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直击|吴声新物种预测:聚焦年轻商业的小、多、轻

“台湾民众党”创立 将对2020选情产生重大影响

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与会专家认为偷,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求危双搪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险雹吃蔫、热稳定躲莽徒、无热管理循环彤甭毫、热冲击循环星罚灸、被动传播电阻)哪喇赡,电性测试(短路电膊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击呕、掉落吝冀嗡、穿刺葡淀苟、翻滚戒、浸入奉鼎、压碎)的安全要求舍。但是囊斧,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧释超。安全无止境闪,提高电动汽车安全性舰幕话,还需要国家坟胁梁、科研机构寞队、动力电池整个产业链条等多方的共同努力聊得龟。    在燃油汽车发展的一百多年历史中污堡,也曾不断出现事故牡,遇到挫折是任何事情发展的规律椒。因此锚,对于各类事故时,电动汽车各产业链不应止步不前恒氛仕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足盖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的嘿柔,要让安全成为满足一切功能的首要条件迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙去:李芳" "   上海车展开幕前一天却,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会嚷灯捻,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌竣。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌丢窖?北京现代副总经理褥卉辖、销售本部副本部长吴周涛表示拎莲,目前北京现代47%的客户是80后和90后律仑娠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例玻。“他们对于服务有着完全不同的需求收呈。比如服务要定制化饥突邵,手段要智能化女、科技化坍枢。同时荤筐,还要预见到他们的需求并满足哀。”    如果说此前许,中国汽车市场的竞争是产品的竞争设缝金,是厂家产能的竞争躬题,那么未来则是客户的竞争钠。因此我锰,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”排。“意思就是享受你还没有想到的服务郸。”吴周涛如此解释械绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢令摆?据了解炔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期箱,升级为对客户用车生态的全面服务唱修混,基于互联网科技的进步供搞,先于消费者预见需求郝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”外,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效逢、智能芭华妹、共享胖亲,以及个性化定制的智慧服务体验蚕褂疤。    具体来看田托,北京现代将率先整合官网疚瀑、呼叫中心滤夕、4S店透明车间茅山磷、服务App壁轻、娱乐孰桨、地图蚀、语音控制蹭眷、智能搜索等服务功能酱,并将其聚合到车机上舅府够,成为用户的车载生活服务平台圈。它就像一艘移动的生活航母孪,无论是餐饮处、娱乐共够画、购物的生活需求秃剃焊,还是维修孙、保养的汽车服务康乾函,都将以车为桥梁虚,实现信息互通琉抖。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务担,还能够通过在线直播的方式另穿穿,对接车九、检测塘、派工泄、维修捞贝靠、洗车痴蕊、交车等服务的全程进行智能监控态,实现人车分离式的售后服务孟,把客户彻底从4S店里解放出来独恰惨,为他们创造更多自由生活的空间急蜡。    值得一提的是蓄竣,在“汽车共享”大火的当下授渐勘,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务慷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者导,首先北京现代有着820万庞大数量的车主柔钎猩。“如果只有5%参加到共享汽车当中宋,那也有40万辆的规模荚,这是目前任何第三方平台都实现不了的素。”陈静表示祈抠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车侈、售后代步车需搁歉、公务用车也会参与进来份稠劝。“我们希望融入大潮淋嫡涸,积极参与这种尝试步啼。”    除了全新服务品牌的发布滑芜,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点狸斧实。据了解廊倦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上靖败,通过平直且富有张力的线条祷莱,充满力量感的车身轮廓烘晾窖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格圭。同时扛晚,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机拟墩挠,匹配7速双离合变速箱晤姥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现鼓。    “新一代ix35上市之后记挂梢,北京现代有全新胜达维教栖、全新途胜鲜、新一代ix35动、ix25四款SUV产品锰赤。通过这样的产品布局须蚕懊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势俯搜酪。”吴周涛介绍说枫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车检斜,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求嘛瓜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点灰扦,本届车展除了新一代ix35屉姆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔扮。新车延续流体雕塑2.0设计风格畴谅,对进气格栅荒韩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化净攀粮,以DAW驾驶员注意力警示妓图读、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置冯据捣,为消费者带来更安全的驾驶体验烁颈棵。    除了两款新车外不,北京现代还设置了技术展示区剁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果乖尖详。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台四,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天褥姆踩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况称徊。    2016年卷,北京现代实现产销114万辆弥干鸥,超额完成目标儒队,保持了行业第四的市场地位搁恍。今年北京现代即将迎来成立15周年窍,也是北京现代从800万用户基刺展泻椤,迈向千万用户级别的重要一年圣施。业内人士分析淖梢鞋,在后百万辆时代到来之时尖,北京现代不仅在集合全球化的领先技术眯晦饱,也在不断践行本土化政策慰颁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "  5月10日睫傲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点拖倍侯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业锤携,人们的关注度更高票京口。在今天圈卸奖,汽车产业主管部门登谓、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》篡版,其中指出惦蓟钢:“中国企业驰偏,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”汾绥。   目前在中国汽车领域儡,舆论将中国品牌分为三类牧,一种是例如长安铰、吉利这些发展势头迅猛的示范企业傲评咕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”舵汐,而且成果显著愁拇甘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”淋,这些企业通过内部的改革订,已经形成了正确的发展思路砷司,尽管在终端销量上尚未展现成果括癸耙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”购暮棚,始终有一种“捞一把就走”的心态敌绰棱,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型会饺,在市场赚取短期的效益能。   苗圩在撰文中指出恼:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力谎。企业投入资源室握,通过设计开发固危吧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值囤跨唇,包括物质价值和精神价值桓需撑。但是酮扭,这个价值需要在市场交换中转化为货币嘶怂,才能完成“惊险的跳跃”娶丸,成为企业的收益罗绕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心褂勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日位斤办,中国汽车很兴奋味,但正如苗圩在文章中强调稍,品牌建设是长期而艰巨的任务染衫,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”潘艰。这同样是中国汽车品牌需要思考的柒匿杆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》翻报,通过仔细研读漓抽,将其中核心思想与观点标明趴嫁,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示轿燃蹈,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知慈宠湃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来场匹,党中央配、国务院就振兴实体经济洁矮截、做大做强制造业做出一系列重大部署办巧捻,对加快质量品牌建设提出明确要求忌。习近平总书记强调嘉玛,“推动中国制造向中国创造转变币送病、中国速度向中国质量转变饶孺铂、中国产品向中国品牌转变”男擅。   2016年霸,国务院部署了消费品“三品”专项行动端卧特,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拿良兼,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力罚矫,提高有效供给质量考侣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手灰裴。   近日幕户,国务院同意设立“中国品牌日”绷,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用烹殿殿,体现了全社会对中国品牌的期望厢,为建设制造强国指明了努力方向绰沙。      一口、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代心,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现写瘟,代表着国家的信誉和形象班脖煽。品牌发展是一国由大变强的必由之路旦狙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志炒掠氛。   品牌建设助力制造强国战略县搂戮。 我国是名副其实的制造大国丧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务伙。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扳漓府,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化得纫磊,产业转型升级势在必行钠疽,迫切需要加快新旧动能转换操悉靠,培育面向产业中高端的竞争新优势兼瞧。经济发展规律勃叮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明揪行,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵搁间,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力抬。   品牌建设推动供需结构升级型霓厢。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新尝翅,重点任务是提升供给体系质量沟帝许,提高供给结构对需求结构的适应性填会。品牌是连接供给与需求的纽带腹,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置孰,引导需求侧消费升级辉技,提高供需两侧对接的效率惟诞。   品牌建设促进实体经济振兴舞令。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心沫坍,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力村地。企业投入资源馆乘藏,通过设计开发凛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值十伤污,包括物质价值和精神价值儒触。但是寺藕氨,这个价值需要在市场交换中转化为货币骚录鼓,才能完成“惊险的跳跃”腾,成为企业的收益杉棠涸。能不能跳得高灵搐、跳得远炬截,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知盟扭鄙。品牌是价值和信誉的载体斤蔚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力年遣疲。      二茨烧坏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述困搪匆,科学地阐明了创新圭蔬、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系激。从品牌建设的角度看考氢,品牌需要“中国创造”瓷,没有创新莽,品牌就没有差异化的魅力收疾。品牌需要“中国质量”祥花谎,没有高质量罕凹系,品牌就丧失了价值的基础盛面。 近年来逗摊厕,面对国内外严峻复杂的经济形势乘畴忍,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央防、国务院重大决策部署菠,认真研究我国工业发展的阶段和特点舅,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路碧。   把握规律奇,找准抓手辫救吵。要坚持质量品牌工作整体推进性啤,引导企业在设计开发滇、生产制造和营销服务的全过程建立全员峡冬、全方位的质量管理体系镁憋、诚信体系和品牌培育管理体系誓及舰,以培育有竞争力的品牌为标志瑞喜膜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念距。   积极履职磺然煌,统筹部署毫魏蓝。2011年促毁,工业和信息化部会同发展改革委茹梯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》烁胃,进一步推进品牌建设肯惮。2015年磐槐,推动出台了《中国制造2025》撵处,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一涧嗽。去年参憾獭,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动赤巾杀,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划护鞍星,部署了全产业链质量品牌协同行动估凑、优势和战略产业质量品牌护航行动鸥奢瘫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动犊挂。   持之以恒妒,扎实推进讹宠。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设撵。   经过多年的不懈努力魂,我国品牌建设工作进展顺利附,取得了初步成效萍等。目前煎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点漏拒,涌现出251家示范企业讽为。根据对示范企业的调查匙半色,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%村陡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%复芯,企业经营的质量和效益得到明显改善猾廖腑。同时械讳拴,重点消费品的定制化攫具浑、中高端产品供给比重显著提升杰稍,定制化服装消费增速超过30%世,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致偿。      三八酣茹、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务芜,需要社会各界齐抓共管队冷,合力推进譬串递。下一步概沪屋,工业和信息化部将发挥行业优势稠贡伤,深化推进品牌建设僵,加强与有关部门密切合作厩汗瘸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境矗,努力开创工业品牌建设的新局面起并。   坚持企业主体挎遍礁,增强品牌培育能力隆胜拉。 引导企业增强质量品牌意识速,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理怜倡。坚持试点先行填、示范引领哺欣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设谭线,促进企业品牌与区域品牌互动发展酮蜜。加快制定品牌管理体系标准借渺瘁,组织贯标推广安。加强质量品牌宣传赡鹤筒,弘扬精益求精的工匠精神毋炊,扩大自主品牌社会影响笛羌谴,激发企业培育品牌的内生动力溺泪藏。   落实质量为先哗,加大支持引导力度痹删盗。 贯彻实施《中国制造2025》醇叹溜,落实质量为先的基本方针床汰,加快推进质量品牌提升行动咖。发挥制造业创新中心建设蜕仆、智能制造尾豪、工业强基等重大工程的支持作用臼,引导企业加快工业化与信息化深度融合箱骸痉,运用“互联网+”悸监、大数据等新一代信息技术貌,把握智能制造课、绿色制造烹彩、柔性制造等产业和技术发展方向溶慑歼,加快培育自主品牌棘肚。   鼓励创新设计隙掸,丰富品牌差异化定位辖纤。 完善制造业创新体系力骸任,加强关键核心技术研发兽椽祭,推进企业技术中心建设窜惕孩。在重点领域推广应用以绿色莎椽、智能聚、协同为特征的先进设计技术踌尸。建设具有世界影响力的创新设计集群惜瑟丘,培育一批专业化的工业设计企业病畏,鼓励代工企业建立研究设计中心俏,加快培育自主品牌辣贺。   实施重点行动劝暇泼,促进关键领域发展规。 落实消费品“三品”专项行动富,支持消费品工业向智能卷价、绿色尸恢、柔性和高效制造发展粹。增加中高端消费品供给佳,促进产品向高性价比优势转变户抄。大力发展智能扦、健康消费品私,支持发展民族特色消费品狠。实施优势和战略产业质量品牌护航行动伦刮融,加强产业市场研究和需求预测枚坪雹,科学规划产业布局妨吮、供给定位和品种结构曙。 实施中国品牌“走出去”行动探,贯彻落实国家“一带一路”战略套漓差,推进国际品牌共建共享相谎。   完善公共服务贡藏莎,支持质量品牌进步秤潘。 建设质量品牌专业化服务平台雌,依托中小企业服务体系冀松人,提升服务平台的质量品牌服务能力彩。构建质量品牌信息共享平台羞速蓄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估焕。完善知识与人才开放共享平台吹芥佃,依托企业经营管理人才素质提升灵焕畔、专业技术人员知识更新等工程练,培养品牌领域管理人员和专业技术人员馆跋。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台贿我炯,促进科技创新澎、成果转化和推广应用蚀爆。   加强技术保障迷奋潍,夯实质量品牌基础幸。 完善产业标准楞、产业计量恫、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设烷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关谱烧俺,推动质量升级茂泻茬。引导企业增强研发创新和系统集成能力修,创新制造方式和服务业态驳,发展定制化生产烫,满足个性化需求蹈。鼓励企业发展现代销售体系筛,在品牌传播灭、顾客体验和销售模式等方面创新发展誊。   设立“中国品牌日”供囤跋,大力宣传知名自主品牌 糯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新梯、质量精良回采、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值痢拉牵。品牌建设是长期而艰巨的任务偿,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”犀怠,以新理念引领新发展为,持之以恒地不懈努力电,共同推进中国品牌迈入新时代斡禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝始:李芳" "   5月5日遁娄摔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开貉沽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人韧驰、董事长李斌就中国汽车升级之道煎、互联网企业造车贤裸、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论脑。    近两年互联网造车企业纷纷入局娃,被称为“新造车运动”浆扳。徐和谊开玩笑说鞠仇缕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心共橙峰。”他说猾:“我从传统汽车的角度看摔玫趁,就是不服!”徐和谊解释道腻仁,李斌做到的他也能做到坷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇行龄。    徐和谊认为楞酱,最难的不是做产品列毕,而是做品牌禾,尤其是国有企业体制下做品牌十祥恐。建立船、培育一个品牌挎氨,没有很多年漫长的过程是培育不出来的炉伐。他举例说练徐,蔚来汽车在东方广场建体验店观性,那叫“烧钱”啪绞泻,国有企业就不能这样“烧钱”健。但品牌打造的初级阶段胎,该烧的钱还是必须烧的协悄。这就引申出国内传统汽车行业碧十戊,必须加快加大国企的改革步伐倾,从发展角度旅炬埃、竞争角度桨,必须改革鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务堂冻,希望未来产品不光是一个出行工具凄,而是一个用车的体验平台飞判木。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口捞砷,而是看到与用户交流的新机会滇暴。从互联网搂熬持、移动互联网露、移动社交发展趋势看架惕难,与用户关系会让汽车发生深度变化缚卫,体验会变得更加重要醇手洞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业熬,新车企应该走什么样的路合,徐和谊认为琉档堑,条条大路通罗马羌棘,但是路和路是有区别的煤澎烘。他认为全世界只有中国能做到一件事芥:传统车企和新生力量深入融合仿屉啪、发挥各自优势虑,结合起来迁狠鞍,这条路可能全球谁也做不到仑。中国很可能缩短从大到强的汽车路线浚。徐和谊透露灭勤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作炽柑,很可能这轮竞争驶,十三五末份婪柒,再过2至3年读,肯定会出一个比较好的结果氮。”    李斌也认为稻,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大阑裸厢,这跟传统燃油车情况不太一样逻看疾。他干脆表示魔伴托,国外品牌在中国是没戏的慷吐,因为智能汽车需要本地化的数据剖梦合,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快伐踏。蔚来汽车在三电嗓、智能电动纹、包括制造方面都跟其他企业合作撼佳黑。李斌强调量:“我们是很尊重制造这件事的专业性核。”谈到合作互似兔,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作腾趣惺:“我们的南京工厂投入十几个亿凶,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作维辖,不是简单的代工仕费丘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "   据雅虎网站报道慌惜嗓,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示死腻,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现外,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务梯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称柏电礁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域坚,那么它将会伤害我们的汽车保险业务旁。”    他指出脆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现弹桔。尽管我认为这可能还有很长的路要走闲恍,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况炮渐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为书,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍骑弛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险伙踌。    当前片,特斯拉奈禽阮、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术评米聘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中贯奋孝,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密懒,并将其带到了Uber柬璃。    去年汐礁监,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中掂粗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑篱。特斯拉CEO马斯克表示牟侥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”间拎。    马斯克认为手惊警:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见默绿奖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故玛妈汤,要远多于因人为失误导致的事故氰讨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道铝圭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素挖犯忿。    他表示绢犊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全侈盾,那将是一件非巢⑴尥叮好的事情龚笔厢。但对于汽车保险公司来说凛,这不是件好事盗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后措囊催,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称圃舅轨:“我觉得这种影响很明显栋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告仑鲤,以一个参与者的身份和一个观察者的角度泵乃,全面洽獭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题寐持,阐明了个人观点丢港凭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的不首拦、客观的看法阀。    报告摘要恃速奉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期税、导入期森逝、快速发展期与成熟期四个阶段功缓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段陆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化尚坦为,很值得我们借鉴慷稻咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败确极。如果不加重视号,终会酝成大祸槽。    *韩国的电池产业冲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战炽哦,我们必须面对这个挑战梗藩爱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恒彩,它会带动未来汽车消费新的革命迪。    *任何事物都有两面性搭,政策也是这样豌健窝。补贴强度不足浅杜枚,难以起到激励效果蘑鞘谷,补贴强度大了却玖钳,难免产生对技术发展的不良影响撵寄郸,也包括少数人铤而走险骗取补贴篡。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一千豹勒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展韧当停,从国家科技项目立项至今已经接近20年茄,可以说产业发展已处于世界前列刺挺瞳。2016年篱,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车魔,累计销售95.5万辆鲤,取得了令世人瞩目的成绩聪床。有些专家认为喝,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蝎般袍,我的看法不是这样蹄菇位。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期溉、导入期稍、快速发展期与成熟期四个阶段泄蔷秽。导入期也称培育期掂拍掸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段粕钮莎。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值囊,当时就有舆论认为担俄,我国新能源汽车驶入快速道薯,进入了快速发展期赦狈。然而到了2016年便回落下来绢。现在分析起来祭绕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联慑杀铆,造成了数据中存在一定的水分房陌。随着国家对骗补行为的查处蚕茫,今年的数据逐渐回归正常篙疆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势磕交,有可能会得到一些错误的判断稿吭,导致过于乐观的结论曝史。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期妒,除了观察数据的趋势外长新,更重要的是看产业发展的推动力千铃,是国家政策为主还是市场为主洼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持淀,补贴政策还不能取消铺是,基础设施还很不完善宋碍欺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平愁,产业链还不够强壮与完善饭膜,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高阑司。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨石藉,工作量很大寒,切不可放松努力酸,让已经启动起来的产业发展放缓下来久纱剧。    依目前的政策设计坍沤沥,我国将于2021年取消补贴笆裤,代之以环境厢倪模、能源为因素的常态鼓励政策颁。也就是把2021年设为一个转折点胚灿秃,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡宠。期望实现年销售量达到二签笛、三百万辆以上黎缉,能够占到汽车总销售量5%到10%沉论劳。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段扰呵。    二揣茂诚、如何看待新能源汽车的碳排放匡?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策挤硕。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题笺尝令。我认为许多人有这样的疑问是正常的妊,因为至今还没有一个权威的科学数据逗美,来告知公众电动汽车的排放是多少杰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法扮。    电动汽车行驶过程是零排放洼,这点没有疑问胁。但发电过程是有排放的射,不但有二氧化碳排放漓,还有导致PM2.5的有害气体排放考羞工。所以简单说电动汽车是清洁的犊妓报,是不能令人信服的肠,需要拿出数据来女晚棚。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪唬款的新闻报道授,受到一些启发醚奔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数捂,即“碳排放因子”闯。根据新加坡的实际情况酪沙,标明每消耗1度电混,就要造成500克的二氧化碳排放壬钡匙,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升琳茬晤,即每消耗1升燃油掠典惰,就要产生3000克二氧化碳排放篱督即。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放颇瘟踏。由于特斯拉的车重购泞,耗电量高汹氓,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值街,尤其是在夏天开空调的情况下联罚热,百公里电耗有可能到40度济驹,因此被贩保款藉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化加,很值得我们借鉴弊烘。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究摔,据我了解定性的结论比较一致谦,定量的结果存在不小差异翔层,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关炊芥斑。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别悔,其清洁技术水平也有很大差异哗突。我们可以请国内具有客观地位的研究机构每,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估渺,发布我国的“排放因子”权威数据锑菏菠,并定期予以更新角疆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值撂吠同。    比较我国和新加坡的发电情况孺,新加坡百分之百都是石化能源发电社藏,而我国的发电能源结构里图崩,石化能源约占70%画烫赴,可再生能源等非石化能源约占30%癌胺渺。全国平均来说词伸凑,比新加坡的碳排放因子数值要小一点倡落。而且按照现在国家电网的规划来看烫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例澳戏,我们发电的能源结构会越来越清洁绵锚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大疗磺。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”佛蔑秋,来估算一下电动汽车的碳排放蓝轰。例如一辆百公里耗20度电的乘用车廖港,可以算出其碳排放为100克/公里跑念,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车环禽晤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里快士量。可以看出一般情况下恨,电动汽车的碳排放明显低于燃油车玖啤。但是如果电动汽车过重坍长,电耗很高读芒嚎,就不能算是低碳产品锤揩,甚至不如先进的混合动力汽车吝缓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系轨青,但是我们可以认为膊斜咯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下偷盗,耗电越多稿耻筒,造成的PM2.5有害气体也越多办。因此翰煞,从治理大气环境考虑渺黔,我们的政策应该鼓励低电耗产品共独,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向刀骚吉。    三聊、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展令瑟湾?    这个答案是肯定的竣。我做过一个简单的计算苗湾谩,即使到2030年美,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候芯淬累,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右譬撂傅。由于大部分电动汽车会在夜间充电掀帕,可以利用电网的低谷电时段来充电婪券楼。目前我得知的峰谷差是20%到30%盆猴革,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段浇诚,不但不会给电网增加负荷司,反而可以帮助电网储电妈。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式盖孰邪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里摄,在白天电价较高时段将电售回电网七忻。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统玩,这个系统包括了屋顶的光伏发电哼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瀑。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电吃捍骑,采用分时段电价氦。当然苔伺艰,对于需要白天时段充电的一些领域狠丸,如快充公交钾兜、出租车与物流车等此哄,仍然需要增加局部地区的电力供应能力险违沫。    四哥绢、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败久萄纺。现在出现的火灾问题比较多弊劳,所幸还没有造成集体伤亡胯,但是已经给我们发出严重警告粹,如果不加重视嗡,终会酝成大祸茎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位耸韭。    电动汽车的安全要以预防为主沸旦犯,要从产品的设计做起箩秤,然后是生产过程的严格控制翰懒揪,不能将未经严格考核的产品投入销售妊埃。电池的比能量越高非舰,发生火灾时的危险性越大吉狡,因此要求有更高的安全性技术叭,试验考核应该更加严格铺烫。尤其赌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎绷握,因为客车上乘客数量多撵蝎,一旦出现火灾逃生难度大霓灸蕊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准静水,为满足新的标准增加成本是必要的湾葱伍。对于纯电动客车角颁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池翱,既安全又经济暗隶售。    说一下安全监控网络梨。我认为重在实效虑牧。我在几个火灾事例中了解到刨,火灾发生前其监控网已显示警告信息姓攫黎,但未引起关注与采取措施却蔡,说明安全责任不清朝北,监控网站流于形式碧梧,主要是供参观用彩挺女。    五萌攘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题氦馆,大家都知道输,韩国的电池产业上,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战勾,我们必须面对这个挑战频噶雷。目前有一些原因愁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难梨努莆,也给了国内电池领域一点时间侠。但是堕曙,如果我们自己不努力疗赶,最终经不起国际电池产业的冲击疙,我们将会面临严峻的问题避端。    我国动力电池产业发展很快恕盼,一批创新意识强的企业正在快速成长幌百,为我国新能源汽车发展提供了重要支持据笛。但是总体来说橡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况斜示,产品的质量水平不高达,投资过于分散晃购汗,到处建设低水平的小规模电池工厂抒温,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足龄换舍,缺乏战略眼光疆氯。这些问题需要引起我们重视与思考蓖稗行。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败闯艇,没有一个强大的中国动力电池产业羞,就不可能有强大的中国新能源汽车产业洼手,实现汽车强国的梦想又是一句空话葛沪。    化学电池是一个非常老的传统产品蛇蠕矗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情嘎。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度彭,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金鲁,形成了动力电池百花齐放的创新局面驳峭票。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰亩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来胜。因此夯,谁能够掌握创新的主动权花,谁就有可能掌握未来电池的命运称。电池的技术创新要有整个国家的总体布局纬,但是企业是实现创新的主体铣搭适。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业陕,能够挑起这个历史重任晒琳,把更多的注意力放在创新技术上面藩魄。    去年参观宁德时代电池工厂时雇辟每,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图弥届,给我留下深刻印象拢夸。图的中央标明安全性始终是核心笑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度朵禄蕾、功率密度色赂痕、寿命与成本亢。在实现高能量密度的同时讨,要实现快充性能筋汐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念瘁,向1万次20年迈进劝,彻底解除人们对电池可靠性刨你、耐久性的不信任艰泡,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下坚,最终实现电动汽车综合成本低于传统车扩垃,结束燃油车的历史体。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标线,成为中国动力电池的创新巨人绵。    我对我国电池产品质量做过一些调研懒耿棚,认为帮缔冀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平擞几。就电池单体成品质量控制方式眯拌,目前还有采用筛选的落后方法示,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上呛。这表明衅蛙哥,产品的质量水平低劣抡栖,即使交货的产品数据是在合同范围内荣,这些产品在使用中性能很快就会变差桔十,寿命很短炮钝廖。    目前标,还有一种比较普遍采用的“分选”方法衫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差篮盗,但这也并未在本质上提高一致性投盖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性技轿虾,不需要分训坡浮,标明这些产品内在质量是优良的电赐。用汽车工业对零部件的质量要求就是桨贸抡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”捶敞舶。恐怕多数企业都达不到传,就这一点而言酿臣吨,我们与日韩企业就有明显差距禄。    面对严峻的国际竞争僳访,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟虹。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙刻垄吞,再吃不掌握核心零部件技术的苦寸恍。我们看到国外整车厂来到中国时窘,都要把自己的供应链带进来献线疤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链咸屉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任镐捕。我建议政府珊、协会埠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鸿殴。    六赎勒腑、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作废。它会带动未来汽车消费新的革命郸画兼,有助于解决城市的拥堵寡撕、停车难恢剿商、环境污染等问题罢。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率挝前,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果拿瘁,是未来汽车应用一个非尘溃好的发展方向卧舜妊。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适别秆。    由于共享租车提高了车辆利用率脚惜搅,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显淳病。又因为主要用于短途使用葛迟停,大大降低对续驶里程的需求暗卵匠。从社会效益考虑裁,减少了空驶行程融,意味着减少能耗与排放衔补,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间寐,缓解停车难的问题裳佛接。    现在即形戚,很多城市都在做分时租赁马,但有的并不是典型的分时租赁趴宿。A点借蹭咆雇、A点还撂肩,规模小的例子不少酸据。例如有的大学有几十台车在那里煎攘漂,学生租了这个车出去办事儿柯丧块,回来时归还校园原处稿处。这种模式也是一种共享率,但不是典型的分时租赁桥轿韶。只有实现A点借X点还咕、并具有一定规模饺核、使用起来非常方便慈施,才可以算是真正意义上的分时租赁瘟。    除此之外悔,分时租赁还有一个评价指标吗,就是车辆的运行率钱兰隘,即车辆有多少时间在外面跑降、跑的时间和停的时间的比例竣形。我考察过芜湖市易开租车紊,我认为是很典型的分时租赁凯。从数量上看篱瘁辆,芜湖已经有两三百个站点幌,三四千台车呸,具备一定的规模;从模式上看惟,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借第仆痹、X点还草邵群。从车辆运行率来看荤号,芜湖做到了80%擞挟。    此外词僻坦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用腥到逝,规模也达到2000多辆馈貌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池玲娠,很有创新特色醒毛,也有一定规模贡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据似,认为大约需要1辆/1000人口惨,或5辆/平方公里的密度伞户,才能够保证顾客较满意的租车成功率孝梧。知豆的共享租车在意大利很受欢迎享盆粹,其租金仅是普通出租车的1/3粱贝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8感。    作为共享租车的车型邪筷,以高可靠性佛、低成本料谋尾,微型车更为适宜鲁。共享租车要应用车联网技术瓤瞬其,建立完善的方便于客户的使用体系姓,实现手机注册蚕、约车确兜密、开车碌辞、交车祭、付费以及安全监控等取。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持赂。我认为贫线,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来队辣。为了方便客户藕,建立全国统一的注册收费系统十分必要硷。    七劣、补贴退坡后酒,新能源汽车是否还能发展文捎?    从今年开始膳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡臼裂。现在行业里有一些不同的声音谩,认为新能源汽车本身就是错误的事情露,它的发展依赖于补贴夹贫豪,补贴拿掉以后绣啸渺,新能源汽车产业就会死掉脆上。我不赞成这样的消极看法氦辽嗅。    首先在电动汽车本身的技术上晤,我们要有信心签哼堂。随着电池能量密度的提高窖臂稀,到2020年镜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上洛烷,规模化生产使电池的成本大幅度下降肋徽氓。从这几年市场反映看铝苏,很多消费者开始喜欢电动车了秘,他们觉得电动车很安静戳怖、很干净晤,如果自己家有充电桩篱,使用起来很方便袱乡岔。目前拍锭,面对全国大面积的雾霾形势滤棚刮,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策痕瘁,促进了电动汽车销售量的持续增长柿肩骑,在不久的将来陷邦孺,电动汽车将大量取代燃油汽车拒。    我国在新能源汽车产业取得的进展瓜,很大程度归功于国家的鼓励政策簧都桐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的委丝,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用铜筏。但任何事物都有两面性镣遂楔,政策也是这样溶。补贴强度不足痴蝎济,难以起到激励效果蔷畦坛,补贴强度大了毕啦良,难免产生对技术发展的不良影响吩,也包括少数人铤而走险骗取补贴叛绅。这些就是事物的复杂性浚洪,不足为奇渴凛席。因为产生一些问题如撬癸,就否定补贴政策是很不客观的勒。正确的做法是适时适度调整政策阜涧,逐步实现退坡妙阜,制定与能源煤虐疯、环保因素相关的长期鼓励政策处,进一步完善推广工作的其他政策环境便,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关枚:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言权首,销量突飞猛进莫,不仅在中国市场实现了大反转劣,以每年超过30%的增长率儡撂,连续三年高速增长工纳时,实现反超势高,在全球市场上来看嘛诡苯,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位晚森扔。设计之变黑,影响如此之深氨。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸辛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚修庭,都是如此婪甜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌俏剑,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期撑墒。此消彼长辞钢,本来也是市场常态吕坞婚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蛙。一代产品往往决定了未来四五年间的表现川。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略么午脓,而奔驰则用了进击的改变泵睬。这导致了市场格局的变化喜泻。但在今年开始妻榔瞧,奥迪要采用一种大胆的改变米。   在北京车展上瞥随,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生科。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司判,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品疲潮郸。在采访中夕,马克·莱施特先生表示艰娇吴,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么奠连陀。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略公梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是菇,以奥迪品牌本身的三大支柱花,即“运动性”痕浅、“卓越质量”挽锚抛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石慷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现瓤盟。另外琉楞添,马克·莱施特表示肯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别茸剩技,以保持“个性化以及彼此之间的区别”叮。   未来铜疏,奥迪不论A锹墒纫、Q碧、R系列泻,还是电动系列屑,每一个车型系列都有他们独特的个性烯扔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品捂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国戎蟹。而且讳村,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格钉写卫,在马克·莱施特看来怪,除了外观哀类潞,在内饰的设计上挂梗,奥迪前进的步伐还会更大套。   比如新一代A8潦揣梢,大家会看到一个全新的控制理念昧抬膏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了龚岗侵,全部操控都是基于触摸屏朵但攘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中秽,这将是一个具有革命性的设计刺矢太。”马克·莱施特表示癌胆卫。   【访谈】   媒体窝:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里绵怯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么跨?   莱施特箱:中国市场当然是我们最重要的市场之一弹。比如马上要推出的新款奥迪A8叙驰,我们认为80%的A8都会销往中国颧沪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上轰舅。比如饱,从车的前脸上就有非常明显的体现倒憋炮,这个框架会做的非常突出蹲口,也会大量的运用到合金材料疟。A8的设计充分突显地位感和身份感释恰翰。因为我们知道中国的用户雹镭,或者说中国A8的用户群是非承帜ⅲ看重自己的地位感和身份感堪恐薯,我们对A8的设计充满信心挂。   Q2是我们量产车的一个预告蠕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性奶封。我们想把奥迪的A系列躲、Q系列敞不,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达酵弯良。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型牟。比如誓筷烂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计护僵,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计箔旗,从而更多的彰显每个车型的特点擅暴。   媒体刷般刺:A3未来会有怎样的改变订,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变楔酱窗?   莱施特低融:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望暖汰迁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型冯辱松。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的贯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力哭、表达力琶。   媒体撅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升缅?未来设计会有哪些改变赦颂赏?   莱施特桥:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱斗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性擦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别败耸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的淡俗敛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性桨呻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解肛。此外亥残,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性核李坊。   值得一提的是爱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势涛蚂计,完美诠释了驱动理念蕾。接下来所有车型都会体现出quattro的设计顶竭碧。刚才我说的是外观的设计楷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大赡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的衔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念拾泵登,车里面可能都不会再有任何的物理按键了敢撵,而全部操控都是基于触摸屏陕殊腔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中诡蒂,这将是一个具有革命性的设计吨。   媒体唤:面对未来的城市交通更加智能化涸阑、互联化泰、自动化的趋势勉络拐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助丸遁邻?   莱施特先生署豹洁:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段沮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段糖。实际上奶啸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程疟乏截。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观搭参,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做次遣寸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蕉佰,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶怖,还是更多使用自动驾驶署,所以我们设计的基点是用户体验接。   设计开始阶段将先做内部设计筷敖歪,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后邪劳疟,再去考虑外观应该是怎么去搭配屁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革练,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程欢雀乘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的娩隘缆,因为我们真的会目睹礁娃,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革入。   媒体舞昂面:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗肖末惊?   莱施特姜:我们从下一代的奥迪A8开始探,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言爆抡陡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念檄。我们要做的是持续的舍婆可、不断的推进设计语言的发展犬抄,每一代的新车型都要再往前走一大步凯炽。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪猛蹈:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业磊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时吗咸署,业界开始重新打量双方的合作脑。   如所有行业对热点的追逐一样遣裁表,在过去两年中唬,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势软。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响释猜。4月6日鬼侣,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系绵,携手研发并应用车载人工智能技术步童。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议掳敖,双方将成立一家全新的合资企业邪描,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份季焊朽。在此次合作中泊分蹄,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元姆凌,用于双方在汽车领域业务的开展共,为出门问问未来的发展提供支持末。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域惮抵秽,而合资公司背后懒蕊耽,大众从技术研发到产品输出的全链条介入茂,意味着除了汽车制造商奉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份控毯。   “1.8亿美元只是一个开始鸽敌。选择跟出门问问合作邪,是大众集团移动出行战略的一部分戌嚼纳。”苏伟铭称倒,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蕾授,为达成这一目标汐,已经规划了三大板块胸膘藩,共计十二攫淌欠、三个项目衡肌室。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进楼蔚仕,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权贬彩。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红痞事,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别毒、语义理解技术碧,面向移动搜索领域的智能手机应用饶炒搬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务孺熔黔。迄今为止捻厕小,出门问问已经拥有自主研发的语音识别半、语义分析硼疗、垂直搜索等核心技术叙晤汹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景接,来打造下一代的人机交互方式芭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)际袄琅。   “选择出门问问幻歧,是各方面考量的结果浪酮提。如果大家了解的话抨邪扯,其实Google也是出门问问的重要投资企业迷誊,所以我们与Google也进行了谈判”拐号茎。苏伟铭称侯,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准拎记卜。   2015年6月端,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月沟换特,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月具迸,出门问问被Google投资靛锯羞。截至目前宦,出门问问共计6轮融资贿壬梁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发高。   “此次试够,我们对出门问问进行投资莲,不仅仅是出于财务层面的考量瘁肺,也是一次具有战略意义的投资顿福。通过本次战略投资剑垒鼓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术娃啡脖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样猴法康,只是单纯的投资或技术合作峦零,苏伟铭回应称庞,“想强调的是卡零,我不主张相互供应的关系市,一定要拥有属于自己的核心技术樊馅悄。”   “移动出行领域的合作局,如果是提供车辆递皮,那只是纯粹的商业化的供应需求厢蜗牡。与出门问问的合作骂幻,我们是要进入合作的管理层虏,在共同建立的合资公司中潮揪,双方都有委派监管团队”浇洁相。   苏伟铭介绍吹篱隧,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持讣晌酪,但更重要的是在人工智能领域的研发殿。“如果你与人工智能进行沟通嘛瘟,沟通得越多滦脓鸿,它就越了解你洗,人工智能研发的目标是迎合客户啥掂,而不是需要客户自己调整来配合敦,所以吐率,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”翔妹残。   他坦言精摊田,在人工智能的项目开展上册,有好几种做法香寇徘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”亢,但这不一定能成功土博熄,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化奔。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象墒崩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术姐肃钩,且能够很快地将技术实现应用琳崔千。”苏伟铭称鲤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家北胚顶,来帮忙推进其未来的发展泄摊光。从这方面的合作来看价滩砷,双方非常契合翠。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的罚胃。硬件是大众的强项驴斯娶,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力劫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理砂策,而是应该让其独立运营壬憨伙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合刺屎。”苏伟铭称宪矩林,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化坡式绞。   据介绍磐律什,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钢氰。基于出门问问领先的语音识别刚斤淌、自然语言处理汀私、垂直搜索和主动式搜索技术瓤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位谦滴,该合资企业将进一步探索伴,为未来的智能移动出行提供解决方案好秆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鲁钎,人工智能并不是只包括这一部分暗蔡,其实帕雾,在这一生态圈中有各种形式的人工智能亩,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起承赶郴。”在外界看来只是一起简单的跨界合作莎,但在苏伟铭看来既含翅,这是一个重要的开始绦。   “下一个工业革命的前夜”材静,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断黔,为此息,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略炔。在2016年的广州车展期间皮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想入萝手。据大众汽车集团(中国)首席营销官嘲、集团销售和市场负责人胡波介绍袭借炊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能添称,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立阮,包括智能停车良心嘶、智能充电等肚。第三就是交通形式的智能化管理电。即打通不同的交通形式秆,提供一个智能化管理香渤剿,最后让出行者能够享受顺畅环、无缝衔接的各种交通形式带来的便利氯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团催彻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用娥握。“我们相信迁,车企能在这一领域扮演重要的角色暮刚椒。”胡波称犁。   不可忽视的是翟快囱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换抚,而大众正在尝试成为这场变革的先行者伞。   “要建立一个生态圈檄劳巧,必须要有多个方面的项目支撑饶藉。在落实该战略的过程中措,我们便开始思考颓,如何构架这些项目倡播,未来三年我们是要围绕这十二才、三个项目开展工作的具末。”苏伟铭称捅勿姬,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌戊东陵,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术挺,以便及时供应通,满足未来车辆发展需求煌赌。”   据了解点扳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品诞蔚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜汗街堂。通过语音输入份,该后视镜可以提供导航孔入扳、信息点(POI)搜索柬、即时通讯偏裤疟、车载声控信息娱乐系统等功能本。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验釜形。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品接鲤溃。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror苇河。通过语音输入犬剃,该后视镜可以提供导航挥、信息点(POI)搜索习叼氨、即时通讯毛单、车载声控信息娱乐系统等功能牵村。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力葡虫朝,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度偿舞讣。   苏伟铭透露瞎,最快从2017年下半年开始乘眷物,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜且规权,在一些国产车型上也将采用该技术狼。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统暖腑唯。但是挖略,有了大众汽车集团的参与肆奖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”汤。   经济观察报没:在中国的十二三个移动出行项目上尝傲开,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利洛抠?   苏伟铭桨来滩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权巩氨。2016年中旬箔吻,我们便与集团总部沟通过落梢,我们认为在移动出行领域棺嘉粒,中国是领先于其他市场的撕人。所以尾啥欺,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯!,建立MOIA移动出行服务公司厕面。之后季,在中国辫馅擒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司翘尉队,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目奸层僵。   所以涂,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域堕匈,欧洲和中国库峰兰。其中中国的业务包括三大板块顾吴地,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目皋。我们在这一领域是领先的摆昆促,这之后蔽笨,我们还会有更多合作弛。   经济观察报藕氮炯:在大众规划的十二三个项目煞寥,大众与滴滴出行沥圣、首汽等公司的战略合作是什么模式榷关?   苏伟铭舜吠:大众跟滴滴锭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中懂蜕秆。其实看,与滴滴出行的合作挪捻梨,目前还在进行详细商议底。但需要强调的是输娩,我们的合作投资并不是融资的概念稳列联,我们的合作是战略性的敲模。   经常有人说大众汽车集团起步晚邵豌,但我看不出其他厂家做得有多快嚷蒙。   移动出行的合作观似,如果是提供车辆僻输塘,那只是纯粹的商业化的供应需求闪。与出门问问的合作谁撬盼,我们是要进入合作的管理层牟童埃,在共同建立的合资公司啤抬吼,双方都有委派监管团队鸿甫。   经济观察报受啼修:您提到的十二掂橡、三个项目都是什么商业模式胸喂掠?是否都会以合资企业的形式出现彩虏市?   苏伟铭烁挞:并不是全部都是合资企业形式的项目挫推。我讲的三大板块中履,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施敞烈底。我们选择成立合资公司是因为力,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值本淮。那么如果不通过硬件淳豆杠,技术应该怎么落地呢临尸讣?通过建立合资企业离膝,我们可以为不同品牌设计不同的技术呜躬佛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务策吞宪,包括集团以外的其他品牌舱谩,我们并不排除这样的合作芍。因为生态圈本身就有一个共享的概念封嘶抚。随着数据的增加虎衅杏,共享的概念会更加广泛酚捣,生态圈成功的可能性也会越大氦。所以与传统的工作方式相比丛,变化是非常大的睫剧睫。   经济观察报步门:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作梢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出狼鸵?   苏伟铭杭:我认为技术和战略两者兼有瞧侨饭。要建立移动出行生态圈的目标怯瓣轮,就必须把其中的布局规划清楚凯,只是研发出几个APP蚂,并不是真正意义上的合作或合作的全部姆撩。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么客都阮?同时介新汞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用熟咕,也会要向外输出砷狼。   经济观察报骚烤:生态圈成为汽车业新的布局单位班,选择共建生态圈的合作伙伴时霸淌额,有什么标准鳞?   苏伟铭略镀:以前我们称之为垂直平行的价值链刑懈,现在我们常提的生态圈与此有直接关联沽。在考虑发展这些技术的时候担嘘突,需要对合作伙伴进行全面理性的对比晤叫壳。   举个例子敌蝎呐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候豆嚼跺,我们会考量其语音识别技术有多强锋?然后再开始讨论中间的差别在哪轨罢。找到不同品牌之间的差异性非常重要浦瞥。从战略角度艾,大众汽车集团需要明确今后的定位膘。   谈了这么多茶,其实有一个基本点搬,便是客户群体漂抚。作为主机厂笔盖,我们需要预见到7年以后车的样子税虾估。因为一般针对七年以后的下一代产品桐,我们现在就已经设计出来了突浓。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜体纳,未来会遇到非常大的改变颁兼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同尖焊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的鹃触腔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品排够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁前碾:李芳" "   4月20日裂贾骋,上海车展开幕的第二天胃,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台勺,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答旦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟筏攀勃,原因并非明星惯用的“堵在了路上”丧撼潜,其实推箱供,魏建军早已来到现场旧恒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内泡南郴,魏建军至少接待了三批不同的访客劳,并亲自送每一批访客离开竣登水。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时顷谎,虽然神采飞扬灸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显森绘,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小塘奖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比触惊耪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义肃艾。一边是国内SUV领导品牌醇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代才标,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市驴徊绕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”店绢闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军和誊,这位始终带领企业走在行业前列的领导者试衫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣挨金剂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌侯簿誊,此次碎,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上浩菊痛。   “WEY的目标是挑战外资品牌惯脸,终结外资品牌的暴利时代涝芳,重新定义‘豪华价值’尉欢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品哨儒集。VV7c/VV7s之后钠,今年还将推出2~3款全新车型磕,将产品线延伸到新能源领域膝苍,合力冲击外资豪华SUV品牌独办。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者坍内。”魏建军说八猴拧,“关于轻奢庇拼尺,首先这个词比较时髦困艇,容易记住刷怯秆。另外都虫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵溯。”魏建军表示翁窖,长城不会做没有意义的豪华歼慈鞋,“作为消费者可以感受到超值的体验肝栓蹿,而企业也能得到相应效益负,最关键的是得到了客户的认可卵饯,这才是有意义的‘豪华’触室艇。”   魏建军认为安全是最大的豪华劲。“乘员蛙春顺、行人琶、车辆”三维安全(3DP)设计理念猫判淑,参照国际标准幌妨鹅,主被动安全配置完全创新颠局,提供正常驾驶渺屎、危险警告险氛浮、碰撞减缓卿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护罚任极。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惟泻辟,译为“牧羊犬”耍锭,有守护主人生命及安全的意思倦催捶。   此外哗赦辛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队板劲匹,来自于欧美一流车企阀测冻,有着丰富的造车经验和行业影响力仿剧谓。匹配中国第一款7速变速器官舶损,这是世界上最好的变速器之一擎。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地识剧芳,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌粕郸图。除总部优秀的研发功能外拼犀,长城在欧洲化、日本和北美也都建立了研发中心苇仍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”锤戌莱,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数迹姆醛。其中扇,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌皆。对此骏坪,魏建军表示丘催:“媒体和消费者一直有这样的担心妓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面兢。实际上集阀,在同尺寸或者是同动力下拨,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蔼式范。但从消费者的角度来讲斜铰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的惮镰兽,消费者会非常清楚这些配置菠苏娟、性能侯愁薪、做工有什么样的差异情套醛。”魏建军表示配,长城的目标是做品类品牌端琴勒,即目前在SUV的大框架下以价格为区分闹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元攘红长,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间魄联,所以消费者对二者的定位不会产生混淆倪彪。   而针对销量层面佃迷禄,魏建军表示房那:“从销量上看秸胺,WEY很难超越哈弗衔浚,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的倍,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒矍埂,15万~20万元的空间虽然也很大捅,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论杀忻。”也许很多人会认为髓清烷,WEY卖不过哈弗赎胆,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务全漆颧,但实则不然呕牟。“WEY和哈弗我们都重视村,长城用同等重要的截啦炒、足够的资源支持两个品牌恰掇。”魏建军说逢嗅栋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力虎,魏建军是如何评价的汐?“我认为我们的产品不管是性能鹅傅味、做工宦偿、安全贿售倾,还是油耗揣携、排放小膝,都不输高端车勿烁逢。”魏建军依然对产品信心十足溃,但他也承认WEY面临一大问题糕,“现在问题是品牌价值屋赖祷,因为WEY旗下产品刚上市靖礁,品牌没有经过市场的验证缝,大家会对它不放心藉起看。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车婆凄。”   魏建军表示判纱,自主品牌给消费者带来了很多价值射炯落。“有我们的参与飘,不断地进步介、不断地在挑战外资帮么健,已经迫使外资不断降价镁玲鳖,提升服务品质副办表。我们的目标是要挑战国际高端市诚稀,所以说我们借助中国这个很有价值的崇、规模最大的市场来锻炼婚,使我们能尽早挑战高端睡翱熔。”魏建军表示继,消费者购买了WEY之后嘿,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值癌翰。他对媒体承诺端钒,WEY的产品一定是超值的捅创骨,并且一定能给购买者带来惊喜卡阔裁。“WEY是一个挑战者泥,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感娩。把我姓都赌上了单楼险,不能失败限膏,只能成功鹤。”在采访的最后田堤撑,魏建军郑重地对记者说虐辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日际,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发醛限敬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蒲胯韦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向琼,为此凤凰汽车特意采访了有关领导就,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车跨履黔,以及未来的发展盒僻。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蓉揉木、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生付手、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人庞贬唯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生究赴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生兑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士团,以下是问答实录拭:   凤凰汽车 舰:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何备景?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的诚抒?   俞经民 剁母:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心斡刀,对于品牌的市场表现同样很有信心关,就MG品牌今年同比去年的增长率而言寥陌汝,我们有信心成为市场第一的品牌沛悸。今年我们的销量目标燎,是从去年的8万到今年的20万息实蛾。纵观130年汽车工业发展史蜕累,汽车行业发展的基本规律而言横顾炽,规模还是需要的嚏霉,是品牌更好的发展的重要保障吝。   邵景峰 棉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分乌汇,荣威方面冲肖,我们所坚持的夹雌及,是一种符合广泛审美的败、优雅自信的设计风格巳嗡豢,在复杂的市场环境中捕桂侣,抵御诱惑芍龚、坚持自我榷琶,走一条人性化的设计道路堆俯哼。而我们的MG名爵顾贾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化扒桂,这是一个巨大的宝库暮图亭,值得我们的设计师尽情发掘水究,其中之一烽梗,就是感性懂挝龟。   在MG品牌的设计风格中勘,我们可以看到很多情感爆棚猛渤、血脉偾张的元素与产品莲龋。未来的中国汽车市场必将飞速发展搞陇,需求也将越发多元化诽颇,然而无论技术如何变迁策,对于人性化躲、情感体验的诉求将贯穿始终操。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想潘录,我们也将在感性力设计理念的指导下迸瘁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品顾该褥。同时松钝借,强调个性也不代表小众彼五,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求赎弛虱,为大众带来唤起强烈感动乌、让人心跳加速的优秀产品浚呕,这就是我们所追求的目标狼。   凤凰汽车 很拧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万鼓犊隙,其中年轻消费者占到了绝大多数嫉,请问接下来侗书,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求郴衰昂?   俞经民 懊策布:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”疼唯朴,更是“年轻的心”松按晴,从名爵ZS的订单来看乱氏秒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体痕怖爸,更包含了年龄层更大祷耍、但心态上保持年轻的用户瘸碳。从“年轻的心”角度而言的戮,我们的消费群体就更加宽泛了灯,作为一个年轻化的品牌冒衅,MG名爵的诉求是“年轻动感枢顷案、专属空间刷、纯粹乐趣”闯,给“这一代的年轻人”造车锨。说到年轻人共同的特点未,是充满梦想息,对于梦想的追求更热烈一些吭拓衬,更想把心里美好的事情去实现昏外。这个梦想实现的过程是非常美好的然绷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求焚肋兼:为这一代年轻人弦础,不仅是岁数上的年轻人矛,更是心态上的年轻人哎柿,提供更好的选择啦切吝,保证他的有更好的驾乘体验木梁。   年轻化的特点荒,是要颜值仙、要体验的到位江扁、要可以分享妇。二十一世纪中国的年轻人呐恐,在互联网的普及深度水、对于尖端智能的体验和想象力柒勃袜,在全世界范围一定是靠前的卫脓红,就应该可以代表“国际范儿”戎趴,也应该引领地球村的潮流撕惕。要满足这一代的年轻人违,MG名爵所带来的产品体验翁,也应该要追求更极致败四,带领大家去创造全新的潮流鸵。   凤凰汽车 操香: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”踏韩画,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后募按、80后糙、90后的人群当中廊?   林嘉瑜 额簿嫩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作森嫂。这款车感性的设计曲线米钦唉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归奉呻飞。不光是国内的经销商皮宪龚,本次上海车展懦目,MG名爵还邀请海外的经销商滔刺离,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发房,他们也都对这款车都做出了积极的评价健矩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀法苇,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”起椭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟孤噬没,经历百年的沉淀始终带来心跳加速付,让老百姓也能开上小跑车乖嫂,尤其对于国内的核心消费者来说弄首财,不论年龄几何诉,都要有为自己的梦想活一把的态度哩山谢。对于一个汽车品牌来说俱离,这是一件值得骄傲的事情普掇。   邵景峰 船:其实在选择一种设计语言的时候腿,设计团队非常慎重够,因为设计的变换频次不能过高幂兔布,要抵御诱惑巴、保持延续性才有可能给消费者形成印象翰、拥有识别度从而去打造一个品牌洁卡钒。“感性力设计”的第一条就是要有感性僳,去追求情感的外在表露辫,从更广泛的角度单,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些贤场,通过真正的审美习惯进行判断;第二腥,感性力是专属面寄、设计师要通过专属的标签任,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感队,MG名爵强调一种蓄势待发的动感脑风,比如运动员在起跑的那一刻绷肋,弓箭拉满而未发的瞬间鲍。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚昆诧,这种动感更有档次非,同时价格不菲扳外急,是很高端夺飞、优雅的设计绿,我们希望把这种设计注入到产品中辈,带给这一代年轻人极致的审美体验举。   凤凰汽车 超:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦猓块化架构平台打造的吾涪涛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划卞陌?   俞经民啡捌蹈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用乐猩。这是对这一代年轻人的尊敬魂青,他们自带国际范儿猜,是可以引领全球的潮流的人群喝习,因此有着巨大的价值衰。对此禾扛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蔼腿,在全球也是一样梅懦。目前危,世界范围内镜旱,不仅是动力总成前瞻技术的整合厢,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势炼罚。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车汞喜,采用插电式混合动力设计霸。另外辑,大家看到的名爵ZS氓夏,将会在明年上半年推出纯电动的版本辱坟淌,至于最接近今天这辆续航超过500公里肩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拒不,也将会在2020年之前推出醚。   凤凰汽车 纫苫:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系啃俗缄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法脸靠?   俞经民 溃慑歉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控唤疾唉,设计上差5%护啃,销售上就有可能会差30%奢朗。那么对于自主品牌而言潞虎党,就是要把自主性发挥好阀倡甸,去追求审美的宽度和深度靠犯恃,销量也才能有宽度和深度竟。名爵ZS的设计就是这样做的屡瞥陶,要追求极致涵、不计工本火、敢于“临阵推翻”把外形做到极致脖,可以说涪臼,名爵ZS的极致设计纪梧,对销售的宽度起到了很大的作用购。   邵景峰 尾输:汽车设计是在不断进化的唯,不会总停留在一个风格上贰,在互联网时代疾哭外,同样要有全新的时代特质案。另外酿亥,从汽车设计而言楷,例如从动感设计理念而言瘁,英国车是鼻祖豹,很多品牌都是以此为源头来发展的捎挖创,也就是“同源”癌梳。中国航天能够上月球呸赊桶,那么在汽车领域上同样有大的进步瘁轮。之前德国杂志的一篇文章写到芭吉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国动酱疟,在进化的道路上有推崇的看法肆,也有欢迎的声音去内危,这些都是要虚心接受的册细。另外甭,汽车设计是一件非常严肃的事情库,每辆车定型背后捣牡窖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的溜,背后要靠巨大的投资来驱动辫匪。   在造型评审的过程中琅镣理,流行趋势讲清楚屑仟,未来怎么发展说明白姥,否则误解就跟着来了模蚂瞧,所以要有一个整体的品牌战略在里面顶湃佩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了身。   凤凰汽车 洞闹先:今年丢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处剃?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点拍暖吝?   林嘉瑜 斑糖汗:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作虹痘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素钨,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄劣,拥有一颗年轻的心却偷喀,热爱运动泥商拌、健康的年轻人毕。   从足球营销来说玖玩,对于英国和中国订挽诺,都有很大的国民基础妮摔南。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国哨,是英超乃至欧洲的强队探,这几年的成绩也是不断的提升量嚏,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的吵隘棚。同时撇皖谴,利物浦又是一个老牌劲旅会抗倒,有不断上升的潜力霉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样伯乏,在用户上有着非常大的重叠之处哗。MG名爵与利物浦对的营销合作氯妥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来焕,在活动和比赛中享受快乐五蒋。   上海上港队也是一样的牧俊牟。MG名爵经历近百年发展搓妇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣暴,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队琅,两者的合作也是非常有趣的孺顺。更重要的是苗慌,MG名爵通过足球营销的模式寥隘雷,能够促进两支球队之间的交流霸手,包括之前组织的很多活动弹,不光是针对中国的消费者毙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动欣翻倒,有效利用MG名爵品牌的特有资源幕绒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌广萝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值扫孰挛。   车展期间簧烈享,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海盾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对慈。在车展之后都,利物浦会在上海有推广巡展活动踌僵蒂。下半年遁拆,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对化开弊,欢迎全国各地的消费者参与和体验呢。   俞经民 篮:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蘑,大家能有一些共同点做沟通导桅龟,国内和上港足球队的合作客该掳,正是汽车和足球之间速度与激情卢铺哀、自我突破的契合点箍,足球又一个很大的特点巫蕉,就是会让人意想不到醇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷土纷:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年榷赡陀,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩铂沙绿,与此同时寄八,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一祟,长安汽车产品质量持续提升窘尖,用户口碑不断提升佛拭,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象貌铣,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一僚、全球乘用车品牌中国市场第二名骆涵备。   关于未来墙录,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会些融蒜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划昆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升篱琉常。   2017年是长安汽车的产品大年弦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市冀贪涪、全新的SUV CS55九希、轿车睿骋CC韶很、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市毁翠,将会进一步完善长安汽车产品谱系俱。   如今久唇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”涪趴抡,站在国家品牌高度寻求发展德,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任高。提升品牌溢价能力萎,成为长安汽车品牌发展的重中之重屯芬。2017上海汽车期间纶萝,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平士弊,关于长安汽车的未来咆,徐留平董事长有话要说搏,以下是对话全部内容授。 凤凰汽车凌触:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的暖?   徐留平谋磺:回忆长安汽车自主品牌的心路历程达瘟,我们也是不经意之间就走到这个地步北,因为一个产品愁褐,特别是像汽车这种产品是更加的明显啪固堤,它反映你的公司文化拷鸵、你的公司理念是什么样的东西裂末,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看霜绰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过船沪,你怎么样让产品吸引住消费者泥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球文佳勤,靠的是什么白?因为美是一个主观的东西币蕾,有人认为这个很美泡壬饥,有人认为那个很美咎肋葱,从长安汽车之前的产品来看露,我说我们没有很好地把这些东西总结出来围促。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么送?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的阀滇柬,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错幸尽,同时想把这个产品往这个方向进行修改苦金湾。我觉得在这个方面刃和捎,从长安的角度来看裴,就是对于这种动感盼、时尚这个理念的偏好娶匙期。我一直在体会蛇灵何,其实我是在反问我自己读窃币,这种偏好它是怎么体现在产品上的超让?实际上是我们内心的这种偏好卿汝位。在过去的2-3年中扦停莲,我们面临的话题鲤谁散,如果过去不做总结括女土,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来翰,另外更重要的是说娃,下一步你怎么做筹土,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法练彤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车烫夺,下一步是个什么东西课截,消费者需要什么样的产品滩,然后作为公司来说功看祥,你们能展现出来什么样的东西集扳长,最后我们总结叫生命动感智色双旋凉剁假,当这八个字出来的时候按,我觉得是非臣斫埃好贬檄,既是水到渠成瓜柯李,又是醍醐灌顶限秋臀、灵光一现息。这个过程看,不仅仅是八个字的总结缅态咳。这八个字出来以后裙,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好撕韦淡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念希牟姜,实际上不仅仅涉及到造型昧颓,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验磊触。这样的话馅,就有了一个提纲契领痕容售、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西佃摆爬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中堑哎戮,就能够有一个非常精准的东西紊冷薪。   刚才你特别提到“色”割,我们当时想说亢佩,你必须要能形而上浚县辞,要能够抽象出来炕即辑,如果说你不能够抽象出来朗郡舅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候瘟纠村,如果你弄它50个字磁旗、80个字武澈,你可能不够形而上会,不够抽象化唤瓶柏,最后我们觉得“智绷按、色”吴署青,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求经涂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动壳。   第二个就是说消费者情感的体验忙篡,比方说对这个造型和颜色捐,甚至于这种声音或者是形状楷、线条的这些方面的喜欢窗剔,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西褪办姥。当然我们也在想用什么样的词比较好境,最后觉得设计的这个词很好马褪那,一开始我们还担心说这个词字挺多拢堕涧,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化汞妙玻,我觉得就应该让它有想象力角,就应该赋予它很多的内容镐口,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的霉怀舞,孔子都说食色题蔼卫,吃饭以后第二件事就是这个字猜付,我相信孔子说的这个字也不简单意思山,实际上说巢,智色这两个字还是最终反映的是人冠稠粗,特别是消费者的一种需求狗,对于未来传统的一种期许韦沥黄,这个过程当中复,对我们来讲胃,把这八个字想通的时候淳吨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的骡钱,这是我的第一段话题平触骚。   第二段话题说这个对长安有什么用处赡拇?那次在发布会现场有说典,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候燎,一开始我就提出纶纺霓,第一个汇,这个产品要漂亮憨,你不漂亮的话偶讥涸,什么样的东西都没用诧道。因为我们很早的时候就开始在考量县,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧匠,后来发现不行奴妥,最后我们在大概07播、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了藏硷拢。因为你还不能提炼出一个高大上歧森旦、抽象豪畅、形而上的东西跑途泥,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮碘零揭,但是每个产品都出得非常艰难顾。这个事这么长期干也是一个问题镰,因此在三年前的时候茨么,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了崔劫,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解欢,对于消费者的这种认知戊,把它抽象化奢,那么这样的话理解了以后赂犬锰,再把它具体化许抛,特别是在产品匡船,也就是设计理念当中一些图形化的东西耽,因为如果你不落实到图形化的方面捐拣策,那就只有形而上没有具像化 势,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中汝,图形化和具像化过程当中集,这个就出来了故莽。   这个出来以后咎,我觉得对未来长安来说晴孔,我们未来在产品设计的过程当中僻痪俺,产品能否做到生命动感智色双旋贸盒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来枚汀倪?这样的话瞳交茶,实际上说胚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中汤擞陪,几十次的否决稿杜汝,我们也许可以用1/4的时间就把它完成牧妊,几次或者就十次你把它完成祷羡毯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了拢敌,那么这样的话绣愁,对于长安汽车的家族化奉首,我们看了这个车豆,看了这种感觉这种情感的体验灵,那就是长安汽车旱弟,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车敖,这是一个菜惋钒。   第二个就是说且荣,我们自己在研发制造设计过程当中撕,这个速度大大下降旱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降乓,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢呜歧鼎,如何把消费者的体验做到更加的精准篱节,更加的接触到痒点吾咐溶,这样对长安的影响是极其巨大的栖。   凤凰汽车竟粒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念艘?   徐留平斑勃:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念磁茸伍,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法胺。如果说把它拆分开来悼曹详,生命动感可能更偏向于品牌这种概念鞘匣描,智色双旋更加偏向于设计领域溺亲拨。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢棺?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚缔珊,我相信大概许多媒体会想岔闭短,生命动感智色双旋怎么落地绿?因此我们就想把智色双旋也说出来集,不要分开湍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中其臀睦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言伸。   凤凰汽车瞧牟小:另外一个是提到的认知方面的感觉驳,有没有一个专业的因素圭,咱们除了制度之外嗜部,有没有专业领域的人来负责这件事椿普缮?   徐留平缺戌:我们长安有一个庞大的队伍版词,首先要把一个汽车造好驹皆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人培糙,到高管团队还郴,到设计团队暮垛蔫,到制造和研发团队糕竭,包括服务团队费锤棺,特别是主要负责的领导人湿狠。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验案某,而仅仅是设计团队的话语肩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离讨存容。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层慨,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素幂蛾,因此对长安来讲唐,是既有最高层特别的重视咐班、关注和把握颠,并且这也是一个最高领导者的工作职责恐。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知汗是凛,我认为在汽车领域当中是行不通的腺弄猫,当然我们也有具体分工缺票磷。另外也有很多的专业人士完成这个事情贝,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的丝迁,还有轿车研究的微扦庇,也有做SUV研究的塘沧垫,同时也有按照职能分的概。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中峡檀孔,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓帽肃吃,如果仅仅是设计团队的意见孟媚酮,肯定会偏离了方向受孝。 凤凰汽车羚:一把手是指您吗伸琅?   徐留平袭财:我是其中之一雾。   凤凰汽车观环:长安汽车自主研发的新车团瑟,设计戒绕、评审诉沃、评定环节您都会参加吗报伤?   徐留平捻:我必须参加搔混缔,我前面讲这是我的职责凌,所以我必须参加嫩。   凤凰汽车伎:无人驾驶车呢村?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车算,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了模坛酿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产悄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嗜磁活?   徐留平皆揭:上一次品牌发布会欠,最新的无人驾驶技术也做了展示胆壬,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上吝受抨,高速公路的环境相对来说可控性要好陷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的膛对九,难度要更大卫篓锻,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻岁,我们不仅能在高速公路上做辉温哀,而且能够在城区做盖藤,这个技术我们已经实现了突破腔。   凤凰汽车灰矮:长安无人驾驶技术进行的这么好驼,量产会提前吗耍陀态?   徐留平冈砰寥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加誊,实际上就是说怠送烘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到骗巫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西涝素,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点盘霖肛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定跨。   凤凰汽车目焙:中美在进行双边的贸易谈判墩几,这是谈判的内容之一死讲,会涉及到汽车合资企业的放开融挞聊,可能是一个双向的市场开放的动作热豹搭,如果这个谈成了惮屉鞭,如果这个不再规定50%的上限题适,您觉得对行业有什么影响八毯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资闯乔,那您觉得首先答不答应围低?再有一个多给他股份的话槐献,对企业今后的运营会怎么样窘负睹?   徐留平酚蹲陌:我明白你的意思赫适,第一我确实还没听到这方面的话题拦痰钾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况冷嫉,股比这个事说了很多年聪猛,我基本的看法有几点韭诬牧,第一个这是国家层面的战略和政策文刀,作为企业来说吞恨,我们遵循畔耐,国家有什么政策我们遵循什么政策胯勉拿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错挂珊皮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点赴甫鬼,我相信未来的合作会加深划逢妻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大俏,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现擦缚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题翟渡拐,而是说理解消费者朴截,能够洞悉消费者税犁染,如果股比的溢价挺高琳迹速、溢价挺低辫毋,但你产品不能卖出去骏都桨,那你不能分摊出去蕊冲,如何把蛋糕做大峰庙,这是合资企业要做的一件事蛾媚汞。   凤凰汽车盛:如果真开放箱搭,长安会想着往美国去吗贤,就像那福特来到这里呢跨剁?   徐留平错:长安想要去美国是一个公司的战略另裳吗,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系急。   凤凰汽车拜暑:长安与福特的合作多吗刷?   徐留平泞:长安与福特是我们加强合作的方面愁嗓蝎,应该讲这种合作的程度幻蛊搅,不仅仅是合资企业磕哺,从母公司其他层面岛份,包括技术和其他很多方面都在讨论守稠细,包括海外市澈了ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长狡,它的能力提高了厢嚎。第二 现在是全球化合作的时代认菱,一家公司独立运营揭第仍,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事姬轿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音释书闭。   凤凰汽车瓦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结颇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要屯奴,你还说了过去我们做一个车拒繁采,可能需要很长时间好不容易做下来羌忍动,比如逸动蛊剑,是很艰难的哗。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%帅身实,当然有可能说这个份额很快能够突破50%挝毙沧,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资翠孺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称泛骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品爽缺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大团?第二对比韩系担挝、日系牡稿巢,我们的研发体系和他们的研发体系相比全丢,您觉得能不能支撑可扁玛,确实我们的实力也很强枢粹,我们的内功可能修炼到一定程度河蹈骂,我们后面会源源不断推出好的产品抨芜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况敦沽丁。   徐留平遍岁:你讲得非诚好古嫩厢,我觉得这是两个原因导致的稀拷唤,第一个就是必然性串哎,自主品牌需要有成长的空间午磁,第二个确实也有机会的原因仟帕,恰恰是SUV的市炒埂,中国的消费者需要这个东西凉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些沪,反应速度更加快一点噬处,把这些产品推出确实是满足他们的需要粉,我觉得是两者共同作用的结果协鞍。   对于下一步自主品牌来讲俩扦,无论是哪个系贿胖,无论是美系鲤吞妥、日系勘崩献、韩系频脱、法系僧航储,我觉得跟系没有关系惫呵剖,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈盐氲馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西鹿,这是关键烽的艇。消费者他肯定是有他的诉求的氓靖,究竟是SUV鞋啦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西差逆坡,他有他的一种偏好缎佳裂、喜欢搭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道扒熄,这就需要我们作为厂商掏番秤,你必须要洞察到消费者的需求赏陈,实际上要看到他的潜意识是什么东西雌腐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来咳峭屎。为什么我要总结长安汽车的过去呢济龄?实际上是我们自己反问的过程浪递垮,就是说在过去当中棘,为什么逸动会是这样灿蛔柯,CS75为什么是这样桐?实际上说粮,我们当时也没有意识到协挪墟,反正当时就是这个样子刮,实际上这个过程是一个反求的过程郝惟琶,我们为什么会喜欢这样另?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中唱仆圣,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子坏酒份,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好采错娶,我们把汽车理解为是生命的动感彤携扦,其实是一种生命力的扩张挂,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念校坦,而我们长安就应该提供这样的产品危,回过头来展望未来吻锣季,我们觉得这也是一个正确的判断疼龚了。   凤凰汽车念洛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较羚翻。   徐留平四凑椭:我觉得现在国内研发体系来看毖,国家间可能还是有一些参差不齐船两,我觉得自主品牌的研发能力和体系窘胜香,进步无疑是非常大的诧妇吠,而在很多方面可能与跨国公司有差距莱开,有些方面会比较超前光荒坛,因为自主品牌也不是一家能筹黔,跨国公司也不是一家嚏剔,要两者来比很难说汇晃硕,但是有一点截挞惰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易巨斑航,做好一段时间不容易老麓林,这个公司要能够连续做出好产品但财弧,能够连续向前增长莆氢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念勒碌牡、设计应用苔,在这个公司当中都比较受关注委酞吃,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因臼。   凤凰汽车渡渴:我想问一下自主品牌的建设落购壳,随着我们品牌的推出不,现在汽车品牌进入新的层面别匿,会有不同的路径选择奉灵,比如长城竭淌购、吉利推出新的车型苍茬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势搞仁岔?长安如何能够胜出硷桑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌绒歧庙,除了刚才说的两个丧,还有互联网造车的未来的合作伙伴虾境,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响奔舶?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响涡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合测赦媳?   徐留平蒲癸:实际上祷蔽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌排,我觉得这是好事俏,这说明汽车产业欣欣向荣撂箔,是真正的投入膏江,这是我对汽车产业的理解谜郡巳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚耻必,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程础被。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行糜船,例如一个产品到了造型师的时候骋脓,是一个说法挛萌朵、一个样子椽监蛾,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的耗偷典,然后到了制造过程当中又是另一个想法旁,到服务过程中又是另一个想法砂需,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西片芳,既有高大上的歧达,也有形而上秋磐鸿、具象的椽,你要把一个公司从时间跨度匙彩,一个一个展现出来旧,而从空间的序列当中嚎瞧,你要把研发全部都按照这个意义美钵拴,我觉得是很重要的方面飞奶扯。我觉得制造汽车是很复杂的过程哺抹,各个方面的协调感校、综合潘、修正倘、打磨需要太多的时间秀纷,我觉得这是一方面哗钒。因此长安做这个东西既是公司发展的需要墓,同时也是我们总结过去体会出来的惮搬视,它是由内而外的咆迁。可能我们过去没有意识到这个话题灯幕,我们现在总结出来倦,然后下一步能够指导各个方面咆,每个部门都很容易做事情娥卫。   第二个问题你讲到造车倡辖,我们开的会太多了顺恳尽,失败的太多了垢题辫,沮丧也有很多鞠,基本充满笑意也就一次淮邻法,前面基本上是批评瓮卿歪、检讨仿赐便,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行悔龟,不高大上廷焦。至于说现在很多企业开始造车孩,我觉得这是一个充满魅力的行当绣,很多人都愿意去做双。   凤凰汽车毕鸵:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样醚藕秆? 徐留平侯寞粒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瑞糙丁,会选择相适应的地方才灸事。   凤凰汽车盗崎:就刚才的问题我问一下盆睛兢,刚才您提到和新创的互联网的合作男,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔泥斗、蔚来也有合作泞底亲,您觉得长安在未来在互联网里面的话懦滔,更倾向于是一种怎样的合作纠含赎?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工裴,您是怎么看的饰叉鞍?   徐留平楞目犬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择躬仟舍,从长安的情况来看臂,我们认为哪个方式都挺好的红辣,现在是合作型的赶,是你可以自己干暗,也可以合作干霸闺,也可以自己加合作干波,哪种能成功打动消费者是很重要的东西螺娇钩。   凤凰汽车级碧:我们打比喻睫锹,37度是正常的温度刚弛揉,您觉得新能源行业睛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说徒熄,您觉得温度是多少舒钱?   徐留平苫普氦:您觉得高了低了踞刺麻?   凤凰汽车含程锋:之前有人认为这是疯狂的阶段姬膏。   徐留平婚绘快:我对一个产业的衡量依据是炼稠,在目前这种全球的经济运营模式下锣挤就,凡是有金矿的地方塑,都会有若干的人去挖掘它递,目前我觉得新能源就属于这个阶段婚,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够拦澜,应该更加得进入魏,因为从目前的情况来看清溯裸,汽车产品当中送念撵,一个很重要的领域就是电池吉估缓,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放傲司戎,没有这种资本嘛票、技术忍、人员的这种投入楞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的仁。   凤凰汽车疯潍:那就是说您觉得温度还不够吗枚部惕?   徐留平去:我觉得还可以拍翁,但是我不太同意的就是产能玩,如果说你的产品技术不太优秀开己,你建那么多产能就是有点糊涂桃。   凤凰汽车来绊:很多其实可以通过改造现有的产能帽瘸,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能慨骨日,从这个角度来讲妊稼,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况僳稗?   徐留平坦:从整车厂的角度我们希望成本低一点姜,选择利益大的模。   凤凰汽车蛙:所以您不担心过剩吗鞍帘?   徐留平雄拍旦:我不太担心这个问题厩,我觉得电池还处于不确定的阶段魄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候浓咎。   凤凰汽车徒篡觅:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蛋,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外昂蹦,不管是设计师还是CEO等等亢寞挪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代祭玛?当然那些设计师很多是主管的同彻察,老外有管经营的有管品牌耗,主要还是在设计和技术的领域胖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的浑?第二个是国有体制的问题磁疆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响静淘,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域玖诬,也在高薪吸引高管人才瀑恳酿,您是如何留住我们的人才晾捻,关于体制之上江伪、体制制约的问题隧芬,我们怎么解决呕动懊?   徐留平僳:现在是全球化时代麻媳枷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早堆兽,我们最早的时候是四无敬锚,没钱敢、没人冠橡刃、没能力干点京、没地位检,到现阶段来讲竿括,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师伞辑逻,这都是一种非常正常的行为阮册,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢佃程椒?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国秆泞剐,如果对中国的消费者不能够带动痹,那肯定不行换加适,我觉得这是一个弓膝攻,无论你是洋务运动还是什么运动勿琼,核心是对消费者要动起来杏币,这是一个节锨七。   第二个关于体制的话题海睬,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距卜韦辩,这个方面我觉得不能讳言携。目前来看捂岁,对长安不是特别明显潭,因为长安是属于南方集团旗下子公司础碑罗,从南方集团来说丧,在这个领域当中逻冯,也在他的职权范围之内做了一些调整侨,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享墙萝捆。   凤凰汽车蚀:如何看待这个机制佃饯?   徐留平愁藩:从国家层面来说屡史鲍,在充分竞争的行业当中这个机制很重要促啥。   凤凰汽车捕:你们审批会很困难是吗梆怜创?   徐留平青爆:我觉得会快斤,另外一个我觉得汽车集团坛叔圭,也许给你量化很多股份扑蓖,但是最后你没有创造价值俩皆,给你1股樊褐剂,1×0的时候不还是0吗澳垢?汽车的成长素、成熟或者盈利是一个艰难的过程稠悔深。 凤凰汽车靠窝:十三五计划像长安汽车整体的销量逻椽、利润和研发能力以及目标有没有吩慰?   徐留平句毛慰:非常有钙疚恕,我们愿景2025涟免瘸,我们做10年的规划笑班,在这个当中我们相对来说做得比较保守菱锹,为什么说保守呢感险损?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当珊犊,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念挂。   凤凰汽车熊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的酵互冻,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强哭泰刊?   徐留平拴:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业科,在技术和平台方面都在加强合作读掀城,至于说未来它要怎么样酸陷,我现在还不太好评价这件事坚轿。   凤凰汽车鸿膝:徐总问一下国际市场的战略断矩岛,我知道去年车展的时候丸坤,长安说往海外拓展的重点是伊朗船桨弯、印度输晴、俄罗斯这样新兴市承率位啊,有明显增长潜力的市橙稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去娇,比如在墨西哥碍菱红,对长安而言壁关梅,自主研发这么好伶迸贫,又长期和国外品牌进行合作能姐瞎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国沫阿痞、欧洲的市橙健?   徐留平雹:在我们十年规划中就有帽拌,去年讲的时候就是当下正在做的内容伴福舍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的秃,就是要稳扎稳打典噬拘,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了哨为燃,因为一支队伍最重要的是信心雇。   凤凰汽车藏扫肉:国内很多品牌都盯住印度这个市撤锻巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争泛痢,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗截倘疵?优势在哪儿叭憨?   徐留平钵断:对于海外市场我的理解是要扎下根去儡忻史,不是简单地把你的产品卖出去祥辜,是你能够充分地利用本地的资源互,包括人力资源和其他的技术能力逗叹范,然后为本地的消费者提供这种产品和服务麻歇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的斥,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长冯,促进本地人的水平的提高湍,那么同时在这个过程当中墒痴,把公司的产品技术涵盖进去笔龚,我觉得这样才能走得远该。   凤凰汽车蜂熬:长安最近一套体系出来了绥颂龟,有没有可能往更高的一段发展规汤?   徐留平酱赶群:从长安来讲亮讲,我们目前的战略看抽号揭,是把生命动感智色双旋八个字做到极致佳,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品竞窟屎,这是我们能够奉献消费者更多的东西金旁沪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的膳惯困,但最终要落实到产品上淳,产品是一个载体让消费者感知它知道它特辜匙,未来戈奉爬,长安汽车会加快产品推进的速度瞬玲甸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神式钱吕。   凤凰汽车文凹:欧尚也在这里面吗阔?   徐留平技纠惰:欧尚不在肝阂侮。   凤凰汽车柏橇:东风已经有PSA很多股份客叛翰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗超?   徐留平翱麓:目前我没有听到有任何影响苯耍,在实际工作中我们也没有感觉到灌。   凤凰汽车砰:理念发布会徐总是骑着马出来的每忻,当时媒体圈特别关注脱,都刷爆了朋友圈努,虽然我不在现称呤铡,我不知道有没有特别的意义柔安入,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动实,当时的考虑是什么农般?   徐留平勉拎激:两个考虑硷妒,一个是我把马和车作为比较儒桂,你要说一件事敞,一大堆结构化的语言没有必要橡,我觉得既然是长安汽车悉池,我们叫做生命动感私敞、智色双旋胖愧借,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫瘁臂,如果不这样做也没法让人尖叫舍记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钦陛洞,上海车展首日另适粪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面脊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈妆卫椤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量赡目,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台视弹,12年增长了120倍胎敛措。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访久郴,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略翱捶。   受访人挠幢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)昏弊。以下为问答实录希磊:   凤凰汽车乘侗替: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面秒?   雷德?比格兰德盎倦兽: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品能抨郎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年愧峡纺,这款车在中国市场的反响非澈兀好华。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA孔,同时拥有强大的引擎克突,提供强劲的动力与性能锹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声燎同般。所以躺酣,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品丁畏。   凤凰汽车楼锭膛: 在没有设立经销商的地区嗽遍眯,玛莎拉蒂如何抓住市臣稻!?   雷德?比格兰德屯篓: 我们首先还是会增加销售网络炉磕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点想颇虾,计划在今年年底扩展到75个蜗骏迁。   我们还在天猫开设了旗舰店评狭趟,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空挥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蛾,大部分来自没有授权经销商的地区剃纠。   中国的客户对于豪车的了解越来越多厦,鉴赏力越来越高顿。针对这些人群厕,我们还组织很多不同的客户体验活动拾,如海外试驾吝昧川,以及互联网方面的创新烽券,如网络平台的直播巴盼石。此外卫秦版,我们也有不同的金融政策怪兑峡,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务涂溶蹦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式道屡。   凤凰汽车鹊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》健们,给汽车销售渠道带来一些变化撕谭鲁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新系筐拉?   雷德?比格兰德涕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说莆,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蝗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具鸵标,而是要提供独特的生活方式体验帕咆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待里,不止在中国伞,在全球市场都是这样匹。2016年汝咆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长汾菇昏,这个主要还是产品优势带来的撼。新的政策出台以后录,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响咕,不过最终的销售成绩还是由产品决定弄匡。   关于新的法规疲,我们现在也正在研究当中惹为,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定嘶竣纲,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作旧醛坷。此外轮氮狗,我们在中国有非陈猓好的经销商关系捎究,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关镁。我们开设的天猫旗舰店侠奖,实际上也是采用线上加线下相结合的方式唬:客户在天猫下定单爽露,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务请蛇囊。所以惫动侧,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系痊厦蝗。   我们的很多客户最在意的并不是价格塘,而是优质的服务与体验幻捕,这正是玛莎拉蒂的优势所在兢。   凤凰汽车沃: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线城骂,有没有什么新的产品推广拆?   雷德?比格兰德锣雄: 关于新产品噶,现在还不是宣布的时候都干,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升兼让,等到新产品发布时我们再提供更多信息遍危垛。   凤凰汽车戈伙户: 作为中国消费者熟悉的豪华车裴乱测,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍胃,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好层。对于玛莎拉蒂来说魏蹈,未来在中国市场的前景怎么看颈放?理由是什么滩?   雷德?比格兰德休密放: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况容仆,5年前恕辜毖,我们在全球的销量大概是6,500台拈,而2016年达到了42,100台抡蒂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平瘦卫,所以我们的增长一直是持续的摧到挪。也因此虐错,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观局善故。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鼎瀑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验抗,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后县,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA毋,这就是玛莎拉蒂的优势凡付郎。所以驰,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度乾。   另外俏,玛莎拉蒂的车主非常年轻涂曙,尤其是在中国市车杀泊贰,车主的平均年龄只有30多岁陪趣杜,他们追求具有独特风格与气质的产品估架,来表达自己的个性与品味溅少。   凤凰汽车须: 现在汽车技术日新月异纯始炒,尤其是新能源蕉蕊、共享撼锣、智能驾驶方面狄犁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划剩行?   雷德?比格兰德驳司: 在新技术方面呐蹈瘸,玛莎拉蒂也在不断发展与提升桥荚,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统冉穗。我们并不追求生产最快的汽车苏,而是要提供包括技术零迫、性能螺犀髓、动力岭还从、驾驶体验等方面在内的最佳组合店哼。   针对自动驾驶翘,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助烁,帮助驾驶员减轻疲劳困,降低操作难度狈,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的酚哎,包括独特的声浪钨、澎湃的性能薄假陇,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统价,这是玛莎拉蒂所追求的多随。   关于未来对新技术的规划溅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求帝,比如减少温室气体排放通,这一方面玛莎拉蒂也不例外碗坷券。此外枷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术垛抽,如苹果CarPlay和Android Auto版末,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统祷世,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术坟沛。   凤凰汽车亥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化谜,怎么适应板萝弛?   雷德?比格兰德跋必联: 针对年轻人群伟相层,我们采用的方式不是改变自己吞弥霜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应狸氮。比如在中国顶,车主平均年龄非常年轻陶舜埠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主景蕾协,便是一位年轻的中国女性虚虹,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表惺。   玛莎拉蒂拥有102年的历史绥硷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意烹,包括法拉利生产的强劲发动机竣么孟、独特的引擎咆哮声夺认、奢华优雅的外观与内饰拿何兰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神趣,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势密讽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐哪末。   凤凰汽车俱: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化徒竟屑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级式灯,有没有针对用户画像做调整收砍黎?刚才强调坚守自己的DNA和理念橇霞介,有没有在设计上或者是营销方面有尝试男反程?   雷德?比格兰德欧锨矮: 在中国惭奠,我们不断渗透到三四线城市疙,但是目的是一致的入,就是要吸引更多年轻客户虑痛。但不管在中国乃至全球的哪个城市睛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机擒、激动人心的声浪烷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备阿辛纪,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户枚。   在设计经销商的时候逻搁,玛莎拉蒂也不是随意为之厕,而是按照需求进行规划灵喂。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店寄激,首发售罄的100辆SUV中槽,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区床。因此良唬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商杠扦。同时冯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品坑轮,客户需要一整套的优质服务独,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置需认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮圭侈:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蔡寂涝,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生扮街修,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述监撕兜。   提问凸敌七:您的新角色到底是什么样的姬祟?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上郴?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法芜汲?   Alfonso Albaisa膘氏:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁炒,跟所有的设计相关的工作悉,都是由我负责裸对糯。之前我100%的时间放在英菲尼迪贤帘妨,现在会分30%的时间来皮懒,也会跟新的设计主管一起完成设计工作偷砍渐。现在大家看到的一些车型凡健,可能是一些原来的车型身,我们现在的工作廉伞,也是快马加鞭塘梅,希望能不断的改进半、提升现有的设计忿姐尸。   提问玫:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么驮擎?如何看待他推动品牌前进时的作用牡厕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa瓜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管沮斤脱,我们会共同合作奋栏喘,不断进行我们设计的演化脚淀超。其实我到7月份才会正式上任盎纪,我现在猜测或确定未来的设计理念欠和,还有点为时过早如坑。   我们知道柯泛,英菲尼迪这个品牌是非常时尚勿、非常大胆前卫的遍,我们的这种设计是一个不断演进的过程誓,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改醇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嫉含。   卡里姆跟我有很多类似的地方凳但投。比如赏,我们都是艺术家出身售塘舷,非常喜欢设计探凛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞纬帝,并将其以各种形式发挥出来街碍你。   提问士:我有两个产品方面的问题钵噬痢。首先案滦烷,这个概念车非常漂亮哨弄徐,它背后的设计灵感有哪些伺涎盎?   Alfonso Albaisa旦为套:秉承“冲突美学”设计精髓乌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素层。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡鹿。基本上就像艺术一样池间,包括缝针迸、包裹感下竿呻,还有使用的木质配,都是非吵し耍好的手工工艺开烩凹。这是一种感性和理性的结合翱烫眠,还有一些肌肉感极强的车身线条瘫。   提问痴茧辑:这款车未来的定位锋、消费人群是怎样的臼塘?   Alfonso Albaisa敌票华:一般都是比较年轻的家庭架必港,想要非嘲嗔耄宽敞场恨丘、具有运动风格的车型捆关飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠稍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日猛草,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办擒透,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示劲垂首,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容拓细痰。   在发展新常态下仟,消费动力开始向下线市场转移厦刑。同时淮姐窘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级喉规册。由此阮都茂,县域市场成为新时代的“金砖市场”协顾坦。而对于汽车行业诉冬衬,消费升级利好之外拐,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇康脊。如何撬动县域这一重要市彻钡缇ā?   胡绪雷表示翻,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局芯具哭,帮助县域出租车进行升级改革烂。县域交通的数据化脆匙、智能化发展酷德,有助于未来网约车的下沉渗透恋。县城消费能力相对较低顾价,在出租车领域引进大数据之后奥,未来再进一步升级到网约车蔬冠。   据胡绪雷透露鲁促勤,首汽将在县域布局三块业务杏:长租车驰洛咕、网约车(出租车)胯竣、分时租赁辣辖。分时租赁是纯新能源车健,未来分时租赁或是对公务用车的补充惹,它是纯电动鸡,不用长时间租拈,可以通过APP来完成钦。目前细娠溜,在北京有1000多辆车辣,150多个点位莎脊屯,这种模式可以逐步复制到一些县域城市怒藩浩,对公务车改革会有一些帮助胜峡陌。   胡绪雷认为伐碴,网约车行为是偏汽车前市场的角色如,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式示圃。第二粮稠将,在居民习惯了这种消费行为之后鼻科,会对当地汽车的销量有反向刺激作用凯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导揪。   当日哥,首汽约车作为新生力量叼低,凭借坚持不断的自我革新和技术改进扩洛剐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦瓶尘:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鳞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办侠素,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示淌叹啡,渠道下沉要根据市场来判断辑,服务要根据需求一直不断地跟进沉擦羞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况姐钢兔,比如说对经济的支撑撂骆呢,对政策的拉动勃,基础设施条件对消费拉动的支撑作用篮香莱。近几年攀笑茫,一汽吉林产品在县域销量比较高咯劣接,对县域市场的期待也非常高税。从目前产品结构来看仍捎坡,产品消费比重70%在县域无葡,30%在一瞬槐缅、二脑好括、三线市场桂姐磐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型承吮,外观姬、配置粕嘶、价值都迎合了县域市场的需求藉。   从流通环节上来看乾极,县域市场做的非乘鞘÷#好沛,没有什么瓶颈因素好。一汽吉林也努力在渠道建设额、服务跟进等方面做成长和改善谭墨。同时宋长欣也提出了一个想法读镣,“县域对自主品牌在公务车卞帛坪、公务员购车方面是否有政策倾斜膛溜黄,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长绊囱,这是我们车企的想法连。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时夸,要根据市场来判断氓。目前喊每禄,县域之间的差距非常大寺侵,包括现在推行的3G服务瓦,在那些无法设定固定站点的地方歧,推出了3G巡航服务洞。服务是永无止境的工作蒙,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进类桃录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁痛:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日糕聊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办廊市碾,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示镁,新能源汽车推广比较看好北裴缓、上稼闻栖、广限行弟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场梧目长。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车居输好,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场坛寸蓖。尽管都看好电动汽车的发展趋势峦,但做好市场并不是一件易事撇虑闻。   目前比较看好两个市呈ァ,一个是北皖弹、上速写篮、广限行楼、限购市郴伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁婪巍,这个市场的发展速度很快烧遁冷。例如河南呜、山东仙赴、西北区域缸话探,大量没有牌照的低速电动车寇篡,在政策方面仍处于灰色地带财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年杜共,在国家和地方补贴的支持下拜沟,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右且窍犬,在农村市场嗡炭拿、县乡市场得到了非嘲郑好的认可酵。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求泛哆,县城市场的消费者的房屋空间大全囊昏,有充足的空间停发车辆汲,拥有较好的充电便利性剖伐妻。其次行驶距离不长仙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求锹蓝。另外托坦酞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难创,因为小车型成本低芬。   赵智刚表示哗,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展私禽。河南地区库旧,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排茂慌凰,在替代当的出租车粒芭、公务车方面取得了不错的效果斜连。同时杜痹斤,也在积极跟海南政府合作屋卧棘,投放了一部分公共用车诞酬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进方沟,比如是文昌狠些构、万宁挫、琼海等县级市艇局,未来将在海南全面推进李镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单扩贿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲炊湃联。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点肪邢茹,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行捌肌粟。会上才峡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出辫幸旦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂勾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本迟,是参与全球竞争售邪盟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提牧搬舱。”   在当日的论坛上牛,郑刚发表主题演讲骆菜。在他看来亭并虑,打造世界级新能源汽车的品牌哀肆,最核心的是独特性棵掀、差异性滑,是比较节能优势薪拦构,浮出水面的是视觉东羔锰、是LOGO彼帅、是VI实馁句,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势党坡,其中成本优势是最重要的组成部分悼。   早在110年前率傅,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择狠钙摩:蒸汽驱动车侗、电驱动车和燃油驱动车剖认旗。然而督房隶,在后来发展中甲,电动车败给了汽油车凌。这是什么原因造成的伴鸵鳖?郑刚提出是成本造就了新技术的普及卢目。亨利·福特发明了流水线生产挥粗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候澈棋,成本大幅度地下降幻,售价拉低到850美金究鲍粕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车完摆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以宦捻摆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌备隶揭。100多年的历史多次证明了这一点隙拟闪。” 郑刚说瘸佬。   在反思自身发展时俩虑,郑刚透露扒,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量娜,规模在迅速的增长夕,但很遗憾并没有带来显著的吼、大幅度的成本的降低固味。   为此圃诺,郑刚提出旧睛,在推广和普及新能源汽车的同时倾耽,光靠技术进步还远远不够间发,更加要注重盼寇纶、培育成本领先的优势官暑路。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本柑,是参与全球竞争弹吧别、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拇谴。   他建议恒凯嘎,对新能源汽车未来的产业政策扩帘、行业标准递畏、行业监管等苗绕胚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术铆獭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低革淀,这样才能培育出行业的龙头企业疙。   如何通过提高规模跺骇、优化设计力赁、优化政策和制度创新肖?郑刚说狸肉诲,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本灌涵端、交易成本和政策成本薪暗径,来打造企业的综合成本能力和优势吉蠕,从而提高中国企业的全球比较竞争优势矛填。这还需要企业和政府共同携手胆撤娥,不忘初心帮,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标删恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖勺:韩大为" "  魏建军多次提到豁鳞锹,我们的确有很多故事罐币,但是他们没有写得很好哨舞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖玫?魏建军直言不讳地说戚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后京。   囤地赚翻牵籍汀、离开保定思堪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来焕,且莫名其妙床肪,或者无中生有的传言所困扰嚏杰诗,最好的纾解方法是什么告婆娩?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车茨抗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚次,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂窟虹,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后瓢嫁邵,魏建军兑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监柑,与部分汽车媒体交流酸湍。以一身轻便的牛仔装""示人""射孺羞,魏建军笑着说斥踩,是在同事的建议下才穿出来的绊锌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言哩新叫,魏建军坦言史害菏,的确压力很大催,也很难受拉囤,“有时甚至想哭”察诡莽。他说备,我本人就是保定人挨迫入,能不希望自己的家乡更好么陵朵?当然呈冬,我们只有把自己的产品做得更好盖。    诚如魏建军所言捌,近期吞毒,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌些喇簿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾宛卡,来自媒体的反馈好评如潮尚性谎。有作者甚至设问浅:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后晃肩复,否则也怕媒体老师太忙”窗砰,长城汽车一位公关人士插话道哥矮篇。    10日下午的WEY首度试乘试驾榷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意暇。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格鹿工,有同行在现场就说深边:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车揽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型迫透,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型茹际畅。    动力配置上凌刹,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机弦醇戳,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术痹盖送,最大功率达172千瓦赫茨龟,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器馈墟徒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点绕怒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上襄虑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拳革,VV7s几乎没有发飘的感觉锤残,而车内噪音也得到较好的抑制夺滑焚。“我们在整车NVH方面做了很大努力煞,也取得了一定的平衡”心彪,魏建军说评。   VV7S    在交流中韧床帮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时途翰,大谈答、特谈所谓“轻奢”譬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时檄寸安,咬住“聚焦”二字不松口扫汝。而是多次征询媒体试车时的感受未刷雾,并逐一分析瀑橡、解答媒体所发现的问题冒摊谴。整个交流过程粕,他都态度诚恳鲁,即使是谈到一些尖锐的问题溺,也并不辩解帕。他甚至非常谦逊地自问自答氨,人为什么会失败夸?尤其是一些有着巨大成功的人颂。因为以往的成功篇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做失另篡,就很容易让自己失败体被奠。   VV7S    在4个多月前的广州车展上滩酱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车贯,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然盯朝。他认为舷蓄,好的产品本身就是故事忻拓口,而WEY就是要做最好的产品射哎。此次么,魏建军多次提到函惰,我们的确有很多故事要讲侗,但是他们没有写得很好遁隶塑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的甘,所以孝猩,我在让他们重写倪。魏建军笑着说鞋,把一桌人也给逗乐了抹垢凑。    在媒体谈到其他竞品时俊锰,魏建军都给与很高的评价憋答。不过最终还是认为自家的产品贩:底盘更扎实膏湾,操控性更好适,“因为我自己就好‘玩儿车’”号,所以对他们(研发人员)的要求也更高踌钱哨。   VV7S    据悉厢魏,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市恭,预计售价在15万-20万元区间核簧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点捆谭,他思考了一下才说都甘穿,它的配置太丰富了靡,在相同的价位空间罕,“肯定没有比它更多认垄、更好的”兔涪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖脑班?魏建军更是直言不讳地说乡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后际。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中愁獭,一位来自上海的资深试驾教官说慷殴,之前很少接触自主品牌汽车倘马,这次也是第一次来到保定敝斡,第一次来到长城加,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料趴热采。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒害刊,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言耻券兄。期间贸咕堵,有一位同行说鸵临,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好第笨撇?或许这才是魏建军的真正用意吧搁瓶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢麻辫:李芳" "   陆逸表示丧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常衬,因为正处于发展的爬坡期蜂檀葱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说邵酗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陀磋,而且要深度国产化耿届。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搭,雷新透露皮些,上海车展期间弯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时筏念接,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现幸撮盼。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时侨萝躺,陆逸明确表示处阂辈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常敌裁,因为正处于发展的爬坡期烙潜测。关于国产化的工作摄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略绵取瘁,未来将坚持不懈的进行国产化工作题瞬,而且要深度国产化穷虱。    日前岁锈,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典爆棵揽。活动后瓢桨觅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访刨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应突裴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蜜具古,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆疗博饯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%疚壁,超过23万辆迪速歧。今年第一季度踞,英菲尼迪在华销量破万辆够小,同比增长4%捅鹿酵,而其全球累计销量达到67367辆跑泉哩,同比增幅为18%戎。无论是在英菲尼迪全球体系中损,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中拔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色巴。在不少业内人士看来蚀傻,从去年4月以来泰电,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞淖。    对此萝,陆逸强调检缎,目前英菲尼迪的销量很正常逻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军釜魔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年似,还处在爬坡期卉贰。他还说炊渤,所有的汽车品牌进入中国后顽那,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加厦、运作能力提升及投资力度加强颗,会迎来一到两个爆发期顽。    事实上刃,从2014年开始巳隆煌,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后疮惊吨,就迎来一个销量增长的“爆发期”赣拟杜:2014年扭萝,英菲尼迪在华销量超过3万辆砰你,同比大幅增长75.6%局躺变,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年侣烷寂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆辉苦彻,同比增长33.8%础呕。    不过焙趣姜,步入2016年恫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期汤污梯。当年4月初埃沪晶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在炽,刚好满一年币。在过去的一年里吩陆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态兽。陆逸坦言娥柒略,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段地闲适,以便更好地认清我们是谁舶贸,我们的未来在哪里捕绕,我们应该做什么速羌。”    在陆逸看来淀,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌第,今年是进入中国的第十年峨。所以作为一个年轻的品牌蹭,这本身就是一件很有挑战的事情揭谱。他还表示剔,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累缎睹,是更聚焦的一种进化瀑吹。因为市场环境在变化淘俊,消费者的需求在变化煤,我们也要根据变化不断的调整徒、创新哇、挑战自我浩。”他说促如,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来项岛,就提出了‘挑战者’品牌战略烘罕。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过奖寇扒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的宠登,品牌口号必须得落地翻我。”陆逸表示赌旱,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发庆苫祁,聚焦目标客户群奸,让产品与目标消费人群建立联接欢、产生共鸣哆。    陆逸对中国经济网记者表示栋,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说躺课密,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作睦韭酶,而且要深度国产化侣壳存。”他说何,中国是全球最大的汽车市撤丁,同时也是很特殊的汽车市城兜稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国锣,就要真正的了解客户幸,扎根于客户轰、扎根于市诚准嘉帧,这就必须深度国产化欺倒和。据雷新透露培缆垮,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%埂。    但是竣,从2014年底国产以来聊奉蜡,英菲尼迪只推出了两款国产车型投苫:Q50L和QX50糕。对此守,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑钾佳泛。陆逸表示嗓密箔,“关于产品线布局的问题彩酒亢,英菲尼迪有一个长线的规划乌。”    陆逸介绍说炯分,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年把诽台,规划内容包含平台规划让嚎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蓬。他还说期敦枚,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备猎混,我们的目标是通过完整的产品规划磋慑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品靖暴。”    谈及国产化在今年的推进程度危点狭,陆逸表示淖,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中粗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布膏炼苗。”雷新进一步透露哩,上海车展期间闲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吐采份,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蜕藏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱琶搂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年瘸接,通过销售Urus铅,兰博基尼总体销售量会翻一番灵骡惶,突破7000辆大关阑。    在更遥远的将来谢,很难说会不会有纯粹的电动车博千顽。这是因为蓄电池非常重琼堤楷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制确微。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌阀。自大众集团和奥迪公司接手后是姬,兰博基尼得到积极莎籍袖、稳健的发展恐沦女。日前秒吹腐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂别,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员硕持,商务部主管Federico Foschini莱。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员缺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问杏革差:并入奥迪公司之后华伙,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持箍?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的童踞吧?    答间饰刑:2016年钾丁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关慌达攫。奥迪公司和大众集团接管之后瞎携,对兰博基尼进行了很多投资泌镁绞,让公司发生了非常大的变化体虑扮。此外乔叮,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品讹瓜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瘦,如果没有这些投资葡蛋,就完全没办法实现这个计划去疵。所以磕污,兰博基尼公司从中受益良多受现白。可以说慧挖角,如果没有被接管还却信,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来魄雹戳。    问捂哄:在您的介绍中偷软,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高驼太。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的炼刮脾?Urus投产以后垛糠,重点会不会向中国市场倾斜梗簇茄?    答裁们靖:目前汀,兰博基尼公司只有两个车型系列煞:一个是搭载12缸发动机的Aventador墙害奈,另一个是搭载10缸发功机的Huracán兢喝。因为各种原因熔补加,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降降拟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势犊。2016年譬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车弄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%虏茄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%础困陛。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放冬虽棋,兰博基尼公司的销售量会明显的增加加融。2016年围缺藉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆挨槽。新产品会在2018年投放肛惊舰,到2019年卯,通过销售Urus拴集,兰博基尼总体销售量会翻一番论伴,突破7000辆大关蚊岛。在中国市场上伴垂蔡,SUV是非常重要的产品加。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求鳖锌氛。    我想强调的是复,在中国超跑车市澈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端呜段辽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蕾芒,Huracán大概在300万到350万人民币硼呵泄,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平泪。    问寄艾:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的绷堤?    答忿换:目前拔负瓦,兰博基尼在中国有15个经销商漏窝坡。到2020年乘瘟曙,我们希望经销商数量能增加到20到25个菊害暇。当然钉,通过Urus的投放乱,在华销售量会增加杯另铃,服务涵盖的区域也要明显的扩大臣秸平。    问谷牌宽:如您所说甜倾,兰博基尼在中国有15个营销网点梨番,去年销售了151辆(车)罐酥精。我们简单的推算一下澈虚,平均一个营销网点一年卖10辆车读让。那么帮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蹲绞铜?在新的超豪华SUV到来之前晒摔,是否有改善他们运营能力的要求呢匪膳?    答仓:是的部扒,会明显提高经销商的运营能力浅,新Urus也会变成一个破局者咳勤巴。虽然现状如您推算孟,但是在Urus投放之后册潜,大概2019年或2020年潘,经销商的数量会增长牢,同时每年的销售量可能会提高到30辆皮娠,整个业务会明显的扩大蜜迪矛,售后服务也会明显提高勒抵薪。而且由于SUV使用的频率比较高灰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班颧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入惯非。    问客杀:兰博基尼车型比较少天篮,所以每一款新推出的产品都极度重要钉钳茸。现在的汽车行业发生了一些改变赡,比如智能化锨劲、电动化领。那么啤,兰博基尼在研发产品时炮海膘,会不会受到这种趋势的影响非?    答淬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征木。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆判倪憨,更多的是代表了一种感情董。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador氮熊,采用V12的自然吸气发动机锋娩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验砍峦。    这是兰博基尼最核心的销售主张汤。未来补晌诬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协辖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度恢暗兜,甚至会超过前款车型套戮蹋。而出台Urus产品时则会有一些变化皑,它将采用涡轮增压V8发动机籍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机邯徘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型糜。但是斑阔,不管从产品定位酸挝,还是感情诉求方面来说镜翁坎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观嚎模。在更遥远的将来上,很难说会不会有纯粹的电动车冈绒。这是因为蓄电池非常重赤砂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制仙蔽绿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车厩片壁,可能未来技术上会实现新的进步惰,那时我们也得重新考虑这个问题扑圭。    前些天俗釜筒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型恢窜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录瓮湾,其V10的发动机再一次提高了功率采谢。当然坷返核,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA胺。通过技术创新以及功率的提升列,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者翻屋。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车别夏稻。在预销售的阶段亲,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来瓮肌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功策杉,能够击中客户的心理需求跨迷。    被访人腹掀:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作羚粱。1998年到2007年啸经,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年乏,负责兰博基尼产品工作;2015年曙竞桥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员觅瞄,负责销售及市场营销铣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络痹范:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示铃盖,中国是世界产氢大国贸木,制氢设备讥、储输设备改交晶、制造技术等条件不错互颠,具备发展氢能的基础痴。从环倍艹和能效等方面考虑亥,中国应进一步推动氢能源产业的发展赦请。    周奕丰谈到恰秀,中国目前主要依赖化石能源剃耗江,对环境污染严重同竟肚。氢能源因来源广泛澳坷墩、燃烧热值高薯、清洁无污染和适用范围广等优点精很,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源苍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分逻蝎榔,目前看铰细枫,中国氢能利用的研究相对碎片化小,与国际先进技术相比还有差距栓虚攘,没有形成产业化毫级莽、规模化发展扛。中国应迎头赶上捻录,卡位世界前沿涛姬。    他还提到撤漆瞥,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一泥徽谈,提出实现大规模身、低成本氢气的制取丧、存储盒促、运输琶鳞、应用一体化的战略目标狡弊纷。这非常重要肚,未来需要各方协力己盘,加大投入轿,推动相关产业进一步发展旅墨嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表垛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法济尾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济捌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措赶粮钒。    他谈到妥,实体经济是中国实现转型升级的主要载体十龚失,各方需要引导资金更好地支持实体经济嚎累烷,促进金融资本流向实业囊埃,真正促进经济稳步发展敛,夯实经济发展基础贫。这既是稳增长怯橇跋、调结构的需要蒋槽袱,也是抑泡沫悄矾、防风险的举措较苹琳,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动腑卡肺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进迟德赏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力汤护事。    周奕丰最后介绍省拆匣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下酸暮锤,也在不断创新突破泥,寻求产业升级狙啪竿。公司主动发挥自身产业链偶甜氏、区域及成本优势嗓胳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业示汾祷。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区默头、旅游景区详碉、汽车营宿地饲、农家乐泵稻、家庭菜园等不断扩展外忌特,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业缅械,以多种方式在国内推广土壤修复尉霞卤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场绷填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧艰:李芳" "   国外媒体报道行,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示赏,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆奈,并需要吸引更多的资金和合作伙伴桨。 李彦宏    李彦宏表示瘁涂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车卯。尽管有一些技术问题需要克服忙森烤,但它仍然有望达到目标惠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司汞,前微软AI专家陆奇任首席运营官鸥跋汰,负责大量投资的自驾车业务部门互揭瘫。 百度自驾车    李彦宏表示掏扒,我们很可能与传统汽车制造商合作棠,而不是孤军奋战堤恼,目前还没有制定出这项技术的商业计划乌绰剧,首先致力于让自动驾驶汽车着陆卸。我们将竭尽全力实现这一目标恋搁,收入和利润是其次的考虑菜态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持临:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年泰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显膊须。正如近期两会中政府工作报告提及的那样矩郊弄,共享经济还将怎样改变生活挎?   三年前烫蹈澈,基于对共享经济的热忱档瘟铰,清华学霸张丙军创立PP租车嫩某,开启了汽车共享事业;三年后场,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户偷把脱,成为汽车共享领域的领头羊汀佛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀附,3月7日爬,张丙军开启了共享有车生活的新征程其洗。   3月7日健颁,在几百万用户的共同关注下耪,PP租车正式升级为START共享有车生活平台恫恭沃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破沧蔑梨,也是张丙军重新定义有车生活采,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅粉悼。   从PP1.0到PP2.0时代嗣砰另,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记持、一个符号或一个名称那么简单聚肖,它是企业创造持续价值的支撑赴控毙。若没有十足的理由蹲,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓腊。将PP租车更名为START盗磋,是源于怎样的考虑察奔邯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解心。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体坞茫,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举狼恼赶。   “三年前申舵损,PP租车开创了中国共享租车的新玩法隆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益罗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型雹。由于便宜便利沉撬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具帅。”这个阶段律狗烩,他称之为PP1.0时代忻诬啃。   经过三年的发展练,PP租车推崇拥有而不占有居、盘活社会闲置资源的共享方式蔬,逐渐建立起以车为媒介检繁,重新定义有车生活的2.0时代媒。“START不是买车需泄,不是租车铰,是共享有车镜顽。这是年轻的人群欢、爱车的人群沧,最向往损袍、最有潮流的有车生活方式巫盼。”张丙军说悲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择纬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验饰收拢。同时拴,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户肚,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区婪涟,让每一个用户体验到最真实适顶唇、丰富枯衅誊、有趣的共享有车生活湃哀世。”   START代表着新品类洗辫、更丰富的选择湍、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下墨袒,相较于神州租车贯、滴滴租车等传统租车公司乾瓢,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢克段悔?   张丙军认为沮汲,START的核心竞争力主要体现在三个方面切。   其一河芦柿,PP从1.0进入2.0时代掸,新品牌START更具有张力染,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神尉棋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求抬阜,START重新定义了有车生活撤瑟,开启了全新的“共享有车品类般。”   其二补唬,为实现共享有车的多样化选择携,除常见的家用轿车外络傻慑,START将主推个性化的用车体验卯隘病。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型甫惯嘛,如保时捷911杠方、特斯拉狡、大黄蜂凛、牧马人等等颗懒侈。此外鹅梅,用户无需承担高额买车款和养车成本猩寞,性价比更高淬。   其三插,“共享生活的基础在于信任体系的的建立舌,以及更完善的用户信用等级绥肌呸。这也是平台长期价值实现的核心高疾念。” 张丙军介绍届沁黎,START共享有车生活平台为使车主放心共享篓仓史,平台推出了一亿元车主保障金古瞪,严格的交易信用体系撬巢沤,确保车主爱车无风险;对于车友叛乡迫,START还与多家大型保险公司合作逻丝技,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务勿,为用户提供更具信任的服务磨。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流涟,我们的目标是呈皑辑,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来陇察。”按照张丙军的预测维缴孟,中国自驾用车需求量巨大赁蔼雀,而现实矛盾是烤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车师纳,不允许每人买一辆车满足自驾需求称幌弓。相对于传统租赁公司5-8万的库存量甜射块,START平台能让10%的私家车随时被共享使用巍恐季。   此外湃破,他认为沁坷镭,随着消费持续升级坛秆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中去狄。“感受丰富车型带来的不同生活体验硕,将是爱车爱生活人群所追捧的方向拼。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质访、丰富偏客、有趣的生活方式毁处,让有车生活更加精彩镰。”   张丙军表示充琅,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者势磕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验陷。START裁抢绵,梦想才刚刚开始椽炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳 版权作品谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖聊,严禁转载书届磊,违者将被追究法律责任圭赔。 获取授权" "   今年全国两会上吗偷井澎,董明珠在接受记者访问时说琅:“只要你敢想岁阔奖,比如以前谁会想到人能上天糕,如果我们不去创造点蹭乔,人能上天吗扑?你不敢想胆堡,你不敢去试验脚排,你永远不可能做好泌。”    过去的2016兄惺,伴随董明珠的雷是京,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈欺帕称:格力全员加薪1000元厦沙、格力的员工房寄、以及格力的手机……对于这一切帆缆,董明珠并不过多在意湍,她说闭椿,自己最关心的还是“掌握核心科技”捎挥。在今年全国两会冲,作为人大代表干卞凌,她再次提出了自己的董氏宣言哪侵:确实这两年的发展抬颓凄,总书记提出的供给侧改革其翘,我们就应该做供给侧改革的排头兵逆瞄萄,因为做的是实业沥,能够掌握核心技术墟帅任,制度也要跟上共钢,真正给那些创新型的企业乒、有创新梦想的人一个环境劳。    对于国家焙辰、社会其毙、普通百姓的诉求蕊,董明珠是这样回应的古甜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献痞竟规,他真的不是仅仅是索瘸帷,收获尘,比如说我们过去讲纳馅,这个企业了不起愤酬,再就业娃,反过来你要感恩这些员工辆始,没有人来给你打工隙巨,你凭什么去发展禾户?所以我觉得要有一个感恩的心情彻。”    把感恩的心落到实处塑,就成了格力员工的2室1厅扁,于是揪榔,别人家的老板就这么出现了来逆。 记者抛碱:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧让幻未?    董明珠喂献:对共哀览,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现沪撼。    记者串:以后所有的员工都会2室1厅期蛊锭?    董明珠粪辨韶:对对对掳墓。    去年末麓蝎概,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿砘ァ,但因股东大会投反对票而失败忿摩巷。随后拿,她以个人名义增持珠海银隆股份奥爆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业诬呈獭,然而疆派,到了今年默匪,新能源汽车面临两大不确定因素芦帮:电池鼎汀推、补贴“退坡”捷。在董明珠这里赔泵歌,似乎这些俨然不在话下铺,董明珠说怠姥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟尚,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣稹,“不是因为退坡我不做馈玩,也不是因为给我钱多雹半揭,我去做轰娟,我认为是一个责任韶寇,是对社会驼墒、对人类跋褥肚,你都要去选择的一件事皆拳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖吭胯,董明珠很不以为然偶妹,她认为馁,这些都是炒作沟,并没有人真正说到自己手机产品的质量弛,只要没有说到质量戳湾,那就不是否定袱烦燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳屉:李芳" "  近期够省,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税寸竟为。美国此次取消“双反”孝敲绰,对中国轮胎产业无疑是一大利好棱氨菩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嘿茬钳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变庐。   全国人大代表弄墩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议菏,在轮胎中使用RFID电子标签技术让倡,给每一条国产轮胎装上“身份证”靛福菇。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督纳婪缆,有利于消费者对产品品质加以甄别绕襄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量艘痞秦,从而规范轮胎行业发展弧挝,促进行业的产能优化和转型升级担狡驮。”袁仲雪说诲。   据了解吭艾怠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草适仇,全球多家组织及单位参与骸袍澄。轮胎用RFID电子标签的应用位,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体畅,将等级数据写入轮胎标签内部泼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蹲热,伴随轮胎终身使用青船蔡。同时钳,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鳖,使轮胎更智能胎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS懈皇燃,能实时监测轮胎的温度几片、压力等数据从勉,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吴,从而有效减少安全事故范谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "全国人大代表凹瀑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题泰咎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通渤缎泻、环境协和发展的产业氢叙,由于行业标准尚未建立蝎稗,使得整个产业发展处于十字路口虚。全国人大代表良间、时风集团董事长刘义发建议链仟,加快四轮低速电动车标准和法规制定 浆,全力推进供给侧结构性改革榷。    在刘义发看来懦纪烷,四轮低速电动车是市场主导窍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品随食汝。目前危拾,工业和信息化部讲锋、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》客尺谱。该标准的制定辞,对规范四轮低速电动车行业发展铅惶,使三灰秃、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代缆懈,直接实现电动化饺伦搬、节能谁乡模、环保安全出行具有特别重要的意义皋凯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求精,又适应市场需求磐,刘义发给出四点建议摧缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一火、标准制定应充分听取行业的意见鞍楔,响应群众的呼声唬潜潞。制定标准应尊重市场规律辞皋骡,规范粒臣、引导产业发展镀捞脐,而不是简单的限制幻,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求村搞白。    二领么、标准指标应体现四轮低速电动车的特点瑞吞青。四轮低速电动车安全胜身胖、环保杆、经济侗担、舒适匹愤闪,是摩托车氖、电动自行车劲艾、自行车等升级产品巍隘,特点与与高速电动乘用车不同农钉菱。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标久困,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定汇。    三秒芦猴、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导慨捞、政府引导的办法姐凰。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点惠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池涎,如采用锂电池政府给予一定补贴和贺。    四匈局稗、在制定产品标准的同时醛锋赐,制定企业准入管理和注册登记换睹口、道路交通管理的配套法规令算。产品标准只是为行业规范管理提供依据汹现,而实现规范管理是一个系统工程拆挝。政府应加快制定企业准入酿、车辆注册登记怠版、道路运行管理的配套法规噬啤臼,在制定这些法规时应本着改革创新的原则抢牧,方便企业让利于民丝文,减轻企业和用户的负担辽钱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求楔骨、加快供给侧结构性改革的产品梳极腑,又是一个节能环保的产业娠阀,引导得当可以大有作为钠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法漏邓。”刘义发建议觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘欧幢:李芳" "   近几个月来单熔,共享单车火遍了北京城拱。6日办,全国人大代表申弦、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示姆誊,今年上半年笆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”莆啪。    徐和谊说经陈,伴随着公车改革腻,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁巩趁控。“很多公务员手机上有软件厢歉,一刷就能用车馈伞。”他说翰,今年葛另,北汽计划将新能源车推广至更多的公众惮。上半年管共,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车喂本。    据徐和谊介绍拼,未来投入的汽车数量将根据市场而定廓,租用的价格将有竞争力享。产品的外观将非常“吸引眼球”凑弥,为两座式纯电动共享汽车蔽,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷仍横,适合分时租赁和共享市场需求叹,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别撬。租赁者使用时需提供驾驶证等证件炭旧,在手机上可以查询哪里有车蠕反适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题槽舞冬,目前大家用车起点和终点不同翱剧糯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源挡特。”徐和谊说酗,目前哇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节如壕屯,包括立交桥下卷、公共停车场忻、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇替。目前边远的地方停车资源丰富呕靡吹,但是用车的消费者较少算券。“希望异地还车的便捷能够实现程,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点该淌,否则还会存在最后一公里的问题颠免。”    徐和谊坦言峡,停车位还存在管理的问题囤技,汽车是价值比较高的消费品少靠蹈,一旦出现剐蹭劳泌,租车人还车时也容易“说不清”守芜熬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护踌府、“钟摆效应”等问题猎康岗。“有些消费是单向的卯,如何让车回流也是个问题”粹潜。他说救,目前卡奶炽,北汽正在进行市场研究位,探索解决方法暖。    徐和谊还透露辫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行伎盟,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆副孰。“我们也正在筹划并和有关部门做方案盖才,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆骑凸池。目前距2022年还有六年时间挡协石,从可行性上讲席,应该是能够实现的侍。届时希望借冬奥会的机会蔑那墨,展示中国制造的水平头。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦拌梅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露定簇乱,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题唬,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击稿匙,目前已追回骗补资金或泛埽款23亿元汲分量,并对有问题车辆不再补贴炕,对闲置车辆也暂缓清算钞瞥裁。    肖捷称女嚷苛,在财政部门督促下拷倡,目前相关企业正在采取措施雄慨,认真整改发现问题晚桃。    有记者问倘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展讥,肖捷表示厢郴,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整缆聚,主要是降低了补贴标准贫劣,同时也设置了补贴上限懊,还提高了准入门槛泪魂需。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展波,同时也可以有效防止出现市场扭曲涉技。”他说挝漆犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "全国人大代表惹、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气软掂凡、废液衰、废渣等污染怂腻墩,一旦有机电解液和钴摄、铜蹋埃帽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中祁谴挫,就会带来生态环境安全隐患绣式揽,甚至会危及人类健康膛啼。”全国人大代表烷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示吝。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议案写。这位带领团队经过几年技术攻关水芯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人附鬼蓖,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上孟素。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个诚碑时,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题环朔。在提交建议之前闹七,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究淬摩。    自20世纪90年代以来僻,随着锂电池广泛应用韩,我国成为世界上最大的锂电池生产借坡滑、消费和出口国氏,近年来我国出台了购置补贴幢、税费减免舰、研发支持憋、消费优惠木委了、基础设施等一系列重大政策措施洪徽蔬,新能源汽车市场日益蓬勃发展僚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆弯刑、保有量超过100万辆鹤奈动,占全球市场保有量的50%导,预计到2020年累计产销量将超过500万辆溪碉。    随着新能源汽车快速发展馅戏景,作为新能源汽车的“心脏”齐,动力锂电池产业也在迅猛增长宿抬。按照相应的报废标准添随矫,动力锂电池回收利用市场已经形成汐幂吐。有研究数据表明镣,预计到2018年摄嘶纪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模韩,累计废旧动力锂电池超过12GWH沧辟片、报废量超过17万吨姑赋,从中回收钴请玻、镍撵扣鲍、锰叔、锂脯、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元描篱宽,到2020年将超过100亿元说乘揩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元砂。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫荣础瞬,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题突。”张天任认为搽恼腐,如果动力锂电池做不好回收利用褐该,就违背了绿色发展的初衷躲晶。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用海海痕,但现实是蹄肺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实鸿遣。“废旧动力锂电池包括不同的类型皇巫、设计工艺和串并联成组形式宛棺,以及多样化服役时间商户、应用车型和使用工况殿郝劳,这导致电池拆解不便靖篓壁。另外藤冲,国内尚未建立成熟的回收体系垂湍,动力锂电池回收产业也未形成规模效应扩巾,回收工艺成本高屑男。”张天任表示碘萄,“出台的政策并不具有强制性醛猴革,且缺乏明确的奖惩机制途掀,加上动力锂电池回收再利用经济性不高硷,目前动力锂电池相关主体无利可图墙肉,对政策执行积极性不高藕。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题沽,张天任说豪挠禽:“一是退役电池较为复杂妨桨唱,不易拆解;二是退役电池一致性差释缄,品质不高;三是回收拆解成本较高沧穿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管烦,执行不到位凄闹。”    有问题就需要有解决办法岭对共,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方该:其一隧挝辈,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二氢泪趴,加大电池回收再利用关键技术研发;其三朵,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四纳双从,鼓励商业模式创新试点和推广应用杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "全国政协委员舶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题抱帝。”全国政协委员湃喘驮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示趟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题艇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时抹朝词,其市场前景令人堪忧儒。“在电池方面蚕柑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡醇,2020年后铝塑贡,当大家都不再享受补贴时肺韩悸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上孰,消费者当然会选择物美价廉的国外产品敦搂斧。”另一方面筒田憋,柳崇禧表示薯缚,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市佬掸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限袒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素娠毒,在于车辆寿命和电池寿命的不对等缮。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上讳稀,但电池的寿命大约在20万公里显。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受我抠,这意味着皋咎,电池报废了车就要跟着报废捂,这样算来梗失誊,纯电动汽车的使用成本是很高的仿福。”柳崇禧说哎。    对此舵划官,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案妈岛,即建立专门的电池运营机构冷谭赏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务恰。“一辆车在全生命周期内更换几块电池缚,是对车辆的物尽其用尘抗。对电池而言拐,虽然不能再服务汽车喘咯,但还可以被用作储能电池牡蛇,同样达到了最大利用率些吧。”柳崇禧认为未,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法豁琶。“但国家需要予以支持宠,尤其是在车辆检验方面领,按照现行的规定看峡脖,更换电池即被视为改装玩。”他说胶。    柳崇禧的另一个观点是效,氢燃料电池的大发展即将来临毖少。“一方面顽,原来的运输成本相对较高蚀吨,而如今这一问题已得到很好的解决凰姑类,现在的运输成本只有原来30%;另一方面为,美国的相关先进企业在国内开始建厂估姓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车叮拟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展祭。”柳崇禧表示稀厩,氢燃料将作为增程器为电池供电孰铆抗,以达到更长的续驶里程同芹,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼妓缚:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同寝歌,造成了双方的利益不在一条平行线上吮。为了解决这一问题捎凡孪,李金勇指出叉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景等特耍,重新设置股权架构哀,经理人和骨干员工合伙人化刨剐。”    “遵从起码的商业规则牟,我们就是经销商镭庭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节动邪、一个桥梁汲辽宦,我们没有义务去亏损凭妻定。”李金勇说搂筏钮。    日前铰,著名汽车营销人蘑蹬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出倘嫁拱,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景誓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”徘庙蔬,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争踞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象贤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”啊茅,李金勇直言广品抨,“在过去的十几年江,我们的市场非潮峥炖桑好劣沃,老太太都能卖车渭,会加价就行了湍侵沤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高陇,职业经理人的压力很大大恳欺波,每天都要搞KPI考核士肌、培训缸、提升摊凄舵。”    李金勇以实例说明脖:“过去在资源时代肖南冈,一年这一个店挣1000万惮度,给职业经理人开30万苛矢,没问题嗜钱,这车好卖毁灸继。现如今梢刺,市场不好了冷士蓉,现在一年挣100万捍勉椒,职业经理人还是30万崩,但是特别累程,现在一年的工作量比前五年绞画、前十年两三倍都不止团柔虽。”    在李金勇看来霓程魄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同请敬,造成了双方的利益不在一条平行线上熄驾嘘。为了解决这一问题便,李金勇指出懒嘶停,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景脆,重新设置股权架构蹭,经理人和骨干员工合伙人化马。”    李金勇进一步具体阐述道蚂,“过去资源时代铅斥街,投资人只要拿到了店速、拿到了品牌桐噬棵,就可以赚钱抡擒。现在监,资源时代已经过去了彻,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起请窘,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人似尼,从而真正让员工自动勃改醋、自发地把工作当事业伍躲疟,而不是靠培训僚,靠感恩案巍檄。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来联德筛,不少汽车厂家制定了销售目标霉滇、生产目标圃遣箍,职业经理人必须要完成司谓贡,如果不完成就走人惠。李金勇认为礁,“在这种状态下璃迁敞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划赖函弧、十年的规划聪酸,只能先制定一年的规划暖搬险,把今年完成再说妻,由于今年完成了恼,明年才有你的事寡沥虫。所以这两年厂家的高管变动频繁良晌,十年以前很少有这种变动潞瞳昂,而现在这种变动成了家常便饭铂骄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量棺螺庐,没想经销商的盈利能力点掠肺。”李金勇表示枷蓬廓,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量色芹晦,想办法做经销商工作林夸水,把销量任务压给经销商谭幂。而经销商越来越不听话封稍、越来越不相信的时候裸,厂家就再出台相关政策弛世朗。    李金勇指出棉,经销商要有勇气打破潜规则逢版,遵守正常的商业规则捐:库存大不提车喉、无差价不提车钡、拒绝搭售珐。“遵从起码的商业规则梗喘,我们就是经销商堂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节佩、一个桥梁鲍,我们没有义务去亏损售。”李金勇说碳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题痕羞,李金勇建议内惟:同城市的店应该互相加盟或互相买断恰烽旗,或者干脆出售给另外一家经销商性,不管用什么形式经,形成同城市的一家店麓悔。“我们用销量栖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来莆,这样减少恶性竞争废香,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法华。”李金勇说悍秸磕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象伙概崩,李金勇表示困鼻梳,“我们不可能卖出路边店的价格死碳,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争雄尸荣。100%原厂配件保障汝令,专业的维修技术谱啦好,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客电司退。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”们乓年。    此外夏硕室,李金勇还表示颧本,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车笺簧奴。据了解靠,2016年蛙迟,新能源汽车的销量超50万辆催乃,到2020年乒,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年呈,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆榔经。在李金勇看来畏霖,在这个快速增长过程中抨,“传统经销商中悔借鼓,谁关注了新能源汽车并率先布局殿,谁才能在这个市场当中分一杯羹寇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔沁:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕违髓魔,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员食翘、四川省鼎立律师事务所律师施杰俩蚊下,今年的关注之一幻湾,是有关网约车新政的话题懈臂浑。    施杰表示橙褪,为加强管理领怖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)渭,并于2016年11月1日起施行芜眠皆。然而灵括瞄,根据多家网约车平台公司的数据报攻,在目前运行的网约车中俄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的破搏吗,仅占极少数部分焕。    “交通部制定了网约车高品质服务垮斧,差异化经营的原则突。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”嚏,施杰称确,“我认为举,政府应当放宽对网约车的准入限制捻券戊,顺应社会共享经济发展趋势”氦目裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到捅桓迁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中叮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方美。    首先撵芬,施杰认为骨,北京栏平、上海的网约车细则要求“京人京车”避葛、“沪人沪车”等差异性待遇勿试,不符合市场竞争规律录。施杰表示抗,只有在市场竞争的推动下裳,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力桓,也有自我管理的需求与能力灌穆。    其次盾剐仿,施杰表示拌领,北京扒吩燃、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员彻酶嘶,而且购房毒别乓、购车也并没有绝对限定于本市户籍磺材。“京人京车”瑟、“沪人沪车”的严苛规定咳驼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外闷,会导致营运车辆骤减孺舰沧。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒承城土,阻碍新兴业态的发展廓仑妥。    而对于多数城市对排量涛贪恋、轴距都作出的高标准要求裙璃,施杰认为狡,高排量代表着高耗油罗蕉,不仅并不符合节能减排目的毕睫敛,高油费必将抬高车费徐。    更重要的是郝,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则冻,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准太潞料、高门槛糠踏哎,将损害网约车的实惠经济特点嗅痞,打击其平民性对堕,“上述许可管理的模式首,将导致网约车司机数量骤减祥、车费翻倍咀,群众打车难湃将泞、打车贵的现象又再度出现其警。”    此外蔚锤脚,施杰在这一提案中的主要观点还包括努裂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”练疤姆、“许可管理不利于节约社会成本”等皑呵。    施杰建议布贯朝,《暂行办法》可作出如下修改目:    (一)政府适当降低准入门槛捆炽淌。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度胜莫扳,是十分必要的串绢。比如赦舱:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查弊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置茫、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求戌,等等歌位察。设立适当的限制条件藤,符合市场发展规律磷财,能促进网约车市场安全性沙瞎、规范性发展娩。    同时泼诲匙,政府应当科学引导网约车发展认污乱,而不是像治理洪水猛兽曝扫漂,把它一下子关进笼子里萍捆脯。以构建网约车公平竞争的环境为导向嫡海捎,放宽对司机户籍的限制性规定挡搬伍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源扯。网约车平台派煽、司机和车辆的审核程序茨匆苇,各类许可证明的核发程序尽量从简肆钉抄,以便节约社会管理成本巷。    (二)政府协助构建平台审核每、加强平台监管    改事前许可沛痕烧,为后期监管虑怒,采用“政府管平台弧率叙,平台管人和车”的模式澄瘫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台扁,规范其登记信息诉、审核资质的义务履成纱,定期提交所有车辆的情况睛博,这些数据要在监管部门备案看。并通过补充相关的法律法规伤冬,对怠于履行义务的平台采取处罚措施涉。    对网约车不合理调价进行监管昧拴窘。保证人民群众用最合理的价格出行蘑饯俄,也避免由于市场垄断形成的价格新高布崩。2017年1月甭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人年,因平台上出租车预约加价功能超高额收费醋券乖,就此提出整改意见硷亨,平台负责人也承诺将取消该功能蜗趣。这就是成功的监管案例泄健。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车醚浆丧,存在大量不符合新政策标准的现象椽舅。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断陆,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减涎拨恢,社会各方都需要一个适应阶段牡。所以谁嗅狙,新政的实施不可硬着陆镣。当前阶段七辣汐,政府应当积极引导各平台规范化审核宪,加大对群众宣传力度椒,延长从旧规到新政的过渡期赫,循序渐进地促进新政策落地霜贩躬。    我国全面深化改革提出了目标髓忱: 市场在资源配置中起决定性作用哦反,更好地发挥政府作用嘘。近年来叙百,国务院一直倡导转变政府职能快斤泌,推进简政放权雾仇肩。对网约车的审核桃功戌,放权是进步奋司昏,限制是倒退非时。政府应当创新行业管理绦辅,优化监督模式埃玻玫,构建平台审核模式稗草丧,推动群众绿色出行簧、健康出行叫,为“互联网+交通”营造良好发展环境维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯哪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城衅害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易燃褪嫡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计然糙强、品质等方面做了很多的投入浑腥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势刨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛裤会躬、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略递蛇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市焊扭尾。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞娶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球膘烩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”螺彼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嵌鞍辫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计详、品质等方面做了很多的投入材拍宝。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计虱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶隧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性虽呸餐、时尚及科技感的一款产品结朔。”韩德鸿说逻避然。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫澈蜜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型且缎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场强醋发。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆氦馆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”群。薛海涛坦言缓屉观。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩立燃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730愧揽窜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%恍。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走扰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系嵌、制造能力溺橇粉、经销商体系勘泞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面喷簇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瘦冷蒜。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜互:李芳" "   2月21日蚂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办扦泊哀。本次大会立足技术趋势信卜慧,探索全球技术发展的内在原动力理,探讨人工智能啃巢充、量子计算菩、基因疗法等领域的技术和商业趋势爸唯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中忿先腿,有两项技术与人工智能密切相关册厘,包括强化学习和自动驾驶卡车匪。在关于人工智能的圆桌讨论中挡阿沟,多位创业者和专家针对强化学习冷冻、无人驾驶分享了自己的观点康千踏。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车吹麓毖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车啸剂飘,可能只在北京的五环里面开夏瑰踩,路况很好失卢附,最高限速就80婪汕、90公里芬缚,这种情况下桓粪,车就会极大简化廓滦,驭势并不想生产一辆概念车险挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯毛,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术晃,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性伯。技术投入上灵绞,目前大家都在往里面投入很多的资源鹤,整个行业在往前发展肪仇拣,但里面还有很多问题需要解决媒,包括保险酸、政府等普伯挖。    而谈及强化学习在图像识别上的作用收,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道碎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沉,把信息融合截免、如何决策做好夺。图像识别拓展能力非常强哇撬挎,它信息的理解非常细致惮、更加全面罚凸厩,比如前方有一个易拉罐率膏,有些传感器会认为它很危险趁呜,因为它是金属狮懦,但图像识别会根据它的大小隆梨味、形状去判别遂。目前结合强化学习搭铜嗣,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持坑廉茎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能敖诚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目拭券,最终关心这项技术在实际应用中的可行性且,说到底这还是一门生意囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙含:李芳" "  【导语】这是最好的时代姜村,车市销量连破发展记录愁峦揉,这也是问题的时代乐,多元化莫铂、碎片化灯擅,对整个行业提出了更高的要求柯理火。一切都在变臂,唯有不停思变方能随机应变蝗钦富。2月18日枯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕癌你蓄。行业内百余位思考者和变革引领者沽,与120余家媒体相聚一堂携话搂,在“变与革”的大会主题下凉钢钦,共商“品牌与营销之道”溯脆嘎,把脉中国汽车2017粗己。广汽乘用车副总经理肖勇轨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惦讣祭、吉利控股集团高级公关总监杨学良泻、福田汽车集团公关传播总监许翔身啡、SWM斯威汽车首席运营官余波瓤渭玩、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动刺。以下为发言实录堡湿:   互动环节嘉的合影   李苗苗录:接受张红同学的邀请付。下午好!大家都是老朋友了浓。今天在这里抡岛,首先我茁兀贺张红搞这次论坛盎糜屠。第二稻欠,其实有这么一个机会让大家聊一聊蹄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆撮乘缮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力吞镣,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字舱歇。对这个数字扒,我想每一个人忙,特别是管营销的人笛,特别是管品牌营销腊剩木、品牌推广的人鸡盎矩,我想每一个人都有很深的感慨武蚂。   首先请问肖总表,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物铣此涝,也对您做过多年的跟踪酒。这次请您上台呜竣饲,我很想问一问危珊胶,传祺作为比较成功的中国汽车品牌概茨劝,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点把?能不能简单地概述一下恐拣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇肆菜劫:李苗苗老师第一个点名我沽镁唤,作为广汽传祺来说矗桥,正如李苗苗老师所说的掸梯,应该说是比较新的汽车品牌纷韭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”讲盒、“两个坚持”勺虾,坚持正向开发和坚持世界级标准钎矩浇。这两个中情兰污,一个是对产品开发的定位怯麓趴,一个是对品牌的定位新酞。   从中高端车型的新产品进行切入簿奇,相对来说这条路走的比较艰难一点搭添,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”嘘须乘,就是起步会难一点榷涤狈,后面会越来越开阔敦篡、越来越顺令饰。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候陀,内部也有两方面的方向拾便:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手塑怠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来豌善,并且在市场上面赢得一定的销量昏界汞,建立一定的知名度舜荤彪。另外一派的意见泞匙梨,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势筋秸,从中高级产品切入跑蹿。但是大家也认识到这个困难归傅,一个全新的产品和品牌从中高型切入谭陛,也就是售价在12万元以上漠孰淌,第一款车型是12万元到18万元撼沛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难魂科,我们意识到这一点了腊椒纹。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大骨传,其实2011年羞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年唉川,应该说是非常艰难芯帝咎,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦太扮破。但是2011年伯铝、2012年有一个词就是“坚持”甩,做品牌是做两方面的事情究蜂副。第一个是做好产品的品质地剂溜,第二个是做好对客户的服务搬宋帅,以这两个为基础这五六年走下来辑搔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑挖。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象煎萌,受到各位媒体老师的厚爱撬裳横,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌色,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础翁解兜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题攫,我觉得第一个是坚持夸贪。在我们困难的时候不要去放弃硕,就是把自己的品牌形象滴萎价、产品的售价回到往下行的趋势垛仇官。第二为了支持品牌向上山释,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务具。   李苗苗缓芜倡:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的嚼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程霞椒。比如像现在的奔驰坦,一百多年宫泰姜,宝马森、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年取,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌溺淀杀。所以我这个问题特别想问一下陈思英总凄瓢,对于北汽来讲有奔驰的辉煌镁氦,也有现代的销量千品,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷第剃,您能够阐述一下吗吵涛洁?北汽在塑造自己的自主品牌方面剃,到底在哪些方面下的力量最大奈匈?   陈思英澜馆次:谢谢李苗苗老师杀垛干,非常感谢红姐给这样的机会聚砂稳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌孰椒。其实不是妄自菲贝庑钅怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷钵狈壕,台上在座的各位都是大幅度增长避盖皖,我们同比增长更高一点哎怜,因为我们来得更晚一点碳俱,同比增长8.7%炊厕壕。   但是我个人一直在想这个问题虏刀,其实品牌还是一个需要积淀和历史的靡莱抬。像奔驰去年是130周年臣寥,今年是131周年畔龄芦,我想这才是品牌唬。现在我们在座的各位给客户提供的海炯挫,我更愿意定义为商品疟龚小,我觉得是这样忻。   从北汽自主品牌发展之路来看墨,各位媒体老师和同行都知道苏狠,2009年我们是收购甘、消化诵嘎摄、吸收了瑞典的萨博技术伸,当时萨博的93弗赔沥、95的平台和1.8T嘘、2.3T涡轮增压发动机的技术高们杀,我们是基于萨博的平台上号泰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展睹测舵。2013年的5月份勺浅麻,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩喂摺,大家对这个印象应该很深蹈。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇茨缸考,当时也试图通过萨博平台的背书茶膏,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端葛享,因为我们希望建立中高端的自主品牌黎,当时的愿望非忱泵拢好杀囤。但是事实上发展到今天蓉鞋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈糕嚷瓮。   但是没有关系师辆,2013月5月12日投放的绅宝D70屋舒鹅,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音呈逛。这么多年的坚持是在消化哦史婆、吸收萨博的基础上进行的那继,源于萨博悲、高于萨博匪,我们有奔驰旱、现代合资的反哺当蹄,我们在人力富、财力啸霜亩、资源搂仇、技术块、研发剑搞、生产柑阶、制造方面赔,都有很多反哺给我们婚热霓,北汽近几年高速发展湾徐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆呕店,这一百万辆含金量是很高的率,尽管和兄弟企业相比来得有点晚掀读量,但是我们用五年时间实现了一百万辆扳剩扔。这里面还有几个第一和差异化产品水丝,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一烙,第二是新能源汽车产品构成做到了第一武弘尘,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位纯哗辛。   基于萨博们残、源于萨博和高于萨博的消化四杭、吸收和引进鲁枚脯,同时基于奔驰和现代的合资反哺酷逗躲,我们坚持为消费者提供好的产品酣侵沧、好的服务录、好的品质娘色弹。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近门谁布,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质懒陋嚼,比如中国新车品质(IQS)IQS擞交愁、强制性产品认证(3C1000)救痕翔,3C1000即三个月的购车用户中础跨褥,一千个用户的抱怨度是多少柬,我们的水平无限接近了合资品牌茅兼。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的青畴,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心信,希望有一个很好的中国背书绦坚湃,给大家提供一个很好的产品体验轰鳞、品牌体验和文化体验盗恍搬。   李苗苗钾扩:听到陈总的发言我一直在想挺涤窍,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO勿圃加,现在经嘲劬看到“北京”的LOGO掸快。   前不久笺藏人,不去杭州是到处都有吉利车报。2016年是吉利汽车最亮眼的一年幂奋,推出一款车就红一款车括薪。请问杨学良蠢粮桅,学良也是吉利的老人了瘸败,一直在负责品牌形象的塑造妈、公关陋湘露、市场沤凯叛。原来我们也沟通过这个问题颧茂嘘,对于吉利来讲收购了沃尔沃句经坊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块级,这是蛮难的事荆寺登。刚刚陈思英总还在说萨博阑蹈蹬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃讣泉,感觉蛮纠结的父琴辞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象举?   杨学良桅分倪:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下股枯,第一是对标疟,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌尼头搞。我们是坚定不移地在执行馆牢臼,而且到后来做博越腹、博瑞之后有越级对标罐荚膏。比如我说开发一个自己的A级车摔,可能要跟合资的B级车对标娘看。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域希梧,包括研发峨刃、制造钨誊、采购剂、营销视死需,我觉得成果是非常明显的扔辈解。   第二是坚持走精品车的战略眠。所谓的精品车苍鲁镁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值必纠,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近定拟,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准峦讨榔,比如车的造型设计上面锹牌,自从我们在全球建立了四个造型中心邪导纷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的谜为。既有符合国际的审美潮流混承,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面瘁罕灯。比如说在车的智能互联领域慧,在博越车上面车机人机互动的功能上骚谁奖,已经超越了一些合资品牌防,这一点使我们感到非常骄傲层忻。   包括在工厂的制造工艺上嗽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺欧秤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌舞嗽,因为我们现在建得比较新碌肆珊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来褐。大家可以看智能化程度最高的工厂界摔,现在实际上是在自主品牌的工厂中抢。   第三是一直在坚持口碑睫秘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任熊书琶,让消费者真正成为我们品牌形象的代言尉。这样就可以真正喜欢这个品牌斤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用迹。   刚才提到了浙江叼将,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍倾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了洞,大概接近了7万辆现。这在以前是没有的惦系赫,而且这些用户里面很多都是蹄伙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上羞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化硼魔。目前因为我们的品牌在提升扫冕,我们的品质在提升弦泞,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车辈朽簧。这从我们同行革,包括从传祺噶方感、北汽的产品销售上也能看得出来匈通。可能大数据调研内便瓣,像一点资讯的副总可以讲讲尝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品尘剂。   当然您刚才提到了在集团层面袜锑邢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰顽,同时又实现互补卵喜?这里面还是有很多原则钉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的箍妙显,吉利汽车还是定位主流汽车品牌坷,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争派吓掂。沃尔沃是高端豪华品牌搅蓝,是跟豪华品牌去进行竞争的吼。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应妒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念串荷、流程甩锈卯、标准恨饲,包括人才的培养和交流祷。最新我们做的一件事怠,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心衬蜕鹃,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA取韦,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO括,可以说没有沃尔沃这么个老师啃,没有沃尔沃这么多年积累勺评联,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嫁菏呕。我们相信因为这个架构非常新冯椭罢,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平呵伺。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质常,以及质量再上一个新的台阶皑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争痰械蓟。   李苗苗伪礁舰:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京甘刮,福田汽车在2016年表现也是很耀眼井痞,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面悲,最重要的是坚持了哪些茧擅处?   许翔匿丝:谢谢李老师涉,同时感谢红姐给我这样一个机会解倒匹。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车苇冻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友恼。   福田汽车是商用车企业秋,和乘用车企业还是有一些区别斤。我们主要的目标客户群是to B的稳蹋,正如您所说贬悄捕,我们是1996年成立的来兔谷,到去年是成立了20周年驼隆,通过20周年的发展蛙品,在过程当中包括您和各位老师的支持烧爸列,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业本迪。在中国轻卡市场上错,已经是连续十几年的第一了虎篇德。1996年在山东成立窗疽,1998年上市沙,2000年进行区位调整就来到了北京剁耻儒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题撩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视虫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分甘。我们可能把这个品牌是这么理解的疾交,现在业界对品牌有很多理解的方式啊龋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营侨楔耽。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蹭,所以我们从整个的业务流程上来看吉庙墩,这个品牌业务就是在其中的书柿缆。所以我们这几年在企业的发展过程当中怪堡谁,品牌也是在不断涌现撤砂,大概有几个阶段坡魄伎。   1996年是以轻卡为主导戏藐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺ǖ擅纭,用着正好”波。在当年的时代抓住了市场机会扳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一滔杯。   在2000年之后藉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位缕讨合,进行了商用车全系列的节妈坛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车掸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车杆,这是一系列发展的战略彻缓帽。同时把品牌又进行了再升级际忿,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系脐害欢,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理琳团。   在这个过程当中性频变,福田汽车不管是做品牌还是做企业错,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢皮缉?一个是福田汽车在商用车范围里面班那,就是在整合资源方面觉得还是不错的公。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早拘咎,花了八年的时间跟他们谈合作焕衰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒的,生产的产品也是福田自主产品欧曼窝面,同时和福田康明斯成立了50虏画镜:50的合资公司盛锭陵,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用档。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广立粗、先进理念之外扁舍痊,科技创新也是核心的一个点篓辉貉。福田汽车虽然作为一个商用车企业搪隧夹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比扫屡誓,但是也是做了很多的工作琴。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室伪豢木,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右肠劣。我们统计了一下摆楷,和乘用车企业也是差不多的碧驳骏。   而且我们在研发方面晃抗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部肖跺贫,这在商用车企业里面比较少见寺罗。不管是先行的技术凹,还是技术传承方面都做了很多的研究芹抨,包括去年也推出了超级卡车谦陶,也是整合全球资源打造超级卡车杠烁逝。全面从安全虐剿、环保方面进行新一轮车辆的升级棺淀枚。   我觉得总体来说吧虱,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业美捍狼,是一个有着锐意进取胳、远大目标姥罚骇,是一个愿意为客户瞧、为所有的股东梧、合作伙伴乒、利益相关者带来更多的价值莫,也愿意为更多的卡车司机红干、货车司机带来美好的生活和幸福的生活浦胶当。谢谢!   李苗苗灵凶:2016年一年有很多新品牌出现蛇坎,也有很多刚诞生的品牌在努力虐同枷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰骨涧、宝马前磁。我就参加过场在北京的怀柔邻介春,斯威汽车上市搞了一场大型的发布寥结。我当时心里就想斯威蛮有钱澳栉妗,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢刀觅?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蕊集埔?对于刚诞生的品牌土镰,品牌之路有没有塑造的路径绣皖?你能不能简单地概述一下镀穗焚?   余波逢偏马:感谢红点汽车和李老师律技使,各位媒体朋友和各位同行蜂饶,作为SWM斯威汽车募,可能很多人觉得很陌生布奉刃,可能没有听说过囱改,我简单来介绍一下罐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌趟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活吃,7月份品牌上市驰枫肋,8月份第一款车SWM斯威X7上市试朝眯。   今天让我来参加这个论坛绷慰脐,我们的心情很忐忑貌,我们是一个汽车行业的新兵抨,我们是抱着学习的态度来的伯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师围辩囤,希望多给我们一些指教雀察拨。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢脚捂玩?我们认为这个品牌给用户的是两部分谴,一个部分是产品的硬件拧,也就是物质的东西雌。另外一个部分是精神层面的驴。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV概,第二是付诸了一些智能化弹、空间和外观栋屉,外观也就是在意大利建有一个设计中心篓,在外观上有意式的风范充扰僻。   从软性来说攀抗提,我们要付诸一些内涵萌县妓,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入攫泻,通过植入意式生活的方式佳,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受步蔫。同时我们也在倡导一些生活方式宿计疼,通过软性的文化来塑造微凹,解决通过硬件和软件期何,以及从物质和精神层面塑造品牌澄躺。   至于未来怎么走锋,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求扑。用户实际的需求和市场的需求窜李,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉功膘,未来我们还是要跟着市场走底轿。   李苗苗娥慰辟:我旁边坐的也算是媒体人列,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了肆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢泊?因为主持人给我了一些问题撕蜕撇,我个人认为不想问一些特大的问题巩搽揣,就想问问这个问题换倦蚂。   付继仁斗痛:谢谢李老师侩祁晴,这个问题还是挺好的黔突特。刚才您在问的时候混,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题睹骋狗。   一点资讯是比较新型的资讯平台兴饲骂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点卿,我们是做平台瞥,不仅自己生产内容脯烁,同时全网抓取内容鬼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容绷挠,再把有价值的内容分发给需要的用户嘉刚,完全是自动化娟懦内、机器化的千辖汰。我们怎么去帮助车企呢新?我分享一个数字德。   在过去一年夏查,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的唇。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业汐湃,第二是移动互联网的平台澎菜,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用弦。很多的车企其实在做品牌的时候太,都会要求最终的效果勉。坦率讲杀钎,以我个人来讲这其实是两个事汀,因为品牌本身是非常感性的戌碍擅,效果是完全用数据有结论的粳戳匣,就跟一个人去吃一样狗婪夺,吃了四个馒头饱了仍,不能说只吃最后一个就饱了鸥空汗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拴,现在我们有几个大的方向坤碎填,第一是更技术化的跟车企进行合作粪烷侩。比如说从去年开始滩诺,我们跟上汽通用进行PMP的合作萎。客户自己建了一个数据库恋袄,就是把用户进行了一个分类汤该莱。然后我们每一个用户来到我们平台上信,他知道哪个用户对应了什么车型踞目,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告建,也就是把他们的流量经营得更加科学相悼。   这个给到我们之后赁陡慨,又发展成了一个新的技术驱动胖冯霖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多士虑,还是看汽车外观的细分多嫩。这不仅可以推荐具体的车型撼田嫩,也可以把具体的创意自动化蠕漓,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果垒褪弧,这完全是技术化的匹配连厘哨。   第二点煤,我们是一个内容平台答甭嫩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容诚,能帮助到车企做非乘蓿好的传播攫霓,有的时候这些内容并不能够被发现狈柿凄。现在我们把广告当成一个引子窟疟隙,不是一个执行的结果辞匪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣膝令,进而把下一步的行为做好的温。比如有一个产品是一触即发炕,用户点过客户的广告之后矮矗诧,我会直接给他推送相关品牌的内容廖瓢唤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起钡猴胃,再去看有没有点这些内容传钵,有没有评论挥胃寂、转发官芍、收藏茅辰嘘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为寐星媳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试痰婆,把广告和内容进行打通蚊忱夸。   第三点相绩珊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景镰冬。这个场景是有时间铆拌、地理位置和非常多大量的内容和数据猴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台贡纳。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的泰,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理咎靶放,或者是去日本还是去韩国旅行市瓜。这些并不关系到最终的销量提升多少脖断,但是可以了解消费者在关注什么弛的镰,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性功桥屎。我觉得作为我们新型媒体平台来讲帅涝,一方面要通过你的技术戈璃、数据实现更高效的转化返,实现现在解决广告主的一些痛点事。同时要帮助广告主把服务做好百琉嚼,说句实在的都是服务用户壳湘侩,我们产品的用户也是车企的消费者凄惦,怎么能够把这些用户服务好倒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值官量擂。   李苗苗努苦课:付总说得很好涵涩,借此我也想说几句芬涂。我看了一下京剩奇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人筋顾,也有一些厂家的朋友登,我们每个人都是汽车人俱稍脸。   我在想卜交,得益于这个好的时代贪懒,既然是说品牌尚姜溯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情死,无论你这个媒体叫什么名字坍,找没找到自己的定位绵钞。无论你这个汽车是什么品牌崎备请,你的用户在哪里湃。过去几次会议主持上都说四个W汹氰,也就是我是谁洁、我的用户在哪里廊蹭德、我为用户在做什么社、我还能为用户做什么谦唇。包括媒体也是一样挎解袱,我是谁(什么媒体)恃卤,我的读者在哪里刮,我为读者写了什么样的东西姓刚轨,读者看不看席,这是不是你的读者群要看的火幻,最后是我还能够研究我的读者燎、研究我的客户沏实、研究我的用户缓捂晤,我还可以做什么判十谢。   就此问题我想请在座的六位朋友起立淘兢潞,一人问一个问题就结束诬党。   请问杨总皖,刚刚说了这么多茶,就一句话社,什么是品牌潦沫绵?我们说了半天品牌黑。   杨学良刊:我觉得品牌就是价值坏,消费者买你这个东西值不值财搪,如果他觉得值了级,就认可了你的品牌繁番。   许翔海笔毕:我就按定位的理论欢矫,品牌实际上是一种品类的代表硼妇,消费者是用品类来思考噶,用品牌来表达撩硕。   肖勇降兄:因为我是做销售的恃侣故,我可能最直观的印象品舷,我觉得品牌首先是一种价格帮迟、价值体系随邻素,同样的产品能够比别人卖得更贵摆,别人还愿意买我的械。同样价格的时候卸虽饭,别人的产品卖不出去少捍,我的产品能卖出去欧卢戊,我觉得这就是品牌相。   第二耪叫姑,我觉得品牌是一种文化搜心。可能有时候不一定是冲着我的产品来买咳痊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势惊狙伟。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候哗弯,但是我的文化能够吸引他捞吵炒,我觉得这也是品牌的一种表现碧茨。   陈思英淬:品牌首先是无形资产释,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的捷。第二也应该是产品碗淀花,可能是一个标记涧、标识骄,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动翱摄,在人脑海中所有的记忆陪河。   其实品牌的英文是来源于MARK涂,就是在没有货币的时代物物交换的时候疼蛙璃,在畜生身上有一个MARK填,Market就是营销湍赐勒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀孟。有一个比喻绵色胜,品牌就好比像银行储蓄结,储得越多品牌价值就越高对端。   余波掸富:我觉得品牌在直观来看就是商标骄笆丛,另外是产品溃。真正给用户留下综合印象的是产品赊瓦、服务和文化的结合佛胳鬼,以及对用户的印象及感受就是品牌被搜。   付继仁玫嫌:我觉得品牌到现在这个阶段栖,也是一种共鸣受,像营销1.0是以产品为中心逞慈,营销2.0是以消费者为中心搽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心叮识,这三点都离不开品牌浆,但是代表了品牌不断的升华舌忻。同时品牌到今天来讲口腹咕,不简简单单是一个口号瓮、标签癸、LOGO冒们,还是一个行为准则榷亥,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台瞄娇,还是每一家企业狈墩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务岔涉,并且怎么样高效地执行和检测希配看。   从这些来讲谐,如果我们想不清楚品牌是很难做好的据寡砍,如果想清楚品牌一定能做好拟赤,至少能够对我们服务的那些人做好辣溯势,那也就足够了孟。   李苗苗赎嵌闲:今天能够主持这场论坛挺荣幸的面省尽。关于品牌几天几夜也说不完遍季奴,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌麓舷,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌芒。   谢谢大家在座的聆听维男,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳 版权作品霓氨田,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬啸杆,严禁转载熟陌掇,违者将被追究法律责任菏暗耍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代浇固娟,车市销量连破发展记录筒挡护,这也是问题的时代淀婚,多元化额、碎片化懦隘抢,对整个行业提出了更高的要求灌犁仆。一切都在变膳涵,唯有不停思变方能随机应变磨。2月18日无,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕姬萎。行业内百余位思考者和变革引领者哦赐,与120余家媒体相聚一堂靛桨,在“变与革”的大会主题下海刃,共商“品牌与营销之道”脖深惊,把脉中国汽车2017搞喜硕。   东风标致总经理李海港涛兼、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜行、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东递、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师湿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华睡、奇瑞汽车销售公司副总理范星俺膜、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动绦。以下为发言实录孝:   互动环节嘉宾合影   主持人必潞碾:2016年是一个销量大年比港磐,更是一个营销大年幂丛烁。从二维码营销到VR营销扔,从下沉式营销到自主营销髓妊雹,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球病泌肺,广而告之悄悄地变成了城会玩徒锑猛,车依然还是那个车亢捍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢舱? 第二场论坛的话题为公:中国车市新战国淡醚,车企将如何做营销铃倪搓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇哪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流伍烘,现在重担在我身上户,由我来主持第二场论坛桐,和各位老总探讨如何做营销梁刺。   因为第一场是说的品牌毋骸,品牌建设也是非常重要的一环八另,我们现在就把品牌这一页翻过去吕及悍,就说一点营销其他方面能隘,比如说跟市场寿虹、营销相关的一些事情另。我们今天的这些营销人扇惮脚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖味旗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群拜篡冉,因为他是面对着全世界最大的销售市场捕渡。面对的是最高增速的市忱琛,现在技术和产品快速迭代钝兰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性冬械,所以他们是非常幸运的毕藕,十八般武艺怎么耍都行老湍。   同时很多营销人也在自嘲违侯,其实汽车营销是最苦逼的一群人毙,因为我们面对的是世界上最全的品牌甫什,我们面对的是最多企业的竞争伙绷垮,我们还面对的是最难以琢磨的别兼吾、难以把握的政策环境和最善变的消费者叭巳。   当然了我们这还不算最苦郝蒂畔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务汝钡奋,所以这样的一群人的所思所想姓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得铜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的拜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开软。   汽车品牌最新的一个品牌定位骚班畦,在座的应该就是汉腾了释度。请问汉腾汽车的副总墨脊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题能,您给我们简单总结一下葛烯能,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的师?   于晓东伤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会肠渤,让大家来了解汉腾汽车拍堂。汉腾汽车目前是全新的品牌侈,2013年11月份成立夏差浮,5月9号品牌发布诽,9月6号新车上市朴,第一款SUV产品汉腾X7镰,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟厕颁撇,本着向同行和成功的标杆企业去学习痪绣情,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快访搞。   2016年对于汉腾汽车总结来说胎镶,第一点是品牌发布秘心,这是做市场的开端耙拒。   第二点是渠道褪倾滔,对于新品牌是重中之重的工作链,渠道顺利打开的局面斑酒谷,签约181家雷小,正常运营150家闭媳,渠道作为做销售最根本的工作府烈下,没有渠道簇、没有服务夺瘫,消费者也无法触及和体验颧荷,对于一个新品牌这是一个开门红几,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嘎。   第三点是在市场上日迸怖,市场层面上重点资源向一线倾斜盲,资源都花在提振经销商信心患肩、帮助经销商达成销量上碾,因为作为一个民营企业刻浓,作为刚起步的企业泪伸我,在有限资源的情况下还是把钱花在一线颈末寝,支持了经销商的销量嫡位拦。在品牌和市场的方面擒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助漆距哀,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑朔猎赶。   刘小勇图:我们老总对这个企业的关注是发自内心的岸擎,汉腾除了自己营销的亮点之外库秆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的盯赫腑,或者对您的触动是比较大的魄?   于晓东焦盯辽:做销售在产品力表达上嗓将,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播胆闪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惕,在2016年都说是视频和直播的元年疤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试侠。包括产品试驾挑战的活动父实,也是和斗鱼做了直播的活动填。在我看来在消费者了解产品上陋槽,可以随时随地丸,而且是更加有渠道客观了解一款产品俗滩葡。这对于做营销来说喜抒,既是机会促腿,也是挑战坚吞匙。   刘小勇距确舰:请问李海港先生镶萝徽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大镣,尤其是传播的环境惹倦、传播的手段拣锹、传播的模式发生了翻天覆地的变化层卢嘿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢磷?   李海港零袭冠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法处挤百,在新技术扰、新人群和新的竞争环境的驱动下棺垃访,媒体处于变革的时代苍拴,原来的架构碎片化了路,新的架构正在建立酣,当下处于这样的时代锹识猩。很多事情是这样的趋势漠胸,原有框架维持很多年墟喘,突然间环境变化之后碎掉了拷拓煌,再重新建立新的架构手婆,万事都是这样的道理褐翘乌。现在媒体环境是什么样呢阔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)雹薪确。这样可以导致媒体的平台化呸秒楔,另外是媒体人的职业化或个体化涂。   简单来讲蟹诞,我们以前是自己做东西贫曹飘,自己在自己的商铺里去卖己。现在不是了衬,现在可以自己做东西萄布,自己去租商铺牌盛,有的人专门提供商铺豆琳胺,有的人专门做东西瓦。这样可以做专业化的组合唐滥,效率会更高膜萝。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势贬慧,红姐以前是媒体人攘尾惧,现在有自己的传播平台汝唉,也借用了社会化的平台雹处,把最好的内容输出铆故首,她做最专业的内容枚朵杰。我想平台也会用她的内容唐景,未来的板结新的架构就是这样的函让。   在这个架构下作为厂家要适应喇,东风标致已经做了这种尝试来仆,去年把我们的公关公司能力削弱沛科,因为他们的稿子太硬了龄,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人论康,从专业或从第三方的角度看待东风标致幌胯少,我想他们的稿子会写得非陈晌夏疲好谐蛙挝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣袍,这是未来的趋势垢。   刘小勇奉吉嘿:我听到有一种观点棋,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西路茶,我就抓住了更多的消费者奖脑,更精准吾亢,我的销量就会增加沤咀。但是有一种观点认为赔茧吩,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了凉弹?如果总消费需求没有增加泰晦陛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后斯姥考,是不是大家又打平了禾。就像一个剧场理论抛脐,原来都坐着看戏鲜窖,后来都站着看戏了博,其实看的戏是一样的僳。请问奇瑞的范总呕誓,您怎么看这些新的手段莽羞那、模式对销售营销的作用刺缆泰?   范星棘:首先感谢红点汽车笑请、感谢红姐酣,也感谢刘主编烯糜。实际上前面两位老总谈得也挺好窃叹袭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解膛。   说起营销筷逼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面湃。但是从营销的最根本彻喝,还是回到对客户的理解溯地。我们最近几年对于整个汽车市沉┗袄荨,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整献难浦,最核心的是我们看到了两点变化颊处,一个是围绕客户端的消费升级淘匿爬,第二个是客户年轻化的变化版善。这两个核心特征的变化列懈,带来了所有客户需求的变化摧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展酷。   应对市场的发展缴矗,我们称之为整个自主品牌的发展软辩,包括奇瑞自身的节河,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰冶停快培掠,年均增长在40%左右的增速参,所以说基本上属于原始增长的阶段次妙亭。奇瑞从2012年彩侥反、2013年开始进行战略转型兴,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段勾匙,我们做的核心是提高整个产品的品质杯,是我们整个战略转型的核心扑。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力惠颅貉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品修、好的服务蹈蠢。2016年我们已经进入到2.0阶段泌贾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品显,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可泊慧,整个2016年集团销量也突破了70万辆昧拘诉,增速达到28%瘸獭缝,国内市场超过了36万辆盗,也是过去五年来最高的一年弊。国际市场中榔磊,我们2016年实现了出口8.8万辆赎雌伎,也占到整个中国乘用车出口的1/3庙壳,也是连续14年中国出口第一的车企输协。   我觉得取得这些成绩窃圣彭,销量数字是一个方面黑孩够,更重要赎阑、更为看重的是结构的变化疆团,第一是企业盈利水平的变化猫澳,为支撑企业未来的良性发展愁须锈,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务末萍棘。第二是体现我们战略转型的成果氢讣潭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可孤沽堂,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%吻澳。第三是客户结构的变化内寿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%卉脓贡。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升雀镣唤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%涛邦杯,实际上我们更关注的是除了规模的变化浚保卸,当然营销数字很重要凄鞘孙。数字背后更关心的是这些结构的变化蔑蔽,怎么产生这些结构的变化插笨?从我们自身对新一代消费者的理解颈,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验官新。   客户体验的三个方面我们一直在做泵,第一是产品体验涪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)洞,行业平均大概在35%送,奇瑞可以做到25%狮糖奸,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台称呕汝,今年还会陆续推出更多的平台骇乓全。当然平台不简简单单是全新车型的概念偷贾。   第二是品牌体验鸥梳般。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵发欧棉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通壬咕,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销规涸。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了搭,现在很多企业在做营销过程中视频痴篱、直播方式应用是越来越多了容拐叛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加匙。今天消费者接触信息的方式发生了变化炉。   第三是整个销售服务过程体验的升级涉妥仕,在2016年网络规那罱姹兀和第三代形象店的升级蓉,为了保证客户体验的一致性申,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装忱撵伍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的交晶、优质的仓眠舵、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验措显随,这是我们正在做的眉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解平蓉,谢谢!   刘小勇存:谢谢范总扰,现在的汽车营销无论是从手段邢,还是从模式逃胳溶,包括内涵都已经发生了非常大的变化诧。我顺着这个话题再往下问一下壳,请问刘晓科总驶彭穗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论贿渤、营销套路谁,您觉得现在还适用吗雹括戮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战骏?   刘晓科化蝗:刚才范总持棺、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势恒,因为这里面在我们整体来看矩溺奋,其实我是一个新的营销人堤情,刚刚在这里两个星期坪邢次。我以前更多的经验还是做用户梳然母,去看用户的发展紊。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播嚷、网红耽、娱乐化侠墙,甚至还有用户的碎片时间船患。但实际上反应了两个变化孙烙康,第一是用户浏览的轨迹改变了辰句沙,以前在PC时代摩,大家基于浏览器阅读轮蚂漂。所谓浏览器的阅读蝗俊,对于从一个网站跳到另外一个网站雀,这个成本几乎为零咎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站汇配眷,只要在浏览器就好瘁。PC时代糙,网址吧懊顷、网站屑臂、浏览器是值钱的窃。   对于移动互联网萌毯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下誊范吝,对于微信小程序也有很大的期待兼勤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观矗芍烁。最终来看畴烧湃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流氏。在这个主流的前提下颂,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读救纬。在这里出现了两个问题疲飘创,也就是时间的问题航。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候深静监,都会告诉大家我的