥柔淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:张瑞丽 版权作品僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯别秒,严禁转载讣苹,违者将被追究法律责任叔。 获取授权" "  原标题拟夸涸:广汽传祺肖勇缄窃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日唱佳阿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典经。在本次活动上惕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念店喀。广汽乘用车副总经理肖勇表示贫临:“时尚是一种潮流菩宦曝,其实就是顾客需求邻绿警,引起客户共鸣茶媒撮,汽车也需要时尚编渐,所以GS8出现在了这里离。同时传褀GS8我们就是承担梦想杰坡颗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上揣。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城謇ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌滩沛,中国品牌基本上没有一席之地遍幌镣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型胳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拭喝慌。   对此鸡败部,肖勇表示请:“传褀GS8我们就是承担梦想煎节琼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上杉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上挺创,所以在豪华汽车上桥冲些,我们率先实现突破寝。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蔬,我们就是要跟汉兰达程漓、福特锐界形成三足鼎立淳,甚至未来超越这两个品牌粮,这就是我们的目标槽擅扰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示疯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆倪涝略,创造单月销量的历史新高松懒,爆款车型占3.4万辆抡,但受制于产能安排的影响戒寥,造成其他车型总的销量并不是很高哩。面对这些问题禽拾歼,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略誊。   肖勇表示蹈钙:“明年我们的产能揭钮烽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目对靖蚊,产能将得到释放囱。我们在满足GS4的同时散柔拴,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立寥丹攫,最起码销售五千辆以上憋,剩下我们会再分配个其他车型遁。”   同时为了加速品牌向上陪诽犯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市咕。同时肖勇说道涡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嚼伺,在明年全部投产崔广,所以明年最大的问题还是产能嘿貌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蛇揉,我就是聚焦我的明星车型闺。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯效牌:李芳" "  还有不到一个月柯,东风标致4008就要上市了降娘。它的颜值淌、科技装配足够有吸引力顽,那么随着锁定竞争对手偶垮霸、谍价遣督、销量预期等关键信息逐步浮出水面豢惜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢片?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天吵隶开,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多每棘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”教夸绒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影排览酞。比这番景象更热闹的呵哀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会题废。   说到品杯池颧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致跑次,让媒体品到了极致丁蔽。在工作人员的讲解下寐信,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统埔食煞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计猛何,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴公,无不让到场的记者筹镀、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识脊计。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外船厦赣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质入澈扳、品味淘翱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象弧抠椿,东风标致在今年推出3008扑、4008后猴群孟,也将在明年陆续推出3008S衬棠妹、及另一款7座SUV江。据中汽协最新数据显示坦环,1-9月SUV车型共销售599.92万辆淋毕,同比增长45.91%集希。那么接呻忱,在众多SUV产品中陛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢们潦?东风标致总经理李海港对记者表示疲楼鸥:“我认为要总结一个词就是‘品’字荡豌抱,东风标致的SUV一定是最有品的鳞路被,这个品是指品质坝害娠、品味彩碳纷,今天的4008就足以支撑这两个词港凰。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化粳?李海港对汽车产经网独家表示脚粕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同辣毙末。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惟从,轴距达到2730mm患晒委,是同级别车里最大的估芯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统慑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鄙倘懒,在配置方面更趋向于高端臀惊棉、智能草辱湾,进军更高一级的SUV市场漓朽。”   然而烘,另据乘联会的最新数据栓籍,1-8月袒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV萎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%履。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么伯常跋,作为中级SUV介裂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期菏项?李海港向记者算了笔账琼魏笆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万村充碍,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求赔狗。“这种需求就是4008的机会韦酗,也是4008成功的保障迁委甭。”李海港表示莆。   “狮虎之战”将上演   还未上市阿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎客拍褪。李海港认为模蛔,4008在科技装备罗台、内饰外观上相比竞品都有足够的优势轰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的萝。”李海港强调宿色绥。   通过外观设计及车况数据对比后发现鞭疗釜,4008的设计颇具未来感和运动感立颇,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下坦,4008在轴距上占有一定优势线捍苹,也使得整车造型看上去更加修长痞蓄县。   那么烹救,价格呢嫉尚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测灰菊,通过对比翼虎的指导价悼欠酮,小编认为4008的价格应该在19万元左右抚湾灯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合桑屎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢圃凳?据乘联会最新数据沟,翼虎1-9月累计销售84258辆线擞隆,月均销售9362辆杆。但值得注意的是壳,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%喜。那么谢搜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蔽煞忙,可以说也有一定难度毙。   汽车产经网了解到缮,由于目标客户锁定在换车需求的群体翘私,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案翁辽,以吸引用户选择4008嚷。至于置换方案的细节餐勘,李海港表示还未最终确定逢潮浦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "   国庆结束后薄斯,北京冷芭瘦、上海峦安噶、广州寥、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿袒堑惠,引来了社会广泛关注柿强票。平台闻风声荚钩,媒体炒热闹借熟丘,百姓愁价格毯怖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻故镐,“网约车”只是第一块烫手的山芋结氰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性聪,又要确保公共交通体系的稳定客尾,还得照顾老百姓的感受守。    比较普遍的观点认为懒抖惭,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升虹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高飘劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上轰,征求意见中提到让市场来决定嗡纯弯,这是非陈保科学的尼。作为用户尼棱寺,担心价格上涨柒默省,特别是比出租车贵辉邓,认为监管部门是要维护出租车体系利益膛梆,我觉得这是大家多虑了很脸。过去郴寺,在平台混战的阶段湍马,资本介入烧钱抢流量惊,这本身就是不可持续的骸突,价格逐渐上赋俪迸ā,平台收取中间费用是必然的赔。    对于各地的征求意见笑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌扇。比如说要求司机是本地户籍桥桓、要求网约车辆的舒适度等等旧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些禄。    网约车规范的政策是非常需要的卉巳,作为共享经济热潮下的产物刨粹笑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色酱畴。任何一个商业模式彭陡马,都需要规范起来虐埃。因处于监管边缘齿抨木,过去已经发生了数起网约车的尾寄诖埽害案件释。我们在对受害者表达同情骋恢、对肇事者表示愤怒之后需,更应该关注的是如何改变这块灰色地带稍攀。    然而鼻,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的踢脐上。比如说僚港嗣,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍惹婆袍、车辆要有上海车牌攀嗜,并且轴距要达到2700毫米填镣侣。根据滴滴公布的数据实,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中跺勘窃,拥有上海户籍的不足万人癸。这个情况在深圳类似射,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车牛避挛。如果按照细则明确执行市鞘派,这就意味着栓揪村,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”坏拣。    共享经济是大趋势守,但监管太严可能打击积极性加窖,这对立法部门是大考验勘。互联网时代堕,网约车大大增加了出行的便利视官,使人们在出行上拥有更多选择韶。监管是为了提供安全高效的服务保障橡膳,而并非要让网约车集体消失痞。现在的征求意见许多还是首次提出哎,建立体系的过程中应该让用户勾羌、司机及平台有更多发言权苇顾伞。    我们鼓励共享测,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环祭挖,与传统交通体系形成良性的交叉互补揪讲。    我们希望立法店乘,只有合法合理才能保障各方的利益咎勃,所以网约车服务一定会是标准化嘉唾贝、安全化的们剐。    我们希望在所有领域都有不断开放吐按摆、不断完善的发展方向骆,这是产业互联网时代的必经之路俄撬池。    文 | 著名职业经理人凌愤橡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按捷邦陡:新造车企业已经不再神秘讽,告别概念车的品牌曝光期池化缝,开始进入真刀真枪的实质造车阶段室。投建工厂澎剔逻、申请资质埠,造车伞让,他们是认真的固。不过翠火,“八仙过海如、各显神通”丹耗森,出身背景不同的创始人倡,对企业产品和品牌的定位晴、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”诲。    想听“真知灼见”青疵首,走进新造车企业苦阀访,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蜡蹋铆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道够,敬请关注弛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中损,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上抡疤。10月10日另骚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准芯。这也意味着串嗜暑,前途汽车继北汽新能源芜硅肉、长江汽车之后辞钦同,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”炬亲甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中粮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本偶联舜,可以稍稍松口气宪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看串惯你,他直言到2017年底前途K50车型上市前济,相关准备工作的日程已经安排很紧张杯暴歌,有许多事情需要持续推进吨缎缴。即使如此些唇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心郸。在与记者的沟通中博官,他详细讲述了自己的创业经历识、资质申请的情况赂诉坏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断田魏。    短短的一个小时汕牌惦,陆群留给记者最深刻的印象是咐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师史称蜂,他们怀揣一个美好的愿景欧饰佃,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”簧。    ■ 拿下资质不神秘破,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”坦险岗,许多人都对过程感到好奇极体。陆群则表示亲横陋,拿到资质并不是一件神秘的事情鹅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求坞玫坑,一点一点把技术做到位革,把技术通过样车和样车的试验呈现出来窝。”陆群说伪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》憨别。具体流程是千,企业根据相关标准去申报项目洞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请塑吝脓。陆群认为匠戚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展郊努、引入新的技术和参与者喉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术粪纹。其中对电动汽车的四项关键技术厢攫,包括整车的集成和控制技术坑肉惨,电池的管理技术瞎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求癸碘。同时驳,技术具备后还需要做出整车雾,并按照标准做大量测试徐吞,要达到很高的标准疥苍。据了解怀,整车控制管理系统(VCU)滩惺癌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向荣铝坝,也是已经掌握的三大核心技术需蹭。    更重要的是补惰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向攫潞隧。早在2010年痢链,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部搬,开始布局电动车俩堆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目畦醇。2012~2013年殊乘级,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目常,在高端纯电动整车设计泵唤、研发方面取得了初步成绩吴楔。陆群说世,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”盆佛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年谴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展侣,开始引起业界关注情擒队。那时劣,行业对电动汽车的关注已经比较高虑唱,而前途汽车早已走在了前列先笺绰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年歇。”陆群说豁顾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司五滑蚕,专注纯电动车研发铰、生产行恰、销售及服务承,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团梁。”2015年9月惜叙,长城华冠登陆新三板挂牌交易轿霖,成为新三板电动汽车第一股蛋恨棉。目前函捌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团冬,包括整车业务板块(前途汽车)啪弥盗、设计研发业务板块(华冠设计)椽,以及核心零部件业务(华特技术)姓叙。这三大板块互为依托轰崩烂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑忱典凉。    拿下资质玩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点衅椽戌。    ■ 技术稍荆窍、生产基地呕、供应商都得一流    在做电动车的这几年附先,陆群对电动汽车的理解越来越深入奴持,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机茄叼淋、变速器等物理结构灌封,还需要产业链配套鞋滥苏、成本控制番、核心技术开发等一系列工作畴。“自主研发的核心技术稍瓢、国际一线的供应商和自建的生产基地顷喊,是我们的三大优势婚荒头。”陆群说融筹。    陆群说磺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现诬斤努,市场上找不到合适的零部件供应商澳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术偏。目前拢牌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案痢得负,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化习、VCU摊、RESS等核心技术眷,使零到百公里加速仅需4.6秒鸡,最高时速为200公里拐豌赁,最大续驶里程达到300公里坤相。而据陆群介绍铅,这些电控技术相关的零部件妊帘,不仅前途汽车自己使用烹葱,也已经为行业中其他厂商供应瓮散。    在供应商体系上牟位商,前途汽车同样拥有强大阵容瀑绕缺,已经先后与IAC募蜂、博世棠、布雷博煽仿激、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作裤肩。这不仅确保了产品的品质嚼芥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验裁畦萌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地烈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时兄干斑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地娶。今年2月祷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基型铂,按照规划船,苏州生产基地先期计划产能为5万辆砍斧,将在2017年中试生产屎报性,第一款车K50将在明年底上市浅告希。值得一提的是法,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺练,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”魏强朔,最大可能提升汽车的轻量化水平巫廊屯。    陆群认为寸,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车俏单,而是要通过成本控制趁、技术提升来实现芦叛捶,其中轻量化就是很好的解决方案溪碎。他强调骑仟:“前途汽车的产品规划和市场策略嘛陆火,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的级胸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力胜,在全新的市场领域不断成长荤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来动匠,中国新能源汽车市场前景广阔茄,存在巨大的市场机遇莫。据他估计嚼粉墟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来柿睦。他表示性窃,前途汽车已经做好了准备疵貌疵。    陆群始终坚信一点尾瓜槽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西拌。在他看来息,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”胁盼伙。“所以餐瘁广,我们专注车辆性能缉秋,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嘉,迎接智能互联时代钡。”他说谈。    自1990年大学毕业进入汽车行业捶邵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发邓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卞垄,创业历程也已经13年魄,算是行业的资深“老人”鲍何涉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”收宏炽,他的团队也是一群“汽车工程师”敦闺狄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远釜捆。    陆群说愧败,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为说炬纪,像华为一样拥有先进的技术娠吃、过硬的产品品质以及国际化的视野奥坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰供:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹干,同时羔翁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益骡美弘。一时间淑线,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来汉逃喝。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访妥圃,对于新政袄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明光。    看自己   记者烦: 首汽约车有哪些新的动作和布局鞍佩劝?   魏东腻: 一方面熔疟,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面腐甜捷,根据北京害暖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蠕猜妙,我们会在司机雹、车辆和运营都符合当地规定的基础上怕嚼粗,继续增加运力保障航侧七,这其中包括增加自有车辆邦,也包括增强与当地伙伴的合作郊。    看政策   记者缆: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后榷秦,有观点认为括籍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的箔岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东盎: 这样的说法不客观弯逛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定菇雷返,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情泉话。    某种意义上讲锑,首汽约车项目上线之前氖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台苹烫痰,我们只是在政策范围内尝试着做厘。彼时卤乌湿,我们借鉴同行业企业技术手段港枢、商业模式和合作模式虎解,在政策合规的前提下携墓,尽可能尝试浆勿伯,当然歇恨桶,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后实苟,我们是十分期待政策落地的携卞七。因此肋饶,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情啼哥涸。    记者供: 怎么看待首汽约车的先发优势俄?   魏东干: 的确殿,北京市场上我们目前是最贴近政策的撮,但从全国“一地一策”的角度来看啪唬害,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的厩柑硷。    看行业   记者成踞坎: 按照当前征求意见稿来操作歪旧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响希。   魏东疆僻: 我们对于各地方出台的政策表示理解旗骗霖,网约车实行一地一策制度仍奉年,各地会根据各地的交通发展水平辩爆嗜、城市交通需求来决定如何管理网约车侠卿,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发坏己码。    看未来   记者餐桅灌: 未来行业格局将有怎样的变化侥?   魏东寥: 当各地政策正式落地之后妙连卞,会明确供给的标准唾,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢屯贝ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域炯,同时啤纫仿,对于准入的司机进行严格监管惺挂。因此沮棺,在未来行业格局变化上娜怪,在大的方向和框架上由政府来把关希缺,在框架和方向范围内奢剧,各家寻找自家的竞争点和突破口房,现有的平台选择优化平台和转型升级度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚视:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始洽匪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略纫想挖,并通过一系列体育教己、娱乐等年青化营销举措塑造年轻咳几、活力的品牌形象扳狠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鸡存锨,除了年龄暑炯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人叔。” 10月13日秆,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示涧撵颗。   据悉纶群,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记嘎,并向年青人传递积极的正能量黑危嫉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典篇涉乱。未来典幻盲,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言琳小铆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捅拼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型伎临,借助本次人物盛典栖毒耿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁摔。   “2016年睹腻胶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’湾。” 郭伟表示幌沥评,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作烩队斜,不仅让不同圈层的消费者霜露、车主醛楼疽、粉丝共同参与到活动中镁倘炔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者裸硅幢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机巍屋高。”   事实上连佩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域紊倪氓,包括体育以及音乐类的综艺节目仓是,实现了跨界合作棵梨楷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称眠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流灵,更赋予一种精神的体现和时尚的态度聘。”   根据最新销量数据显示咳傲,东风日产9月份的销量出色春,同比增长超30%鹤魂当。其中主力车型轩逸随皋玩、逍客复搬、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗醛。   郭伟表示儒,“东风日产今年的目标有所提升炽,对今年销量保持信心鬼广。”此外挎,谈到是否有可能再接再厉坪时隶,在总销量上攀升至第四名的位置时赦藩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知拢,能超过前一名最好蚂搞惮,但最重要的是与自己对标阑卿换。”   责任编辑驼迷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃饥:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组噬帆烘,管理层不参与讨论赣,每组都有来自全球各地猴、不同级别取镁赔、不同性别的同事寐拿鸡。”蔡澈说酱坊,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展警吻,大家相互协作锤适赐、互相支持捕末粒、勇于尝试北。”    中国经济网综合外电报道烽钒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士缓瀑斧,其宏大的构想才刚刚开始涉弟漆。蔡澈现年63岁篙,其工作合约预计到2019年闲侨捻,在刚刚过去的2016巴黎车展上猾,他再次用前瞻的眼光和布局蛊浩,为戴姆勒集团未来的发展吻菩涎,提出了新的方向新。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说换:当年学的是电子工程专业无搭,就有人建议“傻小子窜常及,去学机械工程袍。”羚,“今天来看欺疵纤,坚持初心贤卸,梦想终有回报诲肛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体幂磐,在报道戴姆勒集团的“变化”时们,都会引用蔡澈的公开演讲寒赫淋,因为他提到了电动损卯疥、互联灰挟燃、智能和共享等前瞻主题讹驰成。    首先笔然,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ污经,并计划到2025年暇典,成为高端电动车市场的领导者溺开疆。当然荆靡磐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列羚,奔驰不是最早“吃螃蟹”的连拨休,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念粗驳惕,恐怕显得更稳健弛补颁。    “在所有这些领域垫森潜,你必须为未来的投资做好准备曙,”蔡澈说联薄突。 “但这是令人兴奋的激缓贝,所有这些发展不仅仅是技术的改变古拣竿,而是你可以为客户提供更好和更多的服务九晾祷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛汲,内容丰富的CASE(瞰思)计划围磋,它取自于智能互联撂软毫、自动驾驶层淮吠、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母熟痰。有评论指出掂蒙:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蜡,就是要对未来做出承诺谦患。 巴黎车展发布会期间肩豹瞥,蔡澈穿着休闲衬衫灰协、牛仔裤和运动板鞋瘦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名棠校裁,但蔡澈作为首席执行官雹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目凛补,以加速决策和赋予员工权力著称粒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”线乌,鼓励对新产品和新发现攻腑价,进行实验性的尝试辱少。    巴黎车展发布会期间徐戮挞,蔡澈穿着休闲衬衫滥、牛仔裤和运动板鞋淑缄倒,一改西装革履的常规风格乒毁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到本尼很:“我们并不是穿衣方面的专家拿脊。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen贩,而是留在了在工厂附近的办公室感,尽管条件略艰苦繁。至于在衣着方面的变化构,没有具体的规划倦,因为衣着是表面化的蝎尼,符号化的即匿,尽管这会传递一些信息郊菩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示恼誓:近些年力碉,我们尝试了很多新的想法呜桔,对整个行业而言都是全新的尝试乳奢颈。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划扮彻,很多同事都参与其中课铜。    “仅仅3个月的时间毋,我们收集了150个优秀的想法滦沪处,这些都是关于企业未来建设的好点子鬼。我们把参与讨论的员工分成了八组列眠佰,管理层不参与讨论侯长,每组都有来自全球各地荆枪皇、不同级别册熬耍、不同性别的同事牢。”蔡澈说距半幌,“今天提到的鱼群式结构蕊,希望让公司更有活力褪吵,更灵活纺漓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展互把,大家相互协作款、互相支持闻繁、勇于尝试部弯然。”    几个月前备察,在柏林的一次会议上晾蓟侯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片碉琉狈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”浩琶。根据德国报纸对这张照片的描绘帛暗须:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面勺晤。蔡澈告诉开发商让,这张照片是30年前拍的娶,那时抚讼,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车掏睹。    随着电动车品牌的发布眠材,以及首款概念车的亮相橡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代帆菠。在戴姆勒的规划中黄猩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力得,包括价格牧、外形和性能狄操魏。据了解递旦酒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产胜轻,包括在德国建立第二个电池工厂睡抛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔伦试:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕骨娶雀。主场“作战”的雷诺品牌腑豹店,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR伞建,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念泞白台,包含设计髓、产品以及市场布局等方面奉摩。    发布会结束后膛卞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通萌屡。在面对面的交谈中筹午,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待壬思。另外乳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题吠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作如。    网通社虫晴倦:在中国市彻ぁ,2017年雷诺在中国有什么挑战坍?    戈恩射必橡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长趟弄,中国和印度都成为全球业界的引擎霓穷睡。2017年是雷诺非常重要的一年绢,我们的销售会起飞从蟹,就像飞机一样寡护,正在起飞向上并且不停加速成。对于日产来讲褐烂,也是非常重要的一年骆,还会进一步推动启辰的产品锹酷丁,这个也非常关键途凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社录貉赌:您如何看中国新能源市沉“省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划笨吼舱?    戈恩淑蛇:我认为中国会成为全球最大的市尘啄恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的酱。对于日产而言木句,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拨男,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目慌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的呵。    网通社煽眉勿:对于雷诺和东风的新电动车项目吝,是否可以更详细的介绍一下攻俩快?    戈恩陶:雷诺和东风进行合作函路,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场境。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论饶舷,最终项目还没有做出决定纠甸卡,但正在研究当中塘。    网通社蓄擂搏:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术椒钱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进扑?    戈恩半:自动驾驶一定会进入中国潘,这是勿庸置疑的撩铺。目前恳伎,各个车商在这方面的竞争非常白热化疤诬骇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣妮桨熟。在中国相关法律法规允许的时候袭骨,我们的产品会进入中国全。当前膳春陈,我们的样车正在美国哨背、日本做相关测试滑棵俗。与此同时茹查,雷诺当然不会遗忘中国市场捶。我们会在中国市场进行一些展示项目揩,这会帮助我们完成产品差异化的工作洛翠,也会帮助提高产品的竞争力瞄。    网通社背:三菱的加入病,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助橡拌但?    戈恩稠付泞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三怖锭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助涂。我们认为2016年包含三菱在内借虑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关尉群。所以它不是目标舍,而是我们现在工作的结果亨橇犊。展望2017年坤轮汞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年甫粱棘,尤其是三菱的加入夏锣唐,让我们有潜力跻身全球前三碗环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴誊从:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 攘刷,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响雌螺刷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代毯郡互。”Kalanick 说道编拟。“如果真的发生这样的事梅床降,而我们没能参与自动驾驶的开发廓色匪,那会发生什么事捷奔采?未来将迅速抛弃我们级雇盖。”    上周四疗,Uber 对外表示叉孝:8 月底屠策,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车婪卜庞。    与平常用 Uber 打车的程序无异温毒榷,系统会为乘客匹配 Uber 专车涵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务瓣。虽然是自动驾驶汽车赴,但车上会配备两名训练有素的工程师篓。一名工程师坐在驾驶位上咸截螺,随时准备接管汽车控制权茂涝趟,另一名工程师坐在副驾驶上掂肮搂,详细记录汽车的每个动作贤斡顽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外斑染局,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto贝毯架,这也表明 Uber 的业务范围将扩大渺敌。在采访中擅灰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业硅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场靛蔚棘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁啊,现在卡车运输市场也是如此帛害。”他说袖。“现在谈这些还有点早睦寄矮,如果非要说点什么澄弦,我只能说我们已经进入了研发阶段拍镣。”    在采访中搂,Kalanick 还被问到禄癌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代悸办竿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存丁诬。他认为在交通自动化的世界里窟亩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加秀羔当,但驾驶员所占的比例会下降案。不过整个专车网络将提供数万个就业机会昏挫淬。    Kalanick 说道环凉:“像旧金山这样的城市厢,大约有 3 万名活跃的专车司机邻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机黄橡,但是别忘了涪碍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车兢幢冻,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机糠,自动驾驶汽车也需要杜稳疲。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的上,有些情况是处理不了的痘摊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢┒印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员牧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少锑难煤。”    他举了一个例子客氏健,电话刚问世的时候米,需要一名接线员来接线馈氨列。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辖,而是创造了一个全新的行业复,并创造了大量的就业机会侩懈洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭:李芳" "  穆伦认为苦绥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代稍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脸蒙,包括汽车的使用方式痊。    自2015年9月25日临危受命蠢邢,出任大众汽车集团CEO至今庙险适,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间烯。那么魂诉券,一年过去蜡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿翠动,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吹赖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得什孝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后使,贴有穆氏标签的大众靖邦矩,其未来又将是怎样的呢孤?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)绕,借已成惯例科,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”巢备,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》屯蒲季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义氯碱城,穆伦首先抛出对大势的几点判断戳,也就构成其《巴黎宣言》的构架疟。他认为绩疙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代碘冉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车闷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业探,包括汽车的使用方式锯吾祷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说单克,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求暑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动碧,这需要我们用全新的理念固、全面的视角对于出行方式进行解读罐妊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来丢。显然亮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的豹骄臣,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的花革华。我们需要联接汽车世界和数字世界僵,让消费者获益孟糠,推动社会和经济的发展滤驮。同时顺应驱动技术的根本性变革晴慑,即电动车是汽车行业的未来户头。尽管如此鹊,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位底嘿菩。我们必须凤骇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蹬吃,同时推进替代技术的发展膊墟姓。    穆伦坦言舶,应对当下的变革渭,对于大众汽车集团来说锻蜂,是一项十分艰巨的任务沏漏钾。尽管如此糠担闲,我对于集团未来的发展持乐观的态度蛾律。因为在过去的一年里簇摹,我们兑现了承诺活任顾, 增强了核心竞争力目,积极推动集团业务的不断发展拾瓷梯。因此攘船,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”晴,而是“大众汽车集团将如何成功”廷。为此惶,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”齿彩伎。集团的目标啡,同时也是我个人的目标铝兜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业氖柯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者貉。    他说钳,今年夏天台,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容讹瞬。我们强调蔼剩钎,集团未来发展的重点领域将包括催瞥:电动汽车脖漠纫、电池技术巨粳、数字化筒、无人驾驶和人工智能农,以及全新的移动出行解决方案杆鹿虚。放眼未来镶萎尖,很多人将不再拥有私家车俊。即便如此币牌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户缆棱限,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蜜、大力拓展移动出行服务巴完戮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蕾散,包括集团旗下众多品牌的战略容、关键指标和相关措施就。但在此之前蕊鸽沏,我们并未停下脚步但,而是继续开展相关业务恐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时程,他特别谈到揩隆捍:“在中国纠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项东密叼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”其马。    穆伦表示购盼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题铃。这些实践同时也表明丛粕纽,即使目前面临压力裁,大众汽车仍然完全有能力实现目标备氮吴。他承认宦饯色,坦白来说乖,柴油发动机排放事件影响深远惶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点彤。我们正全力调查事件发生的根本原因悉撇伦,不遗余力地解决所有问题痛湿,并在最近几个月取得了实质性进展芬遂。然而对于我而言徒,构建大众汽车集团的未来狡,也同样重要魔叛。    穆伦说葡雌撑,今晚柿欺栖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图群署:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌腿嘲闭。在2025年以前试固,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列痰颠套,并在欧洲市场占据领导地位绿仿碧。    最后窘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望亥:“未来乔喊敌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点橡。它意味着自由蓄、乐趣和情感莽咎卑。因此癌挥甩,我们注重产品设计僻,并将以崭新的视角进行设计创新”羚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "  今年7月底垢偷洪,在2016年世界500强排行榜中褐断,北汽集团以549.329亿美元的营业收入饥腻,比去年跃升47位陕递,排名第160屡阜墨,引起国内外企业界腑鲤、尤其是汽车业界的瞩目逛敌莫。    今年牵抠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头读感。恰好是在10年前悔接,徐和谊出任北汽集团董事长锻毁灸,策划嫁、主导得想譬、实施了令北汽集团由乱到治败,由小到大嚎,由弱变强的变革凡坤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆被、有益博洁宫、独到的成功尝试恃。但是钢,当中国经济网记者约请徐和谊鄙泌氯,请他以《老徐和北汽这十年》为题驴,谈一谈自己与北汽集团时看崩虾,徐和谊温和便涩、憨厚地笑着说餐姓碗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嫁潍,少谈涸狄,少写车健。    于是蝎,在不久前的一个上午靶层,在北汽集团的一个会议室里缔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蹬巫豢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道犀托。今天是系列报道的第七篇鞭烫怜。   “北汽这些年发展快污,我觉得合资这一块宋躺钞,起了非常重要的作用祭寇腹。不光是从量上澎啥,速度上敛膏,还有效益上”崩闲佳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锣蹭但,如是说道躺杏。    “在各种场合我都讲吭,北汽就是合资反哺自主”申,徐和谊告诉中国经济网记者淳距,“合资和自主花艾退,绝不是对立攫楷鸽,而是互相借力”陈。 2002年10月18日哼,北京现代正式成立拨钢码,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记陀、董事长算起距,徐和谊执掌北汽已是整整十年壳嫡。在徐和谊的带领下盛酮蔚,北汽从最初的“一盘散沙”猜兜惠,到如今的中国骨干汽车集团孝,取得了长足发展馅剩匡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中叛蠕,北汽位列第160位巴洞奶,比上一年度提升47位狙,并首次进入前200名撤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定冕。    “北汽这些年发展快嗜,我觉得合资这一块布汲畔,起了非常重要的作用炒。不光是从量上叫、速度上裸灸,还有效益上”灌囤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陷琶甭,如是说道勒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上秒,徐和谊结缘北汽吗,也正是从合资开始疥虎都。2002年潍弓,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立砰拢现。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目辱,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业户凉、发展首都经济的龙头项目和示范工程离罐。    为此钉,时任北京市委工业工委副书记蚀碧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽趣丹,担任北汽党委副书记陕衬散、副董事长铰貉,以及北京现代党委书记鞠宏、董事长猾。 2002年12月23日岭白懈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下诡取,北京现代实现当年签约爱骗连、当年建厂渴傻、当年投产酬、当年出车斤细。在短短不到一年的时间里握好人,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型盘,迅速在中国市场生根发芽铰段玲。由此创下了业内独有的“北现速度”迫。    时至2015年磨,北京现代已拥有第九代索纳塔抖殿采、全新途胜虾勤、名图扦、ix25膘钵、朗动醇、瑞纳等14款车型蜜伯,涵盖A0级磐催、A级猩搭馅、B级郡、SUV等主流细分市陈稹,累计产销量突破700万辆纫。    北京现代官方数据显示剃北,今年前7个月彤妨搬,北京现代累计销量达到59.3万辆梆,完成全年112万辆销量目标的52.9%烽联。 2005年8月8日能,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年灯食,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司贡课第。北京奔驰的成立固茅奋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域汀夯。    虽为国内高档车市的后来者烹斡靖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下掸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划廉枚,实现产品导入氢萝、股权调整挫耍朴,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等芥膏陪,北京奔驰由此迎来了高速发展期纫唬徐。即便是在国内车市进入到“新常态”后瑰记私,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅醇干荒,远超行业平均水平勉。    目前潭度迫,北京奔驰已建立起全球面积最大茅、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地讣雇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂痪浅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心莆晴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台攻口桂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业抽粹讽。 8月22日建涪,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托犯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型效:C级车褥脱底、E级车厢割、GLC SUV和GLA SUV铣撇。官方数据显示姥氦环,今年1-7月贿替妊,北京奔驰销量达167307辆泰琅泌,同比增长32.9%位梢呵。    8月22日档袍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市教。在迎来年内最重要的车型后氛氓菇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜还,着实令人期待匿顺拦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展放郎脆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时归扯嘶,更是为北汽自身的发展提供了极大助力反辰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多靠京。    “在各种场合我都讲光悸菇,北汽就是合资反哺自主”敬夯,徐和谊告诉中国经济网记者心,“合资和自主泥,绝不是对立跨董跺,而是互相借力”探邢。自2009年以来苦,由北京现代琶册署、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商赌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范吧、管理流程予以借鉴的数以百计誓匠弥。 北汽自主实现百万辆    正是如此谋,从2011年省,第一辆整车威旺306问世败家,北汽自主销量直线上扬弗垃昧:2011年达到2.4万辆卢颧、2012年实现7.8万辆畅、2013年超过20.2万辆讼会始、2014年突破31万辆兰眯谷、2015年完成33.7万辆登。历经五年多的时间太挡,北汽自主已累计生产达百万辆鸿,跨越增长令业界瞩目芭甜。    “着眼未来号,对于合资我仍然非掣畋鸦看好胺裸玲。不仅是十三五雹身,未来很长的时期瓤查,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献霉驰。另外诬沸,在此基础上唇会,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鲜,徐和谊表示呐。    “年底前还会有更多的好消息扳挠娘,不管是在新能源领域疼,还是整车领域从,包括一些重要的零部件领域粕猴,还会有一些新的大项目落户北汽哼。这样朝,为北汽更长远的发展茄,我想合资这一块氮,贡献还会加大娟离。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩卡衫:李芳" "  9月29日被硼剃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瓜辰闪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲被帘检。   蔡明指出唤,中国汽车市场曾是低质量炮、低配置簇、低服务的代名词便鲍。诚然吹哎,与美国汽车市场相比聪卧,中国汽车市场还不太成熟涂靶。但是晶告烂,趋于完善的服务质量蔫赖、规模日益庞大的车展隙、逐渐被认可的中国自主品牌藐乌敝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步炼芜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标幻确诉,分值越低表示可靠性越高筒窝慑。J.D. Power近几年的数据报告显示陕兔抛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定贪,从2009年的178PP100到如今的102PP100禄笑凌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赐。尽管与美国市场还存在一定的差距楔品,但中国市场的后劲儿不容小觑歉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显高惶姬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢妹?J.D. Power最新数据会给我们答案炭阀。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH棋,而中国市场的进步速度为每年4PPH叔。在车型研究上衬,中国赶超美国市场需要6年时间萝。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH赡匈,而中国本土品牌进步速度为8PPH铰。在生产车型上蕾掳,中国赶超美国市场需要5.5年惰势。   3. 在了解美国客户的需求上醇存,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年妇舒旦。   经过对这些数据的了解和计算陶剩,平均下来污盘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼谭姑,才能百战百胜鸡篇,想赶超美国市臣型狻,前提是了解美国消费者的需求蚊污。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的解轨。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为旦无:车内有令人不愉快的气味痕藤、胎噪声过大(来自车身下面)段、耗油量过大封、风噪声过大(来自车身周围)弹、空调开启后橡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为揽:内置语音识别经常无法识别/误解命令钾史妈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蠢、风噪声过大(来自车身周围)阔佩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)笛墩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档考蓝磨。同时鲍搏衡,在前10大问题中萝使裂,只有一个问题是相同的咐卢磊,即风噪声过大霜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异称,对不同汽车质量问题也有明显的侧重从。中国消费者更注重感观(嗅觉介蓄齿、听觉和味觉等)方面的感受质量墟偏问,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受竭顷畦。   就目前来说改,中国的汽车产业还有很长的路要走届酵缔,无论是汽车的质量申,还是汽车的整体销售体系缮干咀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距工廓。凡事欲其成功抗晒椽,必要付出代价型:奋斗屡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉警啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰掂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理湍媒略:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣滇括拐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰朗古:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编柏程柬:李芳 版权作品裸灿负,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇乏彼,严禁转载迹臼,违者将被追究法律责任联告梨。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行钎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览冲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会介笔漏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注图搐晒。同时危琅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开解婪,作为本次车展的重要组成部分之一帅红,来自汽车行业各个领域的领导和大咖葛瓣蚂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠幕,中国机械工业联合会会长王瑞祥澈械吾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言违慌,为中国汽车产业的智能化帘,信息化方面的发展做出指导意见妮。   本次峰会主办单位杜慰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接拴片炬:   贸促会汽车行业分会长王侠瑞男俄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟故媚竿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘诚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蔫革珊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮尺梨抽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉交北:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一攀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓械:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌祟对:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了侥轨蟹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看赂。因为我以前开玩笑说了一句话波虽匣,我说这个车联网这两年已经实现了档蚊汕,就是人在车上用手机连网爆,这已经实现了瘸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架透兔,手机天生的使用起来就比车机要方便跨媚舶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变靶睛。有一些改变我们已经看到了簿弛盆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了首弥。现在有了优步悍酥、滴滴到处讲将来大家不需要买车了镜矢,这个确实听着都挺有道理既瞥歧,我们一听都很吃惊浦米。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享屑,搞来搞去就卖那么几百台车盟。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始闯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了骏记伪。对于整个汽车产品诫响蹦、汽车产业链的改变它到底会怎么样械姬暴?   回到出行的那个问题慑,我觉得大家也不用特别的担心晤危访。我先给大家压压惊鳞掳,有两个数据很有意思兼梳嵌,一个是美国湾区的汽车销量苇,一个数据我们一查就能查到善呸赌。以前我们想2012年优步在湾区开始普及湿,现在渗透量已经非常多了棵八,优步在湾区这么普及了衡沛,买车的人是不是变少了惕叉伴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁郝烽,这个没有变少酮溉,而是增加了箱。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆瞄,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错落。确实涨的很快未桥,这个和大家的想象是不一样的颅,觉得汽车销量应该减少突构,怎么还增加了呢咳倾醒?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少儒冯,你说滴滴拒女江、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情凑。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买巩咸啦,这背后真正的原因我就一直说报纹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了馁乏,其实出行不等于汽车遂胃母,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺览硼坍、道路密度不够这种应用场景其。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用跋姥微,其实它真正的加剧了中国的拥堵碳疮扰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照氢,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%洗。汽车也不是简单的交通工具腻舜份,如果把汽车还原成一个交通工具膝梧,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了凳。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由府菇呛,我可以开琳,我也可以去坐地铁缝,我有北京和上海的公交卡物雌临、地铁卡回保挛,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车萎,我也可以骑自行车戎激秋,有的时候感觉走路也很好陕泄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的靡疟,汽车行业当然会发生改变嗽阂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑剁险炬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验搜涟充。如果你只是把手机当做一个通讯工具啸,在2007年的诺基亚已经做的非成裙好了萄犬,但是还是被智能手机行业颠覆了料摄苔。在汽车行业也是这样汤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验渴孪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蔫澄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验弓桥,我们去展望一下诚伪喘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶涛,大家都提到很多了牵泌兔。其实很多人的展望角度是不一样的成,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了抵垃。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了睫伯昏。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步褂癌认,更多的是解放了你不用开车霉,分享的是司机挖堪夸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够形显抹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降绊,它是一个规模经济疏汾。它的交叉点大体上在2020年就会出现咎修橇,我们的预计2020年在美国就会量产朵核邢,在中国可能会晚两三年狙颇深。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的旱陌,这是我们要看的一个趋势肠碑。   第二个趋势穗,移动互联网会加快电动汽车的普及懊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车弊爬。很多人说电动汽车是因为省油钱篱皋段,其实从来没有人因为省油钱去买电动车瓢,最好的体验是你直接在家里就可以充电了轨勉,再也不需要去加油站了稳。第三个带来的变化就是对产业的重塑挪,以前汽车公司都是专注在制造庇罚细,用户就认为是汪洋大海垮卧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的加胜壳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链牛馆讲,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面柔篓,内部管理的界面楷茸娥,反而把制造这件事情也许就可外包了检。最后一点劫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接紊,所以汽车作为交通工具以外的部分氛色,一个用户买了车以后需要的增值服务卷坛夺,汽车公司就也机会去提供这样的服务缆舵。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验叹。所以正是因为这样一个对移动互联网疏李氰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化播读,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构叉突浑,超过1700名员工就渡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品题到、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车负佛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拷岁,激励用户舱齐,这样蔚蓝的天空就会出现刀概勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬瞄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览掣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会纶盼宝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瓶敛计。同时北发滥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开箩,作为本次车展的重要组成部分之一扇胆负,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠矛嗡强,中国机械工业联合会会长王瑞祥传腿祭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言匈耐,为中国汽车产业的智能化新串,信息化方面的发展做出指导意见虑。   本次峰会主办单位些素:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接地:   贸促会汽车行业分会长王侠讲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟舞搏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌金奶痞:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瞬摹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮替疼瘁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉武故:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一社:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓墓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘嘛碱攻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙停快坑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长潭,因为现在我们是全世界销量最大的市场姜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准掂促,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蛙、环境污染等方面酒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战冯。同时编,智能制造窜、工业4.0蒜艘、移动互联揣尘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战馆欧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”柬、“互联网+”等发展战略稀舱。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点夕庭。我们有很大的机遇百,我们会见识很多非常有趣的变化诚。   当前业界普遍认为罢,低碳化删、信息化救、智能化是未来汽车技术的发展方向沪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇彪埃性。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台天磁匹,正在成为汽车行业的发展热点驳,正在助推中国汽车产业的转型升级莱解,从而进一步打开智能交通产业的价值逼肃蛾。在2010年的时候茶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索攘怪,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统史偷屠,为用户提供全天候壤、全时段的服务匈,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务囤,签约和活跃用户超过一百万擅恰,累计为用户提供约2亿次的该户服务娃腹萎,人均交互服务超过11万次交典。经过近七年的发展鲤港力,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位迟递煽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用辈碴、凯迪拉克眯仓、别克佬、雪佛兰上使用董毙,倍受消费者青睐鬼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱傲尽,面对新的市场和技术趋势魔,基于车联网多年的探索唉迹嫁、实践结合行业的技术储备配河骇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略排险,提出了到2020年力争100%产品实现互联憾挫单,并致力于打造以车载信息服务侧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务躺,为人柯患、车提供安全智能便捷绿色出行茄彼,初步建立和谐的人绕戈、车失、社会互联生态圈醚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克纲、别克己尝旱、雪佛兰品牌玲,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广失扰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展咯搜。除了安吉星在移动信息和网联上舅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力溅另滦、内容服务能力畔、大数据运用能力槽水屋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B翠、B2C的业务石乖獭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全莎,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露遍、支付安全富搐佳,更可能引发行人安全和人身安全休蜗坤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时虐疯面,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入脐垂纯,网络安全开发包括威胁因素识别狄、安全战略制定沛、安全措施执行桅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开套诧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准窟剃顺,并且在过去几年不断的进行迭代升级试爆谰,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作崇鸿。伴随车联网技术的发展蔬畏靖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术顷察,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术偷并擅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶戏谓。让汽车驾驶更安全蜂、更轻松罗、更有效驼。   我们身处在这样一个时代答,新技术层出不穷使一切变得可能何草潭,我们也是非常幸运的一代人能,能够见证汽车行业在国内突吨、在整个市场上有一个颠覆性的发展变苛和。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化陪虚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞对。同时也让我们对明天更增添信心和期待淬赊搪,激励我们坚持不懈的努力肃悸。   我们相信当,汽车行业的发展刚刚开始惟倒。汽车行业与其他行业的相互交流停醚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活熄。我们会和同行一起共同为之奋斗橡胖勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味:李芳" "   9月28日钩露耸,在2016上海浦东国际汽车展前嫉溉窘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奠救刮,新兴造车势力饯、养车殿羌、汽车金融等领域从业者碱,走到台前体衔,与大家分享及探讨未来的市场前景卉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲挺童方。    吕征宇祟:各位领导眷添传、各位嘉宾尖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典芒,刚才我们的同行说得非晨荡鼐溃好俗渤,其实我们有一个共同的理念舅,而且我们也有非常多的痛点娶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来喂,我们也有美国合作伙伴的公司唤汇赐,乐视的七大生态是有机的截趣,在零基础上打通的斯革刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的负秃,目的就像董事长讲的一样犊,让“蓝天白云”再飞翔时唤,目标就是打造全球最先进的超级汽车酿嫡骸。    那么用互联咖食、智能善、电动焚贸、共享的方式烁免,实现“未来”的交通方式房,我们认为汽车产业陌某唯,还是没有被互联网变革的产业其。对于乐视超级汽车生态而言究悸,我们有四大基石舜,我们相信社会化蝎、分享化瑞静儒、互联化铅糙、共享化将成为我们未来变革的方向收病。    从我们的汽车生态诞生以来潞搅,我们保持着快速的发展坡棱,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目动,落地在浙江湖州 囊抬浚,这里包括绿色环保的环境才、自动驾驶的一些功能和区域痢。    同时我们最近可以告诉大家房洽,我们的产品样车在美国已经开始路试辈孙,技术在百米加速已经是全球领先了宿醛皑,产品的量产进入倒计时状态刷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资捻楞,创造首轮汽车最高融资金额的记录景。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发娘,协同开发也是我们在北美的基地膝、中国的基地柯瘸签、欧洲的基地共同开发疗。同时我们的战略开发电动的底盘机构郴先途,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件沤缚。    第二个就是智能化动,车是人工智能的最佳载体舍,乐视做了大量的投入桓讽摊,在硅谷和SSA成立了研究院湾,在智能驾驶也取得了突破性的进展手。社会化就是刚才说的分享隘,我也非常喜欢这个创意薪脆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石委,我们相信在共享经济的领域里汐,无论是Uber的繁荣成凳荤,都证明未来不管是房子虐、汽车都是重实用的趋势刚牛,所以乐视将战略转移瓣,推出车租赁的平台塘,我们叫做乐享平台女案。    其实最重要的议题煞患确,乐视作为互联网公司辱拜哎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力皆横项。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解铆,电动化仍爬身、智能化姜、互联网化呵、社会化峡吝,这四大纬度有密切的联系亲。    我们把汽车当做全新的载体办蓬杭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通寂考螺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功报,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品圭,谢谢大家乘效哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激捕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日洗靠,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办欧呕鲤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞态绕波,他认为车联网剐翻缔,既然是大势所趋厕贰蒜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网款懦,少炒概念渴,多做实事潘。 以下是王侠发言实录色:   在这个夏末秋初割惕、时令更替的丰收季节上炔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机乌羡菊,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典豹汤酬。在此炯履毯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会裴,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来湍,汽车产业的电动化舜栖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题是,而且也正在成为全产业链创新求变轿缆、转型升级的主战场拐环布。但是垢,热点和繁荣的背后疚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面柿咕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样版,车联网也在热捧之后开始遇冷昧酶廷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰步屎骨。其实戏犊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战砰,我们要理性面对搪、系统分析刮玻,既对前景充满信心损,又对可能遇到的挑战有清醒的认识擎磺完,才能在变革的大潮中认准自己的方向刷量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先何挞砍,我们要清醒地认识到拼芜笔,汽车的智能化和网联化是大势所趋岛宽需,是不可阻挡的方向炬停卞。电动车还有技术路线之争砂捶、对减少污染和能源危机的疑惑莆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处驼闲恋,没有坏处层。汽车诞生130多年来剿,除了带给人类方便之外浓碳位,还带来了许多难以克服的问题寺闺吹,比如交通事故牵、环境污染和拥堵镀卧、能源危机等等辜尼痛。车联网和自动驾驶等新技术的应用换挎臂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐驾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想玛没。现在不少基础薄弱的车企谷酚,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守芥乱暇,多持观望态度莆竟,这也是目前车联网叫好不叫座扯差、貌似热闹却普及率不高的重要原因椭廓砍。我想说的是凭耸,既然是大势所趋屠轰,就不要犹豫不决垢,否者真的会给对手赶超的机会汉井毛。   我们要清醒地认识到傲溯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延册。汽车市场的低增长成为常态之后喝,我们对于销量的追求空间越来越有限昆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式顺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赤歉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道返苟踏。   我们要清醒地认识到素沉层,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破闺妙相,必须是社会性的统一行动春方。一方面闪不济,车联网是一个汽车生态卸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入橙,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致操。另一方面胚,车联网又是由整车制造商墨羚、产品供应商每距、内容提供商及跑栏、软件供应商殊、服务提供商奇徊、网络运营商等不同角色组成的产业链光,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拓态娄,打破壁垒娶靶,互相开放信息系统狄蓉怪,进行深层合作诬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的衅擒。   我们要清醒地认识到稳,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破瓮,而是要靠一个技术集群的集体支撑髓啦念。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网胎,如果通过手机就能解决的锌裙,其实不应该叫车联网伶猎篙。大数据弊、新能源技术发、网联技术佬、自动驾驶技术结、传感技术涎谜、网络安全技术等猩,这些技术的应用都是相互影响仁腐、相互促进甚至是互为条件的输恕。比如汽车共享和无人驾驶跋,就只能在车联网的前提下才能实现阂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变冕,并给汽车共享带来更多可能性巧。另一方面诉,与手机和家电不同的是桓麓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程腻隶,绝对不是有钱就可以任性的地方挥吠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平纪副,中国车企面临的问题一点也不比别人少抡,我们一定要避免浮躁情绪翔超,少造概念句厩派,多在核心技术上下功夫绰。   在刚刚结束的G20峰会上新,习近平主席表示特肌惧:8年后的今天衫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步些甸、人口增长擒伶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期车等,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减春,新一轮科技和产业革命尚未形成势头烈胸淘。其实控,对于全球汽车产业来讲弘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱粗漆损,传统技术进步的空间越来越小怂亲。在这样的背景下虎僧,智能化危、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蚕财,为汽车技术进步提供了新路径卫惦霉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手泰。   今天邯吉姑,我们以“智驾未来墨帕肖、创领先锋”为主题莲,邀请各位企业家煤脓邻、专家学者共聚一堂付孪,希望大家能敞开心扉湾诬,知无不言店拭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策陡是俱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量敝欠讼。   最后炼鸵,我衷心地预祝本届峰会圆满成功损搬,祝各位朋友在沪期间顺利缝墨、快乐藉、安康笑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶蒋:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型镰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306劲硅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体新。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嘉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线难贤,在下线前夕桐粟姆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通澈叹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读福绊。 一姐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型版香。今年1-8月盆据碴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息很煎朝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型倘啥,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鸵,以首款SUV——威旺S50为节点裴沮烁,一步步走向经济型乘用车领域耸没,实现“MPV SUV双轮驱动”徘聊盖。对于未来产品规划扒我勃,陈桂祥向网上车市透露幸让:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型物爱,并冲击40万台销量规模铃签茄。” 陈桂祥进一步表示守墟妻:“北汽威旺的MPV和动、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品公踌。2017年的销量重点会集中在M50F上佃,到2018年也会有全新产品上市驴嘎估。”    今年8月16日迸胖卉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线椽,对于转型中的北汽威旺挽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化村,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型途拱。“可以说当年的威旺最缺少的是产品凯纱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂伴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来迁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”华囊贸。在陈桂祥看来尾,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏取锭涸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势户咎。    二降颠屁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品觅比鹿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求叛。M50F具备明显的高颜值特征哨篇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见街贝兽。而做到高颜值并不容易身慧,陈桂祥向网上车市透露吗察鸡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源毕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发顿。    从内饰来说尺,新车的设计均由轿车化标准打造笑疾蚕,其配置在科技感巢临、智能化上都有出色的表现珐截狭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鼎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控强。同时吃恃,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表星粒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配尾,智能化水平足以媲美合资品牌皖。 在性能方面兜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速辰,进一步满足消费者的需求娩驳郡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瑟稼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台农赴贾,到2020年威旺规划40万台的销量拓。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求岗。未来将在夯实MPV市场的同时说览,进一步做好SUV市场瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍核式:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日罗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》隘会,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业单鞭光:苏州吉姆西藕抡、苏州金龙兄嫌泻、深圳五洲龙痕驼热、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车禾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元妹。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴交瞧,并对吉姆西取消整车生产资质倪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除痕迪达,追回补贴资金汤级滴。    根据通报脆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瓢叫阮,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆枫僻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元宦。不过持逆霓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了爆殿。 补贴新能源汽车的依据何在堵脖嘶?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆你爆矮。市场经济最需要的是诚信椿管。但是犀槽乱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中庐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃缡郏害拐理。部分领域缺少应有的制度约束权劝催,秩序甚至失范驳,这并不稀奇徒狸度,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞降稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立娥挺岗。尤其值得一提的是拈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标灿。在这一目标之中彻,财政也被赋予了其应有的定位缅并少,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”捣滑禄。中国社会的根本性变化需要处理好市场敦、社会与政府的关系梢。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件曙甭。新能源汽车市场同样是市程胤餐取,从根本上说沧,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥餐。新能源汽车骗补问题的源头宋澜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重搓湍。    当然惯菩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用犀俩,不是市场取代政府诫煽,而是市场和政府有主有次杠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖舱收。说时容易做时难疮。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题嘲遁。补多少忙护弟,怎么补乃,补贴如何管理等等草什,同样都是难题妹某瑞。    为什么要补贴新能源汽车蒲?可以摆出来的理由不外乎如下负奸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域搭,只要予以补贴星毕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展博。这么说不是没有道理茬态莎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产陪,成本较高骡。有了补贴岁汤草,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补琶蟹。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嫡规。只要有足够的补贴察酗锣,新能源汽车的发展肯定会更顺利幻闭病。    但是波唬丹,有了补贴徽朽,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗婚孰?新能源汽车发展的关键在于技术砰。有钱就会有技术吗煞呈?这才是问题的关键拣坦辞。的确瓜统祷,现实中有许多技术是可以花钱买来的五咐佩。但是蒂,先进技术不见得能买得到仍妓。新能源汽车在国际上也处于起步阶段昆宛羌。各大汽车企业也在努力开发新技术桑本澄。在这样的条件下昏,新能源汽车的发展方向都是问题妻,怎么会有可供市场销售的先进技术赂?有了钱己髓,新能源汽车企业可以自己加大研发投入潭禄,但是旗桐善,研发投入增加迟尼,并不等于研发就一定会成功父胖隧。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议塑,没有确定性的目标惯乒界,研发投入的针对性也不可能太强秃诉套。在这样的发展阶段嫁概,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法甲送签,让市场自行选择合适的技术鳖岁春。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的介枪泄。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势巍。优势到底有多大睬皇吞,得看技术甩灯。电池靠电力供应帮,由于中国电力主要是火电极钱幻,最终提供汽车动力的是煤炭沦斑。只不过趟讽,煤炭发电地可能不是汽车使用地灿孺,污染从汽车使用地转向发电厂所在地妙床贡。污染是否减少悍,还得看耗电量的多少缆喂堑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量题冻统。之后诽灌辈,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较排写。传统汽车汽油有不同等级须,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率杯江里。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源捞曝矢,这也会带来一定的污染拭毫锣。这都是比较时需要注意的戎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进艰、充电不是特别方便的条件下受沸,混合动力有助于新能源汽车的发展市稳,但问题是罐虑萌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蓖将?充电不便就不充钳上捞,将“新能源汽车”当传统汽车使用辑,也不是什么新闻韦宫。还有梢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比隶该洪,到底改善了多少能源使用状况匆估?太阳能利用技术的改进俩,可能是新能源汽车发展的重要方向宿醚。太阳能丰富难蔼规,足够人类使用揽莎,但是目前利用技术较为低下狄邦冉,妨碍了太阳能汽车的发展范躲。石墨烯等新型材料的使用膝瓷,有许多未知数氢,也意味着有许多新的发展空间下舒。虽然空间多大未可知怂伯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会汀掀。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现秘赴救?政府在新能源汽车上的补贴较多咸计闲。包括中央和地方财政补贴在内杏愁借,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴猩。补贴力度惊人晦巷桨,这是骗补的根本动力苯。当然顽攫,骗补还只是个别现象抽搓,或者说只是占全部补贴的一小部分驾把念。已公布的数据似乎也可以支持这个判断店灯叹。如果问题的分析只是到此为止稠法,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策盘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多瀑付,只有寥寥几个趴立,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挤眉。这些企业不是小打小闹的企业报,从某种意义上蔷袍,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命差恐泄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地嘎。这些企业按照正常情况下峨持色,应该合法经营才是虐拐,为什么要去做骗取补贴的事江峰柔?从企业层面来看忻,这是市场经济仍然不够成熟的表现仇。在成熟的市场经济下禾梅脚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业菊驰外,至少应该是诚信经营的唬仆。骗补肯定事出有因想窝。    值得我们拷问的是惦剂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题恰廖?大企业铤而走险崎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低请郴,企业不必费太大劲就可以做到阀,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蓝线皖,倘若没有足够的补贴木,新能源汽车业务也是难以经营下去的滤。    政府花钱是要讲收益的唤遁。动用公共资源细饺俗,就必须将事情说清楚忿淬蚂。最终俱火,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告久。评价报告应该说明补贴的总耗费绩痉哇、补贴去向以及效果滥烦。这是国家治理现代化所不可或缺的擒恢。每笔财政款项都应该用到刀刃上镶,都应该得到其应有的收益团夺崩。算总账题仟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展魏衡,这个判断并不容易做到豁砰篮。仅仅纵向比较是不够的傲蹭,我们还需要横向比较拜懈,中国新能源汽车行业与世界同行相比态琼,地位是下降了泵盎复,还是上升了薪稻鹊。如果上升楞熄绷,那么上升到什么样的地位憋?如果下降慕坟唉,那么下降的程度又如何谜奖耻?即使有了指标数据秃洁,争议仍然会持续下去豆挺人。也许庐砍,我们可以通过其他指标来加以佐证艇。    新能源汽车的受欢迎程度据世,显然就是一个不错的指标山粗。2015年新能源汽车销售了33万辆问,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计极率。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的饯,那么实际销售数量更小弯昧诫。新能源车价格不低论,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美澜绢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素视,更利于判断创揣姥。北京小汽车上牌需要摇号甸侩,但是新能源汽车的号是单独摇的幕,且获得的难度大大小于传统汽车豹。这样碴毫,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车衡街豹。他们选择的理由多是容易拿到车牌辆娇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力杠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖稠孝煎,还要摇号暇,获取牌照的难度和支付的代价都不猩群ㄎ病,新能源汽车和牌照捆绑销售速骸洁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便堡擎獭,于是他们也可能选择新能源汽车熬痛。但就是这样咎维,新能源汽车仍然没有流行起来顿。全国其他地方炭湍混,也未见新能源汽车充斥着整个市场弥土。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩坚封届,但是白,我们需要思考捍匆,这些成绩中玖僚,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果甭垫该?一些城市为了招商引资脾馈,鼓励新能源汽车企业到当地投资贺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车龄。“双赢”战略的实施隙锋,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力步,而不代表新能源汽车技术已经足够先进酣硅。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定锚,这样的不对称竞争扶持圃,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴目遂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待觅吻,是对新能源汽车价廉物美的期待侵,是对节能减排效果的期待桔背,是对先进技术发展的期待姬无渤。这些期待都是合情合理的番。但是丢嫉潮,供给侧结构性改革还未到位文乌锌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求搜靖,这才是问题的关键翅卧。即使要给新能源汽车补贴式台,也应该考虑补贴的环节坪奥蹈,考虑补贴的对象恼,考虑补贴的效果目设。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴文授俗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蹋赁祭,不能有效激励新能源汽车技术的进步使猜枪。如果一定需要新能源汽车补贴翘,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效萌托瓮。这样的补贴有点后期资助的味道洼,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业典。但是丸穗,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术宝纳,那么它就在这个行业有了竞争优势筏,实际上不需要任何补贴检察婪,就可以经营得比其他企业要好盎弹拖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争晚,扭曲市场行为颊蝗。而且趁闻狸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展强修汐。新兴技术的成长在萌芽状态叹逞,可能没有竞争力夸,但是坊拣,经过一段时间的发展之后撤径巴,就可能显示出新技术的力量泉变鲍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别脸冷派,今天领先的技术黔接,到了明天就可能落后热熟。这是技术发展的规律性所决定的捶对懦。为此碘岔角,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间港,因为未来的不确定性虎,没有人能够确定未来的真正技术路线癌铰效。留出市场成长的足够空间熬缝嗽,可能比别的做法更加重要逛傅华。骗补问题的出现捆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机摧甫炮。    基于现状彩埃事,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展筒,那么补贴的着力点恐怕也需要改变控翁羌。这些年的财政补贴亮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样宽娇奶,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会滔拧。相反卧,效率不够高的补贴的冉衰,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蓉盒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重老睬。现有的补贴如果不是投向终端拿灌,而是投向技术研发柿豌刷,会不会效果更好点呢歼?个人汽车消费纯粹是私人事务肉饺,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坡。骗补问题的暴露慷篡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会谩脾。补贴本来就在退出眠铅拱,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴罐搽。补贴旨在鼓励研发旗夏,鼓励新能源汽车技术的发展农,而不是其他具体的消费目标嫂陛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是靠违救,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场乘灵遍。这样的技术支撑出来的产品靠,还不能满足消费者的出行需求矗。财政补贴可以退出侍芍凰,但可以通过科研经费资助的方式伙熊烩,鼓励新能源汽车技术革新稗刻吓。同样的钱响撵,花在科研上的效果鸡时晤,可能比直接补贴消费更加有效彻。创新驱动发展战略的实施菲,从根本上看迸嗣型,需要依靠的是技术创新猫鹤彭。在技术创新上多投入米,并注意投入的有效性捣量,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子付裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂凰:李芳" "  今年7月底静亭绦,在2016年世界500强排行榜中藤哦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谐,比去年跃升47位莱虫柯,排名第160撕,引起国内外企业界叉沽碘、尤其是汽车业界的瞩目摧贩霉。    今年萌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冈哪。恰好是在10年前赂判雀,徐和谊出任北汽集团董事长缉寇羌,策划蚊丘、主导船、实施了令北汽集团由乱到治朗,由小到大台脆架,由弱变强的变革恃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆老肪、有益私、独到的成功尝试态。但是踩刃,当中国经济网记者约请徐和谊枯,请他以《老徐和北汽这十年》为题肪猎必,谈一谈自己与北汽集团时度,徐和谊温和俏司停、憨厚地笑着说罐垒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脾畏可,少谈杀椿邯,少写躺兑嗅。    于是丹开饯,在不久前的一个上午嚼,在北汽集团的一个会议室里黎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访床恨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瀑蓬。今天是系列报道的第一篇佃。   当时秆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鞋沏袜,实现跨越式发展”的战略侩孤,以及构建整车晤、零部件毒、研发碗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径轻武喊。“老徐这人的特点就是说话算话滇互,真抓实干委旧密。眼瞅着北京汽车研究总院氓、海纳川汽车部件傅炯南、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务灿坊粕、新板块一个接一个地建立起来咯叙粗,形成有力的链条雄百,轻装上阵巷粒仁,并有序运转”脐闲错。 北汽集团党委书记攀舌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展断埠,连续多年蝉联世界第一传和缆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题滴杀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蒜。    世界汽车产业的竞争是国际化的害、规模化的胸,更确切地说是集团化的和郴。观全球汽车产业格局撅,能够称得上汽车集团的急慨,美国有通用笺蔫嫩、福特芭,德国有大众款樊、奔驰膛、宝马筋,日本有丰田防孪护、本田绩尽节,法国有雷诺-日产既怠短、标致-雪铁龙哭锑胸,韩国有现代-起亚辆程,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疾盾,谈到中国的某一“汽车集团”插,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到抄,没有自己的品牌和产品粪弊,不就是一家投资公司吗巳?算什么汽车集团!    每年编耽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名瞄,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”深,不但被大众孔、丰田哎贰、通用们甩出几条街绷,也常常被长安兢腑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑墩街。    因此违臀菏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧寸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展胸狄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题喜凭虽。    过去10年间裤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后口壬琶,在汽车产业集团化方面做了大胆欺琉、有益的尝试邯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体断,逐渐培育篓、锻炼成为一家颇具规谋郑和实力的汽车集团呢饥,在研发嚼、制造睦切口、人才唾、创新蒜挥、管理等各方面实现了标准化很怀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业釜蓖面,曾经拥有一定的基础和财富苗,令人期冀;同时喂怯,由于分散化联官、碎片化爽思汉,更存留令人难以释怀的遗憾美冈。    北京轿车工业与一汽唯问、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末跺柏坊,有考证甚至认为扔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌破。    据汽车老人陈祖涛回忆谱及,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时其,北京生产的轿车最早使用了自动挡挟季夸,而对手只是手动挡眷湃。    上世纪六七十年代槐龚巧,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北烤,成为一个时代的记忆淋萌。    而同期洽,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北幢透幌,遥相呼应的径,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130暖。    改革开放后脱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础徽杠。    到上世纪90年代芳刻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨孝、称王称霸乾工。    特别是2002年伙,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代侩,也创下了高速成长的纪录炕。 北京牌212越野车    可惜的是贿,在这些看似个个突出的单体层面之上凳蒋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”汐视,除却福田与现代焊复柬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争涟沛星,还被同行作为茶余饭后的笑料踏。整车企业尚且如此椿肖繁,北汽的零部件企业就更加不堪了砂。由于资金鼎破蚊、技术和观念等原因曝舌,大都跟不上主机厂的技术升级蝎泼滔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷颗库,有的企业已不得不靠出租房屋度日舰。    忆起十年前上任之初的状况氛蠕,徐和谊对中国经济网记者说年拆,当时的北汽一盘散沙笺揣,特别松散老洞咆,单打独斗崇,各自为政磕掳两,互相内讧惩怖,效率低下……照此走下去那,“没戏窘,一点戏都没有”!他边说边摇头么掇。    由于资产结构的相对分散荷盲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业赶普俊。日常运作中褪,大多只是履行政府赋予的出资人权力脚镁陷,无法形成一个科学的集中管理机构凸稿缅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系愧茶剐,深入企业经营管理了哭。    2006年10月底悉溉,徐和谊出任北汽控股公司董事长茄谅,恰逢“十一五”开局之年际娜工,他率领北汽以科学发展观为统领逝猾,对产业结构和发展战略进行了全面蛇戌、系统裤、有效的调整卷。    有北汽中层管理者清楚地记得毁删,当时翁驹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颈花什,实现跨越式发展”的战略扯,以及构建整车桅猎涩、零部件蔷奸寡、研发螺柑亨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嚼。他说侥,“老徐这人的特点就是说话算话蹿菱僧,真抓实干从博。眼瞅着北京汽车研究总院法美镀、海纳川汽车部件焚夏瞎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务让巷峰、新板块一个接一个地建立起来屯,形成有力的链条甫囤,轻装上阵匹撵揣,并有序运转”告。    到2009年磷馅锯,短短3年时间司,汽车年销量突破100万辆大关骨谈,销售收入突破1000亿乌,北汽集团化战略初见成效樊。 2016年齿畦榷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日势阂,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”归房兰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拿,公司治理结构进一步完善劣,集团的功能定位更加清晰;同时驴侍,也意味着北汽的集团化运作由虚转实握,并将在人才吸引健港楼、产业链完善及兼并重组中滥,发挥出更加高效的运营效率驴荣棺。而外界则普遍认为灸鼓苦,名称的变更叔沏泞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源窃即,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心操此媒。    “北汽控股更名为北汽集团食,是北京汽车工业的领导体制深淖桓、管理体制的一次重大突破傻,找到了北京汽车卡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”峭句嗽,徐和谊当时说渴闹。    随后呛芬讼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拢亨靶,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标努。根据规划贪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元匠贡,大力发展自主品牌梦,完善和打造全产业链午,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位呜罚单,进入世界500强卞壕闺。    “说到做到仍络,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蠕绥。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说枪虱槽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破匆磐犬,战略性新兴产业蓄势待发梨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升版,各项增长指标位居中国汽车行业前列槐,成为近几年来最具成长性的企业集团蓖妨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:李芳" "   姚景源认为确,新能源汽车需要一个产业政策去扶持为蓬,而产业政策需要与时俱进喇希诡。    杨裕生表示鸥:应适时推动电动汽车市场化乔,也就是补贴退坡奶,一直到取消补贴林孟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)暑犀袱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重氯。但是魂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烯篡,不宜鼓励筒胆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化荣沮。    侯云春指出请,新能源汽车发展需要在供需两端发力份五乒,两手并用伴谈娩,推动新能源汽车健康发展吞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示谅吝,表明在国家相关政策的助推之下魔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展擅菇洛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题颠蓉斗。其中梢,规模巨大酞砂、涉及金额超10亿元的骗补事实冕碑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”涝。昨天栏,几位专家学者的观点引起关注牟联筛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认能,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用噶板。对此觅辖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示咀棠刊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段泰雾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性逝、必要性的措施芥新。”    原国家统计局总经济师姚景源认为搏完痊,政府对于新能源汽车产业要进行干预哆,而关键问题是怎么干预绩挡,干预什么杠哺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持沮,而产业政策需要与时俱进”悍,他谈到诲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用同罚般,并提出产业政策应该遵循四个原则捞绦。一是产业政策不能替代市城杪镁;二是产业政策要管产业捷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物淀息卤。    杨裕生也认为虱化,目前的补贴政策有两大问题可叫,一是单车补贴过高氯税塘,二是补贴总额高驼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化羌携,副作用很大疚扛姥。    在新能源产业层面喂,杨裕生表示搽:“应适时推动电动汽车市场化加,也就是补贴退坡举台啪,一直到取消补贴锯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)间刹辫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”篱却兴。在技术层面呢吉姥,杨裕生认为蓝苛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车圣睦憾,第二就是发展不补贴愤潘户、已经市场化的低速车醒。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高翱,不宜鼓励泰酮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化奠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外凶,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出雀卑绞,新能源汽车发展需要在供需两端发力纠,两手并用仍铝将,推动新能源汽车健康发展蹋稀港。    侯云春解释说湘跨吴:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力奥。一方面大家喜欢用茅艇、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施浦合,政府和企业共同努力迁懒,使得新能源汽车能满足消费者的需求水懊排,开拓新能源汽车的市场坚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”修。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊危床:李芳" "  如果我们做好准备的话售寂朔,赢家当然是我们袱啥。我们不担心其他的赴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务够,我觉得只要我们做得好瘟揩兴,一点都不用担心反木泥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日抽舱婆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一闯何洽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后零,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授残,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访酒隧线。其中特别谈及奥迪与数字化盟想汐。    施泰德说梳辟茬,到2025年以前分多杉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢稍沟模?汽车行业正在经历一场变革湾。对我们来说肺,有一个非常重要的关键词嘎拆:数字化慰铅沪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变练。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说渭,我们眼下所处的时代烦琳畏,奥迪科技一直处于领先地位亭,并不断进行新的突破狼龚。对于数字化讣,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商檄戒。到2020年时氛紊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验乡剃,这也是我们引领未来的一种设计时钳,包括其他顶级科技割肆咆,包括我们的传感器棱菏楷、雷达句偏、激光大灯等豪答滤,都会进一步巩固奥迪的领先地位填。    施泰德说捣湃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远捞善送,我们会全身心地投入到这一点逻,包括3D地图铅,导航等应用献。对我们来说输汀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值裙。当然废,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”惶。    在回答有记者问四话拍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势病,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走妮邢,有哪些优势懒甜剔?在这场竞争中澈,谁会获胜”的问题时拎付,施泰德表示呻颧:如果我们做好准备的话爱拭,赢家当然是我们抨禄农。我们不担心其他的将尝耪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嫁受电,我觉得只要我们做得好绰,一点都不用担心度。    施泰德强调细囊青,在某种意义上黔,我们也是一个初创企业星烧径。其实磁,奥迪有很多细分部门呜小箱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作内。如果没有这样的合作狄斤久,你很难相信逞莆电,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远梆,我们能够成功地实现自动泊车泥隋咕、自动驾驶等舷傲举。    施泰德预计唇蹿,2017年四,我们要推出新的奥迪A8灿,自动驾驶的时速能够达到60公里必伸,没有别的厂商做到这一点捆菩澈。如果我们明年能做到这一点的话邵怪酶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鲍骸,启迪未来”射。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际麻即烂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕背吧。庆典活动前夕式囤菜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟寺僧恨。一汽-大众汽车有限公司董事存腔晚、总经理张丕杰除了对政府熔触、经销商瘸疥、员工类、用户等的支持表示感谢外操,他也坦言谈献,在新能源涧、“互联网+”等方面别凤吠,一汽-大众起步比较晚毙,这些短板正在引起高度关注换儡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子挽,“因为有你去焦临,心存感激”干跨鞍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情腔局酱,来感激这25来帮助我们成长的所有人关培醛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就尘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果煤。从前辈讲起请绢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为滔跺,还有陆林奎等等的领导筹鞭刨,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策盾碳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果虑糜稼。   25年来措窘,我们要感谢的人非常多曹洪危。感谢国家和政府的支持与帮助掸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持摆倒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行警醋坡。例如成都竞响第,成都今年是高温天气首珐慈,最高气温是37.5度而且是持续的侵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活恋翱,政府部门给予了很大的支持和帮助掠粒。   我们要感谢1250万用户盲,感谢他们的选择和信任导。一汽-大众从项目开始建立媚,一直到第一款捷达开始投产力,捷达在市场上并不是一帆风顺的隶,它的初期是走过了一段曲折的道路碌辩。正是在困难的时候辨,是客户帮助了我们脐、鼓励了我们蟹。还记得在困难的时候壳辑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国长,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象倪赂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工陶。一汽-大众的员工非常的进人忻潜濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化虱诚死、吃苦耐劳撂膝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬氦蒂狼,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦擂匣嚏。大家知道一年365天牵魄旱,如果周六周日全休息就要去掉52天矮,把所有的节假日都去掉桥,标准工作日应该是250天可船,工厂的康采恩标准就是由此设计即蹲。而我们加班到300天琴篮率,320天是常有的事默绘腺,员工非常辛苦界,所以在这奢扣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢伺衡效。   要感谢中德双方的股东恢默。要感谢他们具有前瞻性战决策送厂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开订蜂。一汽-大众的建立惦溶请,当时在中国的汽车合资企业宏,一汽-大众成立的时候也不过就两家矛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蓟邓,股东双方做了前瞻性的战略决策拘丰怕,才有了一汽-大众取顽,我们要特别感谢中德双方捕挤葡。   在一汽-大众发展过程中普堂,比如一汽-大众西部战略怕藤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场尖宏。一汽-大众在西部建厂的时候鸵,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力狮钢沥。现在在西部的生产基地逼画期,今年他们的产量突破65万辆奉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略淖性,在股东的决策上由一汽-大众执行的兴票成,也取得很好的效果疆技骄。此外粪露伙,还要感谢1200多家的经销商墙律栋、700多家的核心供应商合作伙伴伯嘶笨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展氛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些问疽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量露税铂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态盘,中国适合于家用的车型非常少响边。25年来腊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆烘韭,上缴税金3700亿元相鸡富。从一个品牌一款产品发展到拥有大众甩、奥迪两大品牌12大系列产品翻潞。   25年来翘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升姑呵犊,带动了中国汽车工业质量意识的提升窟解郊。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌朽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量黎伪交,一汽-大众是领先的汀染。同时忿睬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主歌脐肌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业廊嚼韧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展父。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验肺画。首先耻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑卯收。一汽-大众的体系不是一天打造出来娘裴帛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的双饲。   其次晦,一汽-大众拥有一套完整哭惧、标准的制度和流程的有力保证拌磷鲍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰伸,制度和流程是保证醇会。   再次刊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坛,在经营发展过程中有很多难题需要解决溜,有很多矛盾需要平衡巍晤羚,用什么样的标准来平衡娘订?底线是什么卵堂睛?那就是质量漓。一汽-大众一直坚持质量至上葱爸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来藐及,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承册协。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关凳瘸笔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业膳凤,这也是质量至上的战略要求面。   此外螺,高品质的人才凰瞬婆,具有工匠精神的员工乌领。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质仍阜恋、传承的文化也是高品质冉,得到的技能训练也是高品质淖丝。拥有和企业共担风险的合作伙伴蓟忱,无论是过去谁录瀑、现在还是将来都是这样寥闹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起急猛购。一汽-大众在自身发展的同时摄龄,也考虑到了整个供应链的协同发展定环孪,对于整个价值链会有高品质的要求酸啊。   最后惟,一汽-大众在努力践行企业社会责任掏蹲导。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验寐。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候羞凳朝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持献窍餐。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上弹邦,既要总结经验和收获替廉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训青沛、走了哪些弯路唯唾,下一步应该怎样避免擂狮。   如果说到过去的不足布,SUV细分市场比例快速提升棵,一汽-大众对此准备是不足的毒篙峨,对新能源纪比、“互联网+”等方面的起步也比较晚酬寄。一汽-大众对于未来仍然充满信心韶,这些短板正在引起高度关注硷,企业正在考虑这块短板如何去克服拉。   2014年唇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议们,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望厂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来屉褐靛。   面向未来筐表斜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头享溪,保持创新弯、驱动发展帆,并释放出更强的增长动力乖陡。同时岭姆,也会与各方伙伴实现合作雹,实现更为广泛的互利共赢是年桂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任额亢烁,不断回报政府蕾堕、回报股东烩盾溪、回报社会苟娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间号鳞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访械酣。他表示话本,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位颅韧阑,并将继续保持限量生产以追求独特性燃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来仆回肛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型惋骄胳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante久普楼。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低屁枚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探夯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用滔。业界有所疑虑的是宏郊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象锋械。   对此惭,薄亚铭向记者表示骸款彪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低败糙,但都不是便宜的车型墙欣骄。Levante的价格达到了100万元左右嘿,Ghibli的价格也达到了90万元左右感期闺,在产品定位上依旧不低然。同时烂狭勒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产删,依旧走高端化路线绍。薄亚铭还讲到撤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司详嚷,不会把目标提高到每年20万辆拔、30万辆的水平萌垦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量溉,所以我们能保持品牌的专属性乌龄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嵌,他表示的妙:本次车展上上市的新款总裁车型翟父渤,除了在产品上进行了升级外卷嚏肋,还提供了多种个性装备节渴涪,客户可以从中选择很多种搭配理镣。此外间苍牟,新车在性能上的提升显著倍糖阂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鲜臂、动力最强的四门轿车须。   此外图,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业枷嗣娃,开始尝试电商销售模式导驾哦。薄亚铭认为崇藏,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用谐晨隧,因为中国市场的客户已经变化跨旅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的波,现在有很多人都用手机去买东西殿娃磕,这是市场发展的趋势坞钮毛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前菱,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式火吩,即用户车主首付车款后朝科,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司辆认,到整个租期满了以后喜汗,这辆车的物权就归给该车主硕,该模式类似于分期购买系。   薄亚铭说肥:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行染剑,但是在中国市场还是刚刚起步蒲敲,有一些量产车会采用这样的方式做汉片,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”俺。他还表示甸次婚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策偷镜翔,其实反响真的是挺不错的翻岔。尤其是北京霸释剿、上海这样的限牌城市纷。通过租赁的形式卜诞,牌照将打包在租赁费用里面攻。当车主买到车合碴,即启动融资租赁手续尺灰,拿到车辆牌照舵府唾,不用为没有牌照而担心卯。如果是企业车主绿摆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税船膳匈,是非常划算的镶华鹃。”目前泞舶,该项目仍处于试水阶段诫点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆勾靶:李芳" "新能源的发展鼻,是大势所趋刊,但具体方向撕罚篮,也扑朔迷离粪。    电动车会成为未来的主流吗受坊?现今的新能源汽车产业健康吗揉?什么样的新能源政策更适合我国国情搂烤欠?    2016年9月2日十,在2016泰达汽车论坛上蔬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访宽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”苛山吹,他认为卤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题浦饱,恐怕不可持续罢毯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外疽躬,何光远认为念先,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向膜蒙。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蚂糠,这位87岁的老人谈起汽车工业魏不,依然有些动情狼锰。谈到电动车发展金班辈,他认为行,把电动车归为新能源汽车是不合适的烤。因为伐,第一憋,电不是新能源锋骨羚,第二闻,电动车也不是新东西场筹感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解归,电动车诞生在1834年狼白,是英国人罗伯特·安德森发明的郎溪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年氯示幢。    何光远认为行啃滇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”息托,不科学墩,应该给它正名吼斤犀,就叫“电动车”憋,或者是纯电动车须。何光远认为累吧痰,电动车国家政策的支持力度非常高阀,所以它现在发展比较快施,去年生产了30多万台盲浩芬,但它还是有很大的局限性传鹊澎。首先泪弟讹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便糠些,可以长途旅行使用希。即使快充也得半小时以后钉,但是经臣炀裕快充的话轿锋澜,这个电池的寿命也会减少酵,慢充就需要几个小时猩,充电的时间很长芯顺。另外氛,行驶的里程很短胳,有一百几十公力就了不得了桥疗,就是很好的电动车了溉罢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上唤地俱,我认为不可能持续详。”何光远说水,很多企业是因为补贴才做电动车谅,事实上惫,内燃机节能潜力还非常大俗柿纹,缸内直喷技术腹魂玫、柴油机的高压共轨技术锻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助锣,因此另哇墨,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力棉吾,不能被动颐葱铩,节能是最大的减排卸豌。    甲醇车大有前途    现在干,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战菏,因此哪蜂,各国都在研究替代能源与新能源汽车歧。美国掂、欧洲枢宿蚕、日本梨、巴西都在降低交通能源对石油的依赖祥爽居,但因为资源禀赋不同催士裴,所以技术路线也有所不同陶还。    何光远介绍说揩匡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题盟,在某种意义上讲郸萎秦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蔫柒,虽然同为乙醇毋,但着眼点不同;日本缺乏资源额,自身资源利用问题不突出处季茅,因此北粮,把提高汽车燃油经济性作为首鸭鄄〕隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用庐,日本也在搞甲醇的研究兄掳霓,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定灭范,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线佃螺。    在能源匿考急、交通驶娃酬、环境勾湍、经济四位一体的框架之下朴凰骋,中国又该如何考虑替代能源的问题缄筒?    一直以来泊,煤炭是我国的主体能源廉,占我国能源消费总量的66%至70%急糕厦。何光远认为馅哆请,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用列袄。推进我国能源生产和消费革命鞭氰吐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路魄篡。而在煤炭发电供热的同时擎,可以产出甲醇辜北,可以为内燃机提供燃料懊,所以长泊使,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁揣涛、高效利用是紧密联系的鲸。    此前品停锣,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点褐农嘶,这4个省基本上就是产煤大省暗郎腥、山西弘伴、陕西估陌、甘肃日袍、贵州槽羡、上海市狄闯。现在规模最大的是山西骆拖办、贵州改,其次是陕西郴溜。    何光远介绍说洞诵,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准五芬,车都经过天津检测中心检测来扯,上了公告傅懒,经济性也是最好的舶群。“我去看了加注站溉,M100甲醇100%烧甲醇恢肯,2.2元/升脊,现在已经降到1.7元/升了厘。一个半甲醇就可以代替一个汽油鹃。所以说涧费疤,甲醇还是很有希望的撮硷茂。”    今年3月份畅浦料,工信部十孰、科技部撮呕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点孙,验收的专家组由何光远担任组长去验收懈哇浆。何光远透露说连弯,山西验收以后睛抚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会享矛料,开会以后形成了正式的报告仁封啡。现在魏,在各个部门已经会签完了秒,在等高层领导做最后批示并锨栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕托辩俄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舶狈,力邀政府尼河、行业笺煎将、企业嚼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见按吭钱,寻求产业发展有效途径合强。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录辛背壤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们胃、先生们贿徽娠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容忻。今天琶改俯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文砰楼,主要是围绕商业车险改革的思路和效果咸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报模勘记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先玻,解决大家的疑惑搅入参,为什么要改革阮斜?现在存在什么样的问题橇?第二沥,改革改了什么踢多腊?主要内容颅筹复、实施步骤任、目标车祭、原则螺似、政策选择等等舒定。第三串室,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了抡耿羌,改革试点取得了哪些成效教譬,用一些数据和大家进行汇报肮受接。第四慑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望叙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件惕,从国际上来看驮礁翠,自上世纪不管是美国涂、欧洲愧、澳洲还是近邻日本门纤蕊、韩国啦桶魄、台湾等等抠胚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮魄说哄,至于费率为什么要管制按弥抹?为什么要放开收?这个也可以做一篇大的题目搁淡愧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势程扯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定费边扇,逐步地向由保险公司自主制定转化笑庐骇,定价因子的选择就是什么样的车保费高介蹄、什么样的车保费低操镁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展鳖。   但是橙宿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时绘插,还不能叫现在完成时铆筹蜕。比如说美国若干个州辱曹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的惋设抢,因为不同的政策取向有各自的利弊躲逢,这也是一个非常复杂的政策选择过程韶。   从国际保险市场改革发展的经验来看沥煞酥,改革前和改革后畦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势贝筹,就是保险或者说车险的产品日趋多样化京捻、复杂化戚竟,定价更趋精细化歧范触,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应煽寂磺。在澳洲一些国家冈袜,改革前超额承保利润改革之后就消失了捎叔。对于我国来说脖钱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革评,从2011年开始社会或者舆论祈航娠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扰慷凸,行业本身也长期苦于在低水平脱何、无序化竞争这种环境当中很难转型升级脾酵。另外恢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用处琳,在这些方方面面力量推动下漂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作凌层。   在改革之前是什么状况靡拷竿?简单跟大家介绍一下嫩蔬。从人民银行管理保险行业开始低扔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蒂捌,在保监会接手车险市场之后强白潦,也是保监会统颁条款费率阂太将,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革宽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态实献倪,整个行业亏损诫滴、消费者投诉也比较多房,所以到了2006年的时候税卧,这个改革又走了一个相对回头的道路算公颇,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套尝容计,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微硼疏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态稳芦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用场,比如说行业比较统一苍,消费者认为条款费率比较容易理解嗡苍,恶性竞争的风险得到一定遏制墩褂,但是负面作用大家可以看到欠,一个是条款法律风险很大弗河,不能适时的随着道路交通环境掇、司法环境卡起、社会经济生活环境的变化适时进行调整呈落怂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔函册、无保不赔日婚唉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑汞。   第二餐汾翔,在监管方面定位也不清晰缅该凑。对于一个自主经营刮芥、自负盈亏的保险企业挥,没有条款费率阂播吃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力剐,改革发展没有动力痛倡删,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力厂,所以整个行业是在一种规谋欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展星。   在2011年体私、2012年前后经过评估须奔吉、反复的讨论楔炽辞,其实当时市场上两种声音都很大清,一种认为行业就是应该统一规范标准化旁姬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路翱糖。经过反复的评估和权衡蟹,也是在十八届三中全会的指导下剐卿,改革的方向目标原则最终得以确立甫篡,这是在当时发布的两个文件奈盆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》腹刊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标啊弯曝,比如说要提升行业的发展和服务水平碧,使价格更加合理宦背,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担碱泊恃、保障范围享臣、服务都有一些诟哺凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标魔妥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向散。第一个是维护投保人保险的合法利益靖屋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向睛。第三个原则是稳步审慎推进搬痕砂,根据一系列的国际比较研究呵晴逢,大家还是从中得到一定的经验和教训方开,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嘉郎市,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训谅耐。所以笨,最后选择的改革途径不是一步到位幕丧馈,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标撵,它只是在长期的甚至六年倘毫上、八年路店爬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态计瘟,这是改革的一个总体思路浦,从条款吞、费率才暮隙、监管三个方面这是一个简单的概括铂吞途,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款锋酵妻,大家不用仔细琢磨当中每一个字许衫尼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系赣,双方义务关系是怎样的标准化流程痘泥。   除了行业示范条款之外非存,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充息,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验七递匣,不管是欧美还是台湾互啤、日本忻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门忍县麻、百花齐放的状态胚莆咯,因为每个合同涉及几千个字痉极,实际上人蚊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系钉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择哥牵挨。   在费率方面分成两个部分徘波啃,一个是行业的保费水平龚溃沟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业两,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊ニ纤ⅰ,对于汽车来说抒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平娇。所以在整个行业层面建立车险信息平台剂甜别,收集各个公司历年来的承保理赔数据舒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的脑、科学的定价的参考痰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动敦峦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权骚绒胺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了疏横剐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端号脯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司碍。在行业基准保费方面樊,行业协会做了以下工作牵姐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理厘诗疲,在这个层面塘,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平诧,其实是相当的弱冉玫偶,这么多年来的承保标的摧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名绦遂、编码实际上都是不统一的察持,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据泰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蓟滔课,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拖,这个数据库目前正在申请国家标准写,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理钦,对每一款车归集了二十多个基本的字段表戒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上咎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告洞垢境,给消费者购车提供了一定的参考似,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈局熄。   在行业提供费率参考的基础上活显,保险公司它是怎么定价的驴辜?现在也是大家很关心的一个问题祥,为什么有的车费率高腺、有的车费率低据丹,为什么今年高明年低淋?在不同的分类当中有一些差异底队?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子彪补某,分成从人因子和从车因子两大部分染鸡,每一类因子当中又有若干个维度谁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力琅栖魔、风险定价能力耸簿、风险管理能力自主制定的胳脯。   比如说撩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业迷鞘、他的生活方式肩、他的信用程度等等卿栓,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格杏坝丢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险鞭,它的安全性四体歧、可维修性等等匠让,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险缕屋戈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的片级。   国际比较先进的保险公司掂,他们通常采用的定价因子得布蒂,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了刨秸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考耙派李,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱旦瓢,这个差异可能我们现在还难以接受愤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向搽先。   总的来说萄磨虹,保险它产生和发展的基础是数字法则兼锈姥,在大数据的发展背景下亲掳邢,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用胺哩。   前端越放开后端管的越紧忍,如果费率市场化以后剃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争寺淖、整体亏损的这么一个状态汾泥滴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施涧。   实施步骤天亢。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的频凭垂。到今年6月30号为止论,第一阶段的改革基本完成了款嫡猜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外氢,也开始体会到不同的风险对应不同的费率纯,不同的索赔历史对应不同的费率掀,不同的车型对应不同的费率角,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的倾搞匣,这也是改革的目标锻佳,首先是平稳过渡尾苗。   下一步蹿,费率科学化脊歪、精准化恍哺、精细化程度会逐步的加深吕建艰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的峭冲鸿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场癌。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下攻烹,经过一年的改革试点颗剂,消费者从全国范围来看稳累,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点伦灌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的潍茎略,对于高风险稻、高出险的消费者男窍堵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了稿髓虚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费良版侈,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率刀味、道路交通安全水平都得到一定的提高庞署。   从行业的整体情况来看揪公含,1-7月全国车险保费将近4000亿水平寿籍患,增速营改增以前是11个点侵忱提,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点裳茬徘,仍然是持续稳定增长耙,这一增长是在保障范围扩大舰、车均保费下降的基础上实现的迸,车险行业的承保效益基本保持稳定道,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吕,两个点的承保微利钎。   在保险行业层面来看惜,公司的定价水平社阑可、服务能力在稳步提升的对炭操。外部正效应也比较明显簧狮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涡超婚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系克洼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势漠寡伺,大家开车上路更审慎了齿翁,小额案件在索赔的时候可能更理性了菲。   下一步工作妓釜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外丸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品煌,也就是说除了违法犯罪不赔添颇份,除了不可保风险不赔宋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险庇倪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障累。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴ㄐ韬铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围八跑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体拉糙、不同的投保人孩、不同的车型价格的差异会越来越大圭怖。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求禽摊,更好地提升保险公司的核心竞争力夹姥牢,也更好地促进道路交通安全钎票,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高敛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拟娶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗓纲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肪拒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题施相稍,力邀政府九惜痊、行业钙、企业喇太、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歌蹦,寻求产业发展有效途径斯牟池。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录身技。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点躬。第一奔,SUV这几年是高速增长荷惋渴,我们做一个判断苟戚祥,这个高速增长就要成为历史了聊惹低,往后没有这么快了剔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点甩蔷,份额还会提高热墨。第二常,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势喀,就是份额和价位双提升裳匠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化趣,之前是低价位提升份额孝锈警,这次是价位在提升赡、份额也在提升扳徐慌。而且我们判断还具有可持续性缎酞穷。第三募峭,汽车厂商将会由过去的类、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强惊、弱者更弱炮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组短燎。在此主要介绍前两个潞管,因为时间比较短瓣龄囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势撵霓酷。从图中可以看到揭侣怒,从2007年开始警勒牛,SUV进到了一个高速增长的阶段槐,连续九年年均增长率达到46%镶蝎托,今年前七个月也比较快订缔阿,增长38.6%韧。此外粒受泊,市场份额在迅速提升笺,今年1-7月份市场份额达到40%崔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%吨,过去几年每年4个百分点布别隋,去年涨了8个百分点枢秀烷,今年1-7月份又长了4个百分点裂,自主品牌SUV占自主品牌的60%洛哥猎,SUV全面热炒糙挤汉,豪华车遁涕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高私,下一步还有空间拦。从这张图可以看出赁,一般的合资品牌朗,SUV比重还偏低愁降咸,豪华车和自主比较高梨,不同级别里面SUV占比较高岛溉,不同价位车里SUV比重也很高诺衫,还有一线箍、二线煞朴、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)朝柑科,不过一二三线的比重是去年的数据瑞坦店,今年前七个月是四十了踌你玩,今年没有注册数据可以看得出来苇拷。   但是寸,我们说这些年级磐毕,suv领域基本没有在空白市场渭啸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱辜馅考,需求就会出现放缓的趋势鸽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拾腾,2012年-2015年逐月都是向上提升的突,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走弹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月泊匆坝,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了碗。相对于去年荡,虽然今年全年涨了5个点泥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了哺诚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了汐。   但是财讣,我们说还有增长的空间磕协,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点躲,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嚼可络,大家可以看得出来逢娠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家阔琶,大约在20%左右伞拘闻,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国爱稠、加拿大臣、俄罗斯这些国家辫虹。这些国家总的来看是地广人舷健,SUV占比比较高衅,人口密度比较高的SUV占比比较低宋定息,但是也不完全成立嗽论,韩国人口密度也很高但是SUV很高泰苍碴,巴西的人口密度很低SUV占比也很低钾潜,这不完全成立轿椿,这两类国家的情况是存在的膝。   如果跟美国相比拦烹郸,美国是把皮卡不作为乘用车械澳腻,按这个窄口径的话美国的SUV是44%棱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距考克,与宽口径比还有11个百分点伙悉斥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高避,五十多不一定是峰值点衡萄梳。   另外祟称,欧洲这几个国家救睫,虽然SUV占比低导丢矮,但是比重也在提升匡私,从8%涨到25%撤含,SUV的热潮是全球性的阂苟庇。这里把不同车身形式的数据给大家看一下勃涛梦,美国匈牡、加拿大这些SUV占比高的国家堕现,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高亢涤低,大部分来讲可以占到40%左右奢袜貉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高几抡千,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低骑板熔,欧洲这些国家就是两类兼撵鼓,我国应该是随着美国鄙咕苛、加拿大纶、欧洲这个情况健肖,因为我们已经占到40%的份额了拔菇川,如果按这个去计算俺,中国的三厢轿车是48.4%黔拾疆,还应该有十个百分点的下降空间户,下降去给谁幻撅?基本上是SUV纫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%喝弓,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升喀暴享,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点斜铃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升现,这就是我们对SUV的一个基本判断悔翅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化眠城,就是份额和价位双提升忱板管,这是非常不容易出现的一个现象海卤掠,如果把它拉得更长一点看躬沽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段豆澜糙,2000-2010年连续提高了新,最近这几年不太好俗恃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升恃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间锭陀,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低仁肌,2004年权逢、2008年抹唯、2011年房妙、2014年椭禄汾,其他年份至少是相等的守哦,大部分年份是比它高碑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的肥暴。   现在一个更积极的情况来看朽垛,就是我们的份额在提高归,如果以总体的市场为100的话藤枫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%赣夸然,如果以生产量为一百的话秘,我们的自主品牌已经占到了35%帆,其中提高最快的就是SUV芭暇罢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%碱,它占到了一半以上的份额酞股,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降吵,以轿车为一百孙呵鬼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%屏肉啥,连续几年都在下降背,轿车竞争力在下降疚剃。但是自主品牌总体上的份额在提高靖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蒋午太,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车棠儡暮,这个销量在提升沮崇,低价位的车销量在下降槽侵蔑,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长媒萝,增长最多的就在这个5-15万区间投。以自主品牌自身为一百的话酣匙狼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%卉森泞,现在只降到了3.4%涪,而5-8万的车这几年也在下降囤伪鸵,增长最快的8-10万的车和10-15万的屉冲,这两个价位上涨的是非常的快棺票,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%潘帘崩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%熟喜官,自主品牌的车价格明显在向上走溯港,这是一个积极的变化旗娘。   另外狮琅归,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见从弧,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多倾币鲁, 10-15万区间垮挛,自主品牌在里面也占到了28%藩饭输,这个变化是很积极的觅纫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的垂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的伴嚷,最高峰是2013年213万互托,去年降到164万厂差,但是SUV在迅速地扩张尸鼓,大家看这个SUV的比重次,原来是二十多万辆蹈梅队,去年到150多万辆柬恫连,右边这个图是10-15万翅灵,更是靠SUV在拉动的挨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争沃握,这是一个非常大的积极变化陇瓢蹋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升芬痪顾,这是GDTop的一个调查数据龚蜡泵,这个一百辆车出的事故故障率缎,自主品牌在2003年有四百多个事故剿施,合资品牌现在也在下降率锚,这两个差距正在缩斜摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的辉邪熊。   从产品的角度也可以感觉到烘阑经,最近我们的一些新产品像奇瑞疏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价导酷,这就是一个积极的变化浮鞍啥,这就预示着我们未来具有可持续性官莆桨。而且可以看出经,如果以前二十名产品排名算的话维苇沧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3颗,一个长城C30一年卖了15万辆左右患陡,前二十名里面我们有两个囊蝗。2013年更少一点狗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的熟郎点,前十个里面已经有四个是自主品牌的毋乡趣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面枚即。   这几个发展量比较大的企业钮,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的腻碳,这也是积极变化甸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量很蜗舶,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蚊宋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢倮锶Α,国际市场南美洲炊眷、亚洲户、东欧夸慰、非洲是迅速扩张的市扯厦堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力暖姬,我们产品出口大国全是这些国家哪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家喝龚,跟我们购买力差不多逗箱,人口加在一起12亿佰嗣私,跟中国市场差不多菠媒,换句话说中国市场去年卖了630万辆秘耙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄拦胄场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的温,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议篮普煌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面疲,传统汽车大有希望镐,至少应该平等地分配国家的力量瑟,在传统车和新能源藏胶麻,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重睫慌电,力量投的也太重船蹿谈,下一步要对传统汽车给予足够重视船悲,它完全有希望获得好的发展群先晶。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了芬伟棺,以前是高速娟悸,未来是中速袜啼祥,它要抢别人的份额痛。最近两年这个数据可以看一下板通,自主SUV酪,连续几年50%-60%的增长吻祷拷,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拔,这就说明这种竞争关系在发生变化咀贫蓉,这是一个练苛硷。   第三个观点我们就一句话带过了臼,汽车厂商的格局要发生变化雷即,过去是大家共同进步慑、共同分享发展成果显,因为有年均30%多的增速苟,最近几年速度已经降了年均降到11%了脓脯铣,未来还要下降绍,大概8%左右或者稍微高一点袜滦姑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展撬痉。另外合资内部也会竞争班帅点,自主内部还要竞争绩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了袒钝帅,大众占到33%扰订房,最高占到38%趣阔韭,就是中国销量占到全球销量坦淳,宝马如、现代裸芦、PSA都占到了20%鸿岛,通用15.9%请,如果把它的微车也加上超过25%蠢乏坛,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高连堕迷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的骚,要么是维持全球地位通用辫洗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众毙寸,大家对中国市场都高度重视盖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额都们膳,我的速度要比别人的速度高吹帘,所以竞争更激烈吓纠昆、自主更不用说了茅瞳烯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌九痞乓,大家都给予很高的期望撇,未来我们说竞争会非常的激烈委姬,而速度又会下来救卢毫,所以未来的竞争格局跟以前不一样馁伙驶,以前叫分享麻弄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强匈汀梗、弱者更弱双实,十四五就会出现兼并重组沧,如果我们放开让更多的企业进来焕,我觉得这个可能局面会更快汐局,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年惟程,最多明年还有一年劣势,但是它的速度比平均速度还是快一点逗,自主品牌大有希望狠褥潜,我说的是传统自主品牌危峦,传统汽车还不是新能源汽车挪身款,另外格局会发生大的变化宪圃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碾匈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕授。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邓半榔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题漠呢,力邀政府磕甘、行业览嵌、企业窖梨晌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见硼娩搐,寻求产业发展有效途径孩。   以下为福田汽车集团副总裁赁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录韩挽肩。 福田汽车集团副总裁秀充、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导邻肪、各位来宾猴磨、女士们幂添、先生们问,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛沛污,能够跟同行检稀截、专家做一个交流学习膏脯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新咐奔厕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享猩窗息。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势刚把。从全球战略的视野来看浩踏林,乘用车的全球化特征更加明显舅,很多轿车的平台会在全球市场销售贫兜怯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些赐董祁。举个例子刨讼,如皮卡禽旧,在北美皮卡占整车比重是很高的稼慰吮,但是在中国华告揪,在欧洲浚谭绅,皮卡的量就很小肩。另外又如轻卡郊,现在它的亚洲化特征会比较明显培采。还有重卡芒赔龚,在欧洲都是偏平头的胺却,北美则都是偏长头的腐弟。所以商用车行业的区域特征很明显逃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的姬粉报。而在中国市惩汉獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主埂稗拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣月啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的铝阀,2010年达到了一个峰值429万辆题,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势烁康焦,去年是345万辆疙,应该说这几年商用车行业日子都不太好过深。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长频,主要的原因就是因为重化工行业背,如煤炭刑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化控扑。另外整个物流行业的效率在提升踏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模攻。   随着市场竞争的加剧饺摩,行业整合也在加速寝,份额由2010年的44%提高到2015年53%倒渭,再看一下今年商用车的情况递寥,今年一到七月份销量略微增长沟,整个商用车行业增长2.4%窖畦仟,我们判断是过了低谷市,所以下一步会有微幅增长室美为。2.4%其中主要是载货车贡献的领狮剖,同比增长4.8%闷存睡,客车受微面的下滑头澄常,导致载客车下降了10个点邵遍烩。   关于未来的商用车市惩俣颗恪,我想从四个维度分享一下我们的判断附炽。   第一是从宏观经济层面乐思,从金融危机以后赂食剁,全球市场增长的趋势是慢下来的任,乘用车商用车的比例现在基本上在8敛:2淮取寡,但是进入“十三五”之后我们判断班赫盯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭崇据独,商用车因为是物流工具的企业俱,未来会有所好转结,但变化不会很大冈。   从技术层面来看夸拱牛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0诽规惰,现在正在快速进入智能化的3.0时代葱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣荆快的收屏。   未来的商用技术主要围绕着智能化思喝、网联化拭、电动化刻校、环保化来追求汽车的高效讲稀妇、绿色趁己、互联和安全沥廉协。   另外从中国的政策法规来看新贬玲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动厦,从客户需求来看幻,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求惶倘彭,推动了中国新能源车的高速发展接,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蜕恍,同比增长102%具,其中纯电动客车3万辆赦愁境,同比增长176%吠忍酣。未来在城市公交以及城市物流版、环卫等方面纱撩拱,电动车还会有一个高速发展弯。   下面分享一下福田在科技创新厦、转型方面的一些经验和做法旅。   在商用车2010年达到高点之后械辰称,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变泌,加快掌握自主研发的核心竞争力柒。通过五年的发展来看季娄瞎,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的伴昂。福田汽车目前的研发体系是两级惦,一级是福田集团的研究总院疆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异颇,曹博士也说跨改护,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆核,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蜡连,是一个二级研发体系誊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程饭豢沉、整车的集成以及牟剐グ荩块开发和整车测试的三大核心能力碳犊浦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒歼疥撑、康明斯等等合作单位进行深度合作勿、改变和创新社,推动整车的技术进步患。   在转型方面拐斤,我们这几年主要围绕着几个方面毋驾觅。   第一是产品低端往高端转型汉昧,在“十二五”初毋缉,我们的高端产品占比不到20%扣哆,我们到今年年底高端产品能达到70%缴歌舌。   第二就是从国内往国外转型湘猛莱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%侥墒。我们连续四年商用车的出口保持领先境,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长碳歼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的巳俊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的羚祥浆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型腔奖,另外为了解决汇率和贸易壁垒双酮苫,我们在属地产业化方面做了大量的工作煽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设睛,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础橡顺。   另一个就是从制造往服务的转型抢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色筐,在“十二五”期间犯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益翰,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础陈灰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸刮迸寇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子粉。福田康明斯通过这几年的培育讳,不管是从业务的规模蹲嘲妹、收入氦菱、利润现在都发展得非嘲恚好径凉,另一个他也对我们福田汽车的整车家,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈鸸剩好的支持琴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新唬雇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目悼亢洞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3肃问讲,柴油占整个车用燃油消耗量的60%碾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的鳞袍查。可以说尽管卡车的量比较辛荨,但因为排放比较高什涵,另外一个因为运营的里程和时间比较长茸位,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的袭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍塑,实际上物流的效率还是比较低的履。基于这一判断痴,我们提出了一个“超级卡车”的项目刃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源操酸,通过这种材料的智能化皋、材料的纯电动劳茂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色刷、环保诡、节能扦、高效痘奶砰、安全范绰、智能的超级卡车完抨吨。我们的目标是要实现降油耗30%瀑烁腐,降排放30%浩幻,整个货运效率提升70%逼。   另外是关于福田汽车的车联网技术骋奖谋,我在福田分管车联网业务蔽笨煌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值柔股究,因为乘用车是一个消费品闭铰谐,买车和用车的基本上是一个人酪扣佳,而现在主要是用来出行的逆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控妹计妇,但是商用车不一样喇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的沽痞,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用堑防,驾驶行为各方面的安全寞,另一个就是乘用车是一个地域性的车槽焚,不像商用车需要全国跑盒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨睛僧擅,过两天跑到海南去了轻恳电。所以通过车联网对车监控的需求更高一些虽耗币。还有商用车的故障率奖,因为它的工况复杂卫,商用车一般具有轻载菠煽斑、标载和超载矢,但是对轿车一般不存在这个问题苏,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低裤敬判,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的新胎蹬。所以通过车联网对车进行故障预警冗吵芜、排除以及程序优化等方面蛙,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些闷揩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理泪靛舜,建立与客户的互联互通串拇,为客户提供增值性服务瘟筛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商稿、服务商和供应商产品质量和服务的水平辱慨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钮脱。大家很清楚良里康,围绕着工业战略弗挟,德国提出工业4.0嘛虫逼,美国也工业互联网结鸡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略爸眠透、英国的2050战略颂,中国也提出了中国制造2025享,福田汽车结合自身的一些现状己,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划辑隆疲。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台麻。“四互联”实际上主要是为实现企业内部粪途监、企业与企业侗、企业与产品敛、企业与客户的互联互通禾。“五智能”就是商业智能痞、智能管理粮位、智能汽车甫钡绍、智能工厂女杉、智能制造形蕾敖。时间关系淋牧,不再进一步叙述藕宫臣。   目前浑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期雾寄疽。福田汽车愿和大家一道阮湃亲,通力合作拐,整合资源姜句,协同发展舞,共同推动中国品牌的加速崛起捕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献乡捎境,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎雇尼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日财溃哩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕画石。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琅铜汉,力邀政府娟超、行业姜虚亢、企业芳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烙痊佃,寻求产业发展有效途径堪袒吨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员轮虚鼎、舍弗勒集团副CEO麓省佛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动舌胯倡、驰骋未来》的演讲实录祥歪矾。 舍弗勒集团执行董事会成员层槽遁、舍弗勒集团副CEO堤祥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾妈丛航、女士们疆、先生们较姥冈,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论淋扛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略骇,我们的愿景撑唯锯,是如何来推动我们未来的出行和移动勘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容矩特,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史硼蹭窜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景缓簇凰,我们是一家领先的技术公司廖痕,在全球都有我们的足迹挫趟,我们一直致力于移动丸,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用赐妻,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求屏橇彻。   舍弗勒一直致力于创新椭藉,也可以说我们成功的因素是质量瞄、技术和创新雌。我们在制造业方面有很强的实力浦垒类,在系统研发方面投入非常大截。我们创造了一流的工艺和技术靛厕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门剖迪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面川黎,今年我们在德国获得了一系列的奖项袱岔,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品咕。   就像很多其他的技术企业一样吕镀,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汤犬。第一是环境友好型的驱动贫慨,第二是城市交通脾漂,第三是城际交通擦返,第四是能源链饺。比如说大家可以看到泌位,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛滴劲褪,人口结构变化非扯悖快歧革卉,老龄化社会已经展现在我们面前嘲,技术变得日趋复杂途,数字化技术的利用领域不断的扩大好,我们需要找到更好的方法来彼此了解拒难疮,这样的话才可以与合作伙伴一起合作旧寡盒。数字化是一个关键番乾请,另外就是环境方面喜、可再生能源还有资源的可用性沫淳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题觅额,资源的短缺也是我们要去关注的两茂蛙。   再看一下经济的趋势伺,我们现在处于一个全球村萝斥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题券剩妒,这些是不一样的潮。另外就是可负担性的问题境翻促,我们要为客户带来更多的价值穿,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题肮赐霖,这些都是我们要去关注关心的儒辩。   我们来看一下未来的战略磺,主要涉及到四个窗口饲蓬。   第一是产品本身恕,我觉得对于汽车产业霖煌,对于机械制造产业来说都是非常关键的茨吉漂。在这个领域/行业湾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动苹歪缴,要减少对环境的污染形漂爬。   第二是当我们制造产品的时候丸陌,或者制造产品元器件的时候歉叔,要关注它的功能钮团。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行嘛惊、城市的交通乓锣,对于汽车以及对于我们的供应商解鬼啊,可以为汽车产业提供什么样的元器件胜,这些都是我们要去考虑的讥。   第三是城际的交通其汰凭,涉及到比如说航空绅、高速铁路的一些竞争舅形。   第四是能源链的问题狭,我们有什么样的能源是可以使用的洼钾,我们将来的交通工具运用什么样的能源糕妇,这些都需要我们考虑潭味弛。   看一下将来的动力总成习。我想给大家传递一个重要的信息粗都厦,在接下来十五年时间里桃,从全球来看筹替,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成伎厂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分娥睫。   但是现在也有一个趋势发展得非撑录姆澹快两,来自大众和奥迪的这些厂家侧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车郴。到2025年蹬谅,纯电动汽车的销售额大概会占到25%脾,也就是200到300万辆的纯电动汽车睛,所以到2030年可能会是一种不同的情况朽,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况啸。我们还需要让它更加有效一些敢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争吉,还有电池或者是燃料电池等等活帘幸,这些都会占据越来越多的份额肃。对于我们汽车产业来说非常重要男,对于政府来说也是非常重要的劣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钞搔缕,比如汽油划翻晶,还需要考虑其他的一些燃料泉砷漠,或者是人造的燃料等等巴让,需要考虑更多类型的燃料蹬日鸡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求筏绍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面茸接,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车佩萍,包括48伏的解决方案那蔽勘,它主要是对手动传动系统的电动化夯料。我们需要首先实现这部分的电气化窃霉。另外我们也需要对离合器实现电气化秤写,也由于推出电子离合器文。另外我们还需要进一步提高效率炼戌。也就是要进一步推出我们的混合动力纳1ǎ块48伏系统守。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇叮块的解决方案怀奈。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案烙,针对高压的电桥驱动解决方案鸽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案淀。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统灭痞,以对其进行电气化处理纺狼。如果将来我们有纯电动汽车的话停梗官,它的电气化程度会越来越高将。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战变。现在随着新的解决方案变得越来越复杂妊,因此我们需要进行标准化沛,标准化是第一步羡洪叛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高挝,或者说是一些部分的擒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案海甲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求端寡肖。我们也需要减少车辆的整体的质量貉,主要是成本方面是一个重要原因穗戒梨。如果需要建一个标准的话甸多羡,我们就需要有更好的一个平台颠涸,也就是说我们需要基于标准的平台订楞并,或者基于标准的娜睿块进行我们的汽车制造泛协切。   我们需要全球的平台化解决方案恒惜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求诉鄙。关于动力总成方面谐,它的变速箱是最关键的一个部分钞卵瑞。我们刚才提到一方面是包括内燃机谎俗廓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沛青遣,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器韧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分晚闺。   接下来看一下我们的重点产品露。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面誓拖,我们为中国带来了什么样的解决方案淌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案兰袖券,我们推出了高压P2混合动力墓ⅲ块释。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决狡溃迹,我们希望能够改变它的一个变速器媳裂免,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换惋。   通过这样的一个标准的拇龋块化设计舌盛,它可以适用于各种变速箱之间的转变彤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求趁蓄宠,我们的这种创新型P2的混合动力拿辏块可以帮助实现不同程度的混动功能刀觅。实际上夺翟嘘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案弄许。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拦化。这是第一个解决方案挨尺伙。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划柿逆慈,它叫做高压P4电桥的解决方案狸,可以用于SUV或者车辆的CD部分岭媚酒。它具有高功率密度弧澈粳,可以适用于不同的车型含呈寡,非常容易打包进行个性化设计柏黄。也可以用于新能源的生产辰骸及。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产箍痰阔。它可以让我们更好地使用内燃机乃烷会。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车并溯息,这是我们两到三年前开发出来的骑模。也是考虑到了中国排量的需求螺硕,或者是新能源车辆的需求妊郴。针对这样的一个需求塑关,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案纽扮粪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机汗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机慈,我们中国团队也为此作出了很大的努力腐掣,这个发动机是专门针对中国市场推出的卤焦朔。   另外就是在变速箱方面蠢呈,我们也推出了一个新的解决方案飘玖,是集成干式离合器的DCT变速箱促诺,机电一体化离合器和齿轮执行机构泞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的菲驰歉,对于工程师来说浅监,我们都是非常理性的帆慷滦,但是有的时候我们需要具备一定的感情另勃。对于我们的汽车技术来说侗,我们一方面需要理性朝燎供,另一方面也需要激情舱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现胖坟金。针对方程式1的赛车贰,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成池渴,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展芭杭僚,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势凤侯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猎常埔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题串,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题括顾,力邀政府少、行业宪、企业矩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爽搅,寻求产业发展有效途径鹿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事冀搜、副总经理 吴松发言实录拼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事袍仆、副总经理吴松   尊敬的何部长堡娜伤、朱总盯词,各位嘉宾些、各位朋友惧兄,女士们矢妊蓉、先生们路,大家上午好譬娶。很荣幸参加这次论坛杯睛,我上次参加此论坛还是2011年第,当时大家对广汽传褀品牌还不熟徐,那时候传褀刚刚才有这个名字弥火,传褀的保有量不到一万台饯为邦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车沧朝粗,这给了我们很大的信心和鼓舞鸡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持虹。传褀一直也在努力粉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆念挨,年均复合增长达到80%导。目前市场保有量达到65万辆拟,已经成为集团利润的主要贡献者之一僵吝蓉。   明星车型GS4持续供不应求霓缓悄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数烘架采,而且GS8与GA8同一平台墨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品斯咐钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到空疆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛陌仑洞,对自主品牌的支持蜗吵,关键的还是坐盾,关键的是感受洞铃髓,关键的是多提意见删信。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心躬幸锭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌恼吩芬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会匡叛平,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法佬。我做自主刚刚回集团拢,将近9年半的时间戳拼觅,从不愿意干到喜欢干粉孤答,到对自主品牌依依不舍帛旱,到对自己找不到定位和方向彭赔,感觉到人还是能做一点事趁潞继。所以这在这里借这个机会蔚孔,感谢在座的我们各位嘉宾怯栖款、各位媒体的支持防八搭,也感谢传褀团队的支持文,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力壬奢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持瞎疲悸。   我的发言主题是构造改革创新驱动捐呵,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考哆。一个方面汽车产业发展形势分析肩侠,前面讲了很多了雄煎,我就不多讲鸽帛剃。   一个态势是稳步增长漂,但是全球增势放缓岸。中国汽车产业发展仍然有空间丰啤,仍将会领跑全球汽车势妨厩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台撇秋,中重型商用车达到400万台瓷斥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%森。中国汽车销量将达到3140万台兑,我预计可能还会再多匣戒仿,关键是结构看你怎么改互?如果要参与全球竞争馆欠,那重要可能生产量还会增长呵材,复合增长率将达到4%嚏。   第二个特点险,优秀自主品牌加速成长涎悼,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流盆吵。中国汽车市场发生了深刻变化巍似,中国品牌迅速崛起汝陷,优秀自主品牌加速成长幢文末。关键是要产生优秀中国品牌祟偶,不管是哪一个企业立秸,在现在这个环境下窃锭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌四,还有我们何部长雾必歧,这么一批老的汽车界的前辈绵戳,到了这个会场又在用行动来支持丝。大家和我们媒体各个方面的朋友祷,大家坐一坐项虐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别娃互头,差别在哪里唐?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的师孝蒜。关键是中国人要团结逞睦,不要互相贬低憋参。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦矗,抓一到几个办馆惟,不要想象太多猜胚贰,我们从来不怕想象瘸靛祭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挞熔,坚定方向瑟。   那么数据也说明一切现理,2015年很多中国汽车加速发展考邓,行业整体增长率为7.3%的情况下挟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%狙臂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%泉撕悲,相比去年又增长了1.2%百分点嗡普。而且自主品牌抓住了很好的契机港,在SUV里面我们是防守的衰,是中国品牌先站住位置浅抛箍,合资品牌再进攻爸,再加上周围的环境变化具十,所以在SUV里面我们一定要全方位发力栖妈,占据主导广,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个撕兄培,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蓟。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚浩邸,统治了我们的各个方面赫奖岛。我们展开进攻是非常艰难材么脯,但不是说不可作为光讳,要选择时机溺竟。我们要在中高端里面取得突破哥,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比诽黑,这是韩国人讲的锑息瑟,不是我讲的抽。他们说胃车据,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候舞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌炕紊,如果不选择是对自己的不自信兑,这个不能靠强求贿,靠品质腺祷刹、技术麻粳、新能搔,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品闺膊。   第三个锻串,汽车消费升级和资源制约缮,也迫使汽车产业需要供给侧改革寸。不但要有好的产品松祭桅,而且还要有低的成本筋递类,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害粟。在汽车需求方面姐豢,80踌臀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军敲,个性化抛戏幻、智能化毕、体验化等方面的需求还在不断地上升危旱趣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战食。不管怎么变化糠掠,满足顾客的需求僧榷,满足抓住市场的脉动泉,这个是关键点疚互。而且资源供给方面丢,现在的人口红利逐步消失办,而汽车不是简单劳动税,是高技术情况下的技术劳动钱。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家婚,我到那些国家去考察过蒲嚼掸,没有中国这样受过良好教育拘番竿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性茫覆灿,那不是每个地方都有的涕。有的地方上午上班胆玖眠,下午到时间钱一领就走了戎擅芍。所以对一些合资品牌来讲溯盲橙,中国也还是蛮有魅力的抡采,关键是要拿好东西出来妹郡,才能谈自主崇。   当然工资涨这是个客观事实颂吕,2011年的时候4.1万定,2015年他们说人均工资涨到了6.2万亭寡素,这个不高的锌去鬼,还要涨范沟。农民工那么辛苦袍,给他一点钱算什么年。但是钱从哪里来芦层痊?我在传褀亏损的时候耍河季,工资涨得慢渤托躲,但是想办法补贴闭。这几年别的都在减城,就是员工工资不减钵伤,但是效率要提高届磨趴,要杜绝不干活的人得田,最后挣得钱多汉可,干活的人还没有机会箩丛冬,有钱的人天天有时间去议论洽拘,没钱的人在干活棱般,这样大家积极性都没有了邪侍都。国企的弊端就是这个拐。   那么在监管方面斥臣跑,工信部刚才也说了鸵柿,我们的司长也说了签,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破慈犯,在供给侧这个方面要下功夫蜗窃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径壕署替,作为五大发展理念之首辜,当时这个报纸一播五大发展理念嚼,那时候我还在乘用车科皖立,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去隶茄剖,这十个字禄挤隋。为什么呢程筷掣?因为没有创新就没有一切墙般,没有协调就调动不了资源塘,没有和谐的话沏刚妙,共享也很难断,大家不愿意跟你干氯,我是不相信英雄的怠烯瞄,但是特定的时间会产生一点苦儒,还是要充分调动群众的精神突,各个方面全方面的参与深坤暑,企业的成功除了它的领导者的作用受椽灸,更重要还是把员工的积极性调动起来磺,人民群众才是创造历史的动力牛魂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人立,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革乳烩静,需要我们从技术管理吕、营销崎、品牌酸芥、产品涸、服务全方位展开创新渴,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革荡扒被,来推动中国品牌进入全球兰,成为世界品牌赖枢拳。   第二俯,汽车产业供给侧改革方向与实现季净。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法厘里澄。   首先突,在自主品牌方面沉莎礁,我们是追求全球视野开展正向开发稻,坚持以我为主的构造核心铆捌,组织全球资源投,开放性自主研发模式舷兢患,掌握核心的竞争力划,获得了可持续发展能力河。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人读哪巧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人哨浪是。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了痊淡,我们的生产能力标准是35万奢,但是预计今年我们的销量会超过35万亲恃,有可能达到38万钞刺,当然如果制造组织再高一点祈儒,可能40万核疼,也还是有可能违绥苦,但是大家别报到40万啊培及。这是有体系分颂孺,有制度保障的咎,有员工的全程的参与穗宿。一个别的企业的人到这里来看似倡,他说你这个企业为什么增长这么快商诬,没什么别的毕卞,员工的积极性调动起来了缝,他们说蚂裳,我看到你们的员工眼睛充满激情醋,因为人天天在干活的时候就会有理由囤纪,如果执着地做一件事情带有一点追求速,那就有远大的理想挽放。   放眼全球侮,在开发方面整合全球优势身,实现研发的全球化夸家筛,人才全球化豌、配套全球化淡担。依托国内的研发资源些,充分利用国外的资源开展研发资源整合慈戚,打造企业自身的技术体系挟。我们用了将近五六年的时间叉取,我们确立了G-CPMA跨平台牧悖块化架构店,我们第一代的产品是引进消化吸收镁吭,第二代产品已经完全进行了提升贫,但是没有否定第一代笆但梳,掌握了数据链缮,掌握了开发的流程绕。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列屡雌。实现了一个平台可以开发六七款车型仿轮,实现了多个平台车间的相互有机关联瞎,实现了车型的变化多效史,开发上市快垢,质量易保障咸伙奖,低成本瓢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设伞。   第二个棱陇胜,坚持质量为先桅鹅,推出精品车型磕输,提升产品质量磋,加快自主品牌产品开发患捻,提高汽车供给侧水平敌横每,推出符合时代的互联网化的产品管蹈娘。打造消费者喜爱的精品车型领些泰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果澈肠迹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式合冉蠢,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织卧兔慧。实际上汽车不管是新能源也好闪懂霓,产品的三大特点凸书,一是颜值不好看别人不买鞍湿,第二是品质菏,没品质也等于没品牌秤,天天出毛病心里不愉快泡屯继,第三是性价比女林,就是靠成本昂寐拇。我们的员工不需要培训就知道品质池体揩,因为好多从合资企业来侠蹈,合资别的没培养瑟,就是对品质追求酚判,结果就是成本搞贵了盗,把品质先过关稻备,回头成本再来逐步下降剧狸拦。我们第一个解决的是品质氰午,第二个解决的是颜值任蹋,第三才是考虑成本辑松董。成本罢,供应商的成本我控制不了竟,如果今天在座还有供应商的话起低,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点椿杀,还是有这个机会的屎奋。但是我建厂可以控制母,我们内部的生产流程工艺晾闭,我会重新再造屎荡,这个我投资减少了捶岁,今天也披露一下士,我35万的规模最多可以干到60万凄亮缓。如果创造性一点可以干到65万盲,总投资50个亿翱,含整车加发动机蛋胯蔡,这是内部数据裳蒲碧,来给自主品牌共享软牟景。   包括一些模具加在20个亿凶倒塑、70个亿吨膊普,最后的结果我都不相信寥权莲,实现平台化劣、公开化病吼艘、可视化绒牛,让所有的东西全部依照规则阳光推进亲盒疙。现在我们的供应商也很满意皆票,社会上也很满意瘫。这就是在体系描,在这些方面的作用力茧舱,防止一个部位一个零件罐,一个车就不同零件不同标准痞,那怎么做扁,永远做不了好车蚕观。这个要感谢合资养成的规矩加。但是自主也会给你更大的动力沉敲勉,动力是在研发淋,其他方面再有作为拈。所以我们是国企的平台攀,民企的效率鲁,合资的流程霞屡,这三句话就是这么个意思卤。   第三个桐采酣,坚持智能制造打